石家莊碳纖維項目可行性研究報告通用模板

1、泓域咨詢 /石家莊碳纖維項目可行性研究報告石家莊碳纖維項目可行性研究報告泓域咨詢機構(gòu)報告說明碳纖維與國防工業(yè)密不可分，市場和政府在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。美國和日本采取以市場為主的模式，主要依靠大企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)，同時供應(yīng)民用和國防應(yīng)用領(lǐng)域。日本通過各種途徑支持本國碳纖維企業(yè)發(fā)展，將其作為十大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一；美國從20世紀70年代先后贊助執(zhí)行了飛行能效（AircraftEnergyEfficiency,ACEE）計劃、先進復(fù)合材料技術(shù)（AdvancedCompositeTechnology,ACT）計劃和低成本復(fù)合材料計劃等，最終目的在于提供在制造成本上有競爭力的復(fù)合材料機翼和機身的制造技術(shù)。1

2、988年，美國國會通過法令，軍用碳纖維所用聚丙烯腈原絲要逐步實現(xiàn)自給，國防工業(yè)所需的重要材料都必須立足于本國生產(chǎn)，波音可以使用日本東麗的碳纖維，國防工業(yè)則必須采用美國赫克塞爾或美國氰特的碳纖維，同時對高端碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)裝備出口進行嚴格管控。俄羅斯由國家主導(dǎo)研發(fā)和生產(chǎn)，國有部門負責(zé)開發(fā)研究生產(chǎn)制造，保障國防工業(yè)和重大工程的需求。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資33484.05萬元，其中：建設(shè)投資29637.56萬元，占項目總投資的88.51%；建設(shè)期利息269.50萬元，占項目總投資的0.80%；流動資金3576.99萬元，占項目總投資的10.68

3、%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入77200.00萬元，綜合總成本費用61700.06萬元，凈利潤9534.02萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率15.69%，財務(wù)凈現(xiàn)值2022.26萬元，全部投資回收期4.51年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的?！笆濉逼陂g，石家莊市將積極建設(shè)京津冀城市群第三極，圍繞提高城市綜合競爭力，主動對接京津地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域功能重構(gòu)，著力提升省會功能，發(fā)展壯大服務(wù)經(jīng)濟，增強輻射帶動能

4、力，加快構(gòu)建布局合理、梯次鮮明、功能互補、規(guī)模適度的現(xiàn)代城市經(jīng)濟發(fā)展格局，努力建成功能齊備的省會城市和京津冀城市群第三極；協(xié)同創(chuàng)新示范區(qū)，圍繞構(gòu)建京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體，以建設(shè)石保廊全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)為抓手，發(fā)揮國家創(chuàng)新型試點城市和省會科教資源優(yōu)勢，加強與京津的科技資源、人才資源、金融資本協(xié)作，探索建立健全有利于創(chuàng)新要素轉(zhuǎn)移的體制機制，著力提高自主創(chuàng)新能力，積極打造京津冀科技創(chuàng)新成果的重要產(chǎn)業(yè)化基地；綠色發(fā)展先行區(qū)，緊緊圍繞建設(shè)美麗石家莊的目標，按照控制總量、調(diào)整存量、綠色發(fā)展、循環(huán)低碳的要求，加快建立生態(tài)文明制度，更好地保護和改善生態(tài)環(huán)境，建設(shè)堅實的生態(tài)安全屏障，努力實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)綠

5、色低碳發(fā)展示范區(qū)。對于初步確立投資意向的項目，該報告在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，對市場、投資、政策、企業(yè)等方面進行客觀的機會分析，重點在于投資環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項目提案和投資建議。包括：對投資環(huán)境的客觀分析（市場分析、產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、金融政策和財政政策）；對企業(yè)經(jīng)營目標與戰(zhàn)略分析和內(nèi)外部資源條件分析（技術(shù)能力、管理能力、外部建設(shè)條件）；項目投資者或承辦者的優(yōu)劣勢分析等。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章

6、 項目緒論第二章 項目背景、必要性第三章 市場需求預(yù)測第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 選址方案分析第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料供應(yīng)第八章 工藝技術(shù)說明第九章 環(huán)保方案分析第十章 勞動安全生產(chǎn)分析第十一章 項目節(jié)能分析第十二章 人力資源配置第十三章 進度規(guī)劃方案第十四章 投資方案第十五章 經(jīng)濟收益分析第十六章 項目招標及投標分析第十七章 風(fēng)險風(fēng)險及應(yīng)對措施第十八章 總結(jié)第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟指標一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：

7、綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目緒論一、項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱石家莊碳纖維項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于新建項目。二、項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx有限責(zé)任公司（二）項目聯(lián)系人郭xx（三）項目建設(shè)單位概況面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。三、項目定位

8、及建設(shè)理由20世紀中葉，發(fā)達國家投入大量人力和物力研究碳纖維，碳纖維復(fù)合材料最初由于其在結(jié)構(gòu)輕量化中無可替代的材料性能，首先在軍用航空航天領(lǐng)域得到了青睞；1959年，日本大阪工業(yè)技術(shù)試驗所的進藤昭男首先發(fā)明了聚丙烯腈（PAN）基碳纖維，1964年，英國皇家航空研究所（RAE）的瓦特等人打通了生產(chǎn)高性能聚丙烯腈（PAN）基碳纖維的工藝流程，在纖維的熱穩(wěn)定化過程中施加了張力牽伸，以滿足結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，使聚丙烯腈（PAN）基碳纖維成為主流產(chǎn)品，并于20世紀70年代開啟民用碳纖維商業(yè)化應(yīng)用；20世紀80年代至90年代，碳纖維在民用航空領(lǐng)域的引領(lǐng)下得以快速發(fā)展；進入21世紀，碳纖維生產(chǎn)工藝技術(shù)已經(jīng)成熟，隨著

9、碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，碳纖維的市場需求急劇增加，碳纖維產(chǎn)業(yè)日趨成熟。從全球碳纖維的理論產(chǎn)能區(qū)域來看，美國、日本和中國位列前三，三者合計占到了全球超過60%的產(chǎn)能分布。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年，中國的碳纖維理論產(chǎn)能約為1.8萬噸，但2016年的實際產(chǎn)量僅為4,600噸；2017年我國理論產(chǎn)能達到歷史新高2.6萬噸，實際產(chǎn)量僅為約7,000噸，且以低端碳纖維為主，整體產(chǎn)能利用率較低?！笆濉逼陂g，石家莊市將積極建設(shè)京津冀城市群第三極，圍繞提高城市綜合競爭力，主動對接京津地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域功能重構(gòu)，著力提升省會功能，發(fā)展壯大服務(wù)經(jīng)濟，增強輻射帶動能力，加快構(gòu)建布局合理、梯次鮮明、功能互補、規(guī)模

