國際貿(mào)易實(shí)務(wù) (3)

1、.國際貿(mào)易實(shí)務(wù)作者： 劉歡案例分析:1、有一份CIF合同在美國訂立，由美國商人A出售一批IBM電腦給香港商人B，按CIF香港條件成交。雙方在執(zhí)行合同的過程中，對合同的形式及合同有關(guān)條款的解釋發(fā)生爭議。請分析解決此項(xiàng)糾紛應(yīng)適用香港法律還是美國法律？應(yīng)適用于美國法律。理由：合同與美國關(guān)系最密切，因?yàn)橛喖s地和履約地都在美國。分析：在按CIF香港條件成交的合同中，出口方在出口國裝運(yùn)港履行交貨義務(wù)，所以履約地在美國裝運(yùn)港。2、我方出口蘋果酒一批，國外開來信用證上貨物的名稱為：“Apple Wine”，于是為了單證一致，所有單據(jù)上均用了“Apple Wine”，不料貨到國外后被海關(guān)扣留罰款，因該批酒的內(nèi)外

2、包裝上均寫的是“Cider”字樣，結(jié)果外商要求我方賠償其罰款損失問我方對此有無責(zé)任？自己寫的：我方有責(zé)任，不應(yīng)列入不必要的描繪詞。3、某出口公司與國外成交紅棗一批，合同與開來的信用證上均寫的是三極品，但到發(fā)貨裝船是發(fā)現(xiàn)三級(jí)紅棗庫存已無，于是改以二極品交貨，并在發(fā)票上注明“二級(jí)紅棗仍按合同簽定的三級(jí)紅棗計(jì)價(jià)?！眴枺哼@種以好頂次、原價(jià)不變的做法妥當(dāng)嗎？是否可行？ 4、我某出口公司與德國一家公司簽定出口一批農(nóng)產(chǎn)品的合同。其中品質(zhì)規(guī)格為：水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，交貨品質(zhì)以中國商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)為最后依據(jù)。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃瓦^樣品，合同簽定后又電告對方，確認(rèn)成交貨物與樣品相似。貨物裝運(yùn)前

3、由中國商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)簽發(fā)品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物運(yùn)抵德國后，該外國公司提出：雖然有檢驗(yàn)證書，但貨物品質(zhì)比樣品差，賣方有責(zé)任交付與樣品一致的貨物，因此要求每噸減價(jià)6英磅。我公司以合同中并未規(guī)定憑樣交貨為由不同意減價(jià)。于是，德國公司請?jiān)搰硻z驗(yàn)公司檢驗(yàn)，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品差7%的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此提出索賠要求。我方不服，提出該產(chǎn)品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。由于我方留存的樣品遺失，無法證明，最終只好賠付一筆品質(zhì)差價(jià)。此例是一宗既憑品質(zhì)規(guī)格交貨，又憑樣品買賣的交易。 合同條款只規(guī)定了品質(zhì)規(guī)格條款，并未規(guī)定憑樣品交貨。但是在簽約前曾寄交了樣品，在簽約后賣方又電報(bào)確認(rèn)了貨物

4、品質(zhì)與樣品相似。這個(gè)電告可以理解為：交貨與樣品相似是合同中品質(zhì)規(guī)格條款的補(bǔ)充。因此，這筆交易不是僅僅憑規(guī)格買賣，而是既憑規(guī)格又憑樣品的買賣。 樣品的管理要嚴(yán)格。如“復(fù)樣”、“留樣”或“封樣”的妥善保管，是日后重要的物證。5、香港某商行向內(nèi)地一企業(yè)按FOB條件訂購5000噸鑄鐵井蓋，合同總金額為305萬美元（約人民幣2534.5萬元）。貨物由買方提供圖樣進(jìn)行生產(chǎn)。 該合同品質(zhì)條款規(guī)定：鑄件表面應(yīng)光潔；鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。 合同規(guī)定（1）：訂約后10天內(nèi)賣方須向買方預(yù)付約人民幣25萬元的“反保證金”，交第一批貨物后5天內(nèi)退還保證金。 合同規(guī)定（2）：貨物裝運(yùn)前，賣

