陵江村大橋跨國G108公路連續(xù)梁參考方案(32+48+32)

1、新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線 xczq-2 標(biāo) 陵江村大橋跨國g108 公路 （32+48+32）m 連續(xù)梁施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十七局集團(tuán)西成鐵路工程指揮部 二一三年六月 目目 錄錄 1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) .2 2 2、編制范圍、編制范圍 .3 3 3、工程概況及主要工程數(shù)量、工程概況及主要工程數(shù)量.3 3.1、工程概況.3 3.2、主要工程數(shù)量.4 4.4.施工總體方案施工總體方案.5 4.1 施工組織管理機(jī)構(gòu)及施工隊伍的分布.6 5 5、施工工藝、施工工藝 .8 5.1、墩頂 0#段施工工藝.8 5.2、掛籃法懸臂澆筑梁段施工工藝.25 5.4、合攏段施工工藝.36

2、5.5、施工線形控制.38 6、總工期及進(jìn)度計劃安排、總工期及進(jìn)度計劃安排.43 7 7、主要工程設(shè)備及勞動力的使用計劃和供應(yīng)方案及措施、主要工程設(shè)備及勞動力的使用計劃和供應(yīng)方案及措施 .43 7.1 機(jī)械設(shè)備配置計劃.43 7.2 勞動力配置計劃.44 8 8、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 .45 8.1 質(zhì)量目標(biāo).45 8.2、質(zhì)量保證措施.45 9 9、安全保證措施、安全保證措施.49 9.1 安全目標(biāo).49 9.2 安全保證體系.49 9.3 安全保證措施.49 9.4、安全應(yīng)急救援預(yù)案.52 9.5、塔吊安全操作要求.54 9.6、掛籃安全操作要求.55 9.7、施

3、工安全防護(hù).56 9.7.1、梁段懸澆時掛籃全封閉方案.56 9.7.2、已完成梁段防護(hù)方案.59 9.7.3、跨國 g108 施工安全保障措施： .59 10、工期保證措施、工期保證措施.61 10.1 工期目標(biāo).61 10.2 工期保證體系見圖 10.1。.61 10.3 工期保證措施.61 11、文明施工措施、文明施工措施.62 11.1、文明施工目標(biāo).62 11.2、文明施工管理措施.62 11.3、車輛、機(jī)械管理制度.63 11.4、施工現(xiàn)場.64 1212、環(huán)保、水保、文物保護(hù)措施、環(huán)保、水保、文物保護(hù)措施.64 12.1、環(huán)境保護(hù)措施.64 12.212.212.2、水土保持措施

4、、水土保持措施、水土保持措施.67 12.312.312.3 文物保護(hù)措施文物保護(hù)措施文物保護(hù)措施.68 跨國 g108 公路（32+48+32）m 連續(xù)梁施工方案 1、編制依據(jù) 新建鐵路 西安至成都客運(yùn)專線 dk393+414.5 陵江村大橋 全一冊（36 號墩及基礎(chǔ)設(shè)計圖）施工圖 （西成客專施橋 ey-13） 。 新建鐵路 西安至成都客運(yùn)專線 無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁通 用圖（32+48+32）m 施工圖 （西成施特橋通 ey-02） 。 (3)國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī) 則等。 (4)鐵路客運(yùn)專線鐵路施工技術(shù)條件，施工技術(shù)指南及相關(guān)規(guī)定。 (5)我單位現(xiàn)場

5、調(diào)查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。 (6)為完成本工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源狀況。 2、編制范圍 西成鐵路客運(yùn)專線陵江村大橋（32+48+32）m 跨國 g108 公路連續(xù)梁 （3#6#墩）梁部工程施工。 3、工程概況及主要工程數(shù)量 3.1、工程概況 西成鐵路客運(yùn)專線陵江村 dk393+284 處跨國 g108，寬 12.0m，斜角角 度 130.960設(shè)計在 3#6#墩之間（dk393+235.900dk393+349.900）采用 一聯(lián)三孔(32+48+32)m 的預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁跨越通過，梁全長 113.5m。 國 g108 道路，車流量大；經(jīng)實(shí)地測量

6、，本連續(xù)梁底至高速公路橋面 通行凈空為 54.5m，確保施工時高速公路安全行車是本工程的施工安全控 制重點(diǎn)。 本連續(xù)梁下部構(gòu)造 3 # 墩、4 #墩、6 #墩下鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，5 #墩下為 挖孔樁，主墩和過渡墩均為矩形承臺(承臺高度均為 3m)，矩形墩柱，墩高 從 3#到 6#墩分別為 36m、49.5m、54.5m 和 61m。 箱梁為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，中墩處梁高 4.0m，中跨中部 10m 梁段及邊跨端部 13.75m 梁段為等高梁段，梁高 3.05m，其余梁段梁底 下緣按二次拋物線 y=3.05+0.95x2/289（m） ，其中以 7 號和 19 號截面頂 板頂為原點(diǎn)，x=

7、017（m） 。箱梁頂板寬 12.2m，底寬 6.4m。全橋頂板厚 32cm；底板厚 3560cm，在梁高變化段范圍內(nèi)按折線變化，邊跨端塊處底 板厚由 35cm 漸變至 60cm；腹板厚 4070cm，按折線變化，邊跨端塊處腹 板厚由 32cm 漸變至 55cm。梁體在支座處設(shè)橫隔板，全聯(lián)共設(shè) 4 道橫隔板， 橫隔板中部板中部設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。 梁段內(nèi)設(shè)置了縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力筋體系。縱向束為 9-15.2mm 預(yù) 應(yīng)力鋼絞線，內(nèi)徑 80mm、外徑 93mm 塑料波紋管成孔， m15a-9 群錨 錨固，張拉采用 ycw250b 型千斤頂,施工采用真空壓漿工藝，全部采用兩 端對稱張拉；頂

8、板橫向束為 4-15.2mm 預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采用內(nèi)徑 7223 扁形塑料波紋管成孔，采用 ycw100b 型千斤頂單端張拉，張拉端采用 bm15-4 扁形錨具錨固，固定端采用 bm15p-4 扁形錨具錨固，張拉端與固定 端沿梁長方向交錯布置；腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋采用 25高強(qiáng)精軋螺紋鋼 （psb830） ，采用內(nèi)徑 35，壁厚 0.5mm 的鐵皮管成孔，采用 yc60b 型 千斤頂張拉，jlm-25 型錨具錨固，在腹板中單排布置。 3.2、主要工程數(shù)量 全梁設(shè)計要求采用懸臂灌注法施工，邊跨梁長 32.75 米，分為 7 個梁 段，其中邊跨直線段長 13.75m，邊跨合攏段長 2m；中跨梁長 48

9、米，分為 11 個梁段，中跨合攏段長 2m，4#和 5#墩頂 0#梁段長 10m，全梁共 27 個梁 段。主要工程數(shù)量見表 3-1。 表 3-1 32+48+32m 連續(xù)梁主要工程數(shù)量表 項 目規(guī) 格單位數(shù)量備 注 c55 混凝土 m31353.58 含梁體、泄水坡、齒塊 混凝土 凝土 c55 收縮補(bǔ)償混 m36.73 封錨用 孔道灌漿強(qiáng)度不低于 m40 m318.76 主 固態(tài)阻銹劑 jh-mci-2005akg11.25 液態(tài)阻銹劑 jh-mci-2005akg20.91 不含備用束 9-15.2mmt41.09 含備用束 鋼絞線 4-75t9.27 psb830 螺紋 鋼筋 公稱直徑 2

