完整版發(fā)動機原理書本重點整理匯總

1、1、熱量與功的異同： 1.都是通過邊界傳遞的能量； 2.都是過程量； 3.功傳遞由壓力差推動，比體積變化是作功標志； 熱量傳遞由溫度差推動，比熵變化是傳熱的標志； 4.功是 物系間通過宏觀運動發(fā)生相互作用傳遞的能量； 熱是物系間通過紊亂的微粒運動發(fā)生相互作 用而傳遞的能量。2、熱力學(xué)第一定律 是能量守恒定律在熱力學(xué)中的應(yīng)用，可以描述為：熱能和機械能 可以相互轉(zhuǎn)換，且在相互轉(zhuǎn)換過程中，能量的總量保持守恒。（加入熱力系統(tǒng)的能量的總和） - （離開熱力系統(tǒng)能量的總和） =（熱力系統(tǒng)總能量的增量） 閉口系統(tǒng)：能量方程： Q-W=U2-U13、一切熱動力裝置都只能將從熱源得到的熱量中的一部分轉(zhuǎn)化成為功，

2、這是熱動力循環(huán)根本特性。4、克勞修斯敘述熱量不可能自發(fā)地不花代價地從低溫物體傳向高溫物體。 .開爾文普朗克敘述不可能制造循環(huán)熱機， 只從一個熱源吸熱， 將之全部轉(zhuǎn)化為功， 而不在外界留下任何影響。5、 實際循環(huán)不可能實現(xiàn)卡諾循環(huán)，原因：a） 切過程不可逆；b ）氣體實施等溫吸熱，等溫放熱困難，必須有溫差c ）氣體卡諾循環(huán)wnet太小，若考慮摩擦，輸出凈功極微。6、三種基本循環(huán)1. 定容加熱循環(huán) - 類似汽油機，上止點附近快速燃燒，容積變化很小 - 容積接近不變 定容2. 定壓加熱循環(huán) - 類似低速柴油機，柴油混合氣擴散燃燒速度慢，持續(xù)時間長， 容積增大但熱量也增 壓力接近不變 定壓3. 混合加

3、熱循環(huán) - 類似高速柴油機，上止點附近有部分柴油混合氣燃燒（定容），后面邊噴邊燃（定壓）混合加熱循環(huán)7、(*)采用電控燃油技術(shù) 實現(xiàn)牢燃比的閉環(huán)控制。7. 采用稀薄燃燒技術(shù) 降低油耗和NOx的排放.乩提商燃油品質(zhì)9,采用曲軸強制通風(fēng)1L安裝三斤催化器（M） 目的！全面KlftHCx a審砂的排放需要注意事填：為了取得好的轉(zhuǎn)化效里.需要與氣傳感器配合（理論空燃比），并防止三元像化中毒哪、）,影響柴油機排放的主要因素及控制一、影響因素K漏合氣成分（I）中、小負荷過量空氣系數(shù)人，HC. CO和R碳煙的排放低.2）滿負荷噴油時間長，后燃嚴重，使COx HC和R （碳煙）排放增多；同時 由于燃燒溫度高，

4、NOx排放也高。2s噴油提前角延遲噴油（減小噴油提前 角）時，可以降低最高燃燒溫 度，抑制NOx生成；但會使后燃嚴 重，不僅提高油耗，還會使碳煙（R）排放增加。目的;蒯量,殲滋先盼HCW題注薛珮離會殲聽離蔚勦甌曲 帥,漏與酬技緬令般,麵韓覷刑阪乳改講講氣議統(tǒng)措施:降低進氣阻力，増加進氣充量*并組織適當 渦流，改善混合和燃燒*降低CO、HC和篠煙的排放a需藝注盍事煩=過強的氣流運動會降低講氣充量， 碳煙増加，并影響動力性與經(jīng)濟性3、改迸咳油系統(tǒng)措範:通過減少噴油器壓力室容積，提高噴射壓力， 應(yīng)瀾孔直徑，増卻噴孔數(shù)屋，采用鬲壓共軌噴射等措 施來改善噴射和霧化，降低HC、碳煙和油耗.禺要注盍事頂，燃

5、燒加速負使燃燒福度增大* NOxflf 職増加4,改進燃燒系統(tǒng)采用大的譴燒室容枳比、大的以山大的燃罐室II徑 比（*巾）和縮口卑燃燒室.除高宇氣利用率、降低棗 煙和油耗.乩提高壓編比提崙壓縮,不僅可以觀島動力性、經(jīng)濟性降低 CO. 1和碳煙的磁；但會因燃燒覷度的撮高使NCMt放 培加.6.廢氣再循環(huán)采用EGL押刊皿的生成但齋要根JK不同工況對 EGR率講行掲制 柴油機上安裝調(diào)速性的必更性|大于申間 降（昨 使“上升。 rv卜于申間總之二鬲速時q的上升抵消了 q4的卞低速時 騎的上升抵消了叩A(chǔ)q的下降，所以：在中間轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)Ttqmax所以：轉(zhuǎn)矩曲線平 坦易造成飛 車！必須加裝調(diào)速器解決！ ！1、.倉謔疑謹不穩(wěn)；2、怠遠易炮火：3、高速易飛車.這成上述問題的根本原因是3g隨轉(zhuǎn)速的增加而增加, 時，也應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的增加而減少n所以調(diào)速器工作0KJL=好！圜氐的比曲戡平旦在很寬的轉(zhuǎn)速范圍都節(jié)油口n油機相似，n v在某中間轉(zhuǎn) 速時最高。一、汽油機的負荷特忸(-)定義；汽鈾機保持某一轉(zhuǎn)速不更點火1E前角.化鈾器調(diào)整完好時.逐步改變節(jié)氣門開 度*呂巳* Gf負荷變化的關(guān)系亠二、柴油機的負荷特性(-)定義：當柴油機保持轉(zhuǎn)速不變，