高速公路優(yōu)化方案分析及探討

1、1.引言：隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路承擔(dān)起越來越多的客流運(yùn)送任務(wù)。為保證乘客的通信暢通和通信質(zhì)量，需要加強(qiáng)對高速公路的覆蓋及優(yōu)化。本文立足于高速公路現(xiàn)網(wǎng)的調(diào)整和優(yōu)化，重點解決高速公路的接通率低和掉話等現(xiàn)象。2.高速公路沿線覆蓋和優(yōu)化的基本思路2.1 前期的工作是消除盲區(qū)，整理好理想的切換和重選序列，然后勘測基站、如果覆蓋不好，部分路段存在無主覆蓋的情況，覆蓋較弱的情況，就加直放站，基站（條件允許的話），或者調(diào)整天線，使盡可能覆蓋合理。通過相關(guān)手段讓高速移動的ms盡快向連續(xù)覆蓋小區(qū)的切換或重選序列靠近。在高速上我們應(yīng)該盡量讓它切換少一點，這樣穩(wěn)定性就更高一點。 |國內(nèi)領(lǐng)2.2 第二期工作，在高

2、速沿線的基站硬件做好相關(guān)調(diào)整后進(jìn)行鄰區(qū)的優(yōu)化，最好是利用工程數(shù)據(jù)與測試數(shù)據(jù)相結(jié)合來優(yōu)化鄰區(qū)數(shù)據(jù)。&h%9j1y49r9z2.3 第三期工作是做好頻率的優(yōu)化和調(diào)整，同時做好一些切換和重選參數(shù)的微調(diào)工作。2.4 !l)o(1h s8y,$x8l高速路上最好不用直放站來覆蓋，以免引起信號的不穩(wěn)定，同時需要注意的是，不僅僅是關(guān)注整條高速，而且要做好高速中間出入口的信號優(yōu)化工作&l)e(b0w#k$t.n6v1o&2，減少網(wǎng)內(nèi)頻率干擾s3e#x*e/ p |國內(nèi)領(lǐng)先的通信技術(shù)論壇3，如果考核mos值，不要開半速率或者開的很低1x:fr5x4n8n

3、$w#r%z+j4，合理的功控參數(shù)，功控幅度不宜過大，適當(dāng)時候可以關(guān)閉下行功控%z9:h0q.x7j5，關(guān)閉下行不連續(xù)發(fā)射，甚至上行不連續(xù)發(fā)射。%c2m)x/v)e&kx)_:n6，定義公路小區(qū)的合理鄰區(qū)關(guān)系，盡量少，把多余的刪除，但別漏定應(yīng)該的鄰區(qū)8r0a-a$m/_-k*m*b#7，盡可能的減少測量頻點的數(shù)目，多余的刪除，但別缺少必要的測量頻點.z!t%9e4c6%x!m8，核查nccperm值，別缺少 c1p d(e0n*i9u%n)m9，保持公路小區(qū)的合理話務(wù)，別讓擁塞b*m8t2q(y*q*.n0l.zmscbsc 移動通信論壇10，如有條件，可以更改t3

4、103的值，減少切換丟失和掉話2:-:c3g2x#o11，如出現(xiàn)不同設(shè)備的連接出，檢查兩個廠家的加密算法設(shè)置情況，alg設(shè)置為合理的值，一般設(shè)為不需要加密。還需要小心使用直放站，在信號密集區(qū)域最好使用選頻直放站。t3103是愛立信切換執(zhí)行中的一個timer，增加它的值可以延長bsc發(fā)clear request的時間，降低掉話的幾率。個人覺得可以調(diào)整跳線，把非高速覆蓋的基站調(diào)整出去，不然占錯小區(qū)，切換到高山遠(yuǎn)站上就危險了。 |國內(nèi)領(lǐng)先的通信技術(shù)論壇)c0)z$d4h3t;e%*b特別防止信號快衰落。)x0l!n83k.g;k1g6g5c |國內(nèi)領(lǐng)先的通信技術(shù)論壇多留冗余，要不無線環(huán)境一變就掉話從

