物流學(xué)基礎(chǔ)——裝卸搬運

1、裝 卸 搬 運,第一節(jié) 裝卸搬運的概念,一、裝卸搬運的概念 （一）概念 按照我國的物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)，裝卸（loading and unloading），是指：“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下?！卑徇\（handing/carring）是指：“在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)?！毖b卸搬運是物流的基本功能之一。 是物流各項活動中出現(xiàn)頻率最高的一項活動 裝卸搬運就是指在某一物流節(jié)點范圍內(nèi)進行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動。,（二）裝卸搬運的組成 1.裝卸：將貨物裝上或卸下運輸工具； 2.搬運：將貨物在短距離移動； 3.堆碼：將物品或包裝貨物進行碼放、

2、堆垛等； 4.取出：將物品從保管場所取出； 5.分類：將物品按品種、發(fā)生方向、顧客要求等進行分類； 6.集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。,（三）裝卸搬運的要素,涉及裝卸搬運的要素主要有五個：人、裝卸物、裝卸場所、裝卸時間和裝卸手段。 現(xiàn)代裝卸搬運必須具備： 只有按照裝卸搬運作業(yè)本身的要求，在進行裝卸搬運作業(yè)的場合，合理配備各種機械設(shè)備和合理安排勞動力，才能使裝卸搬運的各個環(huán)節(jié)互相協(xié)調(diào)、緊密配合。,（四）裝卸搬運的質(zhì)量,裝卸搬運損失率 裝卸搬運損失率=裝卸搬運損失量/期內(nèi)吞吐量 裝卸搬運質(zhì)量 裝卸搬運質(zhì)量=1-裝卸搬運損失率,二、裝卸搬運的特點 1.裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動 是物流諸活動開

3、始、結(jié)束時必然發(fā)生的活動，常被人忽視，是其他操作不可缺少部分。 “汽車運輸”，包含了裝卸搬運。 倉庫保管活動，也含有裝卸搬運。,2.裝卸搬運是支持、保障性活動。 裝卸搬運主動地影響其他物流活動質(zhì)量和速度。例如： 裝車不當(dāng)，會引起運輸過程中的損失； 卸放不當(dāng)，會引起貨物下一步運動困難。 裝卸搬運支持高水平物流活動,3.裝卸搬運是銜接性的活動。 物流各項活動靠裝卸搬運過渡銜接 是有效物流系統(tǒng)形成有機聯(lián)系和緊密銜接關(guān)鍵。 先進的系統(tǒng)物流聯(lián)合運輸依此銜接而實現(xiàn)。 裝卸搬運往往成為物流 “瓶頸”,4.裝卸搬運是增加物流成本的活動。 傳統(tǒng)物流裝卸搬運，延長物流時間，又要投人大量不帶來附加值的活勞動和物化勞

4、動，增大物流成本。 應(yīng)重視反復(fù)裝卸搬運累計成本。,裝卸搬運作為整體的特點,1作業(yè)量大。 2對象復(fù)雜。 3作業(yè)不均衡。 4對安全性要求高。,三、 裝卸搬運的分類和方法,（一）按物流設(shè)施屬性分類 1、自用物流設(shè)施裝卸 2、公用物流設(shè)施裝卸,（二）按裝卸搬運施行的物流設(shè)施、設(shè)備對象分類：,可分為：倉庫裝卸、鐵路裝卸、 汽車裝卸、港口裝卸、飛機裝卸等。,(1)倉庫裝卸 配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。,(2)鐵路裝卸 對火車車皮裝進、卸出。 一次作業(yè)實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出 無整裝零卸或零裝整卸情況。,(3)港口裝卸 包括碼頭前沿裝船，后方支持性裝卸搬運 有的還用小

5、船在碼頭與大船之間“過駁” ， 裝卸流程復(fù)雜，需經(jīng)多次裝卸及搬運作業(yè)實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡。,(4)汽車裝卸 一次裝卸批量不大 汽車靈活，可減少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業(yè)過渡車與物流設(shè)施之間貨物。,（5）飛機裝卸 通常在停機坪進行，用專用車輛將包裝好的貨物運送到飛機上,（三）按裝卸搬運對象分類 1.單件貨物裝卸 指對貨物進行單件、逐件裝卸搬運。 對貴重物資、沒有或難以設(shè)置裝卸機械的場所、體積大形狀特殊的物資、或集裝會增加危險的貨物等采用的作業(yè)方式。,2.散裝貨物裝卸 對塊、粒、粉狀貨物進行裝卸搬運的方式 從裝點直到卸點，中間不落地，集裝卸與搬運于一體。 常采用重力法、傾翻法

