港口實(shí)習(xí)報(bào)告

1、 changsha university of science & technology 實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué)生姓名：學(xué)生姓名： 學(xué)學(xué) 號(hào)：號(hào)： 班班 級(jí)級(jí): 專專 業(yè)：業(yè)： 實(shí)習(xí)單位實(shí)習(xí)單位： 年年 月月 日日 至至 年年 月月 日日 - 長(zhǎng)沙理工大學(xué)長(zhǎng)沙理工大學(xué) 畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)書畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)書 一、畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的一、畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的 畢業(yè)實(shí)習(xí)是全面貫徹落實(shí)黨的教育方針，加強(qiáng)素質(zhì)教育和理論聯(lián)系實(shí)際的 一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)與調(diào)查，使即將畢業(yè)的學(xué)生廣泛了解所學(xué)專 業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，將課堂上所學(xué)到的專業(yè)理論和知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐聯(lián)系起來， 增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，加深對(duì)理論知識(shí)理解，進(jìn)而提高分析和解決問題的

2、能力，并為 撰寫畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作必要的材料準(zhǔn)備，為畢業(yè)后奔赴新的工作或?qū)W習(xí)崗位 奠定良好的基礎(chǔ)。 二、畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間安排二、畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間安排 畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員：2012 年 12 月 24 日30 日，實(shí)習(xí)動(dòng)員及實(shí)習(xí)準(zhǔn)備。 畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間：2013 年 2 月 25 日2013 年 3 月 22 日，共 4 周。 三、畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù)三、畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù) 在校內(nèi)老師指導(dǎo)下，可聯(lián)系的實(shí)習(xí)單位主要包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代等專業(yè) 物流企事業(yè)單位，或者有物流業(yè)務(wù)的一般生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)，但需要根據(jù)實(shí)習(xí)單位 的具體情況，有針對(duì)性地結(jié)合專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)、參與崗位實(shí)踐。 實(shí)習(xí)期間，應(yīng)該熟悉實(shí)習(xí)單位的基本概況與外部環(huán)境，了解實(shí)習(xí)

3、單位的管 理體制、主要業(yè)務(wù)類型與范圍、經(jīng)營管理與生產(chǎn)管理戰(zhàn)略（策略） 、全過程的經(jīng) 營生產(chǎn)管理、行業(yè)管理的運(yùn)作程序與模式，先進(jìn)的管理理念以及管理過程中存 在的問題和不足，并收集畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）相關(guān)的實(shí)際資料和數(shù)據(jù)。 四、實(shí)習(xí)要求四、實(shí)習(xí)要求 1在實(shí)習(xí)準(zhǔn)備階段，學(xué)生必須與指導(dǎo)教師反復(fù)討論畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）寫作 大綱及所需的背景材料，實(shí)習(xí)期間設(shè)法全面收集，并隨時(shí)向指導(dǎo)教師匯報(bào)資料 收集情況，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)； 2參加實(shí)習(xí)的全體學(xué)生必須于下學(xué)期開學(xué)按時(shí)到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)，并打電話向 指導(dǎo)教師匯報(bào)到位情況及實(shí)習(xí)工作的具體安排情況，否則，按開學(xué)遲到或曠課 論處； 3學(xué)生實(shí)習(xí)期間必須堅(jiān)守實(shí)習(xí)崗位，深入基層，扎實(shí)

4、開展實(shí)習(xí)活動(dòng)，嚴(yán)禁 利用實(shí)習(xí)期間外出辦理非實(shí)習(xí)事務(wù)或私自離開實(shí)習(xí)地點(diǎn)，若指導(dǎo)教師及其他人 - 員查詢學(xué)生不在崗者，每次按曠課 4 學(xué)時(shí)論處； 4學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中若遲到或曠工累計(jì)達(dá)十學(xué)時(shí)或畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的背 景材料收集不齊等，實(shí)習(xí)成績(jī)按不及格論處，并要求自費(fèi)重新實(shí)習(xí)，其畢業(yè)設(shè) 計(jì)（論文）答辯與畢業(yè)時(shí)間推遲到 2013 年 9 月份； 5學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，聽從主管人員 指揮、服從管理，努力做好分配的工作； 6學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須特別注意人身安全，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)崗位的安全操作 規(guī)程；若違反安全管理規(guī)定而出現(xiàn)安全事故，則后果自負(fù)； 7實(shí)習(xí)期間，應(yīng)尊敬實(shí)習(xí)單位職工，謙虛謹(jǐn)慎

