福州汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)參考模板

1、泓域咨詢(xún)/福州汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)福州汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)MACRO 泓域咨詢(xún)承諾書(shū)申請(qǐng)人鄭重承諾如下：“福州汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目”已按國(guó)家法律和政策的要求辦理相關(guān)手續(xù)，報(bào)告內(nèi)容及附件資料準(zhǔn)確、真實(shí)、有效，不存在虛假申請(qǐng)、分拆、重復(fù)申請(qǐng)獲得其他財(cái)政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實(shí)情況的行為，將愿意承擔(dān)相關(guān)法律法規(guī)的處罰以及由此導(dǎo)致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx有限公司（蓋章）xxx年xx月xx日項(xiàng)目概要發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多是熱能動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱(chēng)熱力機(jī)。熱力機(jī)是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)決定了汽車(chē)的質(zhì)量

2、，是汽車(chē)的核心。打造優(yōu)良的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)成了提升汽車(chē)質(zhì)量品牌的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是專(zhuān)業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)都在加大研發(fā)力度，以求在激烈的市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。外資企業(yè)也蜂擁而至，試圖在前景光明的中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分杯羹。由于石油短缺和環(huán)保的雙重壓力，企業(yè)紛紛投入綠色柴油機(jī)、替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、小型汽油機(jī)等產(chǎn)品的研發(fā)。高燃效、低能耗、低排放發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展形成了不可阻擋的趨勢(shì)。該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃總投資5628.87萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資4880.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的86.71%；流動(dòng)資金747.99萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的13.29%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入6646.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用5065.45萬(wàn)元，稅金及

3、附加99.40萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1580.55萬(wàn)元，利稅總額1897.96萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1185.41萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額712.55萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率28.08%，投資利稅率33.72%，投資回報(bào)率21.06%，全部投資回收期6.25年，提供就業(yè)職位143個(gè)。本報(bào)告所涉及到的項(xiàng)目承辦單位近幾年來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)指標(biāo)，是以國(guó)家法定的會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)告為準(zhǔn)，其數(shù)據(jù)的真實(shí)性和合法性均由公司聘請(qǐng)的審計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)；公司財(cái)務(wù)部門(mén)相應(yīng)人員負(fù)責(zé)提供近幾年來(lái)既成的財(cái)務(wù)信息，確保財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)必須同時(shí)具備真實(shí)性和合法性，如有弄虛作假等行為導(dǎo)致的后果，由公司財(cái)務(wù)部門(mén)相關(guān)人員承擔(dān)直接法律責(zé)任；報(bào)告編制人員只是根據(jù)報(bào)告

4、內(nèi)容所需，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)承做物理性參照引用，因此，不承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。報(bào)告主要內(nèi)容：項(xiàng)目承擔(dān)單位基本情況、項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)、項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)、工程方案、產(chǎn)品工藝路線(xiàn)與技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)備選型、總平面布置與運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目投資與資金來(lái)源、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等。第一章 項(xiàng)目承辦單位基本情況一、公司概況公司始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏(yíng)為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶(hù)需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶(hù)量身定制出完美解決方案，滿(mǎn)足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。公司堅(jiān)持

5、誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏(yíng)得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，秉承以人為本，賓客至上服務(wù)理念，將一整套針對(duì)用戶(hù)使用過(guò)程中完善的服務(wù)方案。在本著“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”的經(jīng)營(yíng)宗旨，高瞻遠(yuǎn)矚的經(jīng)營(yíng)方針，不斷創(chuàng)新，全面提升產(chǎn)品品牌特色及服務(wù)內(nèi)涵，強(qiáng)化公司形象，立志成為全國(guó)知名的產(chǎn)品供應(yīng)商。公司致力于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擁有有效專(zhuān)利和軟件著作權(quán)50多項(xiàng)，全國(guó)質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化良好行為AAAA企業(yè)，全國(guó)工業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用標(biāo)桿企業(yè)。公司堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以科技創(chuàng)新為中心，在品牌建設(shè)方面不斷努力。先后獲得國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)等資質(zhì)榮。貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，面向未來(lái)發(fā)展，服務(wù)公司

6、戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)新規(guī)劃及年度實(shí)施計(jì)劃，進(jìn)行核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括項(xiàng)目立項(xiàng)審批、實(shí)施監(jiān)督、效果評(píng)價(jià)、成果獎(jiǎng)勵(lì)等方面的技術(shù)創(chuàng)新管理機(jī)制。二、所屬行業(yè)基本情況2016年全球汽車(chē)產(chǎn)量為9,498萬(wàn)輛，按照每輛汽車(chē)都配置一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配置一個(gè)曲軸扭轉(zhuǎn)減振器計(jì)算，2016年全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用曲軸扭轉(zhuǎn)減振器主機(jī)配套市場(chǎng)需求量為9,498萬(wàn)支。發(fā)動(dòng)機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器?，F(xiàn)代汽車(chē)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過(guò)程是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。三、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx科技公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入

7、7092.24萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)21.95%（1276.77萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為6030.06萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的85.02%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1489.371985.831843.981773.067092.242主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1266.311688.421567.821507.526030.062.1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(A)417.88557.18517.38497.481989.922.2汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)291.25388.34360.60346.731386.912.3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(C)215.27287.03266