5、你簡述看，你既然排除了干擾的問題，那么可能的原因是硬件的故障問題，還有是查看無限參數(shù)當(dāng)中是否漏做臨區(qū)關(guān)系導(dǎo)致無法切換。如果上述都排除的話，可以查看下kpi指標(biāo)，主要看看上下行的rq質(zhì)量。#d-o1j-m!a5:x*|移動通信,通信工程師的家園,通信人才,求職招聘,網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,通信工程,出差住宿,通信企業(yè)黑名單另外掉話的原因還有孤島效應(yīng)引起、上下行是否平衡。 移動通信,通信工程師的家園,通信人才,求職招聘,網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,通信工程,出差住宿,通信企業(yè)黑名單+h2n#k0|,g上下行是否平衡可以通過以下方式檢測： $p g5z,ox1a+4/u在ericsson設(shè)備上進(jìn)行ctr分析，檢查上下行功率平衡情況

6、；g:l5#op0v:_7l用信令儀提取abis口信息，檢查上下行功率平衡情況告訴公路的優(yōu)化不能這么考慮,由于速度的提高,多譜勒頻移現(xiàn)象增加,并且功率控制和切換速度都需要加快以提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度.如果切換不及時,功率控制和測量報告不準(zhǔn)確,都可能導(dǎo)致誤碼率升高,話音質(zhì)量差也就在所難免.在優(yōu)化的時候要考慮覆蓋深度和相鄰小區(qū)的重疊覆蓋.67k6e2c4l-b $當(dāng)然還希望廠家能提高bts能提升性能,解決多譜勒頻移的影響,否則只是從無線側(cè)考慮很難完美解決高速環(huán)境下的優(yōu)化問題.6.1 空閑模式參數(shù)優(yōu)化手機(jī)空閑模式下主要完成信號監(jiān)測、服務(wù)小區(qū)和相鄰小區(qū)的廣播消息監(jiān)聽、尋呼監(jiān)聽、小區(qū)重

7、選等任務(wù)。為適應(yīng)高速公路的信號快速變化的特點，應(yīng)加快小區(qū)重選的流程，使手機(jī)能盡量駐留在最強(qiáng)的信號上?？臻e模式的參數(shù)優(yōu)化主要包括以下幾方面：1、 空閑ba表的簡化簡化空閑ba表，減少需要監(jiān)聽的鄰區(qū)bcch數(shù)量。ba表越長，則手機(jī)對單個鄰區(qū)的測量時間越短，越少時間去監(jiān)聽鄰區(qū)的bsic，造成小區(qū)重選的滯后，因此必須減少ba表，建議降低到12個以下。2、 bs_pa_mfrms的優(yōu)化手機(jī)在空閑狀態(tài)使用不連續(xù)接收（drx）來降低手機(jī)耗電(見下圖)，但如果drx周期過長，則手機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的時間就越短(如下圖)，測量的準(zhǔn)確性和及時時就會下降，因此在公路線上應(yīng)盡量縮短drx周期。drx周期由尋呼的多幀結(jié)構(gòu)長度（

8、bs_pa_mfrms）決定，以200km/h的時速計算，當(dāng)bs_pa_mfrms=2時，對鄰區(qū)的測量時間間隔為為0.47秒，列車運(yùn)行了26米，而如果bs_pa_mfrms設(shè)為9，則測量間隔達(dá)到2.12秒，列車運(yùn)行了118米，可見當(dāng)bs_pa_mfrms設(shè)置過大時，對鄰區(qū)的測量不能及時追蹤信號的變化情況。因此減小公路沿途小區(qū)的bs_pa_mfrms值，可以提高手機(jī)在空閑狀態(tài)下信號測試數(shù)量和準(zhǔn)確性，建議統(tǒng)一設(shè)bs_pa_mfrms為2。bs_pa_mfrms信號監(jiān)測周期列車運(yùn)行里程（速度200km/h）20.47 秒26 米51.18 秒65 米71.65 秒92 米92.12 秒118 米3、

9、 accmin、cro的優(yōu)化 accmin直接影響c1值的計算，cro則影響c2的計算，如果公路線上相鄰小區(qū)的accmin和cro不相等，則必然造成列車一個運(yùn)行方向上的重選滯后，因此建議公路線上的主覆蓋小區(qū)的accmin取相同值（-102dbm），cro值取0。 為提高公路線上主覆蓋小區(qū)的重選優(yōu)先權(quán)，可以提高周邊小區(qū)的accmin值（設(shè)為-100dbm），使其c1、c2值減小。4、 pt與to的設(shè)置 pt與to參數(shù)配合可以實現(xiàn)對鄰區(qū)c2值計算的臨時懲罰，在普通環(huán)境下可以減少小區(qū)重選，但對于高速列車的環(huán)境，延遲小區(qū)重選只能造成起呼無法占用主覆蓋信號，加大起呼失敗的機(jī)會，因此建議pt與to設(shè)置為0

