重慶菜園壩長江大橋纜索吊裝工程施工設(shè)計方案

1、菜園壩長江大橋纜索吊裝施工方案1. 概述無支架纜索吊裝施工技術(shù)在我公司已應(yīng)用多年，并在大量的橋梁建設(shè)上成功運(yùn)用，該技術(shù)具有安裝精度高、受力明確、便于控制調(diào)整、材料設(shè)備簡單、節(jié)省成本、施工安全快速和可靠性高等一系列優(yōu)點。菜園壩長江大橋使用無支架纜索吊裝施工方法，可以最大程度地減少長江水對施工的影響，同時上部結(jié)構(gòu)施工時具有快速、高效、安全、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點，應(yīng)該說是本橋施工的最優(yōu)方案。由于本橋吊裝重量以鋼桁架梁重量360t 進(jìn)行控制，設(shè)計總吊裝能力不小于360t 。纜索系統(tǒng)采用70mm密封鋼絲繩作為主索，塔架采用鋼管拼裝，塔頂主索鞍為移動式索鞍。主索地錨根據(jù)兩岸地質(zhì)、地形采用重力式地錨和樁- 重力式復(fù)合

2、地錨。鋼箱拱肋安裝采用鋼絞線斜拉扣掛工藝，兩岸拱肋對稱安裝。2. 拱肋安裝的技術(shù)工藝設(shè)計要點（ 1）拱肋安裝前的準(zhǔn)備工作檢查構(gòu)件的幾何尺寸、焊接質(zhì)量、表面防腐及預(yù)拼裝情況，必須達(dá)到設(shè)計規(guī)定。檢查按設(shè)計或施工方案確定的起吊和扣掛點結(jié)構(gòu)是否滿足要求。檢查主墩臺的斷面尺寸、預(yù)埋件位置及其他質(zhì)量評定情況，并復(fù)測拱座起拱線處高程、跨距，其允許偏差不得超過有關(guān)規(guī)定。核對安裝程序，使安裝作業(yè)嚴(yán)格按經(jīng)審核的施工組織設(shè)計進(jìn)行，確保施工有條不紊、安全穩(wěn)妥地進(jìn)行。清除拱肋表面及箱的雜物，并安裝好有關(guān)測量和監(jiān)控標(biāo)志、儀器。對安裝施工設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)行試驗，保證整個施工系統(tǒng)順利安全運(yùn)轉(zhuǎn)。（ 2）主拱肋采用無支架纜索吊

3、裝、斜拉扣掛懸拼方法施工。結(jié)構(gòu)件型號、數(shù)量等均按有關(guān)規(guī)定經(jīng)計算確定，纜索吊機(jī)在吊裝前必須按規(guī)定進(jìn)行設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)和.試吊。試吊過程必須認(rèn)真進(jìn)行施工組織設(shè)計，試吊實施過程中，要將各方面的試吊記錄認(rèn)真、準(zhǔn)確填寫，以備正式吊裝時參考使用。（ 3）各扣索位置與吊掛的拱肋基本在同一豎直面， 扣塔架上索鞍頂面的高程應(yīng)高于拱肋扣點高程，還應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗算。（ 4）拱肋接頭采用先栓后焊。各段拱肋由扣索懸掛在扣塔架上時，必須設(shè)置橫向八字纜風(fēng)，其布置應(yīng)符合下列規(guī)定：拱肋分段懸拼時，宜在每段端頭設(shè)置風(fēng)纜，上下游對稱兩段拱肋接頭處應(yīng)設(shè)臨時或永久橫向聯(lián)接；風(fēng)纜應(yīng)待全孔合攏后，才可對稱拆除；在河流中設(shè)置風(fēng)纜時，必須采取

