青島汽車零部件項目可行性研究報告

1、泓域咨詢 /青島汽車零部件項目可行性研究報告青島汽車零部件項目可行性研究報告泓域咨詢 MACRO報告說明汽車零部件產業(yè)在全國形成了東北、華中、京津冀環(huán)渤海、長三角、西南、珠三角六大汽車零部件產業(yè)集群。產業(yè)集群化使分工更精細、更專業(yè)化、更容易實現規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經濟效益明顯提高。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資4851.57萬元，其中：建設投資4309.88萬元，占項目總投資的88.83%；建設期利息83.29萬元，占項目總投資的1.72%；流動資金458.40萬元，占項目總投資的9.45%。根據謹慎財

2、務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入8700.00萬元，綜合總成本費用7207.07萬元，凈利潤878.67萬元，財務內部收益率20.52%，財務凈現值1191.24萬元，全部投資回收期6.83年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。面對新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，必須增強憂患意識和進取意識，強化戰(zhàn)略思維和底線思維，積極落實國家戰(zhàn)略，充分發(fā)揮本土優(yōu)勢，妥善應對問題挑戰(zhàn)，加快推進改革創(chuàng)新，培育新動力和競爭新優(yōu)勢，率先實現發(fā)展轉型，繼

3、續(xù)走在全國全省前列。報告對項目實施的可行性、有效性、技術方案和技術政策進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價。以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建議。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目概論第二章 項目建設背景及必要性分析第三章 市場需求分析第四章 產品規(guī)劃方案第五章 選址可行性分析第六章 建筑技術方案說明第七章 原輔材料分析第

4、八章 工藝技術說明第九章 環(huán)境保護分析第十章 勞動安全第十一章 項目節(jié)能分析第十二章 組織機構、人力資源分析第十三章 項目進度計劃第十四章 項目投資分析第十五章 經濟收益分析第十六章 項目招標及投標分析第十七章 風險風險及應對措施第十八章 項目綜合評價說明第十九章 附表 附表1：主要經濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目概論一、概

5、述（一）項目基本情況1、項目名稱：青島汽車零部件項目2、承辦單位名稱：xx集團有限公司3、項目性質：新建4、項目建設地點：xxx（以選址意見書為準）5、項目聯系人：郭xx（二）主辦單位基本情況公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質量發(fā)展，以提高全員思想政治素質、業(yè)務素質和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現員工成長與公司發(fā)展的良性互動。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選

6、址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約12.92畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：汽車零部件30000臺/年。二、項目提出的理由勞動力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急劇上升，近年來，汽車零部件行業(yè)企業(yè)加速自動化進程，以實現效率的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動化控制技術逐漸向集成化、網絡化和智能化方向發(fā)展，零部件廠商對采購、生產、倉儲、供貨等流程進行精確的控制成為可能。結合自身產品生產流程，汽車零部件行業(yè)可與自動化設備廠商聯合定制開

7、發(fā)自動化的倉儲、物流及生產車間，建立智能化生產系統(tǒng)，在降低長期人力成本的同時，最大限度地滿足客戶的質量及供貨需求，并建立可復制的生產模式，為產能的進一步擴大及規(guī)?；瘮U張奠定基礎。我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的空氣污染也日益嚴重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出，未來節(jié)能環(huán)保、新能源汽車及相關零部件行業(yè)將是新的投資增長點。在現有產業(yè)結構、能源結構的背景下，鼓勵低能耗、小排量汽車的生產和消費已成為汽車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。面對新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，必須增強憂患意識和進取意識，強化戰(zhàn)略思維和底線思維，積極落實國家戰(zhàn)略，充分發(fā)揮本土優(yōu)勢，妥善應對問題挑戰(zhàn)，加快推進改革創(chuàng)新，培育新動力

8、和競爭新優(yōu)勢，率先實現發(fā)展轉型，繼續(xù)走在全國全省前列。三、項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資4851.57萬元，其中：建設投資4309.88萬元，占項目總投資的88.83%；建設期利息83.29萬元，占項目總投資的1.72%；流動資金458.40萬元，占項目總投資的9.45%。四、資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資4851.57萬元，根據資金籌措方案，xx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）3151.57萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額1700.00萬元。五、項目預期經濟效益規(guī)劃

9、目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：8700.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：7207.07萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：878.67萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：20.52%。5、全部投資回收期（Pt）：6.83年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：2009.83萬元（產值）。六、項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。七、報告編制依據和原則（一）編制依據1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現行有關技術規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5

10、、項目承辦單位提供的基礎資料。（二）編制原則為實現產業(yè)高質量發(fā)展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會效益和經濟效益。2、嚴格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設計規(guī)定、規(guī)范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產品質量的同時，力求節(jié)能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。八、研究范圍根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業(yè)規(guī)劃及產業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究

11、，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。九、研究結論本項目生產線設備技術先進，即提高了產品質量，又增加了產品附加值，具有良好的社會效益和經濟效益。本項目生產所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產經營。綜上所述，項目的實施將對實現節(jié)能降耗、環(huán)境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。十、主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積8613.32約12.92畝1.1總建筑面積8871.72容積率1.031.2基底面積4995.73建筑系數58.00%1.3投資強度萬元/畝3

