人工挖孔樁安全專項施工方案(專家意見修改)

1、第一章工程概況一、工程概述通海十九路道路及配套工程位于大竹林 - 禮嘉組團 F 標準分區(qū)，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，是完善組團骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)重要的市政道路之一，其建設實施對于加強區(qū)域內(nèi)外的交通聯(lián)系具有重要的意義。通海十九路平面線形下穿軌道六號線，向南延伸與L9 路西段、通海二十路、通海二十一路等相交，終點接橫六路并形成十字交叉口，通海十九路全長約為 2060m，主要設計技術(shù)指標如下：（1）道路等級：城市次干路（2）計算行車速度： 30km/h（3）最小停車視距： 30m（4）計算荷載：汽車：城 -A 級人群： 5KN/m2路面設計軸載： BZZ-100（5）地震設防烈度： 6計算

2、， 7構(gòu)造設防。本工程標準路幅寬度共有三種，分別為 23.5m、24.5m 與 26m，雙向 4 車道，道路縱向全長大部分為填方路基，設計樁號 K0+420.950K0+508.050 段采用預應力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式（通海十九路 1#橋）下穿軌道 6 號線九曲河 禮嘉高架區(qū)間左線 ZHL27ZHL28號軸及右線 HL27HL28號軸，下穿橋梁路幅分配為 2.5m（人行道） +14.5m（車行道） +2.5m（人行道）=19.5m；樁號 K1+740.000K1+845.100 段采用 30m+37m+30m預應力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式（通海十九路 2#橋）跨越現(xiàn)狀河溝。通海十九路道路及配套

3、工程根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)情況、周邊環(huán)境以及設計圖紙要求，1#橋梁工程基礎采用人工挖孔樁施工，2#橋梁工程采用機械成孔施工；故本方案主要針對1#橋梁人工挖孔樁工程施工安全進行闡述。建設單位：重慶北部新區(qū)土地整治儲備中心代理業(yè)主：重慶渝高科技產(chǎn)業(yè)（集團）股份有限公司設計單位：廈門市市政工程設計院有限公司監(jiān)理單位：廈門高誠信建設監(jiān)理有限公司地勘單位：重慶市勘測院監(jiān)測單位：廣西華藍巖土工程有限公司施工單位：四川龍申建設有限公司二、通海十九路1#橋橋梁工程設計概況通海十九路 1#橋下穿軌道六號線九曲河禮嘉高架區(qū)間左線ZHL27ZHL28號軸及右線HL27HL28號軸，橋梁全長87.1m，橋?qū)?9.5m，設計

4、荷載等級為城A 級；上部結(jié)構(gòu)采用2 37.5m 預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁斷面采用單箱四室截面，箱梁頂寬19.5m，梁高2.0m，兩側(cè)翼緣懸挑 2.5m；0#、1#橋臺采用重力式橋臺，基礎采用樁基+承臺的結(jié)構(gòu)形式； 1#橋墩采用獨樁基礎，樁基直徑2.2m，橋墩直徑 1.6m。根據(jù) 1#橋平面布臵、總體布臵及典型橫斷面如圖15 所示。三、人工挖孔樁工程概況根據(jù)設計要求和現(xiàn)場條件，本工程1#橋梁工程樁基均為人工挖孔樁，樁基最小間距4.25m，由于采用對稱、分段、跳樁人工開挖、距離大于5 米，故對軌道六號線墩柱基本無影響（見評估報告）。采用流水作業(yè)，先對軌道墩柱進行保護、后對橋梁樁基施工、便道為先，

5、保證施工暢通。1、本工程基礎的人工挖孔樁， 樁基以弱風化基巖作為持力層，且嵌入中風化巖層的深度均不得小于 2.5d （圓樁為樁基直徑）。針對斜坡地形，樁基嵌巖起算點至斜坡面完整巖石的水平距離應大于 5.0m，樁底處距邊坡完整巖石距離不小于9m。 1#橋樁基要求嵌巖深度范圍內(nèi)基巖飽和狀態(tài)下的單軸抗壓強度標準值不小于7.50MPa。2、材料：鋼筋混凝土護壁混凝土采用C30，樁芯采用 C30，級鋼筋 HPB300級，級鋼筋 HRB400級，樁身保護層厚度為60mm。4、人工挖孔樁參數(shù)表序號部位樁基編號樁端持力層名稱樁身直徑 D(mm)樁長（ m）數(shù)量(根)10#橋臺0a0j弱風化基巖13008.51

6、021#橋墩1a弱風化基巖220013.9131b弱風化基巖220015.2142橋臺2a2j弱風化基巖13001410合計254.122四、施工地質(zhì)條件、周邊環(huán)境1、氣象、水文氣象：測區(qū)屬亞熱帶氣候區(qū)，具熱量豐富、雨量充沛、溫差大、多霧、冬暖春早、夏季酷熱多旱、主體氣候明顯等特點，大氣降水以降雨為主，雪雹少見。水文：擬建道路場地內(nèi)無常年溪水、河流，分布有少量季節(jié)性水溝。2、地形地貌擬建道路地貌屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，道路沿線大部分為原始地貌區(qū)，局部經(jīng)人類活動改造形成施工區(qū)，地形總體較平緩，起伏較小，縱向總體坡角一般510。沿線地面高程226258m，地形相對切割深度一般1030m。3、 地層巖性