4、可靠的防護(hù)措施，防止風(fēng)纜受到碰撞。拱肋安裝合攏橫向穩(wěn)定安全系數(shù)小于4（不考慮非線性）或小于2（考慮非線性影響）時，采取措施增加安全系數(shù)。雙肋或多肋拱橋可先懸拼多段拱腳段至次中段拱肋，并將兩相鄰拱肋用永久或臨時橫聯(lián)聯(lián)接，然后安裝合攏段，合攏后松索成拱。每段拱肋設(shè)兩組或四組扣索，每肋上、下游各一組或兩組，分別置于拱肋端頭上節(jié)點附近?？鬯鞑捎?860MPa 15.2mm鋼鉸線。吊裝前計算好每段拱肋扣索力及相應(yīng)的摩阻力，確定每組扣索鋼鉸線數(shù)量，并要求扣索安全系數(shù)2。各段的扣點和吊點位置原則上設(shè)在桁構(gòu)的節(jié)點附近。本橋扣索鋼鉸線下料時按扣索理論長度加上5% 8%的富余值控制，一端墩頭與扣掛板相聯(lián)，通過工作

5、索吊運(yùn)掛在拱箱接頭預(yù)埋鋼梁兩端。另一端先用人工按順序拖拉，逐根將鋼鉸線用夾片錨固定在扣索地錨后的錨固端橫梁上，然后用兩臺 YC-25 千斤頂對稱逐根進(jìn)行拉，拉以拱箱標(biāo)高為目標(biāo)函數(shù)，索力為復(fù)核指標(biāo)，從而達(dá)到調(diào)拱箱標(biāo)高的目的。（ 5）為保證主拱肋吊裝過程中的穩(wěn)定性，采用雙肋對稱安裝施工，并及時安設(shè)臨時（或永久）橫撐（聯(lián)）及纜風(fēng)，齊頭并進(jìn)。（ 6）臨時橫向聯(lián)結(jié)可根據(jù)工地現(xiàn)有材料情況和施工要求設(shè)置，采用直徑為402mm的鋼管與型鋼作成框架橫聯(lián)。結(jié)構(gòu)橫撐亦與拱肋吊裝同時安裝，以便發(fā)揮作用，減少臨時橫向聯(lián)系的數(shù)量。（ 7）纜索吊設(shè)施（塔架、纜索、地錨等）是吊裝的主體設(shè)備，亦是本橋施工.成敗的關(guān)鍵設(shè)備，安裝

6、前進(jìn)行施工計算和驗算，安裝后仔細(xì)檢查各項設(shè)施的牢固性。而且必須進(jìn)行超載試吊以檢驗起重設(shè)備各受力部位的工作情況，消除隱患。施工支架進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗算, 地錨必須驗算抗拔、抗滑和抗傾覆穩(wěn)定性。采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲束作扣索時，其安全系數(shù)不小于2。拱肋穩(wěn)定性驗算拱肋能否整條單段或多段連續(xù)吊裝合攏，決定于拱肋安裝時面和面外的穩(wěn)定性，要求拱肋安裝時的穩(wěn)定安全系數(shù)，考慮非線性影響時不小于 2，不考慮非線性時不小于 4，若安裝時穩(wěn)定安全系數(shù)偏小，可采用盡快安裝肋間永久橫聯(lián)和增加肋間臨時聯(lián)系，拉設(shè)交叉纜風(fēng)索等措施。拱肋力及變形的驗算根據(jù)確定的施工方案，按實際安裝的不同階段及工況驗算拱肋關(guān)鍵斷面的力和變形

7、，保證在整個安裝過程中和安裝完成后，拱肋的力及變形均控制在設(shè)計允許圍。（ 8）拱肋安裝合攏需要注意下列問題由于鋼拱肋的變形受溫度的影響較大，早晚伸縮量有較大的差異，因此合攏溫度應(yīng)滿足設(shè)計要求，控制在15 20 之間。為保證拱肋能順利合攏，合攏時適當(dāng)松索微調(diào)整拱肋標(biāo)高與合攏間隙，以保證合攏接頭對接準(zhǔn)確。鋼拱肋接頭的焊接在拱肋松索前進(jìn)行。松索完成體系轉(zhuǎn)換的過程，按照施工計算程序分級，依次對稱，均勻進(jìn)行，并在整個過程中跟蹤觀測拱肋軸線和標(biāo)高的變化，及時調(diào)整，使成拱后的軸線、標(biāo)高滿足設(shè)計要求。松索合攏與合攏后松索對拱肋力的影響是不同的。松索成拱，僅僅是一個扣掛體系轉(zhuǎn)換成拱式體系，其扣索對成拱后拱肋的力

