后鹽立交施工組織設計

1、五、渤海大道一期后鹽立交工程施工組織設計目錄第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）第三章、工期的保證體系及保證措施第四章、工程質量管理體系及保證措施第五章、安全生產管理體系及保證措施第六章、 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章、 文明施工保證體系及保證措施第八章、項目風險預測與防范，事故應急預案第九章、冬季和雨季的施工安排第十章、其它應說明的事項第十一章、附表附表一、施工總體計劃表附表二、分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三、工程管理曲線附表四、分項工程生產率和施工周期表附表五、施工總平面圖附表六

2、、勞動力計劃表附表七、臨時用地計劃表附表八、外供電力需求計劃表附表九、合同用款估算表附表十、擬投入的主要施工機械設備、辦公和檢測設備表渤海大道一期后鹽立交工程施工組織設計第一章總體施工布置及規(guī)劃一、編制原則遵照招標文件規(guī)定的內容和設計文件的要求執(zhí)行，采用先進、合理、經濟、適用的施工方案。組成精干、 高效的項目經理部， 建立以項目經理為核心的領導班子，安排優(yōu)秀的專業(yè)施工隊伍和先進的設備，采用先進、配套的施工設備和技術， 合理配置資源，科學施工，確保工程質量和工期。嚴格按照本公司IS09001:2008IS0l4001:2004/OHSAS18001:2007質量 /環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系的要

3、求，建立嚴密的工程質量保證體系和完善的安全保證體系，項目經理部進行科學管理，確保各項目標的實現(xiàn)。利用科學施工手段， 提高機械化利用率。 選用先進的管理方式進行標準化管理，合理安排各工序的施工順序，抓住關鍵工序和主要環(huán)節(jié)，合理組織設備、材料，緊密銜接，勞動力的計劃，達到均衡生產，保證各項施工工序相互促進，緊密銜接，促進工程高效、均衡，在保證工程質量和安全生產的前提下，加快施工進度。二、工程概況、工程規(guī)模及主要內容本工程為渤海大道一期后鹽立交工程，上行線橋梁設計起點SK49+468.813，設計終點 SK51+048.429，長 1579.616m；下行線橋梁設計起點 XK49+463.303，設

4、計終點 XK51+048.429，長 1585.126m； B 匝道設計起點 BK0+052.328，設計終點 BK0+349.328，長 297m。上行線引堤設計起點 SK51+048.429，設計終點SK51+234.554，長 186.125m；下行線引堤設計起點 XK51+048.429，設計終點XK51+234.554，長 186.125m；B 匝道引堤設計起點 BK0+297，設計終點 BK0+440，長 143m。本段立交橋梁建筑面積為48382.7 平方米。引堤總面積為6033.2 平方米。該部分橋梁上跨姚工街、姚家路、龍安路及公海大道，主線雙幅共36 聯(lián)，B 匝道共3 聯(lián)，上

5、部結構采用預應力連續(xù)梁或普通鋼筋連續(xù)梁。為保證橋梁整體線形美觀流暢,主線除特殊跨越位置外，預應力箱梁梁高統(tǒng)一采用1.6 米， 20米左右跨徑梁高采用1.3 米。本標段橋臺均為一字式橋臺，樁基采用鉆孔灌注樁，橋墩樁基直徑分別為2.0 米、 2.5 米；橋臺樁基直徑均為2.0。、主要的設計原則1、道路等級：城市快速路2、設計車速： 60km/h； B 匝道 40km/h3、荷載標準：公路 -級4、橋梁結構設計基準期：100 年5、設計車道數(shù)：主線雙幅、上行線單幅單向3 車道、下行線單幅單向4 車道（ X40X55 變?yōu)閱畏鶈蜗?3 車道）、B 匝道單向雙車道6、地震裂度： 7 度，按 8 度設防三

6、、施工程序總體設想1、總體施工方案根據(jù)本工程規(guī)模，工期要求，我公司將精心組織，合理安排，發(fā)揮我公司在橋梁工程建設上的優(yōu)勢，加大施工力量，確保材料、機械設備及資金的投入，科學合理的劃分施工段，采取分項開工，流水作業(yè)，穿插施工。各施工段配備專業(yè)施工隊伍，同時施工。施工總原則為： 按照橋梁先行、 先主體、后附屬，分段、多工作面同時開工，加快施工進度，特殊段的部分優(yōu)先開工，確保施工工期。本工程采用商品砼， 橋梁基礎采用灌注樁， 樁基達到設計強度后， 進行樁基檢測。橋墩及箱梁外側模板采用整體定型鋼模板， 橋墩采用就地灌注法施工， 箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。2、組織機構設置、根據(jù)本工程的特點，我公司將組

7、建以項目經理為中心的精干的項目部，選用先進的管理方式進行標準化的科學管理，抓住關鍵工序和主要環(huán)節(jié)， 合理組織設備、材料、勞動力的計劃，在保證工程質量和安全生產的前提下，科學施工、科學管理，提高機械化利用率，保質保量的完成施工任務。、項目經理部由項目經理負全責，并由項目經理、項目副經理、項目總工程師組成領導層，下設工程技術部、安全監(jiān)察部、物資設備部、計劃財務部、質量檢測部、綜合辦公室等六個職能部門。施工作業(yè)層設置兩個施工處，即引堤施工處和橋梁施工處。 每個施工處根據(jù)作業(yè)量、 工序安排分別安排多個施工隊同時進行施工。項目經理項目副經理項目總工工安計物質綜程全劃資量合技監(jiān)財設檢辦術察務備驗公部部部部

