汽車(chē)零部件項(xiàng)目實(shí)施方案（范文）

1、泓域咨詢(xún) /汽車(chē)零部件項(xiàng)目實(shí)施方案汽車(chē)零部件項(xiàng)目實(shí)施方案xx（集團(tuán)）有限公司目錄第一章 總論8一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位8二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)8三、 可行性研究范圍8四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則9五、 建設(shè)背景、規(guī)模10六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度11七、 原輔材料及設(shè)備11八、 環(huán)境影響12九、 建設(shè)投資估算12十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)12十一、 主要結(jié)論及建議14第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)15一、 汽車(chē)電子行業(yè)15二、 汽車(chē)電子行業(yè)21三、 產(chǎn)業(yè)政策28第三章 背景、必要性分析35一、 汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展概況35二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)38第四章 項(xiàng)目建設(shè)單位說(shuō)明43一、 公司基本信息43二、 公司簡(jiǎn)介43三、

2、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)44四、 核心人員介紹45第五章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃47一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容47二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)47第六章 選址方案49一、 項(xiàng)目選址原則49二、 建設(shè)區(qū)基本情況49三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展52四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)53五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向53六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)55第七章 運(yùn)營(yíng)管理模式56一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨56二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)56三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限57四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度60第八章 發(fā)展規(guī)劃64一、 公司發(fā)展規(guī)劃64二、 保障措施68第九章 原輔材料及成品分析71一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況71二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理71第十章

3、勞動(dòng)安全生產(chǎn)73一、 編制依據(jù)73二、 防范措施74三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)80第十一章 環(huán)保分析81一、 編制依據(jù)81二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析81三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析82四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析83五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析83六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響84七、 環(huán)境管理分析85八、 結(jié)論87九、 建議87第十二章 進(jìn)度計(jì)劃89一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排89二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施89第十三章 節(jié)能分析91一、 項(xiàng)目節(jié)能概述91二、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析92三、 項(xiàng)目節(jié)能措施93四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)93第十四章 投資估算及資金籌措95一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明95二、 建設(shè)投資估算96三、 建

4、設(shè)期利息98四、 流動(dòng)資金99五、 總投資100六、 資金籌措與投資計(jì)劃101第十五章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析103一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算103二、 項(xiàng)目盈利能力分析108三、 償債能力分析110第十六章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估113一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析113二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策115第十七章 總結(jié)分析118第十八章 附表附錄120報(bào)告說(shuō)明根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資48542.77萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資37847.71萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.97%；建設(shè)期利息1041.51萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.15%；流動(dòng)資金9653.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.89%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入109100.00萬(wàn)元，綜

5、合總成本費(fèi)用85280.58萬(wàn)元，凈利潤(rùn)17450.92萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率28.28%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值27359.08萬(wàn)元，全部投資回收期5.28年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。雖然我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年居全球第一，汽車(chē)保有量居全球第二，但從人均汽車(chē)保有量來(lái)看，2019年我國(guó)千人汽車(chē)保有量為173輛，而美國(guó)、日本、德國(guó)千人汽車(chē)保有量遠(yuǎn)超我國(guó)，如美國(guó)2018年每千人汽車(chē)擁有量甚至超過(guò)800輛。由此可見(jiàn)，與主要發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國(guó)仍處于汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)展期。隨著國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展，居民消費(fèi)

6、不斷升級(jí)，再加上海外新興汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 總論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：汽車(chē)零部件項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx（集團(tuán)）有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約95.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍投資必要性：主要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及分析預(yù)測(cè)的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因

7、素，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案，并進(jìn)行比選和評(píng)價(jià)；財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資決策，并從融資主體的角度評(píng)價(jià)股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力；組織可行性：制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風(fēng)險(xiǎn)因

8、素及對(duì)策：主要是對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，為項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年計(jì)劃綱要；2、投資項(xiàng)目可行性研究指南；3、相關(guān)財(cái)務(wù)制度、會(huì)計(jì)制度；4、投資項(xiàng)目可行性研究指南；5、可行性研究開(kāi)始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；6、根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料；7、可行性研究與項(xiàng)目評(píng)價(jià)；8、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；9、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目的各種技術(shù)資料、項(xiàng)目方案及基礎(chǔ)材料。（二）技術(shù)原則1、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一

9、次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來(lái)發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來(lái)的市場(chǎng)需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)合理使用項(xiàng)目資金，將先進(jìn)性與實(shí)用性有機(jī)結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時(shí)”設(shè)計(jì)原則，對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，相對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先進(jìn)國(guó)家，尤其是在汽車(chē)前裝市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在高端制造方面的研發(fā)能力、技術(shù)水平等仍有較大

10、的提升空間，在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。未來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件完全替代進(jìn)口產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、資金實(shí)力、品牌等方面都需要與國(guó)際巨頭同場(chǎng)競(jìng)技，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積63333.00（折合約95.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積116922.16。其中：生產(chǎn)工程76750.71，倉(cāng)儲(chǔ)工程19370.78，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施14418.47，公共工程6382.20。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)218000套汽車(chē)零部件的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)

11、容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括線材、鋼管、開(kāi)姆洛膠粘劑、天然橡膠、丁睛橡膠、炭黑、氧化鋅、鐵紅、硫磺粉、聚甲醛、聚乙烯、尼龍、冷軋板、圓鋼、切屑液、活性炭、淬火油。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：空壓機(jī)、氬弧焊機(jī)、氣動(dòng)拋光機(jī)、液壓擺式剪板機(jī)、開(kāi)式可傾式壓力機(jī)、叉車(chē)、二保焊機(jī)、交流焊機(jī)。八、 環(huán)境影響本期項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，把可能產(chǎn)生污染的各環(huán)節(jié)控制在生產(chǎn)工藝過(guò)程中，使外排的“三廢”量達(dá)到最低限度，項(xiàng)目投產(chǎn)后不會(huì)給當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成新污染。九、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本

12、期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資48542.77萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資37847.71萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.97%；建設(shè)期利息1041.51萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.15%；流動(dòng)資金9653.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.89%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資37847.71萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用33238.56萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用3702.32萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)906.83萬(wàn)元。十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入109100.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用85280.