8、不會造成影響，而合攏后松索，除完成體系轉(zhuǎn)換外，相當(dāng)于在已成型的拱肋對應(yīng)位置施加一個與扣索力大小相等、方向相反的集中力，對拱肋的力及變形均會有影響，因此施工計算時進(jìn)行了考慮，并可以成為調(diào)整、控制拱肋應(yīng)力的一種方法。拱肋的安裝施工過程中，及時掌握橋址處歷史氣象資料和近期天氣預(yù)報資.料，避開可能發(fā)生的災(zāi)害性天氣，并采取必要的預(yù)防措施確保結(jié)構(gòu)安全。（ 9）拱肋安裝時，要十分重視施工安全，吊點的綁扎要牢固，要為高空作業(yè)人員提供安全繩、護(hù)欄、安全網(wǎng)等必要的安全措施。3. 纜索吊裝系統(tǒng)簡化計算書由于長江大橋主索跨度較大，且構(gòu)件吊重達(dá)360 噸，若僅采用一組纜索系統(tǒng)施工時，施工十分困難，施工進(jìn)度無法保障。因此

9、經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)的分析計算，擬采用兩套吊重分別達(dá)180 噸的施工索道系統(tǒng)，以確保該橋的施工順利進(jìn)行。為了計算安全，擬取其中一組纜索吊裝部分進(jìn)行施工計算。（ 1）870（主索）2 24（起重索）426（牽引索）單位重828.89231.12 kg / m21.9823.96kg / m42.76811.07kg / m抗拉強(qiáng)度1470MPa1550MPa1550MPa51450.888326.50.822456.50.824破壞拉力1497.32KN36220.8KN535.46KN均布荷載： GgL 2970.7KN.集中荷載：P1吊重)1800KN (P2吊具)300KN (P395KN （起重

10、、拖拉鋼絲繩力 ）PP1P2P31800300952195KNP 作用于跨中時主索受最大水平力：H maxGL 22P L21a8f max970.742022195 42010124.7811172 kn主索最大力： Tmax1117211747KNcos18主索安全系數(shù)： K36220.83.08 3 411747可見主索滿足規(guī)要求。主索作用在塔頂上的力：已知作用塔頂上的力和夾角函數(shù)值為：H1=Hmax=11172KNT1=Tmax=11747KN 1=18， sin 1=0.309 ， cos 1=0.951 4=18， sin 4=0.309 ， cos 4=0.951于是作用在塔頂上

11、的分力VH 由下式求得.V1Tmax sin 1117470.3093630KNV2P G2195970.71572.9KN22T2T1sin 2V 21582.90.1347T2117470.991027.74cos2H 2T2 cos 2117470.991011641.3KNV 3 V232H 3H 2T 4 T3H 4H1V4T4 sin 4 11747 0.309 3630KN北岸垂直力：V1V 236301582.95212.9KNH 2H111641.311172469.3KN南岸垂直力：V3V436301582.95212.9KNH 3H 411641.311172469.3K

12、N塔頂最大壓力V V1V2V工作 5212.9 400 5612.9KN經(jīng)驗算，主索安全系數(shù)K=3.08 3滿足施工規(guī)要求從而通過計算得知主索作用于主塔頂上的垂直力V=5612.9KN，水平力H=469.3KN。（ 2）鋼桁架節(jié)段吊裝時，兩組索道均位于橋軸線位置兩側(cè)6 米左右，此時每組索道吊重分別180 噸（桁架Q=360 噸），為安全起見，取其中的一組索道進(jìn)行計算。得知一組索道作用于塔頂?shù)拇怪眽毫退阶饔昧Ψ謩e為V=5256.6KN 和 H=476.8KN 。通過以上計算知，吊裝鋼桁架節(jié)段時，鋼塔架受力最大，由于兩組索道均位于主塔頂中部，即兩個塔架柱同時分擔(dān)塔頂?shù)拇怪眽毫?，因此在此工況下，

