南昌叉車生產(chǎn)線項目投資計劃書參考模板

1、泓域咨詢/南昌叉車生產(chǎn)線項目投資計劃書南昌叉車生產(chǎn)線項目投資計劃書MACRO 泓域咨詢承諾書申請人鄭重承諾如下：“南昌叉車生產(chǎn)線項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關手續(xù)，報告內容及附件資料準確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔相關法律法規(guī)的處罰以及由此導致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx（集團）有限公司（蓋章）xxx年xx月xx日項目概要叉車營業(yè)成本中原材料占比約85%90%，鋼鐵是最重要原材料，在這里假設原材料占營業(yè)成本比例為90%。構成叉車的主要組成部件包括發(fā)動機、平衡重、鋼材、輪胎、屬具、變速箱、油缸

2、、牽引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結構件的主要原材料。按照受鋼鐵價格波動幅度的大小，把零部件分為三類，1）高度相關，2）部分相關，3）基本不相關。平衡重、鋼材（結構件）和屬具等零部件由于生產(chǎn)附加值相對較低，因而其價格與鋼鐵價格相關性較高；油缸、變速器價格與鋼鐵價格部分相關；而發(fā)動機、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零部件的價格與鋼鐵價格不相關。系列化是電動叉車發(fā)展的重要趨勢。國外一些著名的大公司逐步實現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車。與此同時，叉車產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期也明顯縮短。另外，電動叉車相對于內燃叉車來講，優(yōu)勢多多，比如科技含量高、維護方便，清潔環(huán)保等。專家預測，

3、新一代電動叉車不僅維修性能和可操作性能將變得更強，而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會更加完善。該叉車項目計劃總投資7066.19萬元，其中：固定資產(chǎn)投資6064.07萬元，占項目總投資的85.82%；流動資金1002.12萬元，占項目總投資的14.18%。達產(chǎn)年營業(yè)收入9648.00萬元，總成本費用7551.39萬元，稅金及附加117.54萬元，利潤總額2096.61萬元，利稅總額2503.34萬元，稅后凈利潤1572.46萬元，達產(chǎn)年納稅總額930.88萬元；達產(chǎn)年投資利潤率29.67%，投資利稅率35.43%，投資回報率22.25%，全部投資回收期5.99年，提供就業(yè)職位134個。報告根據(jù)項目的

4、經(jīng)營特點，對項目進行定量的財務分析，測算項目投產(chǎn)期、達產(chǎn)年營業(yè)收入和綜合總成本費用，計算項目財務效益指標，結合融資方案進行償債能力分析，并開展項目不確定性分析等。報告主要內容：項目承擔單位基本情況、項目技術工藝特點及優(yōu)勢、項目建設主要內容和規(guī)模、項目建設地點、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術特點、設備選型、總平面布置與運輸、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務評價等。第一章 項目承辦單位基本情況一、公司概況成立以來，公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。公司一直秉承“堅

5、持原創(chuàng)，追求領先”的經(jīng)營理念，不斷創(chuàng)造令客戶驚喜的產(chǎn)品和服務。公司是強調項目開發(fā)、設計和經(jīng)營服務的科技型企業(yè)，嚴格按照高新技術企業(yè)規(guī)范財務制度。截止2017年底，公司經(jīng)濟狀況無不良資產(chǎn)發(fā)生，并嚴格控制企業(yè)高速發(fā)展帶來的高資產(chǎn)負債率。同時，為了創(chuàng)新需要及時的資金作保證，公司對研究開發(fā)經(jīng)費的投入和使用制定了相應制度，每季度審核一次開發(fā)經(jīng)費支出情況，適時平衡各開發(fā)項目經(jīng)費使用，最大限度地保證開發(fā)項目的資金落實。公司是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的有限責任公司，公司最高機構為股東大會，日常經(jīng)營管理為總經(jīng)理負責制，企業(yè)設有技術、質量、采購、銷售、客戶服務、生產(chǎn)、綜合管理、后勤及財務等部門，公司致力于為市場提供品

6、質優(yōu)良的項目產(chǎn)品，憑借強大的技術支持和全新服務理念，不斷為顧客提供系統(tǒng)的解決方案、優(yōu)質的產(chǎn)品和貼心的服務。公司自建成投產(chǎn)以來，每年均快速提升生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟效益，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展速度較快、綜合管理效益較高的企業(yè)之一；項目承辦單位技術力量相當雄厚，擁有一批知識豐富、經(jīng)營管理經(jīng)驗精湛的專業(yè)化員工隊伍，為研制、開發(fā)、生產(chǎn)項目產(chǎn)品奠定了良好的基礎。未來公司將加強人力資源建設，根據(jù)公司未來發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)模，建立合理的人力資源發(fā)展機制，制定人力資源總體發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化現(xiàn)有人力資源整體布局，明確人力資源引進、開發(fā)、使用、培養(yǎng)、考核、激勵等制度和流程，實現(xiàn)人力資源的合理配置，全面提升公司核心競爭力。鑒于未來三年

7、公司業(yè)務規(guī)模將會持續(xù)擴大，公司已制定了未來三年期的人才發(fā)展規(guī)劃，明確各崗位的職責權限和任職要求，并通過內部培養(yǎng)、外部招聘、競爭上崗的多種方式儲備了管理、生產(chǎn)、銷售等各種領域優(yōu)秀人才。同時，公司將不斷完善績效管理體系，設置科學的業(yè)績考核指標，對各級員工進行合理的考核與評價。 未來，公司計劃依靠自身實力，通過引入資本、技術和人才等擴大生產(chǎn)規(guī)模，以“高效、智能、環(huán)?！弊鳛楫a(chǎn)品發(fā)展方向，持續(xù)加強新產(chǎn)品研發(fā)力度，實現(xiàn)行業(yè)關鍵技術突破，進一步夯實公司技術實力，全面推動產(chǎn)品結構升級，優(yōu)化公司利潤來源，提高核心競爭能力，鞏固和提升公司的行業(yè)地位。公司將繼續(xù)堅持以客戶需求為導向，以產(chǎn)品開發(fā)與服務創(chuàng)新為根本，以持

