伸縮縫專項施工方案新

1、成都高架橋K2+800雅成向橋面伸縮縫裝置破損處治工程 施工 方案 四川高路建筑工程有限公司 二一四年二月二十五日伸縮縫專項施工方案第一章. 編制依據(jù)1、 編制的依據(jù)1.1 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000） 1.2 JT/T723-2008 單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置標準。1.3公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004)1.4預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程（DBJ/T15-22-98） 第二章. 工程概況2.1總體工程概況成都市成雅高速高架橋（K2+800雅成向伸縮縫）,高架橋全長4850m，設(shè)計車速120公里/小時，設(shè)計荷載為汽-超20、掛-超120，雙向6車道。2.

2、2施工工期 本工程工期為2014.03.03至2014.03.09，共計7天。2.3伸縮縫工程概況本段伸縮縫采用D160多向變位橋梁伸縮縫，伸縮量為0160mm。第三章. 伸縮縫施工安裝工藝3.1 施工前準備事項 3.1.1.施工前所有用于本工程的伸縮裝置、輔料、設(shè)備、工具等均應(yīng)運抵施工現(xiàn)場。3.1.2.在施工現(xiàn)場根據(jù)要求設(shè)置交通安全標志，設(shè)備工具和用料應(yīng)放在指定的地點或區(qū)域，所有施工人員進入施工現(xiàn)場時應(yīng)穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。 3.2 畫線、切割3.2.1根據(jù)設(shè)計要求，在伸縮裝置的安裝預(yù)留槽區(qū)上準確標出縫區(qū)邊沿位置，并畫出縫區(qū)的切割線。3.2.2畫線時，如原有預(yù)埋槽尺寸小于圖紙尺寸

3、，應(yīng)按圖紙尺寸畫線；如原有預(yù)埋槽尺寸大于圖紙尺寸，應(yīng)按原有預(yù)埋槽尺寸畫線。并確認裝置安裝后兩側(cè)混凝土過渡段等寬。 3.2.3根據(jù)上述的切割線進行切割縫區(qū)，切割時應(yīng)保證槽口順直,直線度滿足1.5mm/m。切割完后切割線不得有肉眼可見的彎曲。3.2.4切割前，應(yīng)用三米直尺檢查混凝土面層的平整度，要求控制在1.5mm以內(nèi)。檢查橋面鋪裝層有無破裂，起拱或塌陷現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)縫區(qū)邊緣處路面不平，應(yīng)延伸至平整處畫線切割。3.2.5為防止切割漿液污染路面，應(yīng)用高壓水槍進行邊切割邊沖洗或在切割前用寬幅膠帶紙沿切割邊線粘一層彩條布加土工布吸收漿液。3.3 打挖、清理3.3.1根據(jù)施工現(xiàn)場實際需要及現(xiàn)場的通車需要，設(shè)

4、置封路標牌，對橋下道路采用錐筒和彩旗設(shè)置隔離區(qū)。3.3.2根據(jù)切割的縫寬，打挖清理出槽口區(qū)內(nèi)的混凝土層及雜物，橋下路面采用防撞反光錐筒隔離，施工期間派專職安全人員予以現(xiàn)場管理，防止雜物污染路面以及危害過往行人車輛。3.3.3將縫區(qū)底面混凝土鑿毛，并把構(gòu)造縫內(nèi)的雜物清理干凈，以確保未來灌入混凝土與梁體結(jié)合牢度。3.3.4清理出的雜物要堆放在離縫區(qū)邊沿1米以外的位置，下面用塑料布墊好，并及時清除出施工現(xiàn)場。3.3.5打挖時，風(fēng)鎬槍不得沿縫區(qū)邊沿的切割線打挖，以防破壞縫區(qū)邊沿的路面的平整度；不得將縫區(qū)以外的路面破壞（包括破角、抬起）。3.3.6用空壓機吹凈（或高壓水槍沖洗）槽區(qū)內(nèi)的破碎混凝土及塵土，

5、檢查槽區(qū)長、寬、深等多部尺寸是否符合施工圖要求。3.4 伸縮裝置焊接安裝3.4.1整理預(yù)埋鋼筋，使其平順，并根據(jù)預(yù)埋鋼筋實際尺寸確定伸縮縫體安裝的詳細方案。3.4.2伸縮縫安裝螺栓組吊裝就位，使其安裝中心線與梁端預(yù)留間隙中心線對正，其長度與縫區(qū)的長度對正，直線度滿足1.5mm/m。3.4.3若槽中無預(yù)埋筋或預(yù)埋鋼筋位置不正確則應(yīng)增設(shè)種植鋼筋進行加固，種植鋼筋的位置、規(guī)格、數(shù)量、錨固深度、抗拔力等均應(yīng)滿足設(shè)計要求。3.4.4安裝螺栓組托架的上頂面與橋面標高一致，并根據(jù)拉線調(diào)整伸縮縫體的直線度。檢查伸縮縫的間隙是否符合設(shè)計要求，如不符合，使用千斤頂、專用夾具、撬棒等工具調(diào)整至設(shè)計尺寸。上述工作無誤