8、部室引堤施工處橋梁施工處四、施工進度計劃安排施工總工期為 18 個月，預計計劃開工日期2014 年 3 月 1 日；竣工日期 2015年8月31日。進度計劃安排見附表一施工總體計劃表、附表二分項工程進度率計劃 （斜率圖）、附表三工程管理曲線、附表四分項工程生產率和施工工期計劃表。五、質量目標確保標段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優(yōu)良。六、施工平面布置和臨時設施布置施工平面布置詳見附表五施工總平面布置圖。（1）、布置原則1、嚴格按照大連市建設工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定的要求并結合現(xiàn)場實際情況進行施工現(xiàn)場的布置和管理。嚴格按照招標文件的規(guī)定及招標人的要求進行，遵循“安全、經濟、合理、

9、文明、合法”的原則。2、滿足施工生產需要，盡可能地利用場內條件，減少對周圍環(huán)境影響。施工平面布置和臨時設施布置有利施工生產、方便生活且不影響市容與環(huán)境，減少擾民。3、生產設施盡量靠近施工現(xiàn)場，以降低運輸費用，保證運輸方便，避免材料、設備二次搬運。（2）、臨時設施1、充分利用業(yè)主為施工單位提供的施工場地，安排加工車間，辦公、生活房屋主要采取租民房，外設機械設備?？康亍２⒃诂F(xiàn)場設置工程公示牌。2、對出入口、辦公區(qū)、宿舍、廁所、材料堆放、加工場、倉庫等場所進行硬化，并對周圍環(huán)境進行適當?shù)木G化3、進場后，布設好場地內的排水系統(tǒng)，確保場區(qū)內的施工、生活污水、雨水能順利的疏排。施工排水必須經沉淀后才能排水

10、。4、經常對所建的臨時設施進行維修、清理工作，保持良好的衛(wèi)生條件，并確保設施安全，在工程完工之后按照業(yè)主的要求恢復場地5、施工及周轉材料按施工進度計劃分批進場，依據(jù)材料性能分類堆放材料堆放場地，標識清楚，碼放整齊穩(wěn)固。 施工現(xiàn)場材料保管采取必要的防雨、 防潮、防曬、防火、防爆，防損壞等措施，不妨礙交通和影響市容。（3）、生產、生活用水施工生產用水根據(jù)實際需要， 配備足夠數(shù)量的水車進行給水，并在現(xiàn)場有足夠用水儲備，以保證施工用水。生活用水采取飲水機和從當?shù)刈詠硭尤敫顿M的的形式供給。（4）、臨時用電施工用電申請在當?shù)仉娏Σ块T提供的電源引入點處安裝4 臺 315KVA 變壓器專線供電，以供高架橋施

11、工用電。為保證施工，在工地備用 2 臺 300KVA 的發(fā)電機， 5 臺 50KVA 的大功率柴油發(fā)電機，作為備用補充，滿足施工需要。（5）、施工圍擋確保施工安全及交通暢通， 按業(yè)主要求的標準設置施工圍擋， 并保證圍擋的清潔。施工現(xiàn)場采用鋼板圍擋，設交通分隔欄、安全錐、防撞桶、警示燈、指示牌和標志，必要時按發(fā)包人或道路交通管理部門的要求，設置限速設施， 滿足行車要求。七、勞動力投入計劃及其保證措施1、勞動力投入計劃我公司若中標， 在接到通知后， 項目部及各項目組主要負責人立即到達施工現(xiàn)場，開展開工前的準備工作， 同時組織各施工隊進行上場前的準備工作并集結完畢。根據(jù)合同開工日期及施工順序安排，調

12、遣施工機械及人員進駐現(xiàn)場，在開工前 10 天內完成所有臨建及生產，生活配套工程，并具備開工條件。詳見附表 6 勞動力計劃表2、保證措施、確保工程如期完成。 我公司調動技術能力強， 經驗豐富的工程專業(yè)人員，其中主要崗位人員設置均為投標時的人員配備，保證施工質量和工期進度。 同時，我公司有勞務中心，勞動力充足，可隨時調配勞動力滿足本工程的需要。、加強員工的教育，對所有人員進行安全、質量文明施工崗位培訓，考核合格后上崗。、我公司承諾自中標之日起沒有甲方和監(jiān)理同意，我公司不能擅自更換施工技術人員，特殊工種上崗人員均持有相應的上崗證書，持證上崗率100。八、機械設備、辦公設備及檢測設備投入計劃詳見附表十

13、：擬投入的主要施工機械設備、辦公和檢測設備表第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）一、交通疏解方案1、本標段橋梁跨越道路時，施工中采用門式框架方案解決交通問題，無需對現(xiàn)有道路進行導改措施。2、施工現(xiàn)場按發(fā)包人或道路交通管理部門的要求設彩板圍擋，并按要求設交通分隔欄、安全錐、防撞桶、警示燈、指示牌和標志，必要時設置限速設施，滿足行車要求。3、施工現(xiàn)場設專職交通疏導員，24 小時疏導交通，確保車輛行使和施工安全。二、鉆孔樁基礎施工1、平整場地機械鉆孔樁施工位置地質情況較差， 因此施工前對于個別不具備機械作業(yè)的地段，先采用填渣的施工工藝對作

14、業(yè)面進行硬化平整。 待填渣強度達到機械作業(yè)要求后，方可進行鉆孔施工。2、護筒加工及安裝護筒采用 5mm 的鋼板卷制加工。護筒在制作車間用卷板機卷成，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接頭處均加設15cm 寬的鋼帶，護筒底加設50cm 寬的鋼帶作為刃腳，護筒在加工廠分段制作，一般每段長度2m，在現(xiàn)場再接長。鋼護筒加工，垂直度偏差不超過1/100，焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫要連續(xù)，以保證不變形。先標出護筒的位置和開挖范圍，然后由人工開挖至確定的標高，埋入護筒，四周用粘土夯實。3、泥漿的制備在墩位旁邊設置沉淀池， 選擇符合要求的粘土制作泥漿。必要時，在泥漿中摻入適量的燒堿和碳酸鈉， 用泥漿攪拌機攪拌成