5、方應(yīng)通知買方前往產(chǎn)地抽樣檢驗(yàn)，并簽署質(zhì)量合格確認(rèn)書；若質(zhì)量不符合同要求，買方有權(quán)拒收貨物；不經(jīng)雙方一致同意，任何一方不得單方面終止合同，否則由終止合同的一方承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失。本案是一起典型的外商利用合同中的品質(zhì)條款進(jìn)行詐騙的案例。對方的實(shí)際目標(biāo)是25萬反保證金。鑄件表面“光潔”是一個(gè)十分含糊的概念，沒有具體標(biāo)準(zhǔn)和程度；“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動(dòng)。6、某外貿(mào)公司向外商出口一批水果罐頭，合同中規(guī)定每箱30聽。但在交貨時(shí)，有的一箱裝30聽，有的裝24聽，雖然總數(shù)不差，而且每聽容積一致，對售價(jià)也沒有影響，但仍被買方拒收，理由是與合同數(shù)量條款不符。 問：我方是否有責(zé)

6、任？有責(zé)任，因?yàn)楹贤幸?guī)定每箱30聽，并未規(guī)定質(zhì)量機(jī)動(dòng)幅度，所以要嚴(yán)格按照合同規(guī)定執(zhí)行。7、某廠出口生絲10公噸，雙方約定 標(biāo)準(zhǔn)回潮率是11%，用科學(xué)儀器 抽出水分后，生絲凈剩8公噸。該廠出口生絲的公量是？實(shí)際回潮率=水分/干量=（10-8）/8=25%公量= 實(shí)際重量*（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率） （1+實(shí)際回潮率）=10*(1+11%)/（1+25%）=8.88（公噸）答：8、大連某進(jìn)出口公司向日本出口大米一批，在洽談時(shí)，談妥出口2000公噸，每公噸280美元FOB大連。但在簽定合同時(shí)，只是籠統(tǒng)地寫了2000噸，我方當(dāng)事人認(rèn)為合同上的噸就是公噸，而發(fā)貨時(shí)日商要求按長噸供貨。請問外商要求能否答應(yīng)? 分

7、析：可能只能答應(yīng)外商要求。雖然在洽談時(shí)是2000公噸，但在合同中并未具體規(guī)定使用哪種度量衡，只籠統(tǒng)規(guī)定2000噸，而不同的度量衡制度所代表的量是不同的，這讓外商有機(jī)可乘。9、中國某公司從國外進(jìn)口小麥，合同規(guī)定：數(shù)量200萬公噸，每公噸100美元。而外商裝船時(shí)共裝運(yùn)了230萬公噸，對多裝的30萬公噸，我方應(yīng)如何處理？如果外商只裝運(yùn)了180萬公噸，我方是否有權(quán)拒收全部小麥？公約規(guī)定： （1）如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分；（2）如果賣方實(shí)際交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣方應(yīng)該在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，然

8、而，買方保留要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利。10、2002年3月，廣西某糧油進(jìn)出口公司向南非出口食糖。合同規(guī)定：食糖，數(shù)量500公噸，每公噸120美元，可有3%增減，由賣方選擇；增減部分按合同價(jià)格計(jì)算。如果在交貨前食糖市場價(jià)格上漲，在不違反合同的情況下，賣方要想獲利，可裝多少公噸？如果市場價(jià)格下降呢?同年5月，此公司又向俄羅斯出口小麥，合同規(guī)定：數(shù)量1000公噸，每公噸100美元，以信用證支付。合同簽定后，俄羅斯開來信用證，金額為100000美元，問我方最多、最少可交多少公噸小麥？為什么？自己寫的：（1）價(jià)格上漲，賣方想要獲利，則可以按照合同規(guī)定最少數(shù)量交貨。即500*（13%）=485公噸（2）如果

