橋墩墩身施工方案.doc

1、橋墩墩身施工方案.txt熬夜，是因?yàn)闆](méi)有勇氣結(jié)束這一天；賴床，是因?yàn)闆](méi)有勇氣開(kāi)始這一天。朋友，就是將你看透了還能喜歡你的人。 本文由liumin1122888貢獻(xiàn) doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。 新建蘭渝鐵路 LYS新建蘭渝鐵路 LYS-11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 （DK692+200DK714+200） DK692+200DK714+200） 692+200 714+200 觀音庵雙線特大橋墩臺(tái)身施工方案 觀音庵雙線特大橋墩臺(tái)身施工方案 墩臺(tái)身施工 討論稿） （討論稿） 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 蘭渝鐵路 LYS-11 標(biāo)經(jīng)理部三分部

2、二九年十二月 九年十二月 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 目 錄 一、編制依據(jù) 1 二、工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 工程范圍及數(shù)量 1 三、施工組織及安排 2 3.1 施工管理機(jī)構(gòu)組織 2 3.2 主要施工技術(shù)力量配備 3 3.3 主要施工機(jī)械設(shè)備的配備 3 3.4 施工用水用電計(jì)劃 4 3.5 施工進(jìn)度計(jì)劃 4 四、施工方法及工藝要求 4 4.1 墩臺(tái)施工基本思路 4 4.2 測(cè)量放樣 5 4.3 鑿毛 6 4.4 腳手架搭搭設(shè) 6 45 勁性骨架安裝 9 4.6 鋼筋制作與安裝 11 4.7 墩臺(tái)身預(yù)埋件 14 4.8 模板工程 16 4.9 混凝土澆筑 18 4.

3、10 混凝土養(yǎng)護(hù) 20 4.12 施工縫處理 21 4.13 附屬工程 21 五、質(zhì)量通病及預(yù)防措施 21 六、質(zhì)量控制要求 21 七、安全防護(hù)措施 22 八、文明施工 23 1 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 觀音庵大橋墩臺(tái)身施工方案 觀音庵大橋墩臺(tái)身施工方案 大橋墩臺(tái)身施工 一、編制依據(jù) 觀音庵雙線特大橋設(shè)計(jì)說(shuō)明 （蘭渝施橋 11 標(biāo)30） ； 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （TZ210-2005） ； 鐵路橋涵施工規(guī)范(TB10203-2002)； 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范(TB10210-2001)； 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003)； 鐵路混凝土與砌

4、體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2003)； 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(GB3077-99)； 鐵路綜合接地系統(tǒng)通號(hào)（2009）9301 二、工程概況 工程概況 2.1 工程概況 觀音庵雙線特大橋?yàn)橐淮涡陆ㄨF路雙線特大橋，中心里程為 DK703+306，起點(diǎn)里程 為 DK702+892.57，終點(diǎn)里程為 DK703+867.45，全長(zhǎng) 974.88m，孔跨組合為 2532+2 24+332m，本橋?yàn)榭拓浌簿€鐵路，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為 200km/h，預(yù)留 250km/h。本橋 位于直線、圓曲線及緩和曲線上梁按平分中，矢布置,線間距為 4.6-4.7m。 橋位處地面以上結(jié)構(gòu)為：碳化環(huán)境 T2 級(jí)

5、。地面以下結(jié)構(gòu)為： 碳化環(huán)境 T1 級(jí)，化 學(xué)侵蝕環(huán)境 H1 級(jí)；特殊巖土為松軟土，呈軟塑狀，含水量高，壓縮模量小，物理力學(xué) 性質(zhì)差，地表地下水水質(zhì)類(lèi)型為 HCO3- Ca2+、HCO3- .SO42- Ca2+型水，對(duì)混凝土 具有 SO42-型侵蝕性，侵蝕等級(jí)為 H1。級(jí)所在地區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g，地震 反應(yīng)譜特征周期為 0.35s，地震基本烈度為六度。 2.2 工程范圍及數(shù)量 本橋共計(jì) 29 個(gè)墩身，2 個(gè)橋臺(tái)，地面（百年水位）上 1 米以下的墩臺(tái)身均采用抗侵蝕 混凝土。 橋墩墩身高度大于 15 米為變截面橢圓錐型實(shí)心墩， 小于或等于 15 米高度為等 截面橢圓型實(shí)心墩，橋臺(tái)

6、為 T 形空心橋臺(tái)。墩身、橋臺(tái)工程數(shù)量及尺寸見(jiàn)“表 2.2-1 表 .2觀音庵雙線特大橋墩臺(tái)身工程數(shù)量及尺寸統(tǒng)計(jì)表” 。 .2- 觀音庵特大橋墩臺(tái)身 墩臺(tái)身工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 表 2.2-1 觀音庵特大橋墩臺(tái)身工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 1 2 3 4 墩臺(tái)身規(guī)格(cm) 寬底長(zhǎng)墩高 1010575711 810220600 810220950 8903001600 1 底 分布墩位 （號(hào)墩） 0 1 2 3 數(shù)量(個(gè)) 1 1 1 1 備注 空心橋臺(tái) 等截面實(shí)心墩 等截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

7、 21 22 23 24 25 合計(jì) 9413512500 9213312150 9133232000 9543141850 860220950 8602201350 9943542550 9913512500 9663262050 9803402300 10003602650 10033632700 9913512800 9913512500 9973572600 10003602800 10033602800 8602201500 8602201500 8602201200 1030575377 4 5、7 6 8 9、10 11 12 13 14 15、16 17、22 18、24 19

8、 20 21 23、26 25 27 28 29 30 墩身施工方案 1 2 1 1 2 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 31 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 等截面實(shí)心墩 等截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 變截面實(shí)心墩 等截面實(shí)心墩 等截面實(shí)心墩 等截面實(shí)心墩 空心橋臺(tái) 三、施工組織及安排 施工組織及安排 3.1 施工管理機(jī)構(gòu)組織 該橋墩臺(tái)身施工由橋梁架子一隊(duì)負(fù)責(zé)， 由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)。 根據(jù) 工程內(nèi)容施