10、5mm t6.06 普通鋼筋 hrb335/ hpb235m238.13/8.57 含梁體、糟口、齒塊鋼筋 定位鋼筋 hpb235m4.46 縱、橫、豎向 m15a-9，m15p-9套282，22含備用束 m15-4 套 239 錨具 m15p-4 套 239 psb830 螺紋 鋼筋錨具 jlm-25 套 920 塑料波紋管 外徑 93mm 內(nèi)徑 80mm m4147.54 扁形塑料波 紋管 扁形 u1=72mm，u2=23mm m2859.4 梁 鐵皮套管 =35mmm1328.8 高聚物改性瀝青 m2786.9 防水層 聚氨酯涂料 m2331.9 保護(hù)層c40 纖維混凝土 m333.1

11、橋面泄水管160mmpvc 泄水管個 56 引排 pvc 管160mmpvc 泄水管 m296 橋 面 箱底泄水管110mmpvc 泄水管個 6 球形鋼支座-q6000-zx- e100-0.2g 個 4 球形鋼支座-q17500-zx- e100-0.2g 個 2 球形支座 球形鋼支座-q17500-gd - 0.2g 個 2 m40 硫磺水泥砂漿 m30.4 c50 臨時支座 m35.6 hrb335 鋼筋 t9.17 臨時支座 hpb235 鋼筋 t1.36 q235t3.24 hrb335 鋼筋 t0.44 螺栓個 120 防落架 套筒個 120 綜合接地梁部接地端子個 12.1 邊墩

12、每墩 3 個，主墩每墩 6 個 綜合接地鋼筋 t0.1 4.施工總體方案 根據(jù)設(shè)計方案要求，本連續(xù)梁采用掛籃法進(jìn)行懸臂澆筑成型。主要施 工程序為：先施工 0#塊，然后采用掛籃平衡懸臂灌注 1#5#、1#5# 段混凝土，接著采用掛籃合攏中跨 6#梁段，然后施工不平衡懸澆 6#梁 段，最后采用掛籃及墩旁托架施工 7#梁段（5.75 米） ，邊跨合攏和中跨合 攏，最終拆除掛籃，拆張拉鋼束完成 60 天后鋪設(shè)軌道板，成橋。 本連續(xù)梁所采用的掛籃為：掛籃模板均為新加工。本連續(xù)梁混凝土由 3 號拌合站供應(yīng)，采用車載砼泵泵管自主墩沿上人梯布置至橋面澆筑中跨、 汽車泵澆筑 0#段及邊跨梁段。 本連續(xù)梁梁體鋼筋

13、全部在位于附近的鋼筋加工場加工，采用塔吊調(diào)運(yùn) 至工作面。 4.1 施工組織管理機(jī)構(gòu)及施工隊伍的分布 4.1.1 施工組織管理機(jī)構(gòu)（見圖 4-1） 4.1.2 施工隊伍的分布 本連續(xù)梁由二工區(qū)負(fù)責(zé)施工，根據(jù)本橋工程特點(diǎn)、施工條件、工程量 和工期要求，計劃配備專業(yè)連續(xù)梁作業(yè)隊一個，下設(shè)鋼筋加工班、木工班、 預(yù)應(yīng)力工班、運(yùn)輸工班、綜合一班和綜合二班共六個工班。其中由綜合一 班負(fù)責(zé) 3#、4#兩墩范圍內(nèi)連續(xù)梁梁部作業(yè)面施工，由綜合二班負(fù)責(zé) 5#、6#兩墩范圍內(nèi)連續(xù)梁梁部作業(yè)面施工。 4.2 工程的分布及總體設(shè)計（見圖 4-2） 中鐵十七局集團(tuán)成綿樂 鐵路工程指揮部 指 揮 長 總 工 程 師 廉政建設(shè)

14、與監(jiān)督 預(yù)應(yīng)力工班 木工班 綜合二班 鋼筋加工班 綜合一班 運(yùn)輸工班 指 揮 部 部 各 職 能 部 門 二工區(qū)經(jīng)理:李小軍 工程部安質(zhì)部保障部 綜合辦公室 二工區(qū)總工：呂光智 測量班實(shí)驗室 連續(xù)梁作業(yè)隊 圖 4-1 涪江 4 號特大橋跨綿廣高速公路連續(xù)梁施工組織機(jī)構(gòu)圖 圖圖 4-24-2 施工平面布置圖 5、施工工藝 5.1、墩頂 0#段施工工藝 5.1.1、托架設(shè)置 根據(jù)墩高及地形條件，本連續(xù)梁 0#段采用在墩頂安裝自制托架作為支 撐結(jié)構(gòu)及施工平臺。 5.11.1、托架結(jié)構(gòu) 本連續(xù)梁 2 個主墩均位于吉溪水中且墩柱較高，0#段采用托架施工， 在墩柱上部實(shí)體段預(yù)埋鋼板和雙 125a 工字鋼牛

15、腿，牛腿總長 120cm，預(yù)埋 深度 80cm;托架采用雙32a 和雙20a 槽鋼組焊制作，托架頂面平臺采用 i28a 工字鋼搭設(shè)，三角托架之間采用12.6a 槽鋼和 l10010mm 角鋼設(shè)置 橫撐和斜撐;墩柱前后側(cè)托架之間采用 psb83032 精軋螺紋鋼對拉連接形 成整體。托架細(xì)部構(gòu)造圖詳見附圖。5.1.15.1.3。 圖 5.1.1 0#段托架布置平面圖 正面圖 圖 5.1.2 0#段托架布置立面圖 側(cè)面圖 圖 5.1.3 0#段托架布置側(cè)面圖 5.1.1.2 支架驗算 （一）模型及受力檢算 模型建立： 結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器分析 a材料：托架材料全部采用 q235 鋼材 b截面： a水平桿用

16、雙32a 槽鋼 b斜桿均采用雙20a 槽鋼 c橫撐采用12.6a 槽鋼 d斜撐采用 l10010mm 角鋼 e平臺采用 i28a 工字鋼 c邊界條件：托架下部直接焊接在預(yù)埋工字鋼牛腿上為固定約束，上部為鉸支。 根據(jù)上述條件建立模型： 托架驗算： 取腹板下面的單片托架進(jìn)行驗算(即最不利荷載) （1）.模板重量： f1=50kn （2） 混凝土重 f2=5.222.8m2.6t/m=38.0t=380kn （3）.人群荷載和機(jī)具等施工荷載 按照 2.5kn/m2計算，knmknmmf5.26/5.28.275.3 2 3 （4）.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的豎向荷載 knmmmkn218.275.3/2f

17、2 4 （5）.振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的豎向荷載 knmmmkn218.275.3/2f 2 5 說明：振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載，對水平放置模板按計 2 m/0 . 2 kn （6）.作用在托架的荷載： 1.2f1+1.2f2+1.4f3+1.4f4+1.4f5=611.9kn 線荷載：611.9kn2.8m=219kn/m。 （1）模型效果圖 （2）剪力圖 由上圖可知托架所受最大反力為 1519kn，由水平反力確定 32 精軋螺紋鋼對拉桿 張拉力為 402.83kn。 (3)位移圖 由上圖可知該體系最大位移為 2.68mm (4)、彎矩圖 由上圖可知該體系承受的最大彎矩為 1.72kn*m (5).