9、價(jià)格下降，則按照合同規(guī)定最多數(shù)量交貨。即500*（1+3%）=515公噸（3）除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，只要支取的金額不超過信用證金額，則可有5%增減幅度。但是，當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)，此項(xiàng)增減幅度則不適用。最多：1000*（1+5%)=1050公噸最少：1000*（1-5%）=950公噸11、某單位對中東某海灣國家出口電扇1000臺(tái)，國外信用證規(guī)定不許分批裝運(yùn)。但在出口裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)有40臺(tái)的包裝破裂，有的風(fēng)罩變形，有的開關(guān)按鈕脫落，臨時(shí)更換已來不及，為保證質(zhì)量起見，發(fā)貨人員認(rèn)為根據(jù)“跟單信用證統(tǒng)一慣例”規(guī)定，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，在數(shù)量上也可有5%的伸縮。如少裝40臺(tái)

10、并未超過5%，結(jié)果實(shí)裝960臺(tái)。當(dāng)持單到銀行議付貨款時(shí)，銀行不予議付問：原因何在？除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，只要支取的金額不超過信用證金額，則可有5%增減幅度。但是，當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)，此項(xiàng)增減幅度則不適用。國外信用證規(guī)定不許分批裝運(yùn)，所以此項(xiàng)增減幅度則不適用。12、在荷蘭某一超級(jí)市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批,罐的兩面刻有中文“中國茶葉”四字,另一面刻有我國古裝仕女圖,看上去精致美觀,頗具有民族特點(diǎn),但國外消費(fèi)者少有問津，問其故何在? 自己寫的：銷售包裝的作用：保護(hù)商品、方便使用、促進(jìn)銷售而超級(jí)市場上的黃色竹制罐裝的茶葉一批,罐的兩面刻有中文“中國茶葉”四字

11、,另一面刻有我國古裝仕女圖,包裝外殼內(nèi)容復(fù)雜，使顧客很難明白其具體用途到底是什么，也就無人問津。13、A出口公司與國外買方訂立一份CIF合同，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時(shí)卻裝運(yùn)了200箱，每箱24罐200克。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。分析：賣方所交貨物與合同規(guī)定的包裝規(guī)格明顯不符，已構(gòu)成違約。賣方的做法可能給買方帶來意想不到的麻煩與損失可能影響商品的銷售，使買方的原有商業(yè)目的落空。在貿(mào)易管制嚴(yán)格的進(jìn)口國，進(jìn)口商在進(jìn)口許可證中申報(bào)的數(shù)量與實(shí)際到貨不符，會(huì)遭到海關(guān)當(dāng)局的質(zhì)詢，甚至被懷疑逃避進(jìn)口管

12、制、以多報(bào)少、偷漏關(guān)稅等行為而被追究責(zé)任。最終以A公司同意退貨結(jié)案。14、上海出口公司A與香港公司B成交自行車1000臺(tái)，由A繕制合同一式兩份，其中包裝條款規(guī)定為“Packed in wooden case”（木箱裝）。將此合同寄至B方，然后由 B會(huì)簽。 B簽回的合同上于原包裝條款后加“C.K.D.”字樣，但未引起A公司注意。此后，B公司按合同開證、A公司憑信用證規(guī)定制單結(jié)匯完畢。貨到目的港。B發(fā)現(xiàn)系整臺(tái)自行車箱裝，由于自行車整臺(tái)進(jìn)口需多交納20進(jìn)口稅。因此，拒收貨物并要求退還貨款 賣方此時(shí)才意識(shí)到C.K.D.是指COMPLETELY KNOCKED DOWN(完全拆散)，只好認(rèn)賠。15、我某

13、出口公司以CIF條件與澳大利亞客商簽訂一份出口500公噸大豆的合同，合同規(guī)定，雙線新麻袋包裝，每袋50千克，每公噸200美元CIF悉尼，即期信用證支付方式付款。我公司憑證出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。貨到后，買方來電稱，我公司所交貨物扣除皮重后不足500公噸，要求我方退回因短量而多收的貨款。問，對方的要求是否合理？為什么？自己做：合理，在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，如果買賣雙方?jīng)]有明確采用何種方法計(jì)算重量時(shí)，應(yīng)按凈重計(jì)量和計(jì)價(jià)。本例中，合同并未規(guī)定是按毛重計(jì)算重量，因此當(dāng)我方所交貨物扣除皮重后不足500公噸，有權(quán)要求我方退回因短量而多收的貨款。 16、我某進(jìn)出口公司與日本客商訂立了一份出口中國綠茶的合同，合同規(guī)定