12、27.671.4基底面積4995.732總投資萬元4851.572.1建設投資萬元4309.882.1.1工程費用萬元3816.092.1.2工程建設其他費用萬元3預備費萬元107.662.2建設期利息萬元83.292.3流動資金458.403資金籌措萬元4851.573.1自籌資金萬元3151.573.2銀行貸款萬元1700.004營業(yè)收入萬元8700.00正常運營年份5總成本費用萬元7207.076利潤總額萬元1171.567凈利潤萬元878.678所得稅萬元292.899增值稅萬元307.4110稅金及附加萬元321.3711納稅總額萬元921.6712工業(yè)增加值萬元

13、2400.0813盈虧平衡點萬元2009.83產值14回收期年6.83含建設期24個月15財務內部收益率20.52%所得稅后16財務凈現值萬元1191.24所得稅后第二章 項目建設背景及必要性分析一、產業(yè)發(fā)展情況（一）產業(yè)政策1、中國制造2025提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領域，要求繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。2、汽車銷售管理辦法國家鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售和售后服務網絡，加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務網絡建設。3、汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃勵發(fā)展汽車金融、二手車、維修

14、保養(yǎng)、汽車租賃等后市場服務，促進第三方物流、電子商務、房車營地等其他相關服務業(yè)同步發(fā)展。4、關于完善汽車投資項目管理的意見支持社會資本和具有較強技術能力的企業(yè)進入新能源汽車及關鍵零部件生產領域。引導現有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉型發(fā)展新能源汽車，增強新能源汽車產業(yè)發(fā)展內生動力。5、國務院關稅稅則委員會關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業(yè)轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。6、關于對掛車減征車輛購置稅的公告為促進甩掛運輸發(fā)展，提高物流效率和降低物流成本，自2018年7月1日至2021年6月30

15、日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。7、汽車產業(yè)投資管理規(guī)定推動汽車企業(yè)開放零部件供應體系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造具有國際競爭力的平臺化、專業(yè)化零部件企業(yè)集團。8、進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）引導企業(yè)順應居民消費升級大趨勢，加快轉型升級提升供給質量和水平，以高質量的供給催生創(chuàng)造新的市場需求，促進形成強大國內市場，推動消費平穩(wěn)增長。第一條即是多措并舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要。一是有序推進老舊汽車報廢更新；二是促進農村汽車更新換代；三是穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍；四是加快繁榮二手車市場；五是進一步優(yōu)化地方政府機動車管理措施。9、關于加快發(fā)展

16、流通促進商業(yè)消費的意見釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區(qū)要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。10、機動車零部件再制造管理暫行辦法（征求意見稿）國家鼓勵消費者使用再制造產品。鼓勵政府機關、部隊等公共機構在機動車維修中優(yōu)先使用再制造產品。11、產業(yè)結構調整指導目錄（2019年本）鼓勵汽車關鍵零部件、輕量化材料應用、新能源汽車關鍵零部件、車載充電機、汽車電子控制系統(tǒng)，以及智能汽車、新能源汽車及關鍵零部件、高效車用內燃機研發(fā)能力建設。（二）行業(yè)的特點和發(fā)展趨勢1、行業(yè)的上下游汽車零部件行業(yè)是汽車產業(yè)鏈的重要組成部分。本行業(yè)產品種類繁多，根據

17、不同的應用場景需要具備不同程度的耐溫、耐磨、抗壓等物理特性，導致各種零部件制造商在采購過程中涉及的原材料種類較多，主要包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、石油、布料等。因此，汽車零部件上游行業(yè)主要為鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)及橡膠行業(yè)等，汽車零部件下游行業(yè)主要為整車市場及售后服務市場，具體包括汽車制造商及4S店、社會維修企業(yè)等。2、上游行業(yè)關聯性及其影響汽車零部件行業(yè)的上游產業(yè)包括鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)、天然橡膠、合成橡膠及塑料行業(yè)等，其中關聯最緊密的行業(yè)為鋼鐵行業(yè)及合成橡膠行業(yè)。鋼鐵行業(yè)屬于成熟行業(yè)，其供給量及價格水平將直接影響零部件行業(yè)的發(fā)展，而合成橡膠行業(yè)的價格則決定了某些零部件產品利潤空間的大小。生鐵

18、價格主要取決于上游鐵礦石供給和下游行業(yè)的需求。由于受多種因素的影響，生鐵價格的波動也比較大，2015年至2019年間，生鐵價格呈現先降后升的波動走勢，2018年以后波動幅度變小，價格趨于平穩(wěn)，價格波動范圍大致在3,000元/噸至3,800元/噸之間。3、下游行業(yè)關聯性及其影響汽車零部件下游行業(yè)通?？煞譃槠囌囇b配和汽車售后維修服務。汽車制造商是汽車零部件行業(yè)最大的客戶群體，其發(fā)展狀況、技術革新、與零部件廠商的合作關系以及訂單情況直接影響汽車零部件生產企業(yè)的生產經營。汽車行業(yè)發(fā)源于歐洲、北美，現已成為全球經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)之一。過去十年，全球汽車銷量總體呈現平穩(wěn)趨勢。2017年至2019年