13、58萬(wàn)元，納稅總額10964.50萬(wàn)元，凈利潤(rùn)17450.92萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率28.28%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值27359.08萬(wàn)元，全部投資回收期5.28年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積63333.00約95.00畝1.1總建筑面積116922.16容積率1.851.2基底面積37366.47建筑系數(shù)59.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝390.792總投資萬(wàn)元48542.772.1建設(shè)投資萬(wàn)元37847.712.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元33238.562.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元3702.322.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元906.832.2建設(shè)期利息萬(wàn)元104

14、1.512.3流動(dòng)資金萬(wàn)元9653.553資金籌措萬(wàn)元48542.773.1自籌資金萬(wàn)元27287.663.2銀行貸款萬(wàn)元21255.114營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元109100.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元85280.586利潤(rùn)總額萬(wàn)元23267.907凈利潤(rùn)萬(wàn)元17450.928所得稅萬(wàn)元5816.989增值稅萬(wàn)元4596.0010稅金及附加萬(wàn)元551.5211納稅總額萬(wàn)元10964.5012工業(yè)增加值萬(wàn)元36016.7813盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元37555.58產(chǎn)值14回收期年5.28含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率28.28%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元27359.08所得稅后十一、 主要結(jié)論及建議此項(xiàng)

15、目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見(jiàn)效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 汽車(chē)電子行業(yè)1、汽車(chē)電子行業(yè)概述汽車(chē)電子是電子技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車(chē)傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，可從應(yīng)用層面分為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)和車(chē)載電子系統(tǒng)。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)主要作為汽車(chē)的控制子系統(tǒng)被應(yīng)用在汽車(chē)前裝配套，而車(chē)載電子系統(tǒng)則是提升汽車(chē)安全、舒適、便利、智能、健康、娛樂(lè)等多元化功能的電子系統(tǒng)，與汽車(chē)本身行駛性能并無(wú)直接關(guān)系，在汽車(chē)前裝和后裝領(lǐng)域均有涉及。汽車(chē)電子顯著提高了車(chē)輛

16、的綜合性能，使汽車(chē)從代步工具發(fā)展成為同時(shí)具有交通、生活、娛樂(lè)、辦公和通訊等多種功能的綜合平臺(tái)。近年來(lái)，汽車(chē)整車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，汽車(chē)電子智能化已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車(chē)電子技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)內(nèi)涵也變得越來(lái)越豐富，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模也保持持續(xù)增長(zhǎng)。汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展主要受汽車(chē)保有量、市場(chǎng)需求和政策導(dǎo)向三大因素影響。在汽車(chē)保有量層面，汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展直接對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)生帶動(dòng)。在市場(chǎng)需求層面，消費(fèi)升級(jí)使人們更注重汽車(chē)的使用感受，人們使用安全、舒適、便利、智能、健康、娛樂(lè)的汽車(chē)電子產(chǎn)品提升駕乘體驗(yàn)逐漸形成習(xí)慣。在政策導(dǎo)向?qū)用?，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)

17、展和普及，未來(lái)汽車(chē)將向著智能化、電動(dòng)化方向持續(xù)發(fā)展，對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)生有效推動(dòng)。中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)自上世紀(jì)九十年代開(kāi)始逐漸發(fā)展，目前已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)，但由于起步晚、基礎(chǔ)薄弱，汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展相對(duì)國(guó)外存在較大差距。目前，中國(guó)本土電子企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但規(guī)?；髽I(yè)數(shù)量少，主要集中在汽車(chē)電子后裝市場(chǎng)，汽車(chē)電子前裝市場(chǎng)大部分市場(chǎng)份額則主要掌握在外資企業(yè)手中。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)也取得了進(jìn)步，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)在國(guó)內(nèi)整車(chē)前裝配套率逐步提升，并憑借靈活的市場(chǎng)策略和豐富的產(chǎn)品占據(jù)汽車(chē)電子后裝市場(chǎng)的主要份額。2、車(chē)載電子裝備行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀由于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)直接關(guān)系到汽車(chē)的駕駛控制，因此其主要在汽車(chē)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行

18、前裝配套。車(chē)載電子裝備則與汽車(chē)駕駛控制無(wú)直接聯(lián)系，因此廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的前裝和后裝領(lǐng)域。二十世紀(jì)八九十年代，市場(chǎng)出現(xiàn)了不少以增強(qiáng)汽車(chē)舒適性、安全性和便利性為目的的車(chē)載電子裝備，如智能折疊后視鏡、智能尾門(mén)等，但這些車(chē)載電子裝備僅出現(xiàn)在一些定位豪華的車(chē)型上。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，一些之前僅出現(xiàn)在豪華汽車(chē)上用來(lái)增強(qiáng)舒適性、安全性、便利性為目的的車(chē)載電子裝備不僅得到了更為智能化的發(fā)展，而且開(kāi)始向更為廣泛的車(chē)型上延伸和普及，用來(lái)增強(qiáng)車(chē)輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由于整車(chē)廠的配置策略影響，非整車(chē)必備的車(chē)載電子裝備往往標(biāo)配于高配車(chē)型上，而中低配車(chē)型則未標(biāo)配。而隨著消費(fèi)升級(jí)的影響，車(chē)主對(duì)汽車(chē)舒適、安全、娛樂(lè)和健康要求的不斷提

19、升，車(chē)主消費(fèi)升級(jí)需求與整車(chē)廠車(chē)型高低配置策略的反差形成了巨大的市場(chǎng)空白，因而促進(jìn)了后裝車(chē)載電子裝備的蓬勃發(fā)展。對(duì)汽車(chē)舒適便利的需求，催生了智能尾門(mén)、智能踏板、智能折疊后視鏡等產(chǎn)品在后裝市場(chǎng)的快速普及；對(duì)安全的需求，催生了胎壓監(jiān)測(cè)、行車(chē)記錄儀、GPS防盜、智能并線輔助后裝市場(chǎng)的迅速成長(zhǎng)；對(duì)娛樂(lè)的需求，催生了車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載音響等成長(zhǎng)；對(duì)健康的需求，催生了車(chē)載智能空氣凈化器等產(chǎn)品的誕生。近年來(lái)，隨著消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)習(xí)慣的形成，新購(gòu)車(chē)車(chē)主與存量車(chē)車(chē)主對(duì)車(chē)載電子裝備的需求日益增加，也帶動(dòng)了車(chē)載電子裝備后裝市場(chǎng)在近年來(lái)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)車(chē)載電子裝備企業(yè)贏得了較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。3、車(chē)載電子裝備行業(yè)特性（1）車(chē)

