裝修設(shè)計商業(yè)計劃書

1、 近些年來，無論是傳統(tǒng)的制造業(yè)或是新興的金融企業(yè)，都把電子商務(wù)作為企業(yè)經(jīng)營的一種新方式，紛紛投入巨資建立網(wǎng)站，電子商務(wù)項目需要一份合格的商業(yè)計劃書來作為融資工具，下面是一篇電子商務(wù)項目商業(yè)計劃書的范文，以供參考。一、電子商務(wù)項目商業(yè)計劃書概述：隨著市場競爭激烈化程度的不斷升級，企業(yè)營銷已日益成為決定企業(yè)生存和發(fā)展的主要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)商業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的電子貿(mào)易，打破了時間、地域的制約，為傳統(tǒng)商業(yè)提供了更加廣闊的市場舞臺。本項目即是著眼于市場未來發(fā)展趨勢，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，以商務(wù)網(wǎng)站為服務(wù)平臺，以企業(yè)客戶為服務(wù)對象，以電子商務(wù)形式進(jìn)行的區(qū)域性企業(yè)間商業(yè)活動的優(yōu)質(zhì)項目。二、商業(yè)模式：以傳統(tǒng)商貿(mào)

2、為基礎(chǔ)，用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供實時信息服務(wù)并實現(xiàn)b2b在線交易。通過提供信息服務(wù)、交易服務(wù)平臺及銷售代理取得收益。三、核心技術(shù)：(電子商務(wù)項目商業(yè)計劃書重點(diǎn))本網(wǎng)站的核心技術(shù)為項目持有人研發(fā)的互動式在線交易系統(tǒng),該交易系統(tǒng)有以下特點(diǎn)：1. 購銷雙方可直接在網(wǎng)上進(jìn)行洽談, 交易。2. 將傳統(tǒng)商貿(mào)中供方單向銷售轉(zhuǎn)為供求雙方互動式交易。3. 采用與實時價格同步的動態(tài)報價系統(tǒng), 可使客戶在第一時間得到最新價格信息。4. 采用自動比價系統(tǒng), 為客戶購銷決策提供準(zhǔn)確的市場依據(jù).5. 采用自動議價和互動式議價相結(jié)合的議價系統(tǒng), 使客戶以最優(yōu)價格購買所需產(chǎn)品.6. 采取全程跟蹤服務(wù), 使客戶隨時掌握交易進(jìn)程.7.

3、可受理任何貨款支付方式.8. 對無上網(wǎng)條件的企業(yè), 可采用傳真, 電話等形式獲取信息，完成電子商務(wù)與傳統(tǒng)商貿(mào)的互補(bǔ)性交易。9、在線交易首期開通現(xiàn)貨交易,以后將陸續(xù)開通期貨、易貨交易及調(diào)劑串換等多類型交易形式。四、服務(wù)內(nèi)容：1、 企業(yè)信息服務(wù)2、 商品信息服務(wù)3、 商品交易服務(wù)4、 商品銷售代理5、 物流服務(wù)五、項目特點(diǎn)：1、 為省級區(qū)域性電子貿(mào)易服務(wù);2、 以商貿(mào)為基礎(chǔ)，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以信息服務(wù)為市場切入點(diǎn);3、 信息服務(wù)為全行業(yè)要素;商品交易代理服務(wù)以適合網(wǎng)絡(luò)銷售的規(guī)范化品種及名優(yōu)特新商品為主;4、 子系統(tǒng)模塊除按行業(yè)分類外，還新增群體分類模塊，使之更加適應(yīng)客戶需求。5、 以信息全面、

