南通石墨項目可行性研究報告通用模板

1、泓域咨詢 /南通石墨項目可行性研究報告南通石墨項目可行性研究報告MACRO 泓域咨詢報告說明天然石墨負極材料的上游原料來自天然石墨礦石，天然石墨礦石經(jīng)過浮選后得到鱗片石墨（還包括一種微晶石墨），浮選后的鱗片石墨經(jīng)過粉碎、球形化、分級處理，得到球形石墨，球形石墨再經(jīng)過固相或者是液相的表面包覆以及后續(xù)的一些篩分、炭化等工序，就變成了終的改性天然石墨負極材料。目前，我國天然石墨礦石資源相當(dāng)豐富，天然石墨發(fā)展條件得天獨厚。全國20個省市產(chǎn)出石墨礦，已探明儲量的礦區(qū)共91處，總保有儲量礦物1.73億噸，居世界第一位。從地區(qū)分布來分析，以黑龍江省儲量為首，其儲量占全國64.1%，四川、山東、福建的石墨礦產(chǎn)

2、也較為豐富。用途方面，負極材料只是天然石墨一個應(yīng)用領(lǐng)域，用量不超過5%；天然石墨的用途非常廣，包括冶金用的耐火材料、涂料、鉛筆、軍工、密封材料、導(dǎo)電材料等等，涵蓋很多行業(yè)。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資6917.69萬元，其中：建設(shè)投資5292.89萬元，占項目總投資的76.51%；建設(shè)期利息147.00萬元，占項目總投資的2.12%；流動資金1477.80萬元，占項目總投資的21.36%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入20400.00萬元，綜合總成本費用16778.66萬元，凈利潤2133.02萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率12.59%，財務(wù)

3、凈現(xiàn)值2012.61萬元，全部投資回收期5.35年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。“十三五”時期，我們必須以全球的視野、戰(zhàn)略的眼光，增強戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，用好戰(zhàn)略機遇，以更加積極的姿態(tài)，攻堅克難、奮發(fā)有為，著力在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強動力、化解矛盾、補齊短板上取得突破性進展，加快形成發(fā)展和競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，實現(xiàn)“邁上新臺階、建設(shè)新南通”的發(fā)展目標(biāo)。該報告是從事一種經(jīng)濟活動

4、（投資）之前，雙方要從經(jīng)濟、技術(shù)、生產(chǎn)、供銷直到社會各種環(huán)境、法律等各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，確定有利和不利的因素、項目是否可行，估計成功率大小、經(jīng)濟效益和社會效果程度，為決策者和主管機關(guān)審批的上報文件。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 緒論第二章 項目建設(shè)背景、必要性第三章 市場分析第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 選址方案分析第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料供應(yīng)第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 項目環(huán)境影響分析第十章 勞動安全評價第十一章 項目節(jié)能方案第十二章 人力資源配置分析第十

5、三章 進度計劃第十四章 投資計劃方案第十五章 經(jīng)濟效益分析第十六章 招投標(biāo)方案第十七章 項目風(fēng)險防范分析第十八章 總結(jié)說明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 緒論一、項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱南通石墨項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于新建項目。二、項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx（集團）有限公

6、司（二）項目聯(lián)系人杜xx（三）項目建設(shè)單位概況公司堅持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責(zé)任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。三、項目定位及建設(shè)理由在同體積重量情況下，鋰離子電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，因此，新能源汽車使用鋰離子電池可以顯著增強續(xù)航里程，大大增強產(chǎn)品的實用性和便捷性，在純電動汽車的應(yīng)用上這一優(yōu)勢尤為明顯。目前，鋰離子電池已經(jīng)成為了新能源汽車的主要能量裝置之一，新能源汽車快速發(fā)展將推動鋰離子電池的市場規(guī)?？焖贁U大。我

7、國負極材料產(chǎn)業(yè)受益鋰電池下游需求增長，近年來產(chǎn)銷量逐年提升。根據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年受國家新能源汽車補貼政策的刺激，負極材料出貨量為11.83萬噸，同比增長63.62%；2017年我國負極材料出貨量達14.60萬噸，同比增長23.42%；其中人造石墨出貨量達10.05萬噸，同比增長25.16%；天然石墨出貨量達3.68萬噸，同比增長15.00%；2018年我國負極材料出貨量為19.20萬噸，同比增長29.70%；其中人造石墨出貨量達13.30萬噸，同比增長32.74%；天然石墨出貨量達4.58萬噸，同比增長19.00%。受新能源汽車財政補貼政策調(diào)整影響，近兩年來負極材料中人造石墨出貨

8、量占比達到七成左右。近兩年來，國內(nèi)中高端負極材料供給嚴(yán)重不足，特別是中高端人造石墨負極材料。為滿足下游中高端動力鋰電的市場需求，跟上下游頭部動力鋰電廠商的產(chǎn)能擴張步伐，主流負極材料廠商紛紛擴建產(chǎn)能?！笆濉睍r期，我們必須以全球的視野、戰(zhàn)略的眼光，增強戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，用好戰(zhàn)略機遇，以更加積極的姿態(tài)，攻堅克難、奮發(fā)有為，著力在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強動力、化解矛盾、補齊短板上取得突破性進展，加快形成發(fā)展和競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，實現(xiàn)“邁上新臺階、建設(shè)新南通”的發(fā)展目標(biāo)。四、報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；

9、2、中國制造2025；3、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。（二）報告編制原則為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會效益和經(jīng)濟效益。2、嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設(shè)計規(guī)定、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。3、積極采用新工藝、新技術(shù)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，力求節(jié)能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。（二） 報告主要內(nèi)容按照項目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案