6、后，將安裝螺栓組與預(yù)埋鋼筋點焊定位。安裝螺栓組的螺栓上表面與路面標高誤差在-2-3mm范圍內(nèi)，使用鋁合金直尺（長度大于縫區(qū)寬度60cm以上）每間隔1m進行檢驗。整體范圍內(nèi)不能有肉眼可見的彎曲。3.4.5復(fù)檢安裝螺栓組直線度、上頂面的平面度及間隙尺寸等，一切符合要求后，將安裝螺栓組的螺栓及連接鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接牢固，無法直接焊接時使用7字筋和U形筋連接焊固。3.4.6在焊接連接鋼筋、加強鋼筋時不得使其高出路面，須保留2.5cm以上的砼保護層。注意：A、在伸縮縫吊裝就位時，由于伸縮縫重量較大，移動時應(yīng)注意不得損壞縫區(qū)邊沿的瀝青路面。B、伸縮縫的錨筋、連接筋、加強筋、防裂網(wǎng)筋等均不得高出路面，須保留

7、2.5公分以上的混凝土保護層。C、要特別注意型鋼對接處的焊接平整度,必須保證對接處打磨后上表面與路面平齊。D、焊接過程中使用鋁合金直尺時，鋁合金直尺應(yīng)路面貼平，方向與路面車輛行駛方向一致。E、伸縮縫的縱坡必須與橋、路面縱坡相符，允許偏差為0.3%。F、焊接完成后，焊渣應(yīng)清除干凈并清理施工現(xiàn)場。3.5 支設(shè)模板及安裝伸縮橡膠止水帶3.5.1根據(jù)要求支設(shè)模板。支在構(gòu)造縫兩側(cè)角鋼與梁端間，再用鐵絲（鐵絲標號一般為14號）把模板固定牢靠。然后把模板間的縫隙用砂漿（或麻布料等填充物）填塞密實。保證混凝土澆筑過程中的強度和密實性。3.5.2安裝伸縮橡膠止水帶，使用卡座將止水帶裝在托架中間角鋼上，必須伸出防

8、撞護欄外側(cè)。 3.5.3在焊接好的“U”型螺栓托架上，安裝微調(diào)螺帽，小板每米兩端各安裝2個，大板側(cè)8個支座螺栓均需安裝。3.5.4在微調(diào)螺帽上安裝橡膠墊圈，調(diào)平橡膠墊螺圈，使其上表面至兩側(cè)路面高差滿足，小板側(cè)為梳型板加帆布不繡鋼滑板的厚度，大板側(cè)為梳型板加帆布板厚度。3.6 砼澆注3.6.1澆混凝土之前，必須報請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行檢查，經(jīng)得監(jiān)理工程師同意后進行混凝土施工。3.6.2在澆混凝土之前，必須由專人復(fù)檢模板是否牢固，有漏洞，以免砼振搗時發(fā)生脹?；蚵{現(xiàn)象（很重要，否則可能發(fā)生梁端頂死）。3.6.3將縫區(qū)兩側(cè)1米范圍內(nèi)的路面清掃干凈，并用塑料薄膜或其他材料覆蓋，防止?jié)不炷習(xí)r污染路面。

9、3.6.4混凝土采用早強混泥土。3.6.5在縫區(qū)內(nèi)噴灑適量水，先澆注支座底部及平行板下的混凝土，砼沿兩邊槽區(qū)堆高，用插入式振搗棒嚴格按要求快插慢拔、均勻振搗。待混凝土完全振搗密實后，然后用鐵板及麻哈將砼上表面以微調(diào)墊圈上表面為基準刮平。3.6.6在刮平的混凝土表面鋪轉(zhuǎn)角橡膠墊、緩沖墊和不銹鋼滑板。3.6.7按編號裝配大小板，然后以兩側(cè)路面為基準，使板上表面與路面相平，大小板高出路面的高差為0-1mm。底面與砼或不繡鋼滑板貼緊，全部安裝好后，要重新檢查一遍，對不符合要求的，立即進行返工處理。注意螺絲必須用一次性擰緊。3.6.8軸轉(zhuǎn)跨縫板吊裝就位，通過螺栓將上壓座安裝定位，調(diào)整板之間的間隙后，安裝