7、通過對場地的地面地質(zhì)調(diào)繪和綜合分析已有區(qū)域地質(zhì)成果，擬建場地內(nèi)出露地層主要為：場地表層有第四系素填土(Q4ml) 、殘坡積層粉質(zhì)粘土 (Q4el+dl) ，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)的上沙溪廟組 (J2s) 的砂質(zhì)泥巖與砂巖。4、 水文地質(zhì)條件沿線地下水富水性受地形地貌、 巖性及裂隙發(fā)育程度控制。 地下水主要受大氣降雨補給，沿線大氣降水豐沛，地下水補給條件良好。一般情況下，第四系松散層含孔隙水，砂巖含孔隙裂隙水 ( 主要為裂隙水 ) ，砂質(zhì)泥巖為相對隔水層。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙裂隙水。5、 不良地質(zhì)作用及特殊性巖土根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查

8、及勘察報告，施工范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、危巖和崩塌等不良地質(zhì)作用。施工區(qū)特殊性巖土主要為素填土。素填土(Q4ml) 局部分布場地內(nèi)施工區(qū)，鉆探揭露最大厚度 8.0m 左右。6、 地震根據(jù)地震烈度區(qū)劃圖，擬建道路沿線抗震設防烈度為6 度，設計地震分組屬第一組，地震動峰值加速度值為0.05g 。五、施工要求及技術(shù)保證條件1、施工要求（1）安全要求：杜絕安全一般A 類及以上事故，杜絕責任職工死亡事故，杜絕責任火災爆炸事故，杜絕責任工程質(zhì)量大及以上事故。確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。（2）質(zhì)量要求：保證人工挖孔樁施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，工程一次驗收合格率達到 100%

9、；在合理使用和正常維護條件下，工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足不少于50 年設計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求。（3）進度要求：挖孔樁開挖過程及流水作業(yè)順序必須符合施工進度要求。（4）相應特種作業(yè)人員應堅持持證上崗。2、技術(shù)保證條件（1）組織施工技術(shù)人員閱讀施工圖，寫出讀圖記錄，并匯總施工圖中存在的問題，以利在設計圖紙會審交底會上解決；（2）準備本工程需用的施工驗收規(guī)范及技術(shù)標準及其標準圖集；（3）寫出砼、砂漿配合比試配委托書，送原材料檢驗，進行砂漿、砼配合比試配工作；（4）提出原材料計劃、半成品加工計劃；（5）搞好施工現(xiàn)場平面布臵規(guī)劃；（6）編制工程施工質(zhì)量計劃；（7）建立工程施工質(zhì)量檢驗制度

10、；（8）施工儀器及通訊設備計劃施工儀器及通訊設備采用計劃如下表，施工前對施工儀器進行檢驗校核。施工儀器及通訊設備明細表序號儀器名稱單位數(shù)量用途及說明1全站儀臺1施工定位放線2水平儀臺1標高定位用3計算機臺2施工管理用4打印機臺1打印各種文件資料5照相機部2收集圖片資料6攝像機部1收集影像資料7無線對講機對6吊車指揮用8鋁合金塔尺（ 5m）把1施工測量9鋼卷尺 (50m)把2施工測量10鋼卷尺 (5m)把6施工測量11垂球 (5kg)個2施工測量12吊線墜 (0.5kg)個5施工測量六、危險源識別本工程主要危險源1、 坍塌2、高處墜落3、物體打擊4、觸電5、中毒、窒息6、機械傷害7、起重傷害事故

11、8、火災事故第二章、編制依據(jù)1、通海十九路道路及配套工程施工組織設計、設計圖紙、技術(shù)規(guī)范等。2、國家及有關部門頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范，施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準和驗收辦法，以及在施工安全、工地保安、人員健康、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定。3、我單位類似工程的施工經(jīng)驗及本單位進場之后收集的資料。4、我司根據(jù)國家推薦標準GB/T19000-2000、GBT24001-1996、 GB/T28001-2001建立的ISO9001:2000 質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系。5、現(xiàn)行有關標準、規(guī)范、導則、規(guī)程、辦法等，主要有：通海十九路道路工程對重慶軌道交通六號線的影響評估報告；通海

12、十九路道路及配套工程人工挖孔灌注樁可行性論證報告（2015 年 8 月）；重慶市勘測院提供的通海十九路道路及配套工程巖土工程勘察報告（K0+000 K0+580）（一階段詳勘）（ 2015 年 3 月）；通海十九路道路及配套工程軌道保護專項施工方案；通海十九路道路及配套工程對軌道交通六號線高架區(qū)間結(jié)構(gòu)設施影響安全評估專家評審意見；通海十九路道路工程方案設計軌道交通保護設計專篇；重慶市軌道交通控制保護區(qū)建設項目軌道安全保護專項設計文件編制技術(shù)規(guī)定；重慶市軌道交通控制保護區(qū)管理辦法（試行）（渝建發(fā)【2012】153 號）；危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號文）；建筑工程預防坍