18、軸力圖 由上圖可知該體系所受最大軸力為 8.36kn。 (6).應(yīng)力圖 由上圖可知該體系所受最大應(yīng)力為 125.81mpa145mpa（q235 鋼材容 許應(yīng)力） 。 （7）托架頂部工字整體鋼布置 （8）托架頂層 i28a 工字鋼驗算： 最不利荷載處為上圖陰影部分： 1.翼板位置承受混凝土荷載為 q1=0.5m1.3926kn/m2.90m=6.23kn/m, 2.腹板處荷載為： q2=0.5m1.8826kn/m0.7=34.91n/m 3.底板處受混凝土荷載為： q3=0.5m7.426kn/m7.4m =13n/m。 4.鋼模板、連接件及鋼楞取，則鋼板連接件產(chǎn)生荷載為 2 /5mkn q

19、4=50.5=2.5kn/m。 5.施工人員及施工機(jī)械運(yùn)輸或堆放的荷載取 2 /5 . 2mkn q5=2.50.5=1.25kn/m 6.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的豎向荷載取 2 /2mkn q6=20.5=1kn/m 7.振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的豎向荷載取 2 /2mkn q7=20.5=1kn/m 說明：振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載，對水平放置模板按計 2 m/0 . 2 kn 荷載計算： 翼板下工字鋼受力為 q1=1.2q1+1.2q4+1.4（q5+q6+q7）=14.03kn/m 腹板下工字鋼受力為 q2=1.2q2+1.2q4+1.4（q5+q6+q7）=49.44kn/m 底板下工字鋼受力為 q3

20、=1.2q3+1.2q4+1.4（q5+q6+q7）=23.15kn/m 根據(jù)以上荷載條件建模分析： 由上圖可知該體系所受最大應(yīng)力為 138.45mpa145mpa(q235 鋼材容 許應(yīng)力)。 （10）2i28a 工字鋼牛腿驗算 根據(jù)牛腿的受力情況建模如下： 對模型進(jìn)行分析可得出該體系的位移和應(yīng)力： 由上圖可知該體系的最大位移為 0.33mm。 由上圖可知該體系的最大應(yīng)力為 135.4mpa145mpa(q235 鋼材容許應(yīng) 力)。 根據(jù)上述圖中數(shù)據(jù)，托架、牛腿的應(yīng)力及應(yīng)變均符合要求。 穩(wěn)定性計算：穩(wěn)定性計算： 根據(jù)前面計算分析可知，托架前斜桿所受的軸力最大，最大軸力為 566.3kn。 a

21、=5.704103mm2，i=3.53107mm4，i=78.67mm，l=2000mm 此該體系可簡化為下端固定上端鉸支，故長度系數(shù) =0.7 長細(xì)比：=l/i=0.7200078.67=17.8s (其中 s=60)。 cr=s=145mpa(為強(qiáng)度驗算問題，前面已分析計算) 因此托架是穩(wěn)定的。 托架加工及安裝技術(shù)要求：托架加工及安裝技術(shù)要求： 1、托架各桿件節(jié)點(diǎn)鋼板厚度為 2cm，采用滿焊，焊縫高度不小于 8mm； 2、支撐牛腿采用雙 i25 工字鋼，加焊 1cm 厚墜板及肋板，采用滿焊， 焊縫高度不小于 8mm； 3、托架對拉桿預(yù)留孔采用 483.5mm 鋼管，每根精軋螺紋鋼對拉 桿配

22、套雙螺母雙墊片，外露長度不小于 40cm； 4、安裝托架時采用水準(zhǔn)儀和鉛垂準(zhǔn)確定位高程和垂直度，高程誤差 5mm，垂直度偏差 40% - 70% - 90% - 100% -卸載 持荷 1h 持荷 1h 持荷 1h 持荷 24h 張拉前根據(jù)油缸活塞面積和壓力的關(guān)系，將各級荷載預(yù)先換算為油壓 表讀數(shù)，以方便操作，節(jié)約時間。 （三） 、變形測量 測點(diǎn)布置在掛籃的前吊帶附近的上下頂橫梁和底橫梁上，每個掛籃布 4 個測點(diǎn)，共 8 個測點(diǎn)。測出掛籃的變形擾度(容許擾度 20mm)。 預(yù)壓前頂橫梁上測點(diǎn)標(biāo)高：h0 預(yù)壓前底橫梁上測點(diǎn)標(biāo)高：h0 預(yù)壓到要求荷載時頂橫梁上測點(diǎn)標(biāo)高：h1 預(yù)壓到要求荷載時底橫梁

23、上測點(diǎn)標(biāo)高：h1 卸載后各測點(diǎn)標(biāo)高：h2，h2； 非彈性變形為：v11=h0-h2，v12=h0-h2; 彈性變形為：v21=h1-h2，v22=h1-h2; 前吊帶彈性變形為：v31= v22- v21 圖圖 d c b a d c b 圖1 掛籃試驗預(yù)壓示意圖 錨固端 張拉端 后錨精軋螺紋鋼筋 錨具 工作錨具 張拉千斤頂 32精扎 螺紋鋼 測點(diǎn)間距離 支墩 支墩 5.2.35.2.3 掛籃主桁架預(yù)壓示意圖掛籃主桁架預(yù)壓示意圖 5.2.45.2.4、梁段懸灌施工、梁段懸灌施工 梁段循環(huán)施工：掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“t” 構(gòu)的箱梁段上，它能夠沿軌道向前移動行走：前一梁段張拉完

24、后，松掉掛 籃后錨點(diǎn)、前后吊帶，松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主梁系、模板系一 起到位。在掛籃上完成下一梁段的立模、綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝、澆 筑混凝土和預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等全部作業(yè)。0#段施工梁段混凝土達(dá)到設(shè)計 強(qiáng)度的 95%以后，張拉預(yù)應(yīng)力束并待孔道內(nèi)水泥漿初凝后即可拼裝掛籃， 進(jìn)入循環(huán)懸澆梁段施工。 、主要施工工藝如下：、主要施工工藝如下： （1） 、上梁段澆筑完成后 12h，鋪設(shè)軌道，整平并錨固，掛好前行倒 鏈，同時拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。 （2） 、澆筑完成 24h 后，拆除模板拉筋，松開前橫梁及底模后吊帶裝 置的千斤頂，底模及外側(cè)模依靠自重自動與梁段混凝土分離，松開頂板上 提

25、吊內(nèi)?？v梁的千斤頂，內(nèi)?？v梁即下落錨固于梁段頂板下方的滾筒上， 內(nèi)模與混凝土分離。松掉內(nèi)外模后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 （3） 、同時穿設(shè)上梁段待張拉鋼絞線，裝好錨具。穿設(shè)鋼絞線太長時， 必須利用卷揚(yáng)機(jī)；首先利用單根鋼絞線將鋼絲繩帶過，然后利用鋼絲繩牽 引穿過整束鋼絞線。 （4） 、循環(huán)段混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 95%以上時，進(jìn)行縱向鋼絞線張 拉，掛籃前移到位后立即壓漿。 圖圖 5.2.45.2.4 梁體懸灌循環(huán)施工工藝框圖梁體懸灌循環(huán)施工工藝框圖 （5） 、松開掛籃主構(gòu)架尾部的后錨裝置，掛籃主構(gòu)架輕微前傾，掛籃 走行輪扣入滑行軌頂部凹槽內(nèi)，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板。 （6） 、在已澆筑好的梁段上，