10、適度的現(xiàn)代城市經(jīng)濟發(fā)展格局，努力建成功能齊備的省會城市和京津冀城市群第三極；協(xié)同創(chuàng)新示范區(qū)，圍繞構(gòu)建京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體，以建設(shè)石保廊全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)為抓手，發(fā)揮國家創(chuàng)新型試點城市和省會科教資源優(yōu)勢，加強與京津的科技資源、人才資源、金融資本協(xié)作，探索建立健全有利于創(chuàng)新要素轉(zhuǎn)移的體制機制，著力提高自主創(chuàng)新能力，積極打造京津冀科技創(chuàng)新成果的重要產(chǎn)業(yè)化基地；綠色發(fā)展先行區(qū)，緊緊圍繞建設(shè)美麗石家莊的目標，按照控制總量、調(diào)整存量、綠色發(fā)展、循環(huán)低碳的要求，加快建立生態(tài)文明制度，更好地保護和改善生態(tài)環(huán)境，建設(shè)堅實的生態(tài)安全屏障，努力實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)綠色低碳發(fā)展示范區(qū)。四、報告編制說明（一）報告編

11、制依據(jù)1、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年計劃綱要；2、投資項目可行性研究指南；3、相關(guān)財務(wù)制度、會計制度；4、投資項目可行性研究指南；5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項目需要進行調(diào)查和收集的設(shè)計基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項目評價；8、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；9、項目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項目的各種技術(shù)資料、項目方案及基礎(chǔ)材料。（二）報告編制原則1、項目建設(shè)必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導(dǎo)向，以提高競爭力為出發(fā)點，產(chǎn)品無

12、論在質(zhì)量性能上，還是在價格上均應(yīng)具有較強的競爭力。4、項目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設(shè)計，同時建設(shè)，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟救益為中心，加強項目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項目設(shè)計模式改革要求，

13、盡可能地節(jié)省項目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經(jīng)濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學(xué)、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設(shè)的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。（二） 報告主要內(nèi)容1、項目背景及市場預(yù)測分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機構(gòu)與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務(wù)分析。四、項目建設(shè)選址本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約99.56畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，

14、交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。五、項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)碳纖維00000噸的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積81639.12，其中：生產(chǎn)工程43595.29，倉儲工程8327.19，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4490.15，公共工程25226.49。七、項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資33484.05萬元，其中：建設(shè)投資29637.56萬元，占項目總投資的88.51%；建設(shè)期利息269.50萬元，占項目總投資的0.80%；流動資金3576.99

15、萬元，占項目總投資的10.68%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資29637.56萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程建設(shè)費用26733.61萬元，工程建設(shè)其他費用2209.54萬元，預(yù)備費694.41萬元。八、資金籌措方案本期項目總投資33484.05萬元，其中申請銀行長期貸款11000.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：77200.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：61700.06萬元。3、凈利潤（NP）：9534.02萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：4.

16、51年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：15.69%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：2022.26萬元。十、項目建設(shè)進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。十一、項目綜合評價該項目符合國家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會效益，建設(shè)單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積66373.27約99.56畝1.1總建筑面積81639.12容積率1.231.2基底面積37832.76建筑系數(shù)57.00%1.3投資強度萬元/畝290.011.4基底面積37832.762總投資萬元33484.052

17、.1建設(shè)投資萬元29637.562.1.1工程費用萬元26733.612.1.2工程建設(shè)其他費用萬元2209.542.1.3預(yù)備費萬元694.412.2建設(shè)期利息萬元269.502.3流動資金3576.993資金籌措萬元33484.053.1自籌資金萬元22484.053.2銀行貸款萬元11000.004營業(yè)收入萬元77200.00正常運營年份5總成本費用萬元61700.066利潤總額萬元12712.037凈利潤萬元9534.028所得稅萬元3178.019增值稅萬元2890.6310稅金及附加萬元2787.9111納稅總額萬元8856.5512工業(yè)增加值萬元22214.0113盈虧平衡點萬元

18、12562.88產(chǎn)值14回收期年4.51含建設(shè)期12個月15財務(wù)內(nèi)部收益率15.69%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2022.26所得稅后第二章 項目背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（1）碳纖維行業(yè)屬于資本和技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)壁壘高碳纖維屬于高技術(shù)密集型產(chǎn)品，涉及精餾純化、高分子合成、化纖紡制、高溫處理、表面處理及界面科學(xué)等多學(xué)科交叉，產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)品系列多，生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及產(chǎn)、學(xué)、研、用各個環(huán)節(jié)。特別是在航空航天領(lǐng)域，由于應(yīng)用的特殊性，碳纖維產(chǎn)品的質(zhì)量標準高、研發(fā)周期長、資金投入大，行業(yè)壁壘高，同時對穩(wěn)定性有非?？量痰囊?。（2）應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，潛在市場逐步成熟碳纖維下游應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)難

19、度較高，碳纖維與樹脂、上漿劑等材料之間工藝參數(shù)必須系統(tǒng)配合，復(fù)合材料設(shè)計與成型需要一體化，下游領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)需要較長的研發(fā)過程。加之研發(fā)投入大、生產(chǎn)成本高，導(dǎo)致碳纖維應(yīng)用范圍長期局限在航空航天和高端民用領(lǐng)域。近年來，隨著碳纖維應(yīng)用成本的下降，碳纖維下游應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴展到一般工業(yè)領(lǐng)域，風(fēng)電設(shè)備、汽車制造、軌道交通等領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展。（3）日本及歐美領(lǐng)先企業(yè)壟斷全球市場由于碳纖維生產(chǎn)工藝流程復(fù)雜、研發(fā)投入巨大、研發(fā)周期較長，使得國際上真正具有研發(fā)和生產(chǎn)能力的碳纖維公司屈指可數(shù)。美國注重原始創(chuàng)新，日本擅長精細化生產(chǎn)，在碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展中各具優(yōu)勢。日本東麗、美國赫克塞爾壟斷航空航天高性能碳纖維市場，日