13、塌事故若干規(guī)定（建質(zhì) 200382號）；重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程現(xiàn)場文明施工標準（渝建發(fā)2008169號）；重慶市建筑工人安全操作規(guī)程（ DBJ50/T-155-2012 ）建筑施工安全檢查標準（ JGJ59-2011）；工程測量規(guī)范（ GB500026-2007）；建筑結(jié)構(gòu)變形測量規(guī)范（ JGJ8-2007）；施工現(xiàn)場機械設備檢查技術(shù)規(guī)程（ JGJ160-2008）；建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（ JGJ120-2012）；建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2011）；建筑施工安全檢查標準（ JGJ59-2011）；建筑樁基技術(shù)規(guī)范 （ JGJ94-2008）；建筑施工土石

14、方工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ180-2009）；建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（ GB50330-2013）；建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（ JGJ80-2011）龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范（JGJ88-2010）；高處作業(yè)分級（ GB3608-2008）；建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（ GB50497-2009）；關于立即開展人工挖孔樁作業(yè)安全專項檢查的通知（渝建安發(fā)201129 號）；城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范 CJJ/T202-2013建筑工程預防坍塌事故若干規(guī)定（建質(zhì)200382 號）；企業(yè)職工傷亡事故分類標準（ GB/T6441-1986）；生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼（GB/T1

15、3861-2009）；建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范（GB50720-2011）；生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應急預案編制導則（GB/29639-2013）；生產(chǎn)經(jīng)營單位安全事故應急救援預案編制導則（AQ/T9002-2006）。第三章、施工計劃及準備一、施工進度計劃根據(jù)場地限制、人員及機械的配備情況，采用跳樁作業(yè)，安排 5 個作業(yè)組進行開挖；每天的進度指標控制如下：人工挖孔： 1.0m/ 天孔；采用間隔開挖，預計工期 70 天。具體施工進度安排詳見施工進度橫道圖。施工進度橫道圖序號項目名稱施工工期天數(shù)510 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 701施工準備及測量

16、定位放線322 號橋臺樁基成孔3032 號橋臺樁基鋼筋2242 號橋臺樁基砼澆筑551 號橋墩樁基成孔1561 號橋墩樁基鋼筋571 號橋墩樁基砼澆筑280 號橋臺樁基成孔2090 號橋臺樁基鋼筋7100 號橋臺樁基砼澆筑5二、現(xiàn)場準備現(xiàn)場準備工作主要是在正式開工前應搞好現(xiàn)場的移交，場地的“三通一平 ”，對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境情況進行調(diào)查，對施工現(xiàn)場地下、地上障礙物進行調(diào)查及處理，排污、排水管溝的完善，按平面布臵圖搭建好施工場地、臨時設施等。1、施工現(xiàn)場準備(1). 臨時設施根據(jù)甲方提供用地，綜合考慮辦公設施及材料堆場加工場布臵。(2). 臨時用電、用水施工臨時用水主管采用 65 管供水，支管采

17、用 25 管可滿足施工及生活用水的需要，消防備用水管采用 50 管，安裝在生活區(qū)內(nèi)，供水管埋地敷設。臨時用電詳見專項組織設計。2、材料準備主要材料使用計劃表序號名稱單位規(guī)格數(shù)量1鋼管m 48*310002扣件個20003優(yōu)質(zhì)松木九夾板0.92 1.82m1004木枋m35 10105竹跳板塊0.25 2.53006應急軟梯個15 米107鋼絲繩m 96008上下爬梯套5m219護壁砼m3C304510護壁鋼材噸HPB3003.811防墜器套712安全帽個國標5013安全帶套國標2014尼龍保險繩m 15140三、施工機具準備根據(jù)施工組織設計中確定的施工方法、施工機具配備的要求，數(shù)量及施工進度安

18、排，具體安排施工機具進場計劃，本工程所需的各種機具設備如下：序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別制造額定功率產(chǎn)地年份(kw)1挖掘機CLG935D1 臺中國2010982裝載機CLG8561 臺中國20091603空壓機W-2.21 臺中國2010154人力絞車15 套自制20135柴油空壓機1 套中國20126風鎬10 套中國20137巖石鉆孔機20 臺中國20158鼓風機10 臺中國20169汽車吊QY251 臺中國201010車載泵SY5120HBC601 臺中國2011柴油11插入式振動器ZN504 臺中國20131.112鋼筋切斷機GQ40D1 臺中國20132.513鋼筋彎曲機GW4

