銀川新材料項目可行性研究報告參考范文

1、泓域咨詢 /銀川新材料項目可行性研究報告銀川新材料項目可行性研究報告泓域咨詢報告說明先進復合材料應用有明顯的階段性，國外目前成功的實現(xiàn)了復合材料應用部件由次承力結構向主承力結構發(fā)展，使復合材料應用規(guī)模和比例大幅度提高。而目前我國高端復合材料也依然是跟蹤仿制為主，大型化、整體化、自動化等關鍵技術和關鍵裝備也尚未完全掌握，尚未完成次承力結構向主承力結構的跨越，無法起到帶動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的作用。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資29949.91萬元，其中：建設投資25692.31萬元，占項目總投資的85.78%；建設期利息374.85萬元，占項目總投資的1.

2、25%；流動資金3882.75萬元，占項目總投資的12.96%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入78700.00萬元，綜合總成本費用61596.33萬元，凈利潤10716.04萬元，財務內(nèi)部收益率14.39%，財務凈現(xiàn)值1003.35萬元，全部投資回收期3.98年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要推動力量，增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到1

3、2%以上；初步形成創(chuàng)新驅(qū)動、高端發(fā)展、集約高效、環(huán)境友好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，市場競爭力和影響力顯著提升，成為大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的主戰(zhàn)場?？尚行匝芯渴峭顿Y決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預測方法，科學地預測未來前景。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 緒論第二章 項目背景及必要性第三章 市場前景分析第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 選址方案分析第六章 建筑工程方案分析第七章

4、原輔材料供應第八章 工藝技術及設備選型第九章 項目環(huán)保分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 人力資源配置分析第十三章 進度計劃第十四章 投資方案第十五章 經(jīng)濟效益第十六章 招標及投資方案第十七章 風險風險及應對措施第十八章 總結說明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 緒論一、項目名稱及

5、項目單位項目名稱：銀川新材料項目項目單位：xxx集團有限公司二、項目建設地點本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約100.05畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、可行性研究范圍及分工依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設要求，對項目的實施在技術、經(jīng)濟、社會和環(huán)境保護等領域的科學性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預測國內(nèi)外市場供需情況與建設規(guī)模，并提出主要技術經(jīng)濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學的評價，其主要內(nèi)容包括如下幾個方面:1、確定建設

6、條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術、經(jīng)濟、投資估算和資金籌措情況。5、預測項目的經(jīng)濟效益和社會效益及國民經(jīng)濟評價。四、編制依據(jù)和技術原則1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數(shù)據(jù)等。五、建設背景、規(guī)模（一）項目背景此外，近年來無人機（UAV）包括無人作戰(zhàn)機（UCAV）發(fā)展迅速，由于低成本、輕結構、高機動、大過載、高隱身、長航程的技術特點，決定了其對減重的迫切需求，復合材料的使用比例基本是所有航空器中最高的，美國全

7、球鷹（GlobalHawk）高空長航時無人偵察機共用復合材料達65%，先進無人機復合材料的用量更是不斷提升，X-45C、X-47B、“神經(jīng)元”、“雷神”上都運用了90%的復合材料。近年來無人機除廣泛用于軍事用途外，在災情巡邏、環(huán)境監(jiān)控、大地測量空中攝影及氣象觀察等民用領域的用途越來越廣，隨著這些飛機逐漸形成批量生產(chǎn)，復合材料在無人機上的用量會繼續(xù)增加。碳纖維復合材料是大型整體化結構的理想材料。與常規(guī)材料相比可使飛機減重20%-40%；復合材料還克服了金屬材料容易出現(xiàn)疲勞和被腐蝕的缺點，增加了飛機的耐用性；復合材料的良好成型性可以使結構設計成本和制造成本大幅度降低。航空航天領域?qū)μ祭w維的需求主要

8、來自兩大方面，一是不斷增加的碳纖維復合材料的應用比例，二是新增的飛機訂單，預計2021年，航空航天對碳纖維的需求將達到2.29萬噸。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要推動力量，增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達到12%以上；初步形成創(chuàng)新驅(qū)動、高端發(fā)展、集約高效、環(huán)境友好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，市場競爭力和影響力顯著提升，成為大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。（二）建設規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積66699.93（折合約100.05畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積68700.93。其中：生產(chǎn)工程39022.13，倉儲工程7213.60，行政辦公及生活服務設施3641.15，公共工程1

9、8824.05。根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：新材料00000噸/年。六、項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx集團有限公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資29949.91萬元，其中：建設投資25692.31萬元，占項目總投資的85.78%；建設期利息374.85萬元，占項目總投資的1.25%；流動資金3882.75萬元，占項目總投資的12.96%。（二）

10、建設投資構成本期項目建設投資25692.31萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用22153.13萬元，工程建設其他費用2889.45萬元，預備費649.73萬元。八、項目主要技術經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入78700.00萬元，綜合總成本費用61596.33萬元，稅金及附加2815.62萬元，凈利潤10716.04萬元，財務內(nèi)部收益率14.39%，財務凈現(xiàn)值1003.35萬元，全部投資回收期3.98年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積66699.93約100.05畝1.1總建筑面積6

11、8700.93容積率1.031.2基底面積40019.96建筑系數(shù)60.00%1.3投資強度萬元/畝241.531.4基底面積40019.962總投資萬元29949.912.1建設投資萬元25692.312.1.1工程費用萬元22153.132.1.2工程建設其他費用萬元2889.452.1.3預備費萬元649.732.2建設期利息萬元374.852.3流動資金3882.753資金籌措萬元29949.913.1自籌資金萬元14649.913.2銀行貸款萬元15300.004營業(yè)收入萬元78700.00正常運營年份5總成本費用萬元61596.336利潤總額萬元14288.057凈利潤萬元1071

12、6.048所得稅萬元3572.019增值稅萬元3083.7310稅金及附加萬元2815.6211納稅總額萬元9471.3612工業(yè)增加值萬元24031.1413盈虧平衡點萬元11152.50產(chǎn)值14回收期年3.98含建設期12個月15財務內(nèi)部收益率14.39%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元1003.35所得稅后九、主要結論及建議本項目生產(chǎn)線設備技術先進，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。本項目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營。綜上所述，項目的實施將對實現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必