5、，虛心學(xué)習(xí)，樹立良好的大 學(xué)生形象，維護(hù)學(xué)校榮譽(yù)。 五、畢業(yè)實(shí)習(xí)成果五、畢業(yè)實(shí)習(xí)成果 學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束后，必須提交以下 3 方面的實(shí)習(xí)成果： 1畢業(yè)實(shí)習(xí)日記畢業(yè)實(shí)習(xí)日記 實(shí)習(xí)每天逐日記錄實(shí)習(xí)情況，含實(shí)習(xí)工作、工作過程和工作成果，出 現(xiàn)的問題以及個(gè)人收獲等內(nèi)容； 日記記錄要求內(nèi)容詳實(shí)、字跡工整、文字簡(jiǎn)練、邏輯合理、圖表清楚； 每篇日記字?jǐn)?shù)不應(yīng)少于 200 字。 2畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 全面總結(jié)畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中：實(shí)習(xí)所在單位及項(xiàng)目概況；實(shí)習(xí)主要內(nèi)容與工 作成果；實(shí)習(xí)后個(gè)人思想和業(yè)務(wù)上的收獲和體會(huì)，以及對(duì)將來畢業(yè)實(shí)習(xí)工作進(jìn) 一步完善的意見和建議。 要求內(nèi)容客觀真實(shí)；敘述清楚，語言流暢，表達(dá)準(zhǔn)確，圖文

6、并茂；字?jǐn)?shù)在 50008000 字，并要求提交 a4 打印稿。 3畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定 實(shí)習(xí)結(jié)束后，每位學(xué)生進(jìn)行個(gè)人實(shí)習(xí)鑒定，小組鑒定；并請(qǐng)實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)實(shí)習(xí)單位指導(dǎo) 人給出書面鑒定意見，同時(shí)加蓋實(shí)實(shí)習(xí)單位公章。人給出書面鑒定意見，同時(shí)加蓋實(shí)實(shí)習(xí)單位公章。 - 目目 錄錄 1 1、概述、概述 .- 1 - 1.1 實(shí)習(xí)單位概況 .- 1 - 1.2 實(shí)習(xí)崗位情況 .- 2 - 2 2、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程 .- 3 - 2.1 實(shí)習(xí)過程 .- 3 - 2.2 主要內(nèi)容 .- 4 - 3 3、實(shí)習(xí)總結(jié)、實(shí)習(xí)總結(jié) .- 7 - 3.1 存在的問題及對(duì)策.- 7 - 3.2 實(shí)習(xí)總結(jié)與體

7、會(huì).- 8 - 4 4、致謝、致謝 .- 10 - - 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2009 級(jí)物流工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 - - 1 - - 1、概述 1.1 實(shí)習(xí)單位概況 南青集裝箱班輪公司前身為海口南青實(shí)業(yè)公司，成立之初是共青團(tuán)上海市 委屬下的上海市青年科技發(fā)展公司在海南省設(shè)立的全資子公司。 1997 年 1 月 8 日，公司在充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，擬訂了以上海為 樞紐，構(gòu)筑中國沿海、長(zhǎng)江下游 t 字形水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，用市場(chǎng)的方式組織各種 生產(chǎn)要素，以散裝的價(jià)格切入市場(chǎng)，大規(guī)模拓展國內(nèi)集裝箱水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的方 案，率先開展了用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行國內(nèi)水路運(yùn)輸項(xiàng)目，填補(bǔ)了國內(nèi)水運(yùn)市 場(chǎng)的一大空白。10

8、多年來，船隊(duì)規(guī)模及年運(yùn)輸總箱量年年攀升。2008 年，公司 共承運(yùn)計(jì)費(fèi)重箱 64.6 萬標(biāo)準(zhǔn)箱（teu） ，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)收入 15 億 8984 萬元，穩(wěn)居 行業(yè)三甲之列。 南青公司始終堅(jiān)持致力于水路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，通過十年的努力， 至 2006 年底，已形成貫穿南北沿海，連接長(zhǎng)江、珠江,干支線相配合的高密度、 高覆蓋度、穩(wěn)定可靠，可知可控的物流級(jí)水路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。公司派出機(jī)構(gòu)北 起沈陽，南到?？?，西至重慶，東達(dá)上海，遍布全國三十多個(gè)港口和內(nèi)陸城市。 南青公司始終重視信息化的建設(shè)，走出了一條獨(dú)具特色的隨業(yè)務(wù)發(fā)展而不 斷提升的信息化之路，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。目前，公司擁有小型機(jī) 2 臺(tái)，自 主