19、，全球汽車銷量分別為9,566萬輛、9,506萬輛以及9,130萬輛，同比增長率分別為1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市場經濟增長緩慢、貿易爭端頻發(fā)、消費者信心不足等因素的影響，最近兩年全球汽車銷量增速進入負值區(qū)間。盡管近年全球汽車銷量有所回落，但全球高端車市場依然保持穩(wěn)定增長趨勢，根據focus2move數據顯示，2019年，寶馬品牌汽車銷量同比增長3.9%，奔馳品牌汽車銷量同比增長3.6%；根據奧迪及沃爾沃官網數據，2019年，奧迪品牌汽車銷量同比增長1.8%，沃爾沃品牌汽車銷量同比增長9.8%；根據保時捷、法拉利2019年年報顯示，其2019年銷量分別同比增長10%及9

20、.5%；根據大眾、寶馬2019年年報顯示，大眾旗下的蘭博基尼以及寶馬旗下的勞斯萊斯，2019年銷量同比漲幅達到43%以及25%。從橫向生產格局來看，全球汽車主要產地為中國大陸、歐盟、美國和日本。而相比歐盟、美國、日本等發(fā)達地區(qū)，中國、印度、墨西哥等新興經濟體正處于經濟的快速增長期，該等國家的人口基數較大、人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業(yè)逐步向新興經濟體轉移，在前述背景下，國際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產能投入，新興國家汽車產業(yè)借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場格局中占據重要地位。從全球發(fā)展趨勢來看，汽車行業(yè)逐漸步入成熟期，增速逐年放緩且在

21、2018年已經出現負增長，而高端車市場依舊保持較高的增速，貢獻了汽車行業(yè)的主要增量。目前，西方發(fā)達國家的汽車市場已經較為成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國際汽車廠商已經開始加大對新興國家的產能投入，新興國家人均保有量較低、潛在需求大，未來將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動力量。二、區(qū)域產業(yè)環(huán)境分析從國際看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強，國際力量對比逐步趨向平衡。同時，國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經濟貿易增長乏力，

22、保護主義抬頭，圍繞市場、產業(yè)、科技、資源、文化、人才的競爭更趨激烈，地緣政治關系復雜變化，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅相互交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。從國內看，發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。我國物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。經濟發(fā)展進入新常態(tài)，增長速度從高速轉向中高速，發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉向質量效率型，經濟結構調整從增量擴能為主轉向調整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創(chuàng)新驅動。創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享發(fā)展理念引領發(fā)展思路、發(fā)展方向和發(fā)展著力點，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現代化同步發(fā)展，經濟長期向好基本

23、面沒有改變。同時，多年積累的結構性和體制機制性矛盾需要調整，發(fā)展中不平衡、不協調、不可持續(xù)問題仍然突出。從青島看，過去五年形成的一系列發(fā)展優(yōu)勢將進一步釋放，開啟了全域統(tǒng)籌、創(chuàng)新驅動和國際城市發(fā)展的新時期。海洋強國戰(zhàn)略的實施，為青島發(fā)展海洋經濟，推進軍民融合創(chuàng)新，建設國內海洋強市提供廣闊空間?！耙粠б宦贰焙妥再Q區(qū)戰(zhàn)略的實施，為青島更高水平開放，建設新亞歐大陸橋陸?？诎吨c、中日韓深度合作核心城市和財富管理特色的金融改革發(fā)展示范區(qū)提供有力支撐。創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略的實施，為青島建設創(chuàng)新之城、創(chuàng)業(yè)之都、創(chuàng)客之島，打造區(qū)域性創(chuàng)新中心提供重大機遇。新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施，為青島深化全域統(tǒng)籌戰(zhàn)略，集聚人力資源，推進

24、重大基礎設施建設，構建海灣型大都市區(qū)提供強大動力。同時，“十三五”時期制約青島向更高水平發(fā)展的困難和矛盾依然較多。一是經濟發(fā)展面臨爭先進位與轉型升級雙重壓力，區(qū)域性競爭加劇，經濟結構性矛盾突出，供給側改革力度尚需加強，供給體系質量和效益尚需提高，源頭創(chuàng)新能力不強，創(chuàng)新要素集聚不足。二是體制機制束縛明顯，政府、市場、社會的關系尚未理順，市場化程度不高，民營經濟發(fā)展不快，發(fā)展環(huán)境有待優(yōu)化，對外開放的廣度和深度需要進一步拓展。三是資源生態(tài)約束加強，水資源缺乏，長期發(fā)展積累的生態(tài)環(huán)境矛盾集中顯現，城市環(huán)境質量有待進一步提升。四是民生改善壓力加大，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展任務繁重，基本公共服務還不夠均衡，人口老齡

25、化趨勢明顯，財政收入增速回落與民生支出剛性增長的矛盾更加突出，城市建設管理的精細化科學化程度不高，群眾利益訴求日趨復雜多元，城市治理體系與治理能力現代化亟須加快推進。三、項目承辦單位發(fā)展概況本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經營、誠信服務作為企業(yè)立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業(yè)。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工

26、代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質量發(fā)展，以提高全員思想政治素質、業(yè)務素質和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現員工成長與公司發(fā)展的良性互動。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。四、行業(yè)背景分析（一）進入行業(yè)