9、工隊(duì)模板作業(yè)班、鋼筋加工班、砼澆注班。 模板作業(yè)班主要職責(zé)是模板安裝、調(diào)試、拆除和維護(hù)。 鋼筋加工班主要職責(zé)是墩臺(tái)身鋼筋半成品的加工及安裝， 支座墊石鋼筋的預(yù)埋和預(yù) 埋件的安裝。 砼澆注作業(yè)班主要負(fù)責(zé)墩臺(tái)身混凝土澆注，混凝土的后期養(yǎng)護(hù)，包括外觀修飾，灑 水覆蓋養(yǎng)護(hù)。 施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖 3.1-1 施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖 圖 3.1- 施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖。 2 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 分部項(xiàng)目部 橋梁架子一隊(duì) 鋼 筋 加 工 班 模 板 作 業(yè) 班 混 凝 土 澆 注 班 養(yǎng) 護(hù) 班 二 號(hào) 砼 拌 合 站 3.1圖 3.1-1 施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖 3.2 主要施工技術(shù)力量配備

10、 架子隊(duì)按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。架子隊(duì)設(shè)置專(zhuān)職隊(duì)長(zhǎng)、 技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等架子隊(duì)主要組成 人員。 以上主要成員由我單位具有相應(yīng)的作業(yè)技能的正式職工擔(dān)任， 并經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)合 格后持證上崗。 本工程擬配備的班組及人員情況見(jiàn)下表： 人員及組別 隊(duì)長(zhǎng) 副隊(duì)長(zhǎng) 技術(shù)主管 管理 人員 技術(shù)員 安全員 質(zhì)檢員 試驗(yàn)員 材料員 模板作業(yè)班 鋼筋加工班 砼澆注作業(yè)班 合 計(jì) 人數(shù) 1 1 1 2 1 1 1 1 10 10 10 39 負(fù)責(zé)全面施工生產(chǎn)工作 施工現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)度室、管理和組織施工 負(fù)責(zé)全面技術(shù)工作 負(fù)責(zé)施工技術(shù)、測(cè)量放線工作 負(fù)責(zé)施工安

11、全工作 質(zhì)量工作 工地試驗(yàn) 材料工作 模板安裝、調(diào)試、拆除和維護(hù) 鋼筋半成品的加工及安裝，支座墊石鋼筋的預(yù)埋和預(yù)埋件的安裝 混凝土澆注，混凝土的后期養(yǎng)護(hù)，包括外觀修飾，灑水覆蓋養(yǎng)護(hù) 工作內(nèi)容 3.3 主要施工機(jī)械設(shè)備的配備 考慮本工程工作量、 場(chǎng)地及工期等因素， 投入的主要設(shè)備詳見(jiàn)表 3.3-1 施工設(shè)備一 表 3.3覽表。 覽表 3 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 3.3表 3.3-1 施工設(shè)備一覽表 設(shè)備名稱(chēng) 模板 吊車(chē) 吊車(chē) 臥泵 對(duì)焊機(jī) 電焊機(jī) 振動(dòng)棒 70 型插入式 規(guī)格型號(hào) 墩臺(tái)身尺寸 25t 50t 60h/m3 數(shù)量（臺(tái)/套） 3 2 1 1 2 8 10 備注 3.4

12、 施工用水用電計(jì)劃 墩臺(tái)身施工所用能源主要為電和水。 用電主要通過(guò)沿線變壓器接入， 施工用水主要 采用地表水和自來(lái)水，地表水經(jīng)過(guò)水質(zhì)檢驗(yàn)合格。 3.5 施工進(jìn)度計(jì)劃 本橋墩臺(tái)身、 橋臺(tái)計(jì)劃開(kāi)工日期為 2009 年 12 月 20 日， 結(jié)束日期 2010 年 12 月 20。 四、施工方法及工藝要求 4.1 墩臺(tái)施工基本思路 墩身高度小于 15m 的橋墩一次立模到位，混凝土一次澆筑成型；墩身高度大于 15m 的橋墩分節(jié)澆筑，每節(jié)澆筑最大高度為 6m；臺(tái)身分次（不同砼等級(jí)分界點(diǎn)分界及以耳 墻分界）立模澆注。砼在觀音庵拌和站集中拌和，攪拌車(chē)運(yùn)輸，地泵泵送混凝土入模。 墩臺(tái)身施工工藝流程圖見(jiàn)圖 4.

13、1-1。 圖 4.1- 4 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 承臺(tái)頂面墩身位置鑿毛、清理 墩身外輪廓線放樣 勁性骨架加工及運(yùn)輸 勁性骨架安裝 鋼筋下料及運(yùn)輸 綁扎墩身豎向主筋和箍筋 模板設(shè)計(jì)、加工及運(yùn)輸 安裝第一節(jié)墩身模板 鋼筋下料及運(yùn)輸 拆除勁性骨架，綁扎墩身內(nèi)鋼筋 模板底口塞縫 墩身模板調(diào)測(cè)、加固 模板底節(jié)平面限位 混凝土攪拌、運(yùn)輸 第一節(jié)墩身混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)生及施工縫鑿毛 第二節(jié)勁性骨架安裝 第一節(jié)底部模板拆除 綁扎第二節(jié)墩身豎向主筋和箍筋綁扎 模板表面清理、涂脫模劑 安裝第二節(jié)墩身模板 拆除第二節(jié)勁性骨架，綁扎墩身內(nèi)部鋼筋 模板調(diào)測(cè)、加固 模板抗風(fēng)纜繩張拉 第二節(jié)墩身混凝土澆