9、開發(fā)建成了運(yùn)費(fèi)、船舶動(dòng)態(tài)和箱管等核心數(shù)據(jù)庫，并依托這些強(qiáng)大的數(shù)據(jù)源， 為客戶、供應(yīng)商提供互聯(lián)網(wǎng)、短信等多種通訊平臺(tái)的貨物跟蹤、運(yùn)價(jià)查詢等人 性化服務(wù)。與此同時(shí)，南青的信息系統(tǒng)也把客戶和供應(yīng)商連在了一起。 十年的發(fā)展，南青公司形成了以“大眾參與、大眾認(rèn)同、大眾成就、大眾 分享”為核心理念的企業(yè)文化。我們以“提升社會(huì)物流水平，促進(jìn)社會(huì)高效發(fā) 展”為使命，把“成為融入全球物流網(wǎng)絡(luò)的中國一流物流企業(yè)”作為愿景和目 標(biāo)。公司采用聯(lián)盟經(jīng)營方式，努力建設(shè)與客戶、供應(yīng)商的伙伴關(guān)系，做到共同 發(fā)展、共享成果。優(yōu)秀的企業(yè)文化，與國際接軌的經(jīng)驗(yàn)管理理念和敬業(yè)奉獻(xiàn)的 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2009 級(jí)物流工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)

10、報(bào)告 - - 2 - - 員工使南青公司具有突出的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這些都增加了南青安然度過目前這場(chǎng) 罕見經(jīng)濟(jì)危機(jī)的信心，南青必將在危機(jī)中尋求更一步發(fā)展和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。 南青公司致力于營造一個(gè)公平公正的發(fā)展環(huán)境，充分尊重每位員工的人格、 價(jià)值和貢獻(xiàn)，為員工提供從事創(chuàng)造性工作、發(fā)展和提高自己的機(jī)會(huì)和條件。在 未來還將成立創(chuàng)業(yè)園。鼓勵(lì)發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)造新的盈利模式，開發(fā)增值物流服務(wù)，挖 掘盈利能力，將為創(chuàng)業(yè)的員工提供運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)支持。南青不僅是員工就業(yè) 的平臺(tái)，也將成為員工創(chuàng)業(yè)的平臺(tái)。 南青將進(jìn)一步做大做強(qiáng)物流級(jí)的水路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其中，即將實(shí)施的 內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸將大大擴(kuò)展公司的運(yùn)輸量，提高主營業(yè)務(wù)的收入，并

11、使公司的 國內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)與國際航運(yùn)公司完成“對(duì)接” ，為真正成為“融入物流網(wǎng) 絡(luò)的中國一流物流企業(yè)”打下扎實(shí)可靠的基礎(chǔ)；充分利用公司現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，先 進(jìn)的信息系統(tǒng)，積極開展水鐵聯(lián)運(yùn)；同時(shí)利用資本和文化的優(yōu)勢(shì)，采取多種合 作手段，整合相關(guān)的資源，開展公路集卡運(yùn)輸，到 2010 年，將建成中國運(yùn)輸方 式最完備的一體化集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。 1.2 實(shí)習(xí)崗位情況 在南青物流公司，我擔(dān)任的職位客服部的客服單證操作人員，主要進(jìn)行如 何進(jìn)行租船訂艙，制作及錄入各種單據(jù),如各種保函、申請(qǐng)書。怎么樣與客戶溝 通,特別客戶維護(hù)、訂艙、走船數(shù)據(jù)、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)與分析。另外，我重點(diǎn)實(shí)習(xí) 了內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)口操作以及部分亞澳線的