27、的主要壁壘1、供應商資質壁壘隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車產品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)保性等方面的要求越來越高，進而對汽車零部件在工藝性能方面提出了更高的質量標準。在此背景下，國際化標準組織及一些汽車工業(yè)協會對汽車零部件提出了嚴格的質量要求和管理體系標準，如目前汽車零部件行業(yè)內普遍要求通過IATF16949質量管理體系標準認證。汽車零部件供應商只有通過上述第三方認證的質量管理體系，才能進入下游客戶的供應商名單。通常，在通過第三方認證后，下游客戶還會根據自身的質量管理要求在現場對汽車零部件廠商實施進一步的考核與評審。下游客戶重點對零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗、過程保證、成本控制、質量控制、供貨能力及經營

28、情況等方面做出綜合評定；在產品進入批量生產前，還需履行嚴格的產品質量先期策劃（APQP）和生產件批準程序（PPAP），并經過較長時間的產品裝機試驗考核，產品經認可后方能進行批量生產供貨，認證過程復雜，周期較長（一般需要1-3年時間）。由于供應商認證審慎嚴格，環(huán)節(jié)繁雜，過程漫長，所以汽車零部件供應商一旦通過認證成為合格供應商，易與下游客戶形成較為穩(wěn)固的合作關系，不會輕易發(fā)生變動。2、管理壁壘汽車零部件生產具有多品種、多批次等特點，在上述特點下，汽車零部件生產企業(yè)需在原材料采購、生產加工、市場開拓等方面加強綜合管理并提高運營效率，以應對庫存及經營風險。只有具備集研發(fā)、采購、生產、銷售于一體的智能化

29、管理能力，汽車零部件供應企業(yè)才能滿足下游主機廠嚴格的產品質量要求，并保證產能供應的持續(xù)性及產品質量的穩(wěn)定性。突出的智能化管理水平基于高效的管理團隊及管理思維，新企業(yè)通常難以在短時間內建立起滿足行業(yè)要求的管理機制，從而形成較高的管理壁壘。3、技術壁壘汽車零部件生產企業(yè)在生產過程中大多形成了獨特的生產工藝，這些生產工藝在提高產品性能、產品可靠性、生產效率及降低成本方面具備獨特的競爭優(yōu)勢。此外，整車配套市場要求供應商具備較強的新技術、新產品開發(fā)能力，主動參與整車制造商的產品同步開發(fā)。4、資金壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要大量資金用于取得生產建設用地、建設廠房、購置各種生產設備及檢測設備。

30、此外，為滿足企業(yè)周轉需求，資金投入量也相對較大。（二）行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機遇（1）新興市場潛力巨大自上世紀九十年代以來，通用、福特、克萊斯勒等大型汽車制造企業(yè)紛紛剝離其零部件業(yè)務，專注于整車生產。汽車零部件行業(yè)也因此迎來了新的發(fā)展，呈現出模塊化供貨、同步研發(fā)等新特征。全球采購給汽車零部件企業(yè)帶來了新的機遇，尤其是包括中國在內的新興市場國家的汽車零部件企業(yè)，憑借相對較低的勞動力成本和達到或接近國際先進水平的生產技術，正逐漸獲得越來越大的全球市場份額。（2）高端車市場潛力巨大盡管2019年全球汽車銷量同比下降3.95%，但戴姆勒公司旗下的梅賽德斯-奔馳汽車銷量增長3.6%，寶馬汽車的銷

31、量增長3.9%。其中奔馳和寶馬在中國的銷量分別同比增長6.2%和13.1%，行業(yè)所面向的全球高端車市場發(fā)展?jié)摿薮?。?）產業(yè)政策支持我國將汽車工業(yè)列為國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一，并規(guī)劃在我國培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產企業(yè)，使其進入國際汽車零部件采購體系，力爭使我國成為世界汽車零部件的供應基地。國家先后制定了汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃中國制造2025等一系列產業(yè)政策，鼓勵汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）封閉的供應商體系國際汽車廠商在多年發(fā)展過程中往往都擁有合作關系穩(wěn)定的零部件供應商體系，這些外資品牌的汽車廠商在國內設立合資企業(yè)后

32、，通常也會優(yōu)先在原有的供應商體系內選擇進口相應的汽車零部件，或者更傾向于直接從外資零部件供應商在國內設立的生產企業(yè)采購。隨著我國汽車工業(yè)發(fā)展及本土汽車零部件配套經驗逐漸豐富，我國企業(yè)生產的汽車零部件已經在產品質量、服務水平上有較高提升，部分優(yōu)質汽車零部件廠商已經進入汽車整車制造廠商的全球采購體系。但若要完全打破外資汽車廠商封閉的供應體系，與外資零部件供應商充分競爭，仍需較長的發(fā)展過程。（2）勞動力成本上升影響了企業(yè)的生產成本隨著國民經濟水平的提高，我國勞動力成本不斷上升，企業(yè)的生產成本隨之升高，國內企業(yè)依靠勞動力成本優(yōu)勢獲取國外訂單的模式將逐漸被淘汰。勞動力成本的不斷上升對企業(yè)的成本控制能力、