14、筑 混凝土養(yǎng)生及施工縫鑿毛 按上述工序進(jìn)行頂節(jié)墩身施工 頂節(jié)墩身施工完成時(shí)進(jìn)行支座墊石施工 圖 4.1-1 墩臺(tái)身施工工藝流程圖 4.2 測(cè)量放樣 測(cè)量人員按照墩臺(tái)尺寸， 在墩臺(tái)身上測(cè)設(shè)出墩臺(tái)身順橋向、 橫橋向的軸線和平面輪 廓線，并用紅油漆作出標(biāo)記，為墩臺(tái)身鑿毛和墩臺(tái)模板安裝提供保證。 5 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 4.3 鑿毛 采用人工鑿毛， 采用水沖、 鏨子或風(fēng)鎬對(duì)墩臺(tái)身截面范圍內(nèi)的混凝土面進(jìn)行鑿毛處 理， 并用水將結(jié)合面清洗干凈， 同時(shí)對(duì)墩臺(tái)身模板底口水平連接縫范圍內(nèi)的混凝土面進(jìn) 行整平。鑿毛時(shí)鋼筋保護(hù)層范圍內(nèi)的混凝土不鑿毛，防止混凝土施工縫破損，影響墩臺(tái) 身外觀質(zhì)量。

15、混凝土鑿毛時(shí)必須達(dá)到下列強(qiáng)度：水沖鑿毛：不小于 0.5Mpa；人工鑿毛：不小于 2.5Mpa；機(jī)械鑿毛：不小于 10Mpa。 4.4 腳手架施工 、腳手架搭設(shè) 腳手架采用 503.5 扣件式鋼管腳手架搭設(shè),鋼管上嚴(yán)禁打孔；扣件采用鑄鐵制 作的扣件，在螺栓擰緊扭矩達(dá) 65N*M 時(shí)，不得發(fā)生破壞。腳手板采用竹架板或木板，所 用材料檢查滿足要求后，才能使用。 6 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 立桿 手扶欄桿 100 立桿 平臺(tái) 桁架 平臺(tái) 100 90 100 100 30 80 承臺(tái)邊緣線 平臺(tái) 剪刀撐 平臺(tái) 平臺(tái) 200 平臺(tái) 200 平臺(tái) 平臺(tái) 水平桿 水平桿（扶手） 木墊板 掃地

16、桿 平臺(tái) 爬梯 平臺(tái) 30 80 90 100 100 200 水平桿 水平扶手 200 木墊板 掃地桿 平臺(tái) 平臺(tái) 平臺(tái) 平臺(tái) 平臺(tái) 承臺(tái)邊緣線 100 150 150 150 150 150 150 164 100 100 5050 220 680 5050 100 立面圖 28 100 150 150 150 1320150 150 150 164 100 28 28 - 剖面圖 100 164 66.673 200 80 100 200 200 墩 身 200 200 鋼模板 100 142 150 150 649 220 142 100 125 860 142 爬梯大樣圖 - 剖面圖

17、 760 注： 1、圖中尺寸均以厘米計(jì)。 2、支架搭設(shè)采用 483.5mm鋼管，每2.0m設(shè)置操作平臺(tái)，并鋪設(shè)竹排。操作平臺(tái)上下竹排采用鐵絲綁扎牢固。 3、平臺(tái)寬度1.0m,兩平臺(tái)之間中心處布設(shè)一排水平桿也可充當(dāng)水平扶手，爬梯設(shè)置手附欄桿，其高度為80cm。 4、支架均采用扣件連接，外側(cè)滿掛安全網(wǎng)并采用剪刀撐加固。 5、位于承臺(tái)外側(cè)地面的立桿底部采用5cm厚木板支墊,寬度取10-20cm。 6、腳手架外側(cè)滿掛安全網(wǎng)。 100 100 226 蘭渝鐵路LYS-11標(biāo)三分部 實(shí)心墩（860*220）支架示意圖 制 圖 復(fù) 核 審 核 立桿底部不得直接立在墩臺(tái)身頂面或回填土中， 必須墊通長(zhǎng)木板， 木

18、板寬度不得小 于 20cm 厚度不得小于 5cm。在立桿底部距地面 30cm 處腳手架必須設(shè)置縱/橫向掃地桿， 縱向掃地桿采用直角扣件固定在立桿上， 橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃 地桿上方的立桿上。腳手架排距、步距、層高按 1.2m1.8m1.5m 布置，立桿接長(zhǎng)除 頂層頂步可采用搭接外， 其余各層各步接頭必須采用對(duì)接扣件連接， 立桿上的對(duì)接扣件 交錯(cuò)布置， 兩根相鄰立桿的接頭不宜設(shè)置在同步內(nèi)， 同步內(nèi)隔一根立桿的兩個(gè)相隔接頭 在高度方向錯(cuò)開(kāi)的距離不小于 50cm，各接頭中心至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的 1/3， 7 164 482 164 1285 150 爬梯板 日 期 200

19、9.12.13 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 1.0m，采用不少于 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端 距離不應(yīng)小于 10cm?？v向水平桿宜設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，縱向水平桿接長(zhǎng)采用對(duì)接扣件連 接或搭接。 縱向水平桿的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置； 兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在 同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個(gè)相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開(kāi)的距離不宜小于 50cm， 各接頭中心至最近主節(jié)點(diǎn)的距離不大于縱距的 1/3。 搭接長(zhǎng)度不小于 1m， 應(yīng)等間距設(shè)置 3 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。 主節(jié)點(diǎn)處須設(shè)置一根橫向水平桿， 用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。 主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角 扣件的中心距不應(yīng)大于

20、15cm。在雙排腳手架中，靠墩一端的外伸長(zhǎng)度不大于 20cm；作 業(yè)層上非主節(jié)點(diǎn)處的橫向水平桿， 根據(jù)支承腳手板的需要在跨中設(shè)置一根； 作業(yè)層腳手 板應(yīng)鋪滿、鋪穩(wěn)，且采用對(duì)接平鋪，四個(gè)角應(yīng)用直徑 1.2mm 的鍍鋅鐵絲固定在縱向水平 桿上。 腳手板按每 3 米高鋪設(shè)一層,根據(jù)作業(yè)層高度可適當(dāng)調(diào)節(jié)腳手板鋪設(shè)層,但應(yīng)征得 相關(guān)負(fù)責(zé)人員的同意。 腳手架靠自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定， 不得在借助墩臺(tái)身或模板上做支點(diǎn)， 必須設(shè)剪刀撐與斜撐， 每道剪撐跨越立桿的根數(shù)為 6 根，每道剪撐寬度為 5 跨，斜桿與地面的傾角在 45o60 o之間；必須在外側(cè)立面連續(xù)設(shè)置剪刀撐，并應(yīng)由底至頂連續(xù)設(shè)置；剪刀撐斜桿的接長(zhǎng) 采用搭接，

