ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)與檢修

1、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)與檢修摘 要本文主要闡述對(duì)zd6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)的檢修及一些常見故障的分析和相關(guān)故障處理方法 關(guān)鍵詞電動(dòng)機(jī)組成、原理、維修、故障分析、故障處理前言一、ZD6系列電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動(dòng)機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、底殼、機(jī)蓋、移位接觸器等組成。二、 ZD-6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)原理 （動(dòng)作桿在拉入狀態(tài)，1、3閉合動(dòng)作桿向右移動(dòng)）來自道岔控制電路的電流經(jīng)由自動(dòng)開閉器第一排接點(diǎn)接至電動(dòng)機(jī)（啟動(dòng)電路）使電動(dòng)機(jī)按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，輸出軸與主軸通過啟動(dòng)片連在一起由輸出軸帶動(dòng)主軸一起旋轉(zhuǎn)在主軸旋轉(zhuǎn)過程中可完成電路的轉(zhuǎn)接及機(jī)械的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉等動(dòng)作。三

2、、ZD6系列電動(dòng)機(jī)的表示桿及其缺口的調(diào)整3.1、先調(diào)主桿（即：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在伸出位置），后調(diào)副桿（即：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在拉入位置）3.2、表示桿主桿調(diào)整，調(diào)整尖端桿舌鐵兩側(cè)大螺母，調(diào)整活節(jié)螺栓兩側(cè)螺母即可。（面對(duì)尖軌，轉(zhuǎn)轍機(jī)在左邊，缺口大時(shí)，緊舌鐵右邊螺母。缺口小時(shí)緊舌鐵左邊螺母）。3.3、表示桿副調(diào)整，即電動(dòng)機(jī)在完全位置拉入位置（道岔密貼），先擰松，前后表示桿的橫穿螺栓，再擰動(dòng)表示桿后端調(diào)整螺栓，四、 ZD6扳動(dòng)試驗(yàn)。進(jìn)行級(jí)測(cè)試4.1測(cè)試動(dòng)作電壓用萬用表直流250v檔,測(cè)定位動(dòng)作電壓時(shí),正表筆搭在電機(jī)1端子上,負(fù)表筆搭在電機(jī)2端子上;測(cè)反位動(dòng)作電壓時(shí),正表筆搭在電機(jī)2端子上,負(fù)表筆搭在電機(jī)4端子上,

3、轉(zhuǎn)換道岔時(shí)所測(cè)試的電壓為動(dòng)作電壓,其應(yīng)不小于160v.4.2、 測(cè)試工作電流將萬用表放在直流5A檔,斷開安全接點(diǎn),兩表筆分別搭在05,06端子上,轉(zhuǎn)換道岔時(shí)測(cè)得的電流為工作電流,其應(yīng)不大于2A4.3、 測(cè)試故障電流將萬用表放在直流5A檔;斷開安全接點(diǎn).將表筆搭在05,06端子上,并在第一連接桿處尖軌與基本軌間夾入4mm實(shí)驗(yàn)錘,然后轉(zhuǎn)換道岔.在摩擦連接器空轉(zhuǎn)時(shí),測(cè)得的電流值為故障電流.其應(yīng)符合下列要求: 4.3.1、 正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3A4.3.2、 ZD6-A,D,F,G,H型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí),摩擦電流為2.3-2.9A4.3.3、ZD6-E型和ZD6-J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí),單

4、機(jī)摩擦電流為2.0-2.5A當(dāng)摩擦電流超標(biāo)時(shí),其調(diào)整方法為:面對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)站在電機(jī)側(cè)，動(dòng)作桿拉入位置側(cè)摩擦電流超標(biāo)時(shí),對(duì)摩擦帶鄰鋼軌側(cè)彈簧螺栓的松緊進(jìn)行調(diào)整;動(dòng)作桿伸出位置側(cè)摩擦電流超標(biāo)時(shí),對(duì)摩擦帶另一側(cè)彈簧螺栓的松緊進(jìn)行調(diào)整。注意事項(xiàng)：彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于1.5mm,彈簧不得與夾板圓弧部分觸碰。4.4、測(cè)試線圈電阻將萬用表放在R1檔,將安全接點(diǎn)斷開,在電機(jī)1、3或2、3端子測(cè)出兩個(gè)定子線圈的阻值,其為2.85土0.14歐姆，在3、4端子上測(cè)轉(zhuǎn)子線圈阻值，其為4.9土0.245歐姆。注意事項(xiàng)：在測(cè)試轉(zhuǎn)子阻值的過程中.應(yīng)用手搖把慢搖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一周,其間萬用表指針應(yīng)無過大變化，這樣就能發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)