8、續(xù)研發(fā)投入為保障，以規(guī)范管理為基礎，繼續(xù)在細分領域內穩(wěn)步發(fā)展，做大做強，不斷推出符合客戶需求的產(chǎn)品和服務，保持企業(yè)行業(yè)領先地位和較快速發(fā)展勢頭。二、所屬行業(yè)基本情況叉車作為市場搬運、裝卸貨物的工業(yè)車輛?；仡?017年國內工業(yè)車輛銷量達496738臺，同比增長34.23%,是中國工業(yè)車輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)面對當時驚艷的成就，欣喜之余也夾雜著一絲擔憂。暴露出叉車行業(yè)發(fā)展中諸多問題，比如，同質化現(xiàn)象嚴重、同行低價惡性競爭；另一方面，中美貿易摩擦、新能源政策變動、原材料上漲等原因帶來的影響。針對國內外市場形勢，行業(yè)各大叉車制造企業(yè)也紛紛實行穩(wěn)健的發(fā)展計劃，逐漸改變以量取勝的思維，把企業(yè)追求盈利，

9、創(chuàng)造更多高附加值產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展目標。雖然國內叉車生產(chǎn)的比國外的晚起步，西方的技術高過國內，但是，產(chǎn)品系列也是比較全面的。這也是整個叉車租賃行業(yè)興起的一大原因。很多人喜歡國內的品牌也有很多人喜歡國外的品牌，也正是這樣，會促使E叉租賃平臺更一步的滿足大家對叉車的需求。本文通過對國內叉車生產(chǎn)背景的介紹，充分讓大家了解整個行業(yè)的發(fā)展，便于理解叉車業(yè)的發(fā)展。三、公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx科技公司實現(xiàn)營業(yè)收入8511.11萬元，同比增長16.56%（1209.12萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務叉車生產(chǎn)及銷售收入為7987.78萬元，占營業(yè)總收入的93.85%。上年度主要經(jīng)濟指標序號項目第一季度第二季度第

10、三季度第四季度合計1營業(yè)收入1787.332383.112212.892127.788511.112主營業(yè)務收入1677.432236.582076.821996.947987.782.1叉車(A)553.55738.07685.35658.992635.972.2叉車(B)385.81514.41477.67459.301837.192.3叉車(C)285.16380.22353.06339.481357.922.4叉車(D)201.29268.39249.22239.63958.532.5叉車(E)134.19178.93166.15159.76639.022.6叉車(F)83.87111

11、.83103.8499.85399.392.7叉車(.)33.5544.7341.5439.94159.763其他業(yè)務收入109.90146.53136.07130.83523.33根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額1853.14萬元，較去年同期相比增長204.08萬元，增長率12.38%；實現(xiàn)凈利潤1389.86萬元，較去年同期相比增長202.24萬元，增長率17.03%。上年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元8511.11完成主營業(yè)務收入萬元7987.78主營業(yè)務收入占比93.85%營業(yè)收入增長率（同比）16.56%營業(yè)收入增長量（同比）萬元1209.12利潤總額萬元1853.14

12、利潤總額增長率12.38%利潤總額增長量萬元204.08凈利潤萬元1389.86凈利潤增長率17.03%凈利潤增長量萬元202.24投資利潤率32.64%投資回報率24.48%財務內部收益率29.50%企業(yè)總資產(chǎn)萬元16960.95流動資產(chǎn)總額占比萬元39.91%流動資產(chǎn)總額萬元6769.34資產(chǎn)負債率47.62%第二章 項目技術工藝特點及優(yōu)勢一、技術方案（一）技術方案選用方向1、對于生產(chǎn)技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴

13、格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產(chǎn)品和良好的服務。2、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)模”的建設原則。積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力。3、在工藝設備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設備，根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設備，滿足項目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國際先進水平的生產(chǎn)、試驗及配套等設備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。4、生產(chǎn)工藝設計要滿足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設計，工藝布局采用最佳

14、物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，按照工藝流程技術要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關鍵生產(chǎn)工序為質量控制點，確保該項目產(chǎn)品質量。6、在項目建設和實施過程中，認真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的“三同時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。（三）工藝技術方案選用原則1、在基礎設施建設和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應全面實施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質的使用和排

15、放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。2、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO原則，積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。（四）工藝技術方案要求1、對于生產(chǎn)技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴格按照電氣機械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產(chǎn)品和良好的服

16、務。2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個性差異化的特點，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團）有限公司將建設先進的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術廣泛應用到產(chǎn)品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產(chǎn)品性能和質量達到國內領先、國際先進水平。二、項目工藝技術設計方案（一）技術來源及先進性說明項目技術來源為公司的自有技術，該技術達到國內先進水平。（二）項目技術優(yōu)勢分析本期工程項目采用國內先進的技術，該技術具有資金占

17、用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優(yōu)勢：1、技術含量和自動化水平較高，處于國內先進水平，在產(chǎn)品質量水平上相對其他生產(chǎn)技術性能費用比優(yōu)越，結構合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證產(chǎn)品質量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對較高。2、本期工程項目采用的技術與國內資源條件適應，具有良好的技術適應性；該技術工藝路線可以適應國內主要原材料特性，技術工藝路線簡潔，有利于流程控制和設備操作，

18、工藝技術已經(jīng)被國內生產(chǎn)實踐檢驗，證明技術成熟，技術支援條件良好，具有較強的可靠性。3、技術設備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；本期工程項目采用本技術方案建設其主要設備多數(shù)可按通用標準在國內采購。4、節(jié)能設施先進并可進行多規(guī)格產(chǎn)品轉換，項目運行成本較低，應變市場能力很強。第三章 背景及必要性一、叉車項目背景分析系列化是電動叉車發(fā)展的重要趨勢。國外一些著名的大公司逐步實現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車。與此同時，叉車產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期也明顯縮短。另外，電動叉車相對于內燃叉車來講，優(yōu)勢多多，比如科技含量高、維護方便，清潔環(huán)保等。專家預測，新一代電動叉車不僅維修性能和可操