14、：Sale by Sellers Sample，支付方式為貨到目的港驗(yàn)收后付款。當(dāng)貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與樣品不符，日商決定退貨并拒絕提貨。后來由于貨物保管不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)，且日本海關(guān)向我方收取倉儲(chǔ)費(fèi)和變質(zhì)商品的處理費(fèi)。問我公司應(yīng)如何處理？自己做：當(dāng)貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與樣品不符，日商決定退貨是符合要求的，但是由于拒絕提貨而造成貨物保管不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)，所造成的損失應(yīng)該由日方負(fù)責(zé)。 17、FOB案例 ：某公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀

15、行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在INCOTERMS中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時(shí)未明確規(guī)定按INCOTERMS辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和1941年修正本”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。本案雙方爭執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時(shí)國際市場鋼材價(jià)格上漲，我方又急需此批鋼材投產(chǎn)，只好同意美方的要求。自己做：由于各國條約存在明顯差異，而在合同中并未規(guī)定使用哪種國際慣例。造成的損往往由賣方承

16、擔(dān)。 18、CFR案例：某市一進(jìn)出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅(jiān)持索賠，但我方錢貨兩空。分析：通則規(guī)定，按CFR條件成交，賣方必須給予買方貨物已裝船的充分通知?！俺浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分

17、，也指時(shí)間上的充分，即賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時(shí)間為風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務(wù)，則應(yīng)對由此產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)。此時(shí)，貨物雖已經(jīng)裝上船，損失仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。 19、CIF案例： 我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款并向賣方提出索賠？ 自己做： 能，CIF條件下的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上為界。貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。 貨物上船之后，包括在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承

18、擔(dān)。床單是在運(yùn)輸途中受潮，風(fēng)險(xiǎn)還在賣方。因此我方能以所交貨物受潮為由而拒付貨款并向賣方提出索賠。 20、印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易.從京都(內(nèi)陸城市)至孟買,有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù),京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)(MTD).貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(CY)裝入集裝箱后,由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱,然后裝上海輪運(yùn)到孟買.京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn);孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn).試對以下問題,提出你的意見,并說明理由.（自己做的） 1、京都制造商是否可向孟買進(jìn)出口商按FOB,CFR或CIF術(shù)語報(bào)價(jià)？ 不能，因?yàn)?/p>

19、FOB,CFR或CIF術(shù)語都只適合水上運(yùn)輸。而此案例中涉及有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)。 2、按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)采用何種貿(mào)易術(shù)語。 我認(rèn)為京都制造商應(yīng)采用FCA貿(mào)易術(shù)語。 （1）FCA適用各種運(yùn)輸方式。 （2）、FCA+指定地點(diǎn)。 21、我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià)5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至孟買；支付條件：買方憑由孟買XX銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9 月2日將該批手表空運(yùn)到

20、孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買XX銀行。該銀行立即通知印商前來收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國際市場手表價(jià)下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)則堅(jiān)持對方必須付款收貨。雙方爭執(zhí)不下，遂提請仲裁。 你認(rèn)為誰是誰非，應(yīng)如何處理？ 自己做：印度進(jìn)口商應(yīng)該付款收貨 FCA下交貨點(diǎn)：承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上或承運(yùn)人控制下。 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單，此時(shí)，我出口企業(yè)將貨物交給承運(yùn)人接管時(shí)，貨物的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。而國際市場手表價(jià)下跌的時(shí)間是9月2號(hào)，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。 22.西北某市一出

21、口公司向日本出口30公噸甘草膏，共1200箱，F(xiàn)OB新港條件成交，貨價(jià)54000美元，裝運(yùn)期為當(dāng)年12月25 日前，貨物裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬就將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料，貨物在天津存?zhèn)}的第三天，即因火災(zāi)全部被焚，辦事處只得通知內(nèi)地公司趕快補(bǔ)發(fā)30公噸貨物。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 分析：本案的問題出在使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)上。在出口商處于內(nèi)地，或使用集裝箱、滾裝船等運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF術(shù)語，而應(yīng)采用以“貨交承運(yùn)人”為界劃分風(fēng)險(xiǎn)的FCA、CPT、CIP術(shù)語。本案中出口方因采用了FOB術(shù)語，不得不承擔(dān)貨物裝船前的

