路基路面工程課程設(shè)計(jì)匯本說(shuō)明書

1、巫和、汽車與交通學(xué)院課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書課 程名稱:路基路面工程課程設(shè)計(jì)課程代碼:題目：年級(jí)/專業(yè)/班:學(xué)生姓名:學(xué)號(hào):開始時(shí)間:年5 月16 日完成時(shí)間:年5 月27 日課程設(shè)計(jì)成績(jī)：學(xué)習(xí)態(tài)度及平 時(shí)成績(jī)（30）技術(shù)水平與實(shí)際 能力（20）創(chuàng)新（5）說(shuō)明書（計(jì)算書、圖紙、分析 報(bào)告）撰寫質(zhì)量（45）總分（100）指導(dǎo)教師簽名： 年月日摘 要 -2 -1. 基本設(shè)計(jì)資料分析 -3 -2. 瀝青路面設(shè)計(jì) -4 -2.1軸載分析 -4 -2.2瀝青路面結(jié)構(gòu) -7 -2.3各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度 -8 -2.4設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 -8 -2.5路面結(jié)構(gòu)層厚度的計(jì)算 -10-2.6瀝青混凝土面層和半剛性基

2、層、底基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 -11 -3. 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) -13 -3.1軸載分析 -13 -3.2初擬路面結(jié)構(gòu) -15 -3.3路面材料確定 -16 -3.4載荷疲勞應(yīng)力 -17 -3.5溫度應(yīng)力計(jì)算 -18 -3.6防凍厚度檢驗(yàn)和接縫設(shè)計(jì) -20 -4. 瀝青和水泥路面設(shè)計(jì)示意圖 -21 -結(jié)論 -22 -致謝 -23 -參考文獻(xiàn) -24 -本設(shè)計(jì)首先對(duì)所給資料進(jìn)行交通分析，并利用軸載換算公式分別計(jì)算出瀝青和水泥路面的累計(jì)當(dāng)量軸次，然后根據(jù)所選材料的性能以及查閱規(guī)范先對(duì)瀝青路面 的設(shè)計(jì)彎沉值以及容許彎拉應(yīng)力進(jìn)行求解， 并進(jìn)一步得出瀝青層的厚度并算出實(shí)際 彎沉值與實(shí)際彎拉應(yīng)力從而與規(guī)范所

3、定值相比較，從而判定設(shè)計(jì)是否符合要求。最后，驗(yàn)算冰凍層厚度。收費(fèi)站采用水泥路面設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)步驟同上，最終需要驗(yàn)算綜 合疲勞應(yīng)力和最大綜合應(yīng)力是否小于混凝土彎拉應(yīng)力。關(guān)鍵詞：瀝青路面混泥土路面 設(shè)計(jì)1.基本設(shè)計(jì)資料分析道路按一級(jí)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)，年交通量增長(zhǎng)率按6.5%，車道系數(shù)n =0.5，公路自然區(qū)劃II 2區(qū)，路面寬度為B=24.5m行車道為四車道2X 7.5m,路基處于中濕路段， 采用水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種設(shè)計(jì)方案。路基土為粉質(zhì)中液限土，潮 濕路段&=19Mpa中濕路段&=29Mpa干燥路段Eo=3OMpa沿線有砂石，且有碎石、 石灰、粉煤灰供應(yīng)。表1-1 :交通組成及交通量表車型

4、名稱日交誦量奔馳LPK709354五十鈴NPR595G538切貝爾D350533太脫拉138S390長(zhǎng)征CZ361693延安SX161508會(huì)客HK6670308貴州GZ661A624宇通 ZK6820G518解放 SP9134B189湘江HQP4078從設(shè)計(jì)資料可以看得出，本設(shè)計(jì)路段的交通體，車型多樣，且交通量各有不同。路 面設(shè)計(jì)時(shí)需要將車輛作用在路面上的車輪荷載換算為標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)量軸次，從而計(jì)算出瀝青 路面和水泥路面設(shè)計(jì)時(shí)的累計(jì)當(dāng)量軸次，進(jìn)而判斷出此路段處于何種交通狀態(tài)，以便進(jìn) 一步進(jìn)行合理的厚度設(shè)計(jì)，使路面的設(shè)計(jì)彎沉值、彎拉應(yīng)力等指標(biāo)符合規(guī)范要求。本次 設(shè)計(jì)資料設(shè)計(jì)路段為一級(jí)公路，年交通量增