12、操作，如何處理客戶的投訴。 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2009 級(jí)物流工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 - - 3 - - 2、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程 2.1 實(shí)習(xí)過程 南青物流公司是新成立的一個(gè)專門為集裝箱班輪公司服務(wù)的物流公司，目 前還沒有完善。公司有五個(gè)部門，包括綜合業(yè)務(wù)部、物流船代部、操作部、辦 事處、財(cái)務(wù)部。其中，財(cái)務(wù)部是由總公司管理，其功能與大家所知道的也是物 差不多的。流船代部是最近新起的一個(gè)部門，目前還沒有完善。所以現(xiàn)在的物 流船代部主要是管理公司的汽車運(yùn)輸隊(duì)。所以現(xiàn)在的物流船代部主要是管理公 司的汽車運(yùn)輸隊(duì)。最主要的是綜合業(yè)務(wù)部，主要功能是洽談業(yè)務(wù)，簽署合同， 安排實(shí)際業(yè)務(wù)操作，擬定操作環(huán)節(jié)。流程為承接

13、業(yè)務(wù)洽談擬定操作環(huán)節(jié) 分配業(yè)務(wù)到個(gè)個(gè)相關(guān)部門對(duì)個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行操作。其中涉及到了單證、報(bào)表、 合同、結(jié)算、與貨主接洽、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等。聯(lián)系到了海關(guān)、商檢、港口、銀行 、貨主等相關(guān)部門或人員。港口物流公司主要是作為中間人，聯(lián)系著貨主和港 口。其功能主要的有：與個(gè)個(gè)運(yùn)輸樞紐聯(lián)系，火如車站、鐵路辦等，做好站、 線、港、貨的協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度管理，全面安排生產(chǎn)、調(diào)度和運(yùn)輸?shù)裙?作。操作部是一個(gè)比較早的部門，其工作范圍較為廣泛，涉及到較多的流程， 功能較為完善。據(jù)我們了解，其功能主要的有：與個(gè)個(gè)運(yùn)輸樞紐聯(lián)系，火如車 站、鐵路辦等，做好站、線、港、貨的協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度管理，全面安 排生產(chǎn)、調(diào)度和運(yùn)輸?shù)?/p>

14、工作。在操作部門里，那里的工作人員教會(huì)了我們很多 的知識(shí)。我們從中了解到司磅也是屬于物流公司操作部的一部分。司磅工作是 操作部最主要的工作，司磅工作主要是從每一個(gè)閘口中收取單據(jù)，然后統(tǒng)計(jì)單 據(jù)，從中了解到貨物在港口的出入流量。 剛進(jìn)公司，我的首要任務(wù)就是盡快熟悉和適應(yīng)公司，客服單證操作人員首 先是要學(xué)會(huì)租船訂艙及如何進(jìn)行客服操作。首先我花時(shí)間去熟悉不同航線的價(jià) 目表，并盡快熟悉公司的客服系統(tǒng)。慢慢地我開始接觸公司的客服操作，例如 接到新客戶的電話或郵件，先得確認(rèn)對(duì)方是哪個(gè)公司？以前是否走過泛洋？留 下對(duì)方聯(lián)系方式告知對(duì)方稍后回復(fù)，再在網(wǎng)上搜索是否有此公司，分析其是否 為同行套價(jià)格？若為同行則不

15、報(bào)價(jià)格，若為合作伙伴則報(bào)價(jià)格。然后再制作裝 箱單和托運(yùn)單等單據(jù)，最后再進(jìn)行港口的進(jìn)出口業(yè)務(wù)的辦理和報(bào)關(guān)、報(bào)檢的手 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2009 級(jí)物流工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 - - 4 - - 續(xù)。最后對(duì)貨物的狀態(tài)、船期、航線等進(jìn)行跟蹤，以便讓客戶隨時(shí)可以查詢到。 在港口，進(jìn)出口貨物從貨主手里到客戶手里整個(gè)過程的作業(yè)流程都要經(jīng)歷 重重關(guān)卡。其中，海關(guān)和商檢的檢查是最嚴(yán)格的，要經(jīng)過抽樣檢驗(yàn)。不過也因 此影響到貨物的流通速度。通關(guān)快才能保證貨物以最快速度到達(dá)客戶手里，同 時(shí)也能降低流通成本。經(jīng)過在各個(gè)部門的實(shí)習(xí)，可以見到每個(gè)部門處理貨物的 單據(jù)。把每個(gè)部門的單據(jù)收集起來是一疊厚厚的單據(jù)，既繁瑣、效率低