22、一切風(fēng)險(xiǎn)。 23.出口報(bào)價(jià)核算（FOB為例） 1、FOB商品價(jià)格=成本+費(fèi)用+利潤 成本=出口商品采購價(jià)（含增值稅）出口退稅收入 退稅收入出口商品采購價(jià)（含增值稅） （1增值稅率）退稅率 費(fèi)用=墊款利息+銀行手續(xù)費(fèi)+業(yè)務(wù)費(fèi)+包干費(fèi)+傭金 CFR= FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi) CIF= FOB 價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi) =（FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-（1+投保加成率）*保險(xiǎn)費(fèi)率） 例：原報(bào)價(jià)每箱450美元FOB天津新港，后國外要求改報(bào)CIF漢堡價(jià)，每箱運(yùn)費(fèi)50美元，保險(xiǎn)費(fèi)率0.8%. 則CIF漢堡價(jià)是多少？ = (450+50)/(1-110%0.8%) =504.4美元 24、出口換匯成本=FOB出口外

23、匯凈收入(美元) 出口總成本（退稅后）出口商品采購價(jià)（含增值稅）出口退稅收入費(fèi)用 （出口換匯成本 外匯牌價(jià) 說明盈利） 出口商品共500件，每件報(bào)價(jià)為10美元CIF倫敦，其中運(yùn)費(fèi)為200美元，保險(xiǎn)費(fèi)為100美元。進(jìn)價(jià)每件為人民幣50元，國內(nèi)增值稅率為17%，費(fèi)用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價(jià)為7.2650人民幣元/美元。求：該筆交易的出口換匯成本。 出口換匯成本= 出口商品總成本（人民幣） FOB出口外匯凈收入（美元） =出口商品購進(jìn)價(jià)（含增值稅）+定額費(fèi)用 出口退稅收入 FOB出口外匯凈收入（美元） =50*500+50*500*10%50*500/（1+17%）*13%

24、 10*500200100 =5.26 答：因?yàn)?.26小于7.2650 ，所以盈利。 25、 25、出口商品共500件，每件報(bào)價(jià)為10美元CIF倫敦，其中運(yùn)費(fèi)為200美元，保險(xiǎn)費(fèi)為100美元。進(jìn)價(jià)每件為人民幣50元，國內(nèi)增值稅率為17%，費(fèi)用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價(jià)為7.2650人民幣元/美元。求：該筆交易的出口盈虧率。 出口盈虧額 = （FOB外匯凈收入銀行外匯買入價(jià)） 出口商品總成本（退稅后） 出口盈虧率=出口盈虧額 出口總成本 =（10*500200100）750*500+50*500*10%50*500/（1+17%）*13% 50*500+50*500*1

25、0%50*500/（1+17%）*13% =38.12 26傭金的計(jì)算傭金=含傭價(jià)傭金率凈價(jià)=含傭價(jià)- 傭金= 含傭價(jià)（1-傭金率）含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）折扣的計(jì)算折扣=發(fā)票金額折扣率賣方實(shí)際凈收入=原價(jià)- 折扣額 如報(bào)含傭價(jià)CFRC5%每公噸100美元，那么每公噸付傭金多少？傭金=1005%=5（美元）如原報(bào)含傭價(jià)CFRC5%每公噸100美元，那么CFR凈價(jià)多少？凈價(jià)=100-5=95（美元）如報(bào)凈價(jià)CFR每公噸100美元，不影響收入的條件下，CFRC5%價(jià)多少？CFRC5%=100/（1-5%）=105.2627、班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用 =計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)X基本運(yùn)費(fèi)率X（1+附加費(fèi)率）

26、 （班輪附加費(fèi)： 一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收。）我某公司以CFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸， 尺碼為10立方米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。 解：1正確地譯出商品名稱“Fruit Juice” 2從運(yùn)價(jià)本中的“貨物分級(jí)表” （Classificationof Commodities) 查出水果汁為級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 再查中國加拿大航線的等級(jí)費(fèi)率表（Scale of Class Rates for China-Canada Service). 從該表中可以查出級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸 219.00港元。查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)20%,港口擁擠附加費(fèi)為10%. 總運(yùn)費(fèi) 10 2