19、作性能將變得更強，而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會更加完善。自動化倉儲系統(tǒng)、大型商場的紛紛建立，刺激了對室內搬運機械需求的增長。高性能電動叉車、前移式電動叉車、窄巷道電動叉車等各類電動倉儲叉車深受市場歡迎。因為電動倉儲叉車在很大程度上幫助用戶實現(xiàn)了機器作業(yè)替代人力勞動，提高了生產(chǎn)效率。中國電動叉車已經(jīng)逐步邁向國際市場。老式叉車方、尖外表正被流線型電動叉車的圓弧形外觀所取代，這極大地開拓了叉車司機視野，提高了操作安全性。新型電動叉車將更加注重人類功效學，提高操縱舒適性。研究表明：叉車駕駛室內壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。如果未來叉車的所有的控制都能按人機工程學來進行布置與設計，司機在操縱上就會更加

20、舒適，從而更能集中精力工作。叉車按動力分為內燃叉車和電動叉車。內燃叉車以內燃機為動力，其功率強勁、適用范圍廣，但是排放和噪聲污染較大，對人類健康危害較大。而電動叉火車因排放少、噪聲小而深受市場歡迎。交流電機的使用，使電瓶叉車有了質的飛躍。電動叉車在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機產(chǎn)生熱量多、效率低下、維護頻繁的缺點。另外，快速充電技術的發(fā)展日趨成熟，充電電流可達到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上，充電時間更短，效率更高。二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展改革開放以來，我國非公有制經(jīng)濟發(fā)展迅速，在支撐增長、促進就業(yè)、擴大創(chuàng)新、增加稅收，推動社會主義市場經(jīng)濟制度完善等方面發(fā)揮了重要作用，已成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展

21、的重要基礎。但部分民營企業(yè)經(jīng)營管理方式和發(fā)展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風險防范機制不健全，先進管理模式和管理手段應用不夠廣泛，企業(yè)文化和社會責任缺乏，難以適應我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新常態(tài)和新要求。公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展,是我國的基本經(jīng)濟制度；毫不動搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，毫不動搖鼓勵、支持和引導非公有制經(jīng)濟發(fā)展，是黨和國家的大政方針。今天，我們對民營經(jīng)濟的包容與支持始終如一，人們在市場經(jīng)濟中創(chuàng)造未來的激情也澎湃如昨。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，民營經(jīng)濟如今已成為中國經(jīng)濟的中堅力量。截至2017年年底，我國實有個體工商戶6579.4萬戶，私營企業(yè)2726.3萬戶，廣義民營企業(yè)合計占全部市場主

22、體的94.8%。而且，民營經(jīng)濟解決了絕大部分就業(yè)，是技術進步和創(chuàng)新的巨大驅動力：創(chuàng)造了60%以上GDP，貢獻了70%以上的技術創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)，提供了80%以上的就業(yè)崗位。十九大報告提出，毫不動搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，毫不動搖鼓勵、支持、引導非公有制經(jīng)濟發(fā)展。中小企業(yè)是數(shù)量最大、最具活力的企業(yè)群體，是社會主義市場經(jīng)濟的重要組成部分，是我國實體經(jīng)濟的重要基礎。根據(jù)中小企業(yè)劃型標準和第二次經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)測算，目前中小微企業(yè)占全國企業(yè)總數(shù)的99.7%，其中小微企業(yè)占97.3%。同時，中小企業(yè)創(chuàng)造的最終產(chǎn)品和服務價值已占到國內生產(chǎn)總值的60%，納稅約為國家稅收總額的50%。中小企業(yè)所占GDP比重、納稅比

23、例，充分說明在經(jīng)濟建設中不僅要重視發(fā)展“頂天立地”的大企業(yè)，更要重視發(fā)展“鋪天蓋地”的中小企業(yè)。中國制造2025對促進中小企業(yè)結構調整與轉型升級提出了明確的工作任務，為新時期促進中小企業(yè)發(fā)展工作賦予了新的內涵?？偫碓谑萌螘h上所做的政府工作報告中提出，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，這是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的“升級版”。當前經(jīng)濟增長的傳統(tǒng)動力減弱，必須加大結構性改革力度，就是要培育和催生經(jīng)濟社會發(fā)展新動力，根本上講就是要大力創(chuàng)設和發(fā)展小微企業(yè)。要靠連續(xù)不斷地開辦新企業(yè)、開發(fā)新產(chǎn)品、開拓新市場，來改造傳統(tǒng)引擎，打造新引擎。我國有13億多人口，9億多勞動力，6000多萬企業(yè)和個體工商戶，蘊藏著無窮的創(chuàng)造力，千千

24、萬萬的小微企業(yè)活躍起來，必將匯聚成發(fā)展的巨大動能，打造中國經(jīng)濟發(fā)展的新一代發(fā)動機。隨著商事制度、行政審批、項目核準等方面的改革不斷深化，創(chuàng)業(yè)環(huán)境不斷改善，市場主體持續(xù)大幅增加。2015年一季度，新登記注冊企業(yè)84.4萬戶，同比增長38.4%；新增注冊資本4.8萬億元，增長90.6%，創(chuàng)業(yè)主體更加多元，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的氛圍越來越濃厚，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的引擎作用進一步增強。三、宏觀經(jīng)濟形勢分析中央經(jīng)濟工作會議對當前國內外形勢進行了深刻分析，對明年經(jīng)濟工作作出了全面部署，全國工業(yè)和信息化系統(tǒng)必須認真學習領會，把思想和行動統(tǒng)一到中央對形勢的分析判斷上來，統(tǒng)一到中央的決策部署上來，抓住戰(zhàn)略機遇，堅持底線思維