10、、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務(wù)分析、社會效益等內(nèi)容進行分析研究，并提出研究結(jié)論。四、項目建設(shè)選址本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約16.08畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。五、項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)石墨00000噸的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積11791.99，其中：生產(chǎn)工程6532.76，倉儲工程1202.78，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施707.52，公共工程3348.93。七、項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)

11、期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資6917.69萬元，其中：建設(shè)投資5292.89萬元，占項目總投資的76.51%；建設(shè)期利息147.00萬元，占項目總投資的2.12%；流動資金1477.80萬元，占項目總投資的21.36%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資5292.89萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程建設(shè)費用4785.99萬元，工程建設(shè)其他費用358.56萬元，預(yù)備費148.34萬元。八、資金籌措方案本期項目總投資6917.69萬元，其中申請銀行長期貸款3000.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營

12、年份）1、營業(yè)收入（SP）：20400.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：16778.66萬元。3、凈利潤（NP）：2133.02萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.35年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：12.59%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：2012.61萬元。十、項目建設(shè)進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。十一、項目綜合評價該項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策；同時項目的技術(shù)含量較高，其建設(shè)是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產(chǎn)要求；財務(wù)分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設(shè)條件具備，經(jīng)

13、濟效益較好，其建設(shè)是可行的。主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積10719.99約16.08畝1.1總建筑面積11791.99容積率1.101.2基底面積6967.99建筑系數(shù)65.00%1.3投資強度萬元/畝327.671.4基底面積6967.992總投資萬元6917.692.1建設(shè)投資萬元5292.892.1.1工程費用萬元4785.992.1.2工程建設(shè)其他費用萬元358.562.1.3預(yù)備費萬元148.342.2建設(shè)期利息萬元147.002.3流動資金1477.803資金籌措萬元6917.693.1自籌資金萬元3917.693.2銀行貸款萬元3000.004營業(yè)收入萬元20

14、400.00正常運營年份5總成本費用萬元16778.666利潤總額萬元2844.037凈利潤萬元2133.028所得稅萬元711.019增值稅萬元658.3710稅金及附加萬元777.3111納稅總額萬元2146.6912工業(yè)增加值萬元5048.0713盈虧平衡點萬元2901.50產(chǎn)值14回收期年5.35含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率12.59%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2012.61所得稅后第二章 項目建設(shè)背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域（2016年修訂） “六、新能源及節(jié)能技術(shù)”之“(三)新型高效能量轉(zhuǎn)換與儲存技術(shù)”之“1、新型動力電池(組)、高性能電池(組)

15、動力電池高性價比關(guān)鍵材料”。2、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要 “加快突破新能源、新材料等領(lǐng)域核心技術(shù)。支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，“使戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達到15%。支持新能源汽車、高端裝備與材料等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大”。3、輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）推動電池工業(yè)向綠色、安全、高性能、長壽命方向發(fā)展，加快鋰離子電池高性能電極材料、電池隔膜、電解液、新型添加劑及先進系統(tǒng)集成技術(shù)。4、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/

16、部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。新能源汽車技術(shù)路線以純電動與插電式混合動力汽車為方向，新能源汽車的動力電池技術(shù)路線以開發(fā)新型鋰離子動力電池為重點。5、關(guān)于印發(fā)“十三五”控制溫室氣體排放工作方案的通知到2020年，營運貨車、營運客車、營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放比2015年分別下降8%、2.6%、7%，城市客運單位客運量二氧化碳排放比2015年下降12.5%”、“到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達到200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。嚴(yán)格實施乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，提高重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，研究新車碳排放標(biāo)準(zhǔn)。6、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建

17、設(shè)具有全球競爭力的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。大力推進動力電池技術(shù)研發(fā)，著力突破電池成組和系統(tǒng)集成技術(shù)，超前布局研發(fā)下一代動力電池和新體系動力電池，實現(xiàn)電池材料技術(shù)突破性發(fā)展。加快推進高性能、高可靠性動力電池生產(chǎn)、控制和檢測設(shè)備創(chuàng)新，提升動力電池工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池企業(yè)和關(guān)鍵材料龍頭企業(yè)。推進動力電池梯次利用，建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系。到2020年，動力電池技術(shù)水平與國際水平同步，產(chǎn)能規(guī)模保持全球領(lǐng)先。7、關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整；在保持2016-2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補貼標(biāo)

18、準(zhǔn)；改進補貼資金撥付方式等。8、新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄以調(diào)整后的補貼新政為依據(jù)，對2017年度新能源汽車推薦目錄申報工作進行調(diào)整。其中規(guī)定了動力電池能量密度（PED）測試方法、動力電池（含超級電容器）大充電倍率（CR）測試方法等。此后，相關(guān)新能源汽車企業(yè)展開申報工作，至此，工信部累計發(fā)布3批推薦車型目錄，共有105家企業(yè)的1,020個車型通過申報。9、關(guān)于促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案 “到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環(huán)境達30到55，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術(shù)

19、取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤”；“到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1,000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)”。10、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量達到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求，其中：2019、2020年度的積分比例要求分別為10%、12%。11、關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見集中攻關(guān)一批具有關(guān)鍵核心意義的儲能技術(shù)和材料。加強基礎(chǔ)、共性技術(shù)攻關(guān)，圍繞低成本、長壽命、高安全性、高能量密度的總體目標(biāo)，開展儲能原理和關(guān)鍵材料、單元、模塊、系統(tǒng)和回收技術(shù)