20、載電子裝備的開(kāi)發(fā)與新車(chē)的推出緊密銜接隨著汽車(chē)科技的發(fā)展及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，目前越來(lái)越多的車(chē)載電子裝備已具有專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的屬性，同時(shí)由于車(chē)載電子裝備種類(lèi)增長(zhǎng)，更多的車(chē)載電子裝備與汽車(chē)本身的其他電子控制單元相連接，相互影響，從而使得產(chǎn)品必須針對(duì)不同車(chē)型和款式開(kāi)發(fā)與之相匹配的機(jī)械結(jié)構(gòu)和軟件系統(tǒng)。另外，隨著汽車(chē)市場(chǎng)本身競(jìng)爭(zhēng)的加劇，近年來(lái)整車(chē)廠的新車(chē)推出速度越來(lái)越快，僅在國(guó)內(nèi)每年推出的新車(chē)型就高達(dá)上百款。汽車(chē)廠家推出新車(chē)的品種多、速度快，對(duì)車(chē)載電子裝備市場(chǎng)的相關(guān)企業(yè)便提出了很高的要求。只有具備相應(yīng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模以及研發(fā)實(shí)力的生產(chǎn)廠商，才能在新車(chē)上市后，快速完成相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、認(rèn)證和量產(chǎn)工作，以滿足市場(chǎng)的

21、需要。（2）前裝車(chē)載電子裝備與后裝車(chē)載電子裝備長(zhǎng)期并存車(chē)載電子裝備市場(chǎng)分為前裝和后裝兩部分，前裝電子裝備是指汽車(chē)出廠以前安裝在整車(chē)上的車(chē)載電子裝備，是原廠汽車(chē)本身的組成部分；后裝電子裝備是指汽車(chē)出廠以后，按照用戶(hù)要求安裝在整車(chē)上的車(chē)載電子裝備。一般情況下，前裝車(chē)載電子裝備是車(chē)載電子裝備最早的發(fā)展階段，后裝車(chē)載電子裝備則為填補(bǔ)廠家配置差別，提升車(chē)輛舒適性、便利性、安全性或滿足健康需求。該部分車(chē)載電子裝備作為廠家拉開(kāi)不同價(jià)格的車(chē)型或配置的重要手段，為后裝市場(chǎng)保留一定的市場(chǎng)空間。另外，也有一部分車(chē)載電子裝備，后裝市場(chǎng)先于前裝市場(chǎng)興起和流行，原因是前裝市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的成熟及質(zhì)量穩(wěn)定性提出更為嚴(yán)格的要求和標(biāo)

22、準(zhǔn)，新興的電子裝備會(huì)先經(jīng)過(guò)后裝市場(chǎng)的“試驗(yàn)”階段。對(duì)于這一部分車(chē)載電子裝備，后裝市場(chǎng)的創(chuàng)新速度一般都會(huì)快于前裝市場(chǎng)的“標(biāo)準(zhǔn)配置”速度，因此仍有眾多品類(lèi)是后裝車(chē)載電子市場(chǎng)的專(zhuān)屬市場(chǎng)空間。（3）后裝車(chē)載電子裝備市場(chǎng)呈現(xiàn)多品種小批量的特征后裝車(chē)載電子裝備與汽車(chē)基本行駛功能關(guān)聯(lián)度相對(duì)較低，因消費(fèi)者的車(chē)型不同、個(gè)性化需求存在差異，市場(chǎng)也較為分散，因此，后裝車(chē)載電子裝備市場(chǎng)具有多品種、小批量的特征。這就要求從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，在生產(chǎn)方面必須兼具產(chǎn)能彈性與質(zhì)量穩(wěn)定性。（4）國(guó)內(nèi)后裝車(chē)載電子裝備以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為主要銷(xiāo)售渠道對(duì)于前裝車(chē)載電子裝備而言，由于是原廠車(chē)本身的組成部分，汽車(chē)生產(chǎn)商便是前裝車(chē)載電子裝備的主要

23、客戶(hù)。而國(guó)內(nèi)后裝車(chē)載電子裝備的銷(xiāo)售渠道主要包括汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)美容維修店等，車(chē)載電子裝備作為汽車(chē)的新興配置，成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提升汽車(chē)價(jià)值以及獲取利潤(rùn)的重要手段。（5）依賴(lài)強(qiáng)大的客戶(hù)及技術(shù)服務(wù)支撐由于大部分車(chē)載電子裝備需要比較專(zhuān)業(yè)的安裝服務(wù)和后續(xù)升級(jí)服務(wù)，以及很多消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)就希望完成汽車(chē)的配置，后續(xù)也需要廠家提供持續(xù)的升級(jí)和售后維護(hù)，因此車(chē)載電子裝備往往需要強(qiáng)大的客戶(hù)和技術(shù)服務(wù)體系作為支撐，這對(duì)從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)效率和服務(wù)人員等都提出了較高要求。4、車(chē)載電子裝備行業(yè)的發(fā)展前景（1）汽車(chē)電子裝備的加速普及隨著汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，智能化汽車(chē)電子產(chǎn)品或加速向中低端車(chē)型滲透，前裝市

24、場(chǎng)有望加速發(fā)展。前裝市場(chǎng)的加速發(fā)展，同時(shí)也將帶動(dòng)市場(chǎng)氛圍的提升，從而帶動(dòng)后裝市場(chǎng)的跟隨發(fā)展。隨著消費(fèi)者需求的升級(jí)及廠商間競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，在技術(shù)不斷進(jìn)步和成本持續(xù)降低的背景下，未來(lái)越來(lái)越多的汽車(chē)電子控制裝置，例如智能尾門(mén)系統(tǒng)、智能踏板系統(tǒng)、自動(dòng)后視鏡系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制系統(tǒng)、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等將從高端豪華車(chē)型逐步向中低端車(chē)型加速滲透，將越來(lái)越多的成為消費(fèi)者的標(biāo)配選擇。未來(lái)，隨著智能化汽車(chē)電子產(chǎn)品逐步成為大眾車(chē)型標(biāo)配，汽車(chē)電子產(chǎn)品在前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)均有望加速發(fā)展。（2）新能源汽車(chē)加速普及進(jìn)一步帶動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)快速發(fā)展不同汽車(chē)類(lèi)型中汽車(chē)電子價(jià)值量占比不同，新能源車(chē)汽車(chē)電子成本占比超過(guò)60%，遠(yuǎn)高于