26、鋪設(shè)錨固滑行軌。經(jīng)過滑行軌前端用導(dǎo) 鏈鋼索與掛籃主構(gòu)架鎖緊，緩緩拉動倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移。掛籃移 動時，兩懸臂端應(yīng)同時、同步移動，防止兩懸臂端產(chǎn)生不平衡重，危及梁 體平衡。 （7） 、掛籃移動到位后，首先通過豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋鎖定掛籃主構(gòu)架尾 部的錨固裝置。然后提起前上橫梁上的千斤頂及底模后吊裝置，調(diào)整模板 后，開始下一梁段施工。 、施工注意事項：、施工注意事項： （1） 、混凝土施工澆筑平臺支撐在已澆筑梁段混凝土及端模上，澆筑 混凝土始終保持兩側(cè)對稱進(jìn)行。 （2） 、梁段懸灌時，與前一梁段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛，縱向非預(yù)力 鋼筋采用搭接。 （3） 、各梁段施工按設(shè)計要求設(shè)置各類預(yù)埋件及泄水孔、

27、通風(fēng)和電纜 等預(yù)留孔洞。 （4） 、各梁段施工加強(qiáng)梁體測量、觀測，注意撓度變化。 （5） 、梁段懸臂澆筑時，t 構(gòu)兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注 意左右偏載，兩端澆筑混凝土進(jìn)度之差不得大于 4m3。 （6） 、澆筑梁段混凝土?xí)r應(yīng)水平分層，一次整體澆筑成型，當(dāng)混凝土 自流高度大于 2m 時，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土的澆筑質(zhì) 量。 5.2.55.2.5、掛籃拆除、掛籃拆除 在設(shè)計掛籃時，為保證安全，采用可以退行的設(shè)計方式。中跨合攏段 處的掛籃拆除時先退行至主墩附近，掛籃桿件采用先裝后拆，后裝先拆的 方法逐段拆除。邊跨合攏段處的掛籃直接在原位拆除。 拆卸安全注意事項： a.成立掛籃拆

28、卸小組，指定專人負(fù)責(zé)指揮。 b.拆卸作業(yè)前對拆卸人員進(jìn)行安全教育和安全交底。交待方法、措施 和安全注意事項。 c.所有拆卸人員必須帶安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。工作人員在橋 面下作業(yè)時，必須將安全繩系在橋面鋼筋或可靠的地方，不得懸掛于掛籃 任何部位，使安全繩與拆卸部件完全分離。 d.必須按照規(guī)定的程序和方法進(jìn)行拆卸。在新舊吊點(diǎn)置換之前，必須 檢查新吊點(diǎn)連接牢固可靠后，方可松掉原節(jié)點(diǎn)。 e.在掛籃主桁架后移和底模、側(cè)模下落時，應(yīng)緩慢開動卷揚(yáng)機(jī)，使底 模緩慢落地。 f.在底模下落時，拆卸人員必須全部撤至橋面上，橋下不得有人，無 關(guān)人員不得進(jìn)入拆卸區(qū)域。拆卸區(qū)域應(yīng)設(shè)安全警戒標(biāo)志。 g.底模移動、卸落

29、不得在晚上作業(yè)。起落、下放應(yīng)規(guī)定統(tǒng)一的明確的 指揮信號，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，做到令行禁止。 5.4、合攏段施工工藝 連續(xù)橋梁采用懸臂灌注施工，為保證施工階段的穩(wěn)定，合攏順序采取 先中跨合攏，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，懸臂澆筑 6#節(jié)段混凝土， 最后邊跨合攏，成連續(xù)梁受力狀態(tài)。鑒于本橋合攏段長度為 2.0m，利用掛 籃底模架施工，側(cè)模使用掛籃側(cè)模。跨中合攏段施工，由兩個掛籃向一個 掛籃過渡，3 號掛籃退回，2 號掛籃走行跨過合攏段至另一端懸臂施工段 上，形成合攏段施工支架。在合攏段施工過程中，由于晝夜溫差影響，現(xiàn) 澆混凝土的早期收縮、水化熱影響，已完成梁段混凝土的收縮徐變影響， 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)

30、換及施工荷載等因素的影響，必須采取措施，以保證合攏段的 質(zhì)量在一天溫度最低時段澆筑 6號塊混凝土，混凝土可采用早強(qiáng)措施。 5.4.1、合攏段及體系轉(zhuǎn)換順序 中跨合攏段由臨時鋼接鎖定，改掛籃為吊架，澆注中跨合攏段混凝 1 土，待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 95%后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，解除臨時鋼接。 邊垮合攏段與邊跨直線段分開澆筑，作為合攏段單獨(dú)施工，待混凝 2 土達(dá)設(shè)計強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束、注漿、封錨。 拆除主墩的臨時固結(jié)和臨時支座，結(jié)構(gòu)成為單懸臂體系，拆除邊垮 3 臨時支架。 拆除邊跨合攏段吊架，完成體系轉(zhuǎn)換。 4 5.4.2、合攏段臨時鎖定 根據(jù)施工進(jìn)度安排，合攏時間大約在 2014 年 9 月中旬，屆

31、時氣溫可 能低于設(shè)計合攏溫度，屬低溫合攏。根據(jù)大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計和實(shí)際受力需要， 合攏段臨時支撐鎖定采用內(nèi)剛性支撐和張拉臨時束共同鎖定的方法。這種 鎖定方法就是在 5#、7#段四個角部位預(yù)埋型鋼支撐（也稱勁性骨架） ，施工 時先將錨板 b 預(yù)埋定位，然后將槽鋼與預(yù)埋錨板滿焊，另一端與一塊鍥形 鋼板 c 滿焊，再將另一塊鍥形鋼板緊貼插入預(yù)埋鋼板和槽鋼端部的鍥形鋼 板之間，并將其與兩邊的鋼板滿焊，最后焊上綴板。除用內(nèi)剛性支撐鎖定 外，再利用永久性的部分預(yù)應(yīng)力束臨時張拉，以抵抗降溫時產(chǎn)生的收縮變 形。在合攏中跨前先張拉 n21、2n28,每張拉力為 300kn；在合攏邊跨前先 張拉 n22、2n20,每

32、張拉力為 300kn，剛性支撐見圖 5.1。 預(yù)埋件安裝圖 示意 預(yù)埋鋼板 5 槽鋼 焊接 預(yù)埋鋼板 5 楔塊 預(yù)埋鋼板 5 槽鋼 焊接 預(yù)埋鋼板 5 楔塊 1 1 1 1 圖 5.1 合攏段剛性支撐示意圖 5.4.3、合攏段施工要點(diǎn) 合攏段長度。合攏段長度在滿足施工操作的前提下，應(yīng)盡量縮短。 1 本橋合攏段長度均為 2.0m。 合攏溫度選擇。應(yīng)根據(jù)合攏施工時間的實(shí)際溫度，測試分析氣溫 2 與梁溫的相互關(guān)系，以確定合攏時間并為選擇合攏段鎖定方式提供依據(jù)。 合攏混凝土澆筑選擇在一天中氣溫最低時完成。計劃在早上 6:00 時進(jìn)行。 低溫合攏時，用麻袋或苫布覆蓋，并加強(qiáng)接頭混凝土的保溫和養(yǎng)護(hù)，使混