20、研究，發(fā)展儲能材料與器件測試分析和模擬仿真。12、關(guān)于開展分布式發(fā)電市場化交易試點的通知分布式發(fā)電項目可采取多能互補方式建設(shè)，鼓勵分布式發(fā)電項目安裝儲能設(shè)施，提升供電靈活性和穩(wěn)定性。13、關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知根據(jù)動力電池技術(shù)進步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應(yīng)用。提高新能源汽車整車能耗要求，鼓勵低能耗產(chǎn)品推廣。14、關(guān)于印發(fā)2018年能源工作指導(dǎo)意見的通知積極推進55個“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源（能源互聯(lián)網(wǎng)）示范項目、23個多能互補集成優(yōu)化示范工程、28個新能源微電網(wǎng)項目以及儲能技術(shù)試點示范項目建設(shè)

21、。15、完善促進消費體制機制實施方案（20182020年）1、繼續(xù)實施新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策；2、完善新能源汽車積分管理制度，落實好乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法；3、研究建立碳配額交易制度；4、完善新能源汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，提高充電服務(wù)智能化水平。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析縱觀國際國內(nèi)發(fā)展環(huán)境，“十三五”時期，南通仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從國際環(huán)境看。和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)

22、業(yè)變革蓄勢待發(fā)。同時，國際金融危機深層次影響在相當(dāng)長時期依然存在，全球經(jīng)濟貿(mào)易增長乏力，保護主義抬頭，外部環(huán)境中不穩(wěn)定不確定因素增多。從國內(nèi)環(huán)境看。我國經(jīng)濟長期向好基本面沒有改變，經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，正在向形態(tài)更高級、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化，經(jīng)濟發(fā)展方式正從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉的深度調(diào)整，經(jīng)濟發(fā)展動力正從傳統(tǒng)增長點轉(zhuǎn)向新的增長點。特別是“四個全面”戰(zhàn)略布局全面展開，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念全面唱響，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同并進，這為南通經(jīng)濟社會發(fā)展既提供了重要契機，也提出了更高要求?！笆濉睍r

23、期，我市發(fā)展既面臨風(fēng)險挑戰(zhàn)，也面臨難得的歷史機遇?？傮w來看，機遇大于挑戰(zhàn)。從機遇看。一是多重國家戰(zhàn)略疊加效應(yīng)集中釋放?！耙粠б宦贰薄㈤L江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的全面推進，長三角一體化發(fā)展、江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，積極對接上海自貿(mào)區(qū)、上?？萍紕?chuàng)新中心和蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)，為南通深入推進跨江融合發(fā)展拓展了更加廣闊的空間。二是重大改革發(fā)展平臺活力競相迸發(fā)。全面推進陸海統(tǒng)籌發(fā)展綜合改革試點，著力打造通州灣江海聯(lián)動開發(fā)示范區(qū)，加快推進滬蘇通融合發(fā)展，為南通深入實施陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略提供了強大動力。三是國家重要區(qū)域性綜合交通樞紐功能不斷完善。隨著滬通鐵路等一批重大工程的建成，南通將成為國家沿江沿海大通道

24、互聯(lián)互通的重要節(jié)點，為在更大范圍內(nèi)集聚發(fā)展要素、打造新的經(jīng)濟增長極提供了有力支撐。從挑戰(zhàn)看。我市發(fā)展還存在不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題。一是經(jīng)濟下行壓力加大，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，創(chuàng)新能力不強，發(fā)展方式粗放，產(chǎn)業(yè)層次和附加值率不高，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨。二是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠均衡，基本公共服務(wù)供給不足，收入差距仍然較大，貧困人口尚未消除，就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，社會保障支出壓力加大，人口老齡化加劇，公民文明素質(zhì)和社會文明程度有待提高。三是資源約束趨緊，節(jié)約集約利用水平亟待提高，節(jié)能減排任務(wù)艱巨，生態(tài)環(huán)境需要進一步改善。四是制約發(fā)展的體制機制障礙依然存在，社會建設(shè)和治理面臨一些新情況新問題?？傮w

25、上看，“十三五”時期，是南通全面建成小康社會的決勝期、加快創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機遇期、陸海統(tǒng)籌江海聯(lián)動的黃金發(fā)展期、全面深化改革開發(fā)開放的攻堅突破期。呈現(xiàn)如下階段特征：1、創(chuàng)新與改革并重，不斷釋放發(fā)展動能?！笆濉睍r期，創(chuàng)新驅(qū)動將成為南通發(fā)展的主動力，為經(jīng)濟保持中高速增長、產(chǎn)業(yè)邁上中高端水平提供強大支撐。改革開放將成為主要的發(fā)展源泉，全面深化陸海統(tǒng)籌綜合改革將取得階段性成果，不斷釋放改革紅利，為更好發(fā)展提供強大活力。2、擴量與提質(zhì)并重，不斷深化江海聯(lián)動開發(fā)。“十三五”時期，實現(xiàn)建設(shè)長三角北翼經(jīng)濟中心階段性目標(biāo)，發(fā)展是第一要務(wù)，必須擴大總量，壯大實力。提高經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益，是適應(yīng)和引領(lǐng)新