21、 搭接長(zhǎng)度不小于 1 米， 剪刀撐斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿 的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不大于 15cm。 在分層澆筑模板上口以上 2040cm 延橋向架設(shè)縱向鋼管， 把墩兩側(cè)鋼管連成整體， 在上面鋪設(shè)腳手板，做作業(yè)平臺(tái)使用，本作業(yè)層作業(yè)完成后拆除作業(yè)平臺(tái)。 腳手架應(yīng)設(shè)置爬梯，采用之字形斜道，爬梯寬度為 1.2m，爬梯與地面的傾角在 45 o左右，拐彎處設(shè)置平臺(tái)寬度為 1.2m。爬梯上按 3040cm 間距布置橫桿，在爬梯垂直 方向 1.2m 左右延爬梯方向設(shè)置手扶欄桿，欄桿外側(cè)及爬梯下部掛安全網(wǎng)。 搭設(shè)腳手架時(shí)，同時(shí)要做好腳手架的接地，接地用的地極可采用三根

22、50505 的角鋼， L=150cm， 埋入地下， 再用不小于-404 的扁鋼或16 鋼筋引出與腳手架連接。 腳手架工程搭設(shè)完畢后， 必須及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)和有關(guān)人員對(duì)腳手架進(jìn)行驗(yàn)收， 驗(yàn) 收合格后方可投入使用。腳手架未經(jīng)驗(yàn)收合格不得使用。 8 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 、腳手架的拆除 拆除腳手架前必須全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求。 清除腳手架上雜物及地面障礙物。 拆除腳手架時(shí)，地面要設(shè)置圍欄和警戒標(biāo)志，派專(zhuān)人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。 拆除腳手架時(shí)，拆除作業(yè)必須自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)；分段拆除高差不 大于 2 層； 當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長(zhǎng)立桿的

23、高度時(shí)， 應(yīng)先在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時(shí)拋撐 加固。 卸料時(shí)各構(gòu)配件嚴(yán)禁拋擲至地面， 運(yùn)至地面的構(gòu)配件按要求及時(shí)檢查、 整修與保養(yǎng)， 按品種、規(guī)格碼堆存放。 4.5 勁性骨架安裝 根據(jù)墩身特點(diǎn)，對(duì)墩身安裝勁性骨架，作為墩身鋼筋支撐架，同時(shí)作為鋼筋綁扎平 臺(tái)。鋼筋勁性鋼骨架采用整體式框架，分節(jié)加工制作，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)鋼筋豎向接長(zhǎng)高度來(lái)確 定勁性鋼骨架所需的拼裝節(jié)數(shù)。 通過(guò)各種材料比選，將利用小直徑鋼管桁架作為鋼筋勁性鋼骨架，其具有重量輕、 剛度大，以及現(xiàn)場(chǎng)施工連接操作方便的特點(diǎn)。勁性鋼骨架分節(jié)高度為 3.0m（人體引體 爬高合適高度） ，豎桿采用703.5 的鋼管、各向橫桿采用503.5 的鋼管、各 向斜桿為

24、323 的鋼管。 以 860cm220cm 等截面墩身勁性骨架的平面尺寸為例， 圖 4.5-1 所示， 4.5-3 如圖 4.5圖 4.5勁性骨架吊裝圖。 。 9 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 89 74 6, 14 N9 N5 180 N6 N8 N7 N7 N9 N8 N6 N5 92,5 92,5 185 N5 N6 N7 N7 N6 N9 N9 95 157,5 160 825 160 157,5 95 89 74 6, 14 5mm鋼板 N9 N2 N2 N9 15 135 N1 N1 N2 N3 N4 N3 N3 N1 N4 N3 N1 N1 135 N3 N4 N3 N

25、3 N4 N3 300 N9 N2 N9 R9 0 N9 N2 N2 N9 5 環(huán)形鋼板大樣圖 15 95 157,5 160 825 160 157,5 95 0. 65 5mm加勁板 R3,5 R0, 7 8mm鋼板 9 法蘭接頭大樣圖 4.5- 勁性骨架平面布置圖 圖 4.5-1 勁性骨架平面布置圖 鋼筋勁性鋼骨架的分節(jié)間的豎桿、 第一節(jié)段豎桿與墩身混凝土內(nèi)的預(yù)埋件均采用法 蘭螺栓連接。預(yù)埋件采用705 的鋼管，在墩身的四角布置，每根鋼管設(shè)同類(lèi)型的 法蘭接頭， 為確保埋設(shè)精度預(yù)埋件依靠定位架定位， 定位架根據(jù)預(yù)埋件的設(shè)計(jì)位置而專(zhuān) 門(mén)設(shè)計(jì)，通過(guò)螺栓和模板頂口水平螺栓孔固定在模板上，預(yù)埋件埋

26、設(shè)置位置如圖 4.5-2 圖 4.5所示。 勁性骨架 220 3.5cm 70 鋼 接 管頭 預(yù)埋件 860 立 面 圖 4.5圖 4.5-2 墩身預(yù)埋件位置布置圖 鋼筋勁性鋼骨架的分節(jié)單元用汽車(chē)吊提升拼裝， 拼裝過(guò)程中應(yīng)控制好下放速度， 接 頭即將靠攏時(shí)利用抗風(fēng)纜來(lái)控制其擺動(dòng)的幅度， 緩緩下放， 接頭靠攏時(shí)立即插上接頭螺 栓、固定，即完成勁性骨架安裝。 10 3, 5 703.5鋼管 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吊 鉤 墩身施工方案 抗 風(fēng) 纜 勁 性 骨 架 預(yù) 埋 鋼 筋 護(hù) 欄 平 臺(tái) 已 澆 筑 墩 身 模 板 4.5圖 4.5-3 勁性骨架吊裝圖 4.6 鋼筋制作與安裝 、鋼筋在加工