10、螺絲必須用加力桿一次性擰緊。3.6.9板在安裝過程中不得使用硬物直接搞打梳板表面破壞其防腐層。3.6.10澆注板兩側(cè)砼，用振搗棒以同樣的方法把砼振搗密實，使砼面和兩側(cè)路面及平行型鋼板面接平，然后用麻哈分4-5次按常規(guī)摸壓平整，最后進行收面。在凝前按需要用毛刷拉毛。3.6.11砼的表面必須與板面同在一平面內(nèi)，誤差必須控制在-20mm內(nèi)，否則進行返工處理。3.6.12混凝土澆灌過程中，振搗必需密實，特別要防止下支座及板底部脫空，在澆灌兩側(cè)混凝土?xí)r，必需及時并振搗，防止上下分層。在澆注砼過程中不得將砼或砼漿漏灑在路面上和伸縮縫內(nèi)。3.6.13待砼初凝后，用毛毯或稻草覆蓋并按時灑水進行養(yǎng)護，確保覆蓋物

11、不得干燥。在養(yǎng)護期間要封閉交通，包括行人，以防被人或車踩壓后影響其平整度。3.7 固定螺帽、灌入環(huán)氧樹脂3.7.1待砼強度達到后，用加力桿（長度1米）擰緊螺帽，然后對螺帽法蘭盤缺口處用電焊進行堆焊固定（以防在通車過程中螺帽松動）。3.7.2對螺栓高出板面的用磨光機磨平，然后用環(huán)氧樹脂灌滿上部螺栓孔，必須將螺栓覆蓋住，但不得高出板面，否則會影響行車舒適度。3.7.3在灌注環(huán)氧樹脂前，應(yīng)采用空壓機清理出螺栓孔的雜物及焊渣，過程中不得將環(huán)氧樹脂灑落到板面和路面處，造成污染。3.8 伸縮縫跳車防治橋梁伸縮縫破壞后接縫處下沉，銜接處路面損壞，從而出現(xiàn)高低不同的臺階，造成通過的車輛產(chǎn)生跳車，使車上人員感到

12、不適，甚至引發(fā)交通事故，影響了公路橋梁的正常運營。為避免跳車，才去以下防治措施：3.8.1合理選擇伸縮裝置 伸縮裝置在選用過程中主要是看其剛度和質(zhì)量，良好的伸縮縫應(yīng)滿足以下要求： 3.8.1.1、伸縮量應(yīng)滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)之間的位移（以設(shè)計圖紙為準）。3.8.1.2、行車平穩(wěn)、舒適，振動及噪音小。 3.8.1.3、密封性好，能防止水、垃圾滲入，同時具有抗滑、耐磨、抗老化的性能。 3.8.1.4、施工安裝方便、簡單，便于檢查和養(yǎng)護。 3.8.2.嚴格控制施工安裝過程 3.8.2.1、切縫之前必須對面層的平整度進行檢測，根據(jù)實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度(要求一邊最多比設(shè)計要求加寬30c

13、m)，如果加大切割寬度后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要求對該處路面進行返工處理，合格后，根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的混凝土路面，用貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產(chǎn)生的粉末污染路面。 鋸縫應(yīng)整齊、順直，并注意把砼路面切透，以免開槽時縫外的瀝青砼松動。 3.8.2.2、用風(fēng)鎬開槽時，深度不應(yīng)小于橋面鋪裝厚度，開槽后應(yīng)對槽內(nèi)的梁體砼進行打毛處理，把所有雜物清除干凈，以保證新老砼的有效結(jié)合。如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間的間隙不符合要求(大于或小于規(guī)定范圍)，應(yīng)采取措施加以處理，并理順、扶直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，對預(yù)埋筋應(yīng)進行除銹處理，同時對原來梁板或橋

14、臺預(yù)埋鋼筋不足的地方，應(yīng)及時補打足夠數(shù)量的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量。開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。 3.8.2.3、伸縮裝置安裝前，當安裝時的氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，必須調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮定位寬度允許誤差為2mm，要求誤差為統(tǒng)一符號，禁止條縫在不同的位置上同時出現(xiàn)正負誤差。 3.8.2.4、安裝時在順橋向伸縮裝置的中心線應(yīng)與橋梁中心線向重合，并對稱放置于伸縮間隙上，使其頂面高度與橋梁路面標高(縱坡、橫坡)向吻合后墊平。正確就位后，將伸縮裝置上的錨固筋與梁、板、橋臺上的預(yù)埋筋進行牢固焊接。焊接時注意焊接的部位和方法，防止伸縮裝置

