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文檔簡介

1、滑行類游樂設備 的創(chuàng)新設計,中期檢查報告,目錄,02,03,04,執(zhí)行情況,組員變更,進展情況,經(jīng)費支出,01,01,執(zhí)行情況,項目總體按照計劃在一步步推進，本項目產(chǎn)品KSC-24A雪山礦山車、KSC-24B雙軌礦山車、KSC-16C速降過山車都已經(jīng)設計完成，部分關(guān)鍵部件已經(jīng)制作完成,KSC-24A雪山礦山車,雪山礦山車效果圖,雪山礦山車軌道平面圖,雪山礦山車列車,KSC-24B雙軌礦山車,雙軌礦山車軌道示意圖,雙軌礦山車列車示意圖,KSC-16C速降過山車,速降過山車軌道示意圖,速降過山車列車示意圖,02,進展情況,目前KSC-24A雪山礦山車關(guān)鍵部件動感平臺已經(jīng)制作完成，正在廠內(nèi)進行性能檢

2、測及調(diào)試,雪山礦山車動感平臺場內(nèi)調(diào)試圖,KSC-24B雙軌礦山車關(guān)鍵部件翻轉(zhuǎn)平臺已經(jīng)裝配完成，正在現(xiàn)場進行參數(shù)檢測及調(diào)試,雙軌礦山車翻轉(zhuǎn)平臺現(xiàn)場安裝調(diào)試圖,KSC-16C速降過山車的關(guān)鍵部件速降平臺已經(jīng)設計完成馬上進行速降平臺的液壓系統(tǒng)評審及結(jié)構(gòu)的制作,速降過山車速降平臺結(jié)構(gòu)示意圖,項目下產(chǎn)品都已經(jīng)采用了PROFINET控制系統(tǒng)，使設備更人性化，更具安全性,雙軌礦山車PROFINET控制系統(tǒng)設計原理圖,雪山礦山車PROFINET控制系統(tǒng)設計原理圖,速降過山車PROFINET控制系統(tǒng)設計原理圖,目前項目產(chǎn)品已經(jīng)采用了柔性支撐阻尼結(jié)構(gòu)，能夠有效的減震和減噪,項目產(chǎn)品全部采用無車橋列車及軌道結(jié)構(gòu)，簡化了列車結(jié)構(gòu)，降低列車質(zhì)量，加大了列車的安全系數(shù),無車橋車體結(jié)構(gòu)圖,有車橋車體結(jié)構(gòu)圖,03,組員變更,由于項目設計技術(shù)含量高、工作任務量大，為保證項目按計劃向前推進，參與本項目的人員做了相應調(diào)整,本項目原計劃主要成員,項目現(xiàn)在主要參與人員,04,經(jīng)費支出,公司此項目研究開發(fā)的KSC-24A雪山礦山車、KSC-24B雙軌礦山車、KSC-16C速降過山車都在積極申請通過TUV驗證，此過程

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