13、鋼塔架受力較為安全。4. 纜索吊裝系統(tǒng)施工本橋鋼拱肋安裝采用無支架纜索吊裝斜拉扣掛懸拼施工工藝，按設(shè)計要求420.跨 21段吊裝合攏（不包括 S0， S20預(yù)埋節(jié)段）。拱肋安裝應(yīng)結(jié)合橋梁規(guī)模河流地形及設(shè)備等條件采用適宜的吊裝機(jī)具，各項機(jī)具設(shè)備和輔助結(jié)構(gòu)的規(guī)格、型號、數(shù)量等均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定經(jīng)計算確定。菜園壩長江大橋無支架纜索吊裝系統(tǒng)主要由以下幾個部分組成：A、主索道主索道體系起重體系牽引體系B、主塔架鋼管桿件拼裝門式塔架塔頂索鞍結(jié)構(gòu)塔架風(fēng)纜C、輔助工作索工作索主索體系起重體系牽引體系D、錨固體系E、扣掛體系鋼絞線扣索拱肋扣點支撐結(jié)構(gòu)扣索錨固拉端結(jié)構(gòu)F 、吊裝節(jié)段側(cè)向風(fēng)纜索體系.菜園壩長江大橋無支架

14、纜索吊裝總體布置圖如下：450004200032000031北 岸南 岸189.33 m(20年一遇)后錨索塔架風(fēng)纜索主地錨主地錨主纜索主纜索主纜索主纜索安裝順序13579111315171921 2018161412108642預(yù)埋段s0s1s2s3s4s5s6s7s8s9s10as10cs11s12s13s14s15s16s17s18s19預(yù)埋段s10bs20塔架風(fēng)纜索纜索吊裝總體布置圖（ 1）塔架在北岸 17# 、南岸 18# 墩墩頂位置各立主塔架一座，見菜園壩長江大橋主塔圖主塔架均采用800mm鋼管拼成門式塔架。根據(jù)本橋拱肋中軸線的距離，主塔架整體設(shè)置為對稱結(jié)構(gòu)。兩岸主塔架寬度為54.

15、8m ，高 131m。塔架采用分節(jié)段拼接安裝，拼裝階段需要適當(dāng)在塔架上設(shè)置塔架風(fēng)纜，完成塔架架設(shè)之后，也應(yīng)根據(jù)塔架高度和受力情況設(shè)置腰風(fēng)纜和塔架頂風(fēng)纜，以便于在架設(shè)過程和吊裝階段通過這些風(fēng)纜調(diào)整塔架垂直度并增加塔架穩(wěn)定性。兩岸主塔架頂橫橋向兩側(cè)各設(shè)兩道風(fēng)纜，腰風(fēng)纜在主塔架中部及塔頂?shù)墓?jié)點兩側(cè)呈“”布置。架設(shè)工作索和主索之前，必須測量塔架垂直度并通過塔架風(fēng)纜索調(diào)整塔架至最佳狀態(tài)后方能進(jìn)行纜索架設(shè)施工。塔架柱的計算：格構(gòu)柱的.nE cnA 0A siA ciE a ii 11345704310442468084.74105419130.8mm 2IIx0.04909d420020.7854d 24

16、0.0490980420020.78548024812292505.6cm4y I xA sc 40.7854d220096cm 2L 0xL 0y130myL 0 y1300064.7I y812292505.6A sc2009664.7x0 y2A Sy135A SC3457064.7 213564.8502654.80x64.8格構(gòu)柱的整體承載力按下式計算：n米米米N 0 iN1ei 1米10.0575米160.5981f s A s215 345701.058f c A c15468084.74N 01f c A c 115468084.74 1 1.058 1.058 21671.8

17、KN格構(gòu)柱的界限偏心率為：b 0.5t0.51.0581.021 1.0581te0150.115h 130e0hb則： e*110.81312e01 20.115h從而.*0.5980.813 0.4861eN*N 0i 0.486 4 21671.8 42130KN1e通過以上計算知：一組主索作用在塔架頂?shù)牧 頂=5612.9KN一個塔架自重： V 自重 =258t( 鋼管 )+560t(C30 砼 )=818t一條鋼拱肋扣索對塔架的垂直壓力V 扣索 =600tV 總 =V頂 +V自重 +V 扣索 =561.29+818+600=1979t42130K=2.13菜園壩長江大橋主塔圖（ 2