5、子斷線的隱患。4.5、2mm,4mm,6mm試驗(yàn)及調(diào)整道岔密貼及表示缺口在道岔第一連接桿處,尖軌一基本軌間插入寬20mm厚2mm的鐵板時(shí),道岔應(yīng)能鎖閉。在道岔第一連接桿處,尖軌一基本軌間插入寬20mm厚4mm的鐵板時(shí),道岔應(yīng)不能鎖閉。在道岔B機(jī)連接桿處,尖軌一基本軌間插入寬20mm厚6mm的鐵板時(shí),道岔應(yīng)不能鎖閉。注意事項(xiàng):該項(xiàng)作業(yè)應(yīng)在測(cè)試并調(diào)整故障電流之后進(jìn)行。如檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔不密貼，應(yīng)該查找不密貼的原因，若是壓力小或強(qiáng)度變化造成的，應(yīng)立即調(diào)整壓力，若是軌距變化或尖軌變形造成的，應(yīng)及時(shí)通知工務(wù)處理。五、安裝裝置絕緣檢查將萬用表放在交流2.5v檔，一表筆搭在角鋼上，另一表筆分別對(duì)兩軌面進(jìn)行測(cè)試

6、，無電壓或電壓約相等，說明絕緣良好；若在某軌面測(cè)出電壓與軌面電壓相等，則說明另一側(cè)角鋼絕緣破損，但不能斷定兩根角鋼中哪根角鋼螺栓的絕緣破損，需要分解一根角鋼絕緣，再測(cè)量另一根角鋼絕緣，若還不好，說明未分解的那根角鋼螺栓絕緣破損。如果分解了所有角鋼絕緣未發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)考慮第一連接桿，尖端桿的絕緣是否破損。六轉(zhuǎn)轍機(jī)主要部分的技術(shù)特點(diǎn) 6.1、轉(zhuǎn)轍機(jī)的電機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器、主軸等部分可以單獨(dú)拆卸互不影響以便維修6.2、其中減速器和自動(dòng)開閉器的底腳都開有限位槽，以保證它們固定在底殼內(nèi)與主軸的中心線同心，安裝后不需調(diào)整其左右位置 6.3、 整機(jī)安裝尺寸為360610毫米，四底腳安裝孔直徑為422毫米，

7、動(dòng)作桿及表示桿中心距底腳基面高為50毫米 6.4 所有道岔安裝裝置與拉桿都是根據(jù)這些尺寸來確定的，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地安裝有正裝（右開）和反裝（左開）兩種裝法，出廠時(shí)均為正裝狀態(tài)。如需反裝可將動(dòng)作桿、表示桿倒換方向。所謂左開、右開均為從電機(jī)處看其兩桿伸出方向而定。6.5開閉器上的靜接點(diǎn)片采用新材料，鍍青銅，動(dòng)接點(diǎn)環(huán)采用新材料銅鎳合金或不銹鋼，提高了導(dǎo)電性及耐磨性。 6.6 自2002年9月開始，速動(dòng)爪采用了無注油滾輪，小拐肘該為花鍵軸，減少了曠量。 6.7 動(dòng)作桿、表示桿均采用了鍍硬鉻工藝。 6.8表示桿采用了新型加強(qiáng)式表示桿，主、副表示桿同時(shí)承擔(dān)作用力，增加 了整體強(qiáng)度。 6.9表示桿調(diào)整螺母整體橫穿

8、式，與兩桿連接不另設(shè)螺母。消除了滑扣和主、 副表示桿脫開失控現(xiàn)象。6.10 DZG電動(dòng)機(jī)采用了新工藝，新材料，大大降低了電機(jī)斷線故障。七、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要部件的作用7.1、 電動(dòng)機(jī)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力裝置，一般采用直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的電流由 信號(hào)機(jī)提供，根據(jù)車站操縱人員的意圖，由信號(hào)機(jī)給電動(dòng)機(jī)送出正極性或反 極性的電流，使電動(dòng)機(jī)正向旋轉(zhuǎn)或反向旋轉(zhuǎn)。ZN6轉(zhuǎn)轍機(jī)配用的電動(dòng)機(jī)為短時(shí)工作制直流半數(shù)可逆轉(zhuǎn)電機(jī)，它具有記載，在額定轉(zhuǎn)矩1.8倍情況下，安全使用的特點(diǎn)，使用中最大摩擦電流允許為3.3安倍。 直流半激式電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：1、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大。2、軟特性。3、改變方向容易。 三個(gè)特點(diǎn)很適合道岔的轉(zhuǎn)換，