27、場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號(hào)（為未經(jīng)穿水處理過(guò)的 HRB335 鋼筋） 、規(guī)格堆碼、編號(hào)，平板車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋采用吊車(chē)吊裝，墩身主筋每段長(zhǎng)度均 要與墩身每節(jié)澆注高度相匹配。 、 鋼筋安裝前， 墩臺(tái)身頂面必須清理干凈， 校正墩臺(tái)身預(yù)埋筋平面位置及豎直度， 然后安裝鋼筋綁扎支承固定用的勁性鋼骨架， 在勁性骨架安裝過(guò)程中用全站儀校核其平 面位置和垂直度。然后按同樣的方法安裝其余各節(jié)勁性骨架，勁性骨架安裝完畢后，固 定好勁性骨架，即可開(kāi)始綁扎鋼筋。 、豎向主筋和箍筋綁扎 豎向主筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，1015 根綁扎成捆，中上部綁好吊裝鋼繩底部用鋼兜籃兜 好， 用汽車(chē)吊提升到承臺(tái)頂面， 臨時(shí)立于承臺(tái)頂面斜靠在勁

28、性鋼骨架上， 并作臨時(shí)固定。 在第二節(jié)及以上墩身施工時(shí)，利用墩身模板頂面的操作平臺(tái)作為鋼筋綁扎時(shí)的操作平 臺(tái)，如圖 4.6-1、圖 4.6-2 所示。 圖 4.6 4.6- 11 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩 身 邊 緣 線 豎 向 主 鋼 筋 墩身施工方案 勁 性 骨 架 預(yù) 埋 件 承 臺(tái) 步 驟 一 ： 將 墩 身 與 承 臺(tái) 結(jié) 合 面 的 混 凝 土 鑿 毛 并 清 理 ； 校 正 墩 身 預(yù) 埋 筋 平 面 位 置 及 豎 直 度 。 承 臺(tái) 步 驟 二 ： 安 裝 首 節(jié) 勁 性 骨 架 ， 利 用 法 蘭 盤(pán) 使 其 與 勁 性 骨 架 預(yù) 埋 件 連 接 固 定 。 4.6圖

29、 4.6-1 第一節(jié)鋼筋綁扎示意圖 12 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 吊鉤 豎向鋼筋 鋼兜籃 承臺(tái) 預(yù)埋鋼筋 4.6圖 4.6-2 第二節(jié)以上豎向主鋼吊裝示意圖 待安裝的豎向主筋與預(yù)埋在已澆筑墩身的豎向鋼筋連接后， 利用涂畫(huà)在勁性鋼骨架 各節(jié)橫桿上的刻度來(lái)進(jìn)行定位， 使豎向鋼筋的間距滿足設(shè)計(jì)要求， 并用鐵絲綁扎固定在 在勁性骨架上各節(jié)橫桿之上。 待豎向主筋連接和定位完成后， 在豎向主筋上用石筆畫(huà)出水平箍筋的布置間距， 箍 筋按照所定的位置逐根進(jìn)行綁扎，直至高于擬澆筑墩身混凝土頂面 3040 處，最后 用錘球吊線檢查鋼筋骨架的垂直度并糾偏。 13 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方

30、案 、注意事項(xiàng) 鋼筋主筋接頭采用搭接焊，雙面搭接焊時(shí)焊縫長(zhǎng)5 倍鋼筋直徑；單面搭接焊時(shí) 焊縫長(zhǎng)10 倍鋼筋直徑，搭接前預(yù)先彎折，保證搭接后軸線一致。 鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，接頭長(zhǎng)度（35d）區(qū)段內(nèi)，接頭截面積不得超過(guò)總面積的 50%。接頭與鋼筋彎起處的距離不小于 10 倍鋼筋直徑。 必須采用合格的 J502 或 J506 焊條施焊。要求焊縫飽滿、平整，無(wú)蜂窩、孔洞、 焊瘤,焊渣和藥皮隨焊隨敲,焊接時(shí)避免損傷鋼筋。 墩臺(tái)鋼筋安裝時(shí)，鋼筋保護(hù)層（與墩臺(tái)身混凝土等強(qiáng)度）墊塊支墊牢固，凈保護(hù) 層厚度為 4cm,按每平米不少于 4 個(gè)布置；綁扎時(shí)綁扎鉛絲頭不得伸入墩臺(tái)保護(hù)層，以 減少混凝土腐蝕通道，特別注

31、意綁扎質(zhì)量，嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層的厚度。 墩臺(tái)身預(yù)埋件 4.7 墩臺(tái)身預(yù)埋件 、橋梁采取綜合接地措施：找出在墩臺(tái)身預(yù)埋鋼筋中的 2 根接地鋼筋，將其引至 墩頂與接地端子焊接，具體尺寸及位置詳見(jiàn)鐵路綜合接地系統(tǒng) 通號(hào)（2009） 9301 圖。所用連接鋼筋直徑不小于 14cm，焊縫要求：雙面焊接，搭接長(zhǎng)度不小于 55mm，焊 縫厚度不小于 4mm；單面焊接，搭接長(zhǎng)度不小于 100mm，焊縫厚度不小于 4mm。焊接成 后測(cè)設(shè)接地電阻不得大于 1。 14 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 蘭州 接地端子 墩 身 中 心 線 50cm 50cm 10cm 重慶 墩頂?shù)囟俗硬贾脠D 、本橋 12、18

32、 橋墩兩側(cè)設(shè)承力索下錨柱，13、17 橋墩兩側(cè)設(shè)接觸線下網(wǎng)錨柱， 28 橋墩兩側(cè)設(shè)附加導(dǎo)線下錨柱，其它為接觸網(wǎng)中間柱。接觸網(wǎng)支架類(lèi)型、支架與避車(chē) 臺(tái)的相對(duì)位置及錨栓孔預(yù)埋件位置詳見(jiàn)電化專(zhuān)業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)圖。 、 檢查梯、 吊籃、 圍欄等預(yù)埋件的安裝及數(shù)量詳見(jiàn) 觀音庵雙線特大橋設(shè)計(jì)說(shuō)明 （蘭渝施橋 11 標(biāo)30）及 （曲）線圓端形橋墩蘭渝施橋參-02。 、支座墊石預(yù)埋鋼筋 支座墊石預(yù)埋12 鋼筋，具體數(shù)量及尺寸詳見(jiàn) （曲）線圓端形橋墩蘭渝施橋參 -02。 、支座預(yù)留孔 支座預(yù)埋錨栓預(yù)留孔設(shè)置，要求平面位置、深度必須滿足支座螺栓要求。 鋼筋的加工質(zhì)量如表 5.5-1 墩臺(tái)身鋼筋加工允許偏差 表 5.5