8、.53256.281025.112.4汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(D)151.96202.61188.14180.90723.612.5汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(E)101.31135.07125.43120.60482.402.6汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(F)63.3284.4278.3975.38301.502.7汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(.)25.3333.7731.3630.15120.603其他業(yè)務(wù)收入223.06297.41276.17265.541062.18根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1621.14萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)278.78萬(wàn)元，增長(zhǎng)率20.77%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1215.86萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)254.16萬(wàn)元，增長(zhǎng)

9、率26.43%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元7092.24完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元6030.06主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比85.02%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）21.95%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元1276.77利潤(rùn)總額萬(wàn)元1621.14利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率20.77%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元278.78凈利潤(rùn)萬(wàn)元1215.86凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率26.43%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元254.16投資利潤(rùn)率30.89%投資回報(bào)率23.17%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率23.37%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元10379.84流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元29.64%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元3076.69資產(chǎn)負(fù)債率43.12%第二章 項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)一、技術(shù)方案（一

10、）技術(shù)方案選用方向1、對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動(dòng)控制、安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專(zhuān)用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。3、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備，根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，

11、優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿(mǎn)足項(xiàng)目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國(guó)際先進(jìn)水平的生產(chǎn)、試驗(yàn)及配套等設(shè)備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專(zhuān)業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。4、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設(shè)計(jì)，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉(cāng)儲(chǔ)模式，最短的物流過(guò)程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項(xiàng)目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿(mǎn)足產(chǎn)品制造的要求，同時(shí)，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關(guān)鍵生產(chǎn)工序?yàn)橘|(zhì)量控制點(diǎn)，確保該項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量。6、在項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施過(guò)程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)的“三同時(shí)”原則，

12、注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項(xiàng)措施的貫徹落實(shí)。（三）工藝技術(shù)方案選用原則1、在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)全面實(shí)施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費(fèi)，通過(guò)物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)過(guò)程中，鼓勵(lì)利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則，積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專(zhuān)用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（四）工藝技術(shù)方案要求1、對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動(dòng)控制、安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜

13、合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，控制整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗；嚴(yán)格按照電氣機(jī)械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項(xiàng)目產(chǎn)品具有客戶(hù)需求多樣化、產(chǎn)品個(gè)性差異化的特點(diǎn)，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點(diǎn)直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團(tuán)）有限公司將建設(shè)先進(jìn)的柔性制造生產(chǎn)線(xiàn)，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制造各個(gè)環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶(hù)個(gè)性化要求的同時(shí)不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量控制水平，同時(shí)，降低

14、故障率、提高性?xún)r(jià)比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。二、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案（一）技術(shù)來(lái)源及先進(jìn)性說(shuō)明項(xiàng)目技術(shù)來(lái)源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析本期工程項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動(dòng)強(qiáng)度小的特點(diǎn)，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢(shì)：1、技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對(duì)其他生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測(cè)算，利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原

15、料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動(dòng)控制程度和性能可靠性相對(duì)較高。2、本期工程項(xiàng)目采用的技術(shù)與國(guó)內(nèi)資源條件適應(yīng)，具有良好的技術(shù)適應(yīng)性；該技術(shù)工藝路線(xiàn)可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)主要原材料特性，技術(shù)工藝路線(xiàn)簡(jiǎn)潔，有利于流程控制和設(shè)備操作，工藝技術(shù)已經(jīng)被國(guó)內(nèi)生產(chǎn)實(shí)踐檢驗(yàn)，證明技術(shù)成熟，技術(shù)支援條件良好，具有較強(qiáng)的可靠性。3、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性；本期工程項(xiàng)目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)。4、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低，應(yīng)變市場(chǎng)能力很強(qiáng)。第三章 背景及必要性一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目背景分析2016年全球汽車(chē)產(chǎn)量為9,498

16、萬(wàn)輛，按照每輛汽車(chē)都配置一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配置一個(gè)曲軸扭轉(zhuǎn)減振器計(jì)算，2016年全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用曲軸扭轉(zhuǎn)減振器主機(jī)配套市場(chǎng)需求量為9,498萬(wàn)支?？紤]到國(guó)內(nèi)汽車(chē)及汽車(chē)零部件產(chǎn)品存在進(jìn)出口情況，暫以國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)估算主機(jī)配套市場(chǎng)曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的市場(chǎng)需求量。2016年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為2,515.98萬(wàn)臺(tái)，按照每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配置一個(gè)曲軸扭轉(zhuǎn)減振器測(cè)算，需求量為2,515.98萬(wàn)支。預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的產(chǎn)業(yè)規(guī)模還將不斷增長(zhǎng)。連桿總成是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)中的關(guān)鍵核心部件之一，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

17、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，連桿連接著活塞和曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)中每個(gè)氣缸需要裝配一只連桿總成。根據(jù)氣缸數(shù)量的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)氣缸，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)則包括雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)采用三缸、四缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中排量1.0L以?xún)?nèi)的汽車(chē)通常采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配置3只連桿總成；排量為1.0L至2.4L的汽車(chē)通常采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配置4只連桿總成；排量在2.4L以上的汽車(chē)通常采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配置6只連桿總成。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目情況沒(méi)有全面的細(xì)分統(tǒng)計(jì)，以下通過(guò)加權(quán)平均方式估算單輛汽車(chē)使用的連桿總成數(shù)量，進(jìn)而計(jì)算汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿總成