9、所以ZN6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)采用了這種電機(jī)，DZG電 動(dòng)機(jī)可用ZN6系列的轉(zhuǎn)轍機(jī)。但要注意的是ZN6系列不用類型的電機(jī)齒輪有區(qū)分，如A型機(jī)為27齒，D型機(jī)為20齒，E型和J型機(jī)為12齒等，更換電 機(jī)時(shí)需注意型號(hào)的不用。 得上所述得出：電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)，起機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)作源的作用，轉(zhuǎn)換道岔時(shí)， 首先構(gòu)成轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，將道岔控制電路電源。DZ220V，DF220V電后，經(jīng) 自動(dòng)開閉器接點(diǎn)送在電動(dòng)機(jī)，使其定轉(zhuǎn)子線圈半激勵(lì)磁，轉(zhuǎn)子線圈帶動(dòng)機(jī)軸按電流流經(jīng)方向的不用而旋轉(zhuǎn)。從而實(shí)現(xiàn)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn) 帶動(dòng)各級(jí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最終將道岔轉(zhuǎn)換至控制位，再經(jīng)自動(dòng)開閉器接點(diǎn)切斷道岔控制電流。 7.2、 減速器減速

10、器采用行星減速機(jī)構(gòu)，其作用是： 7.2.1、 降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，獲得驅(qū)動(dòng)尖軌所需的轉(zhuǎn)矩。通路的誤就是將電機(jī)的高轉(zhuǎn)速 降低為適合道岔轉(zhuǎn)換的低轉(zhuǎn)速，與此同時(shí)，將電動(dòng)機(jī)輸入的低轉(zhuǎn)矩，增大到足以能夠驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)定負(fù)載的道岔轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)。 7.2.2、 由于采用了行星減速機(jī)構(gòu)，故具有有一定程度的防逆轉(zhuǎn)功能，以防列車通 過道岔時(shí)產(chǎn)生的沖擊力矩而解鎖道岔。 7.2.3、當(dāng)停電或有故障時(shí)，其輸入軸頭部方頭供手提轉(zhuǎn)動(dòng)道岔。 7.3摩擦聯(lián)接器 7.3.1 道岔轉(zhuǎn)換完了時(shí)，動(dòng)作電流被切斷，由電動(dòng)機(jī)因慢性關(guān)系不可能立即停轉(zhuǎn)， 這個(gè)慢性動(dòng)能消轉(zhuǎn)于摩擦帶上，保護(hù)了機(jī)械傳動(dòng)部分， 7.3.2當(dāng)尖軌在轉(zhuǎn)換中途受阻時(shí)，負(fù)荷超過一定限度

11、，減速內(nèi)齒輪在摩擦夾板內(nèi) 空轉(zhuǎn)，斷開道岔尖軌和電動(dòng)機(jī)的聯(lián)系，使電動(dòng)機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，不改被燒毀。 7.4 轉(zhuǎn)換鎖閉裝置 轉(zhuǎn)換鎖閉裝置主要由主軸，動(dòng)作桿，鎖閉齒輪，動(dòng)作齒條等組成。 其作用是； 7.4.1、 將減速器輸出的旋轉(zhuǎn)力矩變成改變道岔開通位置所需的水平推C拉7力。7.4.2、 道岔在開通位置，即尖軌與基本軌密貼后，尖軌內(nèi)部機(jī)械鎖閉。 7.4.3、兩個(gè)要點(diǎn)： 7.4.3.1 主軸與輸出軸兩者之間利用一個(gè)起十字接頭作用的啟動(dòng)片連接一起。 7.4.3.2 動(dòng)力桿與齒條塊間靠擠切銷連接。 7.5接點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置 接點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置主要由表示桿和自動(dòng)開閉器等部件組成，自動(dòng)開閉器的作用 主要是：及時(shí)地和正確地接通與