33、墩臺(tái)身鋼筋加工允許偏差 鋼筋加工允許偏差。 5.4- 墩臺(tái)身鋼筋加工允許偏差 表 5.4-1 墩臺(tái)身鋼筋加工允許偏差 項(xiàng)次 1 2 3 檢查項(xiàng)目 受力鋼筋全長(zhǎng) 彎起鋼筋的彎折位置 箍筋內(nèi)凈尺寸 規(guī)定值或允許偏差 10mm 20mm 3mm 尺量 檢查方法 綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差不得超過(guò)表 5.4-2 規(guī) 定值。 5.4表 5.4-2 鋼筋位置允許偏差表 序號(hào) 1 2 3 4 檢查項(xiàng)目 受力鋼筋排距 同排受力筋間距 分部鋼筋間距 箍筋間距 綁扎骨架 允許偏差（mm） 5 尺量，兩端、中間各一處 10 20 尺量，連續(xù) 3 處 10 15 10cm 檢驗(yàn)方

34、法 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 焊接骨架 5 6 彎起點(diǎn)位置 保護(hù)層厚度 5 30 +10，-5 尺量 尺量，兩端、中間各 2 處 4.8 模板工程 、根據(jù)墩臺(tái)身的不同形式及墩臺(tái)身數(shù)量，計(jì)劃共投入 4 套墩身模板，2 套臺(tái)身模 板。墩臺(tái)身模板采用廠制定型鋼模，汽車(chē)運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，安裝桁架 支撐，汽車(chē)吊整體吊裝就位。墩臺(tái)身模板及支架要有足夠的強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性，能可 靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證墩臺(tái)身各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。模板安裝 前必須進(jìn)行試拼，檢查模板的強(qiáng)度、剛度及幾何尺寸是否滿足要求。 、模板在安裝時(shí)，模板板塊之間的連接縫用 2 厚、30 寬的雙面膠

35、帶做密封 帶， 即先將雙面膠帶貼到先安裝的一塊模板側(cè)螺栓連接處， 在下一塊模板即將靠攏前再 撕去雙面膠帶上的防粘紙，讓兩塊模板對(duì)位后粘貼在一起，擰緊連接螺栓，連接螺栓受 力后，雙面膠帶經(jīng)擠壓起到密封作用，能保證模板不漏漿。 、墩臺(tái)身模板用拉桿采用20 鋼拉桿，兩端車(chē)絲，拉桿可周轉(zhuǎn)使用，施工時(shí)在 拉桿外予埋一根外徑 28mm 朔料套桿，模板拆除時(shí)拉桿可抽出。 模板按照“先遠(yuǎn)后近、不擋吊裝視線”的原則安裝，即根據(jù)起重設(shè)備的位置，先安 16 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 裝遠(yuǎn)的一側(cè)模板，這樣能夠保持良好的吊裝視線，最后安裝最近側(cè)模板，確保模板安裝 的安全和準(zhǔn)確。 、對(duì)整層模板位置進(jìn)行微調(diào)，

36、模板微調(diào)采用在上、下兩節(jié)模板水平龍骨之間設(shè)置 豎向調(diào)節(jié)拉桿，通過(guò)對(duì)稱(chēng)松、緊調(diào)節(jié)拉桿來(lái)精調(diào)其位置。在模板微調(diào)過(guò)程中，測(cè)量實(shí)時(shí) 跟蹤校核。 、模板微調(diào)完成后，立即用鋼絲繩將模板牽拉固定在地面錨樁上，以抵抗風(fēng)力和 混凝土澆筑時(shí)的各種水平?jīng)_擊力， 同時(shí)將尚未緊固的上、 下兩層模板水平連接縫螺栓立 即緊固。最后，再用制作好的型鋼將上、下兩層模板的相鄰兩道橫向龍骨連成整體，增 強(qiáng)上、下兩層模板的整體剛度。 、選用 4 根鋼絲繩（允許拉力）作為纜風(fēng)繩，單根繩可承受 25KN 的拉力，在四 個(gè)方向以一定的角度在模板頂與相鄰承臺(tái)或錨樁之間采用 3T 葫蘆拉緊，可滿足抗風(fēng)要 求，如下圖所示。 墩身模板抗風(fēng)計(jì)算模型

37、簡(jiǎn)圖 模板安裝精度見(jiàn)表 4.8-1. 表 4.8 4.8- 墩臺(tái)身模板安裝允許偏差表 表 4.8-1 墩臺(tái)身模板安裝允許偏差表 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 檢查項(xiàng)目 軸線位置 表面平整度 高程 相鄰兩板表面高低差 模板內(nèi)側(cè)寬度 預(yù)埋件中心線位置 預(yù)留孔洞中心位置 /尺寸 允許偏差（mm） 5 5 5 2 +10，-5 3 10/+10,0 檢驗(yàn)方法 尺量每邊不少于 2 處 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處 測(cè)量 尺量 尺量不少于 3 處 尺量 尺量，不少于 2 處 、注意事項(xiàng) 17 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 模板安裝前必須檢查模板有無(wú)變形，尺寸、剛度、平整度是否符合要求，清除

38、殘 留雜物，進(jìn)行打磨除銹處理。 涂刷模板漆前，模板一定要擦干凈，干燥，無(wú)銹無(wú)油。模板漆涂刷均勻到位，保 證脫模順利，不沾模。涂刷厚度適中，避免拆模后留下污漬。 檢查結(jié)構(gòu)物中心及模板就位線正確無(wú)誤后開(kāi)始支立模板。 模板接縫處可貼雙面泡沫膠，或進(jìn)行嵌縫處理，保證接縫嚴(yán)密不漏漿。模板底部 用砂漿找平， 既可使模板底部不漏漿也可使模板中心就位更準(zhǔn)確， 減少調(diào)整模板的難度 和工作量。 模板支立完成后，測(cè)量進(jìn)行標(biāo)高、平面軸線的復(fù)測(cè)。 小于等于 15 米實(shí)體墩身一次澆筑成型， 墩身高度大于 15m 的橋墩， 分節(jié)施工時(shí)， 為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、漏漿，節(jié)段混凝土澆注后，保留上段模 板不拆除