33、自動化水平、智能化水平提出了更高的要求。第三章 市場需求分析一、行業(yè)基本情況（一）汽車零部件行業(yè)主要發(fā)展趨勢1、汽車零部件行業(yè)加速實現自動化、智能化勞動力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急劇上升，近年來，汽車零部件行業(yè)企業(yè)加速自動化進程，以實現效率的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動化控制技術逐漸向集成化、網絡化和智能化方向發(fā)展，零部件廠商對采購、生產、倉儲、供貨等流程進行精確的控制成為可能。結合自身產品生產流程，汽車零部件行業(yè)可與自動化設備廠商聯合定制開發(fā)自動化的倉儲、物流及生產車間，建立智能化生產系統(tǒng)，在降低長期人力成本的同時，最大限度地滿足客戶的質量及供貨需求，并建立可

34、復制的生產模式，為產能的進一步擴大及規(guī)模化擴張奠定基礎。2、汽車零部件高端化、精密化趨勢隨著國家工業(yè)制造實力的不斷發(fā)展，國內工業(yè)加工從粗放式、手動式加工向精細化、自動化加工不斷演進，國內汽車零部件制造企業(yè)不斷進入全球汽車供應鏈并逐漸實現汽車零部件制造的高端化、精密化。3、模塊化制造、集成化供貨趨勢汽車零部件的集成化、模塊化是指通過全新的設計和工藝，將以往由多個零部件分別實現的功能，集成在一個模塊組件當中，實現單個模塊組件替代多個零部件的技術手段。汽車零部件的集成化、模塊化能夠提高整車裝配效率，優(yōu)化整車空間布局，減輕整車重量，改善整車性能。與此同時，自動化生產與智能工廠技術的迅速發(fā)展正推動汽車制

35、造業(yè)信息化、數字化、智能化的升級改造，促進汽車零部件企業(yè)模塊化制造、集成化供貨。4、新能源汽車逐漸發(fā)展我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的空氣污染也日益嚴重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出，未來節(jié)能環(huán)保、新能源汽車及相關零部件行業(yè)將是新的投資增長點。在現有產業(yè)結構、能源結構的背景下，鼓勵低能耗、小排量汽車的生產和消費已成為汽車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。（二）輕量化的趨勢隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車保有量快速增長導致對石油消費需求大幅增長，汽車尾氣排放導致了空氣質量下降、溫室效應等一系列問題，能源安全與環(huán)保已成為各國關注的重點問題。輕量化設計一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來成本

36、節(jié)約；另一方面可以減少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護。目前，全球的汽車輕量化已經進入深層的實施階段，一些新材料的應用隨著技術的進步開始大規(guī)模用于實際生產。特別是，隨著鋁合金生產規(guī)模增加和鍛造技術的提升，鋁合金在汽車零部件行業(yè)中的應用將越來越多。（三）汽車后市場發(fā)展趨勢據國家統(tǒng)計局數據顯示，2019年中國民用汽車擁有量達到2.54億輛，同比增長9%，略低于美國的2.78億輛。隨著中國汽車保有量不斷增長，以及受主要消費群體年輕化、需求個性化等因素影響，中國汽車改裝產業(yè)將呈現較快增長，并成為汽車產業(yè)鏈的重要組成部分。（四）行業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、兼并重組、海外并購將逐步加快中國汽車產業(yè)結構問題突出，零部件行業(yè)

37、產值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應，所以大力推進汽車零部件行業(yè)跨區(qū)域兼并重組勢在必行?？梢灶A見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段，一方面通過國內企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現規(guī)模效應；另一方面通過海外并購以實現生產、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進技術及管理經驗。2、國內汽車零部件行業(yè)集群化發(fā)展汽車零部件產業(yè)在全國形成了東北、華中、京津冀環(huán)渤海、長三角、西南、珠三角六大汽車零部件產業(yè)集群。產業(yè)集群化使分工更精細、更專業(yè)化、更容易實現規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經濟效益明顯提高。3、全球化采購趨勢目前，中國、印度等新興汽車市場容量大，消費增

38、長性強，吸引了許多國際汽車巨頭在發(fā)展中國家建廠布局，汽車的本地化生產給當地汽車零部件生產企業(yè)帶來發(fā)展機遇，其憑借突出的成本優(yōu)勢和良好的服務正逐步打入國際整車廠商的零部件配套體系。隨著發(fā)展中國家汽車零部件企業(yè)的技術進步和經驗積累，汽車整車制造廠商的全球化采購趨勢將進一步得到強化。二、市場分析（一）汽車零部件行業(yè)概況1、全球汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產值約占整車產值的50%70%。汽車零部件是組成汽車的各個部分的基本功能單元所需要使用的配件，涵蓋發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系

39、統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬個汽車零部件組成。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。隨著經濟全球化的持續(xù)推進以及產業(yè)專業(yè)分工的日趨明確，諸如大眾、通用、福特等國際性整車廠商開始紛紛改變經營模式，由過去涵蓋汽車設計、零部件制造直至汽車生產、銷售的全產業(yè)鏈式經營模式轉變?yōu)橐哉囆马椖康脑O計與開發(fā)為主、將零部件制造外包給第三方的專業(yè)化經營模式。這一轉變使得整車廠商可以在全球范圍內優(yōu)化汽車零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質的汽車零部件專業(yè)廠商形成穩(wěn)定的配套供應關系，進而推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。在為整車廠商配套