20、本東邦和日本三菱也在高性能碳纖維領(lǐng)域占據(jù)了一席之地；其他重點企業(yè)也各具特色，在原料多元化、合成體系、紡絲技術(shù)、絲束規(guī)格等方面具備各自的優(yōu)勢。（4）市場和政府在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用碳纖維與國防工業(yè)密不可分，市場和政府在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。美國和日本采取以市場為主的模式，主要依靠大企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)，同時供應(yīng)民用和國防應(yīng)用領(lǐng)域。日本通過各種途徑支持本國碳纖維企業(yè)發(fā)展，將其作為十大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一；美國從20世紀70年代先后贊助執(zhí)行了飛行能效（AircraftEnergyEfficiency,ACEE）計劃、先進復(fù)合材料技術(shù)（AdvancedCompositeTechnology,ACT）計劃和低成

21、本復(fù)合材料計劃等，最終目的在于提供在制造成本上有競爭力的復(fù)合材料機翼和機身的制造技術(shù)。1988年，美國國會通過法令，軍用碳纖維所用聚丙烯腈原絲要逐步實現(xiàn)自給，國防工業(yè)所需的重要材料都必須立足于本國生產(chǎn)，波音可以使用日本東麗的碳纖維，國防工業(yè)則必須采用美國赫克塞爾或美國氰特的碳纖維，同時對高端碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)裝備出口進行嚴格管控。俄羅斯由國家主導(dǎo)研發(fā)和生產(chǎn)，國有部門負責(zé)開發(fā)研究生產(chǎn)制造，保障國防工業(yè)和重大工程的需求。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析展望“十三五”，國際環(huán)境復(fù)雜多變，全球經(jīng)濟深度調(diào)整，競爭與合作相互交織，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，深化改革和擴大開放步入新階段，我市發(fā)展既面臨重大機遇，也面臨前所未

22、有的挑戰(zhàn)。從外部環(huán)境看，和平與發(fā)展仍是當今時代主題，世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展；國際金融危機的深層次影響在相當長時期依然存在，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇；國際貿(mào)易投資規(guī)則加速調(diào)整重構(gòu)，區(qū)域化、多極化特征趨勢進一步明顯；新科技革命和新產(chǎn)業(yè)革命加速孕育興起，互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)深度融合，創(chuàng)新經(jīng)濟成為經(jīng)濟增長核心引擎；全球城市之間圍繞資源要素配置的競爭更加激烈，城市群成為經(jīng)濟活動在空間集聚的新形態(tài)；可持續(xù)發(fā)展成為各國共同追求的目標，主要經(jīng)濟體加速向綠色生產(chǎn)、綠色生活轉(zhuǎn)型。我國發(fā)展的環(huán)境、條件、任務(wù)和要求都發(fā)生了新的變化，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革引領(lǐng)新常態(tài)，經(jīng)濟發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長

23、動力正在孕育形成，經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的基本面沒有改變，“四個全面”戰(zhàn)略布局協(xié)調(diào)推進，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念深入人心，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同推進，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有廣闊的空間和前景，蘊含巨大的發(fā)展?jié)摿?。但同時發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出，面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)，必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)。從自身發(fā)展看，在國際國內(nèi)發(fā)展新形勢、新變革下，我市經(jīng)濟社會發(fā)展在諸多方面均處于重要的歷史性關(guān)口，主要呈現(xiàn)以下階段性特征。一是京津冀協(xié)同發(fā)展進入加快推進期，協(xié)同發(fā)展內(nèi)生動力不斷增強，未來發(fā)展空間非常巨大，

24、有利于我市進一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加強與周邊地區(qū)聯(lián)動發(fā)展，在新起點上實現(xiàn)城市功能新提升和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級新跨越。二是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級進入攻堅期，國家“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”的系列政策措施，為我市加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整提供了有利條件。三是生態(tài)環(huán)境治理進入關(guān)鍵期，我市治理大氣污染、改善生態(tài)環(huán)境的任務(wù)仍然很重，需要正確處理經(jīng)濟社會發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護的關(guān)系，牢固樹立綠色發(fā)展的理念。四是全面建成小康社會進入沖刺期，需要緊緊圍繞全面建成小康社會目標，在公共服務(wù)、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域加快補齊短板，切實增加人民群眾的獲得感，在全省率先實現(xiàn)全面小康目標。五是全面深化改革進入突破期，進一步向深化改革要活力、向擴大開

25、放要空間、向全面創(chuàng)新要動力，切實把改革創(chuàng)新紅利轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展動力，通過全面改革破解發(fā)展瓶頸，通過加快創(chuàng)新點燃經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。六是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)迎來提速期，國務(wù)院批復(fù)我市行政區(qū)劃調(diào)整，拉開了城市發(fā)展框架，正定新區(qū)具備快速發(fā)展條件，可以在更大空間統(tǒng)籌安排生產(chǎn)力布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快提升省會功能和輻射帶動能力。同時，我市發(fā)展還面臨不少困難和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為：經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和效益還不高，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)尚未形成有效支撐，經(jīng)濟增長動力仍處在轉(zhuǎn)換之中；生態(tài)環(huán)境壓力依然較大，資源環(huán)境約束加?。皇椛鋷幼饔貌粡姡诰┙蚣絽f(xié)同發(fā)展中的地位有待提升；縣域經(jīng)濟整體實力不強，新型城鎮(zhèn)化進程不快；民生改善任務(wù)

26、依然繁重，基本公共服務(wù)保障能力和社會管理水平還需提高；行政管理體制改革的任務(wù)仍然艱巨，發(fā)展環(huán)境仍需進一步優(yōu)化。面對新形勢、新機遇、新挑戰(zhàn)，“十三五”時期我市必須搶抓機遇，積極作為，迎難而上，實現(xiàn)經(jīng)濟社會新一輪跨越式發(fā)展。三、項目承辦單位發(fā)展概況公司堅持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責(zé)任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)

27、構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。四、行業(yè)背景分析1、有利因素（1）全球超萬億市場空間，國內(nèi)增長空間巨大。隨著碳纖維技術(shù)的不斷發(fā)展，碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，需求也呈上升趨勢，預(yù)計到2025年，全球碳纖維需求