39、，以便對(duì)接下節(jié)段模板。 墩身模板安裝完畢后， 墩身豎向主筋與模板頂口臨時(shí)牽固， 解除鋼筋和鋼筋勁性 鋼骨架橫桿之間所綁扎的鐵絲，將勁性骨架節(jié)連接段解除，分節(jié)吊出 。勁性骨架全部 拆除完畢后， 最后調(diào)整鋼筋位置、 并牢固定位， 墊好鋼筋保護(hù)層墊塊， 進(jìn)入下一步工序。 模板安裝調(diào)整好后，全面檢查結(jié)構(gòu)尺寸、頂部標(biāo)高、平面位置（模板就位） 、模 板垂直度、平整度、接縫、支撐和穩(wěn)定、鋼筋保護(hù)層、預(yù)埋件支架等合格無(wú)誤后報(bào)請(qǐng)監(jiān) 理工程師檢查合格后方可進(jìn)行砼澆筑。 4.9 混凝土澆筑 混凝土拌和在攪拌站集中進(jìn)行， 拌制過(guò)程中用電子計(jì)量系統(tǒng)控制混凝土各原材料的 計(jì)量，混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，嚴(yán)格控制混

40、凝土的坍落度，確?；炷量?泵性強(qiáng)，和易性好。輸送車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。 高性能耐久性混凝土，整個(gè)截面內(nèi)分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，在下層砼初凝前或能重塑 18 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 前澆筑完成上層砼。 澆筑前，對(duì)支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件及支承墊石及錨栓孔位置進(jìn)行檢查，模板內(nèi) 的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴(yán)密；砼入模前，檢查混凝土的 溫度、坍落度、含氣量和泌水率等指標(biāo)，符合要求后方可入模澆筑。 墩臺(tái)身混凝土澆筑時(shí)， 混凝土經(jīng)串筒將混凝土輸送到模板底部， 控制混凝土自由落 體高度不大于 2m?；炷翝沧⒉捎梅謱臃ǎ繉雍穸炔淮笥?30cm?；炷琳駬v棒

41、振搗 混凝土?xí)r，移動(dòng)間距不超過(guò)振搗器作用半徑的 1.5 倍，均勻分布，與側(cè)模保持 510cm 的間距，插入下層砼 510cm，每一振搗完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免碰撞模 板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止，以砼停止下 沉、不再冒出氣泡、表面平坦、泛漿為準(zhǔn)。 澆筑時(shí)混凝土的出口管口應(yīng)隨澆筑的面移動(dòng)而移動(dòng)， 不得用振動(dòng)棒拖動(dòng)混凝土的方 法而代替挪動(dòng)管口， 在泵管出口處， 用彩條布對(duì)側(cè)模板進(jìn)行遮擋， 防止灰漿濺到模板上， 如果有灰漿濺到模板上，及時(shí)派人清理干凈。 在每次澆筑混凝土之前， 將結(jié)合面仔細(xì)清理干凈， 并用清水將結(jié)合面的老混凝土充 分潤(rùn)濕。 為保證墩臺(tái)身混

42、凝土水平施工縫的平直、美觀，在每次混凝土澆筑到位時(shí)，用一通 19 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 長(zhǎng)的順直壓條靠模板邊上，壓住混凝土，澆注混凝土標(biāo)高比壓條稍高 2cm。 進(jìn)行頂節(jié)墩臺(tái)身混凝土施工時(shí)， 支座墊石分開(kāi)澆筑。 在支座墊石施工時(shí)就根據(jù)該轉(zhuǎn) 點(diǎn)進(jìn)行支座墊石標(biāo)高的控制。 支座墊石澆筑完畢后結(jié)合天氣情況加以覆蓋養(yǎng)護(hù)， 防止支 座墊石出現(xiàn)裂縫。 在混凝土澆筑過(guò)程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否 移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)及時(shí)校正；預(yù)留孔的成型設(shè)備及時(shí)抽拔或松動(dòng)；在澆筑過(guò)程中注意 模板、支架等支撐情況，設(shè)專(zhuān)人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后 方可繼續(xù)澆筑。

43、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，及時(shí)用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護(hù)。 4.10 混凝土養(yǎng)護(hù) 根據(jù)施工對(duì)象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護(hù)方 案， 各類(lèi)混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)時(shí)間遵守 客運(yùn)專(zhuān)線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件 及蘭渝公司的有關(guān)規(guī)定。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求， 混凝土內(nèi)部開(kāi)始降溫， 且芯部混凝土與表層混凝土之 間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均15時(shí)，方可拆模。當(dāng)氣溫低于 5時(shí)， 覆蓋保溫，不得向砼面灑水。 砼澆注初凝后，在墩頂覆蓋無(wú)紡?fù)凉げ急Ｋ鹉：蠖张_(tái)身外貼隔水塑料薄膜，并 從墩頂澆水不間斷保濕養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)護(hù) 7 天，在不拆除塑料薄膜狀態(tài)下自然養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù) 期間，混凝

44、土強(qiáng)度未達(dá)到 2.5MPa 之前，不得承受各種外加荷載。 4.11 模板拆除 墩臺(tái)身混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 以上，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差 不大于 20，混凝土內(nèi)部開(kāi)始降溫后方可進(jìn)行墩臺(tái)身模板的拆除。墩身高度大于 15m 的橋墩，分節(jié)施工時(shí)，為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、漏漿，節(jié)段混凝 土澆注后，保留上段模板不拆除，以便對(duì)接下節(jié)段模板。 4.11臺(tái)身各部位允許偏差 表 4.11-1 墩臺(tái)身各部位允許偏差 序 號(hào) 1 2 3 4 5 6 項(xiàng)目 軸線位置 表面平整度 高程 垂直度 截面尺寸 預(yù)留孔洞 中心位置 尺寸 允許偏差（mm） 10 8 10 1/1000 +