6、、機械法、氣力輸送法等。,3.集裝貨物裝卸 貨物集零為整，再進行裝卸搬運。 有集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、網(wǎng)裝作業(yè)法及掛車作業(yè)法等。 可以提高裝卸搬運效率、減少損失、節(jié)省包裝費用、提高服務(wù)水平。 便于達到儲存、裝卸搬運、運輸、包裝一體化，實現(xiàn)物流作業(yè)機械化、標(biāo)準(zhǔn)化。,（四）按裝卸搬運物品的屬性分類 1、成件包裝物品的裝卸搬運 2、超大超重物品的裝卸搬運 3、散裝物品的裝卸搬運 4、流體物品的裝卸搬運 5、危險品的裝卸搬運,（五）按裝卸搬運機械的作業(yè)方式分 1.吊上吊下方式 用起重機械吊起貨物，垂直移動實現(xiàn)裝卸，在吊車運行、回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛小搬運。,2.叉上叉下方式 用

7、叉車從貨物底部托起貨物，并運動，移動貨物，直接將貨物放置到目的地。 這種方式主要是水平運動，屬水平裝卸方式。,3.滾上滾下方式(滾裝方式) 指港口利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。 滾上滾下方式需要專門的 “滾裝船” 船舶，對碼頭也有要求。如下圖：,17,4.移上移下方式 兩車 (如火車及汽車) 靠接，然后貨物靠水平移動，從一個車輛推移到另一車輛，稱移上移下方式。 需要兩種車輛水平靠接，改變站臺或車輛貨臺，并配合移動工具實現(xiàn)。,5、“散裝散卸”方式,（六） 按裝卸搬運的作業(yè)特點分類 1.連續(xù)作業(yè)法 通過連續(xù)輸送機械，中間無停頓裝卸

8、同種大批量散裝或小件雜貨。 適用于裝卸量較大，裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況。 2.間歇作業(yè)法 機動性較強，裝卸地點可在較大范圍內(nèi)變動。 適用于貨流不固定的各種貨物，如包裝貨物、大件貨物，散粒貨物。,（七）按被裝物的主要運動方式分類 1、垂直裝卸法（也稱為吊裝吊卸法） 采取提升和降落的方式進行裝卸，需要消耗較大的能量，采用比較多。 所用機具通用性較強，應(yīng)用領(lǐng)域較廣，如吊車、叉車等。 2、水平裝卸法（也稱為滾裝滾卸法） 平移裝卸物實現(xiàn)裝卸 不改變被裝物的勢能，比較節(jié)能，需有專門設(shè)施。 例如和汽車水平接靠的高站臺、汽車與火車車皮之間的平移工具等,四、決定裝卸方法的條件,1、外在條件：

9、（1）貨物特征 （2）作業(yè)內(nèi)容 （3）運輸設(shè)備 （4）運輸、倉儲設(shè)施,2、內(nèi)在條件： （1）貨物狀態(tài) （2）裝卸動作 （3）裝卸機械 （4）作業(yè)組織,3、一般條件： （1）零擔(dān)貨物裝卸 （2）整車貨物裝卸 （3）專用貨車裝卸,五、裝卸搬運在物流中的地位 1.地位 不斷出現(xiàn)、反復(fù)進行，出現(xiàn)頻率高于其他各項物流活動，費時長。 是決定物流速度的關(guān)鍵。 消耗人力多,裝卸費用占物流成本比重高。 我國鐵路運輸裝卸作業(yè)費約占運費20，船運約占40。 是貨物破損、散失、損耗、混合等損失主要環(huán)節(jié)。 裝卸搬運本身并不產(chǎn)生價值 2作用 裝卸搬運對企業(yè)的物流效率有著重要影響，是決定物流技術(shù)效果的重要環(huán)節(jié) 裝卸搬運是連