12、斷開電動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)與表示電路，其主要作用有以下三點(diǎn)： 7.5.1、 構(gòu)成轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換啟動(dòng)電路后，在轉(zhuǎn)換過程中，以其機(jī)械動(dòng)作構(gòu)成兩次接 點(diǎn)變位，第一次變位斷開原表示電路，為下一次返回啟動(dòng)電路準(zhǔn)備條件；第二次變位斷開本次啟動(dòng)電路，使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 7.5.2、 監(jiān)督轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換全過程，配合表示桿動(dòng)作，不間斷地檢查道岔開通位置 以及尖軌密貼狀態(tài)。7.5.3、 在道岔被擠時(shí)，中斷道岔表示電路。 表示桿的作用：表示桿是通過電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外部的表示拉桿與道岔尖軌連接，其作用是：在自動(dòng)開閉器的配合下，檢查和監(jiān)督尖軌的密貼狀態(tài)，配合自動(dòng)開閉器，完成接點(diǎn)的轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，頂起檢查柱，斷開道岔表示電路現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)

13、不行，你們可能都知道，表示桿與道岔尖軌直接連接，只有尖軌轉(zhuǎn)至終點(diǎn)，且與道岔基本保持小于4毫米間隙狀態(tài)下，表示桿缺口才能正確檢查柱頭部，接點(diǎn)才能打落，否則動(dòng)接點(diǎn)雖退出原靜接點(diǎn)組，但與反向接點(diǎn)無法接觸。 表示桿的另一個(gè)作用是，當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，頂點(diǎn)無檢查柱，切斷表示電路，起到道岔退表示作用。 7.6、 擠岔保護(hù)裝置 齒條塊和動(dòng)力歸納通過主副擠切銷緊密地連接成一個(gè)整體，在正常情況 下，動(dòng)作齒條完成道岔的轉(zhuǎn)換，擠查時(shí)，擠切銷被斷開，使動(dòng)作桿和齒條塊脫離，且把移位接能器觸頭頂起，切斷表示電路，從而保護(hù)了其他機(jī)械部件。 7.7、 移位接觸器的作用 ZN6轉(zhuǎn)轍機(jī)（除E行外）內(nèi)安裝了兩個(gè)移位接觸器，分別與齒條塊伸

14、出 或接入位置時(shí)的頂桿位置相對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)轍齊正常使用時(shí)，移位接觸器的常閉接點(diǎn)串聯(lián)在表示電路內(nèi)，當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，頂桿便會(huì)將常閉接點(diǎn)頂起，切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路，向行車值班員發(fā)出聲光報(bào)警。 7.8 、轉(zhuǎn)轍機(jī)配線的作用 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)配線是接道岔的閉合方式，線制要求，配制成形品，通過 接 器連通轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的啟動(dòng)電路和表示電路。 7. 9 、機(jī)殼和機(jī)蓋 機(jī)殼的作用（主要）安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的各部件，和在道岔上固定。同時(shí)，機(jī)殼和機(jī)蓋起到了開啟，封閉和防護(hù)的作用。 八、常見故障8.1、解鎖空轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)32.9 后發(fā)生的空轉(zhuǎn)8.1.1、齒條塊不動(dòng)、齒輪與齒條塊不吻合有異物，檢查鎖閉齒輪與齒條塊；8.1.2、齒條塊能動(dòng)、密貼桿空動(dòng)距離

15、末完成，道岔不方正，二是箱內(nèi)卡阻。8.1.3、道岔在四開空轉(zhuǎn)磨擦電流小：阻力大。8.1.4密貼桿能完成空動(dòng)距離，但尖軌不動(dòng)。原因一是壓力大二是有肥邊。8.2、密貼空轉(zhuǎn)（鎖閉空轉(zhuǎn)與不鎖閉空轉(zhuǎn)）8.2.1、鎖閉后空轉(zhuǎn)啟動(dòng)電路末斷開；8.2.2、不鎖閉空轉(zhuǎn)、壓力大。8.3、不解鎖空轉(zhuǎn)（特征是齒條塊不動(dòng)）齒條轉(zhuǎn)動(dòng)32.9 齒條塊動(dòng)作小于這個(gè)數(shù)值稱不解鎖空轉(zhuǎn)8.3.1、磨擦電流小測(cè)電流2.32.9；8.3.2、檢查柱與表示桿缺口相卡（沒缺口）；8.3.3、主軸燃軸；8.3.4、鎖閉圓弧與齒條塊缺油有沒缺肖；8.3.5、動(dòng)接點(diǎn)軸銹蝕。九、故障發(fā)生部位機(jī)內(nèi)、機(jī)外、電務(wù)設(shè)備故障和工務(wù)設(shè)備故障十、故障處理順序先

