運輸安全生產(chǎn)指揮中心問題分析（word版）

1、 精編范文 運輸安全生產(chǎn)指揮中心問題分析溫馨提示：本文是筆者精心整理編制而成，有很強(qiáng)的的實用性和參考性，下載完成后可以直接編輯，并根據(jù)自己的需求進(jìn)行修改套用。運輸安全生產(chǎn)指揮中心問題分析 本文關(guān)鍵詞：安全生產(chǎn), 指揮中心, 運輸, 分析運輸安全生產(chǎn)指揮中心問題分析 本文簡介：摘要:車務(wù)段運輸安全生產(chǎn)(應(yīng)急指導(dǎo))指揮中心是指揮中樞, 負(fù)責(zé)安全監(jiān)控、應(yīng)急(指導(dǎo))指揮、運輸生產(chǎn)組織、站音視頻檢索、聯(lián)系協(xié)調(diào)和處置指導(dǎo)的職能。針對運輸安全生產(chǎn)檢查指導(dǎo)中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的安全隱患等問題進(jìn)行分析, 提出相關(guān)對策, 建立風(fēng)險研判、突出卡控重點, 利用運輸調(diào)度、安全監(jiān)控、應(yīng)急指揮、音視頻檢索、綜合信息分運輸安全生產(chǎn)指揮

2、中心問題分析 本文內(nèi)容：摘要:車務(wù)段運輸安全生產(chǎn)(應(yīng)急指導(dǎo))指揮中心是指揮中樞, 負(fù)責(zé)安全監(jiān)控、應(yīng)急(指導(dǎo))指揮、運輸生產(chǎn)組織、站音視頻檢索、聯(lián)系協(xié)調(diào)和處置指導(dǎo)的職能。針對運輸安全生產(chǎn)檢查指導(dǎo)中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的安全隱患等問題進(jìn)行分析, 提出相關(guān)對策, 建立風(fēng)險研判、突出卡控重點, 利用運輸調(diào)度、安全監(jiān)控、應(yīng)急指揮、音視頻檢索、綜合信息分析的平臺, 把客運、貨運、行車、調(diào)車、日常安全管理和應(yīng)急處置指導(dǎo)全方位、一口清的技能實施大運輸安全經(jīng)營管理模式, 全面提高運輸指揮水平和決策能力有重要作用。關(guān)鍵詞:指揮中心;安全生產(chǎn);行車指揮;對策運輸安全生產(chǎn)(應(yīng)急指導(dǎo))指揮中心是車務(wù)段的指揮重點, 負(fù)責(zé)安全監(jiān)控、應(yīng)

3、急(指導(dǎo))指揮、運輸生產(chǎn)組織、站音視頻檢索、聯(lián)系協(xié)調(diào)和處置指導(dǎo)的職能。中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司十_大, 對“兩防”(即:技防、物防)的新科技、新設(shè)施設(shè)備、新的要求適應(yīng)慢、對突發(fā)情況下的應(yīng)急指導(dǎo)反應(yīng)遲鈍、對作業(yè)的關(guān)鍵把握不精確等問題造成指揮中心建設(shè)遲緩。指揮中心崗位人員的年齡結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)殘差不齊, 造成被動應(yīng)付站音視頻檢索、應(yīng)急指導(dǎo)等相關(guān)定量量化檢查, 整體素質(zhì)尚不能完全適應(yīng)崗位的要求。(3)應(yīng)急指導(dǎo)指揮作用發(fā)揮不到位。一是作業(yè)過程控制有待加強(qiáng);二是應(yīng)急處置指導(dǎo)業(yè)務(wù)有待補(bǔ)強(qiáng);三是應(yīng)急處置指導(dǎo)流程化需要細(xì)化;四是信息傳遞不暢;五是完善應(yīng)急處置分析總結(jié)制度。2強(qiáng)化指揮中心作用發(fā)揮的策略21精

4、準(zhǔn)定位, 制度保障指揮中心管理人員要從專業(yè)管理層面的角度打造“一口清”業(yè)務(wù)技能;深入的細(xì)化應(yīng)急組織指導(dǎo)、技術(shù)設(shè)施支持、信息審核實時上報和分析的職責(zé), 發(fā)揮指揮中心全方位、全天候、全覆蓋的監(jiān)管和監(jiān)控, 提升基層車站的應(yīng)急處置指導(dǎo)業(yè)務(wù)。22完善信息處置流程, 確保信息報轉(zhuǎn)流暢指揮中心從細(xì)化行車設(shè)備故障應(yīng)急處置指導(dǎo)關(guān)鍵控制流程完善著手。結(jié)合路局集團(tuán)有限公司運輸部應(yīng)急處置的場景、精細(xì)匯編應(yīng)急處置指導(dǎo)關(guān)鍵控制流程圖模板。打造信息資源共享, 建成影像傳輸、過程管控、應(yīng)急處置指導(dǎo)、輔助決策和直接通話的智能化集中指揮平臺。落實安全信息“一班一評價、一事一分析”, 提升信息分析質(zhì)量, 處置好重要信息反饋。23強(qiáng)