26、常態(tài)、促進經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展的內(nèi)在要求。調(diào)速不減勢，量增質(zhì)更優(yōu)，必須加快江海聯(lián)動開發(fā)，推動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，為經(jīng)濟發(fā)展提供一批重要的增長點。3、城鎮(zhèn)與農(nóng)村并重，不斷推進新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)發(fā)展一體化?！笆濉睍r期，推進新型城鎮(zhèn)化，為國家新型城鎮(zhèn)化試點提供可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗，既是拓展發(fā)展空間的需要，也是轉(zhuǎn)型升級的重要內(nèi)容。必須加快形成新型城鎮(zhèn)化體制機制，提升中心城市首位度，推進城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，形成城鎮(zhèn)化發(fā)展新模式。4、資源與生態(tài)并重，不斷提升綠色發(fā)展水平。“十三五”時期，南通進入新一輪黃金發(fā)展期，面臨較多資源瓶頸制約，對優(yōu)化資源利用結(jié)構(gòu)、提高資源利用效率提出更高要求。良好的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量既是可持續(xù)發(fā)展的基

27、礎(chǔ)，也是民生幸福的保障。必須堅持經(jīng)濟效益、社會效益與生態(tài)效益相統(tǒng)一，更大力度推進資源節(jié)約、環(huán)境保護和生態(tài)建設(shè)。5、民生與法治并重，不斷加強社會建設(shè)和法治建設(shè)。“十三五”時期，是南通跨越“中等收入陷阱”的重要階段，人民群眾對美好生活有更多期盼。發(fā)展民生利于社會和諧，加強法治利于社會穩(wěn)定。必須加強公共服務(wù)，建設(shè)法治南通，推進科學(xué)立法、嚴(yán)格執(zhí)法、公正司法、全民守法，加快建設(shè)法治經(jīng)濟和法治社會，為民生建設(shè)提供制度性保障。三、項目承辦單位發(fā)展概況公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權(quán)、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企

28、業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實施培訓(xùn)，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。公司堅持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責(zé)任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，在“夢想、責(zé)任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，

29、加強團隊能力建設(shè)，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺。四、行業(yè)背景分析（一）鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈分析（1）鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈概述鋰離子電池產(chǎn)業(yè)可以分為上游的礦產(chǎn)資源、中游的原材料和產(chǎn)品制造及組裝、下游的應(yīng)用三大范疇。負極材料技術(shù)是成熟的，其中石墨系負極材料仍是主流。（2）鋰離子電池重要組成部分鋰離子電池主要由正極材料、負極材料、電解液和電池隔膜四部分組成。負極材料主要影響鋰電池的首次效率、循環(huán)性能等，負極材料的性能也直接影響鋰電池的性能，負極材料占鋰電池總成本不超過15%。負極材料一般分為碳系負極和非碳系負極，其中碳系負極可分為石墨、硬炭、軟炭負極等，石墨又可分為人造石墨、天

30、然石墨、中間相炭微球；非碳系負極包括鈦酸鋰、錫類合金負極、硅類合金負極等。（3）負極材料現(xiàn)階段以石墨材料為主流，未來將呈現(xiàn)多樣性的特點隨著技術(shù)的進步，負極材料已經(jīng)從單一的人造石墨發(fā)展到了天然石墨、人造石墨為主，中間相碳微球、軟碳/硬碳、無定形碳、鈦酸鋰、硅碳合金等多種負極材料共存的局面?；诔杀九c性能的綜合考慮，人造石墨因循環(huán)性能好、安全性能相對占優(yōu)，在動力電池市場得到廣泛應(yīng)用。天然石墨性價比較高，容量、低溫等性能較好，在消費電子電池市場、動力電池市場均得以應(yīng)用。其它碳系材料和非碳系材料，如軟/硬碳、鈦酸鋰、錫基材料、硅碳合金等新型負極材料目前已經(jīng)處于試用階段，可能在未來幾年里會逐步產(chǎn)業(yè)化，其

31、中石墨烯、硅碳復(fù)合材料的發(fā)展前景較好。（二）鋰離子電池需求分析（1）新能源汽車需求爆發(fā)式增長，帶動鋰電負極材料需求快速提升在同體積重量情況下，鋰離子電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，因此，新能源汽車使用鋰離子電池可以顯著增強續(xù)航里程，大大增強產(chǎn)品的實用性和便捷性，在純電動汽車的應(yīng)用上這一優(yōu)勢尤為明顯。目前，鋰離子電池已經(jīng)成為了新能源汽車的主要能量裝置之一，新能源汽車快速發(fā)展將推動鋰離子電池的市場規(guī)?？焖贁U大。全球市場新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為推動新能源汽車發(fā)展，各國相繼出臺新能源汽車支持政策，包括購車補貼、稅收優(yōu)惠、積分政策等，新能源汽車政策營造了新能源時代下的全球新環(huán)境，新能源

32、汽車全球化的趨勢已經(jīng)來臨。一些國家為搶占新一輪產(chǎn)業(yè)制高點已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。英國和法國宣布將在2040年全面禁售燃油車；德國將在2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車；荷蘭和挪威將在2025年禁售燃油車；印度將在2030年全面禁售燃油車。根據(jù)彭博社發(fā)布的2018電動汽車展望預(yù)測，全球電動汽車的銷量將從2017年的110萬輛上升到2025年的1,100萬輛，并且隨后在2030年增至3,000萬輛，中國將主導(dǎo)這一轉(zhuǎn)變，2025年電動汽車占中國所有乘用車銷量的19，中國電動汽車市場的銷售額將占到全球電動汽車市場的近50；歐洲僅次于中國，占全球電動汽車市場銷售額的14%，美國排名第三，