13、要和可行的。第二章 項目背景及必要性一、行業(yè)背景分析1、有利因素（1）全球超萬億市場空間，國內(nèi)增長空間巨大。隨著碳纖維技術的不斷發(fā)展，碳纖維應用領域不斷擴大，需求也呈上升趨勢，預計到2025年，全球碳纖維需求總量將達到26.23萬噸，年均復合增長率達到9.95%；預計2020年國內(nèi)碳纖維需求將達到2.5萬噸左右，年均增長速率約15.5%。在市場規(guī)模增長方面，國外已經(jīng)成熟運用的航空航天和工業(yè)領域?qū)⒊蔀槲磥韲鴥?nèi)市場的主要增長來源。（2）碳纖維的發(fā)展適應國家產(chǎn)業(yè)政策和地方發(fā)展需要碳纖維產(chǎn)業(yè)是國家鼓勵的基礎性戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，目前國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于初級階段，為實現(xiàn)軍事和民用重大裝備的自主保障，近年

14、來國家和地方政府出臺多項產(chǎn)業(yè)政策，支持碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在國家多項政策支持以及國家相關部委及地方政府等多部門重點扶持下，國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，提升國家的綜合實力將起到重要的作用。（3）碳纖維應用領域廣闊，是我國亟需的戰(zhàn)略新興材料高性能碳纖維產(chǎn)品具有質(zhì)輕、高強度、高模量、導電、導熱、耐高溫、耐腐蝕、抗沖刷及濺射以及良好的可設計性、可復合性等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能，是一種與國民經(jīng)濟和國防安全密切相關的關鍵材料，是戰(zhàn)略核武器和新一代戰(zhàn)斗機等先進武器裝備以及發(fā)展新型衛(wèi)星、飛船等國防高技術必不可少的戰(zhàn)略新興材料。2、不利因素（1）碳纖維下游產(chǎn)業(yè)應用水平低，產(chǎn)業(yè)帶動能力

15、弱在碳纖維復合材料方面，國內(nèi)在民用飛機上應用比例遠低于國外，我國國產(chǎn)ARJ21支線飛機復合材料用量還不足3%，國內(nèi)碳纖維復合材料在民用工業(yè)領域推廣應用剛剛開始。我國復合材料應用仍主要集中在漁具、羽毛球等中低端的體育休閑領域和建筑補強領域。目前國內(nèi)9000余噸的碳纖維主要應用在國外來華加工領域，國內(nèi)企業(yè)在復合材料應用，特別在大型結構件、主結構件、承力件、關鍵件的應用方面，無論研發(fā)水平還是硬件制造設備，都與國外有著巨大的差距。先進復合材料應用有明顯的階段性，國外目前成功的實現(xiàn)了復合材料應用部件由次承力結構向主承力結構發(fā)展，使復合材料應用規(guī)模和比例大幅度提高。而目前我國高端復合材料也依然是跟蹤仿制為

16、主，大型化、整體化、自動化等關鍵技術和關鍵裝備也尚未完全掌握，尚未完成次承力結構向主承力結構的跨越，無法起到帶動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的作用。此外，國外碳纖維的生產(chǎn)與科研院所、裝備和產(chǎn)業(yè)應用連接緊密，形成了完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈，而我國碳纖維行業(yè)科研、生產(chǎn)、應用各自為戰(zhàn)，缺乏應用解決方案及多方位的應用服務，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)技術提高的因素。（2）國外碳纖維巨頭優(yōu)勢顯著，壓制國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展目前，國際碳纖維市場主要控制在日本、美國等少數(shù)發(fā)達國家手中，幾大國際碳纖維生產(chǎn)巨頭利用其技術壟斷和規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢，對我國高端碳纖維領域采取技術封鎖，低端碳纖維領域采取低價傾銷的銷售策略，致使國內(nèi)大部分碳纖維生產(chǎn)企

17、業(yè)技術水平落后，經(jīng)營業(yè)績長期處于虧損狀態(tài)，嚴重制約了國內(nèi)碳纖維企業(yè)的發(fā)展。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）行業(yè)主要政策1、石化和化學工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）提出加快開發(fā)高性能碳纖維及復合材料等高端產(chǎn)品，加強應用研究。重點發(fā)展高強和高模碳纖維、對位芳綸、超高分子量聚乙烯纖維、聚苯硫醚纖維、聚酰亞胺纖維、聚對苯二甲酸丙二醇酯纖維等高端產(chǎn)品。重點突破高強碳纖維的低成本、連續(xù)穩(wěn)定、規(guī)?；a(chǎn)技術，加快高強中模、高強高模級碳纖維產(chǎn)業(yè)化突破。2、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南提出了對高性能纖維及復合材料等關鍵戰(zhàn)略材料的發(fā)展方向，即“突破材料及器件的技術關和市場關，完善原輔料配套體系，提高材料成品率和性能穩(wěn)定性，實現(xiàn)產(chǎn)

18、業(yè)化和規(guī)模應用?！?、“十三五”材料領域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃提出以高性能纖維及復合材料、高溫合金為核心，突破結構與復合材料制備及應用的關鍵共性技術，提升先進結構材料的保障能力和國際競爭力。4、增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）明確提出了要提升先進復合材料生產(chǎn)及應用水平，重點發(fā)展高性能碳纖維及其應用。5、新材料標準領航行動計劃（20182020年）提出研制T800級和M55J級及以上工業(yè)級系列碳纖維制備相關技術標準，促進國產(chǎn)碳纖維廣泛應用。開展高強高模碳纖維檢測方法研究，為碳纖維應用選型定型提供標準依據(jù)。構建高強高模碳纖維標準體系，支撐國產(chǎn)高強高模碳纖維在衛(wèi)星和其他空間平臺上應