5、長(zhǎng)率按6.5%, II 2東北中部山前平原中凍區(qū)2.瀝青路面設(shè)計(jì)2.1軸載分析我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，表示為BZZ-100。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計(jì)算參數(shù)按表2確定。表2-1 :標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載P （KN100單輪當(dāng)量圓直徑d （mm21.30輪胎接地壓強(qiáng)p（ Mpa0.70兩輪中心距（cm）1. 5d（1）當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值設(shè)計(jì)指標(biāo)及瀝青基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，各級(jí)軸載（包括車輪的前、后軸）？?的作用次數(shù)？?應(yīng)按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)。? ? 435?=刀？1 ?2 ?（審）?= 1式中：？?一以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底

6、拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量次數(shù)；?被換算車型的各級(jí)軸載換算次數(shù)（次/ 日）；P 標(biāo)準(zhǔn)軸載（kN ）；P 各種被換算車型的軸載（kN ）；C2輪組系數(shù)，單輪組為6.4,雙輪組為1.0,四軸組為0.38 ;C1軸數(shù)系數(shù)。K 被換算車型的軸載級(jí)別。當(dāng)軸間距離大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距離小于3m時(shí)，按雙軸或多軸進(jìn)行計(jì)算按下面公式計(jì)算：G 1 1.2 m 1式中：m-軸數(shù)。車型P (kN )C1C2m (次/日)?，?1?2? (-?表2-2 :軸載換算結(jié)果,4 ）奔馳LPK709前軸22.00113540.49后軸44.00113549.95五十鈴前軸23.50115380.99N

7、PR595G后軸44.001153815.13切貝爾D350前軸24.00114330.87后軸48.001143317.78太脫拉138S前軸45.401139012.57后軸2X 90.002.2139011064.27長(zhǎng)征CZ361前軸47.601169327.44后軸2X 90.702.2169320334.25延安SX161前軸54.641150836.65后軸2X 91.252.2150815303.12會(huì)客HK6670前軸19.00113080.22后軸39.00113085.12貴州GZ661A前軸41.401162413.46后軸45.201162419.73宇通 ZK682

8、0G前軸30.00115182.75后軸55.001151838.45解放 SP9134B前軸24.80111890.44后軸72.601118946.94湘江HQP40前軸23.1011780.13后軸73.20117820.08刀?46970.82則其設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)量軸次 ？?:式中？?一設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量次數(shù);t 設(shè)計(jì)年限，由材料知，瀝青材料為t=15年;?1 設(shè)計(jì)端竣工后一年雙向日平均當(dāng)量軸次；? =99(1 + ?)-?叱？1? n?設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通量平均增長(zhǎng)率，由材料知丫=0.065車道系數(shù)，由材料知=0.5則:?=(1+?)?- 1?365?1(1 + 00

9、65)15- 1?3650065? 46970.82? 0.5 =8、宀2.07? 10 次利用公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)可對(duì)上述計(jì)算的一個(gè)車道上的累計(jì)量軸次？?進(jìn)行驗(yàn)算，實(shí)際計(jì)算和軟件計(jì)算一致，檢驗(yàn)通過(guò)。（2）以半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為指標(biāo)的軸載換算方法為：各級(jí)軸載（包括車輪的前、后軸）？?的作用次數(shù)？?應(yīng)按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)。? 8?=刀?1?2?（審）?= 1 式中：？?一以彎拉應(yīng)力為指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次 /日）;?被換算車型的各級(jí)軸載換算次數(shù)（次/日）;P 標(biāo)準(zhǔn)軸載（kN）；Pi 各種被換算車型的軸載（kN）；?1 軸數(shù)系數(shù)；?2輪組系數(shù)，雙輪組為1.0，單輪組為18.5，

10、四輪組為0.09。當(dāng)軸間距離大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算此時(shí)軸數(shù)為m= 1;當(dāng)軸間距離小于3m時(shí)，按雙軸或多軸進(jìn)行計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)為：?1 = 1 + 2 ? (m - 1)根據(jù)上述公式，可得軸載換算結(jié)果:表 2-3 :軸載換算結(jié)果車型P (kN )C1C2m (次/日)?1?2?(厲奔馳LPK709前軸22.00113540.00后軸44.00113540.50五十鈴前軸23.50115380.01NPR595G后軸44.00115380.76切貝爾D350前軸24.00114330.00后軸48.00114331.22太脫拉138S前軸45.40113900.70.8)后軸2X 90.0