18、需求量。如下表所示，參考中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒（2015年）中披露的國(guó)內(nèi)制造的乘用車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)估算，2014年乘用車(chē)連桿總成需求總量為78,451,951只，平均每輛乘用車(chē)連桿總成需求量為3.99只。從實(shí)際情況來(lái)看，商用車(chē)的平均排量要比乘用車(chē)高，因此汽車(chē)全行業(yè)平均每車(chē)連桿總成配置量應(yīng)該高于3.99只，以下需求情況采用每輛汽車(chē)使用4只連桿總成作為計(jì)算參數(shù)。2016年全球汽車(chē)產(chǎn)量9,498萬(wàn)輛，按照每臺(tái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需要4只連桿總成估算，需要連桿總成37,992萬(wàn)支。2016年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為2,515.98萬(wàn)臺(tái)，按照平均每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配置4支連桿總成估算，總需求量約為10,063.92萬(wàn)支。凸輪軸的主要負(fù)責(zé)

19、驅(qū)動(dòng)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)各缸氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中定時(shí)為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出汽缸。不同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，由于氣缸數(shù)目和設(shè)計(jì)方式不同對(duì)凸輪軸的配置需求量也有所不同。在凸輪軸配置方面，每列氣缸可以配置一根或兩根凸輪軸。配置一根凸輪軸的稱(chēng)為單凸輪軸（SOHC）設(shè)計(jì)，氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)混合排列在一根凸輪軸上；配置兩根凸輪軸的稱(chēng)為雙凸輪軸（DOHC）設(shè)計(jì)，氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)分別列在兩根凸輪軸上。單凸輪軸形式具有結(jié)構(gòu)比較緊湊、低轉(zhuǎn)速扭力較大、經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)；而且由于機(jī)械結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)故障率也較少，維修相對(duì)容易。但單凸輪軸設(shè)計(jì)形式中所有氣門(mén)由一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)，而氣門(mén)在進(jìn)

20、氣道中所處位置不同，因此比較難以保持動(dòng)作的精確性。雙凸輪軸形式分別用兩根凸輪軸來(lái)控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，動(dòng)作的精確性比單凸輪軸形式高；而且雙凸輪軸因?yàn)榭梢愿淖兤T(mén)重疊角，所以可以發(fā)揮出比較大的馬力。但雙凸輪軸形式比單凸輪軸形式多用一根凸輪軸，成本相對(duì)較高；而且由于結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)故障率及維修難度相對(duì)單凸輪軸也較大。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，4缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用直列式，且大部分采用1-2根凸輪軸；6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)會(huì)考慮使用V型排列，使用2-4根凸輪軸。整體而言，當(dāng)前大部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配置2根凸輪軸。2016年全球汽車(chē)產(chǎn)量9,498萬(wàn)輛，按照平均每臺(tái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配置2根凸輪軸估算，需要凸輪軸18,996

21、萬(wàn)根。2016年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為2,515.98萬(wàn)臺(tái)，按照平均每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配置2根凸輪軸估算，總需求量約為5,031.96萬(wàn)根。二、鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)如今已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量。截至2017年年底，我國(guó)實(shí)有個(gè)體工商戶(hù)6579.4萬(wàn)戶(hù)，私營(yíng)企業(yè)2726.3萬(wàn)戶(hù)，廣義民營(yíng)企業(yè)合計(jì)占全部市場(chǎng)主體的94.8%。而且，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)解決了絕大部分就業(yè)，是技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的巨大驅(qū)動(dòng)力：創(chuàng)造了60%以上GDP，貢獻(xiàn)了70%以上的技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，提供了80%以上的就業(yè)崗位。十九大報(bào)告提出，毫不動(dòng)搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)非公有制經(jīng)

22、濟(jì)發(fā)展迅速，在支撐增長(zhǎng)、促進(jìn)就業(yè)、擴(kuò)大創(chuàng)新、增加稅收，推動(dòng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度完善等方面發(fā)揮了重要作用，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但部分民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不健全，先進(jìn)管理模式和管理手段應(yīng)用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會(huì)責(zé)任缺乏，難以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展,是我國(guó)的基本經(jīng)濟(jì)制度；毫不動(dòng)搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是黨和國(guó)家的大政方針。今天，我們對(duì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的包容與支持始終如一，人們?cè)谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造未來(lái)的激情也澎湃如昨。中小企業(yè)是推動(dòng)創(chuàng)新的生力軍。近年來(lái)，

23、我國(guó)65%的發(fā)明專(zhuān)利、75%以上的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都是由中小企業(yè)完成的。當(dāng)前，中小企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)更加活躍、創(chuàng)新領(lǐng)域更加廣泛，不僅在原有的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中保持旺盛活力，而且在信息、生物、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和信息咨詢(xún)、工業(yè)設(shè)計(jì)、現(xiàn)代物流、電子商務(wù)等服務(wù)業(yè)中成為新興力量。2014年我國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)到13萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25%，其中網(wǎng)絡(luò)零售額增長(zhǎng)49.7%，絕大部分都是中小企業(yè)貢獻(xiàn)的。目前，中小企業(yè)已占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的半壁江山以上，要完成轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高發(fā)展質(zhì)量的任務(wù)，就必須大力支持中小企業(yè)發(fā)展，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮中小企業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略中的重要作用。三、宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析推進(jìn)新一輪支持民企