19、用，達到“上星”標準。（二）行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析1、國際碳纖維行業(yè)分析（1）國際碳纖維行業(yè)發(fā)展概況20世紀中葉，發(fā)達國家投入大量人力和物力研究碳纖維，碳纖維復合材料最初由于其在結構輕量化中無可替代的材料性能，首先在軍用航空航天領域得到了青睞；1959年，日本大阪工業(yè)技術試驗所的進藤昭男首先發(fā)明了聚丙烯腈（PAN）基碳纖維，1964年，英國皇家航空研究所（RAE）的瓦特等人打通了生產(chǎn)高性能聚丙烯腈（PAN）基碳纖維的工藝流程，在纖維的熱穩(wěn)定化過程中施加了張力牽伸，以滿足結構的轉化，使聚丙烯腈（PAN）基碳纖維成為主流產(chǎn)品，并于20世紀70年代開啟民用碳纖維商業(yè)化應用；20世紀80年代至90年代

20、，碳纖維在民用航空領域的引領下得以快速發(fā)展；進入21世紀，碳纖維生產(chǎn)工藝技術已經(jīng)成熟，隨著碳纖維應用領域的擴大，碳纖維的市場需求急劇增加，碳纖維產(chǎn)業(yè)日趨成熟。從全球碳纖維市場的份額劃分看，國際碳纖維市場依然為日、美企業(yè)所壟斷。日本是全球最大的碳纖維生產(chǎn)國，世界碳纖維技術主要掌握在日本公司手中，其生產(chǎn)的碳纖維無論質(zhì)量還是數(shù)量上均處于世界領先地位，日本東麗更是世界上高性能碳纖維研究與生產(chǎn)的“領頭羊”。數(shù)據(jù)顯示，在小絲束碳纖維市場上，日本企業(yè)所占有的市場份額占到全球產(chǎn)能的49%；在大絲束碳纖維市場上，日本企業(yè)所擁有市場份額占到全球產(chǎn)能的52%，美國企業(yè)所擁有的市場份額占全球產(chǎn)能的24%，日美兩國合計

21、擁有全球76%的大絲束碳纖維生產(chǎn)能力，處于明顯的主導地位。（2）國際碳纖維市場及趨勢分析A全球碳纖維市場需求及趨勢分析碳纖維很少直接應用，大多是經(jīng)過深加工制成中間產(chǎn)物或復合材料使用，碳纖維復合材料作為結構件或功能件現(xiàn)已廣泛應用在航空航天、工業(yè)和體育休閑用品三大領域。碳纖維以其質(zhì)輕、高強度、高模量、耐高低溫和耐腐蝕等特點最早應用于航天及國防領域，如大型飛機、軍用飛機、無人機及導彈、火箭、人造衛(wèi)星和雷達罩等，且航空航天領域用碳纖維的性能等級相對而言是最高的。在工業(yè)領域，碳纖維廣泛應用在汽車、電纜、風能發(fā)電、壓力容器、海洋產(chǎn)業(yè)、電子器件、工業(yè)器材和土木建筑等；在體育休閑用品領域，高爾夫球桿和釣魚竿最

22、早獲得應用，近年來，自行車、網(wǎng)球拍、羽毛球拍等體育用品也越來越多的使用碳纖維材料，一般使用T300級碳纖維就可以滿足需求，但為了提升產(chǎn)品性能，部分部件也已開始使用T700級甚至更高性能碳纖維。隨著碳纖維的不斷發(fā)展，碳纖維在工業(yè)領域和航空航天領域的應用范圍不斷擴大，占比也呈上升趨勢，預計到2021年，碳纖維的需求總量將達到18.18萬噸，到2025年全世界總體需求有望達到26.23萬噸，復合年均增長率達到9.95%。其中增速最快的工業(yè)領域，未來十年復合增長率將達到12.38%，工業(yè)領域碳纖維消費占總消費的比例將從2016年的67.42%逐步提升至83.91%。航空航天領域的需求在未來5年進入快速

23、發(fā)展期，而體育休閑領域在世界范圍內(nèi)應用相對成熟，需求量每年穩(wěn)定增加。碳纖維復合材料是大型整體化結構的理想材料。與常規(guī)材料相比可使飛機減重20%-40%；復合材料還克服了金屬材料容易出現(xiàn)疲勞和被腐蝕的缺點，增加了飛機的耐用性；復合材料的良好成型性可以使結構設計成本和制造成本大幅度降低。航空航天領域?qū)μ祭w維的需求主要來自兩大方面，一是不斷增加的碳纖維復合材料的應用比例，二是新增的飛機訂單，預計2021年，航空航天對碳纖維的需求將達到2.29萬噸。由于碳纖維復合材料在結構輕量化中無可替代的材料性能，在軍用航空的應用領域得到了廣泛應用和快速發(fā)展，自20世紀70年代至今，國外軍用飛機從最初將復合材料用于

24、尾翼級的部件制造到今天用于機翼、口蓋、前機身、中機身、整流罩等。從1969年起，美國F14A戰(zhàn)機碳纖維復合材料用量僅有1%，到美國F-22和F35為代表的第四代戰(zhàn)斗機上碳纖維復合材料用量達到24%和36%，在美國B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機上，碳纖維復合材料占比更是超過了50%，用量與日俱增。采用復合材料構件不僅可實現(xiàn)輕量化和設計自由度大，而且可以整體成型，減少零件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率。我國軍用飛機的復合材料應用也呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢。隨著碳纖維復合材料在國防航空航天上應用比例的增加、裝備列裝數(shù)量增加以及裝備換代更新的需要，后期國防事業(yè)對碳纖維的需求將逐年增加。2013從20世紀80年代開始

25、，碳纖維復合材料開始應用在客機上的非承力構件，在早期的A310、B757和B767上，碳纖維復合材料的占比僅為5%-6%，隨著技術的不斷進步，碳纖維復合材料逐漸作為次承力構件和主承力構件應用在客機上，其質(zhì)量占比也開始逐步提升，到A380時，復合材料占比達到23%，具體應用在客機主承力結構部件如主翼、尾翼、機體、中央翼盒、壓力隔壁等，次承力結構部件如輔助翼、方向舵及客機內(nèi)飾材料等，開創(chuàng)了先進復合材料在大型客機上大規(guī)模應用的先河。而最新的B787和A350，復合材料的用量達到了50%以上，有更多部件使用碳纖維，例如機頭、尾翼、機翼蒙皮等，使用量大大提升。在飛機訂單方面，A350截至2015年10月