25、傳統(tǒng)能源汽車(chē)。目前我國(guó)新能源汽車(chē)加速普及，有望進(jìn)一步帶動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)快速發(fā)展。2016年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)布“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確指出將大幅提升新能源車(chē)和新能源應(yīng)用比例，到2020年實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛。未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)新能源汽車(chē)仍將保持35%到40%的年增長(zhǎng)率。在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和政策導(dǎo)向的雙重背景下，隨著新能源汽車(chē)的放量，汽車(chē)電子技術(shù)在該領(lǐng)域?qū)⒚媾R更廣闊的空間。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)健康環(huán)保的要求越來(lái)越高，也帶動(dòng)了汽車(chē)健康類(lèi)電子產(chǎn)品的銷(xiāo)售。（3）汽車(chē)保有量發(fā)展空間巨大我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近來(lái)年總體上保持持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)量由2009年的1,364.48萬(wàn)輛上升到20

26、17年的2,887.89萬(wàn)輛，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一。雖然2018、2019年汽車(chē)銷(xiāo)量分別下降至2,808.06萬(wàn)輛和2,576.90萬(wàn)輛，同比下降2.76%和8.23%，但從人均汽車(chē)保有量來(lái)看，2019年我國(guó)千人汽車(chē)保有量?jī)H為173輛，而美國(guó)、日本、德國(guó)等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的千人汽車(chē)保有量遠(yuǎn)超我國(guó)，如美國(guó)2018年每千人汽車(chē)擁有量超過(guò)800輛。由此可見(jiàn)，與主要發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)人均保有量仍然較低。隨著國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展，居民消費(fèi)不斷升級(jí)，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具有一定增長(zhǎng)空間。根據(jù)雅森數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的2019汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店生存狀態(tài)白皮書(shū)顯示，2018年汽車(chē)電子類(lèi)以銷(xiāo)

27、售額1,040億元在汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)用品各類(lèi)產(chǎn)品中銷(xiāo)售額排名第二，比2017年同比增加14%。二、 汽車(chē)電子行業(yè)1、汽車(chē)電子行業(yè)概述汽車(chē)電子是電子技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車(chē)傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，可從應(yīng)用層面分為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)和車(chē)載電子系統(tǒng)。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)主要作為汽車(chē)的控制子系統(tǒng)被應(yīng)用在汽車(chē)前裝配套，而車(chē)載電子系統(tǒng)則是提升汽車(chē)安全、舒適、便利、智能、健康、娛樂(lè)等多元化功能的電子系統(tǒng)，與汽車(chē)本身行駛性能并無(wú)直接關(guān)系，在汽車(chē)前裝和后裝領(lǐng)域均有涉及。汽車(chē)電子顯著提高了車(chē)輛的綜合性能，使汽車(chē)從代步工具發(fā)展成為同時(shí)具有交通、生活、娛樂(lè)、辦公和通訊等多種功能的綜合平臺(tái)。近年來(lái)，汽車(chē)整車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激

28、烈，汽車(chē)電子智能化已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車(chē)電子技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)內(nèi)涵也變得越來(lái)越豐富，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模也保持持續(xù)增長(zhǎng)。汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展主要受汽車(chē)保有量、市場(chǎng)需求和政策導(dǎo)向三大因素影響。在汽車(chē)保有量層面，汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展直接對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)生帶動(dòng)。在市場(chǎng)需求層面，消費(fèi)升級(jí)使人們更注重汽車(chē)的使用感受，人們使用安全、舒適、便利、智能、健康、娛樂(lè)的汽車(chē)電子產(chǎn)品提升駕乘體驗(yàn)逐漸形成習(xí)慣。在政策導(dǎo)向?qū)用妫S著新能源汽車(chē)的發(fā)展和普及，未來(lái)汽車(chē)將向著智能化、電動(dòng)化方向持續(xù)發(fā)展，對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)生有效推動(dòng)。中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)自上世紀(jì)九十年代開(kāi)始逐漸發(fā)展，

29、目前已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)，但由于起步晚、基礎(chǔ)薄弱，汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展相對(duì)國(guó)外存在較大差距。目前，中國(guó)本土電子企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但規(guī)?；髽I(yè)數(shù)量少，主要集中在汽車(chē)電子后裝市場(chǎng)，汽車(chē)電子前裝市場(chǎng)大部分市場(chǎng)份額則主要掌握在外資企業(yè)手中。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)也取得了進(jìn)步，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)在國(guó)內(nèi)整車(chē)前裝配套率逐步提升，并憑借靈活的市場(chǎng)策略和豐富的產(chǎn)品占據(jù)汽車(chē)電子后裝市場(chǎng)的主要份額。2、車(chē)載電子裝備行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀由于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)直接關(guān)系到汽車(chē)的駕駛控制，因此其主要在汽車(chē)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行前裝配套。車(chē)載電子裝備則與汽車(chē)駕駛控制無(wú)直接聯(lián)系，因此廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的前裝和后裝領(lǐng)域。二十世紀(jì)八九十年代，市場(chǎng)出現(xiàn)了不少以增強(qiáng)

30、汽車(chē)舒適性、安全性和便利性為目的的車(chē)載電子裝備，如智能折疊后視鏡、智能尾門(mén)等，但這些車(chē)載電子裝備僅出現(xiàn)在一些定位豪華的車(chē)型上。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，一些之前僅出現(xiàn)在豪華汽車(chē)上用來(lái)增強(qiáng)舒適性、安全性、便利性為目的的車(chē)載電子裝備不僅得到了更為智能化的發(fā)展，而且開(kāi)始向更為廣泛的車(chē)型上延伸和普及，用來(lái)增強(qiáng)車(chē)輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由于整車(chē)廠的配置策略影響，非整車(chē)必備的車(chē)載電子裝備往往標(biāo)配于高配車(chē)型上，而中低配車(chē)型則未標(biāo)配。而隨著消費(fèi)升級(jí)的影響，車(chē)主對(duì)汽車(chē)舒適、安全、娛樂(lè)和健康要求的不斷提升，車(chē)主消費(fèi)升級(jí)需求與整車(chē)廠車(chē)型高低配置策略的反差形成了巨大的市場(chǎng)空白，因而促進(jìn)了后裝車(chē)載電子裝備的蓬勃發(fā)展。對(duì)汽車(chē)舒適便利的