16、處理機(jī)外故障，后處理機(jī)內(nèi)故障。在判斷不清機(jī)內(nèi)外時(shí)應(yīng)甩開機(jī)外判斷。十一、區(qū)分機(jī)內(nèi)外故障的方法11.1、手搖道岔直至空轉(zhuǎn)，突然松開手搖把，手搖把有明顯反轉(zhuǎn)，外部卡阻可能性大11.2、甩掉外部，手搖道岔，能鎖閉機(jī)外，不能鎖閉機(jī)內(nèi)十三、電機(jī)故障13.1、摩擦電流調(diào)至2A電壓大于160V正常，低于140V屬于電路故障。13.2、四線制電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子線圈分別是：定子引出線和炭刷引出線，分別以紅黃區(qū)別：端子1、2為黃色；3為紅黃；4為紅色套管；端子螺絲用6mm、5mm區(qū)別。十四、減速器故障14.1、例：某道岔由定位轉(zhuǎn)向反位時(shí)中途空轉(zhuǎn)，檢查外部無異物。分析：14.1.1、減速器左右夾板折斷；14.1.2故障電

17、流調(diào)整不當(dāng)；14.1.3磨擦帶進(jìn)油；14.1.4減速器上的鏍釘松出。最終表現(xiàn)：測(cè)試故障電流及觀察故障電流變化。14.2、例：在排列進(jìn)路過程中，反位斷表示擠岔鈴響，定位3A保險(xiǎn)燒，現(xiàn)場(chǎng)道岔搖不動(dòng)，更換減速器后恢復(fù)正常。原因：減速器軸承架破碎卡阻。十五、自動(dòng)開閉器故障15.1動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)接觸不良（怎樣計(jì)算打入深度）或靜接點(diǎn)片折斷（怎樣排除）。15.1.1、故障現(xiàn)象：道岔定位向反位扳，快鎖閉時(shí)有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，反位向定位扳動(dòng)一樣（大約23秒）。原因：與速動(dòng)爪連接的小臂角度變型，造成動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)程不夠。15.2、道岔轉(zhuǎn)換到底時(shí)一直空轉(zhuǎn)，打開轉(zhuǎn)轍機(jī)后啟動(dòng)接點(diǎn)末變位。15.2.1、原因：調(diào)整拉簧松。十六、動(dòng)作桿、

18、動(dòng)作齒條故障16.1、故障現(xiàn)象：道岔搖不到底，甩開外部仍搖不到底，檢查機(jī)內(nèi)無異物。處理：卸掉動(dòng)作桿后，恢復(fù)正常。原因：動(dòng)作桿碰后軸套。其它故障：16.1.1、擠岔銷蓋頂著齒輪16.1.2、鎖閉圓弧與齒條塊缺油16.1.3、齒條塊上有異物十七、表示桿故障17.1、故障現(xiàn)象：道岔搖不到底，甩開外部仍搖不到底，檢查機(jī)內(nèi)無異物。17.1.1處理：卸掉表示桿后套恢復(fù)正常。17.1.2原因：后套丟失，更換后不配套。其它：17.1.2.1、檢查柱與表示桿缺口相卡。 17.1.2.2、表示桿本身長(zhǎng)短調(diào)整不配套。十八、移位接觸器故障擠岔時(shí)斷不開，不擠岔時(shí)接不通。十九 、主軸故障軸承銹蝕或燃軸。19.1機(jī)械故障處理舉例：19.1.1、檢查道岔外部沒發(fā)現(xiàn)異常。19.1.2、測(cè)試故障電流為2.8A排除故障電流小原因。19.1.3、用手搖把搖動(dòng)道岔減速器打空轉(zhuǎn)，道岔不解鎖。甩開動(dòng)動(dòng)作桿和表示桿內(nèi)、外部，排除道岔外部和減速器故障造成的原因。19.1.4、去掉自動(dòng)關(guān)閉器，用手搖動(dòng)道岔，仍不解鎖，排除了自動(dòng)開閉器卡阻造成的原因。19.1.5、檢查主軸和齒條塊，鎖閉園弧，發(fā)現(xiàn)主軸套和主軸之間銹死。19.1.6用450MM扳子卡住主軸來回晃動(dòng)注油直到活動(dòng)自由。二十、機(jī)蓋的故障