25、，加強前瞻預判，確保完成既定的目標任務。經(jīng)過40年改革開放，我國經(jīng)濟正處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長動力的攻關期。要保持戰(zhàn)略定力，堅定信心決心，把握和運用好加快經(jīng)濟結構優(yōu)化升級、提升科技創(chuàng)新能力、深化改革開放、加快綠色發(fā)展、參與全球經(jīng)濟治理體系變革等帶來的新機遇，扎實推進制造強國建設，不斷實現(xiàn)新的重大突破。四、叉車項目建設必要性分析雖然國內叉車生產(chǎn)的比國外的晚起步，西方的技術高過國內，但是，產(chǎn)品系列也是比較全面的。這也是整個叉車租賃行業(yè)興起的一大原因。很多人喜歡國內的品牌也有很多人喜歡國外的品牌，也正是這樣，會促使E叉租賃平臺更一步的滿足大家對叉車的需求。本文通過對國內叉車生產(chǎn)背景的

26、介紹，充分讓大家了解整個行業(yè)的發(fā)展，便于理解叉車業(yè)的發(fā)展。行業(yè)發(fā)展歷史短，但發(fā)展迅速。我國叉車產(chǎn)業(yè)自20世紀50年代末起步，到70年代才初具規(guī)模，到目前已有80多家叉車生產(chǎn)企業(yè)、30多家倉儲叉車和輕小型搬運車輛企業(yè)和10多家獨、合資企業(yè)。產(chǎn)品系列發(fā)展比較全面。自80年代以后，通過引進TCM、三菱及尼桑(日產(chǎn))技術，我國叉車設計、制造技術有了快速發(fā)展。目前整機設計技術已接近國際前沿水平，但發(fā)動機等關鍵零部件的設計、制造水平尚有較大差距。合、獨資企業(yè)大舉進入中國，并形成規(guī)模、站穩(wěn)腳跟。目前世界上最先進的工業(yè)車輛集團均在中國開辦獨資、合資企業(yè)，沒有在中國辦廠的外國著名廠家也均在中國積極發(fā)展代理商，并

27、且取得了一定的銷售規(guī)模。這不僅提高了我國工業(yè)車輛行業(yè)的整體水平，同時也引起了國內市場的激烈競爭。行業(yè)發(fā)展進入90年代后期以來，開始出現(xiàn)明顯的分化，少數(shù)企業(yè)蒸蒸日上，而絕大多數(shù)企業(yè)則每況日下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數(shù)企業(yè)是由于自身的個別原因，而多數(shù)企業(yè)則是由整個產(chǎn)業(yè)結構質量的低下所致，另外一個重要原因就是眾多國際強勢制造商以獨、合資的形式落戶中國而給行業(yè)帶來強烈沖擊。市場需求開始明顯增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大。在輪式工程機械中，從銷售收入看，叉車在我國工程機械行業(yè)的地位僅次于裝載機和汽車起重機，處于第三位，并在近期將超過汽車起重機，而從銷售臺數(shù)看，它不久將超過裝載機而名列第一。生產(chǎn)企業(yè)多但比較集中，

28、市場多年徘徊不前。中國叉車網(wǎng)公布的資料顯示，進入90年代以來，全世界大約有250多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，主要的國家有德國、日本、美國、保加利亞和瑞典，亞洲主要是日本、韓國和中國。據(jù)統(tǒng)計，全球叉車銷量由2006年的82.41萬臺增長至2017年的133.38萬臺，年復合增速5%，是近十年來復合增速最高的機械設備之一。除了2008年受金融危機影響，叉車銷量有所下降外，其余年份，叉車銷量基本沒有負增長。中國叉車銷量年復合增速15%，18年預計銷量超58萬臺。2006年的11.16萬臺，2017年的49.67萬臺，預計2018年全年總銷量超58萬臺，年復合增速15%，實現(xiàn)了行業(yè)的巨大飛躍。從2009年開始，

29、我國成為世界第一大叉車生產(chǎn)國和消費市場。2014-2016年，受國內經(jīng)濟處于轉型期、經(jīng)濟增速放緩及叉車市場保有量等影響，我國叉車銷量增速有所放緩，但是2017年叉車銷量創(chuàng)出歷史新高，同比增速達到34.23%，占世界叉車銷量的比重也達到了歷史性的37.24%。內燃叉車和電動叉車各有優(yōu)劣勢。近年來，隨著環(huán)保、節(jié)能越來越受到重視，我國叉車銷售市場結構優(yōu)化呈加速狀態(tài)，電動叉車的滲透率不斷提升。2017年電動類叉車合計銷量20.37萬臺，同比增長43.90%，其中，國內銷量129845臺，同比增長53.90%，出口銷量73806臺，同比增長29.13%。截至2017年，電動叉車銷量滲透率已達41%，而2

30、005年電動叉車的滲透率僅有21%，12年時間電叉滲透率提升一倍，但未來還將繼續(xù)提升。電動叉車滲透率41%，平衡重式17年銷量突破5萬臺。2017年，電動平衡重乘駕式叉車銷量為5.29萬臺，同比增長32.41%，其中，國內銷量43525臺，同比增長34.13%，出口銷售9421臺，同比增長25.05%。平衡重式噸位較大，單價也較高，一般5T的電動平衡重式售價在20萬元以上。電動步行式倉儲叉車增長最快，17年同比增長51%。2017年電動步行式倉儲叉車銷量14.05萬臺，同比增長50.93%，其中，國內銷量78517臺，同比增長72.97%，出口銷量61941臺，同比增長29.94%。電動步行式