16、，又浪 費(fèi)資源，應(yīng)提倡無紙化辦公，倡導(dǎo)綠色物流。 2.2 主要內(nèi)容 公司有專門的集裝箱查驗(yàn)區(qū)，將抽查的集裝箱運(yùn)到這里放置，由理貨部進(jìn) 行開箱，再由商檢、海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行抽檢。這里還有一個(gè)集裝箱檢查平臺(tái)，集 裝箱運(yùn)到這里不需卸下，海關(guān)等就可以進(jìn)行檢查，這樣就可以省下不少麻煩。 集裝箱的堆放、保管、中轉(zhuǎn)、提取也均公司負(fù)責(zé)。 公司共有 3 個(gè)集裝箱堆場(chǎng)，分別為進(jìn)口空箱區(qū)、出口空箱區(qū)和冷柜區(qū)。冷 柜區(qū)具有充電設(shè)備，便于對(duì)堆置的冷柜進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。集裝箱堆場(chǎng)與其他堆場(chǎng) 的一個(gè)區(qū)別是它劃分車道，有場(chǎng)橋的專用車道。場(chǎng)橋即集裝箱起重機(jī)，用于集 裝箱的堆放和提取。從現(xiàn)場(chǎng)可以看到，集裝箱堆場(chǎng)中集裝箱一般疊成 4 層，

17、既 節(jié)約了空間又比較便于提取。 堆場(chǎng)中的集裝箱，包括集裝箱的規(guī)格、集裝箱上不同位置的英文字母所表 達(dá)的意思都不同等等。對(duì)于那些貴重、數(shù)量較少的貨物一般采用集裝箱裝運(yùn)， 優(yōu)點(diǎn)是活損小、裝卸搬運(yùn)方便、干凈環(huán)保、作業(yè)不易受天氣影響等，而且費(fèi)用 相對(duì)于其他方式也不會(huì)貴出許多。讓我對(duì)集裝箱又有了進(jìn)一步的了解。據(jù)了解， 堆場(chǎng)中的集裝箱大部分為租用箱，本公司的集裝箱卻很少。堆放在北海港的集 裝箱一般由香港中轉(zhuǎn)而來，這個(gè)不僅與北海港的集裝箱運(yùn)量大小有關(guān)，還與國 家對(duì)香港經(jīng)濟(jì)扶持的政策有關(guān)。出口的集裝箱要先運(yùn)到香港與其他貨物合并用 大船運(yùn)出，進(jìn)口時(shí)則由香港疏散。 一個(gè)集裝箱要能順利地進(jìn)行交付，必須要經(jīng)過一系列的

18、程序，辦理各種手 續(xù)，要經(jīng)過檢驗(yàn)檢疫局、海關(guān)、船公司和箱控公司等。這主要在港口進(jìn)出口 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2009 級(jí)物流工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 - - 5 - - 閘口體現(xiàn)。閘口與集裝箱公司密切相關(guān)。因此。我前往閘口進(jìn)行學(xué)習(xí)。閘口 有進(jìn)口和出口兩個(gè)辦理點(diǎn)，在閘口出口點(diǎn)為我們講解示范的主要是龐姐，她主 要的工作就是為出閘的車輛辦理出閘手續(xù)，同時(shí)也充當(dāng)司磅員，對(duì)出閘車輛進(jìn) 行過磅和記錄。進(jìn)閘點(diǎn)的工作與出閘差不多，不過如果車上運(yùn)來的是空箱，工 作人員還要充當(dāng)調(diào)度員，為空箱安排放置位置。龐姐一邊工作一邊演示工作流 程。閘口有一套系統(tǒng)，名為“貨車過磅系統(tǒng)” ，系統(tǒng)的主要內(nèi)容有：車號(hào)、貨類、 貨物名稱、貿(mào)易

19、類型、貨主、船名、提單號(hào)、重量、過磅時(shí)間、司磅員、狀態(tài) 等。系統(tǒng)中還有一個(gè)叫做“回皮查詢”的功能，經(jīng)龐姐解釋，回皮即為貨車總 重減去空車重量，可得到貨物的重量。這些數(shù)據(jù)不僅要提供給集裝箱公司還要 提供給物流公司。 在閘口還要填寫各種單據(jù)，有南青物流有限公司、南青集裝箱班輪運(yùn)輸公 司的單據(jù)，也有根據(jù)不同車放出、放入放行條，有進(jìn)口貨物出倉放行單和內(nèi)貿(mào) 貨物出口放行單等。其他的還有磅碼單、出口貨物過口放行單、箱控公司的出 場(chǎng)單等。 據(jù)了解，閘口系統(tǒng)與海關(guān)系統(tǒng)相連，若未通過閘口的手續(xù)，海關(guān)將不會(huì)對(duì) 車輛放行。集裝箱的設(shè)備交接單為三聯(lián)，為司機(jī)、貨代、閘口所有。集裝箱交 接單，即正本提單，若手續(xù)辦全，則有