33、占11%。到2040年，全球預(yù)計將售出約6,000萬輛電動車，相當(dāng)于全球輕型汽車市場的55；電動汽車保有量達到5.59億輛，占所有類型汽車保有量的33%。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模2014年以來，隨著免購置稅的落實及全國推廣實施、多地政府實行限牌限購但對新能源汽車特開“綠色通道”及配套設(shè)施的不斷增加，新能源汽車在私人領(lǐng)域的推廣度及接受程度快速上升，我國新能源汽車產(chǎn)銷量突飛猛進。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年、2017年和2018年，我國新能源汽車銷量分別為51.7萬輛、77.7萬輛和125.60萬輛，分別較上一年同比增長51.84%、50.29%和61.70%，呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。2019年

34、1-3月，在汽車總銷量同比下降11.32%的情況下，新能源汽車?yán)塾媽崿F(xiàn)銷量29.9萬輛，同比增長109.7%，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。毋庸置疑，目前，我國是全球大的新能源汽車市場，也是增長快的市場，是推動全球新能源車市增長的主要驅(qū)動力。根據(jù)工信部汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃和中汽協(xié)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2016年）提出的目標(biāo)，未來10-15年新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。到2020年，汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達到3,000萬輛，其中新能源汽車年產(chǎn)量將達到200萬輛；到2025年，汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達到3,500萬輛，其中新能源汽車年占比20%以上，達到700萬輛以上；到2030年，汽

35、車產(chǎn)銷規(guī)模將達到3,800萬輛，其中新能源汽車占比40%以上。相對于我國傳統(tǒng)汽車每年接近3,000萬輛的銷售市場，目前新能源汽車銷量滲透率不到3%，行業(yè)處于高速增長的初期階段。未來隨著新能源汽車積分政策以及碳配額政策的實施，預(yù)計在未來幾年新能源汽車市場仍將保持著較高的增長態(tài)勢，將直接帶動動力電池市場的快速發(fā)展。預(yù)計2020年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量將突破220萬輛，將超過中汽協(xié)提出的200萬輛目標(biāo)。伴隨新能源汽車旺盛需求，動力鋰電需求打開了成長空間，根據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計，2016年、2017年和2018年我國動力鋰電裝機量分別為30.5GWh、36.4GWh和56.98GWh，動力鋰電裝機量分別同

36、比增長79.41%、19.34%和56.54%，呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。2019年1-2月，動力鋰電裝機量累計7.23GWh，同比增長209%，保持高速增長態(tài)勢。面對著國內(nèi)新能源汽車行業(yè)較為明確的發(fā)展預(yù)期，國內(nèi)外動力鋰電企業(yè)加大了產(chǎn)能擴建力度。2018年，國內(nèi)龍頭寧德時代、比亞迪加快了產(chǎn)能擴張步伐，部分二線電池企業(yè)如國軒高科、孚能科技、萬向等也規(guī)劃了新的產(chǎn)能擴建計劃。根據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)初步統(tǒng)計，預(yù)計2019-2020年僅國內(nèi)動力鋰電廠商累計新增擴建產(chǎn)能超過170GWh。同時，海外龍頭鋰電池廠商如松下、日產(chǎn)、三星SDI、LG化學(xué)等自2018年下半年以來大力推進在中國、歐洲、日本、美國等地布局產(chǎn)能，特別

37、是中國，以布局2020年以后補貼完全退坡的中國市場。初步統(tǒng)計，預(yù)計日韓鋰電龍頭廠商2020年以后新增產(chǎn)能約150GWh，其中，中國基地約114.5GWh。（2）3C電子市場對鋰電負極材料需求增速放緩，但絕對量穩(wěn)定上升我國3C消費品領(lǐng)域中，手機與計算機占據(jù)了絕大部分市場，在經(jīng)歷了2009年至2010年智能手機的爆發(fā)式增長后，國內(nèi)手機產(chǎn)量基本保持在10%以上的年均增速平穩(wěn)增長。不過總體來說，3C電子市場近幾年保持了相對平穩(wěn)的增長，并可以預(yù)期其未來繼續(xù)保持低增速的發(fā)展態(tài)勢。近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，智能手表、智能眼鏡、智能腕帶、智能頭盔等可穿戴產(chǎn)品極大的方便了人們的生活，深受消費者喜愛，未來

38、增長空間巨大。另外，近年來，隨著無人機的快速崛起，未來無人機對鋰電池的需求也將大幅增加。工信部2017年12月6日工信部頒布關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，提出發(fā)展目標(biāo)：到2020年，民用無人機產(chǎn)值達到600億元，年均增速40%以上；到2025年，民用無人機產(chǎn)值將達到1,800億元，年均增速25%以上。（3）工業(yè)儲能市場發(fā)展提速，鋰電池需求穩(wěn)定增長儲能能夠為電網(wǎng)運行提供調(diào)峰、調(diào)頻、備用、黑啟動、需求響應(yīng)支撐等多種服務(wù)，是提升傳統(tǒng)電力系統(tǒng)靈活性、經(jīng)濟性和安全性的重要手段；儲能能夠顯著提高風(fēng)、光等可再生能源的消納水平，支撐分布式電力及微網(wǎng)，是推動主體能源由化石能源向可再生能源更替的關(guān)

39、鍵技術(shù)。儲能現(xiàn)主要分為三類：機械儲能、電磁儲能和電化學(xué)儲能。鋰離子電池憑借高能量密度、高功率密度和高效率成為全球主要儲能系統(tǒng)之一。目前廣泛應(yīng)用于電網(wǎng)儲能、家庭儲能、通信儲能等各種儲能領(lǐng)域。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)預(yù)測，到2020年，全球每年的儲能部署將超過500億瓦特小時（50GWh）；到2040年，全球能源儲備市場將激增至累積9,420億瓦特小時（942GWh），這一增長將需要1.2萬億美元的投資。在國家各種扶持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的支持下，風(fēng)能、光伏等可再生能源將獲得更大規(guī)模的應(yīng)用，儲能鋰離子電池將形成巨大的市場需求。“十三五”期間，我國通過各種示范工程的建設(shè)，探索儲能應(yīng)用的盈利模式，調(diào)動各方面的