28、總量將達到26.23萬噸，年均復(fù)合增長率達到9.95%；預(yù)計2020年國內(nèi)碳纖維需求將達到2.5萬噸左右，年均增長速率約15.5%。在市場規(guī)模增長方面，國外已經(jīng)成熟運用的航空航天和工業(yè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀槲磥韲鴥?nèi)市場的主要增長來源。（2）碳纖維的發(fā)展適應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策和地方發(fā)展需要碳纖維產(chǎn)業(yè)是國家鼓勵的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，目前國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于初級階段，為實現(xiàn)軍事和民用重大裝備的自主保障，近年來國家和地方政府出臺多項產(chǎn)業(yè)政策，支持碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在國家多項政策支持以及國家相關(guān)部委及地方政府等多部門重點扶持下，國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，提升國家的綜合實力將起到重要的作用。（3）

29、碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，是我國亟需的戰(zhàn)略新興材料高性能碳纖維產(chǎn)品具有質(zhì)輕、高強度、高模量、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐高溫、耐腐蝕、抗沖刷及濺射以及良好的可設(shè)計性、可復(fù)合性等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能，是一種與國民經(jīng)濟和國防安全密切相關(guān)的關(guān)鍵材料，是戰(zhàn)略核武器和新一代戰(zhàn)斗機等先進武器裝備以及發(fā)展新型衛(wèi)星、飛船等國防高技術(shù)必不可少的戰(zhàn)略新興材料。2、不利因素（1）碳纖維下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用水平低，產(chǎn)業(yè)帶動能力弱在碳纖維復(fù)合材料方面，國內(nèi)在民用飛機上應(yīng)用比例遠低于國外，我國國產(chǎn)ARJ21支線飛機復(fù)合材料用量還不足3%，國內(nèi)碳纖維復(fù)合材料在民用工業(yè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用剛剛開始。我國復(fù)合材料應(yīng)用仍主要集中在漁具、羽毛球等中低端

30、的體育休閑領(lǐng)域和建筑補強領(lǐng)域。目前國內(nèi)9000余噸的碳纖維主要應(yīng)用在國外來華加工領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)在復(fù)合材料應(yīng)用，特別在大型結(jié)構(gòu)件、主結(jié)構(gòu)件、承力件、關(guān)鍵件的應(yīng)用方面，無論研發(fā)水平還是硬件制造設(shè)備，都與國外有著巨大的差距。先進復(fù)合材料應(yīng)用有明顯的階段性，國外目前成功的實現(xiàn)了復(fù)合材料應(yīng)用部件由次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)發(fā)展，使復(fù)合材料應(yīng)用規(guī)模和比例大幅度提高。而目前我國高端復(fù)合材料也依然是跟蹤仿制為主，大型化、整體化、自動化等關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵裝備也尚未完全掌握，尚未完成次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)的跨越，無法起到帶動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的作用。此外，國外碳纖維的生產(chǎn)與科研院所、裝備和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用連接緊密，形成了完整的碳纖維

31、產(chǎn)業(yè)鏈，而我國碳纖維行業(yè)科研、生產(chǎn)、應(yīng)用各自為戰(zhàn)，缺乏應(yīng)用解決方案及多方位的應(yīng)用服務(wù)，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)技術(shù)提高的因素。（2）國外碳纖維巨頭優(yōu)勢顯著，壓制國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展目前，國際碳纖維市場主要控制在日本、美國等少數(shù)發(fā)達國家手中，幾大國際碳纖維生產(chǎn)巨頭利用其技術(shù)壟斷和規(guī)模化生產(chǎn)優(yōu)勢，對我國高端碳纖維領(lǐng)域采取技術(shù)封鎖，低端碳纖維領(lǐng)域采取低價傾銷的銷售策略，致使國內(nèi)大部分碳纖維生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平落后，經(jīng)營業(yè)績長期處于虧損狀態(tài)，嚴重制約了國內(nèi)碳纖維企業(yè)的發(fā)展。第三章 市場需求預(yù)測一、行業(yè)基本情況（一）行業(yè)主要政策1、石化和化學(xué)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）提出加快開發(fā)高性能碳纖維及復(fù)合材

32、料等高端產(chǎn)品，加強應(yīng)用研究。重點發(fā)展高強和高模碳纖維、對位芳綸、超高分子量聚乙烯纖維、聚苯硫醚纖維、聚酰亞胺纖維、聚對苯二甲酸丙二醇酯纖維等高端產(chǎn)品。重點突破高強碳纖維的低成本、連續(xù)穩(wěn)定、規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)，加快高強中模、高強高模級碳纖維產(chǎn)業(yè)化突破。2、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南提出了對高性能纖維及復(fù)合材料等關(guān)鍵戰(zhàn)略材料的發(fā)展方向，即“突破材料及器件的技術(shù)關(guān)和市場關(guān)，完善原輔料配套體系，提高材料成品率和性能穩(wěn)定性，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模應(yīng)用?！?、“十三五”材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃提出以高性能纖維及復(fù)合材料、高溫合金為核心，突破結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料制備及應(yīng)用的關(guān)鍵共性技術(shù)，提升先進結(jié)構(gòu)材料的保障能力和國際競爭力。4、

33、增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）明確提出了要提升先進復(fù)合材料生產(chǎn)及應(yīng)用水平，重點發(fā)展高性能碳纖維及其應(yīng)用。5、新材料標準領(lǐng)航行動計劃（20182020年）提出研制T800級和M55J級及以上工業(yè)級系列碳纖維制備相關(guān)技術(shù)標準，促進國產(chǎn)碳纖維廣泛應(yīng)用。開展高強高模碳纖維檢測方法研究，為碳纖維應(yīng)用選型定型提供標準依據(jù)。構(gòu)建高強高模碳纖維標準體系，支撐國產(chǎn)高強高模碳纖維在衛(wèi)星和其他空間平臺上應(yīng)用，達到“上星”標準。（二）行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析1、國際碳纖維行業(yè)分析（1）國際碳纖維行業(yè)發(fā)展概況20世紀中葉，發(fā)達國家投入大量人力和物力研究碳纖維，碳纖維復(fù)合材料最初由于其在結(jié)構(gòu)輕量化