33、凝土的早期硬結(jié)過程中始終處于升溫受壓狀態(tài)。 合攏段混凝土選擇。合攏段混凝土應(yīng)比梁體混凝土提高一個等級， 3 要求早強(qiáng)、采用微膨脹混凝土，并作特殊配比設(shè)計，澆筑時認(rèn)真振搗和養(yǎng) 生，及時張拉預(yù)應(yīng)力筋，防止合攏段混凝土產(chǎn)生裂縫。 合攏段的鎖定，必須迅速、對稱地進(jìn)行。先將內(nèi)剛性支撐一端與 4 梁端部預(yù)埋鐵件焊接，而后將剛性支撐另一端與梁連接，臨時預(yù)應(yīng)力束也 應(yīng)隨之快速張拉。在合攏段鎖定后，立即釋放一側(cè)的固定約束，讓梁一端 在合攏段鎖定的連接下，能沿支座自由收縮。 為了保證合攏段施工時混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，混凝土澆筑之 5 前在兩懸臂端加與混凝土重量相等的配重（或壓重） 。在混凝土灌注時， 澆筑多少混

34、凝土，就卸掉多少荷載，始終保持現(xiàn)澆段受力平衡、穩(wěn)定。加、 卸載時應(yīng)對稱于梁軸線進(jìn)行。 合攏鎖定使用的型鋼支撐是由 2 根槽鋼對焊而成，骨架焊成后 6 25 安裝時，混凝土無法進(jìn)入其內(nèi)部，將形成一個空腔，對箱梁結(jié)構(gòu)受力不利。 因此，在型鋼支撐安裝前，必須用同標(biāo)號混凝土或砂漿將其內(nèi)部填滿搗實(shí)， 以保證箱梁結(jié)構(gòu)混凝土的致密性和均勻性。 5.5、施工線形控制 無砟軌道連續(xù)梁線型控制是施工過程控制的重點(diǎn)。為保證連續(xù)梁的施 工質(zhì)量和安全，保證成橋結(jié)構(gòu)在線型、內(nèi)力各方面滿足客運(yùn)專線設(shè)計和規(guī) 范的要求，使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與理想設(shè)計狀態(tài)相吻合，需進(jìn)行連 續(xù)梁的監(jiān)控與監(jiān)測。 5.5.15.5.1、線形控制的

35、目標(biāo)、線形控制的目標(biāo) 梁體線形控制以梁體長期徐變完成后橋面達(dá)到設(shè)計要求的線形控制的 目標(biāo)。 5.5.2、線形控制的內(nèi)容 線形控制的內(nèi)容主要包括各梁體的撓度、中線的偏移、箱體的扭轉(zhuǎn)及 各活動支座的縱向預(yù)偏量。 5.5.3、計算模型 連續(xù)梁梁部簡化為平面桿系結(jié)構(gòu)，劃分成單元，采用逐個時段步進(jìn)的 彈性有限元法，考慮各梁段混凝土的不同齡期，進(jìn)行結(jié)構(gòu)位移計算。 5.5.4、計算荷載 在結(jié)構(gòu)計算中，主要考慮了以下荷載因素： 梁體自重、二期恒載、活載； 掛籃、模板、人群、機(jī)具重量； 預(yù)應(yīng)力及其損失； 混凝土徐變、收縮； 結(jié)構(gòu)沉降、溫度影響。 5.5.5、主要計算項目 、灌注混凝土引起的撓度 連續(xù)梁在懸灌階段

36、為懸臂梁體系，計算第n梁段在梁體自重作用下的 撓度為n1： 此公式出自結(jié)構(gòu)力 學(xué)，式中： n1懸灌階段第n梁段在梁體自重作用下?lián)隙?m)； l從支座中心到第n梁段自由端的長度(m)； a第n梁段自由端到新懸灌梁段重心的距離(m)； f新懸灌梁段與掛籃的重量之和(kn)； e、g混凝土的彈性、剪切模量(kpa)； i(x)、a(x)梁體x截面的慣性矩、面積(m4、m2)； k(x)剪應(yīng)力分布不均勻修正系數(shù)，近似計算為，其中，ax為x xa ax 截面面積；ax為x截面腹板面積。 、施加預(yù)應(yīng)力的影響、施加預(yù)應(yīng)力的影響 該橋預(yù)應(yīng)力筋為分段、分批張拉，計算懸灌階段第n梁段施加預(yù)應(yīng)力 引起的撓度時，必須

37、把張拉第n段以后(包括張拉第n段)引起的撓度值累加。 采用計算公式為： 此公式出自鐵路鋼筋混凝土橋，式中： n2懸灌階段施加預(yù)應(yīng)力引起第n梁段的撓度(m)； ay1、ay2預(yù)應(yīng)力鋼束面積(m2)； a、b、c、d、e、f預(yù)應(yīng)力鋼束作用點(diǎn)到計算梁段重心處水平、豎直 距離(m)； 、斜向預(yù)應(yīng)力鋼束與水平方向的夾角(rad)； 合攏段 n yyyyyy a ei ccaecafaaaaadcabaa n sincoscos sin 2 222222221111 1 0 1 0 1 0 22 1 )( )( )()(xga fdxxk xei fdxx xei dxfa n 1、2、斜向預(yù)應(yīng)力鋼束在計

38、算梁段兩側(cè)的預(yù)應(yīng)力，其中 1 2 、為1、2扣除各自在計算梁段內(nèi)的預(yù)應(yīng)力損失后的預(yù)應(yīng)力(mpa)； 1 2 e混凝土的彈性模量(mpa)； i計算梁段重心截面的慣性矩(m4)； 、混凝土收縮、徐變的影響、混凝土收縮、徐變的影響 一般情況下，混凝土收縮變形會隨時間的延長而減少，收縮主要在混 凝土灌筑后13個月內(nèi)完成，以后的收縮值很小可忽略不計，而前期的收 縮值在施工期內(nèi)基本完成；徐變是在長期荷載作用下，混凝土塑性變形隨 時間增長的現(xiàn)象，這種變化也可造成梁體線形變化。 這里主要闡述徐變的影響，通常徐變引起的變形大小是用徐變系數(shù) t來表示的，徐變引起的x截面的次彎矩可由下式來計算： 1)()( )(

39、 1 t exxmxm 式中：m(x)徐變引起的x截面的次彎矩(knm)； 在基本結(jié)構(gòu)中，由單位冗余力引起的x截面的彎矩 )(xm (knm)； x1全部恒載（包括預(yù)應(yīng)力）作用下的冗余約束力(kn)。 由上可求在長期徐變的影響下第n梁段的撓度n3為： 此公式出自鐵路鋼筋混凝土橋 式中：n3長期徐變的影響下第n梁段的撓度(m)； 基本結(jié)構(gòu)中，由作用在變位方向的單位力引起的x截 )(xm 面的彎矩； m(x)徐變引起的x截面的次彎矩(knm)； )( )()()( 3 xei xdxmxm n 其它符號同前。 、墩身壓縮的影響、墩身壓縮的影響 該橋分為四個t構(gòu)，每個t構(gòu)上懸灌梁體、施工掛籃、壓重等