10、接其他物流主要環(huán)節(jié)的橋梁,六、影響裝卸搬運成本的因素,1.裝卸搬運的對象 指裝卸搬運物的數(shù)量、重量、形態(tài) 2.裝卸搬運的距離 指物品搬運的水平和垂直距離，就是要以最低成本、最快速度和最有效方法移動的最小距離 3.裝卸搬運的空間 指裝卸搬運物和裝卸搬運設(shè)備所占用的空間，做到既不擁擠又不浪費,4.裝卸搬運的時間 指裝卸搬運物到達各個工作時點，既不“過快”，也不“過慢”， 5.裝卸搬運的手段：指裝卸搬運的工具 6.裝卸搬運的路線 其是否最佳直接影響配送中心的作業(yè)效率與效益 直線式：是不同貨物分別有各資源點直線向終點移動，即貨物有起點到終點以最短的距離來裝卸搬運。適合于物品裝卸密度大、移動距離短的情況

11、，此法是最經(jīng)濟的。 間接式：又稱為共同搬運，就是利用相同的設(shè)備和相同的路線，把分別在不同區(qū)域的各類貨物相對集中起來共同搬運，而不是把各個貨物直接搬運到終點，適用于密度不高，距離較長，而且倉庫布置不規(guī)則的搬運情況；有時可能還要經(jīng)過中間轉(zhuǎn)運一次再運到終點,第二節(jié) 裝卸搬運的原則和方法,日本裝卸搬運合理化要求 （1）不讓等閑置時間為零 （2）不讓碰與物品接觸為零 （3）不讓動縮短移動距離和次數(shù) （4）不讓想操作簡便 （5）不讓找整理整頓 （6）不讓寫無紙化,1.單位裝卸化原則 2.設(shè)備經(jīng)常使用原則 3.裝卸搬運平衡原則 4.現(xiàn)場布置原則 5.機械化原則目前我國多數(shù)物流中心采用的是以人工搬運和機械化搬

12、運相結(jié)合的手段。以信息化為前提的智能化和集成化是物流中心搬運作業(yè)的發(fā)展方向。 6.標(biāo)準(zhǔn)化原則,一、裝卸搬運合理化原則,7.安全原則 8.流程原則：連續(xù)的裝卸搬運流程是 最經(jīng)濟的流程 9.水平直線原則 10.彈性原則：機械的兼容性和共同性 11裝卸搬運簡單化原則 12.最小操作化原則 13.活性化原則 14.空間活用原則 15.重力利用原則 16.保養(yǎng)更新原則,二、裝卸搬運合理化,（一)降低裝卸搬運作業(yè)次數(shù) 1.應(yīng)將裝卸搬運次數(shù)控制在最小范圍內(nèi) （1）合理安排作業(yè)流程 （2）采取合理的作業(yè)形式 （3）倉庫合理的布局 （4）倉庫的合理設(shè)計 實現(xiàn)物品裝卸搬運次數(shù)最小化,2.防止無效裝卸貨物必要裝卸勞

13、動之外的多余裝卸勞動消耗 雖然對于裝卸搬運的合理化，很難有一個絕對的標(biāo)準(zhǔn)。但是，在裝卸搬運作業(yè)時，必須避免由于不合理的裝卸搬運而造成的損失。 無效裝卸具體表現(xiàn)在以下幾個方面： （1）過多的裝卸搬運次數(shù) （2）過大包裝的裝卸搬運 （3）無效物質(zhì)的裝卸搬運,(1)過多的裝卸次數(shù) 裝卸次數(shù)過多導(dǎo)致?lián)p失增加（裝卸貨損發(fā)生頻數(shù)超過任何其他物流活動）。 增加裝卸，會增加費用（一次裝卸的費用相當(dāng)于幾十公里的運輸費用）。 裝卸阻緩整個物流的速度，是降低物流速度重要因素。 防止辦法 采用集裝方式、多式聯(lián)運，避免單件貨物反復(fù)裝卸搬運。,(2)過大的包裝裝卸 包裝過大過重，在裝卸時消耗較大，形成無效勞動。 (3)無