4、價格低廉為經(jīng)營特征。六、市場與競爭：項目實施地西安是我國西部大開發(fā)的前沿，擁有很多商機(jī)，但目前尚無一個全面展示各行業(yè)信息和提供交易服務(wù)的平臺，買賣雙方常因信息不靈而失去許多交易機(jī)會，因此，現(xiàn)在介入西部電子商務(wù)的時機(jī)和市場均已成熟;目前國內(nèi)已有的電子商務(wù)網(wǎng)站均為全國性，且沒有傳統(tǒng)商貿(mào)做支撐，僅限于信息服務(wù)階段，我們的項目將是區(qū)域性的，并有實際的商貿(mào)做支撐，相信會因其更貼進(jìn)商貿(mào)特點(diǎn)而成功。七、我們的優(yōu)勢：(一)地域優(yōu)勢我們所在地西安是全國各類商品銷往西北五省及周邊各省的唯一展示窗口和商品集散地，又是高科技基地，擁有良好的電子商務(wù)實施基礎(chǔ);(二)技術(shù)優(yōu)勢(三)延伸優(yōu)勢本項目采用組件式交易模板，交易品

5、種可無限擴(kuò)展到各行業(yè)的各類產(chǎn)品，交易形式可由現(xiàn)貨擴(kuò)充到期貨、易貨等各種方式。使本行業(yè)的發(fā)展具有無限延展性。八、項目負(fù)責(zé)人介紹(本電子商務(wù)項目商業(yè)計劃書部提供具體詳情)九、發(fā)展計劃(一) 目標(biāo)市場：以西安為信息及商品集散地，幅射西北五省及周邊地區(qū);(二)發(fā)展目標(biāo)：企業(yè)獲取信息必進(jìn)站點(diǎn)、企業(yè)交易首選站點(diǎn)。十、運(yùn)作流程、資金需求及使用計劃項目總投資2700萬元，分三期，首期資金需求200萬元;二期500萬元;三期2000萬元。二、三期資金可通過二次融資或增資擴(kuò)股解決。l 一期：基礎(chǔ)建設(shè)。運(yùn)作期半年，所需資金200萬元。(一) 建立公司組織架構(gòu)(二) 建立電子商務(wù)技術(shù)平臺(三) 建立信息數(shù)據(jù)庫(1)

6、企業(yè)信息入庫(2) 商品信息入庫(3) 服務(wù)類信息入庫(4) 與工商、稅務(wù)、商貿(mào)等有關(guān)部門建立合作關(guān)系、實現(xiàn)信息共享。(四)市場宣傳(五)信息網(wǎng)站開通l 二期：建立物流基地運(yùn)作期四個月至半年，可與建數(shù)據(jù)庫同步運(yùn)作，所需資金500萬元。l 三期：建立商品基地(一)設(shè)立樣品展廳(二)組織商品本期所需周轉(zhuǎn)資金2000萬元(為獲得有競爭力的低價位商品，有時需現(xiàn)款結(jié)算。)十一、收益來源1、 信息服務(wù)2、 商品貿(mào)易代理3、 商品交易平臺服務(wù)十二、收益預(yù)測與投資回報平均年收益率15%第一年：盈虧平衡第二年：15 %第三年：30%十三、融資方式成立合資公司、投資等各種方式均可。十四、投資收回及資本退出途徑1、

7、 分紅2、 股權(quán)回購3、 公司上市十五、電子商務(wù)項目商業(yè)計劃書附件物流項目一般投資大、專業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營運(yùn)過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物流項目投資必須認(rèn)真識別風(fēng)險、設(shè)法控制風(fēng)險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設(shè)和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設(shè)完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風(fēng)險。投資者必須通過風(fēng)險識別揭示產(chǎn)生風(fēng)險的來源，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策，避免因在決策中忽視風(fēng)險的存在而蒙受損失。根據(jù)物流項目的特點(diǎn)，物流項目開展過程中的風(fēng)險主要有市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險、操作風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等。 物流項目風(fēng)

8、險防范策略物流項目開展過程中會面臨很多的風(fēng)險，這些風(fēng)險都將直接或間接地威脅到項目開展的結(jié)果。在物流項目的建設(shè)和營運(yùn)過程中，充分認(rèn)識相關(guān)風(fēng)險，并在實施過程中加以控制，大部分風(fēng)險又是可以降低和防范的。1、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制物流項目一般投資大、周期長、風(fēng)險多，因此要深入調(diào)查研究分析市場需求，科學(xué)確定投資計劃，對項目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證，評估方案風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點(diǎn)起著根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少決策失識。2、加強(qiáng)物流