45、20 ,0 +5 ,-2 +10 ,0 20 檢驗(yàn)方法 每邊尺量不少于 2 處 2 米靠尺和塞尺測(cè)量不少于 3 處 測(cè)量不授予 2 處 吊線尺量 尺量不少于 3 處 拉線尺量 尺量 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 7 預(yù)埋件中心位置 5 尺量 4.12 施工縫處理 由于墩身分節(jié)段施工，存在施工縫，根據(jù)砼強(qiáng)度，采用人工或風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿除（鑿毛強(qiáng) 度同承臺(tái)）處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層，露出新鮮砼面，并用水沖洗干凈，但不 得存有積水。在澆筑新砼前，在舊砼面上鋪一層 1020mm、水膠比比砼略小的 1：2 水 泥砂漿以利于新舊砼連接。 4.13 附屬工程 、橋臺(tái)臺(tái)尾路堤兩側(cè)均設(shè)置 M10 漿砌石

46、檢查臺(tái)階； 、橋臺(tái)錐體采用 35cm 厚 M10 漿砌片石，下設(shè) 10cm 碎石墊層； 、 臺(tái)后路基側(cè)溝均應(yīng)接至橋下適當(dāng)位置， 以避免對(duì)臺(tái)身及基礎(chǔ)或橋下坡面的沖刷， 臺(tái)后路基側(cè)溝接至橋下時(shí)，應(yīng)順地形成臺(tái)階狀而下； 、本橋橋臺(tái)臺(tái)尾基坑開(kāi)挖后采用 C15 混凝土回填，并做好橫向排水，橋墩、臺(tái)前 及兩側(cè)基坑采用原狀土（非膨脹土及軟土）回填； 、 號(hào)臺(tái)臺(tái)前坡面采用 M10 漿砌片石 30 （厚 0.35m） 下設(shè) 10cm 厚碎石墊層形成 1： ， 10 臺(tái)前流水坡。 五、質(zhì)量通病及預(yù)防措施 、混凝土蜂窩、漏筋。 對(duì)混凝土蜂窩、漏筋采取預(yù)防措施模板拼裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁 跑漿。 振搗按施工工藝進(jìn)行， 不得漏振

47、或振搗不實(shí)。 振搗棒不得碰主筋， 導(dǎo)致主筋位移， 露出保護(hù)層。基礎(chǔ)上插筋要加以固定，以保證插筋位置的正確，防止插筋在外力作用下 產(chǎn)生位移。 、混凝土表面氣泡多。嚴(yán)格控制水膠比，采用自動(dòng)計(jì)量裝置拌合混凝土；嚴(yán)格掌 握搗固時(shí)間，清凈模板，涂合格的脫模劑。 、混凝土表面錯(cuò)臺(tái)、跑模變形。認(rèn)真整修模板，拼裝模板要嚴(yán)密合縫，支撐要牢 固，灌注混凝土?xí)r要隨時(shí)有人監(jiān)控模板。 、混凝土跑模、漏漿、表面裂紋。 嚴(yán)格控制模板的縫隙，認(rèn)真加固模板，細(xì)心 振搗，表面要及時(shí)壓光兩次并及時(shí)養(yǎng)生。 、鋼筋尺寸不規(guī)范。嚴(yán)格按照交底圖施工，及時(shí)檢查，加強(qiáng)對(duì)鋼筋工的要求。 六、質(zhì)量控制要求 、測(cè)量放樣準(zhǔn)確，延伸出基線或護(hù)樁，便于檢

48、查和校準(zhǔn)模板。 、模板本身各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，模板漆使用合理有效。 、鋼筋定位準(zhǔn)確，間距尺寸符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 21 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 墩身施工方案 、模板安裝位置準(zhǔn)確，牢固穩(wěn)定，標(biāo)高、軸線、平整度、垂直度等符合要求，且 隨時(shí)有監(jiān)控調(diào)整措施。 、使用合格砼，振搗密實(shí)但不產(chǎn)生離析。 、 為防止墩臺(tái)身混凝土的溫度裂縫， 可采取控制混凝土的入模溫度 （不低于 5， 不高于 30） ，降低墩臺(tái)身混凝土的內(nèi)外溫差的方法。 、嚴(yán)格控制混凝土溫度，要求墩臺(tái)身混凝土的內(nèi)溫度不宜大于 65，與表層及 外界溫差不得大于 20，養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15。 、 墩臺(tái)身冷卻水的進(jìn)水溫度在夏季

49、控制在 25左右， 其他季節(jié)控制在 15左右， 且應(yīng)在溫控結(jié)果指導(dǎo)下進(jìn)行。冷卻水的流量控制在 15L/min。為了保證混凝土內(nèi)部均勻 降溫，水流方向應(yīng)每天改變一次。 、冷卻水管使用前進(jìn)行試水，防止管道漏水、堵塞，并保證有足夠的通水流量。 冷卻水在澆注混凝土初凝后開(kāi)始通水，通水時(shí)間為 810d 左右，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的溫控結(jié) 果隨時(shí)調(diào)整。 、派專(zhuān)人負(fù)責(zé)及時(shí)長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)，使用合格的養(yǎng)護(hù)用水。 七、安全防護(hù)措施 、加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化， 安全教育經(jīng)?；?。腳手架搭設(shè)人員必須持證上崗，禁止無(wú)證上崗。 、腳手架從第二步開(kāi)始向上必須滿掛安全網(wǎng)。 、高空作業(yè)必須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋。作業(yè)層上的施工荷載不得 超過(guò) 300Kg/m2。同時(shí)施工的作業(yè)層不得超過(guò)二層，不得在腳手架上裝模板支架、纜風(fēng)繩 或?qū)⒈盟突炷恋妮斔凸艿裙潭ㄔ谀_手架上，嚴(yán)禁在腳手架上懸掛起重設(shè)備。 、當(dāng)有六級(jí)及以上大風(fēng)和霧、雨天氣時(shí)，必須