15、合格泥漿存入泥漿池內，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設計要求測試泥漿性能指標，并在鉆孔時抽查泥漿比重。鉆孔時孔內泥漿應始終高出孔外水位1. 0-1. 5 米。鉆碴沉淀后及時進行挖除， 泥漿盡量考慮循環(huán)利用， 以節(jié)省水資源， 施工中嚴禁將泥漿排至農田內造成環(huán)境污染。4、鉆孔采用沖擊鉆成孔， 每一個樁的鉆孔在距離本樁中心 5m 內的任何樁砼灌筑完成后 24 小時內不得開鉆，以避免干擾鄰樁砼的凝固。鉆機就位經測量檢查無誤后開始鉆進，開鉆時采用小沖程低速鉆進， 待泥漿經調漿合格后可根據(jù)地質狀況加快進尺，在鉆進過程中隨時檢查鉆碴以探明地質情況， 并根據(jù)不同的地層情況調整泥漿比重及進尺速度

16、。整個鉆進過程中，始終保持孔內水位高于地下水位，并低于護簡頂面 0.3 米以防溢出，掏渣后及時補漿。鉆孔時對成孔的孔位、孔深、孔徑及傾斜度等各項指標進行檢查，及時調整。鉆孔應連續(xù)施工，不得中斷時間過長。5、沖擊鉆進時應注意的事項為防止鉆頭掉入孔中， 應在鉆機上加焊吊環(huán)， 系一保險鋼絲繩通過鉆孔外吊掛。鉆進時隨時注意護筒口泥漿面標高， 以免因水頭不夠而發(fā)生坍孔事故， 要有足夠的備用泥漿。定時 (一般一小時 )從泥漿池中撈取鉆碴樣，與地質資料比較，并做好鉆孔記錄，記錄與地質資料間有明顯不符時，立即向監(jiān)理工程師報告以便及時處理。當鉆孔深度接近孔底時， 注意撈取巖碴， 并請監(jiān)理工程師檢查驗收嵌巖深度和

17、孔底標高。6、清孔鉆孔達到設計標高，經終孔檢查合格后進行清孔，采取二次清孔法。第一次清孔采用抽碴法清孔，當用手捻摸泥漿中無2-3mm 大的顆粒且比重在規(guī)定要求時為止， 在抽碴過程中及時向孔內注漿，防止坍孔， 并不斷補水以降低泥漿比重，直至泥漿各項指標達到規(guī)范要求，停止清孔，然后拆除鉆機，準備下放鋼筋籠。特殊情況下，安裝吸泥機進行清孔。 在提鉆移機和后續(xù)準備工作中，孔底可能有新的沉淀物， 待鋼筋籠安裝完畢， 檢查沉淀層厚度， 進行第二次清孔，利用簡易吸泥機將高壓風經過風管射入孔底，使沉淀物隨著強大的氣流經過吸管排出。7、鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠加工在鋼筋制作場內進行。按 1 0m 左右分節(jié)，分節(jié)

18、長度視鋼筋長度和起吊能力決定， 盡可能減少焊接次數(shù)。 鋼筋架的保護層通過在螺旋筋上穿入厚5cm、直徑 14crn 的圓形 25 號水泥砂漿塊來保證， 砂漿塊按豎向每隔 2m 設一道，每道對稱穿入 46 個布置，最后按設計需要安裝和固定檢測管。鋼筋籠制好后將一根樁的所有鋼筋籠運至墩旁，汽車吊吊起下放。 當最后一道加勁箍筋接近孔口時， 用工字鋼從加勁箍筋下穿過， 鋼筋籠通過工字鋼支承在護筒上，再吊起第二節(jié)鋼筋籠使它們在同一豎直軸線對齊焊接， 焊好后抽工字鋼，割去吊環(huán)，下放鋼筋籠。如此循環(huán)，使鋼筋籠下到設計標高為止。最后用 4 根同直徑的焊有吊環(huán)的圓鋼把鋼筋籠接長固定于護筒上。鋼筋籠安裝好后， 即下

19、放灌注砼的導管及除碴管至孔底。由于鋼筋籠下放時間較長。在澆注砼前需進行二次清孔。 方法是開動空壓機向孔底送風， 采用氣舉法通過除碴管將孔底沉碴吸出， 以達到孔底沉碴厚度符合規(guī)范要求。 經監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，拆除除碴管，即進行水下砼灌注。8、水下砼的灌注采用混凝土運輸車運輸配合導管進行灌注，導管采用壁厚 10mm 的無縫鋼管制造，內徑 30cm，底節(jié)長度 7m，標準節(jié)長度 2m，接頭為四凸型的快速接頭構造。導管使用前要按1.5 倍孔底水壓進行水密性試驗，以保證砼灌注過程中不漏水和爆裂。漏斗和儲料斗用8mm 厚的鋼板和型鋼加工而成，其容積必須確保首批砼灌入后導管在砼內的埋深在1m 以上。灌

20、注砼時，在導管和漏斗之間設置活動閥門。先將閥門關好，.并將導管提離孔底 3040cm 左右，然后將漏斗和儲料斗內裝滿砼，打開閥門灌注首批砼。灌注過程中，保持導管在砼內的埋深在26m，至砼頂面高出承臺底0.81m 左右為止。對于砼灌注樁，施工前要做好充分的準備，采取切實可行的措施，保證水下砼灌注順利進行?？變饶酀{采用泥漿泵抽到罐車內，運至指定場地。9、樁基質量檢驗混凝土質量的檢查和驗收，應符合規(guī)范的規(guī)定。每樁試件組數(shù)一般為2組。如果監(jiān)理工程師對混凝土整體性檢驗有疑義，或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質量可能低于要求的標準時，應采用鉆芯取樣法對3%一 5%的樁 (同時不小于 2 根 )進行檢