14、效物質(zhì)的裝卸 無效物質(zhì)物流過程中混雜的沒有使用價值或使用價值不對路的各種摻雜物。如： 煤炭中的矸石、礦石中的水分等消耗裝卸勞動，形成無效裝卸。 防止上述無效裝卸，可大大節(jié)約裝卸勞動，使裝卸合理化。,（二）移動距離（時間）最小化 選擇適宜搬運路線 搬運路線通常分為直達型、渠道型和中心型， 如圖 53所示。,（三）提高裝卸搬運的靈活性 1.裝卸搬運活性 從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸 搬運運動狀態(tài)的難易程度。 活性高很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需過多做裝卸搬運前的準(zhǔn)備工作。 活性低難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運,2. “活性指數(shù)” 含義 為了對活性有所區(qū)別，并能有計劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運都能

15、按一定活性要求進行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標(biāo)準(zhǔn)定活性的一種方法。 “活性指數(shù)” 衡量活性的一種指標(biāo)，分為04共5個等級，如下表所示：,裝卸搬運活性指數(shù),提高裝卸搬運活性意義 裝卸搬運在物流過程中反復(fù)進行，其速度決定整個物流速度。 縮短每次裝卸搬運時間，累計效果十分可觀。 提高裝卸搬運活性對裝卸搬運合理化很重要。,（四）充分利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸” 1.裝卸規(guī)模效益含義： 裝卸量達到一定規(guī)模，裝卸機械能力才會有最優(yōu)效果。 可降低單位裝卸工作量成本 2.要求 一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達到充分發(fā)揮機械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)。,（五）充分利用重力和消除重力影響，進行少

16、消耗的裝卸 利用貨物本身重量，進行落差裝卸，減少或不消耗裝卸動力，是合理化裝卸重要方式。 例如：利用卡車、鐵路貨車與地面或小搬運車之間高度差，使用溜槽、溜板等簡單工具，依靠貨物本身重量，從高處自動滑到低處。,（六）系統(tǒng)化 在裝卸作業(yè)過程中，根據(jù)不同物資的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。 系統(tǒng)化裝卸具有很多優(yōu)點： 裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時間。 能提高物資裝卸搬運的靈活性。 操作單位大小一致，易于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。 不用手去觸及各種物資，可達到保護物資的效果。,第三節(jié) 裝卸搬運機械及其合理配置,一、裝卸搬運設(shè)備的分類 二、裝卸搬運設(shè)備的選擇 三、裝卸搬運設(shè)備的運

17、用,一、裝卸搬運設(shè)備的分類,(一)按作業(yè)性質(zhì)分類 (二)按機具工作原理分類 (三)按有無動力分類,裝卸機械,裝卸搬運機械,人力式裝卸搬運機具,動式裝卸搬運機具,重力式裝卸輸送機,管道輸送設(shè)備類,作業(yè)車類,輸送機類,搬運機械,叉車類,吊車類,（一）以滿足現(xiàn)場作業(yè)需要為前提 現(xiàn)場作業(yè)需要包括貨物特性和作業(yè)特性。 貨物特性是貨物的種類 作業(yè)特性是指作業(yè)的性質(zhì) 影響物流現(xiàn)場裝卸作業(yè)量的因素很多，通常有以下幾個方面: 1.吞吐量 2.堆碼、搬倒作業(yè)量 3.裝卸作業(yè)的高峰量,四、裝卸搬運機械的選擇,（二）裝卸運輸機械作業(yè)發(fā)生的主要費用 1.設(shè)備投資額 裝卸機械的購置費; 安裝費用 2. 裝卸機械的運營費用 此項包括設(shè)備維修、動力消耗、勞動工資、照明等費用 3.裝卸作業(yè)成本 c本=（c支+c運）/g年 c本裝卸1噸的支出費用; c支 每年設(shè)備投資支出的費用; c運 每年運營的總支出費用; g年 裝卸機械每年完成的總噸數(shù),（三）裝卸搬運機械的配套 1.定義：裝卸搬運機械的配套是指根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)性質(zhì)、運送形式、速度、搬運距離等要求，合理選擇不同類型的相關(guān)設(shè)備。 裝卸機械在生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的銜接 裝卸機械在噸位上的配套 裝卸機械在作業(yè)時間的緊