26、有783架訂單，波音的B787更是超過一千架，中國的C919飛機盡管復合材料使用不足20%，但訂單數(shù)量也已經(jīng)超過400架。航空飛機的巨大需求足以支撐未來長期的碳纖維需求。此外，近年來無人機（UAV）包括無人作戰(zhàn)機（UCAV）發(fā)展迅速，由于低成本、輕結構、高機動、大過載、高隱身、長航程的技術特點，決定了其對減重的迫切需求，復合材料的使用比例基本是所有航空器中最高的，美國全球鷹（GlobalHawk）高空長航時無人偵察機共用復合材料達65%，先進無人機復合材料的用量更是不斷提升，X-45C、X-47B、“神經(jīng)元”、“雷神”上都運用了90%的復合材料。近年來無人機除廣泛用于軍事用途外，在災情巡邏、環(huán)

27、境監(jiān)控、大地測量空中攝影及氣象觀察等民用領域的用途越來越廣，隨著這些飛機逐漸形成批量生產(chǎn)，復合材料在無人機上的用量會繼續(xù)增加。在航天領域，碳纖維復合材料不僅符合航天技術對結構材料減輕質(zhì)量的要求，還符合對結構材料具有高比模量和高比強度的要求，具有性能和功能的可設計性，被大量應用。此外，航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤，因此，在航空航天工業(yè)中普遍采用先進的碳纖維復合材料。美國、歐洲的衛(wèi)星結構質(zhì)量不到總重量的10%，原因就在于廣泛使用了高性能復合材料。目前衛(wèi)星的微波通信系統(tǒng)、能源系統(tǒng)和各種支撐結構件等已經(jīng)基本做到了復合材料化。在運載火箭和戰(zhàn)略導彈方面，碳纖維復合材料以其優(yōu)異

28、的性能得到了較好的應用與發(fā)展，先后成功用于“飛馬座”、“德爾塔”運載火箭、“三叉戟”（D5）、“侏儒”導彈等型號；美國的戰(zhàn)略導彈MX洲際導彈，俄羅斯戰(zhàn)略導彈“白楊”M導彈均采用先進復合材料發(fā)射筒。b大功率、長葉片需求加速風電葉片碳纖維化風力作為清潔能源的代表之一，先于光伏發(fā)電受到全球各國的青睞。自20世紀80年代商業(yè)化發(fā)展以來，經(jīng)歷了全球化的高速增長。2017年全球市場新增容量超過52.5GW，全球累計容量達到539GW。根據(jù)GWEC的預測，到2022年風電累計裝機容量將達到840GW。風電未來的發(fā)展方向，除了向新興地區(qū)，如拉美、非洲等地開拓市場之外，低速風機和海上風機將逐漸成為行業(yè)熱點。出于

29、經(jīng)濟性考慮，當前主流的葉片為玻璃鋼材質(zhì)（GFRP），但隨著低速風機和海上風機的不斷發(fā)展，葉片長度的不斷增加，部分結構使用碳纖維或碳纖/玻纖混合材料在綜合成本上將更具優(yōu)勢。根據(jù)測算，40米以上的風電葉片中關鍵結構如梁帽、主梁使用碳纖維復合材料一方面可使葉片自重減少38%，成本降低14%；另一方面提高葉片抗疲勞性能，提高輸出功率，以碳纖維為材質(zhì)可更容易生產(chǎn)出大直徑和自適應的風電葉片。B汽車行業(yè)革新帶來碳纖維行業(yè)需求隨著排放標準趨嚴及低碳生活被人們普遍接受，節(jié)能減排已成為汽車工業(yè)的重要研究課題，在能源革新有限的情況下，輕量化是解決問題的關鍵之一。碳纖維具有比模量和比強度高、減重潛力大、安全性好等突出

30、優(yōu)點，是汽車輕量化最佳選擇。歐洲鋁協(xié)研究數(shù)據(jù)表明，若汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%8%；具體從絕對量來說，汽車重量每降低100kg，每百公里可節(jié)約0.6L燃油，二氧化碳排放可減少約10g/Km。自1953年世界上第一輛全復合材料車身的汽車GMCorvette制造成功以后，隨著復合材料技術的不斷進步，如今碳纖維復合材料在汽車車身、尾翼、汽車底盤、發(fā)動機罩、汽車內(nèi)飾等各個地方。寶馬i3大批量應用碳纖維復合材料，減重約250-350公斤，為量產(chǎn)汽車輕量化樹立了成功榜樣。在這之后，寶馬又于2016年推出了擁有業(yè)內(nèi)最先進車體結構的7系轎車，將碳纖維復合材料應用到最能發(fā)揮其效用的部位，更兼顧了

31、性能和成本的平衡。盡管從重量看來，碳纖維復合材料僅占7系轎車車體結構的3%，但它卻貢獻了40kg的減重，滿足了提升能效的設計目標。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，特別是在新能源汽車大行其道的今天，市場對汽車的輕量、節(jié)能、環(huán)保等需要提出了更高的要求，在汽車工業(yè)輕量化需求推動下，2009年以來全球汽車工業(yè)領域?qū)μ祭w維的需求量呈上升趨勢，碳纖維復合材料在汽車工業(yè)領域應用比例的不斷提高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院保守估計，未來汽車工業(yè)領域的碳纖維需求量將保持7%的規(guī)模增速，按照這一增速預測，到2018年全球碳纖維在汽車工業(yè)領域的需求量將在8,600噸左右。隨著材料技術的飛速發(fā)展，到2020年碳纖維復合材料的市場估值預計