10、。5、 cbq的設(shè)置 設(shè)置cbq參數(shù)可以調(diào)整小區(qū)選擇時的優(yōu)先級別，一般現(xiàn)網(wǎng)小區(qū)該參數(shù)均為high。在專網(wǎng)配置時可以考慮將公路專網(wǎng)小區(qū)cbq設(shè)為low，以避免公路周邊用戶錯誤進(jìn)入專網(wǎng)小區(qū)，在現(xiàn)網(wǎng)調(diào)整方案中考慮到公路線較長而且存在部分區(qū)域的信號覆蓋不足，客戶可能在列車運(yùn)行期間開關(guān)機(jī)或換電池，又或者通信中斷，此時將cbq設(shè)為low，將導(dǎo)致列車上的用戶無法選用公路線的主覆蓋小區(qū)，因此建議在現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化方案中cbq保持與大網(wǎng)一致，設(shè)為high。6、 小區(qū)參數(shù)crh（cell reselection hysteria）的優(yōu)化 為了保證在高速列車上的小區(qū)重選性能，應(yīng)當(dāng)對參數(shù)crh進(jìn)行重新評估。在gprs rea

11、dy狀態(tài)，參數(shù)crh對小區(qū)重選有影響，鄰區(qū)信號強(qiáng)度必須比駐留小區(qū)高出crh (db)，手機(jī)才能重選到新的小區(qū)去；另外在位置區(qū)邊界，小區(qū)重選也必須滿足以上條件才能發(fā)生，因此為避免crh對小區(qū)重選的滯后作用，所有公路沿線的小區(qū)如果沒有特殊原因，crh的值應(yīng)當(dāng)默認(rèn)為4或更小。防止crh過大，導(dǎo)致手機(jī)遲遲不重選，影響接收電平和接收質(zhì)量。7、 ready timer （t3314）的優(yōu)化過大的readytimer會導(dǎo)致手機(jī)經(jīng)常處于gprs ready狀態(tài)。而在ready狀態(tài)下，手機(jī)在計算相鄰小區(qū)的c2值時，無論是la內(nèi)部小區(qū)還是la外部小區(qū)，額外要加crh的遲滯，為了減少手機(jī)處于ready狀態(tài)的時間，建

12、議將覆蓋公路沿線的sgsn中的readytimer相應(yīng)調(diào)小，具體數(shù)值需要結(jié)合sgsn覆蓋區(qū)的業(yè)務(wù)特點和gprs尋呼指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整范圍建議為520秒。6.2 切換相關(guān)參數(shù)優(yōu)化切換對于通信的保持性非常重要，高速列車也容易產(chǎn)生切換混亂或切換不及時問題。切換算法屬于廠家私有算法，因此涉及的參數(shù)均為廠家私有參數(shù)，本文主要以愛立信切換算法為例介紹切換參數(shù)優(yōu)化的思路。1、 簡化切換鄰區(qū)關(guān)系 切換相鄰關(guān)系越多，則需要測量的鄰區(qū)信號越多，測量精度和測量及時率都會下降，在一定程度上會影響切換的準(zhǔn)確性和及時性。因此應(yīng)盡量簡化切換相鄰關(guān)系。 例子：東莞石龍和茶山兩小區(qū)將相鄰關(guān)系減少到5個后，相應(yīng)的測量頻點少。由于

13、測量頻點少，手機(jī)能夠更精確測量相鄰小區(qū)，及時解碼鄰小區(qū)bsic。在弱信號或者通話質(zhì)量下降時，及時切換到新小區(qū)，減少切換失敗、切換掉話的概率，提高通話質(zhì)量，調(diào)整前后rxqual=0的比例由46%提高到69%。2、 bcch的優(yōu)化 手機(jī)在激活狀態(tài)下測量鄰區(qū)時只根據(jù)bcch和bsic來識別鄰區(qū)，而bsic是此時識別同bcch小區(qū)的唯一標(biāo)識，由于高速列車運(yùn)動速度快，手機(jī)有可能不能及時更新bsic，錯誤地將舊的鄰區(qū)的bsic上報給bsc，導(dǎo)致bsc切換決策錯誤，因此對高速列車的沿線小區(qū)的bcch要進(jìn)行優(yōu)化，選擇特殊的bcch組，避免與周邊城鎮(zhèn)小區(qū)同bcch。3、 切換的最小時間間隔參數(shù)優(yōu)化愛立信切換算法