18、）吊裝纜索a、纜索吊裝系統(tǒng)纜索吊裝系統(tǒng)為三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)：（北岸） 450m（主跨） 420m 320m（南岸） ，鋼拱肋吊裝主索兩套，均采用8 70mm密封鋼絲繩。每套主索經(jīng)過主塔架頂移動式索鞍，錨固于兩岸地錨。主索設(shè)計吊重能力180T，總起重能力360t 。每組主索起重體系由4臺 10T卷揚(yáng)機(jī)、24mm起重鋼絲繩和兩個130T跑車上、.下掛系統(tǒng)組成。吊裝牽引體系由兩根28mm鋼絲繩， 4臺 10T卷揚(yáng)機(jī)和兩個主索跑車組成。b、塔頂索鞍塔頂索鞍是裝置在塔架上用來支承吊裝纜索的一種設(shè)備，我公司自行設(shè)計的可移動式索鞍，具有安裝方便，對主索鋼絲繩磨損小，承載能力大、使用靈活等優(yōu)點。該設(shè)備與主塔聯(lián)結(jié)一起

19、，是吊裝設(shè)備中的重要組成部分。塔頂索鞍橫移系統(tǒng)由4臺 10噸卷揚(yáng)機(jī)和主索鞍組成。為了克服橫移索鞍時對主塔架的反作用力和塔架的變形，在主塔架兩側(cè)均布置有側(cè)向風(fēng)纜索，以便于控制主塔架因受力而產(chǎn)生的變形?？紤]到側(cè)向風(fēng)纜受力有限，橫移索鞍之后將在索鞍結(jié)構(gòu)上設(shè)置兩根26mm鋼絲繩，并把鋼絲繩收緊固定在塔架基礎(chǔ)的預(yù)埋錨環(huán)上。（ 3）工作索工作索是指吊裝能力較低，但比主索更為方便、靈活、快捷的一組纜索系統(tǒng)。由工作索主索、起重索、牽引索、工作索跑車、吊點及工作索鞍組成。本橋主纜索的上、下游各設(shè)一組工作索道，用于安裝主纜索系統(tǒng)以及主纜索吊裝的施工輔助，吊運(yùn)重量小于5t 以下的施工機(jī)具和材料。每組工作索采用一根

20、47mm鋼絲繩為主索，設(shè)計吊重5t 。（ 4）纜索架設(shè)塔架拼裝完成后，首先要進(jìn)行塔架垂直度的調(diào)整，為調(diào)整塔架垂直度，除了使用塔架腰風(fēng)纜調(diào)節(jié)之外，還需設(shè)置塔架前后風(fēng)纜，塔架前風(fēng)纜牽引至對面的拱座預(yù)埋錨環(huán)，主塔架后風(fēng)纜均牽引至地錨的預(yù)埋錨環(huán)上。通過設(shè)置在塔架頂前、后風(fēng)纜收緊或放松，讓塔架整體受力并使鉸支座微轉(zhuǎn)動，達(dá)到調(diào)垂直度目的。調(diào)整主塔之后開始架設(shè)牽引索、工作索。牽引索直接拖拉過河，通過塔頂并在塔架腳滑輪轉(zhuǎn)向后進(jìn)入卷揚(yáng)機(jī)。牽引索安裝好后，將工作索牽過塔頂，安裝好工作索跑車和吊具，再將其牽引過對河主塔頂，并進(jìn)入主地錨收緊固定。架設(shè)主索時單根展開并牽引過塔架頂，然后穿跑車，兩組工作索同時牽引、收緊、