32、將達到60億美元，到2025年，碳纖維復合材料將有望成為全球汽車市場的主流配置。B全球碳纖維供給目前全球碳纖維工業(yè)化產(chǎn)品仍以PAN基碳纖維為代表，其力學性能最高，應用領域最廣，占全球碳纖維總產(chǎn)量的90以上。2014年全球PAN基碳纖維產(chǎn)能約為12.8萬噸，其中小絲束碳纖維約為9.2萬噸，占72%；大絲束碳纖維約3.6萬噸，占28%。根據(jù)相關預測，到2020年，全球小絲束碳纖維產(chǎn)能將達到11.5萬噸，大絲束產(chǎn)能達到5.4萬噸，合計達到16.9萬噸，復合增速達到7%。目前全球碳纖維制造的主導者是日本和他們設立在歐美的工廠，其次是依靠歐美航空航天市場健康發(fā)展的美國HEXCEL和CYTEC公司，以及依

33、靠強大工業(yè)創(chuàng)新體系的德國SGL公司，隨著中國在碳纖維領域投入的不斷增大，中國碳纖維產(chǎn)量占世界份額也不斷提高。2、國內(nèi)碳纖維行業(yè)分析（1）國內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展概況我國從20世紀60年代開始研發(fā)聚丙烯腈基碳纖維，最早從事碳纖維研發(fā)的機構主要為中科院山西煤化所、長春應用化學研究所、化學研究所（北京）。五十多年來我國碳纖維產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，但發(fā)展速度相比發(fā)達國家仍然進展緩慢。近十五年來，在國家的大力扶持下，國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了重大突破，碳纖維及應用領域的技術水平和產(chǎn)業(yè)化程度出現(xiàn)了加速發(fā)展的勢頭，進入前所未有的發(fā)展新階段，在國內(nèi)初步形成了以江蘇、山東和吉林等地為主的碳纖維產(chǎn)業(yè)聚集地。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2

34、006年至2017年，我國碳纖維的產(chǎn)能總體呈增長的趨勢，2006年至2009年碳纖維增長的速度較快，復合增長率達到73.41%，2010年增速明顯放緩，2011年增速有所提升，到2015年達到16,500噸，據(jù)有關機構測算，2017年理論產(chǎn)能同比大幅增長44%，達到26,000噸。目前我國生產(chǎn)的碳纖維全部為小絲束，其中12K占比超過90%，1K、3K、6K各有產(chǎn)量。（2）國內(nèi)碳纖維市場分析根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2010年起，國內(nèi)碳纖維需求呈增長趨勢，2017年需求量約為23,500噸，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展以及國防工業(yè)戰(zhàn)略地位的進一步提升，未來幾年我國碳纖維需求量將進入一個快速增長的時期，預計到20

35、22年國內(nèi)碳纖維的需求將達到48,200噸。目前國內(nèi)碳纖維在航空航天、體育休閑和工業(yè)應用三大領域中體育休閑占絕大多數(shù)，而在民用航空、交通工具、新能源裝備、工程建設等方面的應用雖然已經(jīng)開始起步，但應用水平偏低，碳纖維復合材料的設計水平不足，配套的材料缺乏，相關的應用標準體系不健全，導致應用領域窄。此外，樹脂、上漿劑等配套材料品種少、性能不足，復合材料用輔助原料還不能完全實現(xiàn)自主供給，部分品種還依賴進口等，不僅制約了碳纖維復合材料在高端制品上的應用，同時還嚴重影響著國產(chǎn)碳纖維的市場應用。未來隨著我國基礎工業(yè)的進一步發(fā)展，碳纖維在航空航天和工業(yè)領域的應用比例將得到提高，需求結構向國外靠攏。據(jù)統(tǒng)計，目

36、前國內(nèi)碳纖維市場中，國產(chǎn)碳纖維自給率只有20%左右，對外依存率達到80%，國外碳纖維企業(yè)通過技術及價格優(yōu)勢打壓國內(nèi)碳纖維企業(yè)，使我國的碳纖維市場長期受制于歐美及日本等國家。高性能碳纖維作為敏感的國防戰(zhàn)略新材料，其價格不僅僅只遵循市場規(guī)律，還與供需兩端國家的國防政策有關。隨著國產(chǎn)高性能碳纖維技術和產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，為確保國防安全，避免長期受制于人和國外企業(yè)壟斷國內(nèi)市場，國家出臺相關政策，大力扶持國產(chǎn)高性能碳纖維在航空航天等國防領域的廣泛應用。未來我國國防新裝備需求的不斷增長及國家軍民融合政策的不斷深化，國產(chǎn)高性能碳纖維將繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢。（3）國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題A多數(shù)碳纖維企業(yè)技

37、術裝備、生產(chǎn)工藝與國際先進企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)能實現(xiàn)率低1949年11月，以美國為首的17個發(fā)達國家成立了“巴黎統(tǒng)籌委員會”，其主要宗旨是限制成員國向社會主義國家出口戰(zhàn)略物資和高技術，列入禁運清單的有軍事武器裝備、尖端技術產(chǎn)品和稀有物資等三大類上萬種產(chǎn)品。1994年4月1日，“巴黎統(tǒng)籌委員會”宣告解散，但它所制訂的禁運物品列表被后來的瓦森納協(xié)定所繼承，其中包含兩份控制清單：一份是軍民兩用商品和技術清單，涵蓋了先進材料、材料處理、電子器件、計算機、電信與信息安全、傳感與激光、導航與航空電子儀器、船舶與海事設備、推進系統(tǒng)等9大類；另一份是軍品清單，涵蓋了各類武器彈藥、設備及作戰(zhàn)平臺等共22類，中國