14、中限定了切換與信道分配或前一次切換的最小時間間隔tinit，在tinit個480ms內(nèi)，禁止發(fā)生第二次切換，為避免影響切換，tinit應(yīng)調(diào)小，但該參數(shù)為全局參數(shù)，調(diào)得過小容易造成全bsc的切換數(shù)量上升，切換過頻繁，因此建議tinit調(diào)為7，即3.3秒內(nèi)禁止二次切換。4、 sdcch允許切換 手機(jī)起呼后首先占用sdcch進(jìn)行呼叫相關(guān)的信令交互，一般占用的時間310秒不等（與呼叫類型、鑒權(quán)相關(guān)），在高速列車運(yùn)行中這段時間信號可能發(fā)生很大的變化，為了保證呼叫能正常完成，應(yīng)允許在信令交互期間的切換，即sdcch的切換（愛立信的相關(guān)參數(shù)為scho）。另外為保證在msc邊界的信令信道切換成功，還需要在ms

15、c上開啟相關(guān)的切換開關(guān)（愛立信參數(shù)包括：hndsdcchm、hndsdcchtchm、hndbeforebanswm、hndsdcchintom、hndsdcchinti。5、 切換算法的濾波參數(shù) 手機(jī)上報的測量報告要在bss中經(jīng)過平滑濾波后在送切換決策，這樣做的目的是為了防止個別測量導(dǎo)致切換頻繁發(fā)生。各廠家的濾波算法差異較大，種類也較多，為適應(yīng)高速列車的信號變化快的特點，應(yīng)選擇響應(yīng)較快的濾波器類型，并且設(shè)置較短的濾波器長度。針對愛立信的濾波算法，可以選擇使用線性遞歸濾波器，濾波器長度可以設(shè)為3或者2。6、 切換邊界偏移量的調(diào)整 在現(xiàn)網(wǎng)中為了話務(wù)均衡，有時會調(diào)整切換邊界偏移量來控制相鄰小區(qū)的話

16、務(wù)分擔(dān)。在高速公路線上不適宜采用這種話務(wù)調(diào)整方法，因為這樣會造成單方向的切換滯后。因此建議切換邊界偏移量都應(yīng)歸零（愛立信參數(shù)koffset、offset）。7、 分層結(jié)構(gòu)參數(shù) gsm網(wǎng)絡(luò)中使用分層結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)話務(wù)的分流：低層小區(qū)吸收高密度話務(wù)，中層小區(qū)負(fù)責(zé)覆蓋，高層小區(qū)負(fù)責(zé)補(bǔ)充覆蓋，為此低層小區(qū)具有話務(wù)吸收優(yōu)先權(quán)。實際現(xiàn)網(wǎng)由于公路穿越城區(qū)，有可能占用到低層小區(qū)信號，低層小區(qū)覆蓋距離太短，信號衰減過快，為避免此現(xiàn)象，可以對分層小區(qū)進(jìn)行以下調(diào)整：l 調(diào)整天線，將低層小區(qū)信號移出公路線；l 調(diào)整分層參數(shù)，提高低層小區(qū)的進(jìn)入門檻（愛立信參數(shù)：layerthr）；l 取消低層小區(qū)優(yōu)先級，調(diào)整為普通小區(qū)（愛立信參數(shù)：layer）。6.3 其他相關(guān)參數(shù)優(yōu)化1、 上下行功率控制gsm系統(tǒng)中，上下行功率控制的最小周期為480毫秒，以高速列車的運(yùn)行速度，480毫秒可以行駛超過30米，信號強(qiáng)度可能發(fā)生較大變化，因此現(xiàn)有g(shù)sm功率控制的速度無法適應(yīng)高速列車的環(huán)境，建議公路沿線的小區(qū)應(yīng)關(guān)閉上下行功率控制功能。2、 上下行不連續(xù)發(fā)射功能 如果啟用了不連續(xù)發(fā)射功能，在語音靜默期，手機(jī)或基站會停止發(fā)射，此時手機(jī)/基站對下行/上行信號的測量只在少量的幀中進(jìn)行，測量時間大大減少，測量精度也下降，有可能因此影響切換，因此建議關(guān)閉上下行的不連續(xù)發(fā)射功能。3、 無線鏈路質(zhì)量監(jiān)測timer 手機(jī)和