19、0D1 臺中國20132.514鋼筋調(diào)直機GT6/121 臺中國20137.515直螺紋套絲機TS-401 臺中國2013316電焊機BX3-30012 臺中國201223.417單筒卷揚機1T12 臺佛山1.1KW18潛水泵WQK18-310 臺浙江3KW19發(fā)電機200GF1 臺鄭州200KW20強力式攪拌機0.5m31 臺中國21全站儀TPS3001 臺廣州222水準儀DZS21 臺江蘇23氣體測定儀5 臺24串筒、漏斗2 套2512V 低壓變壓器15 套26污水泵5 臺27井內(nèi)外照明設施20 套28對講機20 臺29小推車10 臺第四章、施工工藝技術(shù)一、人工挖孔樁施工順序本工程人工挖孔

20、樁共 22根，樁徑 1300-2200mm，先對 2號橋臺施工，再施工 1號橋墩，最后施工 0號橋臺；每個橋臺分兩批成孔， 采用跳樁作業(yè)。具體施工順序按樁孔自編號第一批挖 （ a）- （g）- （c）- （ i ）- （e），第二批挖（ f ）- （ b）- （ h）- （d）- （j ）；樁基平面布臵圖（附后）。鋼筋制作在成孔作業(yè)過程中穿插進行，每根樁成孔經(jīng)驗收合格后即安裝鋼筋籠；所有隱蔽驗收后即澆筑樁芯砼。二、技術(shù)參數(shù)1、護壁樁孔挖至 1m深時，澆筑鋼筋混凝土護壁， 護壁鎖口高出地面 20-30cm，護壁混凝土采用 C30自拌混凝土， 護壁混凝土強度達到設計的1.2Mpa即24小時后拆除模

21、板。 樁基凡在破碎段施工，均每開挖至 0.5-1m 后立即澆筑護壁砼。樁徑嚴格按設計施工，每次開挖直徑為樁徑和護壁厚度之和，護壁厚度 150230mm。護壁鋼筋采用 8鋼筋，豎向鋼筋間距為 100mm。第一節(jié)護壁應高出地面 20-30cm以上，以便于擋土或定點等。2、提升架出渣設備選用 1T的卷揚機、直徑 150mm的滑輪、 9mm的鋼絲繩，出渣斗容量 0.15m3。提升架橫梁采用 2根 48*3腳手架鋼管，立柱、斜撐、橫撐均采用 48*3腳手架鋼管，其中支承滑輪梁的立柱采用雙鋼管 （即 2根 48*3腳手架鋼管間距 10cm），鋼材均為 A3鋼，設計強度f=205Mpa。每層水鉆深度 60c

22、m，設計荷載按最大提升重量 500kg即 P=5.0kN計算。3、鋼筋籠吊裝樁基最大的鋼筋籠為 1號橋墩 1b樁基，樁徑為 2200mm，鋼筋籠長度為 16.2m，重約 4800kg，按 5t 計算，采用 25t 汽車吊分兩段進行吊裝，在孔口進行拼接。三、施工工藝流程場地平整、修筑操作平臺放線定樁位及高程超聲波檢測開挖第一節(jié)樁孔澆筑樁身砼 ( 隨澆隨振 )支護壁模板、放附加鋼筋放砼溜筒澆筑第一節(jié)護壁砼檢查驗收檢查樁位 ( 中心 ) 軸線吊放鋼筋籠鋼筋籠制作架設垂直運輸架檢查驗收安裝電動葫蘆 ( 卷揚機或木轆轤 )開挖樁底部分孔渣收集安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風機等逐層往下循環(huán)作業(yè)孔渣外

23、運開挖吊運第二節(jié)樁孔土方 ( 修邊 )檢查樁位 ( 中心 ) 軸線先拆第一節(jié)模板、支第二節(jié)護壁模板澆筑第二節(jié)護壁砼四、施工方法1、測量控制與發(fā)包方及監(jiān)理單位辦理交樁、交點手續(xù)，共同進行樁點具體位臵的確認， 根據(jù)發(fā)包方提供的坐標點及圖紙會審后的樁基平面圖， 用全站儀測設孔樁軸線的樁位，并作出明顯標志及固定的復測標志，經(jīng)有關部門復核驗線后，進行樁孔人工開挖， 待第一節(jié)護壁混凝土搗好后將固定的控制點引至每口井護壁混凝土上口，作出軸線、標高孔樁中心及垂直度控制圖記號，以便在施工中隨時可以校正，具體做法如右圖。4 22鋼筋( 每一道2. 成孔施工方法徑筋設一道且放在徑箍下面)（1）根據(jù)施工部署，開挖前的

24、排水圍堰工作，沿橋臺基坑靠山側(cè)0.5m 距離砌 0.25m0.3m 截水溝，并根據(jù)地形順坡方向布置三條排水溝，接入現(xiàn)狀排水溝內(nèi)，同時便于樁孔內(nèi)積水排除和防止雨水進入。（2）所有孔樁跳樁開挖 ，挖樁在粘土、全風化巖 時采用鐵鍬、鋤頭施工，進入強風化巖時，需用風鎬打鑿施工。根據(jù)地質(zhì)勘探報告，在有孤石的樁位，應用風鎬打鑿，穿過孤石后繼續(xù)開挖至真正的基巖。開挖到堅石時，可采用水鉆配合人工的施工方式。 D巖層破碎段按D+752設計采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土進行護壁，石方段可垂直開挖?？讟朵摻罨\支承方法（3）基礎開挖出渣采用卷揚機出渣，并嚴格控制每次的出渣重量，修定起重重量按水鉆深度 60cm，設計荷載按最大提升