9、項目投資管理，增強(qiáng)抵御經(jīng)營風(fēng)險能力物流項目投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實施。項目經(jīng)營風(fēng)險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經(jīng)營風(fēng)險，一是應(yīng)加快項目建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約項目投資，優(yōu)質(zhì)高效建好項目。二是加強(qiáng)項目經(jīng)營管理，增強(qiáng)其投資回收能力。三是加強(qiáng)項目財務(wù)收支管理，增強(qiáng)其投資回收能力，通過增加財務(wù)收入，節(jié)約財務(wù)支出，實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金凈流量最大化，以達(dá)到盡快回收項目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營風(fēng)險。3、嚴(yán)格的制度管理物流企業(yè)在營運(yùn)過程中，通過嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的責(zé)任落實到個人，并結(jié)合相關(guān)的獎懲機(jī)制，將人為原因造成的失誤降到最低。對于可能出現(xiàn)問題的

10、地方，應(yīng)制訂專門的審核制度，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，對整個物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運(yùn)。一方面要對信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行專門的檢修和保養(yǎng)，避免硬件的故障造成物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的差錯;另一方面服務(wù)流程盡量標(biāo)準(zhǔn)化，有章可循，減少人為原因造成的風(fēng)險。4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系物流項目開展初期，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險，與有豐富管理經(jīng)驗大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流項目，這樣既可以降低投資風(fēng)險，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗。首先將原有的簡單倉儲或運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個有機(jī)整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務(wù)，根據(jù)自身實業(yè)對目標(biāo)客戶進(jìn)行定位，

11、積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè)，經(jīng)過與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶所需物流服務(wù)的具體內(nèi)容，以及對物流設(shè)施的要求，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項目的服務(wù)能力內(nèi)，如果符合要求，結(jié)合實際為客戶企業(yè)進(jìn)行物流流程的設(shè)計，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋，最后制訂標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程后，簽訂長期物流服務(wù)合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)工作中存在的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。同時我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶的資信狀況，對于資信狀況好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流項目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來，兩者相互依存，共同發(fā)展。物流

12、項目的運(yùn)輸成本控制運(yùn)輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%。運(yùn)輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會計學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。在我國現(xiàn)行的物流運(yùn)輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運(yùn)輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛：空車無貨載行駛，是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實際運(yùn)輸組織中，必須調(diào)運(yùn)空車。但是，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。在物流運(yùn)輸決策中主要體現(xiàn)在這幾個方面：運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸服務(wù)商的選擇，運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸計劃編制及

13、運(yùn)輸能力配備等問題。.物流公司創(chuàng)業(yè)計劃書模板1.0 項目概要1.1 項目公司1.2 項目簡介1.3 客戶基礎(chǔ)1.4 市場機(jī)遇1.5 項目投資價值1.6 項目資金及合作1.7 項目成功關(guān)鍵1.8 公司使命1.9 經(jīng)濟(jì)目標(biāo)2.0 公司介紹(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計劃書范文：物流商業(yè)計劃書模板格式)2.1 公司組織結(jié)構(gòu)2.2 歷史財務(wù)經(jīng)營狀況2.3 公司地理位置2.4 公司發(fā)展戰(zhàn)略2.5 公司內(nèi)部控制管理3.0 項目介紹(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計劃書范文：物流商業(yè)計劃書模板格式)3.1 物流項目開發(fā)目標(biāo)3.2 物流項目開發(fā)思路3.3 物流開發(fā)的資源狀況3.4 項目地理位置與背景3.4.1 項目所在省會3.4