11、031390128933.54長(zhǎng)征CZ361前軸47.60116931.83后軸2X 90.7031693243754.56延安SX161前軸54.64115084.04后軸2X 91.2531508187537.41會(huì)客HK6670前軸19.00113080.00后軸39.00113080.16貴州GZ661A前軸41.40116240.54后軸45.20116241.09宇通 ZK6820G前軸30.00115180.03后軸55.00115184.34解放 SP9134B前軸24.80111890.00后軸72.601118914.59湘江HQP40前軸23.1011780.00后軸73

12、.2011786.43刀?560261.74則其設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)量軸次 ？?為:(1+?)?- 1?365 小小(1+0.065)15- 1?36510、宀?=一 厲 一 ?1 ? n =0 065 ? 560261.74? 0.5= 2.47? 10 次利用公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)可對(duì)上述計(jì)算的一個(gè)車道上的累計(jì)量軸次？?進(jìn)行驗(yàn)算,實(shí)際計(jì)算和軟件計(jì)算一致，檢驗(yàn)通過(guò)。綜上可分別得出如下表所示的2種軸載換算次數(shù)，如下表所示：表2-4軸載換算次數(shù)相應(yīng)指標(biāo)累計(jì)當(dāng)量軸次(次)彎沉值與應(yīng)力2.07? 108半剛性基層2.47?10102.2瀝青路面結(jié)構(gòu)根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-200

13、6)并考慮公路沿途有砂石、碎石、石 灰、粉煤灰供應(yīng)，基層采用水泥穩(wěn)定碎石（厚度待定），底層采用二灰土（ 300mm ）,采 用三層式瀝青混凝土面層，表層采用細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土（ 40mm），中面層采用中粒式密級(jí)配瀝青混凝土（ 60mm），下面層采用粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土（ 100mm ）。2.3各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度土基回彈模量的確定可根據(jù)查表法查得。各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓模量及劈裂強(qiáng)度已參照規(guī) 范給出的推薦值確定。表2-5 :結(jié)構(gòu)組合參數(shù)層次材料名厚度(cm)抗壓回彈模量強(qiáng)度劈裂（Mpa15 C模量20 C模量細(xì)粒式瀝青混凝土4200014001.4屮粒式瀝冃混凝土6180012001

14、.0粗粒式瀝青混凝土10140010000.8水泥穩(wěn)定碎石待定150015000.6水泥粉煤灰碎石35150015000.4十基30302.4設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定（1）設(shè)計(jì)彎沉值ld公路為一級(jí)公路，則公路等級(jí)系數(shù)？?取1.0 ;面層是瀝青混凝土，則面層類型的系 數(shù)？?取1.0 ;路面結(jié)構(gòu)為半剛性基層瀝青路面，則路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)？?取1.0。? = 600?y2?式中：？?一設(shè)計(jì)彎沉值?設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量年標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)?公路等級(jí)系數(shù)，一級(jí)公路為1.0?面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為1.0?基層類型系數(shù)，半剛性基層為1.0，柔性基層瀝青路面為1.6，若基層由半剛性基層與柔性基層組合而成，通過(guò)線性內(nèi)

15、插確定。8-02所 以? = 600?夕2? = 600?( 2.07 ?10 )? 1.0 ? 10 ? 1.0 =13.03?(2)各層材料按容許層底拉應(yīng)力？?，按下列公式計(jì)算:? =-?式中：？?一路面結(jié)構(gòu)材料的極限抗拉強(qiáng)度(Mpa ；?路面結(jié)構(gòu)材料的容許拉應(yīng)力，即該材料能承受設(shè)計(jì)年限？?次加載的疲彎拉應(yīng)力(Mpa ；?抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)。對(duì)瀝青混凝土面層的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù):=6.07=2878 0.22 小小0.09?0?2(2.07?108)? = = 0 09 ?1.0對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)：8 0.11 “0.35?0-?1(2.07?108)? = - = 35

16、 ?1.0對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)土類的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)：“0.45?1=3.698 0.11(2.07?10 )材料名稱? ( Mpa?( Mpa細(xì)粒瀝青混凝土1.46.070.23中粒瀝青混凝土1.06.070.16粗粒瀝青混凝土0.86.070.13水泥穩(wěn)定碎石0.62.870.17水泥粉煤灰碎石0.43.690.111.0表2-6 :結(jié)構(gòu)層容許彎拉應(yīng)力2.5路面結(jié)構(gòu)層厚度的計(jì)算(1)理論彎沉系數(shù)的確定？?2?= 1000青？? =?1 _ ?1 2000? = ?(?2,?,?- 1?2 ?3? ; ?7 ,?2 | 2式中：當(dāng)量圓半徑；F彎沉綜合修正系數(shù)，F(xiàn)?0.38 ?1-63(2000