31、需求，催生了智能尾門(mén)、智能踏板、智能折疊后視鏡等產(chǎn)品在后裝市場(chǎng)的快速普及；對(duì)安全的需求，催生了胎壓監(jiān)測(cè)、行車(chē)記錄儀、GPS防盜、智能并線輔助后裝市場(chǎng)的迅速成長(zhǎng)；對(duì)娛樂(lè)的需求，催生了車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載音響等成長(zhǎng)；對(duì)健康的需求，催生了車(chē)載智能空氣凈化器等產(chǎn)品的誕生。近年來(lái)，隨著消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)習(xí)慣的形成，新購(gòu)車(chē)車(chē)主與存量車(chē)車(chē)主對(duì)車(chē)載電子裝備的需求日益增加，也帶動(dòng)了車(chē)載電子裝備后裝市場(chǎng)在近年來(lái)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)車(chē)載電子裝備企業(yè)贏得了較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。3、車(chē)載電子裝備行業(yè)特性（1）車(chē)載電子裝備的開(kāi)發(fā)與新車(chē)的推出緊密銜接隨著汽車(chē)科技的發(fā)展及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，目前越來(lái)越多的車(chē)載電子裝備已具有專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的屬性，同時(shí)由

32、于車(chē)載電子裝備種類(lèi)增長(zhǎng)，更多的車(chē)載電子裝備與汽車(chē)本身的其他電子控制單元相連接，相互影響，從而使得產(chǎn)品必須針對(duì)不同車(chē)型和款式開(kāi)發(fā)與之相匹配的機(jī)械結(jié)構(gòu)和軟件系統(tǒng)。另外，隨著汽車(chē)市場(chǎng)本身競(jìng)爭(zhēng)的加劇，近年來(lái)整車(chē)廠的新車(chē)推出速度越來(lái)越快，僅在國(guó)內(nèi)每年推出的新車(chē)型就高達(dá)上百款。汽車(chē)廠家推出新車(chē)的品種多、速度快，對(duì)車(chē)載電子裝備市場(chǎng)的相關(guān)企業(yè)便提出了很高的要求。只有具備相應(yīng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模以及研發(fā)實(shí)力的生產(chǎn)廠商，才能在新車(chē)上市后，快速完成相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、認(rèn)證和量產(chǎn)工作，以滿足市場(chǎng)的需要。（2）前裝車(chē)載電子裝備與后裝車(chē)載電子裝備長(zhǎng)期并存車(chē)載電子裝備市場(chǎng)分為前裝和后裝兩部分，前裝電子裝備是指汽車(chē)出廠以前安裝在

33、整車(chē)上的車(chē)載電子裝備，是原廠汽車(chē)本身的組成部分；后裝電子裝備是指汽車(chē)出廠以后，按照用戶(hù)要求安裝在整車(chē)上的車(chē)載電子裝備。一般情況下，前裝車(chē)載電子裝備是車(chē)載電子裝備最早的發(fā)展階段，后裝車(chē)載電子裝備則為填補(bǔ)廠家配置差別，提升車(chē)輛舒適性、便利性、安全性或滿足健康需求。該部分車(chē)載電子裝備作為廠家拉開(kāi)不同價(jià)格的車(chē)型或配置的重要手段，為后裝市場(chǎng)保留一定的市場(chǎng)空間。另外，也有一部分車(chē)載電子裝備，后裝市場(chǎng)先于前裝市場(chǎng)興起和流行，原因是前裝市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的成熟及質(zhì)量穩(wěn)定性提出更為嚴(yán)格的要求和標(biāo)準(zhǔn)，新興的電子裝備會(huì)先經(jīng)過(guò)后裝市場(chǎng)的“試驗(yàn)”階段。對(duì)于這一部分車(chē)載電子裝備，后裝市場(chǎng)的創(chuàng)新速度一般都會(huì)快于前裝市場(chǎng)的“標(biāo)準(zhǔn)配置

34、”速度，因此仍有眾多品類(lèi)是后裝車(chē)載電子市場(chǎng)的專(zhuān)屬市場(chǎng)空間。（3）后裝車(chē)載電子裝備市場(chǎng)呈現(xiàn)多品種小批量的特征后裝車(chē)載電子裝備與汽車(chē)基本行駛功能關(guān)聯(lián)度相對(duì)較低，因消費(fèi)者的車(chē)型不同、個(gè)性化需求存在差異，市場(chǎng)也較為分散，因此，后裝車(chē)載電子裝備市場(chǎng)具有多品種、小批量的特征。這就要求從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，在生產(chǎn)方面必須兼具產(chǎn)能彈性與質(zhì)量穩(wěn)定性。（4）國(guó)內(nèi)后裝車(chē)載電子裝備以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為主要銷(xiāo)售渠道對(duì)于前裝車(chē)載電子裝備而言，由于是原廠車(chē)本身的組成部分，汽車(chē)生產(chǎn)商便是前裝車(chē)載電子裝備的主要客戶(hù)。而國(guó)內(nèi)后裝車(chē)載電子裝備的銷(xiāo)售渠道主要包括汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)美容維修店等，車(chē)載電子裝備作為汽車(chē)的新興配置，成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提升

35、汽車(chē)價(jià)值以及獲取利潤(rùn)的重要手段。（5）依賴(lài)強(qiáng)大的客戶(hù)及技術(shù)服務(wù)支撐由于大部分車(chē)載電子裝備需要比較專(zhuān)業(yè)的安裝服務(wù)和后續(xù)升級(jí)服務(wù)，以及很多消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)就希望完成汽車(chē)的配置，后續(xù)也需要廠家提供持續(xù)的升級(jí)和售后維護(hù)，因此車(chē)載電子裝備往往需要強(qiáng)大的客戶(hù)和技術(shù)服務(wù)體系作為支撐，這對(duì)從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)效率和服務(wù)人員等都提出了較高要求。4、車(chē)載電子裝備行業(yè)的發(fā)展前景（1）汽車(chē)電子裝備的加速普及隨著汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，智能化汽車(chē)電子產(chǎn)品或加速向中低端車(chē)型滲透，前裝市場(chǎng)有望加速發(fā)展。前裝市場(chǎng)的加速發(fā)展，同時(shí)也將帶動(dòng)市場(chǎng)氛圍的提升，從而帶動(dòng)后裝市場(chǎng)的跟隨發(fā)展。隨著消費(fèi)者需求的升級(jí)及廠商間競(jìng)爭(zhēng)日