21、測，以檢驗樁的混凝土灌注質量。鉆芯檢驗應在監(jiān)理工程師指導下進行，檢驗結果不合格，則應視為廢樁。對每一根成樁平面位置的復查、 試驗結果及施工記錄， 在未得到監(jiān)理工程師的批準前，不得進行該樁基礎的其他工作。三、承臺施工承臺基坑施工采用挖掘機開挖人工配合，開挖至設計標高后鑿除樁頭砼，進行樁基檢測，基底檢查簽認后進行承臺施工。1、工藝流程承臺施工工藝流程圖如下?；娱_挖剔鑿樁頭驗樁澆筑墊層砼鋼筋綁扎支模砼澆筑養(yǎng)護承臺施工工藝流程圖2、承臺基坑開挖承臺基坑采用機械開挖人工配合修整， 基坑開挖尺寸比設計尺寸各邊加大工作面?；铀闹茉O匯水溝、集水坑，以便排除地表積水。樁頭附近由人工開挖，防止樁基及鋼筋受損。

22、嚴格控制基坑開挖深度和平面尺寸， 嚴禁超挖，經驗收合格后方可進行下道工序施工?；娱_挖至設計標高后， 采用風鎬配合人工處理樁頭。 進行樁頭處理時，嚴格控制剔除深度，保證鑿除至新鮮、密實砼面且達到樁頂設計標高?；咏浽O計、監(jiān)理驗收合格后進行混凝士墊層施工。3、鋼筋、預埋件制作及安裝鋼筋在加工場地統(tǒng)一加工，并按設計圖紙進行編號， 以便綁扎。鋼筋加工尺寸嚴格按照設計圖紙施工，鋼筋綁扎、焊接嚴格按照標準執(zhí)行。鋼筋加工前，在每批鋼筋中任選兩根鋼筋， 在其上各取一套試樣， 每套試樣各制 2 根試件，分別作拉伸和冷彎試驗，合格后，方可使用。鋼筋在加工彎制前應調直，鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落

23、的浮皮、鐵銹等均應清除干凈，鋼筋綁扎時，鋼筋的位置和混凝土保護層的厚度，應符合設計要求，施工前，先在墊層彈放出底層鋼筋分檔線， 以分檔線為依據(jù)鋪好底層鋼筋。底層綁好后在下面支墊混凝土墊塊支撐鋼筋。按設計圖紙制作加工接觸網防雷接地預埋件， 并按要求在承臺兩側預埋鋼板，與承臺的鋼筋網及孔樁內的鋼筋焊接， 焊接長度不小于 80mm，并作好標記。承臺接地鋼筋作好后先進行電阻值測量，接地電阻應小于 10 歐姆，不能滿足要求時，需在承臺的周圍打接地網與承臺預埋扁鋼焊接。承臺鋼筋綁扎完畢后，進行自檢和隱蔽檢查，合格后報監(jiān)理工程師檢驗。4、安裝模板模板采用鋼模拼裝， 型鋼支撐，并用斜撐進行加固。 模板凈空尺寸

24、必須符合承臺設計尺寸，且經監(jiān)理驗收合格后進行承臺鋼筋綁扎。5、砼灌注灌注前，應將基底處理干凈， 檢查模板是否有縫隙和孔洞， 若有則采取措施，不得漏漿。承臺采用商品混凝土， 泵送入模分層澆筑。 灌注時應對稱進行， 使模板受力均勻，同時設專人檢查外模，防止模板變形。采用插入式振動棒搗固混凝土， 移動間距不超過振搗器作用半徑的 1.5 倍，振搗時不得碰撞模板和鋼筋， 確保鋼筋間距位置準確。 振動棒快插慢抽， 振動至混凝土翻漿，不再有氣泡冒出為止。搗固均勻、適度，保證混凝土密實，無蜂窩麻面。6、養(yǎng)護砼澆筑完后，采用塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)護， 達到設計強度后再進行基坑回填。四、墩柱施工為確保砼外觀質量， 墩

25、柱模板委托專業(yè)工廠加工制作的整體定型模板， 以確保外觀質量。 整體鋼模板選用優(yōu)質冷軋鋼板制作， 盡量減少焊接， 確保鋼模板的垂直度和平順性。模板表面打磨光滑平整，接縫嚴密，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。墩柱施工前，首先對樁頭進行鑿除處理，達到設計要求并符合規(guī)范。、工藝流程圖墩柱施工工藝流程圖如下。施工準備腳手架搭設樁頂鑿毛、清洗鋼筋加工鋼筋綁扎模板修整模板制作模板安裝、固定立柱混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生模板拆除不合格不合格品處理檢驗合格移交下道工序墩柱施工工藝流程圖、主要施工方法1、鋼筋、預埋件制作及安裝墩柱鋼筋在加工場集中下料加工，現(xiàn)場綁扎。鋼筋骨架外側間隔設置高強度砼弧型墊塊，變面接觸為點接觸以