17、?)(嶋)036人0.380.36令? = ?, J則 F=1.63*13.07/(2000*10.65)( 30/0.70)=0.38?1? = 2000?；?=13.07 X 1400/(2000 X 10.65 X 0.70 X 0.38)=3.23(2)確定設(shè)計(jì)層厚度采用三層體系表面彎沉系數(shù)，由諾謨圖算設(shè)計(jì)層厚度h/ S =4/10.65=0.376 E2/E1=1200/1400=0.857;由三層體系彎沉系數(shù)諾謨圖查得：=6.22。h/ S =4/10.65=0.376 E/ E2=30/1200=0.025 ;由三層體系彎沉系數(shù)諾謨圖查得 K1=1.460。又因?yàn)椋?2 =?=

18、3.01/( 6.22? 1460) = 0.33 ,諾=0.025 , y = 0.376，由上查圖 5 (諾謨圖)得：H/ S =7.8 , H= 10.65 X 7.8=83。1.UIJ!hl4出圖2-1 :相關(guān)諾莫圖由 H h2hk2.4 Ek 可知：k 3卞2H= 6+ 1O2y?12oo+ h42V1500?1200+ 352500?1200 = 52.75+ 1.1h4因?yàn)?H=83cn,可知 h4=27.5cm，故取 h4=28cm如圖所示：h2=6cmE2=1600MPaha=10cmE3=1200MPaZ H= ? cmE 2=1800MPah4=28cmE4=3600MP

19、ahs=35cmE5=2400MPaE 0=30 MPaE0=30MPa圖 2-2 :各層層厚與回彈模量hi=4cm E i=2OOOMPah=4cm Ei=2OOOMpa2.6瀝青混凝土面層和半剛性基層、底基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算（1）瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算（模量采用15 C時(shí)的抗壓回彈模量）h1 =4cmE1=2000MPah2=6cmE2=1800MPaha=10cmE3=1200MPah4=28cmE4=3600MPahs=35cmE5=2400MPaE 0=30 MPa圖 2-3 :hiEk=刀hk岸 k=1日ih=22.5cmEi=14OOMpaH=50.3cm E2=1OOOMP

20、aO=3OMPa各層層厚與回彈模量2OOO 18OO 12OO=4 12oo+ 612oo+ 1O1200= 22.5H=刀 hk0vEEL = 28 36OO+353400 = 5O.3E +136003600k=i + 122.5=2-11，E23600Ei12000，故？?？ ? = 0.28?,所查三層連續(xù)體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾莫圖，知 以滿足要求。h=hk J-El =40.99cm , hn 1K i 1=35cm（2）水泥穩(wěn)定碎石層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算h1 =4cmE 1=2000MPah=40.99 cm E1=3600Mpah2=6cmE 2=1800MPaha=10cmE 3=

21、1200MPaH=35cm E2=2400MPah4=28cmE 4=3600MPahs=35cmE 5=2400MPaE0=30 MPaE0=30MPa圖 2-4 :各層層厚與回彈模量h1 =4cmE1=2000MPah2=6cmE2=1800MPaha=10cmE3=1200MPah4=28cmE4=3600MPahs=35cmE5=2400MPa（3）水泥粉煤灰碎石層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算由 H/ =35/10.65=3.286385,E0 / E2=30/2400=0.0125,查表得 =0.05MpaH/ =3.286385, E 21=2400/3600=0.67,查表得 m=2.1H/

22、=3.286385, h/ =40.99/10.65=3.8488,查表得 n 2=0.62故半剛性基層 底面最大拉應(yīng)力，由公式m=P門化 得 m=0.7x 0.05 x 2.1 x0.62=0.046Mpa R=0.19MpR滿足要求。h=44.0j=3600MpaIH=35cm E2=2400MPaE 0 =30 MPao=3OMPa圖2-5 :各層層厚與回彈模量hhE1E4h2百h4 =44.09cmE3E4H353.29，E。3010.65E22400H353.29，E2240010.65E13600H353.29，E2240010.65E136000.67，可知由由由0.0125，可

23、知 0.16 ;h0.67 ,-n仁 1.1444.09=4.13，可知 n2=0.5610.65故半剛性基層底面的最大拉應(yīng)力，由公式：n=P nm2=0.7 x 0.16 x 0.54 x 1.14=0.069vVD溫度梯度?( C /?)83-8890-9586-9293-98表3-5水泥混凝土膨脹系數(shù)經(jīng)驗(yàn)參考值粗集料類型石英巖砂巖頁(yè)巖花崗巖玄武巖石灰?guī)r水泥混凝土線膨脹系數(shù)（10-6/C）1212111097計(jì)算得到最大溫度應(yīng)力：?7?10-6? 29000 ? 025 ?88? 0.42?,? = = = 0.93?2則可以確定溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)？?,計(jì)算公式如下： ? ? ? = ? (