40、荷載作用 于橋墩上會產(chǎn)生一定的壓縮量，則墩身壓縮對第n梁段產(chǎn)生的撓度n4可 計算為： 此公式出自材料力學(xué) 式中：n4墩身壓縮產(chǎn)生的撓度(m)； g作用于墩身的荷載，計算方法為t構(gòu)總荷載減去已施加荷載 (kn)； e、a(x)墩身混凝土的彈性模量和墩身各截面的面積 （kpa、m2）； 注：x方向為墩身向上方向。 、掛籃移動引起的撓度變化、掛籃移動引起的撓度變化 移動掛籃使懸臂下?lián)希绊戄^小。因為掛籃的移動只是荷載位置 的變化，而荷載并未增加。 、氣溫變化對線形控制的影響、氣溫變化對線形控制的影響 橋梁在野外自然環(huán)境中施工，工期長，溫度對結(jié)構(gòu)的位移狀態(tài)及測量 數(shù)據(jù)的真實(shí)性等均有影響，溫差影響的效

41、果復(fù)雜。觀測結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度場比 較困難，故對于變化的溫差位移計算結(jié)果必然粗略。 因此對溫差影響的處理可從兩方面著手：一是實(shí)測環(huán)境溫度與其產(chǎn)生 的位移的關(guān)系，在分析數(shù)據(jù)和計算立模標(biāo)高時進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償修正；二是 還應(yīng)重視采取另外的措施減小溫差影響，一般均采用在清晨或傍晚進(jìn)行觀 測。另外，還采用了在梁體上灑水降溫，覆蓋橋面等措施，目的是降低梁 )( 4 xea gdx n 體內(nèi)部溫度隨環(huán)境溫度變化的速度和幅度，可將溫度影響減小到最低程度。 5.5.6、觀測點(diǎn)布設(shè)、觀測點(diǎn)布設(shè) 在箱梁底模靠近腹板處設(shè)兩個點(diǎn)，在箱梁頂板設(shè)四個觀測點(diǎn)，頂板上 的觀測點(diǎn)用16短鋼筋焊接在頂板鋼筋網(wǎng)上，以保證觀測點(diǎn)的準(zhǔn)確性。觀

42、測點(diǎn)布置見圖5.5.1。 圖圖5.5.15.5.1 梁段截面觀測點(diǎn)布置梁段截面觀測點(diǎn)布置 5.5.75.5.7、觀測方法與周期、觀測方法與周期 a. 將水準(zhǔn)點(diǎn)直接引到0#塊上，每節(jié)梁段施工，必須及時測量節(jié)段控制 點(diǎn)的標(biāo)高，以便及時了解、掌握懸灌梁節(jié)段的變形情況和下?lián)隙取?b. 每段梁在掛籃移動后、混凝土灌注前、混凝土灌注后和預(yù)應(yīng)力張 拉后四種狀態(tài)下分別觀測一次。及時對數(shù)據(jù)進(jìn)行甄別和分析計算，對上段 梁的標(biāo)高和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行修正，提出下一梁段的立模標(biāo)高。 c. 在合攏段施工時，加強(qiáng)觀測，以便選擇合理的合攏時間和合攏方案。 5.5.85.5.8、注意事項、注意事項 嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉時混凝土的強(qiáng)度、

43、彈性模量和齡期； 選擇強(qiáng)度和彈模較高的骨料，嚴(yán)格控制配合比，注意控制水膠比和 骨膠比； 根據(jù)工期安排生產(chǎn)，及時合攏； 加強(qiáng)自然養(yǎng)護(hù)，提高混凝土的后期強(qiáng)度、彈性模量和耐久性。 6、總工期及進(jìn)度計劃安排、總工期及進(jìn)度計劃安排 本連續(xù)梁擬定在 6 月初開始施工， 0 號段施工用 28 天，每個梁段 圖4.4 懸灌梁段觀測點(diǎn)布置 的生產(chǎn)周期為 7 天，合攏段施工用 10 天，共計施工 90 天，詳見圖 6.1。 懸澆節(jié)段的施工周期，平均為 10d，其中加載齡期根據(jù)砼的強(qiáng)度與 彈模實(shí)際情況，計劃在 57d，見表 6.1。 表 6.1 懸澆梁段的施工周期表懸澆梁段的施工周期表 節(jié)段號0#1#2#3#4#5

44、#6#7# 周期 （d） 281777771020 圖圖 6.16.1 施工計劃簡圖施工計劃簡圖 7、主要工程設(shè)備及勞動力的使用計劃和供應(yīng)方案及措施 7.17.1 機(jī)械設(shè)備配置計劃機(jī)械設(shè)備配置計劃 本連續(xù)梁砼由 3 工區(qū)拌合站集中生產(chǎn)供應(yīng)，生產(chǎn)能力 200m3/h，并配 備 6 臺砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼，2 臺裝載機(jī)上料。原材料由指揮部統(tǒng)一采購 供應(yīng)。 現(xiàn)場管理人員每天對需要的物質(zhì)作匯總，報設(shè)備物質(zhì)部門。 現(xiàn)場施工設(shè)備配置，每套掛籃作業(yè)面配備見表 7.1。 表表 7.17.1 每套掛籃作業(yè)配備主要機(jī)具器材表每套掛籃作業(yè)配備主要機(jī)具器材表 序號機(jī)具器材名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注 1 菱形掛籃 套 4

45、2 塔吊 40 臺 2 3 混凝土輸送泵 臺 2 4 電焊機(jī) 臺 4 5 卷揚(yáng)機(jī) 15t 臺 1 6 高壓抽水機(jī)揚(yáng)程50m臺 2 7 插入式振搗器 50mm 臺 10 8 卷揚(yáng)機(jī) 5t 臺 1 9 卷揚(yáng)機(jī) 0.3t 臺 2 10 手動倒鏈 10t 臺 28 11 手動倒鏈 5t 臺 20 12 縱向預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 ycw250b型千斤頂 套 4 13 豎向預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 yc60a型千斤頂 套 2 14 橫向預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 ydc240q型千斤頂 套 2 15 壓漿設(shè)備連續(xù)式套 1 16 各類扳手各類使用型號套 2 7.27.2 勞動力配置計劃勞動力配置計劃 本段連續(xù)梁懸灌施工由專業(yè)班組負(fù)責(zé)施

46、工，為確保施工工期，調(diào)配 4 套掛籃分別安裝在 4#和 5#墩頂 0#梁段上，同時同步對稱向兩端懸臂澆筑施 工。施工隊直接作業(yè)人員 40 人，分 4 個作業(yè)班組，每班分組為二個作業(yè) 小組，晝夜連續(xù)不間斷循環(huán)作業(yè)。 其每套掛籃作業(yè)班組人力資源配置見表 7.2。 表表 7.27.2 施工班組人力資源配置施工班組人力資源配置 序號工 作 內(nèi) 容人數(shù)附 注 1 掛籃安裝及行走 12 起重和架子工種，每組 6 人 2 模板安裝、就位 8 木工工種、每組 4 人 3 鋼筋綁扎和波紋管道安裝 14 鋼筋工、電焊工、預(yù)應(yīng)力工工種，每組 7 人 4 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 30 每組：輸送泵 2 人，澆注 4 人，串