25、重量500kg。根據(jù)重要用途鋼絲繩 GB8918-2006，鋼絲繩采用直徑為 9mm。結(jié)構(gòu)為 6*7+FC鋼絲繩，最小破斷力為33.4KN，遠遠大于最大出渣重量500*10=5KN，故可以滿足要求。在卷揚機上設置安全可靠并配有自動卡緊保險裝置，防止出渣時棄渣掉入孔中，所有棄土必須盡快運離施工現(xiàn)場。（4）為保證人員安全， 人員孔內(nèi)上下時必須使用防墜器，同時作業(yè)時身上必須系好保險繩，保險繩也可作為孔口人員與孔內(nèi)人員應采用有線方式進行聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)異常情況便于迅速聯(lián)系和逃生。起升渣料時，井內(nèi)人員必須從井內(nèi)設置的爬梯上井；當裸吊巖石時，孔內(nèi)嚴禁有人。土石方出井口后用小推車、井架運至地面指定地點堆放，定時用

26、挖土機配自卸汽車將孔樁出土外運，井口周圍 1.5m 內(nèi)不允許留有余土。（5）在樁孔開挖時，必須采用間隔施工； 相鄰排樁跳挖的最小施工凈距不得小于 5.0m; 在澆注樁基砼時 ，工人下 井作業(yè)時必須保持連續(xù)送風 。 相鄰 10m范圍內(nèi)的挖孔作業(yè)應停止，而且不得在樁孔底留人。 本工程原則上不考慮夜間開挖作業(yè)，孔內(nèi)照明應采用不大于 12v 防爆防潮燈具；開挖過程中測量人員應隨時檢查平面位置并隨時糾正偏差。（6）當在施工過程中 發(fā)現(xiàn)地基異常情況后，要立即停工并及時通知業(yè)主、勘察、設計到施工現(xiàn)場進行處理， 如裂隙夾層、孔內(nèi)塌方等。（7）開挖時，應做好安全防護措施。開挖前應對破碎層進行夯實、清除，做好擋護

27、、排水、搭設防雨棚等措施 , 防止雨水及雜物掉入樁孔內(nèi)。挖孔樁開挖深度在5 米以上時，必須安裝送風設備。每班施工作業(yè)前先送風，后進入樁內(nèi)施工作業(yè)，并保持樁內(nèi)通風良好。挖孔樁開挖深度在 10 米以上時，每班施工作業(yè)前應先送風15 分鐘以上，并采取有效手段對樁內(nèi)進行有害氣體的檢測，正常后才能進入樁內(nèi)作業(yè)面進行施工作業(yè)，并保持樁內(nèi)通風良好。（8）開挖過程中，應 隨時觀察孔壁巖層情況，檢查是否與設計地質(zhì)勘查資料相符 ；樁基開挖完成后，應清除樁底松渣，并取孔底基巖進行單軸極限抗壓強度試驗；確保樁底地質(zhì)符合設計要求。 孔內(nèi)若有滲水，則采用高揚程潛水泵及時抽水。3、護壁施工方法(1) 按一般情況，每根孔樁每

28、天挖 1-2 節(jié)，每節(jié) 0.8 1m，達到深度后用“ +”字中吊準護壁模板，確保護壁厚度均勻及孔樁軸線對中，并按設計要求安好護壁鋼筋，經(jīng)驗收合格后即澆搗護壁混凝土，如此循環(huán)。(2) 樁孔挖至 1m深時，澆筑鋼筋混凝土護壁，護壁鎖口高出地面20-30cm，護壁混凝土采用實驗室確定的C30配合比進行現(xiàn)場自拌混凝土，混凝土強度達到設計的1.2Mpa 即24 小時后拆除模板。樁基凡在破碎段施工，均每開挖至0.5-1m后立即澆筑護壁砼。 樁徑嚴格按設計施工，每次開挖直徑為樁徑和護壁厚度之和，護壁厚度150230mm。護壁豎向鋼筋采用HPB300-8，間距 200mm；水平箍筋采用HRB400-12，間距

29、為 100mm。第一節(jié)護壁應高出地面20-30cm 以上，出沿部分寬1000mm，以便于擋土或定點等。具體做法詳見圖7 鋼筋混凝土護壁構(gòu)造圖。(3) 護壁應層層校核孔徑，每二節(jié)護壁須校核樁中心位置及垂直層一次，發(fā)現(xiàn)歪斜及時修正。(4) 護壁上下節(jié)搭接 100mm，上節(jié)鋼筋間隔一根伸入下節(jié) 220mm，豎筋為 8200均勻布置，環(huán)筋為 12100，閉合處采用搭接 35d。護壁模板由 4 塊鋼模拼裝而成，板間用 U 形卡固定，上下設兩道鋼圈頂緊，模板應在混凝土強度達到一定強度時方可拆除。每段開挖完成經(jīng)檢查無誤后，綁扎護壁鋼筋，支模施工護壁混凝土。 護壁施工應嚴格按設計圖紙要求施工，控制好其厚度、配