14、.2 項目所在城市3.6 項目建設(shè)基本方案3.6.1 規(guī)劃建設(shè)年限與階段3.6.2 項目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)4.0 市場分析4.1 中國物流市場4.2 區(qū)域物流市場發(fā)展趨勢4.3 區(qū)域物流市場發(fā)展特點(diǎn)4.4 目標(biāo)市場分析4.6 競爭對手分析5.0 發(fā)展戰(zhàn)略與實施計劃(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計劃書范文：物流商業(yè)計劃書模板格式)5.1 執(zhí)行戰(zhàn)略5.2 競爭策略5.3 營銷策略5.3.1 客源市場定位5.3.2 定價策略5.3.3 宣傳促銷策略5.3.4 整合傳播策略與措施5.3.5 網(wǎng)絡(luò)營銷策略5.4 戰(zhàn)略合作伙伴5.5 項目實施進(jìn)度6.0 項目SWOT綜合分析6.1 優(yōu)勢分析6.2 弱勢分析6.3 機(jī)會分析

15、6.4 威脅分析6.5 SWOT綜合分析7.0 項目管理與人員計劃(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計劃書范文：物流商業(yè)計劃書模板格式)7.1 項目管理7.2 質(zhì)量控制系統(tǒng)7.3 項目工程進(jìn)度管理體系7.4 人力資源開發(fā)及管理8.0 風(fēng)險分析與規(guī)避對策8.1 風(fēng)險分析8.2 風(fēng)險規(guī)避9.0 投入估算與資金籌措9.1 項目中小企業(yè)融資需求與貸款方式9.2 項目資金使用計劃9.3 中小企業(yè)融資資金使用計劃9.4 貸款方式及還款保證10.0 財務(wù)預(yù)算(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計劃書范文：物流商業(yè)計劃書模板格式)10.1 收入預(yù)測10.2 財務(wù)假設(shè)與條件10.3 項目總成本與盈利估算10.4 項目現(xiàn)金流量10.5 項目重

16、要財務(wù)指針10.6 盈虧平衡分析10.7 敏感性分析11.0 公司無形資產(chǎn)價值分析(參考兆聯(lián)公司的商業(yè)計劃書范文：物流商業(yè)計劃書模板格式)11.1 分析方法的選擇11.2 收益年限的確定11.3 基本數(shù)據(jù)11.4 無形資產(chǎn)價值的確定附件.1 財務(wù)報表.2 相關(guān)證明文件物流行業(yè)現(xiàn)狀：中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題中國物流業(yè)經(jīng)過近些年的加速發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從現(xiàn)階段看，由于我國剛剛告別短缺經(jīng)濟(jì)，人均收入水平與發(fā)達(dá)國家相比存在相當(dāng)大的差距，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制還有待不斷規(guī)范和完善，傳統(tǒng)觀念和計劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的傳統(tǒng)模式還難免會對現(xiàn)代物流產(chǎn)生一定的阻礙，從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物

17、流效益不高、與國際先進(jìn)水平尚有很大差距，主要存在以下幾方面問題：1、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨著較大的市場需求約束受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。全國來看，現(xiàn)代物流只是在少數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)和先進(jìn)企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。在廣大中西部地區(qū)和邊遠(yuǎn)省份，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。即使是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，物流的社會化、市場化程度也還很低。據(jù)測算，目前我國企業(yè)的自有物流占整個市場規(guī)模的6070%左右，這種以自我服務(wù)為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工企業(yè)對高效率的

18、專業(yè)化、社會化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約中國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個重要瓶頸。2、 專業(yè)化物流服務(wù)的方式還很有限，物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平有待提高盡管我國物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量也不盡如人意。首先，服務(wù)方式和手段比較原始和單一。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸(送貨)和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。其次，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝

19、備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲運(yùn)等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實力都還比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。再次，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識不足，缺少市場開拓的主動權(quán)。3、物流管理不統(tǒng)一，阻礙了全國性綜合物流體系的建立。現(xiàn)代物流的發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制，建立一個統(tǒng)一、開放、競爭有序的大市場。但是由于目前我國現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步，因此物流市場管理與行業(yè)管理還沒有理順，國家經(jīng)貿(mào)委、交通部、鐵道部、外經(jīng)貿(mào)部、內(nèi)貿(mào)局等各承擔(dān)了一部分物流管理職能。從各地看，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地方保護(hù)主義依然存在。因此，我國物流發(fā)展呈現(xiàn)出明顯