38、依然在被禁運國家之列。截至目前，航空航天裝備所需的高端碳纖維作為戰(zhàn)略物資，長期無法進口，生產(chǎn)碳纖維的核心技術和先進的設施設備無法引進，嚴重制約了我國國防工業(yè)和碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，國外碳纖維龍頭企業(yè)使用的設備基本上都是根據(jù)自身技術特點進行的自主設計，在專有設備的基礎上改進升級，形成了具有自主知識產(chǎn)權的專有碳纖維生產(chǎn)裝備；而國內(nèi)引進的國外生產(chǎn)設備是非禁運通用型碳纖維生產(chǎn)裝備，且價格較高。雖然國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)中設計產(chǎn)能千噸級以上的有3-4家，但由于缺乏核心技術團隊，大多數(shù)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)對進口生產(chǎn)裝備的技術參數(shù)和性能指標缺乏消化和吸收能力，生產(chǎn)線自動化程度和對自身碳纖維生產(chǎn)技術的匹配性遠遠落后于

39、國外同行，導致生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性和過程控制的一致性較差，影響了碳纖維產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性，且生產(chǎn)成本很高，造成設備閑置、經(jīng)營虧損，無法與國際先進企業(yè)競爭。2016年國內(nèi)碳纖維實際產(chǎn)量為4,600噸，2017年產(chǎn)量提升至7,000噸。2007年至2017年碳纖維累計產(chǎn)量僅僅只有2.76萬噸，遠遠低于設計產(chǎn)能。B多數(shù)碳纖維企業(yè)產(chǎn)品處于低端領域，且行業(yè)集中度不高從全球碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以看出，航空航天和國防工業(yè)是碳纖維最重要的應用領域，消費量約占世界總消費量30%，但卻貢獻了全球50%的碳纖維產(chǎn)值；與國外的發(fā)展相比，我國碳纖維市場主要圍繞體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，占比超過65%，然而該細分市場屬于低端領域，面臨非

40、常大的價格競爭壓力。目前我國從事碳纖維復合材料研制及生產(chǎn)的單位近百家，但能夠生產(chǎn)符合航空航天標準的高性能碳纖維企業(yè)屈指可數(shù)，大量企業(yè)集中在體育休閑領域，絕大多數(shù)碳纖維廠家仍處在虧損狀態(tài)。隨著市場經(jīng)濟的優(yōu)勝劣汰，碳纖維行業(yè)將面臨洗牌，擁有自主知識產(chǎn)權和持續(xù)創(chuàng)新能力的企業(yè)必將在未來競爭中占得先機。C國內(nèi)碳纖維廠家缺乏核心技術和人才積累，難以滿足航空航天和高端民用領域?qū)Ω咝阅芴祭w維的需求高性能碳纖維的生產(chǎn)技術復雜，工藝流程長、環(huán)節(jié)多，涉及的學科較多，與設備制造能力息息相關。與國外碳纖維巨頭幾十年的連續(xù)技術積累相比，我國多數(shù)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)缺乏掌握核心技術的研發(fā)及生產(chǎn)人員，研發(fā)產(chǎn)業(yè)化團隊不穩(wěn)定，前期技術

41、和數(shù)據(jù)的積累不足，缺少從實驗室技術研發(fā)、中試技術放大、工程產(chǎn)業(yè)化建設的全技術歷練，因此在質(zhì)量、成本和設備等制備技術方面與國外還有較大差距。缺乏長期穩(wěn)定的科研技術團隊成為碳纖維產(chǎn)業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要制約。D我國碳纖維的產(chǎn)業(yè)鏈需要進一步完善目前，國外已經(jīng)形成設計、制造、分析及驗證、應用牽引系統(tǒng)化的碳纖維復合材料體系。如日本東麗和美國赫克塞爾都有預浸料、織物、短切纖維、夾層材料等中間成型物，同時，直接為客戶提供量身定制的復合材料解決方案和產(chǎn)品，方便了客戶的使用，也解決了碳纖維產(chǎn)品與樹脂匹配性問題。由于國內(nèi)大部分碳纖維復合材料企業(yè)技術尚不成熟，缺乏相應的研發(fā)及工藝支持，未能形成體系化、系

42、列化的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。（4）國內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展的趨勢碳纖維行業(yè)發(fā)展空間巨大，不僅體現(xiàn)在國防工業(yè)對碳纖維戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的迫切需求，而且體現(xiàn)在迅速擴展國民經(jīng)濟各個領域的應用。A航空航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及軍民深度融合政策的不斷深入實施，為以碳纖維為代表的新材料行業(yè)提供了發(fā)展良機長期以來，我國國防建設落后于經(jīng)濟建設，與我國日益提升的大國地位不匹配，不利于穩(wěn)定周邊復雜環(huán)境。當前，建設同我國國際地位相稱的國防力量，將國防和軍隊改革融入國家全面深化改革的大局已經(jīng)上升為國家層面的戰(zhàn)略舉措。近年來，軍民融合已成為統(tǒng)籌經(jīng)濟建設和國防建設的大戰(zhàn)略、是今后一段時期內(nèi)實現(xiàn)強國夢、強軍夢的重要戰(zhàn)略部署。作為新一代國防裝備

43、的物質(zhì)基礎，加速發(fā)展新材料技術是保持軍事領先地位的重要前提，碳纖維復合材料近年來應用領域不斷拓寬，發(fā)展極為迅猛，其用量已經(jīng)成為衡量軍用裝備先進性的重要標志。未來隨著我國國防新裝備的列裝及現(xiàn)有裝備的更新，碳纖維材料服務國防建設的領域?qū)⒉粩嗤貙挕Ｔ诤娇疹I域，我軍戰(zhàn)斗機以二代和三代機為主，老式戰(zhàn)機占比較高。根據(jù)飛行國際的數(shù)據(jù)，我國約60%的軍用飛機面臨退役，換成以三代、四代戰(zhàn)斗機為標志的新一代空戰(zhàn)力量，這將在很大程度上推動軍用飛機的需求，為我國軍用飛機制造業(yè)提供了難得的發(fā)展機遇，將拉動對高端碳纖維復合材料的需求。在常規(guī)武器裝備領域，我國武器的更新?lián)Q代也迫切需要采用輕質(zhì)高強、耐腐蝕的碳纖維復合材料，已