26、滿足立柱外觀及保護層厚度要求。按設計圖紙在橋墩處預埋接觸網接地預埋件并與橋墩的鋼筋及孔樁內的鋼筋焊接，達到接地的目的。每個橋墩引出兩根接地鋼筋，接地鋼筋接入兩根樁基。 與接地鋼筋連接的樁基鋼筋應盡量靠近橋墩， 并成對角設置。 墩身鋼筋與兩根樁基鋼筋焊接時應上下錯開，并保證焊接長度不小于80mm。2、模板支撐安裝模板采用專業(yè)工廠加工制作的整體定型鋼模， 并具有足夠的強度、 剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑砼的重力、側壓力及施工中可能產生的各項荷載。定型鋼模拼裝前表面打磨光滑、平整，仔細處理模板的平整度和光潔度，要均勻涂刷脫模劑，板端采用螺栓連接，橫、豎向法蘭螺栓要擰緊，保證墩柱模板拼裝的整體性， 板縫

27、粘貼泡沫密封條或透明膩子堵塞，接縫嚴密，以確保墩柱砼外觀質量。根據(jù)樁頂中心放出立模邊線， 立模邊線用砂漿找平， 找平層用水平尺分段找平，待砂漿硬化后立模，確保不漏漿。墩柱模板上部安裝 4 根鋼絞線對稱拉住模板，鋼絞線下端固定于地錨上，通過調節(jié)鋼絞線上的平拉葫蘆來調整模板中心及垂直度并定位，調整好后固定，墩柱模板周圍搭設碗扣式腳手架及作業(yè)平臺。模板安裝就位后， 用水準儀和經緯儀檢查模板頂面標高和墩身垂直度， 用鋼尺檢查墩身平面尺寸。符合標準后進行下道工序。3、砼澆筑及養(yǎng)生澆筑砼前對支撐、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。采用商品砼，砼運輸車運送到場，泵車泵送

28、，混凝土采用串筒法澆注，吊車配合，分層澆筑，用插入式振搗器分層振搗密實，注意不漏振、重振和振搗過量。灌注完的混凝土要及時養(yǎng)生，做好試塊。墩柱砼澆筑連續(xù)進行， 一次澆筑成形。 振搗時不得碰撞模板和鋼筋， 確保鋼筋間距位置準確。振動棒快插慢抽，搗固均勻、適度，保證混凝土密實，無蜂窩麻面。澆筑過程中觀察模板、 支撐等，隨時觀察所設置的預埋件、 預留孔的位置是否移動，如有變形、移位或沉陷立即校正、加固。砼澆筑完成后灑水養(yǎng)生，拆模后采用塑料薄膜包裹覆蓋養(yǎng)生。4、模板拆除與整修砼強度達到要求， 且可保證拆模時構件砼棱角完整后方可拆除， 拆模不重擊或硬撬，拆除的模板吊放至存放位置。 拆模后，及時清除模板表面

29、和接縫處的殘余灰漿并涂刷脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，缺損件及時補齊。五、梁體施工梁體施工為本標段的重點、 關鍵點，也是本標段的難點， 本標段橋梁梁體主要為普通預應力混凝土箱梁， 施工方法采用支架現(xiàn)澆法施工。箱梁外模采用整體鋼模板，箱梁底模采用竹膠板，反正面各使用一次。梁體施工工藝流程如下。支架設計、制作模板制作并拼裝鋼筋進場檢驗支架安裝鋼筋加工安裝底模和側模底板模板鋼筋綁扎安波紋管波紋管加工制作立腹板內側模綁扎頂板鋼筋澆筑砼預應力錨具千斤頂定位砼養(yǎng)生預應力張拉，注漿、封錨，拆除支撐和模板質量驗評工藝流程圖1、支架支撐采用支架現(xiàn)澆法施工。 支架采用滿堂碗扣式支架， 在交叉路口處， 用墩梁

30、式支架。支撐體系搭設結束后，進行預壓。測量放樣：用全站儀在橋跨內側定橋縱軸線和橋左右邊線， 用白灰劃出支架的長度、寬度、平面位置。地基處理：地基的密實度將直接影響箱梁整體的沉降值， 必須對地基進行處理并經實驗室檢測壓實度合格后，方可進行下一道工序。支架支立： 底座下用枕木作鋪墊， 支架中心不得偏離枕木縱向中線； 底座與枕木、枕木與地面之間若有離縫，用木楔加緊。支架體系必須具有足夠的強度、 剛度和穩(wěn)定性， 并報專項方案經過審批后施工。交叉路口處，采用墩梁式支架代替碗扣式腳手架作為立撐，工字鋼作縱、橫梁，保證該處施工時下部交通保持暢通。支架預壓： 支架預壓采用沙袋加載預壓法， 吊車及專用工具吊裝，

31、 預壓時主要觀測支架底座沉降（地基沉降） 、頂板沉降、支架沉降，通過預壓消除砼施工前支架的非彈性變形， 檢驗支架的穩(wěn)定性及彈性變形。 卸載后，按測量的數(shù)據(jù)，重新調整，以保證橋梁施工符合設計要求。2、模板工程為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質量， 本工程箱梁外側采用整體型鋼模板， 底模采用竹膠板，正反面各使用一次。 模板尺寸要求嚴并具有足夠的穩(wěn)定性、 強度和剛度，在綁扎鋼筋、澆筑混凝土的過程中，不變形、不位移、不漏漿。底模竹膠板加工時根據(jù)箱梁線形曲線及寬度將模板分段制作。按地基支架、模板的組成及施工經驗預留施工沉降值，通過頂托調整。 采用汽車式起重機安裝模板。底模首先橫橋向鋪放18*14 木方，間距為90c

