論文.路基高填方施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點

1、 1 路基高填方施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點1 引言 本文根據(jù)貴州省道真至新寨告訴公路福壽場至和溪段第五合同段K47+545K47+800段高填方路基的施工經(jīng)驗，在地基處理、填料選擇、填挖交界處理等高填方路基主要工序的質(zhì)量控制要點進行描述，為同類高高填方路基施工提供了參考和借鑒。 2 工程概況 本段路基位于貴州省道真縣三江鎮(zhèn)境內(nèi)，原設(shè)計為一座8*30大橋，后經(jīng)過過與路基施工方案比較后，從環(huán)境保護，降低成本等方面考慮，取消新場大橋橋梁工程，變更為路基填方段；路基頂面設(shè)計標高和路基寬度按原橋梁橋面標高和橋面寬度保持不變；路基的橫坡、縱坡按原橋面橫坡和縱坡保持不變。 3 施工控制要點 3.1 施工流程 施

2、工中應(yīng)嚴格按照施工流程中的工序來進行作業(yè)，對每項工序的質(zhì)量進行認真檢查，是施工作業(yè)標準化 3.2 地基處理施工要點 路基填方施工前，清除原地面草皮、耕作物、樹根、淤泥、腐植土等有害物質(zhì)，一般地質(zhì)清除表層土厚度30cm，原地面壓實度大于等于90%，夯實厚度15cm；如原地面潮濕，應(yīng)采取工程措施，保證壓實度；當?shù)孛鏅M坡或縱向坡度陡于1:5時，填路基前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1.52m、內(nèi)向傾斜角24%的臺階防止出現(xiàn)路堤側(cè)滑。 路基填筑壓實施工流程 準備階段 施工階段 填 分攤碾 填料選擇 攤鋪平整 實 2 對于地基為、級自重濕陷性黃土，可采用大型強夯機對地面進行壓實，強夯計錘重可采用1520T直徑

3、2米3.5米的圓柱形鋼錘，處理寬度為地基寬度加2米。強夯前先整平碾壓，施工時采用第一、二遍點夯、第三遍滿夯的施工順序，每一遍的間隔時間為5天，一、二遍點夯完平均點距為3米。第一遍點夯施工時，夯點在平面上以等遍三角形布置，夯點間距采用6米，夯擊次數(shù)一般采用8次（具體次數(shù)按最后兩擊夯沉量確定），夯擊完成后整平壓實；第二遍夯擊點位于第一遍夯點之間，間距3米，夯擊次數(shù)一般為8次（具體次數(shù)按最后兩擊夯沉量確定）；點夯最后兩擊夯沉量之和應(yīng)不大于10厘米，最后兩次夯沉量之差應(yīng)不大于5厘米。滿足上述條件后，整平壓實進行第三遍滿夯，第三遍采用1000KN.m夯能滿夯夯平，每點夯擊三次，夯痕以1/4D搭接。夯擊過

4、程中出現(xiàn)彈簧土情況，則在行坑內(nèi)填片石擠淤。夯點布置圖如下： 3.3 路基填筑施工控制要點 填料控制 路堤填料填筑前需對填料對標準試驗，同一作業(yè)段材料盡量材質(zhì)均勻，達到填石路堤的質(zhì)量的要求，骨料比例、細料含量、塑性指數(shù)等符合規(guī)定。 控制填筑厚度及填料粒徑 采用分層填筑，按規(guī)范要求每層填筑厚度不得大于30cm，施工中需對每層填筑厚度進行檢驗，每層平面應(yīng)攤鋪平整，待碾壓合格后方可進行下一層路基填筑；控制填料最大 3 粒徑，路堤填料粒徑不宜超過30cm，不得超過層厚的2/3，路床以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm，路床填料粒徑不得超過10cm。 路基碾壓和整形 1）填石路堤密實程度，只有選用振

5、動壓路機，才能達到最佳壓實度。本工程指定振動壓路機激振力不得小于25KN。要求配備大型振動壓路機，壓實效果最好。經(jīng)試驗確定：先用大型履帶推土機或1821T重型鋼輪壓路機穩(wěn)壓12遍之后，壓路機振壓不得少于6遍（不包括檢測時碾壓的2遍），最后再使用壓路機靜壓12遍，使沉降量不超過5mm，路基壓實度不得小于96%。 2）每2m對路基進行沖擊碾壓進行補強，沖擊碾壓可采用YCT25型、25KJ或功率更大的三邊型沖擊式壓路機，施工時整平地面，先進行試壓，以確定實際所需的壓實遍數(shù)，但不得小于設(shè)計的壓實遍數(shù)。沖擊碾壓距路肩外緣宜保持1米的安全距離，形式速度宜為1012Km/h。沖擊碾壓采用來回錯輪的方式，輪跡