20、 6 個(gè)印章：海關(guān)、貨主、船代、箱控公 司、檢疫、集裝箱公司。進(jìn)出閘口都要出示集裝箱設(shè)備交接單。之后，就是到 集裝箱公司的中央調(diào)控室進(jìn)行參觀。集裝箱中央調(diào)控室是整個(gè)集裝箱公司的核 心，它就如人體的神經(jīng)中樞對(duì)人體的各種機(jī)能進(jìn)行指揮調(diào)度，所有的工作安排 調(diào)度均由這里進(jìn)行。這里業(yè)務(wù)繁忙，工作緊張有序地進(jìn)行著。 我接手內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)口，在船舶抵港前準(zhǔn)備所需文件及做好充足的準(zhǔn)備工作， 確認(rèn)運(yùn)費(fèi)到賬后換取提貨單；憑正本提貨單和提箱申請(qǐng)單，收貨人委托車隊(duì)至 公司現(xiàn)場(chǎng)辦公室交納下車費(fèi)后換取設(shè)備交接單；如收貨人委托的車隊(duì)不是我司 簽約車隊(duì)，還需交納提箱押金；收貨人在拆箱完成后應(yīng)及時(shí)將空箱還至指定堆 場(chǎng)，空箱還場(chǎng)后，

21、由堆場(chǎng)負(fù)責(zé)驗(yàn)箱；對(duì)超期用箱還得收取超期用箱費(fèi)，若超期 用箱費(fèi)的產(chǎn)生系由公司造成，由公司承擔(dān)。以上就是海南泛洋的內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)口 操作的大概流程。在接觸內(nèi)貿(mào)海運(yùn)時(shí)，我最擔(dān)心的時(shí)出現(xiàn)壞箱以及產(chǎn)生超期用 箱費(fèi)，當(dāng)出現(xiàn)這樣額外費(fèi)用時(shí)，就得認(rèn)真負(fù)責(zé)的了解情況、原因，還得找到最 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2009 級(jí)物流工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 - - 6 - - 好的處理方法，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，避免與客戶產(chǎn)生沖突。我私底下將一 些經(jīng)常定訂單的企業(yè)和客戶的資料都背了下來，不過在背資料的過程中我重要 挑選那些企業(yè)、老客戶，特別是長(zhǎng)期與本公司有來往的企業(yè)和老客戶，這樣檢 查分類訂單時(shí)可以節(jié)省很多時(shí)間，提高自己的工作效率。

22、不過我認(rèn)為這項(xiàng)工作 需要高度的專注力才行，如果不小心遺漏哪一張訂單，沒有及時(shí)輸入電腦，或 者弄錯(cuò)訂單等等，那么將會(huì)導(dǎo)致公司和客戶雙方面損失嚴(yán)重，更重要的是導(dǎo)致 公司信譽(yù)下降，所以，這樣的工作必須要本著細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真負(fù)責(zé)的心態(tài)來完成 才可以，而該部門愿意將這樣的工作交到我的手中，不僅是對(duì)我的信任，也是 對(duì)我的細(xì)心的考驗(yàn)，讓我學(xué)會(huì)如何認(rèn)真工作、負(fù)責(zé)工作。 最后，我還要總結(jié)報(bào)價(jià)的方式，把詢盤歸類，分類，有針對(duì)性地回復(fù)，特 別地突出航線的優(yōu)勢(shì)。按照靈活的客服操作開發(fā)新客戶，也能干練的處理客戶 的投訴及建議，還能熟練的制單審單及統(tǒng)計(jì)公司客戶訂艙量、實(shí)際走船量。在 空閑時(shí)間我還會(huì)閱讀業(yè)內(nèi)外知識(shí)，增加知識(shí)量，