34、中無可替代的材料性能，首先在軍用航空航天領(lǐng)域得到了青睞；1959年，日本大阪工業(yè)技術(shù)試驗所的進藤昭男首先發(fā)明了聚丙烯腈（PAN）基碳纖維，1964年，英國皇家航空研究所（RAE）的瓦特等人打通了生產(chǎn)高性能聚丙烯腈（PAN）基碳纖維的工藝流程，在纖維的熱穩(wěn)定化過程中施加了張力牽伸，以滿足結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，使聚丙烯腈（PAN）基碳纖維成為主流產(chǎn)品，并于20世紀70年代開啟民用碳纖維商業(yè)化應(yīng)用；20世紀80年代至90年代，碳纖維在民用航空領(lǐng)域的引領(lǐng)下得以快速發(fā)展；進入21世紀，碳纖維生產(chǎn)工藝技術(shù)已經(jīng)成熟，隨著碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，碳纖維的市場需求急劇增加，碳纖維產(chǎn)業(yè)日趨成熟。從全球碳纖維市場的份額劃分看，

35、國際碳纖維市場依然為日、美企業(yè)所壟斷。日本是全球最大的碳纖維生產(chǎn)國，世界碳纖維技術(shù)主要掌握在日本公司手中，其生產(chǎn)的碳纖維無論質(zhì)量還是數(shù)量上均處于世界領(lǐng)先地位，日本東麗更是世界上高性能碳纖維研究與生產(chǎn)的“領(lǐng)頭羊”。數(shù)據(jù)顯示，在小絲束碳纖維市場上，日本企業(yè)所占有的市場份額占到全球產(chǎn)能的49%；在大絲束碳纖維市場上，日本企業(yè)所擁有市場份額占到全球產(chǎn)能的52%，美國企業(yè)所擁有的市場份額占全球產(chǎn)能的24%，日美兩國合計擁有全球76%的大絲束碳纖維生產(chǎn)能力，處于明顯的主導(dǎo)地位。（2）國際碳纖維市場及趨勢分析A全球碳纖維市場需求及趨勢分析碳纖維很少直接應(yīng)用，大多是經(jīng)過深加工制成中間產(chǎn)物或復(fù)合材料使用，碳纖維

36、復(fù)合材料作為結(jié)構(gòu)件或功能件現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在航空航天、工業(yè)和體育休閑用品三大領(lǐng)域。碳纖維以其質(zhì)輕、高強度、高模量、耐高低溫和耐腐蝕等特點最早應(yīng)用于航天及國防領(lǐng)域，如大型飛機、軍用飛機、無人機及導(dǎo)彈、火箭、人造衛(wèi)星和雷達罩等，且航空航天領(lǐng)域用碳纖維的性能等級相對而言是最高的。在工業(yè)領(lǐng)域，碳纖維廣泛應(yīng)用在汽車、電纜、風(fēng)能發(fā)電、壓力容器、海洋產(chǎn)業(yè)、電子器件、工業(yè)器材和土木建筑等；在體育休閑用品領(lǐng)域，高爾夫球桿和釣魚竿最早獲得應(yīng)用，近年來，自行車、網(wǎng)球拍、羽毛球拍等體育用品也越來越多的使用碳纖維材料，一般使用T300級碳纖維就可以滿足需求，但為了提升產(chǎn)品性能，部分部件也已開始使用T700級甚至更高性能碳纖

37、維。隨著碳纖維的不斷發(fā)展，碳纖維在工業(yè)領(lǐng)域和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用范圍不斷擴大，占比也呈上升趨勢，預(yù)計到2021年，碳纖維的需求總量將達到18.18萬噸，到2025年全世界總體需求有望達到26.23萬噸，復(fù)合年均增長率達到9.95%。其中增速最快的工業(yè)領(lǐng)域，未來十年復(fù)合增長率將達到12.38%，工業(yè)領(lǐng)域碳纖維消費占總消費的比例將從2016年的67.42%逐步提升至83.91%。航空航天領(lǐng)域的需求在未來5年進入快速發(fā)展期，而體育休閑領(lǐng)域在世界范圍內(nèi)應(yīng)用相對成熟，需求量每年穩(wěn)定增加。碳纖維復(fù)合材料是大型整體化結(jié)構(gòu)的理想材料。與常規(guī)材料相比可使飛機減重20%-40%；復(fù)合材料還克服了金屬材料容易出現(xiàn)疲勞

38、和被腐蝕的缺點，增加了飛機的耐用性；復(fù)合材料的良好成型性可以使結(jié)構(gòu)設(shè)計成本和制造成本大幅度降低。航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求主要來自兩大方面，一是不斷增加的碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例，二是新增的飛機訂單，預(yù)計2021年，航空航天對碳纖維的需求將達到2.29萬噸。由于碳纖維復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)輕量化中無可替代的材料性能，在軍用航空的應(yīng)用領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，自20世紀70年代至今，國外軍用飛機從最初將復(fù)合材料用于尾翼級的部件制造到今天用于機翼、口蓋、前機身、中機身、整流罩等。從1969年起，美國F14A戰(zhàn)機碳纖維復(fù)合材料用量僅有1%，到美國F-22和F35為代表的第四代戰(zhàn)斗機上碳纖維復(fù)合材料用量達

39、到24%和36%，在美國B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機上，碳纖維復(fù)合材料占比更是超過了50%，用量與日俱增。采用復(fù)合材料構(gòu)件不僅可實現(xiàn)輕量化和設(shè)計自由度大，而且可以整體成型，減少零件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率。我國軍用飛機的復(fù)合材料應(yīng)用也呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢。隨著碳纖維復(fù)合材料在國防航空航天上應(yīng)用比例的增加、裝備列裝數(shù)量增加以及裝備換代更新的需要，后期國防事業(yè)對碳纖維的需求將逐年增加。2013從20世紀80年代開始，碳纖維復(fù)合材料開始應(yīng)用在客機上的非承力構(gòu)件，在早期的A310、B757和B767上，碳纖維復(fù)合材料的占比僅為5%-6%，隨著技術(shù)的不斷進步，碳纖維復(fù)合材料逐漸作為次承力構(gòu)件和主承力構(gòu)件應(yīng)