6、之間不重疊。對于雙輪沖擊壓路機應(yīng)按通過兩次為一遍（輪寬0.9米，輪內(nèi)距1.17米，第二次從兩輪中間通過，碾壓間歇在第二遍時必須壓實），壓實寬度4米為計算單元；采用單輪沖擊壓路機按輪寬計算，全部通過一次為一遍。在沖擊碾壓過程中若表面出現(xiàn)較大起伏，使用推土機整平，若出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，應(yīng)換填石渣（砂礫、片石等）處理，若表面過干，需及時灑水。沖擊碾壓最后5遍的沉降量不得大于1厘米。 路基沉降觀測 由于填方區(qū)地形陡峭及普遍存在的淺層軟基處理，安排對填土高度較大半填半挖地段進行沉降觀測，驗證填筑效果并為今后的路面施工提供依據(jù)。沉降觀測點要求根據(jù)實際情況布置在填土高度較大、路基有可能出現(xiàn)滑動的斷面上，橫向布置

7、在路中心、兩側(cè)路肩處，觀測項目包括沉降和位移，每填層觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長，每3d至少觀測一次。沉降觀測采用S1及S3型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度不小于1mm，水平位移觀測采用視準線法，觀測精度要求：測距儀誤差5mm，方向觀測水平角誤差為3.5。 3.3 路基邊坡防護施工控制要點 路基邊坡按每810m設(shè)置一級邊坡，每級邊坡平臺寬度2m，填石路基時應(yīng)使用片石 4 對邊坡進行碼砌；邊坡碼砌采用強度大于30Mpa，粒徑大于30cm的石料；邊坡碼砌厚度應(yīng)大于1m，碼砌后破面平順，并符合設(shè)計坡度要求，邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。 在完成每一級邊坡填筑高度需按

8、設(shè)計完成邊坡防護工程后方可進行下一級的路基填筑。 3.4 路基填挖交界處理施工要點 路基填挖交界處在填方高度到達上路堤頂面（挖方區(qū)為土質(zhì)）或下路床頂面（挖方區(qū)為石質(zhì)）后，需對挖方區(qū)段進行反挖至與填方段統(tǒng)一高度，整平并加強碾壓，同時在挖方段6m（挖方區(qū)為土質(zhì)）或3m（挖方區(qū)為石質(zhì)）先鋪設(shè)一層土工格柵，待路基填筑至下一級路床頂面后再鋪設(shè)第二層土工格柵。 鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)采用錨釘對其進行有效錨固，錨釘錨固深度應(yīng)大于30cm，錨釘按橫向30cm，縱向15cm間距梅花形布置；雙向土工格柵鋪設(shè)寬度及長度需符合設(shè)計和規(guī)范要求。 5 在交界集合處如出現(xiàn)地下水，應(yīng)按地形設(shè)計截水盲溝或排水盲溝,保證地下水可順利

9、排出。 3.5 其他注意事項 填石路堤難以確定最大干密度和最佳含水量，在路堤填筑過程中根據(jù)填料顆粒組成和石料性質(zhì)，可適量灑水，使路基表面平整。 壓路機碾壓速度不宜大于3KM/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行?？v向接頭搭重壓不小于2 m，橫向接頭輪跡重疊1/3，直到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 填石路堤的壓實度檢測如采用“沉降量觀測法”，沿路縱向每20 m一處，橫向不小于3點（即左、中、右各一點），但每100 m2不少于10點，定點觀測每層壓實后表面標高。 施工中應(yīng)盡量選擇在非雨季施工，并對工期進行合理優(yōu)化，以便路基盡早成形，自然沉降留下足夠時間，最好在路面施工以前，能多經(jīng)歷一個雨季，以減少運營中路基的沉降。 4 施工出現(xiàn)問題的解決措施 6 路基土在碾壓時,受壓處下陷,周邊彈起,如彈簧般地上下抖動,路基土形成軟塑狀態(tài),體積沒有壓縮,壓實度達不到規(guī)定要求。 處理措施：對已發(fā)生彈簧的土應(yīng)立即停止碾壓,可采取翻挖晾曬、開挖梅花式小井及摻加石灰粉吸收水分等措施降低含水量后再行壓實。 5 結(jié)束語 高填方路基在施工中容易受天氣、環(huán)境、進度壓力等影響，導(dǎo)致施工難以按質(zhì)按量完成，在后期營運中容易出現(xiàn)問題，因此，在施工中需要嚴格組織施工，對每項施工工序進行合理的安排，控制好各工