23、并多去了解公司及同行業(yè)情況。 必要時(shí)還得出差拜訪客戶，與客戶面對(duì)面的交流，增進(jìn)雙方感情，及時(shí)解決爭(zhēng) 議、矛盾；亦可談業(yè)務(wù)，詢問貨量、價(jià)格、服務(wù)、船期等。 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2009 級(jí)物流工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 - - 7 - - 3、實(shí)習(xí)總結(jié) 3.1 存在的問題及對(duì)策 （1）存在問題 ?？诟鄣陌l(fā)展是近年來國家投入資金大力發(fā)展起來的。它擁有天然的地理 位置優(yōu)勢(shì)。但由于歷史的原因，?？谙鄬?duì)來說還是經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)。相比于深 圳港、大連港、上海港等國內(nèi)比較先進(jìn)的港口，海口港的作業(yè)設(shè)備、現(xiàn)狀及作 業(yè)環(huán)境是相當(dāng)落后的?，F(xiàn)有的設(shè)備主要是使用燃油，在現(xiàn)實(shí)可以看到主要設(shè)備 一出現(xiàn)問題，漏油的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，設(shè)備的

24、維修工作量很大。秀英港區(qū)目前的 建港規(guī)模非常小，進(jìn)出口貨物主要是散貨，這就造成工作環(huán)境的惡劣，容易對(duì) 員工身體健康造成不良影響。每個(gè)部門運(yùn)用的信息系統(tǒng)都比較落后，不能有效 地對(duì)港口各相關(guān)業(yè)務(wù)做高效的鏈接，造成人、財(cái)、物等資源的浪費(fèi)，極大程度 影響物流宗旨“以最低的成本提供最高水平的物流服務(wù)滿足顧客的需求” 的實(shí)現(xiàn)。在北海港實(shí)習(xí)之后，我又去了防城港的港口進(jìn)行了參觀。防城港是一 個(gè)正在迅速發(fā)展的港區(qū)，它的建港面積、作業(yè)規(guī)模比北海港大得多，設(shè)施設(shè)備、 作業(yè)環(huán)境也比北海港好。在作業(yè)效率上，由于防城港是使用電力設(shè)備，以及泊 位多、吞吐量大，所以規(guī)模效益比?？诟酆谩?（2） 解決的建議 應(yīng)該展開客戶來源的

25、渠道，不能只盯著單一的渠道，應(yīng)舍得花錢和人力、 經(jīng)歷在互聯(lián)網(wǎng)上用發(fā)廣告和搜尋買家信息的方式尋找客戶，或者通過電子郵件 的方式上門推銷?；ヂ?lián)網(wǎng)無需成本，就能搜集大量信息，覆蓋面廣，節(jié)約成本。 其次，公司應(yīng)對(duì)外貿(mào)崗位上的人做一次系統(tǒng)的培訓(xùn)，讓他們完善自己在崗位上 的不足，在管理上也應(yīng)做出相應(yīng)的調(diào)整，制定一些獎(jiǎng)勵(lì)懲罰機(jī)制來約束一下職 員的行為，開除一些成天混時(shí)間不為公司做事的人，樹立公司形象。最后，公 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2009 級(jí)物流工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 - - 8 - - 司應(yīng)多多開發(fā)新產(chǎn)品，學(xué)會(huì)創(chuàng)新，不能因市場(chǎng)的可替代品而喪失市場(chǎng)，導(dǎo)致業(yè) 績(jī)的下降。應(yīng)打造公司自己的特有不可替代的產(chǎn)品。加強(qiáng)產(chǎn)品

26、在生產(chǎn)過程中工 序的質(zhì)量檢驗(yàn)，以及在搬運(yùn)，存放工藝品的安全檢驗(yàn)，減少不必要的損失。 3.2 實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì) 3.2.1 實(shí)習(xí)總結(jié) 在一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我對(duì)自己的工作職責(zé)有了明確的認(rèn)識(shí)，對(duì)自己的 崗位有了更深層次的了解。了解和總公司的相關(guān)業(yè)務(wù)、作業(yè)流程、管理模式及 有關(guān)設(shè)備，從而系統(tǒng)地了解了港口物流的特點(diǎn)、運(yùn)作環(huán)節(jié)，在理論的知識(shí)的基 礎(chǔ)上加深了對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，提升對(duì)港口物流的感性和理性認(rèn)識(shí)。 同時(shí)，在集裝箱碼頭看到了以前只能在課本上才能見到的，比如框架集裝 箱、裝卸集裝箱的起重機(jī)、碼頭堆場(chǎng)等。對(duì)集裝箱、碼頭、港口有了更深入的 概念，包括集裝箱的規(guī)格、集裝箱上不同位置的英文字母所表達(dá)的意思等等