27、19.00(1+20%+10%) =2847(港元） 28、每箱毛重30公斤、體積0.05立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本費(fèi)率200美元，到xx港加收港口附加費(fèi)10%.運(yùn)費(fèi)=?20尺柜：17.5/0.03=583.33cartons/container 25/0.05=500cartons/container 一個(gè)20集裝箱可以裝500箱。 0.05*200*0.03*（1+10%）=0.33美元29、T恤包裝紙箱尺寸為長580mm寬380mm高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050mm寬2343mm高2386mm，內(nèi)容積67.4m，最大載重27

28、380kgs，計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱？11.按體積計(jì)算正放:長寬高一一對應(yīng)-600箱,體積55.54m側(cè)放：長寬高對高長寬-672箱，體積62.2m橫放：長寬高對寬長高620箱，體積57.39m12.按重量計(jì)算：2738020=1369箱 結(jié)論：最多裝672箱30、我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運(yùn)人按1月31日簽發(fā)B/L，

29、并以此B/L向銀行辦理了議付。試問：我方行為有可能造成后果？結(jié)果：貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實(shí)B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個(gè)月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。31、某公司以CIF條件出口一批貨物共2000箱。貨到目的港買方憑“已裝船清潔提單”提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)下列情況：A、50箱被雨水淋濕B、200箱被海水浸泡過C、10箱包裝完好但箱內(nèi)貨物短少問以上損失應(yīng)屬何方責(zé)任？為什么？ 32、請為以上貨物選擇合適的運(yùn)輸方式，并說明理由1、阿姆斯特丹-北京 5000支郁金香2、烏魯木齊-神戶 3萬公噸鐵礦石3、上海-法蘭克福 展覽用的醫(yī)

30、學(xué)儀器一套4、廣州-香港 500公斤新鮮雞蛋5、臺(tái)北-上海 300公斤新鮮木瓜6、沈陽-莫斯科 100套包裝機(jī) 33、 某對外貿(mào)易進(jìn)出口公司于5月23日接到一張國外 開來信用證，信用證規(guī)定受益人為對外貿(mào)易進(jìn)出口公司(賣 方)，申請人為E貿(mào)易有限公司(買方)。信用證對裝運(yùn)期和 議付有效期條款規(guī)定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，2007The Draft must be negotiated not later than 30th June，2007”。對外貿(mào)易進(jìn)出口公司經(jīng)各方努力 終于5月30日裝運(yùn)完畢，并取得5月30日簽發(fā)的提

31、單。6 月2日備齊所有單據(jù)向開證行交單。6月16日開證行來電提出：“提單記載5月30日裝運(yùn)貨物，不符合信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限。不同意接受單據(jù)”信 用證規(guī)定的是“裝運(yùn)必須不得早于2007年5月31日(not prior to 31st May)，議付 有效期規(guī)定為最遲不得晚于6月30日”，即裝運(yùn)期與議付有效期都是在6月1日至6月30日之間，而賣 方卻于31日以前裝運(yùn)，所以不符合信用證要求。一般信 用證對裝運(yùn)期習(xí)慣規(guī)定為：最遲裝運(yùn)期某月某日，或不得晚于 某月某日裝(not later than)。有關(guān)審證人員沒有認(rèn)真地審查信用證條款，誤解信用證裝運(yùn)期的規(guī)定。34、有一份信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸

32、，1-6月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000公噸。該信用證的受益人（賣方）在1月-3月每月裝運(yùn)1000公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定4月25日裝運(yùn)出口，但由于船只緊張，第四批貨物延遲至5月2日才裝船運(yùn)出。 當(dāng)受益人憑5月2日的裝船提單向銀行儀付時(shí)，遭銀行拒付。問在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？分析：在本案例中，信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，1-6月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000公噸。但在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)，賣方第四批貨物沒有在4月裝運(yùn)出口，延遲至5月才裝船運(yùn)出。根據(jù)UCP600的規(guī)定：信用證規(guī)定分批裝運(yùn)/或分期支款，如其中一批未按信用證規(guī)定裝運(yùn)或支款，則信用證對該期及以后各期均視為無效。因此