40、投資積極性，促進儲能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。到2016年底，我國機械儲能累計裝機容量約24.49GWh，占比71.1%，以抽水蓄能為主；電化學(xué)儲能累計裝機容量約10.1GWh，其中基站備用電源裝機容量占85%份額，以鉛酸電池、鋰離子電池為主。預(yù)計到2020年底，國內(nèi)電力輔助市場、基站備用電源、風(fēng)光發(fā)電領(lǐng)域、分布式發(fā)電及微電網(wǎng)、新能源汽車充換電站和家庭儲能等6大領(lǐng)域配套儲能系統(tǒng)累計裝機容量達到53GWh，未來5年年均復(fù)合增長率9.5%。第三章 市場分析一、行業(yè)基本情況1、負極材料上游行業(yè)分析（1）天然石墨負極材料的上游行業(yè)天然石墨負極材料的上游原料來自天然石墨礦石，天然石墨礦石經(jīng)過浮選后得到鱗片石墨（還包

41、括一種微晶石墨），浮選后的鱗片石墨經(jīng)過粉碎、球形化、分級處理，得到球形石墨，球形石墨再經(jīng)過固相或者是液相的表面包覆以及后續(xù)的一些篩分、炭化等工序，就變成了終的改性天然石墨負極材料。目前，我國天然石墨礦石資源相當(dāng)豐富，天然石墨發(fā)展條件得天獨厚。全國20個省市產(chǎn)出石墨礦，已探明儲量的礦區(qū)共91處，總保有儲量礦物1.73億噸，居世界第一位。從地區(qū)分布來分析，以黑龍江省儲量為首，其儲量占全國64.1%，四川、山東、福建的石墨礦產(chǎn)也較為豐富。用途方面，負極材料只是天然石墨一個應(yīng)用領(lǐng)域，用量不超過5%；天然石墨的用途非常廣，包括冶金用的耐火材料、涂料、鉛筆、軍工、密封材料、導(dǎo)電材料等等，涵蓋很多行業(yè)。（2

42、）人造石墨負極材料的上游行業(yè)人造石墨負極材料是將針狀焦、石油焦、瀝青焦等原料在一定溫度下煅燒，再經(jīng)粉碎、分級、高溫石墨化制成，其高結(jié)晶度是通過高溫石墨化形成的。其上游原料來源于煤化工和石油化工加工的副產(chǎn)品，價格受到石油價格的波動影響。一般來講，高能量密度的人造石墨負極材料主要使用針狀焦等作為原料，中低端負極材料則使用便宜一些的石油焦等。煤系針狀焦的原材料是煤焦油瀝青，它是煤焦油蒸餾之后剩下的殘留物，除了生產(chǎn)針狀焦外，還可用于鋪路、生產(chǎn)防水層和油氈以及粘結(jié)劑等；石油系針狀焦的原材料是減壓渣油，它是煉油廠減壓塔底抽出的殘渣。從用途上看，針狀焦除了用于生產(chǎn)人造石墨負極材料外，另外一個用途是電爐煉鋼中

43、用到的石墨電極，電爐煉鋼是利用石墨電極向爐內(nèi)導(dǎo)入電流，利用電極端部和爐料之間引發(fā)電弧所產(chǎn)生的高溫?zé)嵩磥磉M行冶煉的。2、負極材料下游行業(yè)分析負極材料下游行業(yè)為鋰離子電池行業(yè)，下游行業(yè)的產(chǎn)品終應(yīng)用于動力電池、3C消費電池及工業(yè)儲能電池三大領(lǐng)域。鋰電池對鋰電負極材料的比容量、壓實密度、循環(huán)壽命、安全性和成本等方面的要求不斷提高，推動了鋰電池負極材料相關(guān)技術(shù)的不斷提升。下游行業(yè)對負極材料行業(yè)的發(fā)展具有較大的影響，其需求變化直接影響到負極材料行業(yè)未來的發(fā)展?fàn)顩r。隨著新能源汽車在全球范圍內(nèi)的快速發(fā)展，對鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展起到了明顯的促進作用，鋰電負極材料將會迎來更為廣闊的發(fā)展空間。3、周期性鋰離子電池

44、的應(yīng)用涵蓋了動力、3C消費電子、儲能等領(lǐng)域。隨著鋰離子電池行業(yè)新型技術(shù)特征的發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大。在傳統(tǒng)消費電子應(yīng)用領(lǐng)域，鋰離子電池材料受下游單一行業(yè)周期性變化影響不顯著，與整體宏觀經(jīng)濟景氣度具有一定的關(guān)聯(lián)性。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，鋰離子電池材料市場周期性有所加大。4、區(qū)域性從全球鋰離子電池材料生產(chǎn)的分布地區(qū)來看，鋰離子電池材料主要集中在中國、日本以及韓國，形成該特點的原因主要是該地區(qū)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)先、上游原材料資源充足、下游鋰離子電池需求量大。國內(nèi)受動力汽車和消費電子產(chǎn)業(yè)分布的影響，北方地區(qū)偏向于動力汽車領(lǐng)域，對大容量的鋰離子動力電池材料需求量大，而南方地區(qū)側(cè)重于消費電子產(chǎn)