40、用在客機上，其質(zhì)量占比也開始逐步提升，到A380時，復(fù)合材料占比達到23%，具體應(yīng)用在客機主承力結(jié)構(gòu)部件如主翼、尾翼、機體、中央翼盒、壓力隔壁等，次承力結(jié)構(gòu)部件如輔助翼、方向舵及客機內(nèi)飾材料等，開創(chuàng)了先進復(fù)合材料在大型客機上大規(guī)模應(yīng)用的先河。而最新的B787和A350，復(fù)合材料的用量達到了50%以上，有更多部件使用碳纖維，例如機頭、尾翼、機翼蒙皮等，使用量大大提升。在飛機訂單方面，A350截至2015年10月有783架訂單，波音的B787更是超過一千架，中國的C919飛機盡管復(fù)合材料使用不足20%，但訂單數(shù)量也已經(jīng)超過400架。航空飛機的巨大需求足以支撐未來長期的碳纖維需求。此外，近年來無人機

41、（UAV）包括無人作戰(zhàn)機（UCAV）發(fā)展迅速，由于低成本、輕結(jié)構(gòu)、高機動、大過載、高隱身、長航程的技術(shù)特點，決定了其對減重的迫切需求，復(fù)合材料的使用比例基本是所有航空器中最高的，美國全球鷹（GlobalHawk）高空長航時無人偵察機共用復(fù)合材料達65%，先進無人機復(fù)合材料的用量更是不斷提升，X-45C、X-47B、“神經(jīng)元”、“雷神”上都運用了90%的復(fù)合材料。近年來無人機除廣泛用于軍事用途外，在災(zāi)情巡邏、環(huán)境監(jiān)控、大地測量空中攝影及氣象觀察等民用領(lǐng)域的用途越來越廣，隨著這些飛機逐漸形成批量生產(chǎn)，復(fù)合材料在無人機上的用量會繼續(xù)增加。在航天領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料不僅符合航天技術(shù)對結(jié)構(gòu)材料減輕質(zhì)量的

42、要求，還符合對結(jié)構(gòu)材料具有高比模量和高比強度的要求，具有性能和功能的可設(shè)計性，被大量應(yīng)用。此外，航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤，因此，在航空航天工業(yè)中普遍采用先進的碳纖維復(fù)合材料。美國、歐洲的衛(wèi)星結(jié)構(gòu)質(zhì)量不到總重量的10%，原因就在于廣泛使用了高性能復(fù)合材料。目前衛(wèi)星的微波通信系統(tǒng)、能源系統(tǒng)和各種支撐結(jié)構(gòu)件等已經(jīng)基本做到了復(fù)合材料化。在運載火箭和戰(zhàn)略導(dǎo)彈方面，碳纖維復(fù)合材料以其優(yōu)異的性能得到了較好的應(yīng)用與發(fā)展，先后成功用于“飛馬座”、“德爾塔”運載火箭、“三叉戟”（D5）、“侏儒”導(dǎo)彈等型號；美國的戰(zhàn)略導(dǎo)彈MX洲際導(dǎo)彈，俄羅斯戰(zhàn)略導(dǎo)彈“白楊”M導(dǎo)彈均采用先進復(fù)合材料

43、發(fā)射筒。b大功率、長葉片需求加速風(fēng)電葉片碳纖維化風(fēng)力作為清潔能源的代表之一，先于光伏發(fā)電受到全球各國的青睞。自20世紀80年代商業(yè)化發(fā)展以來，經(jīng)歷了全球化的高速增長。2017年全球市場新增容量超過52.5GW，全球累計容量達到539GW。根據(jù)GWEC的預(yù)測，到2022年風(fēng)電累計裝機容量將達到840GW。風(fēng)電未來的發(fā)展方向，除了向新興地區(qū)，如拉美、非洲等地開拓市場之外，低速風(fēng)機和海上風(fēng)機將逐漸成為行業(yè)熱點。出于經(jīng)濟性考慮，當前主流的葉片為玻璃鋼材質(zhì)（GFRP），但隨著低速風(fēng)機和海上風(fēng)機的不斷發(fā)展，葉片長度的不斷增加，部分結(jié)構(gòu)使用碳纖維或碳纖/玻纖混合材料在綜合成本上將更具優(yōu)勢。根據(jù)測算，40米以

44、上的風(fēng)電葉片中關(guān)鍵結(jié)構(gòu)如梁帽、主梁使用碳纖維復(fù)合材料一方面可使葉片自重減少38%，成本降低14%；另一方面提高葉片抗疲勞性能，提高輸出功率，以碳纖維為材質(zhì)可更容易生產(chǎn)出大直徑和自適應(yīng)的風(fēng)電葉片。B汽車行業(yè)革新帶來碳纖維行業(yè)需求隨著排放標準趨嚴及低碳生活被人們普遍接受，節(jié)能減排已成為汽車工業(yè)的重要研究課題，在能源革新有限的情況下，輕量化是解決問題的關(guān)鍵之一。碳纖維具有比模量和比強度高、減重潛力大、安全性好等突出優(yōu)點，是汽車輕量化最佳選擇。歐洲鋁協(xié)研究數(shù)據(jù)表明，若汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%8%；具體從絕對量來說，汽車重量每降低100kg，每百公里可節(jié)約0.6L燃油，二氧化碳排放可減

45、少約10g/Km。自1953年世界上第一輛全復(fù)合材料車身的汽車GMCorvette制造成功以后，隨著復(fù)合材料技術(shù)的不斷進步，如今碳纖維復(fù)合材料在汽車車身、尾翼、汽車底盤、發(fā)動機罩、汽車內(nèi)飾等各個地方。寶馬i3大批量應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，減重約250-350公斤，為量產(chǎn)汽車輕量化樹立了成功榜樣。在這之后，寶馬又于2016年推出了擁有業(yè)內(nèi)最先進車體結(jié)構(gòu)的7系轎車，將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用到最能發(fā)揮其效用的部位，更兼顧了性能和成本的平衡。盡管從重量看來，碳纖維復(fù)合材料僅占7系轎車車體結(jié)構(gòu)的3%，但它卻貢獻了40kg的減重，滿足了提升能效的設(shè)計目標。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，特別是在新能源汽車大行其道的今天，