44、受到相關客戶的關注，未來市場空間巨大。B與發(fā)達國家相比，我國民用碳纖維領域需求巨大，發(fā)展結構將進一步優(yōu)化目前國內(nèi)民用碳纖維領域體育休閑類應用占絕大多數(shù)，而在民用航空、風電設備、汽車制造、軌道交通、工程建設等方面的應用雖然已經(jīng)開始起步，但應用水平偏低。隨著國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，航空運輸需求旺盛，中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入，民用機場建設掀起新一輪發(fā)展高潮，極大促進了國內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，客機需求數(shù)量激增。據(jù)波音公司披露，到2020年中國需要1764架商用飛機，是美國本土以外最大的市場；同時，以C919為代表的國產(chǎn)大型客機商業(yè)化，為碳纖維在民用航空領域提供了更大的發(fā)展機遇。未來

45、隨著我國基礎工業(yè)的進一步發(fā)展，碳纖維在工業(yè)領域的應用比例將得到提高，重要潛在市場如風電設備、汽車制造、軌道交通等領域的未來發(fā)展前景廣闊。C在國家的大力扶持下，碳纖維企業(yè)正加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐，產(chǎn)品和企業(yè)的競爭力不斷提高我國政府從70年代即開始大力支持國產(chǎn)碳纖維的發(fā)展，由張愛萍將軍組織召開的“7511”會議，奠定了國家扶持國產(chǎn)碳纖維發(fā)展的基礎，國家通過“十五”、“十一五”、“十二五”三個五年計劃，強力支持了國產(chǎn)碳纖維的技術攻關、工程產(chǎn)業(yè)化和應用牽引，使得國產(chǎn)碳纖維的發(fā)展取得了長足的進步。目前，已經(jīng)有4-5家碳纖維企業(yè)生產(chǎn)的T300級碳纖維應用到了航空航天領域，說明T300的工程產(chǎn)業(yè)化技術已經(jīng)基

46、本過關。新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革賦予戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇。當前全球新一輪科技革命加速推進，信息技術、新能源、新材料、生物技術等領域的前沿革命性突破和交叉融合，催生出各領域新技術、新產(chǎn)品、新服務的群體突破。以數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、綠色化為核心的新興技術廣泛滲透，帶動產(chǎn)業(yè)技術體系創(chuàng)新，引發(fā)產(chǎn)業(yè)分工重大調(diào)整，為寧夏加速實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、切入國際產(chǎn)業(yè)鏈中高端領域、實現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)跨越趕超創(chuàng)造了難得的歷史機遇。產(chǎn)業(yè)融合深入推進為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新引擎。多領域加速跨界融合，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，不斷催生“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)，消費需求不斷向多元化、高質(zhì)量、

47、高層次變化，為寧夏戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟了廣闊空間，同時也為發(fā)展新產(chǎn)業(yè)、培育新業(yè)態(tài)、應用新模式開辟了新思路。我國經(jīng)濟發(fā)展新理念構筑戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向。“十八大”以來我國進入經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下深化產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的新時期，在創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念指引下，勞動密集型、資源消耗型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增長動力持續(xù)弱化，促使寧夏進一步依靠產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、產(chǎn)業(yè)技術升級、實施創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展理念實現(xiàn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，培育形成新的經(jīng)濟增長點。國家重大戰(zhàn)略部署為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展再造新契機?！耙粠б宦贰?、“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”、“向西開放”、“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動等重大國家戰(zhàn)略部署帶來新

48、的發(fā)展思路和方向，再造發(fā)展新需求。寧夏戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)必須找準在重大戰(zhàn)略中的定位，選好切入點，把握好、利用好新機遇，實現(xiàn)新的更大發(fā)展。第三章 市場前景分析一、行業(yè)基本情況（1）碳纖維行業(yè)屬于資本和技術密集型行業(yè)，行業(yè)壁壘高碳纖維屬于高技術密集型產(chǎn)品，涉及精餾純化、高分子合成、化纖紡制、高溫處理、表面處理及界面科學等多學科交叉，產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)品系列多，生產(chǎn)技術復雜，產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及產(chǎn)、學、研、用各個環(huán)節(jié)。特別是在航空航天領域，由于應用的特殊性，碳纖維產(chǎn)品的質(zhì)量標準高、研發(fā)周期長、資金投入大，行業(yè)壁壘高，同時對穩(wěn)定性有非?？量痰囊?。（2）應用領域不斷拓展，潛在市場逐步成熟碳纖維下游應用技術的開發(fā)難度較高

49、，碳纖維與樹脂、上漿劑等材料之間工藝參數(shù)必須系統(tǒng)配合，復合材料設計與成型需要一體化，下游領域的應用開發(fā)需要較長的研發(fā)過程。加之研發(fā)投入大、生產(chǎn)成本高，導致碳纖維應用范圍長期局限在航空航天和高端民用領域。近年來，隨著碳纖維應用成本的下降，碳纖維下游應用領域逐步擴展到一般工業(yè)領域，風電設備、汽車制造、軌道交通等領域的應用不斷拓展。（3）日本及歐美領先企業(yè)壟斷全球市場由于碳纖維生產(chǎn)工藝流程復雜、研發(fā)投入巨大、研發(fā)周期較長，使得國際上真正具有研發(fā)和生產(chǎn)能力的碳纖維公司屈指可數(shù)。美國注重原始創(chuàng)新，日本擅長精細化生產(chǎn)，在碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展中各具優(yōu)勢。日本東麗、美國赫克塞爾壟斷航空航天高性能碳纖維市場，日本東邦

50、和日本三菱也在高性能碳纖維領域占據(jù)了一席之地；其他重點企業(yè)也各具特色，在原料多元化、合成體系、紡絲技術、絲束規(guī)格等方面具備各自的優(yōu)勢。（4）市場和政府在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用碳纖維與國防工業(yè)密不可分，市場和政府在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。美國和日本采取以市場為主的模式，主要依靠大企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)，同時供應民用和國防應用領域。日本通過各種途徑支持本國碳纖維企業(yè)發(fā)展，將其作為十大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一；美國從20世紀70年代先后贊助執(zhí)行了飛行能效（AircraftEnergyEfficiency,ACEE）計劃、先進復合材料技術（AdvancedCompositeTechnology,ACT）計劃和低成本復合