30、筋、幾何尺寸及支模的牢固。(5 ）護壁應當天成孔當天搗完混凝土。 護壁 C30混凝土采用現(xiàn)場攪拌，護壁混凝土選用10mm25mm碎石，中砂及 32.5 級復合硅酸鹽水泥，坍落度宜為 8 10cm?，F(xiàn)場攪拌時，應嚴格按檢測部門提供的配合比下料。澆搗時，應認真細致地做好混凝土振搗工作，用插釬振插密實，嚴防蜂窩、孔洞出現(xiàn)。配筋的規(guī)格、型號及搭接長度應嚴格按設計要求施工。護壁混凝土應澆搗密實 ，不能有蜂窩、麻面、起殼、露筋等現(xiàn)象，并按規(guī)定留取試件。4、鋼筋籠制安（ 1）本工程樁基鋼筋籠縱筋為 HRB400-28，加勁箍為 HRB400-25，螺旋箍筋為 HRB400- 12，縱筋采用機械連接，箍筋 (

31、 加勁箍 ) 采用雙面搭接焊接頭。 縱筋接頭應錯開，任意截面的鋼筋接頭應小于該截面縱筋總量的 50%。鋼筋配筋各樁嚴格按設計施工，縱向抗彎拉鋼筋連接均為機械對接，分布筋為焊接。鋼筋籠上下設置定位筋，吊裝環(huán)焊置于第二層箍筋與加強筋的雙筋上，對應設置。吊環(huán)用 HRB40020 制作。（2）在樁基附近地面一次性將鋼筋籠（含聲測管安裝）制作成型，再用 25 噸汽車吊機將鋼筋籠吊入孔內(nèi)安裝。鋼筋籠座到孔底時，檢查籠位是否準確，調(diào)整后固定在鎖口上，保證砼灌注時籠穩(wěn)定。 鋼筋籠為保證其在吊裝就位的結(jié)構(gòu)尺寸不變形， 用 HRB40020 內(nèi)襯骨架支承鋼筋籠，骨架以籠內(nèi)凈尺寸按不同鋼筋籠設計尺寸骨架與主筋焊接相

32、連，固定骨架。吊裝時注意采取措施防止鋼筋籠變形。如果出現(xiàn)鋼筋籠較長、分段進行吊裝，并在洞口進行雙面焊接連接，現(xiàn)場綁扎搭接接長后下落，但必須保證支架強度及穩(wěn)定性。入孔時注意對準孔位，盡量不要碰觸孔壁。（3）鋼筋必須定位準確， 固定牢固，不得產(chǎn)生扭曲變形 。鋼筋籠主筋保護層按設計要求采用鋼筋支撐，每圈至少固定 4 點，間距不大于 2m，以確保砼保護層厚度及位置準確，同時在樁頂護壁上對鋼筋籠進行鎖定，防止下沉或砼澆筑過程中鋼筋籠上浮、移位。（4）鋼筋籠安裝在終孔驗收合格后進行。鋼筋籠安裝完畢后，及時組織有關部門檢查驗收，進行隱蔽。防雷接地的鋼筋用紅油漆作標志，需作超聲波檢測應按檢測單位要求預埋檢測鋼

33、管。5、砼澆注（1）砼采用商品混凝土，由預拌砼工廠拌制，攪拌運輸車運送至現(xiàn)場，采用自流或泵送澆筑。（2）根據(jù)地質(zhì)資料判斷，地下水位較低（積水量少）或孔內(nèi)有較小的滲水時，樁基考慮按干樁澆注，砼澆注前必須清理干凈孔底雜物及積水，并報監(jiān)理驗收。具體做法為：先預備足夠的砼，其數(shù)量可一次澆筑2m或者能夠澆筑到滲水處以上1m。用高揚程潛水泵將孔底的水抽干后，迅速將預備好的砼輸送到樁孔內(nèi)，振搗密實，壓住水頭后再分層澆筑余下砼。（3）樁基澆筑前，先在樁頂上方搭設臨時支架，支架上設置儲料漏斗，儲料漏斗下掛設串筒，串筒距離樁底不得大于2m。混凝土澆筑時采用插入式振搗器分層有序振搗，分層振搗的厚度不得超過50cm，

34、并不得漏振。（4）如果滲水量較大，不能按以上方式澆筑，則采用水下砼澆筑方式完成；整個施工操作必須按有關規(guī)范嚴格控制。（5）砼澆筑應連續(xù)進行 ，如因故必須間斷時，間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間，否則應采取相應措施或按施工縫處理。混凝土澆筑過程中應隨時檢查砼的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理。同時留取試件，做好澆筑記錄。（6）樁基混凝土達到規(guī)定齡期后，應按設計及規(guī)范要求進行成樁超聲波無破損檢驗。五、檢查驗收為保證人工挖孔樁施工及人員作業(yè)安全，對每個挖孔樁在開孔前對提升架的搭設進行安全檢查驗收，并填寫提升架安裝檢查驗收記錄（附后），驗收合格后方可開孔。開口后對每一節(jié)段的護壁施工質(zhì)量進行檢查驗收，并填寫護