24、政策加快落地，切實(shí)減輕工業(yè)企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)企業(yè)盈利能力，提振企業(yè)發(fā)展信心。加快推進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)稅收優(yōu)惠、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境等政策落實(shí)；繼續(xù)加大財(cái)稅政策對(duì)工業(yè)的支持力度；分業(yè)施策，增強(qiáng)各環(huán)節(jié)盈利能力，提升民營(yíng)企業(yè)發(fā)展信心。四、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)必要性分析發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多是熱能動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱(chēng)熱力機(jī)。熱力機(jī)是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車(chē)提供動(dòng)力的裝置，是汽車(chē)的心臟，決定著汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。常見(jiàn)的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料

25、的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年以來(lái)，已經(jīng)投產(chǎn)或即將投產(chǎn)的7個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目累計(jì)新增產(chǎn)能超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)。2017波蘭國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)進(jìn)入中國(guó)、加速?lài)?guó)產(chǎn)化是近年多數(shù)豪華品牌車(chē)企在中國(guó)發(fā)展的主要路線(xiàn)。4月26日投產(chǎn)的沃爾沃張家口發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目是沃爾沃全球第二大、歐洲以外唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)。來(lái)自沃爾沃汽車(chē)（亞太）控股有限公司的仝勁松表示，張家口工廠(chǎng)產(chǎn)能還會(huì)逐漸釋放，該工廠(chǎng)不僅給在華沃爾沃企業(yè)配套發(fā)動(dòng)機(jī)，還為全球沃爾沃配套。目前在建中的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目有4個(gè)

26、，將在2018年以前全部投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)劃共計(jì)172萬(wàn)臺(tái)。其中，長(zhǎng)安福特重慶發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)四期項(xiàng)目規(guī)劃新增產(chǎn)能40萬(wàn)臺(tái)，到2017年8月投產(chǎn)后該工廠(chǎng)年產(chǎn)能將達(dá)到120萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)資料顯示，越來(lái)越多的自主品牌、合資品牌都在布局小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，包括華晨寶馬的3缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽-大眾和上汽大眾的EA211系列、東風(fēng)乘用車(chē)C系列1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)安福特的1.0T、1.5T等。此外，神龍公司、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等合資車(chē)企也均有計(jì)劃加大研發(fā)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)力度或直接將海外機(jī)型引入國(guó)內(nèi)。未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，混合動(dòng)力系統(tǒng)適用范圍的擴(kuò)大，將使一些大型車(chē)輛也可搭載排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)。

27、數(shù)據(jù)顯示，2015年末，汽車(chē)行業(yè)40家主要汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力為2818萬(wàn)臺(tái)，加上15個(gè)新增項(xiàng)目，到2018年，我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能將超過(guò)3220萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)整車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)仍是帶動(dòng)企業(yè)布局發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能的關(guān)鍵。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)的年銷(xiāo)量應(yīng)該能達(dá)到3000萬(wàn)3500萬(wàn)輛，企業(yè)布局發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能更多的是考慮未來(lái)需求。五、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)分析發(fā)動(dòng)機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。現(xiàn)代汽車(chē)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過(guò)程是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)方法很多。按照

28、所使用燃料的不同，可以分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。其中汽油機(jī)使用汽油為燃料，柴油機(jī)使用柴油為燃料。按照下游應(yīng)用設(shè)備的不同，可以分為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)等。按照氣缸數(shù)目不同，可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)或兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。按照氣缸排列方式不同，可以分為單列式（直列式）和雙列式（V型）等。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的

29、；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180（一般為90）稱(chēng)為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180稱(chēng)為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)由大量的零部件構(gòu)成，包括氣缸、曲軸、凸輪軸、連桿、皮帶輪、活塞、曲軸瓦、凸輪軸瓦、連桿瓦正時(shí)齒輪、氣門(mén)挺柱、氣門(mén)推桿、機(jī)油冷卻器、進(jìn)排氣門(mén)、增壓器、機(jī)油泵、汽油泵、化油器、電噴系統(tǒng)（EFI）、柴油濾清器、高壓油泵（噴油泵）、噴油器（噴油嘴）等。根據(jù)各零部件的功能和作用，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)分為若干個(gè)模塊。其中汽油機(jī)通常由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系，兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)則沒(méi)有點(diǎn)火系，只有曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系

30、、冷卻系、起動(dòng)系，兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，也是汽車(chē)關(guān)鍵核心部件之一。隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)制造水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展局面，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量從2001年的235萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2016年的2,516萬(wàn)臺(tái)。在進(jìn)出口方面，2015年我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口量為68.14萬(wàn)臺(tái)、進(jìn)口金額18.62億美元，出口量338.68萬(wàn)臺(tái)、出口金額17.83億美元；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)口金額40.39億美元，出口金額67.56億美元6。近三年，我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出口規(guī)模的增長(zhǎng)非常迅速，顯示我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷提升。一般按使用對(duì)象分類(lèi)，可將汽車(chē)

31、零部件市場(chǎng)分為向汽車(chē)整車(chē)制造商供貨的主機(jī)配套市場(chǎng)和用于汽車(chē)零部件維修、改裝的售后服務(wù)市場(chǎng)。發(fā)行人主要產(chǎn)品曲軸扭轉(zhuǎn)減振器、連桿總成、凸輪軸總成都是耐用件，在車(chē)輛正常行駛的情況下極少損壞，市場(chǎng)需求主要體現(xiàn)在主機(jī)配套市場(chǎng)領(lǐng)域。皮帶輪是一種用于遠(yuǎn)距離傳送動(dòng)力的場(chǎng)合零件，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)通常有多個(gè)皮帶輪，其中安裝在曲軸上的皮帶輪稱(chēng)為曲軸扭轉(zhuǎn)減振器。由于曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不利影響，曲軸扭轉(zhuǎn)減振器需要具備吸收曲軸振動(dòng)的能力，防止發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)由于曲軸振動(dòng)導(dǎo)致的失效，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的噪聲。曲軸扭轉(zhuǎn)減振器由內(nèi)輪、外輪及中間減震圈構(gòu)成，是發(fā)動(dòng)機(jī)中技術(shù)要求最高的皮帶輪。曲軸通過(guò)曲軸扭轉(zhuǎn)減振