36、益加劇，在技術(shù)不斷進(jìn)步和成本持續(xù)降低的背景下，未來(lái)越來(lái)越多的汽車(chē)電子控制裝置，例如智能尾門(mén)系統(tǒng)、智能踏板系統(tǒng)、自動(dòng)后視鏡系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制系統(tǒng)、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等將從高端豪華車(chē)型逐步向中低端車(chē)型加速滲透，將越來(lái)越多的成為消費(fèi)者的標(biāo)配選擇。未來(lái)，隨著智能化汽車(chē)電子產(chǎn)品逐步成為大眾車(chē)型標(biāo)配，汽車(chē)電子產(chǎn)品在前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)均有望加速發(fā)展。（2）新能源汽車(chē)加速普及進(jìn)一步帶動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)快速發(fā)展不同汽車(chē)類(lèi)型中汽車(chē)電子價(jià)值量占比不同，新能源車(chē)汽車(chē)電子成本占比超過(guò)60%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)能源汽車(chē)。目前我國(guó)新能源汽車(chē)加速普及，有望進(jìn)一步帶動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)快速發(fā)展。2016年12月，國(guó)務(wù)院發(fā)布“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性

37、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確指出將大幅提升新能源車(chē)和新能源應(yīng)用比例，到2020年實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛。未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)新能源汽車(chē)仍將保持35%到40%的年增長(zhǎng)率。在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和政策導(dǎo)向的雙重背景下，隨著新能源汽車(chē)的放量，汽車(chē)電子技術(shù)在該領(lǐng)域?qū)⒚媾R更廣闊的空間。此外，隨著消費(fèi)者對(duì)健康環(huán)保的要求越來(lái)越高，也帶動(dòng)了汽車(chē)健康類(lèi)電子產(chǎn)品的銷(xiāo)售。（3）汽車(chē)保有量發(fā)展空間巨大我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近來(lái)年總體上保持持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)量由2009年的1,364.48萬(wàn)輛上升到2017年的2,887.89萬(wàn)輛，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一。雖然2018、2019年汽車(chē)銷(xiāo)量分別下降至2,808.06萬(wàn)

38、輛和2,576.90萬(wàn)輛，同比下降2.76%和8.23%，但從人均汽車(chē)保有量來(lái)看，2019年我國(guó)千人汽車(chē)保有量?jī)H為173輛，而美國(guó)、日本、德國(guó)等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的千人汽車(chē)保有量遠(yuǎn)超我國(guó)，如美國(guó)2018年每千人汽車(chē)擁有量超過(guò)800輛。由此可見(jiàn)，與主要發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)人均保有量仍然較低。隨著國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展，居民消費(fèi)不斷升級(jí)，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具有一定增長(zhǎng)空間。根據(jù)雅森數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的2019汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店生存狀態(tài)白皮書(shū)顯示，2018年汽車(chē)電子類(lèi)以銷(xiāo)售額1,040億元在汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)用品各類(lèi)產(chǎn)品中銷(xiāo)售額排名第二，比2017年同比增加14%。三、 產(chǎn)業(yè)政策1、關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大

39、汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知（1）輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過(guò)渡期截止時(shí)間，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車(chē)，2021年1月1日前允許在目前尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷(xiāo)售和注冊(cè)登記；（2）新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策延續(xù)至2022年底，并平緩2020-2022年補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，加快補(bǔ)貼資金清算速度。（3）重點(diǎn)地區(qū)提前淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)，盡快研究出臺(tái)淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車(chē)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償措施。（4）落實(shí)全面取消二手車(chē)限遷政策，擴(kuò)大二手車(chē)出口業(yè)務(wù)，自2020年5月1日至2023年底，對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)，減按銷(xiāo)售

40、額的0.5%征收增值稅。（5）通過(guò)適當(dāng)下調(diào)首付比例和貸款利率、延長(zhǎng)還款期限等方式，加大對(duì)汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力。2、關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。為加快公共交通等領(lǐng)域汽車(chē)電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車(chē)）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡1

41、0%、20%。原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬(wàn)輛。3、關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見(jiàn)落實(shí)好現(xiàn)行中央財(cái)政新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)政策，推動(dòng)各地區(qū)按規(guī)定將地方資金支持范圍從購(gòu)置環(huán)節(jié)向運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)支持用于城市公交。促進(jìn)汽車(chē)限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌限額。4、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目 錄（2019年本）國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展汽車(chē)輕量化材料應(yīng)用，其中包括：高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等；先進(jìn)成形技術(shù)應(yīng)用：3D打印成型、激光拼焊板的擴(kuò)大應(yīng)用、內(nèi)高壓成形、超高強(qiáng)度鋼板熱成形、柔性滾壓成形等；環(huán)保材料應(yīng)用：水性涂料、無(wú)

42、鉛焊料等。5、關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力。實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)給予積極支持。6、鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目 錄（2019年版）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造及發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè)、汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、汽車(chē)電子裝置制造與研發(fā)、新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造及研發(fā)、智能汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造及研發(fā)等屬于鼓勵(lì)類(lèi)外商投資產(chǎn)業(yè)。7、推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)，暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）牢牢把握新一輪產(chǎn)業(yè)變革大趨勢(shì)，大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、綠色化，包括大幅降低新能源汽車(chē)成本、加快發(fā)展使用便利的新能源

43、汽車(chē)、穩(wěn)步推動(dòng)智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展等。著力破除限制消費(fèi)的市場(chǎng)壁壘，綜合應(yīng)用各類(lèi)政策工具，積極推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品更新消費(fèi)，包括堅(jiān)決破除乘用車(chē)消費(fèi)障礙、大力推動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)使用、研究制定促進(jìn)老舊汽車(chē)淘汰更新政策、著力培育汽車(chē)特色消費(fèi)市場(chǎng)等。8、進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案引導(dǎo)企業(yè)順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)提升供給質(zhì)量和水平，以高質(zhì)量的供給催生創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)。第一條即是多措并舉促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，更好滿足居民出行需要。一是有序推進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新。二是持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)。三是促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代。四是穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車(chē)進(jìn)城