33、，賣方如有一次未按規(guī)定的期限裝運(yùn)，以后再裝便告無效，銀行亦將拒絕議付。35.北京某公司出口2000公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港的不同的裝船日期。問這是否違約？銀行能否議付？分析：按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝運(yùn)港、接 受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。36、H進(jìn)出口公司向泰國巴伐利亞有限公司出口一批電器電料，國外開來信用證有關(guān)條款規(guī)定：“電器電料100箱，從中國港口至曼谷。禁止分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

34、。全套清潔已裝船提單，注明運(yùn)費(fèi)已付，收貨人抬頭K.T.銀行，通知買方。 H公司審證無誤后，即裝集裝箱運(yùn)輸，隨后備妥各種單據(jù)向銀行交單，要求付款。但卻遭到開證行拒付。其理由是我方提交的是“聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)”，不符合信用證不許轉(zhuǎn)運(yùn)的要求。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行將接受表明貨物將被轉(zhuǎn)運(yùn)的單據(jù)，即使信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)際上僅是禁止港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請開證時(shí)也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。作業(yè)P132第八題第九題 37、 海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻

35、船的危險(xiǎn)，船長下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。請問：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失屬于何種性質(zhì)，由誰承擔(dān)？ 38、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費(fèi)用有： （1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料、船長及船員工資。請指出這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？分析：（1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨(dú)海

36、損； （2）600箱貨中已燃的40箱為單獨(dú)海損，其余560箱由于灌水造損失屬共同海損； （3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬單獨(dú)海損； （4）拖輪費(fèi)用以及（5）額外增加的燃料、船長及船員工資都屬共同海損。 39、1、平安險(xiǎn)(.P.)1）責(zé)任范圍：（1）自然災(zāi)害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失；（4）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失；（5）施救費(fèi)用。（6）避難港卸貨的特殊費(fèi)用。（7）共同海損的犧牲、分批和救助費(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。平安險(xiǎn)承保責(zé)任范圍最小，所繳

37、保險(xiǎn)費(fèi)最少。適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。水漬險(xiǎn)= 平安險(xiǎn) + 自然災(zāi)害導(dǎo)致的單獨(dú)海損。適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。一切險(xiǎn) = 水漬險(xiǎn) + 一般附加險(xiǎn)。適用范圍：價(jià)值較高、可能受損因素較多的貨物。案例一、 有批玻璃制品出口，有甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險(xiǎn)，甲輪載航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險(xiǎn)人提出索賠，問保險(xiǎn)人如何處理？自己做分析：甲輪載航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，由運(yùn)輸契約的“船

38、舶互撞責(zé)任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。在平安險(xiǎn)的投保范圍，保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)公司要求償還貨主的損失。而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，屬于自然災(zāi)害導(dǎo)致的單獨(dú)海損。不在平安險(xiǎn)的投保范圍，保險(xiǎn)人沒有義務(wù)索賠。 案例二、有批貨物已按發(fā)票金額的110%投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失1000美元；該輪在繼續(xù)航行中又于5月8日發(fā)生觸礁事故，致使該批貨物再次發(fā)生部分損失，也為1000美元。問保險(xiǎn)人如何處理？如何賠付？為什么？分析：平安險(xiǎn)中有一條是意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失

39、；而本案例中載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失1000美元；該輪在繼續(xù)航行中又于5月8日發(fā)生觸礁事故，致使該批貨物再次發(fā)生部分損失，也為1000美元。前者屬于意外事故之前在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失；后者屬于意外事故造成的部分損失；都投保在平安險(xiǎn)的范圍。 案例三、 一公司出口貨物5000公噸，投保平安險(xiǎn)。該貨3000公噸在廣州，2000公噸在海口，公司便租船在廣州裝3000公噸，在駛往海口途中，不慎擱淺，經(jīng)過船方自救，貨物未發(fā)生損失。船舶再于?？谘b2000公噸后駛往目的港，途經(jīng)馬六甲海峽，遭遇狂風(fēng)巨浪，貨物遭受損失。貨至目的港后檢查，發(fā)