47、筒 1 人， 振搗 4 人，雜工 4 人（養(yǎng)護(hù) 2 人） 5 施加預(yù)應(yīng)力及壓漿 14 每組：張拉 4 人（每端油泵 1 人，記錄 1 人） ，壓漿 3 人 6 現(xiàn)場技術(shù)人員（兼管理員） 2 每墩 2 人 7 安全員 2 每組 1 人 8 質(zhì)量檢驗員（兼試驗員） 2 每組 1 人 9 測量人員 4 每組 2 人 10 各類司機(jī) 12 吊機(jī) 2 人，運(yùn)輸車輛 4 人，抽水機(jī) 1 人 11 機(jī)械車輛修理工 6 6 人 班組之間人員相對固定，個別專業(yè)工種調(diào)整使用，班組實(shí)行崗位責(zé)任 和經(jīng)濟(jì)承包制。實(shí)行班組經(jīng)濟(jì)核算，責(zé)任追究。 8、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 8.1 質(zhì)量目標(biāo) 本連續(xù)梁工程質(zhì)量達(dá)到國家、鐵道部

48、現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及客運(yùn) 專線工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗收合格率達(dá)到 100%，分項工程一 次驗收合格率達(dá) 100%。零違紀(jì)、零缺陷。 8.2、質(zhì)量保證措施 8.2.1、建立質(zhì)量保證體系 為把成綿樂鐵路客運(yùn)專線建設(shè)成為一流優(yōu)質(zhì)工程，工區(qū)管理人員從做 好每個工藝環(huán)節(jié)入手，加強(qiáng)質(zhì)量管理。成立以工區(qū)經(jīng)理為組長，工區(qū)總工 程師為副組長，其它管理人員為組員的質(zhì)量控制領(lǐng)導(dǎo)小組，工班之間實(shí)行 “三檢制” ，形成了完整的施工質(zhì)量保證體系。見圖 8.1。 質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖 1) 質(zhì)量管理措施質(zhì)量管理措施 8.2.28.2.2、強(qiáng)化質(zhì)量意識和業(yè)務(wù)能力、強(qiáng)化質(zhì)量意識和業(yè)務(wù)能力 加強(qiáng)質(zhì)量意識

49、教育，定期舉辦工程質(zhì)量培訓(xùn)班，使全體員工牢固樹立 “百年大計，質(zhì)量第一”的思想，不斷提高施工人員搞好工程質(zhì)量的自覺 性；定期組織現(xiàn)場技術(shù)人員學(xué)習(xí)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 、 客 運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) 、及有關(guān)技術(shù)規(guī)范和上級各 項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定等，不斷提高質(zhì)檢人員的業(yè)務(wù)能力。 派出骨干力量參加連續(xù)梁懸臂澆筑施工方法培訓(xùn)班，提高施工管理 能力和水平。 試驗人員對高性能混凝土隨時做好監(jiān)測工作，并認(rèn)真做好記錄。 健全量測系統(tǒng)，配齊足夠的測量人員和儀器設(shè)備，在該橋附近建立 小三角網(wǎng)系統(tǒng)并引進(jìn)連續(xù)梁 0#梁段頂面，定時定點(diǎn)對標(biāo)高、中線進(jìn)行量測， 總 經(jīng) 理 質(zhì) 量 技 術(shù) 科 總 工

50、程 師 分 公 司 主 任 工 程 師 質(zhì) 量 技 術(shù) 部 項 目 經(jīng) 理 部 質(zhì) 量 檢 查 員 項 目 經(jīng) 理 部 項 目 總 工 項目部作業(yè)隊 保持懸灌梁段始終處于良好狀態(tài)。 組織參加連續(xù)梁懸灌施工的技術(shù)人員系統(tǒng)學(xué)習(xí)鐵路橋涵施工規(guī)范 、 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 、 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指 南 、 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范 、 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì) 量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) ，以及公司、監(jiān)理、設(shè)計單位有關(guān)技術(shù)規(guī)定等，在適當(dāng) 時機(jī)舉行閉卷筆試，優(yōu)秀者給予獎勵，以不斷提高全體人員的技術(shù)水準(zhǔn)和 業(yè)務(wù)能力。 8.2.3、建立健全質(zhì)量管理制度 建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量定期檢查制定。成立以項

51、目經(jīng)理為組長， 總工程師為副組長，質(zhì)檢工程師具體負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期研究 處理施工現(xiàn)場所發(fā)生的各類質(zhì)量問題；每月組織一次全面質(zhì)量檢查，并對 施工中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行通報，獎優(yōu)罰劣。 建立健全質(zhì)量報告制度和施工報檢制度。各施工班組每周向項目報 告一次施工質(zhì)量情況；發(fā)生質(zhì)量事故及時逐級上報，并按照質(zhì)量事故報告 制度和等級，及時調(diào)查分析處理。每道工序完成后，各班組自檢合格，及 時向項目質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師報檢，不經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格不準(zhǔn)轉(zhuǎn) 入下道工序施工。 施工班組實(shí)行“三檢制” 。施工作業(yè)班組每道工序完成后首先要自 檢合格方準(zhǔn)逐級向上報檢；各班組之間要互檢，取長補(bǔ)短；下個工班接班 時，要

52、對上工班施工質(zhì)量進(jìn)行交接檢，檢查不合格者不接班，由上工班繼 續(xù)處理合格后再進(jìn)行接班，并建立交接班登記日志。質(zhì)量自檢體系見圖 8.2。 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。鋼筋、水泥、砂石料、摻合料、附加劑等主要 原材料進(jìn)場后，都必須“三證”齊全，并按規(guī)定取樣送檢，不合格不準(zhǔn)用 于工程項目施工，從源頭把住工程質(zhì)量關(guān)。 圖圖 8-28-2 質(zhì)量自檢體系框圖質(zhì)量自檢體系框圖 分項工程質(zhì)量保證 現(xiàn)場質(zhì)檢員實(shí)行輪流值班和旁站制度。做到每一道工序施工都有質(zhì) 檢員在崗，不漏崗不脫崗，值班人員脫崗應(yīng)有其它人替崗。隨時作好工程 日志和各類工程質(zhì)量檢驗報告單和質(zhì)檢表。盡量做到隨檢隨記，避免事后 寫“回憶錄”現(xiàn)象。 8.2.4、建立

53、工程質(zhì)量追究制度和實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán) 在施工中若發(fā)生質(zhì)量問題或事故，要嚴(yán)肅追查當(dāng)事人的責(zé)任，分清責(zé) 質(zhì)量檢驗工序質(zhì)量控制 工程質(zhì)量檢驗 材 料 質(zhì) 量 檢 驗 檢 驗 項 目 實(shí) 測 項 目 質(zhì) 量 把 關(guān) 在 重 點(diǎn) 工 程 建 立 質(zhì) 量 管 理 點(diǎn) 全面進(jìn)行 工序分析， 嚴(yán)格操作 規(guī)程，堅 持自檢、 互檢，加 強(qiáng)主導(dǎo)因 素控制 針對問題 開展群眾 性創(chuàng)優(yōu)小 組活動， 堅持交接 班和下道 工序?qū)η?道工序的 檢查 質(zhì) 量 預(yù) 防 質(zhì)量控制 任大小給予行政或經(jīng)濟(jì)懲罰。是誰造成的事故，就由誰去處理，所發(fā)生的 經(jīng)濟(jì)損失也由誰負(fù)擔(dān)。凡造成重大責(zé)任事故者，按照上級有關(guān)規(guī)定給予處 理，決不姑息。 9、