32、器帶動(dòng)附件輪系轉(zhuǎn)動(dòng)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力從曲軸傳輸其他需要?jiǎng)恿Φ牟课唬瑫r(shí)曲軸扭轉(zhuǎn)減振器還可以吸收曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。曲軸扭轉(zhuǎn)減振器對(duì)減振效果要求很高，否則發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中很容易由于曲軸的振動(dòng)而損壞。曲軸扭轉(zhuǎn)減振器是發(fā)動(dòng)機(jī)中將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力從曲軸傳輸至其他部位的必要零部件，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要配置一個(gè)曲軸扭轉(zhuǎn)減振器。六、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)決定了汽車(chē)的質(zhì)量，是汽車(chē)的核心。打造優(yōu)良的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)成了提升汽車(chē)質(zhì)量品牌的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是專(zhuān)業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)都在加大研發(fā)力度，以求在激烈的市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。外資企業(yè)也蜂擁而至，試圖在前景光明的中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分杯羹。由于石油短缺和環(huán)

33、保的雙重壓力，企業(yè)紛紛投入綠色柴油機(jī)、替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、小型汽油機(jī)等產(chǎn)品的研發(fā)。高燃效、低能耗、低排放發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展形成了不可阻擋的趨勢(shì)?，F(xiàn)代綠色柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為目前實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保最現(xiàn)實(shí)的途徑之一，和主流的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它擁有出色的節(jié)能性和動(dòng)力性。柴油機(jī)的燃燒效率可達(dá)45%，而汽油機(jī)的燃燒效率僅為35%左右。同排量綠色柴油機(jī)比汽油機(jī)節(jié)油30%-35%；而與傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，又有著出色的舒適性和環(huán)保性，成為時(shí)尚汽車(chē)的潮流之選，截至2011年綠色柴油機(jī)在歐洲的市場(chǎng)占有率已達(dá)到50%以上，且排放水平已達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，現(xiàn)代綠色柴油機(jī)比主流汽油機(jī)節(jié)油30%的主要奧秘在于，它采用的是高壓共軌缸內(nèi)直

34、噴技術(shù)。該技術(shù)將高壓燃油直接噴射到燃燒室內(nèi)形成霧化均勻的混合氣，以此提升噴油的霧化效果，使其能夠在短時(shí)間內(nèi)完成更充分的燃燒。國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的歐意德綠色柴油機(jī)搭載的博世第二代高壓共軌噴射系統(tǒng)，已經(jīng)將噴射壓力從傳統(tǒng)柴油機(jī)的60-80MPa，提高到了160MPa的水平，而通常缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的燃油噴射壓力僅為12MPa左右。這不僅僅是數(shù)據(jù)上的變化，更給柴油機(jī)動(dòng)力帶來(lái)了全面的提升。在高壓共軌技術(shù)產(chǎn)生之前，柴油機(jī)一直采用機(jī)械增壓的方式，燃油壓力會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化，極難控制。特別是在怠速狀態(tài)下，燃油壓力更是不穩(wěn)定，所以人們會(huì)看到一些老式的柴油車(chē)在怠速狀態(tài)下冒黑煙?，F(xiàn)代綠色柴油機(jī)先進(jìn)的高壓共軌技術(shù)采用的

35、是獨(dú)立的高壓泵技術(shù)，使得壓力產(chǎn)生不再受轉(zhuǎn)速影響，時(shí)刻都能獲得理想的燃油壓力，與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，現(xiàn)代綠色柴油機(jī)有了一個(gè)實(shí)質(zhì)性的飛躍。此外，現(xiàn)代綠色柴油機(jī)技術(shù)通過(guò)ECU控制還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油壓力的柔性調(diào)節(jié)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下給出最適合的燃油壓力，取得最佳的燃燒效果。玉柴集團(tuán)和天津大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了兩款低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)，2010年已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。該技術(shù)成果包含三項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：首先是低碳排放。這兩款機(jī)型升功率分別達(dá)到40kW/L和45.3kW/L，意味著玉柴6.5L柴油機(jī)排量達(dá)到了普通8.4L柴油機(jī)的動(dòng)力水平，而玉柴3L排量的柴油機(jī)達(dá)到了普通4.5L柴油機(jī)的動(dòng)力水平。如投入實(shí)際公路運(yùn)輸，每車(chē)每年至少減少

36、CO2排放5t，按1000臺(tái)車(chē)計(jì)算，則每年至少減少CO2排放5000t。其次是節(jié)能。兩款機(jī)型的油耗與裝備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)同型號(hào)的車(chē)相比降低5%；排放水平達(dá)到國(guó)、國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)要求；增壓比達(dá)到3，即進(jìn)氣壓力提高到相當(dāng)于三個(gè)大氣壓水平（普通柴油機(jī)僅相當(dāng)于兩個(gè)大氣壓水平），使發(fā)動(dòng)機(jī)中、低速扭矩增加了30%，提高了整車(chē)動(dòng)力性。三是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用小型化，使整車(chē)重量更輕。如玉柴4FA185-40的整機(jī)要比相同功率的普通4.5L柴油機(jī)重量減輕100kg，使運(yùn)動(dòng)部件消耗的摩擦力更小，機(jī)械效率更高，便于整車(chē)更加高效運(yùn)行。長(zhǎng)期以來(lái)，柴油車(chē)給中國(guó)人留下冒黑煙的印象，導(dǎo)致在歐洲占50%以上的柴油機(jī)乘用車(chē)在中國(guó)的占有率不到1