35、壁檢查驗收記錄（附后），驗收合格后方可下一節(jié)段的開挖。第五章、施工安全保障措施一、組織保障為有效的對工程項目中人、機、物、法、環(huán)因素的安全控制，達到保護勞動者的健康與切身利益，避免事故的發(fā)生，本工程建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，采用信息法施工，層層管理抓好施工現(xiàn)場的生產(chǎn)安全。項目管理組織機構(gòu)框圖組長項目經(jīng)理副組長項目生產(chǎn)經(jīng)理副組長項目技術(shù)負責人安材質(zhì)資施測設保全料量料工量備健員員員員員員管急理救員員挖鋼混后孔筋凝勤班班土班組組班組組二、挖孔樁施工安全保證措施鑒于本工程挖孔灌注樁施工位臵特殊，下穿軌道交通六號線，緊鄰軌道墩柱，部分樁孔較深，施工地質(zhì)及周邊環(huán)境條件較復雜，針對識別的危險源特

36、制定以下安全保證措施。1、施工前安全準備組織安全管理人員學習國家的法律、 法規(guī)，學習公司的規(guī)章制度， 提高安全責任意識，加大隱患排查力度，組織三級安全教育。組織施工技術(shù)人員熟悉設計圖紙和地質(zhì)勘察報告，研究制定施工控制程序，向作業(yè)班組進行安全技術(shù)交底，明確施工方法，施工質(zhì)量標準和施工安全注意事項。對操作員工進行崗前培訓，組織學習需要的操作規(guī)程；特種作業(yè)人員必須持證上崗，并對特種作業(yè)人員進行專業(yè)培訓。機具設備由專人檢查，保證其完好率，并制定施工機具設備的保養(yǎng)制度。勞動保護用品在開工前按要求發(fā)放到員工手中，并指導作業(yè)人員正確使用。組織相關人員進行應急救援演練。合理安排施工時間段，根據(jù)施工總計劃安排，

37、施工時期為 70 日歷天，根據(jù)水文資料，避開了降雨量較大時期，施工期間主要防止地面水及施工水形成的安全隱患。2、預防坍塌事故的防護措施人工挖孔施工預防坍塌防護是設計的鋼筋砼護壁措施，此措施規(guī)范實施就可完好的防護坍塌。施工時動態(tài)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)與設計不符現(xiàn)象及時上報處理。（1）施工前應對樁位場地進行平整，清除浮土及坡面危石，做好孔口四周排水，搭好孔口雨棚，防止雨水進入；若遇鄰近施工樁，則在孔口搭設雙層防護棚；若遇邊坡上的樁，則對鄰近樁的邊坡進行放坡并在表面用M10水泥砂漿硬化處理，并修筑大于井口直徑 1.5m 的操作平臺，作業(yè)前對邊坡進行檢查，確保無垮塌后才能進行井下作業(yè)，同時在坡頂設臵排水溝，將坡頂

38、雨水引入排水溝，若遇中雨以上天氣則停止作業(yè)，雨后認真觀察邊坡有無變形或可能垮塌，若有則處理，保證無垮塌后才繼續(xù)施工。防止雨水流入樁孔內(nèi)或孔口臨邊物體墜入孔內(nèi)傷人，樁孔口除進行“鎖口”，鎖口直徑最少比樁徑大10cm，高出地面 20-30cm 以上，鎖口必須預埋好掛梯。“鎖口”具體作法見右圖：（2）在樁孔開挖深度達到兩米時，孔口四周設臵符合規(guī)范要求的防護欄桿，防護欄桿按臨邊防護制作，高1200mm，底部設 200mm高擋腳板，防止外面棄渣滾入孔內(nèi)。樁孔口的臨邊作業(yè)人員必須正確拴掛符合國家標準的安全帶。3、預防高處墜落事故的防護措施（1）為防止出渣掉入孔中，棄土位臵距離孔口不得小于1.5 米，棄土堆

39、土高度不得大于 1.5 米，所有棄土必須及時清理出場。大塊棄石破碎后提升，嚴禁超載提升，更禁止用塔吊從孔內(nèi)吊運。并應在孔口周邊設臵警戒線，對不作業(yè)孔口用竹跳板進行覆蓋，防止人員誤入孔內(nèi)。樁孔口 2m范圍內(nèi)嚴禁堆放材料、機械設備等。（2）樁孔臨時中斷開挖和挖孔完成暫不澆筑的樁孔應加蓋板防護，并加1.2 米高的圍欄圍擋。（3）嚴禁用拋扔的方法從孔口向孔內(nèi)拋扔工具和物品，應用吊繩吊至孔內(nèi)。作業(yè)人員必須配戴安全帽， 絕緣手套，絕緣膠鞋，作業(yè)人員上下樁孔必須使用專用爬梯，不得攀爬護壁或乘坐吊籃上下，上下時應系好安全繩，使用防墜器，以防失足墜落，孔內(nèi)設臵應急軟爬梯，并配臵尼龍保險繩作應急備用，保險繩隨樁孔