21、提升，過對河主塔架頂，進(jìn)入主地錨錨梁后轉(zhuǎn)向，尾索從前端槽口轉(zhuǎn)出并使用夾具收緊。最后根據(jù)計算好的架設(shè)垂度收緊并錨固，主索安全系數(shù)3.0 。.（ 5）錨固體系本橋纜索吊裝地錨為重力式主地錨和樁- 重復(fù)合式地錨各2個，布置于主塔后引橋兩側(cè)，塔架纜風(fēng)及吊裝期間的橫向纜風(fēng)索地錨一般受力不大，采用挖坑埋設(shè)臥石地錨。重力式地錨受力計算要求：抗滑穩(wěn)定安全檢查系數(shù)：K1 2.0抗傾覆安全系數(shù)：K2 2.0地錨結(jié)構(gòu)形式見下圖：北岸地錨（樁- 重復(fù)合式）.南岸地錨（重力式）5. 鋼箱拱肋安裝（ 1）試吊纜索吊機(jī)在吊裝前必須按規(guī)定進(jìn)行試?yán)驮嚨?。試吊過程必須認(rèn)真進(jìn)行施工組織，試吊實施過程中，要將各方面的試吊記錄認(rèn)真、

22、準(zhǔn)確填寫，以備正式吊裝時使用。試吊程序根據(jù)計算吊裝重量 （吊裝節(jié)段最大重量） 按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)進(jìn)行。試吊的目的是為了檢查：最大荷載作用下主索跨中、兩邊段位置、起吊卸載后的垂度；塔架受力變形情況、塔架基礎(chǔ)、主地錨的穩(wěn)定情況，牽引索、起重索運(yùn)作情況、滑車轉(zhuǎn)動情況，卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行情況等。施工組織及協(xié)調(diào)情況。試吊成功后方能進(jìn)行正式吊裝。（ 2）吊裝A、吊裝程序和順序本橋鋼拱肋安裝程序為：節(jié)段資料檢查合格后運(yùn)輸鋼拱肋到起吊位置、定位四個吊點垂直起吊上下游拱肋就位臨時固定上下游鋼拱肋扣索安裝上下游鋼拱肋扣索拉松吊點調(diào)整標(biāo)高吊裝下一節(jié)段。本橋為提藍(lán)拱結(jié)構(gòu), 鋼拱肋安裝時，為保證拱軸線的準(zhǔn)確, 擬采用上下游兩

23、拱肋同時安裝施工，并及時安設(shè)橫撐（聯(lián)）及橫向纜風(fēng)增加橫向穩(wěn)定性。鋼拱肋具體吊裝順序見下圖。主纜索.主纜索安裝順序135791113151719212018161412108642預(yù)埋段 s0s1s2s3s4s5s6s7s8s9s10as10bs10cs11s12s13s14s15s16s17s18s19 s20 預(yù)埋段B、吊裝方法鋼拱肋節(jié)段采用駁船運(yùn)輸?shù)街魉芮暗钠鸬跷恢茫?鋼拱肋裝船時順船體放置，運(yùn)輸船將鋼拱肋運(yùn)至橋位下，與定位船平行駁接。運(yùn)輸船定位之前，將主索吊具放下一定距離，以吊具作為初步定位的參考點。定位船將運(yùn)輸船牽引，使運(yùn)輸船在吊點下方順橋向布置，接著定位船的船尾擺轉(zhuǎn)方向至橫橋向，與

24、運(yùn)輸船垂直成“ T”形布置，然后定位船拋錨，通過調(diào)節(jié)定位船與運(yùn)輸船之間的連接錨索長度，使運(yùn)輸船上的拱肋基本上正對拱軸線，最后運(yùn)輸船拋錨固定，完成定位過程。鋼拱肋定位之后，兩個吊點放下，將待起吊的鋼拱肋用鋼絲繩捆綁，鋼絲繩與鋼拱肋接觸處墊上橡膠或麻布之類的柔軟物，避免鋼絲繩刮傷鋼拱肋表面。捆綁鋼拱肋還應(yīng)注意盡量使節(jié)段起吊時重心穩(wěn)定，鋼拱肋平穩(wěn)起吊，而且始終使對接端低于另一端。鋼拱肋節(jié)段起吊到一定的安全高度后，運(yùn)輸?shù)焦袄邔拥南鄳?yīng)位置，同時垂直提升（或放下）到對接接頭就位，校調(diào)對接接頭直至達(dá)到精度要求，再通過法蘭螺栓連接固定，同時將扣索收緊，逐步調(diào)整相對位置，調(diào)整好標(biāo)高軸線，然后逐漸松吊點，拉扣索