46、市場對汽車的輕量、節(jié)能、環(huán)保等需要提出了更高的要求，在汽車工業(yè)輕量化需求推動下，2009年以來全球汽車工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量呈上升趨勢，碳纖維復(fù)合材料在汽車工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用比例的不斷提高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院保守估計，未來汽車工業(yè)領(lǐng)域的碳纖維需求量將保持7%的規(guī)模增速，按照這一增速預(yù)測，到2018年全球碳纖維在汽車工業(yè)領(lǐng)域的需求量將在8,600噸左右。隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展，到2020年碳纖維復(fù)合材料的市場估值預(yù)計將達到60億美元，到2025年，碳纖維復(fù)合材料將有望成為全球汽車市場的主流配置。B全球碳纖維供給目前全球碳纖維工業(yè)化產(chǎn)品仍以PAN基碳纖維為代表，其力學(xué)性能最高，應(yīng)用領(lǐng)域最廣，占全球碳纖維

47、總產(chǎn)量的90以上。2014年全球PAN基碳纖維產(chǎn)能約為12.8萬噸，其中小絲束碳纖維約為9.2萬噸，占72%；大絲束碳纖維約3.6萬噸，占28%。根據(jù)相關(guān)預(yù)測，到2020年，全球小絲束碳纖維產(chǎn)能將達到11.5萬噸，大絲束產(chǎn)能達到5.4萬噸，合計達到16.9萬噸，復(fù)合增速達到7%。目前全球碳纖維制造的主導(dǎo)者是日本和他們設(shè)立在歐美的工廠，其次是依靠歐美航空航天市場健康發(fā)展的美國HEXCEL和CYTEC公司，以及依靠強大工業(yè)創(chuàng)新體系的德國SGL公司，隨著中國在碳纖維領(lǐng)域投入的不斷增大，中國碳纖維產(chǎn)量占世界份額也不斷提高。2、國內(nèi)碳纖維行業(yè)分析（1）國內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展概況我國從20世紀60年代開始研發(fā)

48、聚丙烯腈基碳纖維，最早從事碳纖維研發(fā)的機構(gòu)主要為中科院山西煤化所、長春應(yīng)用化學(xué)研究所、化學(xué)研究所（北京）。五十多年來我國碳纖維產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，但發(fā)展速度相比發(fā)達國家仍然進展緩慢。近十五年來，在國家的大力扶持下，國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了重大突破，碳纖維及應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度出現(xiàn)了加速發(fā)展的勢頭，進入前所未有的發(fā)展新階段，在國內(nèi)初步形成了以江蘇、山東和吉林等地為主的碳纖維產(chǎn)業(yè)聚集地。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年至2017年，我國碳纖維的產(chǎn)能總體呈增長的趨勢，2006年至2009年碳纖維增長的速度較快，復(fù)合增長率達到73.41%，2010年增速明顯放緩，2011年增速有所提升，到2015年

49、達到16,500噸，據(jù)有關(guān)機構(gòu)測算，2017年理論產(chǎn)能同比大幅增長44%，達到26,000噸。目前我國生產(chǎn)的碳纖維全部為小絲束，其中12K占比超過90%，1K、3K、6K各有產(chǎn)量。（2）國內(nèi)碳纖維市場分析根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2010年起，國內(nèi)碳纖維需求呈增長趨勢，2017年需求量約為23,500噸，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展以及國防工業(yè)戰(zhàn)略地位的進一步提升，未來幾年我國碳纖維需求量將進入一個快速增長的時期，預(yù)計到2022年國內(nèi)碳纖維的需求將達到48,200噸。目前國內(nèi)碳纖維在航空航天、體育休閑和工業(yè)應(yīng)用三大領(lǐng)域中體育休閑占絕大多數(shù)，而在民用航空、交通工具、新能源裝備、工程建設(shè)等方面的應(yīng)用雖然已經(jīng)開始起

50、步，但應(yīng)用水平偏低，碳纖維復(fù)合材料的設(shè)計水平不足，配套的材料缺乏，相關(guān)的應(yīng)用標準體系不健全，導(dǎo)致應(yīng)用領(lǐng)域窄。此外，樹脂、上漿劑等配套材料品種少、性能不足，復(fù)合材料用輔助原料還不能完全實現(xiàn)自主供給，部分品種還依賴進口等，不僅制約了碳纖維復(fù)合材料在高端制品上的應(yīng)用，同時還嚴重影響著國產(chǎn)碳纖維的市場應(yīng)用。未來隨著我國基礎(chǔ)工業(yè)的進一步發(fā)展，碳纖維在航空航天和工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用比例將得到提高，需求結(jié)構(gòu)向國外靠攏。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)碳纖維市場中，國產(chǎn)碳纖維自給率只有20%左右，對外依存率達到80%，國外碳纖維企業(yè)通過技術(shù)及價格優(yōu)勢打壓國內(nèi)碳纖維企業(yè)，使我國的碳纖維市場長期受制于歐美及日本等國家。高性能碳纖維作為

51、敏感的國防戰(zhàn)略新材料，其價格不僅僅只遵循市場規(guī)律，還與供需兩端國家的國防政策有關(guān)。隨著國產(chǎn)高性能碳纖維技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，為確保國防安全，避免長期受制于人和國外企業(yè)壟斷國內(nèi)市場，國家出臺相關(guān)政策，大力扶持國產(chǎn)高性能碳纖維在航空航天等國防領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。未來我國國防新裝備需求的不斷增長及國家軍民融合政策的不斷深化，國產(chǎn)高性能碳纖維將繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢。（3）國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題A多數(shù)碳纖維企業(yè)技術(shù)裝備、生產(chǎn)工藝與國際先進企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)能實現(xiàn)率低1949年11月，以美國為首的17個發(fā)達國家成立了“巴黎統(tǒng)籌委員會”，其主要宗旨是限制成員國向社會主義國家出口戰(zhàn)略物資和高技術(shù)，列入

52、禁運清單的有軍事武器裝備、尖端技術(shù)產(chǎn)品和稀有物資等三大類上萬種產(chǎn)品。1994年4月1日，“巴黎統(tǒng)籌委員會”宣告解散，但它所制訂的禁運物品列表被后來的瓦森納協(xié)定所繼承，其中包含兩份控制清單：一份是軍民兩用商品和技術(shù)清單，涵蓋了先進材料、材料處理、電子器件、計算機、電信與信息安全、傳感與激光、導(dǎo)航與航空電子儀器、船舶與海事設(shè)備、推進系統(tǒng)等9大類；另一份是軍品清單，涵蓋了各類武器彈藥、設(shè)備及作戰(zhàn)平臺等共22類，中國依然在被禁運國家之列。截至目前，航空航天裝備所需的高端碳纖維作為戰(zhàn)略物資，長期無法進口，生產(chǎn)碳纖維的核心技術(shù)和先進的設(shè)施設(shè)備無法引進，嚴重制約了我國國防工業(yè)和碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，國外碳