15、的邊梁和中梁變形。型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，宜分層焊接，先焊頂面，再焊側(cè)面，最后焊接低面。 3.8.2.5、砼澆筑前，定位錨固鋼筋和橋面面層鋼筋必須安裝合格，并用水對槽內(nèi)垃圾進行二次沖洗和清理。為防止?jié)仓r把間隙堵死，影響伸縮，應(yīng)將伸縮間隙處用泡沫塑料填充。然后安裝必要模板，在預(yù)留槽內(nèi)對稱澆筑砼，并防止砼滲入位移箱內(nèi)，也不允許濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如發(fā)生此類現(xiàn)象應(yīng)立即清理。砼澆筑時坍落度應(yīng)控制在8-12cm，并振搗密實，平整無蜂窩，特別是對一些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實性。 3.8.3.加強伸縮縫的養(yǎng)護 正常的維修、養(yǎng)護是保證伸縮裝置正常工作、減

16、少破壞、延長使用壽命和防止橋梁伸縮縫處跳車的必不可少的重要環(huán)節(jié)。為此，養(yǎng)護時應(yīng)做到以下工作。 3.8.3.1、做好施工過程中的養(yǎng)生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及時覆蓋麻袋或土工布進行灑水養(yǎng)生，時間7d，同時養(yǎng)生期間應(yīng)派專人實行交通管制，待強度達到70時，用專用工具安裝橡膠密封帶。 3.8.3.2、經(jīng)常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸縮裝置受阻，經(jīng)常檢查密封橡膠帶有無破損，發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)及時與生產(chǎn)廠家聯(lián)系更換。 3.8.3.3、經(jīng)常檢查梁端與橋面鋪裝連接處及槽區(qū)內(nèi)的砼是否損壞或裂縫，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間的錨固強度。 3.8.3.4、對伸縮縫附近凸凹不平，平

17、整度損壞處，應(yīng)及時修補。第四章. 質(zhì)量保證體系及保證措施4.1 質(zhì)量保證體系4.1.1、項目經(jīng)理是企業(yè)法人代表在本項目的代理人，項目經(jīng)理是質(zhì)量的第一責任人，必須履行與公司簽訂的質(zhì)量責任書。4.1.2、項目技術(shù)、質(zhì)量管理，實行總工程師責任制。4.1.3、項目經(jīng)理部各業(yè)務(wù)部門質(zhì)量管理工作，接受公司各相應(yīng)部門檢查、督促、指導(dǎo)。4.1.4、項目經(jīng)理部按照精干、高效、統(tǒng)一的原則，項目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：陳 林副組長：盧 勇 成員： 唐茂盛、馮小剛、鄧開科、張家福、劉陸康、樊家文4.2 從技術(shù)措施上保證4.2.1質(zhì)量檢查監(jiān)督制度工程質(zhì)量實行兩級檢查，三方監(jiān)督，即班組自檢的基礎(chǔ)上現(xiàn)場質(zhì)量員與施工員負責

18、復(fù)檢，公司抽檢和定期質(zhì)量大檢查，工程質(zhì)量由建設(shè)單位、監(jiān)理公司和本公司質(zhì)檢部三方監(jiān)督。4.2.2工程質(zhì)量標準嚴格按部頒施工規(guī)范、施工圖紙及本公司有關(guān)確保質(zhì)量技術(shù)措施、工藝標準等條文施工。4.2.3嚴格把好材質(zhì)關(guān)原材料、半成品、成品進場時必須有出廠證明和質(zhì)保單，并根據(jù)規(guī)范要求嚴格驗收，必要時還需檢驗、測試，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可使用。4.2.4進行施工技術(shù)交底由項目部技術(shù)負責人、質(zhì)檢工程師負責交底，各隊及各班技術(shù)人員、施工人員、技術(shù)員、質(zhì)量員參加，必須讓全體職工明確工程的要求和特點，共同抓好工程施工質(zhì)量。第五章. 安全生產(chǎn)保證體系及保證措施5.1 安全保證體系5.1.1、項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。項

19、目經(jīng)理為安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長，是本項目安全生產(chǎn)第一責任人。必須認真履行與公司簽訂的安全責任書，并對各工區(qū)簽訂責任書，逐級落實安全責任制。組長：陳 林副組長：盧 勇安全員：唐茂盛 樊家文成 員：馮小剛、鄧開科、唐茂盛、張家福、劉陸康5.1.2、安全環(huán)境部是安全領(lǐng)導(dǎo)小組的辦事機構(gòu)，協(xié)助經(jīng)理對日常安全生產(chǎn)工作和機械安全工作，履行監(jiān)督檢查管理職責，并協(xié)助搞好工地安全和消防工作。5.1.3、專職安全員須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，且不得隨意更換。5.2 安全保證措施的實施5.2.1 施工進場前，對全體人員進行安全知識的崗位培訓(xùn)，提高他們的安全意識。加強對外來員工的管理，所有施工人員入場時，均進行三級教育，增強職工自我保護意識，施工時嚴格遵守安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程，杜絕違章操作。5.2.2 將安全施工與個人收入掛鉤，進獎勵與處罰。5.2.3 設(shè)備開機前，首先要檢查機械是否完好和電線