44、限制范圍。五是加快繁榮二手車(chē)市場(chǎng)。9、國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018020年）的通知促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)。繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，完善新能源汽車(chē)積分管理制度，落實(shí)好乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法，研究建立碳配額交易制度。實(shí)施汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法，打破品牌授權(quán)單一模式，鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車(chē)流通體系。深入推進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)。積極發(fā)展汽車(chē)賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車(chē)后市場(chǎng)潛力。10、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃加快發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)及服務(wù)業(yè)，其中包括鼓勵(lì)發(fā)展汽車(chē)金融、二手車(chē)、維修保養(yǎng)、汽車(chē)租賃等后市場(chǎng)服務(wù)，促進(jìn)第三方物

45、流、電子商務(wù)、房車(chē)營(yíng)地等其他相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。11、汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快城鄉(xiāng)一體的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)汽車(chē)流通模式創(chuàng)新。12、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)500萬(wàn)輛，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件企業(yè)。全面提升電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)品質(zhì)與性能。加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，重點(diǎn)開(kāi)展整車(chē)安全性、可靠性研究和結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)。提升關(guān)鍵零部件技術(shù)水平、配套能力與整車(chē)性能。13、關(guān)于開(kāi)展加快內(nèi)貿(mào)流通創(chuàng)新推動(dòng)供給側(cè)

46、結(jié)構(gòu)性改革擴(kuò)大消費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的意見(jiàn)進(jìn)一步加快內(nèi)貿(mào)流通改革創(chuàng)新，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大消費(fèi)需求。其中針對(duì)汽車(chē)消費(fèi)，提出改變汽車(chē)品牌授權(quán)銷(xiāo)售單一模式，拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)。完善汽車(chē)平行進(jìn)口政策措施。促進(jìn)二手車(chē)便利交易，活躍二手車(chē)市場(chǎng)。14、裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃加快核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)領(lǐng)域急需標(biāo)準(zhǔn)制定。選擇汽車(chē)、機(jī)床、工程機(jī)械等領(lǐng)域開(kāi)展整機(jī)企業(yè)和基礎(chǔ)配套企業(yè)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范，協(xié)同推進(jìn)工業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化。15、關(guān)于印發(fā)促進(jìn)消費(fèi)帶動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)方案的通知為促進(jìn)居民消費(fèi)擴(kuò)大和升級(jí)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，加快培育發(fā)展新動(dòng)力，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)韌性，按照國(guó)務(wù)院有關(guān)部署，主要圍

47、繞十個(gè)主攻方向，出臺(tái)實(shí)施“十大擴(kuò)消費(fèi)行動(dòng)”，其中包括汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)行動(dòng)。16、中國(guó)制造2025提出繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。第三章 背景、必要性分析一、 汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展概況1、汽車(chē)后市場(chǎng)的概況及特點(diǎn)如果將汽車(chē)整車(chē)制造與銷(xiāo)售比做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一級(jí)市場(chǎng)，那么汽車(chē)后市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的二級(jí)市場(chǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)與汽車(chē)前市場(chǎng)共同構(gòu)成了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)。汽車(chē)前市場(chǎng)主要

48、圍繞汽車(chē)整車(chē)的制造銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，系為汽車(chē)制造企業(yè)整車(chē)裝配供應(yīng)汽車(chē)零部件及配件形成的市場(chǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)主要圍繞汽車(chē)售后的消費(fèi)使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的交易活動(dòng)，由此展開(kāi)的汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)維修、汽車(chē)保養(yǎng)、汽車(chē)配件、汽車(chē)用品、汽車(chē)美容改裝、二手車(chē)經(jīng)營(yíng)、增值服務(wù)、信息、資訊等一系列產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)前市場(chǎng)面向整車(chē)制造商或者整車(chē)制造商的供應(yīng)商供應(yīng)產(chǎn)品，具有“金字塔型”的多層級(jí)供應(yīng)商特點(diǎn)。由于汽車(chē)對(duì)于安全性、可靠性具有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)前市場(chǎng)中的汽車(chē)零部件及配件的生產(chǎn)企業(yè)需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證，才能進(jìn)入金字塔型的多層級(jí)供應(yīng)商體系，獲取整車(chē)制造商的訂單，向其銷(xiāo)售產(chǎn)品。由于不同汽車(chē)的技術(shù)規(guī)格不同，需要根據(jù)不同車(chē)型設(shè)

49、計(jì)與之配套的零部件，因而汽車(chē)前市場(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)往往需要根據(jù)客戶(hù)的銷(xiāo)售合同和訂單的要求安排和組織生產(chǎn)，具有品種相對(duì)單一、大批量的特點(diǎn)。相比汽車(chē)前市場(chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)具體如下特點(diǎn)：（1）產(chǎn)品以多品種、小批量為主。隨著社會(huì)在用車(chē)型繁多，消費(fèi)者越來(lái)越追求個(gè)性化消費(fèi)，各種形式的加裝和改裝行為日益普及，使得汽車(chē)后市場(chǎng)的產(chǎn)品需求呈現(xiàn)多品種、小批量的特點(diǎn)，這就要求供應(yīng)商具備獨(dú)特的設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力和快速反饋能力。（2）流通環(huán)節(jié)較多，大型汽車(chē)零部件流通商具有較大影響力。以美國(guó)為例，在發(fā)展成熟的汽車(chē)后市場(chǎng)，市場(chǎng)流通模式主要由配套、零售和分銷(xiāo)三種渠道組成。其中，配套渠道包括一級(jí)零部件供應(yīng)商、整車(chē)廠商零部件配送中心和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)