53、纖維龍頭企業(yè)使用的設(shè)備基本上都是根據(jù)自身技術(shù)特點進行的自主設(shè)計，在專有設(shè)備的基礎(chǔ)上改進升級，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專有碳纖維生產(chǎn)裝備；而國內(nèi)引進的國外生產(chǎn)設(shè)備是非禁運通用型碳纖維生產(chǎn)裝備，且價格較高。雖然國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)中設(shè)計產(chǎn)能千噸級以上的有3-4家，但由于缺乏核心技術(shù)團隊，大多數(shù)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)對進口生產(chǎn)裝備的技術(shù)參數(shù)和性能指標缺乏消化和吸收能力，生產(chǎn)線自動化程度和對自身碳纖維生產(chǎn)技術(shù)的匹配性遠遠落后于國外同行，導(dǎo)致生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性和過程控制的一致性較差，影響了碳纖維產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性，且生產(chǎn)成本很高，造成設(shè)備閑置、經(jīng)營虧損，無法與國際先進企業(yè)競爭。2016年國內(nèi)碳纖維實際產(chǎn)量為4,600

54、噸，2017年產(chǎn)量提升至7,000噸。2007年至2017年碳纖維累計產(chǎn)量僅僅只有2.76萬噸，遠遠低于設(shè)計產(chǎn)能。B多數(shù)碳纖維企業(yè)產(chǎn)品處于低端領(lǐng)域，且行業(yè)集中度不高從全球碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以看出，航空航天和國防工業(yè)是碳纖維最重要的應(yīng)用領(lǐng)域，消費量約占世界總消費量30%，但卻貢獻了全球50%的碳纖維產(chǎn)值；與國外的發(fā)展相比，我國碳纖維市場主要圍繞體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，占比超過65%，然而該細分市場屬于低端領(lǐng)域，面臨非常大的價格競爭壓力。目前我國從事碳纖維復(fù)合材料研制及生產(chǎn)的單位近百家，但能夠生產(chǎn)符合航空航天標準的高性能碳纖維企業(yè)屈指可數(shù)，大量企業(yè)集中在體育休閑領(lǐng)域，絕大多數(shù)碳纖維廠家仍處在虧損狀態(tài)。隨

55、著市場經(jīng)濟的優(yōu)勝劣汰，碳纖維行業(yè)將面臨洗牌，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和持續(xù)創(chuàng)新能力的企業(yè)必將在未來競爭中占得先機。C國內(nèi)碳纖維廠家缺乏核心技術(shù)和人才積累，難以滿足航空航天和高端民用領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芴祭w維的需求高性能碳纖維的生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，工藝流程長、環(huán)節(jié)多，涉及的學(xué)科較多，與設(shè)備制造能力息息相關(guān)。與國外碳纖維巨頭幾十年的連續(xù)技術(shù)積累相比，我國多數(shù)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)缺乏掌握核心技術(shù)的研發(fā)及生產(chǎn)人員，研發(fā)產(chǎn)業(yè)化團隊不穩(wěn)定，前期技術(shù)和數(shù)據(jù)的積累不足，缺少從實驗室技術(shù)研發(fā)、中試技術(shù)放大、工程產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的全技術(shù)歷練，因此在質(zhì)量、成本和設(shè)備等制備技術(shù)方面與國外還有較大差距。缺乏長期穩(wěn)定的科研技術(shù)團隊成為碳纖維產(chǎn)業(yè)核心競爭力

56、和可持續(xù)發(fā)展能力的重要制約。D我國碳纖維的產(chǎn)業(yè)鏈需要進一步完善目前，國外已經(jīng)形成設(shè)計、制造、分析及驗證、應(yīng)用牽引系統(tǒng)化的碳纖維復(fù)合材料體系。如日本東麗和美國赫克塞爾都有預(yù)浸料、織物、短切纖維、夾層材料等中間成型物，同時，直接為客戶提供量身定制的復(fù)合材料解決方案和產(chǎn)品，方便了客戶的使用，也解決了碳纖維產(chǎn)品與樹脂匹配性問題。由于國內(nèi)大部分碳纖維復(fù)合材料企業(yè)技術(shù)尚不成熟，缺乏相應(yīng)的研發(fā)及工藝支持，未能形成體系化、系列化的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。（4）國內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展的趨勢碳纖維行業(yè)發(fā)展空間巨大，不僅體現(xiàn)在國防工業(yè)對碳纖維戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的迫切需求，而且體現(xiàn)在迅速擴展國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域的應(yīng)用。A航空航天產(chǎn)業(yè)

57、快速發(fā)展及軍民深度融合政策的不斷深入實施，為以碳纖維為代表的新材料行業(yè)提供了發(fā)展良機長期以來，我國國防建設(shè)落后于經(jīng)濟建設(shè)，與我國日益提升的大國地位不匹配，不利于穩(wěn)定周邊復(fù)雜環(huán)境。當前，建設(shè)同我國國際地位相稱的國防力量，將國防和軍隊改革融入國家全面深化改革的大局已經(jīng)上升為國家層面的戰(zhàn)略舉措。近年來，軍民融合已成為統(tǒng)籌經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)的大戰(zhàn)略、是今后一段時期內(nèi)實現(xiàn)強國夢、強軍夢的重要戰(zhàn)略部署。作為新一代國防裝備的物質(zhì)基礎(chǔ)，加速發(fā)展新材料技術(shù)是保持軍事領(lǐng)先地位的重要前提，碳纖維復(fù)合材料近年來應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，發(fā)展極為迅猛，其用量已經(jīng)成為衡量軍用裝備先進性的重要標志。未來隨著我國國防新裝備的列裝及現(xiàn)有裝備的更新，碳纖維材料服務(wù)國防建設(shè)的領(lǐng)域?qū)⒉粩嗤貙挕Ｔ诤娇疹I(lǐng)域，我軍戰(zhàn)斗機以二代和三代機為主，老式戰(zhàn)機占比較高。根據(jù)飛行國際的數(shù)據(jù)，我國約60%的軍用飛機面臨退役，換成以三