40、過程中，汽車零部件廠商形成了金字塔式的層級供應商體系。汽車整車廠商與零部件供應商之間的產業(yè)配套體系較為嚴密，歐美及日本等地區(qū)的國際汽車巨頭均保持相對穩(wěn)定的零部件供應商體系，從而帶動當地汽車零部件行業(yè)較快發(fā)展。根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的2020年全球汽車零部件配套供應商百強榜單，日本及歐美國家占據大多數，優(yōu)勢顯著，中國汽車零部件廠商僅有7家入圍，且主營業(yè)務多為汽車飾品等非核心零部件。隨著汽車零部件市場的全球化采購趨勢逐步加快，在某些細分領域中，發(fā)展中國家的汽車零部件制造企業(yè)憑借突出的成本優(yōu)勢、及時的物流供應及良好的產品質量正逐步與國際整車廠商展開合作，形成與國際大型零

41、部件供應商相互競爭的格局。2、我國汽車零部件行業(yè)概況我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。整車工業(yè)從二十世紀五、六十年代開始生產卡車，發(fā)展到八十年代開始生產轎車。汽車零部件工業(yè)也走過了同樣的歷程，從為卡車配套發(fā)展到為轎車配套。但在八十年代以前，汽車零部件工業(yè)發(fā)展相對較慢。八十年代以后，通過零部件企業(yè)不斷的技術引進、改造，與整車制造商分離，以及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產工藝、提高產品質量等方法，國內汽車零部件工業(yè)得以快速發(fā)展起來。在加入WTO后，由于汽車零部件市場進一步開放，國際汽車零部件企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場以及低成本的優(yōu)勢，加快了在中國合資或獨資設廠的進程，一方面利用國內勞

42、動力成本優(yōu)勢降低生產成本，通過出口返銷、擴大利潤空間；另一方面通過與其長期合作的整車制造商配套汽車零部件，爭奪高速增長的國內汽車市場。近年來，在國家產業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)的技術水平和生產管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實力的零部件生產企業(yè)。部分企業(yè)已經具有較強的市場競爭力，產品已經進入了整車制造商全球采購網絡，打入了歐美日等主流市場。隨著國內汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展，中國上市汽車零部件廠商總營業(yè)收入于2019年已經達到8,278.63億元，2015-2019年年均增速達18%，汽車零部件對國民經濟的貢獻越來越高。（二）汽車發(fā)動機減振器行業(yè)概況減振器作為發(fā)動機

43、的關鍵零件，對質量可靠性要求極高，生產工藝較為復雜。減振器的組件生產具有精度高、制造工藝復雜等技術特點，需要經過鑄造或鍛造、熱處理、高精度機加工等幾十道生產工序流程。目前所需的關鍵生產設備尤其是鍛造、高精度機加工、檢測等設備，國內的制造水平與國際先進水平尚存在較大的差距。對于這些關鍵設備，國內的大型生產企業(yè)一般都購買進口設備；中小型生產企業(yè)由于受資金實力和規(guī)模的限制，一般采用國產設備。因此，行業(yè)內存在不同企業(yè)技術水平差別較大的特點。發(fā)動機減振器所需的零部件來源有“外購配套”和“主機廠自制”兩種。隨著汽車工業(yè)專業(yè)化分工水平的不斷提升，目前大部分汽車發(fā)動機主機廠都已采用外購配套方式組織生產。隨著汽

44、車零部件生產的專業(yè)化和投資門檻的不斷提高，汽車發(fā)動機主機廠自制難以形成規(guī)模產量和效益。發(fā)動機減振器對汽車發(fā)動機的性能起著重要的作用，因此各汽車零部件總成廠商對減振器關鍵組件的配套要求非常嚴格，有一整套的認證和檢驗標準，產品得到總成廠的認可并批量配套供應主機裝配之前，至少需要經過樣件試制、樣件檢測、疲勞測試、跑機試驗、小批量供貨等一系列的過程。發(fā)動機減振器零部件生產企業(yè)通常需要具有相當的企業(yè)規(guī)模、先進工藝技術和規(guī)范的生產管理體系等條件才能進入知名汽車品牌的供應商體系。因此，與產品配套的汽車品牌及車型的檔次在一定程度上體現了減振器零部件企業(yè)的市場地位和競爭能力。高檔汽車的減振器零部件供應商通常是生

45、產技術和研發(fā)能力居前列的先進零部件生產企業(yè)，而技術水平較低的減振器零部件生產企業(yè)通常只能向低檔汽車供應配套產品。第四章 產品規(guī)劃方案一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積8613.32（折合約12.92畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積8871.72。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xx集團有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產汽車零部件30000臺，預計年營業(yè)收入8700.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體

46、品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 選址可行性分析一、項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當地的建成區(qū)有較方便的聯系。二、建設區(qū)基本情況青島，別稱島城、琴島、膠澳，是山東省副省級市、計劃單列市，國務院批復確定的中國沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市、國際性港口城市。截至2019年，全市下轄7個區(qū)、代管3個縣級市，總面積11293平方千米，2019年全市常住總