40、現(xiàn)共損失3000公噸，其中2000公噸來自于廣州，1000公噸來自于?？凇枺罕ｋU(xiǎn)公司對此損失是否負(fù)責(zé)賠償？如是，賠多少？ 如損失的3000公噸中，1000公噸來自于廣州，2000公噸來自于海口，保險(xiǎn)人又賠多少呢？ 案例四、我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成 投保水漬險(xiǎn)。貨物在海上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水使該坯布中的30包有水漬。請問，對此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？自己做：船公司，理由：貨物在海上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水使該坯布中的30包有水漬。不屬于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。屬于人為疏忽造成的損失，所以應(yīng)該由船公司索賠。案例五、我某公司

41、與科威特外商簽訂一份出口合同。合同簽訂后，在裝運(yùn)前，我公司向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，貨運(yùn)到科威特卸船后，存進(jìn)碼頭倉庫。在存進(jìn)碼頭倉庫第三天，被炮彈擊中，貨物全部滅失。問此損失由保險(xiǎn)公司賠償嗎？為什么？不應(yīng)該由保險(xiǎn)公司索賠，理由：一切險(xiǎn)的責(zé)任起止期限：倉至倉條款 warehouse to warehouse clause（保險(xiǎn)責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫開始直至該貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的收貨人倉庫或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止）。本案例中貨物在存進(jìn)碼頭倉庫第三天，被炮彈擊中，貨物全部滅失。已經(jīng)超過了一切顯得責(zé)任截止期限。40、被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索

42、賠必須具備三個(gè)條件： 保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失； 索賠人是保險(xiǎn)單的合法持有者； 索賠人具有可保利益。案例：我某出口公司對外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保倉至倉條款的一切險(xiǎn)。貨物從我公司倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí)發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕。 問：保險(xiǎn)公司是否有權(quán)利拒絕? 為什么？ 計(jì)算1、我出口CIF合同規(guī)定按發(fā)票金額的110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，如出口發(fā)票金額為15000美元，一切險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，戰(zhàn)爭險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.03%。請問：保險(xiǎn)金額是多少？保險(xiǎn)費(fèi)是多

43、少？ 2、一批出口貨CFR價(jià)為250000美元，現(xiàn)客戶要求改CIF價(jià)加二成投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，我同意照辦，如保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，那我方應(yīng)向客戶收取多少保險(xiǎn)費(fèi)？ 41、甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠(yuǎn)期匯票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時(shí)通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？ 1、法院

44、應(yīng)判甲向丙清償被拒付的匯票票款、自到期日或提示日起至清償日止的利息，以及丙進(jìn)行追索所支付的相關(guān)費(fèi)用。甲與乙的糾紛則另案處理。2、理由：（1）由于票據(jù)具有流通性、無因性、文義性、要式性，因此只要丙是票據(jù)的合法持有人，就有權(quán)要求票據(jù)債務(wù)人支付票款，并且此項(xiàng)權(quán)利并不受其前手乙的權(quán)利缺陷（向甲交付的貨物質(zhì)次）的影響；（2）丙在遭到主債務(wù)人（承兌銀行）退票后，即有權(quán)向其前手甲、乙進(jìn)行追索。同樣由于票據(jù)特性，甲不能以抗辯乙的理由抗辯丙。42、 出口合同規(guī)定的支付條款為裝運(yùn)月前15天電匯付款，買方延至裝運(yùn)中始從郵局寄來銀行匯票一紙，為保證按期交貨，出口企業(yè)于收到該匯票次日即將貨物托運(yùn)，同時(shí)委托銀行代收票款。一個(gè)月后，接銀行通知，因該匯票系偽造，已被退票。此時(shí)，貨已抵達(dá)目的港，并已被買方憑出口企業(yè)自行寄去的單據(jù)提走。事后追償，對方早已人去樓空。43、某年6月6日，某托收行受理了一筆付款條件為D/P at sight 的出口托收業(yè)務(wù)，金額為USD100000，托收行按出口商的要求將全套單據(jù)整理后撰打了托收函一同寄給英國一家代收行。單據(jù)寄出5天后委托人聲稱進(jìn)口商要求托