32、m，然后在上面縱橋向鋪向 10*10 木方作為背楞， 最后在木方上安裝箱梁底模。在底模兩側， 測量施工方便的基準點。根據(jù)基準點，控制底模的位置和標高。固定木方之間位置，10*10cm 木方橫橋向間距為 25cm，用頂托螺旋來調整底模板頂面施工標高，控制底模的平整底。安裝時拼縫要嚴密，做到“手摸無錯臺，眼看不透光，澆水不漏水” 的標準。箱梁內模分塊加工成幾種型號，并確保同一類型號的模板能夠互用；加工時，將面板和木方通過鐵釘加工成整體。箱梁內模支撐采用 48X3.5 腳手管做排架，防止內模脹模。外側模板采用整體定型鋼模板， 由專業(yè)模板加工廠家加工制作， 模板強度和剛度滿足施工要求。模板安裝時，模板

33、之間的間隙進行堵塞，不留縫隙。模板安裝或拼裝后，要反復檢查其尺寸、標高、垂直度，平面位置及相臨板高差，并及時請現(xiàn)場監(jiān)理復驗，確保模板安裝或拼裝后底部不漏漿，整體穩(wěn)固，不跑模、不變形。模板施工時， 應預留用于張拉頂板鋼束時的進人孔， 進人孔設置在邊跨箱梁頂板 1/4 跨度左右，尺寸為 50X80cm（橫 X 縱)。模板拆除順序應后支的先拆，先支的后拆； 先拆非承重部分， 后拆除承重部分。當箱梁的砼養(yǎng)護達設計強度，并施加完預應力和壓漿完畢，強度達到設計強度以后方可拆除，以防過早拆模而使底面產生裂縫。模板的安裝應作好配板設計，保證結構各部位形狀幾何尺寸的正確，在混凝土的澆筑過程中，不變形、不位移。模

34、板及其支撐系統(tǒng)應考慮便于拆除、損耗少、周轉快、節(jié)省模板材料。注意桁架支點的連接，防止桁架滑移。安裝支架時注意底面支點的平穩(wěn)牢固， 防止模板變形塌陷。 模板的接縫應嚴密不漏漿，當不能滿足拼縫要求時，采用油氈條或其它材料嵌縫，以避免漏漿。3、鋼筋、預埋件制作及安裝本工程所用的鋼筋的品種和質量必須符合設計要求和有關標準的規(guī)定。 鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、錨固長度、接頭設置及綁扎成型及各鋼筋的相對位置必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。對鋼筋加工人員進行詳盡細致的技術交底。 鋼筋加工人員認真熟悉施工圖紙，明確各部位鋼筋構造及各部位作法； 根據(jù)施工規(guī)范要求， 確定鋼筋合理分段與搭接位置和安裝順序。鋼筋

35、按施工平面布置圖要求， 按綁扎順序、 不同型號、規(guī)格整齊堆放在規(guī)定的位置上。按照設計圖紙和配料單仔細核對，鋼筋的型號、尺寸、數(shù)量、鋼筋級別、焊接質量均符合要求。鋼筋必須按不同的鋼種、 等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收分別堆存，不得混雜。應設立識別標志，鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫內，露天放置時應加設遮蓋。 鋼筋應具有出廠質量證明書和實驗報告單，在現(xiàn)場應抽取試樣做力學性能試驗。鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面清除干凈、鋼筋應平直、無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應調直。 鋼筋接頭采用搭接焊時， 兩鋼筋搭接端部應先折向另一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度小應小于

36、 5d，單面焊的長度不小于 l0d。頂板和底板鋼筋的兩層鋼筋網設置架立筋。用汽車式起重機垂直吊運至支架或模板上。腹板鋼筋采用架立法成型，同時安設預應力定位筋，安設時首先按照預應力筋坐標表在底模板上標記縱向距離， 并按坐標值分別量取相應高度，將定位筋在箍筋上點焊固定。鋼筋在綁扎過程中同時按設計安裝好泄水孔等預埋件。在澆筑混凝土之前，項目部對已安好的鋼筋及預埋件進行檢查， 得到監(jiān)理批推后， 才能澆筑混凝土。電焊工等特殊工種必須持證上崗，無上崗證者，一律不允許施焊。鋼筋綁扎前應核對配料表和料牌，核對成品鋼筋的鋼種、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，發(fā)現(xiàn)錯漏及時增補?？蚣芙Y點復雜，鋼筋密布，應先研究逐根鋼筋穿插

37、的順序，并與有關工種協(xié)調配合次序和施工方法，明確施工進度要求， 以減少綁扎困難，避免返工和影響進度。聲屏障預埋鋼板與錨固鋼筋焊接成預埋件，施工中注意其位置準確， 在道岔區(qū)橋梁加寬處于四轉角處均設置預埋鋼板。聲屏障預埋鋼板沿線設置間距為2. 0 米，個別區(qū)段可小于 2.0 米，但不能大于 2.0 米。聲屏障預埋鋼板里下錨固鋼筋與預埋鋼板必須牢固焊接并嚴格保證， 聲屏障預埋鋼板安裝時必須嚴格保證其頂面水平。聲屏障立柱與預埋鋼板除銹后涂底漆一道，面漆兩道。護欄板設置橋雙側， 護欄預埋鋼板與錨固鋼筋焊接成預埋件， 護欄預埋鋼板沿線設置間距為 1.0 米，個別區(qū)段可小于 1.0 米，但不能大于 1.0

38、米。箱梁腹板上設通風孔直徑為 10cm；箱梁底板最低處設泄水孔，直徑為 l0cm；橋面泄水孔按橋面排水布置圖設置。施工時預埋欄桿底座、承軌臺，接觸網支柱基礎和電纜槽鋼筋， 承軌臺預埋鋼筋， 埋設盆式支座鋼板， 鋼板底面保持水平。4、波紋管安裝及鋼絞線穿束波紋管安裝： 波紋管進場后， 根據(jù)設計長度加工。 按設計圖紙放出波紋管位置控制點、 定出波紋管位置， 布置定位鋼筋。 定位鋼筋須與周圍鋼筋牢固綁扎固定波紋管。波紋管接頭連接處用膠帶包纏嚴密。鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與砼粘結力的潤滑劑、 油漬等物質。預應力筋進場時應分批驗收，驗收時，除應對其質量證明書、包裝、標志和規(guī)格等進行檢查并進行檢驗。預