54、安全保證措施 9.1 安全目標(biāo) 杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的 發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo) 準(zhǔn)工地。 9.2 安全保證體系 安全保證體系:根據(jù)我集團(tuán)公司職業(yè)安全健康管理手冊和程序文件 制定安全保證制度，形成安全保證體系見圖 9-1。 9.3 安全保證措施 強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育，定期舉辦安全技術(shù)知識學(xué)習(xí)講課，不斷提高廣 大員工的安全防范意識，自覺遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。 在設(shè)有掛籃的 4#和 5#墩頂設(shè)人行臺階，以便上部施工作業(yè)人員上下 方便；掛籃兩側(cè)和已澆筑的梁段兩側(cè)搭設(shè)安全防護(hù)欄桿，并在掛籃和已澆 筑梁段底部懸掛安全防護(hù)網(wǎng)；施

55、工作業(yè)人員配帶工具零件包，不使用的工 具零部件裝入包內(nèi)，不準(zhǔn)亂掉亂放，以防墜物傷人。 橋上橋下所有電線路均采用電纜架空線，不準(zhǔn)將電線拖放在地面上 或栓綁在工作平臺的支架上；電器開關(guān)和配電裝置安裝在專用開關(guān)和配電 箱內(nèi)，配電箱加鎖，鑰匙由電工統(tǒng)一保管使用，其它人員不準(zhǔn)隨意開關(guān)配 電設(shè)備；施工現(xiàn)場照明具有一定的亮度，施工作業(yè)面，重要的庫房、材料 集放處，交通道口，人員居住等都要設(shè)有照明燈。 現(xiàn)場施工所用的掛籃、吊機(jī)、發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)、運(yùn)輸車輛，混凝土 輸送泵，以及電焊設(shè)備，鋼筋加工設(shè)備，預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)備等都 應(yīng)配備專用司機(jī)和操作人員，并經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。非本機(jī)人員 禁止操作機(jī)械設(shè)備。 施工現(xiàn)場

56、應(yīng)配備一定的防火、防爆、防觸電、防中暑、防風(fēng)雨，防 盜、防哄搶等安全防護(hù)設(shè)備和器材，并有專人管理。消防和救護(hù)人員要具 有一定的消防知識，會使用操作消防和救護(hù)設(shè)備，預(yù)防發(fā)生突發(fā)事件。非 施工人員和車輛謝絕進(jìn)入施工現(xiàn)場，其它閑散人員不準(zhǔn)進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)游 玩參觀。非本單位人員不得進(jìn)入現(xiàn)場照相、錄像，新聞單位在現(xiàn)場錄像、 拍照和采訪時，應(yīng)報告主管單位批準(zhǔn)。 連續(xù)梁懸臂澆筑施工屬高空作業(yè)，施工作業(yè)人員要嚴(yán)格遵守高空作 業(yè)各項施工安全操作規(guī)程，并按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，不得盲干亂干。作業(yè)期間 不準(zhǔn)穿拖鞋、涼鞋和塑料底鞋，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，作業(yè)時間 系好安全繩。 拼裝掛籃時要自下而上對稱進(jìn)行，因主構(gòu)架前后

57、懸臂較大，容易造 成傾覆；掛籃各構(gòu)件間多為螺栓連接，施工中應(yīng)確保其緊密，對號入孔， 并經(jīng)嚴(yán)格檢查無誤后，才準(zhǔn)使用；安裝掛籃時，若為滾動走行裝置，鋼軌 上下支座應(yīng)卡死牢固，前移要同步緩慢，后倒鏈固定牢靠，以防走行裝置 滾出橋面，造成重大事故；施工中，要保護(hù)好橋面的豎向筋端桿螺絲螺紋 完好，保證能承受錨固拉力以防滑絲松動造成事故；掛籃連接銷子多，材 質(zhì)規(guī)格不同，使用時要嚴(yán)加區(qū)別，不得任意混用。 螺旋鋼管與連接槽鋼及與承臺頂預(yù)埋鋼板、螺旋鋼管頂鋼板的焊縫 上設(shè)連續(xù)聲波探傷標(biāo)記，經(jīng)過手動超聲波檢查，如確有缺陷，經(jīng)過修補(bǔ)后， 再次經(jīng)過無損檢驗，直到確認(rèn)缺陷已經(jīng)消除。管端機(jī)械加工，使端面垂直 度，坡口角和

58、鈍邊得到準(zhǔn)確控制。鋼管與鋼板及連接槽鋼間的焊接采用 502 焊條，焊縫的寬度、長度、厚度等符合規(guī)范要求。 施加預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)嚴(yán)格遵守預(yù)施應(yīng)力操作規(guī)程。張拉卸載時要力求 各施工班組的安全檢查員及班組兼職安全檢查員 日 常 檢 查 定 期 檢 查 專 業(yè) 檢 查 消除事故隱患提高預(yù)測預(yù)防能力 規(guī) 范 生 活 環(huán) 境 規(guī) 范 施 工 作 業(yè) 規(guī) 范 現(xiàn) 場 設(shè) 施 規(guī) 范 生 產(chǎn) 管 理 建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地 各級業(yè)務(wù)部門 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人 安全檢查員 參建施工人員 保證施工安全 系 統(tǒng) 安 全 教 育 上 崗 前 安 全 教 育 安 全 技 術(shù) 培 訓(xùn) 提高安全意識責(zé)任到人、獎罰兌現(xiàn) 安 全 管 理 制

59、度 安 全 獎 懲 條 例 安 全 作 業(yè) 規(guī) 程 安全檢查安全控制安全工作體系安全教育安全責(zé)任制 指揮部 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 緩慢平穩(wěn)，在使用油表過程中，油表不得受振動；在張拉過程中，禁 止在千斤頂正后方有人站立或穿行；不得敲擊錨塞夾片和千斤頂；未壓漿 的錨頭不得敲擊振動或攀登。 管道沖洗和壓漿時，若發(fā)現(xiàn)鄰近管道有水流出時，說明此管道已串通， 此時應(yīng)同時壓漿或找出串通部位，處理后再壓漿；若端部壓漿口不能壓入 漿體時，要改用最近的三通管壓漿；若壓漿發(fā)生故障不能繼續(xù)壓漿時，要 停止壓漿并將此管道內(nèi)漿體用壓力水沖洗干凈，以后再壓漿；壓漿過程中 應(yīng)保持儲漿斗中有一定數(shù)量的漿體，防止將空氣同時壓入孔內(nèi)；

60、壓漿人員 必須穿戴安全防護(hù)設(shè)備等。 建立嚴(yán)格的安全值班制度，制定安全防范預(yù)案。施工作業(yè)要有安全 員值班。重要庫房，材料設(shè)備存放地，暫息作業(yè)區(qū)，居住區(qū)，油庫等夜間 要有人值班。支架和掛籃預(yù)壓期間，要有值班人員檢查支架和掛籃變化情 況，若有異?，F(xiàn)象發(fā)生，及時報告并采取有效處理措施。施工隊和班組長 應(yīng)輪流帶班和定時巡查安全情況，預(yù)防突發(fā)事件。 9.4、安全應(yīng)急救援預(yù)案 突發(fā)事件應(yīng)急工作，遵循預(yù)防為主、常備不懈的方針，貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、 分級負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時、措施果斷、依靠科學(xué)、加強(qiáng)合作的原則。下列生產(chǎn) 安全事故和自然災(zāi)害制定應(yīng)急救援預(yù)案： 火災(zāi)及爆炸；起重作業(yè)掉梁和架橋機(jī)傾翻事故；食物中毒；洪水、防 洪渡