37、%。事實(shí)上，中國(guó)的柴油機(jī)技術(shù)已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)裝配乘用車(chē)了，需要解決的是生產(chǎn)成本高和油品供應(yīng)難問(wèn)題。由于關(guān)鍵零部件技術(shù)不掌握在自主品牌企業(yè)手中，優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵零部件如燃油系統(tǒng)、油泵、噴油器等都需要進(jìn)口，導(dǎo)致柴油機(jī)制造和維修成本都較高。同時(shí)，由于柴油機(jī)對(duì)油品要求較高，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)城市可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)，一定程度影響了柴油機(jī)乘用車(chē)的發(fā)展。2010年6月，國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣實(shí)施細(xì)則的通知，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)（含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē)），納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國(guó)范圍推廣。2011年2月25日，十一

38、屆全國(guó)人大常務(wù)委員會(huì)第十九次會(huì)議表決通過(guò)了中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法。該稅法于2012年1月1日起正式施行。稅法按汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量大小分別作了降低、不變和提高的結(jié)構(gòu)性調(diào)整的稅負(fù)規(guī)定。稅法明確了對(duì)小排量車(chē)的支持力度。國(guó)家鼓勵(lì)小排量車(chē)發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)及眾多車(chē)企的推動(dòng)作用較為明顯。東風(fēng)日產(chǎn)已有六款車(chē)型入圍節(jié)能產(chǎn)品推廣目錄，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)可直接獲得一定補(bǔ)貼，對(duì)于小排量車(chē)的銷(xiāo)售起到了刺激作用。電話(huà)咨詢(xún)、親臨4S店看車(chē)和購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者有所增多。上海通用以17款車(chē)型入圍國(guó)家節(jié)能惠民政策補(bǔ)貼車(chē)型的優(yōu)異成績(jī)，成為低碳節(jié)能的廠(chǎng)家代表，這些車(chē)型也受到了消費(fèi)者青睞。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)小排量車(chē)已經(jīng)成為一種潮流。如上

39、海大眾斯柯達(dá)晶銳、廣汽豐田新雅力士、北京現(xiàn)代瑞納、東風(fēng)雪鐵龍C2、比亞迪F0、一汽豐田新威馳、長(zhǎng)安奔奔、江淮同悅、奇瑞A3等。廣汽豐田新雅力士，動(dòng)力方面采用1.3L和1.6L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，改款后的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校后有了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。搭載了豐田獨(dú)有的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)價(jià)位精品小車(chē)中動(dòng)力方面優(yōu)勢(shì)明顯。北京現(xiàn)代瑞納，搭載現(xiàn)代汽車(chē)最新CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的綜合路況油耗測(cè)試，瑞納1.4L自動(dòng)擋百公里綜合油耗僅6.5L。比亞迪F0采用的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)只擁有鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)一半的重量，同時(shí)能有效地降低燃油消耗并提高駕駛操作性能，F(xiàn)0百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅4.2L。由于一般的轎車(chē)多為前輪驅(qū)動(dòng)，搭載BYD

40、371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的F0能有效降低前艙重量，使得F0轉(zhuǎn)彎時(shí)更加輕便靈活，在制動(dòng)時(shí)也能有效減少制動(dòng)距離。補(bǔ)貼政策及新車(chē)船稅法的出臺(tái)，意味著國(guó)家對(duì)小排量轎車(chē)支持力度的進(jìn)一步增強(qiáng)，將激活消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情，同時(shí)使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量迅速提升。柴油轎車(chē)節(jié)油效果顯著，如果2020年我國(guó)轎車(chē)柴油化率從目前的1%發(fā)展到30%，當(dāng)年可節(jié)約原油近3000萬(wàn)t，減少汽油機(jī)用油、降低石油進(jìn)口依存度均在10%以上。當(dāng)前，碳排放成為國(guó)際社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，一般情況下，汽車(chē)碳排放與燃油消耗成正比，與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的節(jié)油率約為30%，這意味著其碳排放比汽油機(jī)低30%左右。2010年初我國(guó)實(shí)施燃油稅改革，體現(xiàn)了多用油多負(fù)擔(dān)、少用

41、油少負(fù)擔(dān)的原則，柴油車(chē)使用成本較低的優(yōu)勢(shì)凸顯，從而使柴油車(chē)車(chē)主受益。同時(shí)，按照汽油的價(jià)格趨勢(shì)，柴油乘用車(chē)使用成本低的優(yōu)勢(shì)將受到更多消費(fèi)者的關(guān)注。隨著乘用車(chē)柴油機(jī)受重視程度越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，這些產(chǎn)品基本上都集成了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)利用（EGR）、可變噴嘴/截面渦輪增壓器等先進(jìn)裝置。近幾年，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的乘用車(chē)柴油機(jī)先后開(kāi)發(fā)成功并投放市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)發(fā)展柴油乘用車(chē)具備了較好的產(chǎn)品基礎(chǔ)。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。如果新能源汽車(chē)得到快速發(fā)展，以2020年中國(guó)汽車(chē)保有量1.4億輛計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬(wàn)t，替代石油3110萬(wàn)t