31、叉車由于單價較低，移動方面，被廣泛用在倉儲領域，倉儲叉車的增長說明了物流需求加大以及對于倉庫空間意識的提高，但是相對西方發(fā)達國家，我國的倉儲叉車滲透率依舊有很大差距，成長空間明顯。由于國內人工成本的增加和電商快運的高速發(fā)展，預測國內電動步行式倉儲叉車的高速發(fā)展仍將持續(xù)，替代當前手動托盤搬運車在國內物流倉儲業(yè)的地位。國產(chǎn)叉車品牌國際地位逐漸提升，東南亞等國出口潛力巨大。隨著國內叉車生產(chǎn)廠商技術水平的不斷提高，近年來國內品牌的知名度和認可度在國際上大幅提高，出口成為拉動我國叉車需求的極為重要的因素，2003年到2011年這段時間是叉車出口增長最快的時期，除個別年份年增速基本保持在60%以上，201

32、2年起叉車出口增速有所放緩，但仍然保持在15%左右。2016年我國出口叉車數(shù)量達到166789臺，占到國內總銷量的45%，在叉車企業(yè)的收入結構中占到相當大的比重。進出口叉車價格差距明顯。我國叉車以美元計價的出口平均單價長期以來基本穩(wěn)定在1.1萬美元左右，波動幅度不大。于此同時，我國進口叉車的平均單價達到2.72萬美元，約為出口單價的2.46倍。這是由于我國叉車產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是簡單模仿依舊大于自主創(chuàng)新，我國從一個叉車制造大國到一個叉車強國還有很長的路要走。叉車出口占比25-28%，電動步行式增速明顯。近6年來，我國叉車出口占比在25-28%左右徘徊，出口占比較高，具體構成中，價值量較高的內

33、燃平衡重式叉車占比總出口量的50%以上，但是2015年以來，電動步行式的占比明顯提升。五、叉車行業(yè)分析叉車營業(yè)成本中原材料占比約85%90%，鋼鐵是最重要原材料，在這里假設原材料占營業(yè)成本比例為90%。構成叉車的主要組成部件包括發(fā)動機、平衡重、鋼材、輪胎、屬具、變速箱、油缸、牽引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結構件的主要原材料。按照受鋼鐵價格波動幅度的大小，把零部件分為三類，1）高度相關，2）部分相關，3）基本不相關。平衡重、鋼材（結構件）和屬具等零部件由于生產(chǎn)附加值相對較低，因而其價格與鋼鐵價格相關性較高；油缸、變速器價格與鋼鐵價格部分相關；而發(fā)動機、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零

34、部件的價格與鋼鐵價格不相關。因此按照主要組成部件的生產(chǎn)原輔材料以及其價格與鋼鐵價格的相關程度，將生產(chǎn)叉車的組成部件分成三組：與鋼鐵價格高度相關、與鋼鐵價格部分相關、與鋼鐵價格基本不相關。經(jīng)過測算，三組零部件成本占總營業(yè)成本的比重分別為27%，12%，51%。如果假定與鋼鐵價格高度相關的零部件組相關系數(shù)為0.7，與鋼鐵價格部分相關的零部件組相關系數(shù)為0.3，不相關組的相關系數(shù)為0，得到叉車毛利率與鋼鐵價格的相關性約為22.3%，及鋼材價格變動x個單位，叉車毛利率增加或減少x*0.223pct。采用叉車企業(yè)最常用的中厚板和普鋼材料價格作為鋼材價格基準，以及安徽合力歷史毛利率（數(shù)據(jù)時間維度較長），對

35、歷史數(shù)據(jù)進行回溯分析，進一步驗證叉車毛利率與鋼鐵價格的關系。利用叉車業(yè)務毛利率同比增減與全國普鋼綜合價格指數(shù)同比增長率做回歸分析。合力零部件自制率高，較難傳導材料上漲壓力。安徽合力零部件幾乎都是自產(chǎn)，自制率非常高，不像挖掘機等工程機械，對于原材料漲價，可以將部分壓力傳導至供應商，因此毛利率對于原材料價格的波動比較敏感。實際回歸結果顯著，但小于成本拆分系數(shù)，可能是產(chǎn)品價格具備一定彈性?？紤]到叉車企業(yè)普遍有較大原材料庫存（3-6個月），所以把原材料價格與毛利率（滯后性）進行滯后回歸，發(fā)現(xiàn)毛利率與滯后3，6個月的鋼鐵價格相關系數(shù)更高，回歸結果非常顯著，這與調研了解到的，叉車企業(yè)的原材料庫存量一般在3

36、6個月也較為吻合。二階之后回歸結果顯示，回歸系數(shù)-0.062，即鋼鐵價格每變動1個單位，毛利率平均增減6.2%左右。一階滯后結果與二階結果類似（若不滯后則不顯著）。該結果較上表成本分析結果變動更小，經(jīng)過調研了解，結果可能有二：1）正如前文中提到的，行業(yè)競爭非常激烈，叉車存在漲價/降價空間，當原材料成本顯著下降時，一些叉車企業(yè)會通過降低產(chǎn)品價格來獲取更高的市占率，反之亦然；2）由于叉車企業(yè)均是大規(guī)模采購鋼材，與供應商之間有長協(xié)價和優(yōu)惠政策，實際采購成本變動小于鋼材價格波動幅度。但從歷史數(shù)據(jù)回歸可以看到，鋼材價格與毛利率呈顯著負相關關系。原材料價格下降對叉車企業(yè)提升利潤提升彈性較大。綜上，當前的鋼

37、鐵價格波動會影響未來36個月后的叉車業(yè)務毛利率水平，假設鋼鐵價格下跌20%，則接下來的第二季度叉車毛利率有望提升1.2pct，這對于毛利率在20%上下，凈利潤率在6%-8%的叉車企業(yè)意義重大（假設利潤率從6%增加1.2pct致7.2%，利潤率同比增長20%）。由于叉車出口占比較高，因此人民幣匯率變動也會對企業(yè)毛利率形成一定的影響，對2002年以來合力毛利率與人民幣對美元、歐元匯率進行了回歸分析，發(fā)現(xiàn)毛利率水平與人民幣對美元匯率呈顯著負相關關系，即人民幣越貶值，毛利率水平越高，實測結果較為顯著，表明匯率確實也對叉車毛利率水平有一定影響。除了前文詳細闡述的下游需求趨勢和原材料價格影響外，叉車行業(yè)的