50、絡(luò)。零售渠道包括汽車(chē)零部件專(zhuān)賣(mài)連鎖店、大型折扣店、會(huì)員制大賣(mài)場(chǎng)、五金行、超級(jí)市場(chǎng)和DIY商店等。分銷(xiāo)渠道包括有專(zhuān)賣(mài)店的倉(cāng)儲(chǔ)分銷(xiāo)商、重型車(chē)分銷(xiāo)商、批發(fā)商、汽配經(jīng)銷(xiāo)商、倉(cāng)儲(chǔ)分銷(xiāo)商、二級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)分銷(xiāo)商、油漆和車(chē)身部件分銷(xiāo)商。隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)已成為汽車(chē)工業(yè)的黃金產(chǎn)業(yè)，整體盈利性表現(xiàn)好于汽車(chē)前市場(chǎng)。以港股上市的中升控股、正通汽車(chē)、廣匯寶信、永達(dá)汽車(chē)、潤(rùn)東汽車(chē)等五家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)2019年相關(guān)數(shù)據(jù)為例，剔除新車(chē)銷(xiāo)售為負(fù)毛利的潤(rùn)東汽車(chē)后，其余四家公司的售后（汽車(chē)后服務(wù)）毛利占到整體毛利的平均比例約為70%、毛利率約為45%，而新車(chē)銷(xiāo)售的毛利占到整體毛利的平均比例約27%、毛利率不到3%。2、

51、汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展概況汽車(chē)后市場(chǎng)與汽車(chē)保有量、汽車(chē)車(chē)主的消費(fèi)水平及消費(fèi)偏好等存在緊密的聯(lián)系。根據(jù)相關(guān)行業(yè)和國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，一般情況下，一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)要經(jīng)歷起步階段、成長(zhǎng)階段、成熟階段等三個(gè)發(fā)展階段。在起步階段，消費(fèi)者生活水平普遍不高，對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的認(rèn)知不足，雖然利潤(rùn)率較高，但總產(chǎn)值相對(duì)較低。在成長(zhǎng)階段，消費(fèi)者的可支配收入大幅度上升，會(huì)越來(lái)越注重個(gè)性化、智能、安全、健康等方面的體驗(yàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)總產(chǎn)值進(jìn)一步提升。在成熟階段，汽車(chē)后市場(chǎng)利潤(rùn)遠(yuǎn)超汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)，總產(chǎn)值達(dá)到頂峰。從全球發(fā)展區(qū)域上來(lái)看，美國(guó)、歐洲等主要發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，發(fā)展較為穩(wěn)定。根據(jù)麥肯錫2018年

52、發(fā)布的2030年汽車(chē)后市場(chǎng)將迎來(lái)巨變，其中對(duì)于全球汽車(chē)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)分析，2017年全球汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模約8,000億歐元，其中北美市場(chǎng)規(guī)模約2,700億歐元，歐洲約2,400億歐元。預(yù)計(jì)整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)將以每年3%左右的速度增長(zhǎng)，到2030年規(guī)模達(dá)到12,000億歐元，北美和歐洲市場(chǎng)的汽車(chē)后市場(chǎng)的銷(xiāo)售額將分別達(dá)到3,400億歐元和3,000億歐元。相比主要發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)后市場(chǎng)，以中國(guó)為代表的新興國(guó)家的汽車(chē)后市場(chǎng)從起步階段邁向成長(zhǎng)階段，汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展迅速，成為全球汽車(chē)后市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，但汽車(chē)后市場(chǎng)仍是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的弱項(xiàng)。在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)制造商和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商所占比重偏大，而汽車(chē)后市

53、場(chǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)比重偏低，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)不均衡，汽車(chē)前市場(chǎng)的整車(chē)與配件銷(xiāo)售已漸漸與國(guó)際接軌，但汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展還遠(yuǎn)未達(dá)到國(guó)際汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展水平。未來(lái)隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，整車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)也逐漸步入微利期，再加上汽車(chē)消費(fèi)文化的不斷提升，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值中樞將不斷向后端轉(zhuǎn)移，汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年鑒2018，2017年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1.3萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，成為僅次于美國(guó)的全球第二大市場(chǎng)。同時(shí)，2017年中國(guó)平均車(chē)齡約4.6年，2019年中國(guó)平均車(chē)齡有望超過(guò)5年，根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷程，一旦車(chē)齡超過(guò)5年，車(chē)輛就進(jìn)入更多的保養(yǎng)維修階段，汽車(chē)后市場(chǎng)將迎來(lái)拐點(diǎn)。

54、可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)需求巨大。二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，并成為美國(guó)、日本、德國(guó)等眾多國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。為發(fā)展汽車(chē)工業(yè)和維護(hù)本國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的有利地位，各國(guó)政府出臺(tái)了一系列法規(guī)、政策，從而對(duì)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。近年來(lái)，我國(guó)也相繼出臺(tái)了一系列扶持汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策。2009年3月，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)支持關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，重點(diǎn)支持關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨(dú)立公共檢測(cè)機(jī)構(gòu)和“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)

55、中心建設(shè)。2015年5月，國(guó)務(wù)院頒布中國(guó)制造2025中強(qiáng)調(diào)，繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握相關(guān)核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。另外，國(guó)家工信部、認(rèn)監(jiān)委、發(fā)改委等部門(mén)也出臺(tái)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，支持汽車(chē)零部件及配件的發(fā)展，規(guī)范了行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)的發(fā)展形成有利推動(dòng)力。2018年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（20182020年）的通知，指出完善促進(jìn)實(shí)物消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的政策體系，其中包括支持促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的政策體系。繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠

56、政策，研究制定促進(jìn)智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的政策措施，積極發(fā)展汽車(chē)賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車(chē)后市場(chǎng)潛力。2019年8月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)，提出釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。2020年4月，國(guó)家發(fā)改委、科技部等11部門(mén)發(fā)布關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知，延長(zhǎng)了輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過(guò)渡期和新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼期，要求落實(shí)全面取消二手車(chē)限遷政策并擴(kuò)大二手車(chē)出口業(yè)務(wù)，并提出通過(guò)適當(dāng)下調(diào)首付比例和貸款利率、延長(zhǎng)還款期限等方式，加大對(duì)汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力。（2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間巨大隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，居民生活水平不斷提高，我國(guó)居民對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)需求量逐漸增大，并逐漸成為“日常消費(fèi)品”。受利于汽車(chē)消費(fèi)量的不斷提升，市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)和主要消費(fèi)人群年輕化趨勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)消費(fèi)也呈現(xiàn)出個(gè)性化、差異