5、化日常監(jiān)控職能, 細(xì)化“兩防”, 發(fā)揮專業(yè)指導(dǎo)互補(bǔ)指揮中心固化監(jiān)控檢查內(nèi)容, 制定指揮中心監(jiān)控檢查量化, 做到有標(biāo)準(zhǔn)、操作有流程、考核有依據(jù)。對照行車、客貨運輸生產(chǎn)等設(shè)備設(shè)施配備要求, 逐項核實和梳理, 確保設(shè)備設(shè)施配置和使用正常。建議增加先進(jìn)的通信傳輸, 把高鐵行車室、客運區(qū)域、站區(qū)安裝接發(fā)列車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)接入指揮中心;接入TDCS-CTC2系統(tǒng), 并實時的監(jiān)控接發(fā)列車作業(yè)信號、進(jìn)路排列情況和回放查閱;安裝道岔咽喉區(qū)監(jiān)控接入指揮中心, 可視頻查看調(diào)車作業(yè)及進(jìn)路準(zhǔn)備情況。24指揮中心人員綜合素質(zhì)有待提升(1)指揮中心需要綜合素質(zhì)好、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的人員加入, 堅持“公開招聘、逢進(jìn)必考”的原則, 將

6、人員提升到指揮中心崗位。從大安全著手, 樹立安全無小事的觀念, 偶遇突發(fā)事件要專業(yè)研判分析事態(tài)的發(fā)展方向, 實時掌握事態(tài)進(jìn)展與處置過程, 做好信息記錄。(2)實施雙向交流培訓(xùn), 拓展應(yīng)急知識。結(jié)合行車、客貨運等崗位“必知必會”的內(nèi)容編制指揮中心崗位作業(yè)指導(dǎo)書為重點培訓(xùn)。定期參加行車、客貨運科室等專業(yè)培訓(xùn), “缺什么崗位、學(xué)什么崗位、補(bǔ)什么崗位知識”的原則。(3)安全監(jiān)控貴在責(zé)任。一是提高日常監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量, 撲抓關(guān)鍵問題。二是強(qiáng)化監(jiān)控問題的細(xì)節(jié), 明確安全關(guān)鍵監(jiān)控事項內(nèi)容, 落實監(jiān)控流程表。三是指揮中心要確認(rèn)每日(班)盯控關(guān)鍵內(nèi)容, 并根據(jù)監(jiān)控流程圖進(jìn)行盯控和記錄。25補(bǔ)強(qiáng)基礎(chǔ), 制定精細(xì)化方

7、案(1)系統(tǒng)梳理完善各項基礎(chǔ)制度。堅持以規(guī)章制度完善補(bǔ)強(qiáng)為契機(jī), 建立和落實安全監(jiān)督檢查報轉(zhuǎn)和處置過程并重, 推進(jìn)指揮中心運輸生產(chǎn)應(yīng)急管理體系深化, 以體系規(guī)范監(jiān)督。(2)強(qiáng)化應(yīng)急處置指導(dǎo)管理。遵循“導(dǎo)向安全、按章處置、減少損失、方便旅客、統(tǒng)一指揮”的應(yīng)急處置指導(dǎo)方針, 細(xì)化應(yīng)急處置指導(dǎo)流程圖, 形成整體協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制, 及時準(zhǔn)確的傳遞信息機(jī)制, 確保應(yīng)急處置指導(dǎo)平穩(wěn)、有序、安全可控。(3)細(xì)化指揮中心人員的崗位制度和崗位業(yè)務(wù)指導(dǎo)書。從武漢局集團(tuán)有限公司運輸部專業(yè)管理層面, 安全監(jiān)控、生產(chǎn)組織、音視頻檢索、應(yīng)急指揮和綜合信息分析五大功能定位, 明確崗位, 精準(zhǔn)定位, 進(jìn)一步明確崗位分工, 明確專職(兼職)指揮中心人員相關(guān)崗位要求, 建立安全、客貨運科室專職人員每日在指揮中心值守, 負(fù)責(zé)專業(yè)知識處置、解答, 細(xì)化工作流程等內(nèi)容, 指導(dǎo)車務(wù)站段做好崗位作業(yè)指導(dǎo)書修訂工作。參考文獻(xiàn):1羅紅丁關(guān)于車務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心建設(shè)的思考J鐵道運營技術(shù), 20_, 23(01):60-622徐建根, 李輝康安全生產(chǎn)指揮中心建設(shè)與鐵路