39、應力材料必須保持清潔，在存放和搬遷過程中應避免機械損傷和銹蝕。預應力筋在倉庫內保管時，倉庫應干燥、防潮、通風良好，無腐蝕氣體和介質；在室外存放時， 必須采取墊以枕木和進行覆蓋等有效措施， 防止雨露和各種腐蝕性氣體介質的影響。預應力筋的下料長度應通過計算確定，并符合設計要求。鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料過程中鋼絞線切口端先用鐵絲扎緊，采用砂輪切割機切割。編束時必須使鋼絞線相互平行，不得交叉。鋼絞線采用人工或穿束機穿束，穿束端頭必須做成錐形并包裹，以免刺傷波紋管。穿束完畢后，應仔細檢查波紋管，發(fā)現(xiàn)有破損處，應用膠封嚴，防止灌注砼時漏漿。固定錨具與預留排氣孔。 根據(jù)設計圖紙給出的位置

40、， 固定錨具并位置正確、牢固；波紋管及喇叭管連接處用膠帶密封， 防止砼澆筑過程中進入波紋管。 排氣孔位置設在波紋管最高點，同樣排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。錨具應設專人保管。存放、搬遷時均應妥善保護，避免銹蝕、沾污，遭受機械損傷或散失。臨時性的防護措施應不影響安裝操作的效果和永久性防銹措施的實施。5、混凝土澆筑施工混凝土施工前， 檢查伸縮縫、進水管及接觸網立柱基礎和電纜槽等預埋件位置、數(shù)量以及預留進人口等情況。砼澆搗前首先要清理模板內一切雜物，并澆水濕潤模板， 若澆筑高度超過2 米時應采用串筒澆筑，并注意防止砼澆筑時對鋼筋和模板的移位影響。商品砼泵送前， 先將儲料斗內清水從管道泵出， 以濕潤

41、和清潔管道。 泵車開始壓送砼時速度宜慢， 待砼送出管子端部時， 速度可逐漸加快， 并轉入正常速度進行泵送。泵送砼入模時，采用分層澆筑，要將端部軟管均勻移動，使每層厚度控制在 200300mm。用插入式振動器振搗密實。 插入式振動器移動間距不超過振動器作業(yè)半徑的 1. 5 倍，與側模應保持 510m 的距離，插入下層混凝土 510cm，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出， 應避免振動棒碰撞模板、 鋼筋及其他預埋件。 表面振動器的移位間距，應以使振動器平板能覆蓋已密實部分10cm 左右為宜。每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。澆筑過程中， 試驗人員要及時做砼試塊， 以驗證砼的實際強度；

42、澆筑完畢后還要派專人養(yǎng)護，特別是在高溫季節(jié)。泵送砼在運輸、 卸料過程中嚴禁向攪拌車或儲料斗內加水。 泵送砼聯(lián)動作業(yè)，距離較遠，須配備遠距離控制機構和通訊聯(lián)絡工具，以保證暢通可靠，作到澆筑連續(xù)作業(yè)。6、預應力張拉施工施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理， 并應定期維修和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗， 以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線， 校驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。張拉機具設備應與錨具配套使用， 并應在進場時進行檢查和校驗。 使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定， 當千斤頂使用超過 6 個月或 200 次或在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或檢修后應重新校驗。預應

43、力鋼束張拉， 在混凝土強度及彈性模量達到設計要求后方可張拉。 張拉施工時按設計順序張拉， 采用兩端張拉。 張拉預應力鋼鋼束時， 按張拉力和鋼束引伸量雙控。張拉引伸量與計算值差應控制在 6%以內，并符合設計及規(guī)范要求。7、孔道灌漿張拉完畢采用真空注漿及時壓漿。壓漿前用壓縮空氣或高壓水清洗管道。管道抽真空度應穩(wěn)定在 -0.060.10mpa 之間。灌漿時，須連續(xù)作業(yè)，直到最遠排氣管排出漿后，關閉漿管，壓漿自一端壓入至另一端飽滿出漿為止。壓漿材料為高性能無收縮防腐灌漿劑， 灌漿先壓注下層管道， 然后再壓注上層管道的順序進行。漿體注滿管道后，應在 0.600.70mpa壓力下持壓 2min。水泥漿攪拌

44、結束至壓入管道的時間間隔應不超過 40rnin。高性能無收縮防腐灌漿劑嚴禁使用亞硝酸鹽或鉻酸鹽等成份的阻銹劑。壓漿后應按設計圖紙進行梁體封錨，封錨前應對板端進行沖水清渣，灌注砼封閉并覆蓋塑膜養(yǎng)生。六、引堤工程施工本標段共有三段引堤工程， 施工引堤時先施工引堤擋墻， 后填筑引堤內路基部分。本標段的路堤填料大部分來自取石場。 根據(jù)我方多年的施工經驗， 軟質砂巖采用破碎機破碎， 集中廠拌法級配改良效果較好。 填筑采用自卸車運輸、 推土機初平、平地機精平、重型壓路機碾壓。施工時填料的最大粒徑不得大于 15cm，且大塊石均勻分布于填層中，每一填層內部和表面石塊間的空隙用較小石塊、 石硝等材料填充密實，