24、) - ? ? ! -? ? ?可得？?？= ?(?)? ? 450 93 1 323-?=阪0.828(芮)-0.041 = 0.3式中：？?、？?、?回歸系數(shù),按所在地區(qū)的公路自然區(qū)劃查表4-6?混凝土彎拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值,可查表 4-7 ! 表3-6:回歸系數(shù)a，b和c系數(shù)公路自然區(qū)nIVVVD?0.8280.8550.8410.8710.8370.834?1.3231.3551.3231.2871.3821.270?0.0410.0410.0580.0710.0380.052表3-7:混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值交通等級(jí)極重、特重、重中等輕輕水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（?）=5.04.54.04.0

25、溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)求得后，可運(yùn)用溫度疲勞應(yīng)力計(jì)算公式:?=:?.?計(jì)算得？? ? = ?,?= 0.3 ? 0.93 = 0.279 ?最后，進(jìn)行設(shè)計(jì)狀態(tài)的驗(yàn)證。一級(jí)公路的目標(biāo)可靠度為90%則查表4-8可得可靠度系數(shù)? = 1.25表3-8:可靠度系數(shù)？?變異水平等級(jí)目標(biāo)可靠度(%95908580低1.20-1.331.09-1.161.04-1.08中1.33-1.501.16-1.231.08-1.131.04-1.07高1.23-1.331.13-1.181.07-1.11所驗(yàn)極限狀態(tài)如下:?(?+ ?) = 1.23?(1.93+ 0.279) = 2.71? ? = 45? ?(?,?

26、 + ?,?) = 1.23 ? (2.22 + 0.93) = 3.87? ? = 4.5?足要求。盡管上述已滿足要求，但疲勞極限狀態(tài)的綜合疲勞應(yīng)力為 2.71 ?,與材料的彎 拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值相差較大，所以結(jié)構(gòu)厚度需要進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化。將面層厚度減小為230mm, 通過(guò)上述各公式，再計(jì)算：?(? + ?) = 1.23? (2.90 + 0.56) = 4.26? ? = 45?(?,? + ?,?) = 1.23?(2.15+ 1.25) = 4.2? ? = 4.5?， 滿足要求。通過(guò)此次的計(jì)算可知計(jì)算值和材料彎拉強(qiáng)度相差很小，滿足要求。利用公路路面設(shè)計(jì)程 序系統(tǒng)可對(duì)上述計(jì)算的各結(jié)構(gòu)層再進(jìn)行

27、相應(yīng)的驗(yàn)算。3.6防凍厚度檢驗(yàn)和接縫設(shè)計(jì)(1) 防凍厚度檢驗(yàn)由公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D40-2011)知，路面防凍厚度為 0.50m, 而設(shè)計(jì)路面總厚度為0.60m,由于0.500.6，故滿足設(shè)計(jì)要求。(2) 接縫設(shè)計(jì)為避免由溫度產(chǎn)生的應(yīng)力破壞，所以，在混凝土板中設(shè)置橫縫與縱縫，這段路為極 重交通，縫中設(shè)拉桿，拉桿長(zhǎng) 0.5m,直徑22mm每隔40cm設(shè)置一個(gè)。 橫向脹縫：縫隙寬20mm縫隙上部5cm深度內(nèi)澆填縫料拉桿的半段固定在混凝 土內(nèi)，另一半涂以瀝青，套上長(zhǎng)約10cm的塑料套筒，筒底與桿端之間留有 3cm 空隙，用木屑與彈性材料填充。 橫向縮縫：縮縫采用假縫，縫隙寬 5mm深度為5cm. 施工縫：施工縫采用平頭縫或企口縫的構(gòu)造形式，縫上深5cm,寬為5mm的溝槽，內(nèi)澆填縫料。 橫縫的布置：縮縫間距一般為 5m混凝土路面設(shè)置脹縫。 縱縫的設(shè)置：在平行于混凝土路面行車方向設(shè)置縱縫，縫間距3.75cm，設(shè)置為假縫帶拉桿形式，縫的上部留有5cm的縫隙，內(nèi)澆注填縫料，縫與橫縫一般做 成垂直正交，使混凝土