45、品，對小容量的鋰離子電池材料需求量大。材料廠商初期基本是分布在工業(yè)相對發(fā)達的華南地區(qū)和長江中下游地區(qū)，尤其集中于珠三角地區(qū)。隨著我國工業(yè)布局的調(diào)整，一些材料產(chǎn)業(yè)例如用電大和占地廣的企業(yè)，出于綜合成本和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的考慮，逐漸向內(nèi)地省份和靠近自然資源的地區(qū)布局。5、季節(jié)性受下游終端消費電子產(chǎn)品及新能源汽車市場影響，鋰電負極材料行業(yè)的銷售具有一定的季節(jié)性。3C市場上，受金九銀十、圣誕節(jié)等影響，通常下半年市場需求稍好于上半年。動力市場上，每年一季度由于受到我國春節(jié)因素的影響，鋰電負極材料行業(yè)通常處于淡季，但四季度受新能源汽車傳統(tǒng)銷售旺季以及春節(jié)前備貨因素等影響，鋰電負極材料廠商也會迎來出貨高峰期。二、市

46、場分析1、有利因素（1）各國新能源汽車支持政策有利于鋰電池負極材料產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展鋰電池負極材料作為一種重要的新能源汽車動力電池材料，長期以來受到國家科技政策和產(chǎn)業(yè)政策的支持，并被列入國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及目錄。近年來，國家相關(guān)部門相繼出臺了新能源汽車相關(guān)法規(guī)和政策，具體包括購車補貼、稅收優(yōu)惠、路權(quán)特權(quán)、積分政策等，為我國新能源汽車企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，有利于國內(nèi)鋰電池負極材料產(chǎn)業(yè)在更高的起點上與國際同行競爭。另外，為搶占新一輪發(fā)展制高點，全球主要工業(yè)國和地區(qū)也陸續(xù)頒布了大量支持新能源汽車發(fā)展的政策措施，一些國家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，如英國和法國將在2040年全面

47、禁售燃油車；德國將在2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車；荷蘭和挪威將在2025年禁售燃油車；印度將在2030年全面禁售燃油車。上述這些措施有利于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為鋰電負極材料產(chǎn)業(yè)未來的長期、健康發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。（2）日益緊迫的環(huán)保壓力有利于促進鋰電負極材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一方面，二次鋰離子電池在電動汽車、電動自行車和電動工具等領(lǐng)域的加速推廣應(yīng)用，有利于改善能源結(jié)構(gòu)，增加清潔能源，減少碳排放量，改善環(huán)境。另一方面，二次電池中鉛酸、鎳鎘電池的使用和廢棄都有可能對環(huán)境造成了較大污染，而鋰電池是具環(huán)保價值的綠色電池之一，其對這兩種電池品種的替代全面符合了當(dāng)下對建立環(huán)境友好型社會的號召。由此釋放

48、出的巨大市場空間給鋰離子電池產(chǎn)業(yè)帶來了重要的發(fā)展機遇。（3）準(zhǔn)入條件給上游行業(yè)帶來了規(guī)范的市場競爭環(huán)境為引導(dǎo)石墨行業(yè)健康發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，遏制低水平重復(fù)建設(shè)，保護生態(tài)環(huán)境，提升安全水平，2012年11月21日工業(yè)和信息化部發(fā)布石墨行業(yè)準(zhǔn)入條件（2012年第60號）文件。為加強石墨行業(yè)準(zhǔn)入管理，做好石墨行業(yè)準(zhǔn)入管理工作，2012年11月21日工業(yè)和信息化部頒布石墨行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法。行業(yè)準(zhǔn)入條件的發(fā)布，一方面避免原材料供應(yīng)商無序競爭、惡性發(fā)展；另一方面為上游持續(xù)地提供原材料形成一定的保護，為規(guī)范生產(chǎn)及發(fā)展創(chuàng)造了良好的競爭環(huán)境。（4）下游各大車廠的擴產(chǎn)計劃將直接推動鋰電負極產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展面對

49、新能源汽車較為明確的發(fā)展趨勢，國內(nèi)外各大汽車巨頭相繼加大了新能源汽車的投資力度，同時也引來了各路資本競相加入造車新勢力，將直接推動上游動力鋰電廠商以及負極材料廠快速發(fā)展。2、不利因素（1）市場競爭激烈目前，國內(nèi)鋰電池負極材料生產(chǎn)企業(yè)眾多，其中：深圳貝特瑞、上海杉杉、江西紫宸為第一梯隊；翔豐華、湖南星城、凱金能源、正拓能源、深圳斯諾等為第二梯隊，目前相互之間差距不大；另外，日本三菱化學(xué)等國際廠商也在國內(nèi)設(shè)廠，其余多為規(guī)模小、技術(shù)水平低的企業(yè)。未來幾年，國內(nèi)負極行業(yè)集中度將進一步提高，行業(yè)內(nèi)企業(yè)面臨較大的市場競爭風(fēng)險。（2）與國外相比技術(shù)水平有差距近年來，我國鋰離子電池行業(yè)技術(shù)水平快速進步，已在國

50、際市場上占據(jù)了一席之地。然而，由于鋰離子電池的研發(fā)涉及到一系列基礎(chǔ)學(xué)科和尖端技術(shù)手段，需要較長時間的經(jīng)驗積累、人員積累和技術(shù)積累。我國鋰離子電池行業(yè)整體的研發(fā)水平與發(fā)達國家相比仍存在一定差距，在前沿領(lǐng)域的研究能力有待進一步加強。同時，消費電子領(lǐng)域和電動車領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦阅艿囊笕找嫣岣?，鋰電負極材料生產(chǎn)企業(yè)必須通過不斷研發(fā)以應(yīng)對市場變化，如果企業(yè)不能持續(xù)進行產(chǎn)品性能改進或通過工藝改進降低生產(chǎn)成本，則將面臨被市場淘汰的風(fēng)險。（3）面臨降低成本的壓力鋰離子電池作為新能源汽車的重要成本構(gòu)成，其成本下降是新能源汽車大規(guī)模推廣的前置條件。因此，作為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，負極材料行業(yè)有不斷降低成本的壓力