45、并使層厚均勻和層面平整。為滿足路基平順性、穩(wěn)定性及耐久性要求，路堤填筑要在基底處理后暫停 7 天后再進行。施工中優(yōu)化土方調配， 嚴格按照土方調配計劃， 在指定棄土場棄土， 盡量節(jié)約用地，少占農田。路基臨時排水系統(tǒng)與農田水利相結合，避免水土流失，滿足環(huán)境要求。采取機械化平行流水作業(yè)的方法進行， 橫斷面全寬縱向水平分層填筑。 根據(jù)填料類別、土方調配、施工場地等條件， 確定所采用的機械。 采用挖掘機挖裝土、自卸汽車運輸；壓實采用重型振動壓路機。路堤填筑考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮與固結， 根據(jù)堤高、填料種類及壓實條件，并結合基本情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結果等情況，按平均堤高的 02.5

46、%預留沉降量。另外考慮路堤交付鋪軌時間長短，線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當調整預留沉降量。路基填筑時要進行水平位移和沉降觀測， 繪制邊樁水平位移、 沉降與路堤填高及路基沉降測試元件斷面布置示意圖時間的關系曲線， 指導路堤填筑施工， 必須時根據(jù)分析結果調整設計， 判斷分析沉降穩(wěn)定的時間， 以達到有效控制工后沉降的目的。路堤填筑完成后根據(jù)沉降觀測情況進行綜合分析， 推算地基工后沉降不能滿足設計要求時，采取相應預壓等加固措施。七、施工技術保證措施優(yōu)化施工方案， 科學組織施工。 根據(jù)本工程的技術難點和環(huán)境特點， 精心細化實施性施工組織設計， 科學組織施工。 采用大型機械化施工方案。 對重點工序，

47、準備應對各種情況的施工方案預案， 做好施工中的技術儲備工作。 杜絕方案執(zhí)行過程中的隨意性， 使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)。 充分發(fā)揮科技生產力作用，加快施工進度。加強技術管理。 技術人員在每項工程開工前及時做好技術交底工作， 交底要明確，并做好技術指導， 尤其是測量工作， 由具有豐富經驗的測量工程師主抓，以免影響工程進度。施工現(xiàn)場分區(qū)作業(yè)，在每個作業(yè)區(qū)內，實行專業(yè)化、機械化、分層次的作業(yè)面流水作業(yè)，基礎施工盡量為排水施工創(chuàng)造條件。晝夜施工，加快施工進度。做好施工中的電力照明工作， 調配好施工班組，實現(xiàn) 24 小時分班作業(yè)。夜間施工時，電工、炊事員搞好后勤保障工作。完善排水系統(tǒng)及防雨設施。 土

48、方施工區(qū)完善周圍的排水截水體系， 并于填方區(qū)做好排水橫坡。 現(xiàn)場備足防雨棚、 水泵等防雨排水設備， 盡量減小由于降雨對工程的影響程度。抓好難點工程， 加大施工投入。 本工程隔堿層及種植部分為控制工期的關鍵，也是難點，項目指揮部要成立專門機構，集中技術力量，投入優(yōu)良的機械設備，精心策劃，力保工期按業(yè)主要求如期實現(xiàn)。第三章、工期的保證體系及保證措施我公司在人力、 物力、財力上優(yōu)先保證本工程各階段的施工， 確保各階段的施工進度按計劃如期完成，確保工期。、工期保證體系實行項目經理負責制， 建立強有力的領導班子， 選派具有豐富理論和實際經驗的人員組成項目部， 投入足夠的專業(yè)化施工隊伍， 實行機械化施工，

49、 保證施工工期。建立從項目經理部到各施工處的調度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題口。 對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物，保證工程施工的連續(xù)性和均衡性。強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。、工期保證措施加強技術準備工作，會同設計人員進行圖紙會審， 對圖紙中有疑問的地方，與設計人員聯(lián)系及時解決， 避免耽誤施工。 做好各分項工程的施工方案與材料試驗，盡快進行交接樁及測量控制點加密。接到中標通知書后，組織施工人員、機械設備和物資材料， 按工作內容和計劃進度配齊各項生產要素， 保證進

50、場快、 安家快、開工快，抓住有利的施工季節(jié)，實現(xiàn)施工進度良好開端。積極推廣和運用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平和技術設備含量，不斷加快施工進度。抓好質量、安全工作，確保不出任何安全、質量事故，加快施工進度，合理安排施工工序， 減少施工中的工序互相干擾， 保證施工現(xiàn)場正常有序的進行口、健全內部經濟承包責任制， 利用經濟杠桿作用， 充分調動廣大職工的積極性、自覺性，作為確保工期的組織和思想保證，對指揮不力、消極怠工者及時處理。搞好標準化施工，認真貫徹執(zhí)行丁 ISO09001：2000 標準，通過合理的施工組織與正確的施工方法來提高施工進度，均衡生產，防止大起大落。我公司在資金安排

51、上， 優(yōu)先滿足本工程的資金需要， 項目部根據(jù)工程進展情況，及時提出資金使用計劃，由公司優(yōu)先安排。確保勞力充足，高效。根據(jù)總體施工控制進度計劃，逐月、逐旬作出勞動力使用計劃， 保證勞動力充足。 施工中，嚴格按照投標書承諾的項目經理及其他主要部門的人員進場并履行各自的職責。安排優(yōu)秀的專業(yè)施工隊， 確保勞動力的穩(wěn)定。、保證材料充足。利用我公司在大連的優(yōu)勢，廣泛聯(lián)系材料供貨單位，擇優(yōu)選擇，做好材料計劃，材料員提前訂購，確保貨源充足不影響工期。、機械設備保證加強機械化施工水平， 投入足夠的機械設備， 選擇精良機械設備， 并在進場前提前進行調試，充分發(fā)擇機械作業(yè)優(yōu)勢加快施工進度。第四章、工程質量管理體系及保證措施建立工程質量管理體系建立完善