38、發(fā)展趨勢也不容忽視，叉車行業(yè)未來有三大趨勢：1）電動化趨勢，電動叉車相對于內燃叉車的優(yōu)勢已無需贅述，隨著鋰電池技術的發(fā)展，電動叉車相對于內燃叉車續(xù)航短、起重量小價格昂貴的劣勢正在被迅速縮小，預計未來中國的電叉滲透率會逐步向歐洲、美國等發(fā)達地區(qū)靠近，達到50%以上；2）后市場比重將逐步加大，目前叉車企業(yè)后市場服務收入占比顯著低于國平均水平；3）智能化趨勢，隨著物聯(lián)網(wǎng)，激光雷達導航技術的發(fā)展，叉車將逐漸從人為操控轉變?yōu)槿溯o助操控甚至全智能化操控，傳統(tǒng)叉車向無人叉車，AGV方向轉型。內燃式叉車與電動式叉車各有優(yōu)劣勢，適用于不同的工作環(huán)境和類別下，隨著電子控制技術的快速發(fā)展，電動叉車操作變得越來越舒適

39、，適用范圍越廣，解決物流的方案越來越多，電動叉車的市場需求增長速度會越來越快，電動叉車市場份額也越來越大。內燃式叉車根據(jù)其燃料的不同可分為柴油式、汽油式及液化石油氣式，其共同特點是體積較大但是穩(wěn)定性較好，宜于重載，使用時間沒有限制。其中柴油式叉車和汽油式叉車的使用場地一般在室外。相對而言，柴油式叉車的發(fā)動機性能較好，低速不易熄火、過載能力、長時間作業(yè)能力強，燃油費用低，但是較汽油式叉車的噪音大、排氣量大、自重大、價格高。而液化石油氣式叉車可通過開關進行汽油和液化是石油氣的切換，尾氣污染小，燃油費用低，適用于對環(huán)境要求較高的室內作業(yè)。電動叉車由于其操作控制簡便，靈活，其操作人員的操作強度要相對內

40、燃叉車而言輕很多，其電動轉向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強度，這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準確性有非常大的幫助。但同時電動叉車由于使用電池驅動，功率及載重較小，續(xù)航能力較差，適應復雜環(huán)境的能力差，因此在一些環(huán)境復雜，載重大的室外場景下不太適用?？偟膩砜?，兩類叉車有各自的特點和不足之處，短時間內不存在一種完全替代另一種的可能性，它們的出現(xiàn)都可以比傳統(tǒng)的人力搬運節(jié)約更多的時間和成本，提高工作效率。根據(jù)歷年國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)，在我國電動叉車快速發(fā)展的背景下，我國電動倉儲叉車的全球市場占有率也在不斷提升，從2012年的約19%提升到20

41、17年的約占31%，但仍低于總體的35%和內燃叉車的55%水平。近年來全球的電動叉車占比不斷提升，而我國電動叉車發(fā)展更為迅速，電動步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。以上數(shù)據(jù)表明，在我國電動叉車快速發(fā)展的背景下，我國電動倉儲叉車的全球市場占有率也在不斷提升，從2012年的約19%提升到2017年的約占31%，但仍低于總體的35%和內燃叉車的55%水平。近年來全球的電動叉車占比不斷提升，而我國電動叉車發(fā)展更為迅速，電動步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。具體來說，目前歐美等發(fā)達地區(qū)，電動叉車在叉車銷售中中的占比達

42、到60%以上，大洋洲地區(qū)的電動叉車占比也已達到50%以上，而我國的電動叉車占比仍不到40%，擁有巨大的市場和發(fā)展空間。隨著電商的迅猛發(fā)展，我國快遞物流增速也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。據(jù)相關統(tǒng)計顯示，2017年我國快遞企業(yè)業(yè)務量共完成400.6億件，同比增長28%，業(yè)務量已經(jīng)連續(xù)7年超過25%增長；而2017年我國社會物流總費用占GDP的14.6%，高出美國等發(fā)達國家近5%，綠色環(huán)保的新能源物流車的集約化投入并使用將是中國降低物流總費用的重要途徑之一?？爝f用物流車每年有10-12萬輛新增需求，預計2020年總數(shù)將增至80萬輛，這將是一片全新的藍海。在電商和快遞物流驅動下，電動倉儲類叉車有望迎來重要發(fā)展契

43、機。電動叉車之所以滲透率低，與其較短的續(xù)航時間關系較大，早期的電動叉車基本都是鉛酸電池，帶電量在5kwh以下，工作時間、工作量非常有限，隨著鋰電池叉車的推出，續(xù)航里程有了極大的提升，2016年是鋰電池應用于叉車市場的元年，當年鋰電池叉車的全年銷量不足1000臺，截至2018年1-5月份，五個月時間，鋰電池叉車的銷量已經(jīng)超過9000輛，預計全年可以突破2萬輛。鋰離子電池作為一種能量密度高、循環(huán)壽命長、倍率性能好、對環(huán)境友好無污染的新型綠色動力，具有免維護、高安全及適應高低溫工作環(huán)境等優(yōu)勢，在叉車行業(yè)得到越來越多的應用，比亞迪、安徽合力、杭叉集團、柳工等都推出了鋰電池叉車。近幾年，電動叉車（包括電