42、，節(jié)約和替代石油共6339萬(wàn)t，相當(dāng)于將汽車(chē)用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車(chē)的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬(wàn)t、替代石油9100萬(wàn)t，節(jié)約和替代石油共16406萬(wàn)t，相當(dāng)于將汽車(chē)石油需求削減41%。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車(chē)石油替代中將發(fā)揮重要的作用。結(jié)合中國(guó)的能源資源狀況和國(guó)際汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年后，中國(guó)普通汽油車(chē)占乘用車(chē)的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車(chē)、燃?xì)馄?chē)、生物燃料汽車(chē)等新能源汽車(chē)將迅猛發(fā)展?；旌蟿?dòng)力有望成節(jié)能新技術(shù)主角。隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)

43、的方案也越來(lái)越多。目前，最有實(shí)用性?xún)r(jià)值并已有商業(yè)化運(yùn)作模式的，只有混合動(dòng)力汽車(chē)。通常說(shuō)的混合動(dòng)力是指油、電混合動(dòng)力，即燃料（汽油或柴油）和電能的混合?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的性能直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)性能。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，混合動(dòng)力系統(tǒng)總成已從原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和變速器一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，即集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)是由電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能較高，行駛性能優(yōu)越，在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)機(jī)的輔助，可以降低油耗。輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)可以在起動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，因此，車(chē)主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速操控感，實(shí)

44、現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。近兩年，各柴油機(jī)企業(yè)推出的節(jié)能新技術(shù)機(jī)型中，力度最大的是混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)及總成。其中，玉柴采用單軸并聯(lián)式系統(tǒng)的混合動(dòng)力總成，已配套福田、恒通等整車(chē)；上柴為上海世博會(huì)提供的1000臺(tái)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，就包括混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)；東風(fēng)康明斯也向深圳公交提供了一批柴電混合動(dòng)力總成；濰柴將以混合動(dòng)力技術(shù)為特征的新一代商用車(chē)及工程機(jī)械動(dòng)力總成，列為當(dāng)前最主要的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。第四章 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積18309.15平方米（折合約27.45畝），其中：凈用地面積18309.15平方米（紅線(xiàn)范圍折合約27.45畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積22154.07平方

45、米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程17185.67平方米，計(jì)容建筑面積22154.07平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資1645.50萬(wàn)元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)57臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1827.63萬(wàn)元。二、產(chǎn)值規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資5628.87萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6646.00萬(wàn)元。第五章 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目選址的一般原則和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目”選址應(yīng)遵循以下原則：1、布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開(kāi)展科研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)。2、與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3

46、、地理?xiàng)l件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目選址方案及土地權(quán)屬（一）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目選址方案1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)單位通過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目擬建場(chǎng)地縝密調(diào)研，充分考慮了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目生產(chǎn)所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件及土地成本等。2、通過(guò)對(duì)可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行比選，綜合考慮后選定的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目最佳建設(shè)地點(diǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)

47、提供了良好的投資環(huán)境。福州，簡(jiǎn)稱(chēng)榕，別稱(chēng)榕城，是福建省省會(huì)，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市之一、濱江濱海生態(tài)園林城市。截至2018年，全市下轄6個(gè)區(qū)、6個(gè)縣、和1個(gè)縣級(jí)市，總面積11968平方千米，建成區(qū)面積357平方公里，2019年常住人口780萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率70.5%。福州地處中國(guó)華東地區(qū)、福建東部、閩江下游及沿海地區(qū)，中國(guó)東部戰(zhàn)區(qū)陸軍機(jī)關(guān)駐地，是中國(guó)東南沿海重要都市、首批對(duì)外開(kāi)放的沿海開(kāi)放城市、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，海上絲綢之路門(mén)戶(hù)以及中國(guó)（福建）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)組成部分；是近代中國(guó)最早開(kāi)放的五個(gè)通商口岸之一。福州是國(guó)家歷史文化名城，最早在秦漢時(shí)期名為冶，而后因?yàn)榫硟?nèi)一座福山而更

48、名福州。建城于公元前202年，歷史上曾長(zhǎng)期作為福建的政治中心。福州馬尾是中國(guó)近代海軍的搖籃、中國(guó)船政文化的發(fā)祥地；曾獲中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、濱江濱海生態(tài)園林城市、國(guó)家環(huán)保模范城、全國(guó)雙擁模范城市、全國(guó)文明城市等稱(chēng)號(hào)。2019年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9392.30億元，比上年增長(zhǎng)7.9%。（二）工程地質(zhì)條件1、根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地?zé)o活動(dòng)斷裂性通過(guò)，無(wú)液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實(shí)較好，因此，本期工程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)相對(duì)良好的地帶，地下水為上層滯水，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場(chǎng)地目

49、前尚未進(jìn)行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設(shè)區(qū)域地質(zhì)抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好，不會(huì)受到滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場(chǎng)地地貌簡(jiǎn)單適應(yīng)本期工程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。三、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目用地總體要求（一）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目用地控制指標(biāo)分析1、“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目”均按照項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)劃部門(mén)與國(guó)土資源管理部門(mén)提供的界址點(diǎn)坐標(biāo)及用地方案圖布置場(chǎng)區(qū)總平面圖。2、