25、，使鋼拱肋逐步轉(zhuǎn)換為扣掛體系，使扣掛好的鋼拱肋完全符合設(shè)計要求。（ 3）扣掛體系扣掛體系由每一吊裝節(jié)段的鋼絞線扣索、拱肋扣點支撐結(jié)構(gòu)、扣索錨固橫梁、吊裝節(jié)段側(cè)向風(fēng)纜索和扣索錨固拉端結(jié)構(gòu)共同組成。本橋鋼拱肋扣索擬在塔架上設(shè)置拉平臺和錨固橫梁進(jìn)行拉錨固，扣索均采用 j 15.2mm鋼絞線，錨固端用 P型擠壓錨具 , 設(shè)置于吊裝的鋼拱肋節(jié)段端頭附近的扣點結(jié)構(gòu)和塔架上錨固橫梁上，并使用千斤頂拉調(diào)整索力，通過起重索的放松和扣索千斤頂拉收緊，實現(xiàn)拱肋安裝由纜索起重繩垂直力到扣索鋼鉸線扣掛受力的轉(zhuǎn)換?？鬯飨铝祥L度的計算按：理論長度 +富余長度下料長度，本橋扣索富余長度取 20m 30m。拱肋節(jié)段扣掛系統(tǒng)的受

26、力按平面桿系結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算，同時使用幾種不同的電算程序計算、復(fù)核，確保計算結(jié)果無誤，并力求計算時各種邊界條件盡量合理、.接近實際狀況，本橋扣索力安全系數(shù)2.0 。根據(jù)扣索力結(jié)果、扣點結(jié)構(gòu)的設(shè)置和扣索材料的應(yīng)力等級1860MPa，確定每節(jié)段采用的扣索鋼絞線數(shù)量。每節(jié)段鋼拱肋吊裝前預(yù)先完成相應(yīng)的扣索布置，扣索在地錨一端套上夾片錨具，并分束擺放，不得交叉纏結(jié)，另一端安裝好夾片錨具和錨墊板?？鬯魍ㄟ^卷揚(yáng)機(jī)和人工配合牽引，通過扣塔并到達(dá)拱肋，準(zhǔn)備在拱肋就位安裝后套入扣點鋼橫梁進(jìn)行拉?？鬯髟跔恳^程中注意使用排索器具整理，以免相互纏繞。鋼拱肋扣索力表工況 1節(jié)段2節(jié)段3節(jié)段4節(jié)段5節(jié)段6節(jié)段7節(jié)段8節(jié)段9節(jié)

27、段 10節(jié)段說_明124.65第一段安裝 53.602t226.49第一段端頭臨時橫梁 2t361.2743.46第二段安裝 89.271t460.9945.4第二段端頭臨時橫梁 2t第三550.0383.1760.3889.441t+HC1/2=100.441t643.1370.5692.7460.8第四段安裝 77.48t742.9370.3692.0163.94第四段端頭臨時橫梁 2t835.2161.3574.7199.7275.16第五段安裝 74.99t93561.0774.5298.4979.17第五段端頭臨時橫梁 2t第六1025.0948.5762.0468.99119.91

28、21.276.718t+HC2/2=87.718t1118.6340.5552.5760.1192.5153.591.58第七段安裝 58.265t1218.4340.352.359.6292.76150.297.87第七段端頭臨時橫梁 2t1311.783242.9847.1481.94116.9106.6137.5第八段安裝 58.298t1411.5231.6842.6146.7880.92117.9100.9146.9第八段端頭臨時橫梁 2t第九152.1920.0729.331.1555.99108.514.96218.1189.966.903t+HC2/2=77.903t161.9

29、719.7928.9930.7155.7210716.24212.3199.6第九段端頭臨時橫梁 2t17-1.4515.524.1924.1650.7387.4526.77144.2288.2 46.09第十段安裝 29.709t18-1.8115.0623.723.550.1385.7626.99139.1291.5 55.4拱頂段安裝 23.848t/8段段段通過以上扣索力表中可選擇每60.99 1.2節(jié)段的最大受力配置扣索第 節(jié)段n18.4(取10條)數(shù)量?？鬯鲾?shù)量按1101，單數(shù)進(jìn) 1，照余數(shù)進(jìn)第2節(jié)段n 283.171.210(取條）取雙數(shù)的原則。 配1010索如下：第 節(jié)段92.