44、動平衡重乘駕式叉車和各類電動倉儲叉車）增長趨勢明顯，市場份額明顯加大。目前，幾乎所有國內主流的叉車企業(yè)都推出了電動叉車產(chǎn)品，同時根據(jù)市場需求，也開始涉足鋰電池叉車等新產(chǎn)品領域。2018年，杭叉集團與寧德時代成立合資公司，開發(fā)高端XC系列鋰電池叉車。為了促進制造業(yè)的升級和發(fā)展，2010年以來國家公布了多項利于行業(yè)發(fā)展的相關政策來鼓勵在節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢的電動設備。隨著節(jié)能環(huán)保概念的不斷深入，自動倉儲系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，以及節(jié)能減排政策推行力度的加大，預計未來國內電動叉車市場將有較大發(fā)展空間。相較于國外叉車行業(yè)，國內叉車行業(yè)的最大特點是單車價值量低，而單車價值量低的一個重要原因便是后

45、市場的缺失。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調研了解，國外豐田、海斯特等叉車巨頭后市場收入占比一般在15%以上。但國內叉車龍頭這方面的收入還不足5%。隨著國內叉車銷量、保有量的迅速增加，下游應用等環(huán)節(jié)的專業(yè)化分工，叉車后市場必將像汽車后市場那樣蓬勃發(fā)展，后市場服務也將成為國內公司重點投入的業(yè)務，對于銷量大的企業(yè)來說，如何做好售前咨詢、售后服務網(wǎng)絡建設、專業(yè)化團隊等都是現(xiàn)階段值得企業(yè)思考的課題。中國叉車存量市場持續(xù)增長，根據(jù)中國工程機械工業(yè)分會（CCMA）的數(shù)據(jù)，2017年我國叉車保有量在244.6265萬臺之間，預計到2020年之前，中國存量叉車數(shù)量將維持10%的年增長幅度。2020年中國叉車存量將達到270萬輛。

46、租賃模式和新能源產(chǎn)生的商業(yè)模式的變化將進一步提升后市場服務的需求。服務供給側在人才需求上將產(chǎn)生嚴重短缺，因此如何在人才培養(yǎng)，維修設備提升，智能管控叉車，遠程維修智能支持方面，需要加大投入。隨著機械化物流業(yè)的普及，叉車成為了主要的物流運輸用車。但對于承受能力較低的企業(yè)或個人來講，即使叉車單價普遍在8萬元左右，一輛叉車的擁有成本顯然有些高，擁有后維修的支出使得叉車的整體成本更高，而叉車的零配件難以購買的同時價格又不透明化，不同省不同價的現(xiàn)象存在。如叉車的發(fā)動機壞了，維修人員檢查后告知需更換發(fā)動機，叉車發(fā)動機同樣型號在江蘇售價2000元，到了安徽也許只需要1200元。這種現(xiàn)象對于承擔風險能力較弱的企

47、業(yè)或個人來講是個老大難問題，而專業(yè)化的租賃叉車能夠使企業(yè)有效規(guī)避發(fā)展未來的未知風險，生產(chǎn)的季節(jié)性風險，因業(yè)務變動而導致叉車的換型風險，設備陳舊等風險。租賃叉車在靈活性上的優(yōu)勢也讓雇主選擇余地更多。如雇主可選自選直租，能讓雇主直接選擇合適設備，這樣的選擇使得雇主自主性強，能快速成交。如果對價格有疑問可以選擇競價選租，由雇主提出設備需求信息多個服務商報價競租，雇主選標成交。隨著智能制造在全球的快速發(fā)展，政府也出臺政策促進我國智能制造的發(fā)展，在中國制造2025規(guī)劃中，機器人被列入了十大重點領域之一，而無人叉車作為智能制造中的一個極其重要的環(huán)節(jié)，其發(fā)展地位也相當重要。與傳統(tǒng)的人工駕駛叉車相比，智能化叉

48、車無需人工駕駛，結合條碼技術、無線局域網(wǎng)技術和數(shù)據(jù)采集技術，同時采用電磁感應作為導航方式輔助RFID識別可運行于復雜路徑、多站點可靠循跡，操作方便。智能叉車比較智能化、靈活化、柔性化，具有低成本、高效率、安全作業(yè)的基本特征。它可以解決傳統(tǒng)叉車難以在惡劣天氣、危險環(huán)境中作業(yè)的情況，并且可以減少廢氣和噪音。也可滿足企業(yè)的個性化需求定制，替代人工叉車優(yōu)勢明顯。據(jù)公開資料顯示，2017年全球叉車銷售總量達到歷史最高的133萬臺，其中，中國市場占據(jù)30%，在全球單一國家叉車銷量排行穩(wěn)居首位。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調研了解，2014年之前，市場很少的企業(yè)銷售AGV產(chǎn)品，2014之后，叉車AGV企業(yè)如雨后春筍，諸多企業(yè)

49、紛紛切入市場，國內AGV叉車保有量突破千臺（套），截止2017年國內運行的叉車AGV達到3000套。預計到2020年將突破5000臺。杭叉集團和安徽合力也都已經(jīng)成立專門的智能化子公司和事業(yè)部，進行AGV，智能叉車以及物流整套解決方案的研發(fā)生產(chǎn)。各大快遞巨頭紛紛布局無人倉。由于智能叉車在分揀速度、管理軟件平臺、出入庫速度、管理效率和用戶體驗方面的巨大優(yōu)勢，物流行業(yè)中近年來發(fā)展最快的電商物流行業(yè)率先進行了智能叉車的導入以及無人倉庫的布局。2018年初的產(chǎn)業(yè)升級物流峰會上，京東宣布將智能物流的發(fā)展提升到戰(zhàn)略高度，其他物流巨頭包括蘇寧、圓通、申通等也都紛紛加大在無人倉上的布局。預計未來兩年，國內快遞無