50、建設(shè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)品的廠(chǎng)房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到工業(yè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）文件規(guī)定的具體要求。（二）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)條件比選方案1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)單位通過(guò)對(duì)可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行縝密比選后，充分考慮了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件等，通過(guò)建設(shè)條件比選最終選定的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目最佳建設(shè)地點(diǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地，本期工程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域供電、供水、道

51、路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡(luò)、施工環(huán)境等條件均較好，可保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的建設(shè)和正常經(jīng)營(yíng)，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。2、由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)單位承辦的“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目”，擬選址在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運(yùn)輸條件便利、配套設(shè)施齊全，符合汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目選址要求。（三）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目用地總體規(guī)劃方案本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)63.25%，建筑容積率1.21，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.88%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度177.81萬(wàn)元/畝。（四）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目節(jié)約用地措施1、土地既是人類(lèi)賴(lài)以生存的

52、物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)單位在利用土地資源時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國(guó)家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。2、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)單位根據(jù)總體規(guī)劃以及項(xiàng)目建設(shè)地期對(duì)本期工程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章 工程方案一、工程設(shè)計(jì)條件汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地屬于建設(shè)用地，其地形地貌類(lèi)型簡(jiǎn)單，巖土工程地質(zhì)條件優(yōu)良，水文地質(zhì)條件良好，適宜本期工程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。二、建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、砌

53、體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50003-2001）。2、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）。3、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）。三、主要材料選用標(biāo)準(zhǔn)要求（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi)，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過(guò)梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋

54、及其他次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。四、土建工程建設(shè)指標(biāo)本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積22154.07平方米，其中：計(jì)容建筑面積22154.07平方米，計(jì)劃建筑工程投資1645.50萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的29.23%。第七章 設(shè)備選型分析一、設(shè)備選型（一）設(shè)備選型的原則1、選用的設(shè)備必須有較高的生產(chǎn)效率，能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，滿(mǎn)足生產(chǎn)規(guī)模的要求，2、為滿(mǎn)足產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量要求，關(guān)鍵設(shè)備為知名廠(chǎng)家生產(chǎn)的品牌產(chǎn)品，3、按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，講求投資經(jīng)濟(jì)效益，在充分考慮設(shè)備的先進(jìn)性和適用性的同時(shí)，綜合考慮各設(shè)備的性?xún)r(jià)比和壽命年限。（二）設(shè)備選型方

55、向1、以“比質(zhì)、比價(jià)、比先進(jìn)”為原則。選擇設(shè)備時(shí)，要著眼高起點(diǎn)、高水平、高質(zhì)量，最大限度地保證產(chǎn)品質(zhì)量的需要，不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的自動(dòng)化程度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約能源降低生產(chǎn)成本和檢測(cè)成本。2、主要設(shè)備的配置應(yīng)與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，同時(shí)應(yīng)具備“先進(jìn)、適用、經(jīng)濟(jì)、配套、平衡”的特性，能夠達(dá)到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項(xiàng)要求。該項(xiàng)目所選設(shè)備必須技術(shù)先進(jìn)、性能可靠，達(dá)到目前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平，經(jīng)生產(chǎn)廠(chǎng)家使用證明運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。3、設(shè)備性能價(jià)格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備。對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類(lèi)設(shè)備的最佳技術(shù)

56、水平。在滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)合理。充分考慮設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時(shí)，能夠保持最低的生產(chǎn)成本。4、以甄選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商為原則。選擇設(shè)備交貨期應(yīng)滿(mǎn)足工程進(jìn)度的需要，售后服務(wù)好、安裝調(diào)試及時(shí)、可靠并能及時(shí)提供備品備件的設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)力量，該項(xiàng)目主要工藝設(shè)備及儀器基本上采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，選用生產(chǎn)設(shè)備廠(chǎng)家具有國(guó)內(nèi)一流技術(shù)裝備，企業(yè)管理科學(xué)達(dá)到國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求。（三）設(shè)備配置方案該項(xiàng)目的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備以工藝需要為依據(jù)，滿(mǎn)足工藝要求為原則，并盡量體現(xiàn)其技術(shù)先進(jìn)性、生產(chǎn)安全性和經(jīng)濟(jì)合理性，以及達(dá)到或超過(guò)國(guó)家相關(guān)的節(jié)能和環(huán)保要求。先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備是保證產(chǎn)品質(zhì)量

57、的關(guān)鍵。因此，關(guān)鍵工藝設(shè)備必須選擇國(guó)內(nèi)外著名生產(chǎn)廠(chǎng)商的產(chǎn)品，并且在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)的名牌節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝的要求，本著“先進(jìn)、合理、科學(xué)、節(jié)能、高效”的原則，該項(xiàng)目對(duì)比考察了多個(gè)生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)，優(yōu)選了產(chǎn)品生產(chǎn)專(zhuān)用設(shè)備和檢測(cè)儀器等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能型設(shè)備，確保該項(xiàng)目生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)的需要。項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)57臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1827.63萬(wàn)元。第八章 節(jié)能分析一、節(jié)能概述充分認(rèn)識(shí)做好“十三五”節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化明顯加快，能源消費(fèi)增速放緩，資源性、高耗能、高排放產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸衰減。但必須清醒認(rèn)識(shí)到，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快和消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，我國(guó)能源需求剛性增長(zhǎng)，資源環(huán)境問(wèn)題仍是制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸之一，節(jié)能減排依然形勢(shì)嚴(yán)峻、任