30、741.23n3101.211.1取12條第4節(jié)段n 499.7212取12條101.2第5節(jié)段n5119.914.4取16條101.2第6節(jié)段n6153.518.4 取20條101.2第7節(jié)段n7106.612.8取14條101.2第 節(jié)段n8218.1.8101.226.2取28 條第9節(jié)段n9291.535取36條101.2第10節(jié)段n1055.46.6取8條10安置在鋼箱拱肋上的扣點結(jié)構(gòu)由焊接鋼板和型鋼橫梁構(gòu)成，扣點結(jié)構(gòu)固定座端面為鋼板，鋼板上設(shè)有與型鋼橫梁栓接的螺栓孔。扣索與扣點結(jié)構(gòu)固定座端面垂直。扣掛點鋼橫梁梁由兩根槽鋼組成，中間 3cm 5cm空隙，扣索鋼絞線從空隙穿過，套上夾片

31、錨具錨固于鋼橫梁的錨墊板上，見下圖?？蹝禳c結(jié)構(gòu)圖扣索牽引進(jìn)入塔架上拉平臺錨固在鋼橫梁上，并根據(jù)施工各工況的需要進(jìn)行拉。拉平臺和錨固端鋼橫梁見下圖：拉平臺.錨固端鋼橫梁拱肋安裝階段，各扣掛節(jié)段適當(dāng)設(shè)置橫向側(cè)風(fēng)纜，主要作用是增加吊裝拱肋的橫向穩(wěn)定性，并起到左右約束拱肋和左右調(diào)控拱軸線的作用。橫向側(cè)風(fēng)纜在拱肋上、下游對稱設(shè)置，可直接捆綁在拱肋上，但要在捆綁處支墊枕木或其它柔軟織物保護(hù)。（ 4）拱肋軸線、標(biāo)高的調(diào)節(jié)拱肋軸線、標(biāo)高是吊裝拱肋的控制指標(biāo)，是一個復(fù)雜的控制過程。在整個吊裝過程中，測量技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤觀測，使用扣掛系統(tǒng)調(diào)整標(biāo)高和橫向側(cè)風(fēng)纜對軸線進(jìn)行調(diào)整。風(fēng)纜的錨固端與手拉葫蘆連接，并通過手拉葫

32、蘆進(jìn)行調(diào)控拱肋軸線。扣索調(diào)整是為了使拱肋標(biāo)高符合設(shè)計要求，調(diào)整方法：吊裝第一段，扣索收緊并拉，使拉力等于第一段扣索力計算結(jié)果，吊裝第二段之前，根據(jù)第二段對第一段的作用力計算第一段的預(yù)抬量。預(yù)抬量計算方法：扣索調(diào)整量的目標(biāo)函數(shù)是安裝的標(biāo)高，以實際拉力與計算值為校核進(jìn)行計算。經(jīng)計算、校核后進(jìn)行第一段扣索的拉、收緊并到達(dá)預(yù)抬標(biāo)高。用同樣方法吊裝其它節(jié)段。扣索收緊、拉的同時，測量小組對整個過程進(jìn)行跟蹤觀測，以檢驗計算結(jié)果是否符合實際情況，并將觀測數(shù)據(jù)反饋到指揮臺，使吊裝節(jié)段準(zhǔn)確、快速完成對接就位。（ 5）鋼拱肋接頭處理鋼拱肋就位后，逐步調(diào)整相對位置，調(diào)整好標(biāo)高軸線，進(jìn)行對接試拼，檢查.拱肋的間隙和錯邊情況。一般對接的間隙要求控制在3mm左右，錯邊量小于0.2 倍壁厚。鋼拱肋由于制作時的焊接收縮和溫度影響，可能存在鋼拱肋接頭的間隙問題。這個問題的處理方法一般在鋼拱肋制作時就要考慮，即以合攏溫