50、人倉的數(shù)量會呈指數(shù)級增加，電商物流將成為智能叉車最早的試驗場，而制造業(yè)場內物流由于需求較為多樣化、個性化，智能叉車的應用估計會更遲一些。六、叉車市場分析預測叉車作為市場搬運、裝卸貨物的工業(yè)車輛。回顧2017年國內工業(yè)車輛銷量達496738臺，同比增長34.23%,是中國工業(yè)車輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)面對當時驚艷的成就，欣喜之余也夾雜著一絲擔憂。暴露出叉車行業(yè)發(fā)展中諸多問題，比如，同質化現(xiàn)象嚴重、同行低價惡性競爭；另一方面，中美貿易摩擦、新能源政策變動、原材料上漲等原因帶來的影響。針對國內外市場形勢，行業(yè)各大叉車制造企業(yè)也紛紛實行穩(wěn)健的發(fā)展計劃，逐漸改變以量取勝的思維，把企業(yè)追求盈利，創(chuàng)造更多

51、高附加值產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展目標。2018上半年，國際貿易復雜多變市場前景被政策籠上一層陰影。在中美貿易摩擦中，產(chǎn)業(yè)出口受到限制，可能導致的物料搬運設備使用率低，需求下降的問題，引起國內叉車行業(yè)的擔憂。然而，2018上半年叉車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計公布后，稍稍松了一口氣。增長顯示國內工業(yè)車輛市場朝氣蓬勃的活力與韌性。隨著發(fā)展的需要，機械代替人工搬運成為必然，物料搬運設備呈上升狀態(tài)。叉車行業(yè)主要包括：交通運輸、物流倉儲、郵政、食品、飲料行業(yè)、家電、汽車、礦石等。叉車行業(yè)上升發(fā)展，過程并非一帆風順，國際環(huán)境復雜變化。保持上升扔是一項艱巨的任務。第四章 項目建設主要內容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積2071

52、0.35平方米（折合約31.05畝），其中：凈用地面積20710.35平方米（紅線范圍折合約31.05畝）。項目規(guī)劃總建筑面積24438.21平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程18303.89平方米，計容建筑面積24438.21平方米；預計建筑工程投資2112.02萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計129臺（套），設備購置費1652.90萬元。二、產(chǎn)值規(guī)模項目計劃總投資7066.19萬元；預計年實現(xiàn)營業(yè)收入9648.00萬元。第五章 項目建設地點一、叉車項目建設選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)叉車項目選址的一般原則和叉車項目建設地的實際情況，“叉車項目”選址

53、應遵循以下原則：1、布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動。2、與叉車項目建設地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理條件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎設施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、叉車項目選址方案及土地權屬（一）叉車項目選址方案1、叉車項目建設單位通過對叉車項目擬建場地縝密調研，充分考慮了叉車項目生產(chǎn)所需的內部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎設施條件及土地成本等。2、通過對可供選擇的建設地區(qū)進行比選，綜合考慮后選定的叉車項目最佳建設地

54、點叉車項目建設地，所選區(qū)域完善的基礎設施和配套的生活設施為叉車項目建設提供了良好的投資環(huán)境。南昌，簡稱洪或昌，古稱豫章、洪都，是江西省省會、環(huán)鄱陽湖城市群核心城市，國務院批復確定的中國長江中游地區(qū)重要的中心城市。截至2018年，全市下轄6個區(qū)、3個縣，總面積7402平方千米，建成區(qū)面積350平方千米，常住人口554.55萬人，城鎮(zhèn)人口411.64萬人，城鎮(zhèn)化率74.2%。南昌地處中國華東地區(qū)、江西省中部偏北，贛江、撫河下游，鄱陽湖西南岸，是江西省的政治、經(jīng)濟、文化、科教和交通中心，自古就有粵戶閩庭，吳頭楚尾、襟三江而帶五湖之稱，控蠻荊而引甌越之地，是中國唯一一個毗鄰長江三角洲、珠江三角洲和海峽

55、西岸經(jīng)濟區(qū)的省會中心城市，也是中國華東地區(qū)重要的中心城市之一、長江中游城市群中心城市之一。南昌是國家歷史文化名城，因昌大南疆、南方昌盛而得名，初唐四杰王勃在滕王閣序中稱其為物華天寶、人杰地靈之地；南唐時期南昌府稱為南都；1927年南昌八一起義，在此誕生了中國共產(chǎn)黨第一支獨立領導的人民軍隊，是著名的革命英雄城市，被譽為軍旗升起的地方；新中國成立后，南昌制造了新中國第一架飛機、第一批海防導彈、第一輛摩托車、拖拉機，是中國重要的制造中心、新中國航空工業(yè)的發(fā)源地。南昌是中國首批低碳試點城市，曾榮獲國家創(chuàng)新型城市、國際花園城市、國家衛(wèi)生城市、全球十大動感都會等稱號，2006年被新聞周刊評選為世界十大最具

56、經(jīng)濟活力城市。2019年6月，未來網(wǎng)絡試驗設施在南昌開通運行。（二）工程地質條件1、根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范（GB50011）標準要求，叉車項目建設地無活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程叉車項目建設區(qū)處于地質構造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進行地質勘探，參考臨近建筑物的地質資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質粘土、淤泥質粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設區(qū)域地質抗風化能力較強，地層承載力高，工程地質條件較好，不會受

57、到滑坡及泥石流等次生災害的影響，無不良地質現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單適應本期工程叉車項目建設。三、叉車項目用地總體要求（一）叉車項目用地控制指標分析1、“叉車項目”均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。2、建設叉車項目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點產(chǎn)品的廠房建設和單位面積產(chǎn)能設計規(guī)定標準，達到工業(yè)叉車項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）文件規(guī)定的具體要求。（二）叉車項目建設條件比選方案1、叉車項目建設單位通過對可供選擇的建設地區(qū)進行縝密比選后，充分考慮了叉車項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，叉車項目經(jīng)營期所需的內外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎設施條件等，通過建設條件比選最終選定的叉車項目最佳建設地點叉車項目建設地，本期工程叉車項目建設區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡、施工環(huán)境等條件均較好，可保證叉車項目的建設和正常經(jīng)營，所選