27、。 對(duì)于那些貴重、數(shù)量較少的貨物一般采用集裝箱裝運(yùn)，優(yōu)點(diǎn)是活損小、裝卸搬 運(yùn)方便、干凈環(huán)保、作業(yè)不易受天氣影響等，而且費(fèi)用相對(duì)于其他方式也不會(huì) 貴出許多。讓我對(duì)集裝箱又有了進(jìn)一步的了解。 我接觸到了真正的國際物流，親手進(jìn)行了簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)單子的處理，真正從 課本走到了現(xiàn)實(shí)中，從抽象的理論過渡到了實(shí)際工作中，細(xì)致地了解了現(xiàn)時(shí)業(yè) 務(wù)處理的流程，認(rèn)真觀摩了領(lǐng)班和師傅們對(duì)具體作業(yè)的操作，使我對(duì)港口物流 的認(rèn)識(shí)從純理性上升到實(shí)踐，從實(shí)踐中的感性認(rèn)識(shí)上升到了更深刻的理性認(rèn)識(shí)。 在學(xué)校總以為自己學(xué)得不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己的能力還是有欠缺 的，實(shí)際的工作比想象中的要細(xì)致、復(fù)雜。實(shí)際的工作能力是書本上沒有

28、辦法 教授給我們的，必須要通過實(shí)際工作的積累和強(qiáng)化。本次實(shí)習(xí)，除了接觸和學(xué) 習(xí)到相關(guān)的專業(yè)知識(shí)外，我還學(xué)會(huì)了人生里很重要的一件事如何與人交流。 實(shí)習(xí)期間，帶領(lǐng)我的師傅和領(lǐng)班都有很多工作要處理，要認(rèn)真學(xué)到東西和學(xué)到 更深的層面，必須要學(xué)會(huì)與人打交道，不恥下問、大膽提問，還要善于抓住可 以學(xué)習(xí)的時(shí)間，善于聽取前輩的建議。在實(shí)際工作中，很多東西都是靠自己勤 奮好學(xué)、大膽提問、虛心請(qǐng)教學(xué)來的，而不是一味地等待別人來教。人際交往 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 2009 級(jí)物流工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 - - 9 - - 的技巧很重要，不同的場(chǎng)合采取不同的技巧有助于你現(xiàn)實(shí)自己的目標(biāo)，有時(shí)是 很有用的助推劑。也能讓工作更有

29、效地進(jìn)行，同事關(guān)系更融洽、和諧。 3.2.2 實(shí)習(xí)體會(huì) 通過一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我接觸到了真正的國際物流，親手進(jìn)行了簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù) 單子的處理，真正從課本走到了現(xiàn)實(shí)中，從抽象的理論過渡到了實(shí)際工作中， 細(xì)致地了解了現(xiàn)時(shí)業(yè)務(wù)處理的流程，認(rèn)真觀摩了領(lǐng)班和師傅們對(duì)具體作業(yè)的操 作，使我對(duì)港口物流的認(rèn)識(shí)從純理性上升到實(shí)踐，從實(shí)踐中的感性認(rèn)識(shí)上升到 了更深刻的理性認(rèn)識(shí)。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)得不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn) 自己的能力還是有欠缺的，實(shí)際的工作比想象中的要細(xì)致、復(fù)雜。實(shí)際的工作 能力是書本上沒有辦法教授給我們的，必須要通過實(shí)際工作的積累和強(qiáng)化。本 次實(shí)習(xí)，除了接觸和學(xué)習(xí)到相關(guān)的專業(yè)知識(shí)外，我還學(xué)會(huì)了人生里很重要的一 件事如何與人交流。實(shí)習(xí)期間，帶領(lǐng)我的師傅和領(lǐng)班都有很多工作要處理， 要認(rèn)真學(xué)到東西和學(xué)到更深的層面，必須要學(xué)會(huì)與人打交道，不恥下問、大膽 提問，還要善于抓住可以學(xué)習(xí)的時(shí)間，善于聽取前輩的建議。在實(shí)際工作中， 很多東西都是靠自己勤奮好學(xué)、大膽提問、虛心請(qǐng)教學(xué)來的，而不是一味地等 待別人來教。人際交往的技巧很重要，不同的場(chǎng)合采取不同的技巧有助于你現(xiàn) 實(shí)自己的目標(biāo)，有時(shí)是很有用的助推劑。也能讓工作更有效地