47、人口949.98萬人。其中，市區(qū)常住人口645.20萬人。青島地處中國華東地區(qū)、山東半島東南、東瀕黃海，位于中日韓自貿區(qū)的前沿地帶，是山東省經濟中心、國家重要的現代海洋產業(yè)發(fā)展先行區(qū)、東北亞國際航運樞紐、海上體育運動基地，一帶一路新亞歐大陸橋經濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點。青島是國家歷史文化名城、中國道教發(fā)祥地。因樹木繁多，四季常青而得名。1891年清政府駐兵建制，青島是2008北京奧運會和第13屆殘奧會帆船比賽舉辦城市，是中國帆船之都，亞洲最佳航海城，世界啤酒之城、聯合國電影之都、全國首批沿海開放城市、全國文明城市、中國最具幸福感城市。被譽為東方瑞士、中國品牌之都。青島是國際海洋科研

48、教育中心，駐有山東大學（青島）、北京航空航天大學青島校區(qū)、中國海洋大學等高校26所，引進清華大學、北京大學等29所高校。青島的異域建筑種類繁多，被稱作萬國建筑博覽會。八大關建筑群榮膺中國最美城區(qū)稱號。從國際看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球治理體系深刻變革，發(fā)展中國家群體力量繼續(xù)增強，國際力量對比逐步趨向平衡。同時，國際金融危機深層次影響在相當長時期依然存在，全球經濟貿易增長乏力，保護主義抬頭，圍繞市場、產業(yè)、科技、資源、文化、人才的競爭更趨激烈，地緣政治關系復雜變化，傳統(tǒng)

49、安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅相互交織，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。從國內看，發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。我國物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。經濟發(fā)展進入新常態(tài)，增長速度從高速轉向中高速，發(fā)展方式從規(guī)模速度型轉向質量效率型，經濟結構調整從增量擴能為主轉向調整存量、做優(yōu)增量并舉，發(fā)展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創(chuàng)新驅動。創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享發(fā)展理念引領發(fā)展思路、發(fā)展方向和發(fā)展著力點，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現代化同步發(fā)展，經濟長期向好基本面沒有改變。同時，多年積累的結構性和體制機制性矛盾需要調整，發(fā)展中不平衡、不協調、不可持續(xù)問題

50、仍然突出。從青島看，過去五年形成的一系列發(fā)展優(yōu)勢將進一步釋放，開啟了全域統(tǒng)籌、創(chuàng)新驅動和國際城市發(fā)展的新時期。海洋強國戰(zhàn)略的實施，為青島發(fā)展海洋經濟，推進軍民融合創(chuàng)新，建設國內海洋強市提供廣闊空間?！耙粠б宦贰焙妥再Q區(qū)戰(zhàn)略的實施，為青島更高水平開放，建設新亞歐大陸橋陸?？诎吨c、中日韓深度合作核心城市和財富管理特色的金融改革發(fā)展示范區(qū)提供有力支撐。創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略的實施，為青島建設創(chuàng)新之城、創(chuàng)業(yè)之都、創(chuàng)客之島，打造區(qū)域性創(chuàng)新中心提供重大機遇。新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施，為青島深化全域統(tǒng)籌戰(zhàn)略，集聚人力資源，推進重大基礎設施建設，構建海灣型大都市區(qū)提供強大動力。同時，“十三五”時期制約青島向更高水平發(fā)展的

51、困難和矛盾依然較多。一是經濟發(fā)展面臨爭先進位與轉型升級雙重壓力，區(qū)域性競爭加劇，經濟結構性矛盾突出，供給側改革力度尚需加強，供給體系質量和效益尚需提高，源頭創(chuàng)新能力不強，創(chuàng)新要素集聚不足。二是體制機制束縛明顯，政府、市場、社會的關系尚未理順，市場化程度不高，民營經濟發(fā)展不快，發(fā)展環(huán)境有待優(yōu)化，對外開放的廣度和深度需要進一步拓展。三是資源生態(tài)約束加強，水資源缺乏，長期發(fā)展積累的生態(tài)環(huán)境矛盾集中顯現，城市環(huán)境質量有待進一步提升。四是民生改善壓力加大，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展任務繁重，基本公共服務還不夠均衡，人口老齡化趨勢明顯，財政收入增速回落與民生支出剛性增長的矛盾更加突出，城市建設管理的精細化科學化程度不

52、高，群眾利益訴求日趨復雜多元，城市治理體系與治理能力現代化亟須加快推進。全市生產總值增長6.5%，固定資產投資增長21.6%，社會消費品零售總額增長8.1%，貨物進出口總額增長11.2%，全體居民人均可支配收入增長8.2%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率2.97%。在全省各市經濟社會發(fā)展綜合考核和“雙招雙引”考核中位居第一，并同時獲得新舊動能轉換、高質量“雙招雙引”、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略三個單項考核第一。綜合分析各種有利和不利因素，經充分征求意見、深入論證和慎重研究，全市生產總值增長目標確定為6.5%左右。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展把發(fā)展基點放在創(chuàng)新上，以科技創(chuàng)新為核心，以培育激勵人才為支撐，強化原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸

53、收再創(chuàng)新，優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，建設創(chuàng)新之城、創(chuàng)業(yè)之都、創(chuàng)客之島。（一）推進創(chuàng)新引領工程強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位。構建以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研結合的技術創(chuàng)新體系。鼓勵企業(yè)開展基礎性前沿創(chuàng)新研究，重視顛覆性技術創(chuàng)新，形成一批有國際競爭力的創(chuàng)新型領軍企業(yè)，實施科技型中小企業(yè)培育工程。2020年，規(guī)模以上企業(yè)中有研發(fā)活動的達到32%、建立研發(fā)中心的達到30%，培育科技型中小企業(yè)1萬家。構建產業(yè)技術創(chuàng)新聯盟，發(fā)展面向市場的新型研發(fā)機構，推動跨領域跨行業(yè)協同創(chuàng)新，構筑分工協作、優(yōu)勢互補的產業(yè)創(chuàng)新鏈和創(chuàng)新企業(yè)群落。吸收更多企業(yè)參與規(guī)劃、計劃、指南、政策、標準制定，支持企業(yè)承擔或參與國家重大專項和重大科技攻

54、關。推動戰(zhàn)略前沿領域創(chuàng)新突破。重點突破新一代信息通信、新能源、新材料、航空航天、生物醫(yī)藥、智能制造和節(jié)能環(huán)保等領域核心共性關鍵技術，構建貫通基礎研究、重大共性關鍵技術到應用示范的縱向創(chuàng)新鏈和橫向協作產業(yè)鏈。圍繞城鎮(zhèn)化、環(huán)境治理、人口健康、公共服務等領域瓶頸制約，率先提出系統(tǒng)性技術解決方案。組織實施先進軌道交通裝備、石墨烯及先進碳材料、機器人、三維（3D）打印、儀器儀表設備、新能源汽車及充電設施、海洋生物醫(yī)藥、干細胞、虛擬現實、基因技術、深海技術裝備等一批重點專項。積極參與國家大科學計劃和大科學工程。加快深海等領域戰(zhàn)略高技術突破，開展海洋與全球氣候變化、海洋生物資源保護和可持續(xù)利用、海洋數值模擬

55、與觀測、深?？茖W探測等基礎研究，實施“透明海洋”等重大項目，建設國際一流的海洋科研中心。建設重大創(chuàng)新平臺。瞄準國際科技前沿，加快建設海洋科技創(chuàng)新中心、高速列車國家技術創(chuàng)新中心、橡膠材料與裝備科技創(chuàng)新中心、智能制造科技創(chuàng)新中心、虛擬現實科技創(chuàng)新中心等十大科技創(chuàng)新中心。面向世界頂級海洋科研機構共建聯合實驗室，建設世界級智能家電、交通運輸裝備、橡塑材料、服裝服飾和食品生物產業(yè)五大創(chuàng)新基地。深化與央企、大院大所、重點高校戰(zhàn)略合作，推進國家海洋設備質量監(jiān)督檢驗中心、天津大學海洋工程研究院、哈爾濱工程大學船舶科技園、青島科技大學國家大學科技園等載體建設。集中支持一批有特色、高水平大學和科研院所組建跨學科、

56、綜合交叉的科研團隊，支持企業(yè)與高校、科研院所共建技術創(chuàng)新中心、重點實驗室、工程（技術）研究中心。加快重大科研基礎設施、大型科研儀器和專利基礎信息等資源面向社會開放共享。籌劃舉辦國際性創(chuàng)新發(fā)明博覽會。（二）營造良好創(chuàng)新生態(tài)構建創(chuàng)新成果轉化機制。擴大高校和科研院所自主權，實行中長期目標導向和突出研究質量、原創(chuàng)價值、實際貢獻的考核評價機制，賦予創(chuàng)新領軍人才更大財務支配權、技術路線決策權。完善科技成果轉化制度，落實創(chuàng)新成果處置權、使用權和收益權，健全科技成果轉化收益分享機制，提高科研成果轉化收益分享比例，支持科研人員兼職和離崗轉化科技成果。建立市、區(qū)（市）全覆蓋、多層次技術（產權）交易市場架構，形成政

57、府、行業(yè)、機構、技術經紀人“四位一體”的技術市場服務體系，推進國家海洋技術轉移中心建設。鼓勵有實力的企業(yè)、產業(yè)聯盟、工程中心面向市場開展中試和技術熟化等集成服務，促進科技成果資本化、產業(yè)化。創(chuàng)新科技金融服務。更多采用政策性融資擔保、風險補償、后補償等方式，建立跨部門的財政科技項目統(tǒng)籌決策和聯動管理制度。建立財政科技投入與社會資金搭配機制，構建從實驗研究、中試到生產的全過程科技融資模式。大力發(fā)展天使投資和創(chuàng)業(yè)投資，組建青島高創(chuàng)等科技金融機構，依托眾籌平臺等資本渠道支持創(chuàng)新全過程。建設綜合性科技金融服務平臺，實現科技資源與信貸資源常態(tài)化、交互式對接。加快國有平臺公司向“科技+金融+物業(yè)”轉型。鼓勵金融服務機構開發(fā)股權融資、知識產權質押、融資租賃等特色金融產品。強化創(chuàng)新制度保障。制定事中事后監(jiān)管辦法，建立便捷的市場退出機制。