51、材料計劃等，最終目的在于提供在制造成本上有競爭力的復合材料機翼和機身的制造技術。1988年，美國國會通過法令，軍用碳纖維所用聚丙烯腈原絲要逐步實現(xiàn)自給，國防工業(yè)所需的重要材料都必須立足于本國生產(chǎn)，波音可以使用日本東麗的碳纖維，國防工業(yè)則必須采用美國赫克塞爾或美國氰特的碳纖維，同時對高端碳纖維產(chǎn)品和技術裝備出口進行嚴格管控。俄羅斯由國家主導研發(fā)和生產(chǎn)，國有部門負責開發(fā)研究生產(chǎn)制造，保障國防工業(yè)和重大工程的需求。二、市場分析（1）我國碳纖維行業(yè)技術上與國外差距較大我國碳纖維行業(yè)目前仍處于初級階段，由于碳纖維行業(yè)涉及精餾純化、高分子合成、化纖紡制、高溫處理、表面處理及界面科學等多學科交叉，且精密制造

52、的工藝門檻甚高，掌握高性能碳纖維研發(fā)核心技術并能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定、成本可控的規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)較少，絕大多數(shù)企業(yè)不能滿足航空航天等高端產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；瘧眯枨?，主要圍繞體育休閑等低端領域；在高性能碳纖維研發(fā)生產(chǎn)方面，國內(nèi)部分碳纖維企業(yè)基本實現(xiàn)T700級、T800級碳纖維技術突破，但穩(wěn)定性、產(chǎn)品離散度等指標與國外優(yōu)勢企業(yè)相比存在一定差距。（2）全球碳纖維產(chǎn)能主要集中在日美兩國日本是全球碳纖維的主要制造廠商，代表企業(yè)包括日本東麗、日本東邦和日本三菱麗陽等，其他地區(qū)的主要廠商包括美國的赫克塞爾、卓爾泰克以及德國的西格里等。根據(jù)CCeV的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，日本東麗是全球唯一一個碳纖維產(chǎn)能超過2萬噸的企業(yè)，是全球碳纖維領域

53、無可爭議的龍頭，長期為波音公司和空中客車公司主要的穩(wěn)定供貨商，其他重點企業(yè)也各具特色和優(yōu)勢，市場化程度較高。從全球碳纖維的理論產(chǎn)能區(qū)域來看，美國、日本和中國位列前三，三者合計占到了全球超過60%的產(chǎn)能分布。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年，中國的碳纖維理論產(chǎn)能約為1.8萬噸，但2016年的實際產(chǎn)量僅為4,600噸；2017年我國理論產(chǎn)能達到歷史新高2.6萬噸，實際產(chǎn)量僅為約7,000噸，且以低端碳纖維為主，整體產(chǎn)能利用率較低。（3）國內(nèi)碳纖維市場呈結構性分化趨勢目前，我國大多數(shù)碳纖維企業(yè)所提供產(chǎn)品以中低端碳纖維為主，加之國外龍頭企業(yè)依靠自身規(guī)?；⒌统杀净瘍?yōu)勢對國內(nèi)傾銷式銷售低端碳纖維，嚴重制約國內(nèi)低

54、端碳纖維生產(chǎn)企業(yè)的生存發(fā)展，導致我國低端碳纖維領域產(chǎn)能過剩問題嚴重。以生產(chǎn)中低端碳纖維為主企業(yè)競爭激烈，毛利率普遍為負，國內(nèi)多數(shù)碳纖維廠家仍處在虧損狀態(tài)。相較而言，受技術研發(fā)限制，國內(nèi)碳纖維企業(yè)尚無法大規(guī)模提供高性能碳纖維，而國外龍頭企業(yè)在高端碳纖維方面對國內(nèi)采取禁運或限制某些領域應用措施；與此同時，以航空航天、軍工等為代表的領域?qū)Ω叨颂祭w維需求旺盛。綜合上述因素，國內(nèi)高性能碳纖維長期處于供不應求局面，產(chǎn)品銷售價格較高。第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積66699.93（折合約100.05畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積68700.93。（二）產(chǎn)能規(guī)模

55、根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx集團有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)新材料00000噸，預計年營業(yè)收入78700.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 選址方案分析一、項目選址原則項目選址應符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的地理

56、條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎設施，遠離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設區(qū)基本情況銀川，簡稱銀，是寧夏回族自治區(qū)首府，國務院批復確定的中國西北地區(qū)重要的中心城市。截至2018年，全市下轄3個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積9025.38平方千米，建成區(qū)面積170平方千米，常住人口225.06萬人，城鎮(zhèn)化率77.57%。2019年

57、常住人口229.31萬人。銀川地處中國西北地區(qū)、寧夏平原中部，東踞鄂爾多斯西緣、西依賀蘭山，黃河從市境穿過，是古絲綢之路商貿(mào)重鎮(zhèn)，寧夏的軍事、政治、經(jīng)濟、文化、科研、交通和金融中心，寧蒙陜甘毗鄰地區(qū)中心城市，沿黃城市群核心城市，中蒙俄、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊核心城市，是國家向西開放的窗口。銀川是國家歷史文化名城，歷史悠久的塞上古城，早在3萬年前就有人類在水洞溝遺址繁衍生息，史上西夏王朝的首都，是國家歷史文化名城，民間傳說中又稱鳳凰城，古稱興慶府、寧夏城，素有塞上江南、魚米之鄉(xiāng)的美譽，城西有著名的國家級風景名勝區(qū)西夏王陵。城市綜合競爭力躋身全國百強，榮獲全國文明城市、國家節(jié)水型城市、國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、國家環(huán)保模范城市、中國人居環(huán)境范例獎等殊榮，被評為中國十大新天府之一。2018年1月，獲評2017中國智慧城市發(fā)展示范城市。2018年10月，獲評健康中國年度標志城市。2018年10月，獲全球首批國際濕地城市稱號。2018年重新確認國家衛(wèi)生