51、。雖然新能源汽車的大規(guī)模推廣必然帶來負極材料行業(yè)規(guī)模的大幅增長，但如果企業(yè)不能做到規(guī)?；a(chǎn)并通過規(guī)范的管理降低成本，可能導(dǎo)致在收入增長的同時出現(xiàn)毛利率下降的情形。第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積10719.99（折合約16.08畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積11791.99。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx（集團）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)石墨00000噸，預(yù)計年營業(yè)收入20400.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的

52、先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 選址方案分析一、項目選址原則項目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、建設(shè)區(qū)基本情況南通，位于中國東部海岸線與長江交匯處，長江入?？诒币恚c上海市隔江相望，是江蘇唯一同時擁有沿江沿海深水岸線城市。陸域面積8001平方千

53、米，屬長江三角洲沖積平原，處亞熱帶季風(fēng)氣候。是山水旅游城市，以“中國近代第一城”著稱的歷史文化名城。下轄如東1縣，如皋、啟東、海門、海安4市，崇川、港閘、通州3區(qū)及富民港辦事處（南通經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)）。為全國14個進一步對外開放沿海城市之一，為全國有影響力“紡織之鄉(xiāng)”“建筑之鄉(xiāng)”“教育之鄉(xiāng)”“體育之鄉(xiāng)”“文博之鄉(xiāng)”“長壽之鄉(xiāng)”“平安之鄉(xiāng)”“新僑之鄉(xiāng)”，先后獲全國文明城市、國家環(huán)保模范城市、國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、國家生態(tài)市、全國社會治安綜合治理優(yōu)秀城市、全國科技進步先進市、中國服務(wù)外包風(fēng)采城市等榮譽。2018年，南通市常住人口731萬人。其中城鎮(zhèn)人口490.5萬人。實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值8427億

54、元，按可比價格計算，比上年增長7.2%。其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值397.77億元，比上年增長2.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值3947.88億元，比上年增長6.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值4081.35億元，比上年增長8.4%。人均GDP115320元，比上年增長7.1%。按2018年平均匯率計算，人均GDP17427美元。建筑業(yè)總產(chǎn)值8259.18億元。社會消費品零售總額3088.77億元?？v觀國際國內(nèi)發(fā)展環(huán)境，“十三五”時期，南通仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從國際環(huán)境看。和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟

55、在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)。同時，國際金融危機深層次影響在相當(dāng)長時期依然存在，全球經(jīng)濟貿(mào)易增長乏力，保護主義抬頭，外部環(huán)境中不穩(wěn)定不確定因素增多。從國內(nèi)環(huán)境看。我國經(jīng)濟長期向好基本面沒有改變，經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，正在向形態(tài)更高級、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化，經(jīng)濟發(fā)展方式正從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉的深度調(diào)整，經(jīng)濟發(fā)展動力正從傳統(tǒng)增長點轉(zhuǎn)向新的增長點。特別是“四個全面”戰(zhàn)略布局全面展開，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念全面唱響，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同并進，這為南通經(jīng)濟社會發(fā)展既提供了

56、重要契機，也提出了更高要求?！笆濉睍r期，我市發(fā)展既面臨風(fēng)險挑戰(zhàn)，也面臨難得的歷史機遇。總體來看，機遇大于挑戰(zhàn)。從機遇看。一是多重國家戰(zhàn)略疊加效應(yīng)集中釋放。“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的全面推進，長三角一體化發(fā)展、江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，積極對接上海自貿(mào)區(qū)、上?？萍紕?chuàng)新中心和蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)，為南通深入推進跨江融合發(fā)展拓展了更加廣闊的空間。二是重大改革發(fā)展平臺活力競相迸發(fā)。全面推進陸海統(tǒng)籌發(fā)展綜合改革試點，著力打造通州灣江海聯(lián)動開發(fā)示范區(qū)，加快推進滬蘇通融合發(fā)展，為南通深入實施陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略提供了強大動力。三是國家重要區(qū)域性綜合交通樞紐功能不斷完善。隨著滬通鐵路等一批重大

57、工程的建成，南通將成為國家沿江沿海大通道互聯(lián)互通的重要節(jié)點，為在更大范圍內(nèi)集聚發(fā)展要素、打造新的經(jīng)濟增長極提供了有力支撐。從挑戰(zhàn)看。我市發(fā)展還存在不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題。一是經(jīng)濟下行壓力加大，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，創(chuàng)新能力不強，發(fā)展方式粗放，產(chǎn)業(yè)層次和附加值率不高，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨。二是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠均衡，基本公共服務(wù)供給不足，收入差距仍然較大，貧困人口尚未消除，就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，社會保障支出壓力加大，人口老齡化加劇，公民文明素質(zhì)和社會文明程度有待提高。三是資源約束趨緊，節(jié)約集約利用水平亟待提高，節(jié)能減排任務(wù)艱巨，生態(tài)環(huán)境需要進一步改善。四是制約發(fā)展的體制機制障礙依然存在，社會建設(shè)和治理面臨一些新情況新問題?？傮w上看，“十三五”時期，是南通全面建