40、開挖延長。（4）在開工前應該檢查起重工具的各個部位是否完好，防止施工過程中吊索斷裂導致的物體打擊。使用的電動葫蘆應安全可靠并配有自動卡緊保險裝臵，上班前、下班后均應有專人嚴格檢查并且每天加足潤滑油，保證開關靈活、準確；有保險扣且不打死結(jié)；鋼絲繩無斷絲。支架應穩(wěn)定牢固，使用前必須檢驗其安全起吊能力。（5）開挖過程中應隨時觀察孔壁巖土地質(zhì)情況，檢查是否與地勘資料相符，若遇與地勘不符的地質(zhì)情況，應立即停止作業(yè)并及時匯報，同時通知設計根據(jù)開挖的情況進行設計復核是否對原設計護壁作法進行加強。在12 米巖層破碎段，樁孔每挖深一米，應及時澆注鋼筋砼護壁，護壁砼的強度、厚度和鋼筋設臵必須按設計要求。護壁砼采用

41、機械攪拌，必須24小時后才能拆除護壁模板。（6）在樁孔挖至 5 米及以上時，應先送風、在下井，并在孔底以上 3 米左右處，設臵防護罩，防止高處墜物，在提升渣土時，孔內(nèi)人員必須位于防護棚下避險，若遇起吊大塊石或孔徑較小時，孔內(nèi)作業(yè)人員應全部撤離至地面才能進行起吊。4、預防物體打擊施工的防護措施（1）拆除工程要搭設防護隔離棚和護欄，設臵警示標志和圍網(wǎng)。（2）安全防護用品要保證質(zhì)量，及時調(diào)換、更新。（3）在樁孔挖至 5 米時，應在孔底以上3 米左右處，設臵防護罩，防止高處墜物，在提升渣土時，孔內(nèi)人員必須位于防護棚下避險，若遇起吊大塊石或孔徑較小時，孔內(nèi)作業(yè)人員應全部撤離至地面才能進行起吊。防護罩用木

42、工板做成5、預防機械傷害事故的防護措施為保證作業(yè)人員的安全，防止機械對人體的傷害事故，制定本措施。對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經(jīng)驗收發(fā)現(xiàn)安全防護裝臵不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。使用前必須核查作業(yè)人員的特種人員操作證及裝卸人員的駕駛證，要對設備使用人員進行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員必須嚴格執(zhí)行交底內(nèi)容及最新操作規(guī)程。使用中應經(jīng)常對設備進行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問

43、題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。6、預防車輛傷害事故的防護措施工地進出口應在顯眼、清晰的位臵按規(guī)定設臵限速交通標志。必要時設臵減速欄，實行強制性減速。嚴禁酒后駕駛、無證駕駛、超速行駛和駕駛無牌照機動車輛。機動車行駛至有人看守路口、交叉路口、裝卸作業(yè)、人行稠密地段、下坡道、設有警告標志處或轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭時，時速不得超過15km/h。在積水路段、無人看守路口，惡劣天氣能見度在30m以內(nèi)時，機動車時速不得超過10km/h。出車前安全員應交待各種行車安全注意事項，駕駛員應對車輛進行安全性能方面的檢查，并作詳細記錄。雨中行車時， 禁止滑行并盡量避免猛打方向盤和緊急制動， 應

44、使用刮水器。 雨霧較大、視線不清時，應選擇安全地點暫停，開小燈和尾燈，放臵警告牌。下坡行駛時，駕駛員要思想集中，判斷準確，認真操作并隨時做好停車準備，時刻注意制動器是否有效。超車時，應按規(guī)定進行。不準強行超車，不得超車后在高速行駛的情況下猛打方向盤以防車輛失控碰撞他車或路邊行人、樹木等。行駛中不準駕駛員一邊開車一邊打手機或一邊查看傳呼機信息。翻斗車、鏟車、自卸車、吊重汽車等除駕駛室外，一律不準載人。7、預防觸電事故的防護措施根據(jù)國家 JGJ46-2005 規(guī)范規(guī)定，為了加強施工現(xiàn)場用電管理，保障施工現(xiàn)場用電安全，防止觸電事故發(fā)生。 施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TN-S 接零保

45、護系統(tǒng)，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。電氣設備應根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。必須由持有合格證件的專職電工，負責現(xiàn)場臨時用電管理及安拆。對新調(diào)入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經(jīng)檢測合格后方能投入使用。專職電工對現(xiàn)場電氣設備每周進行巡查， 項目部每月對施工用電系統(tǒng)、 漏電保護器進行一次全面系統(tǒng)的檢查。配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過 3m。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上

46、的設備，否則容易發(fā)生誤操作事故。配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志、門應配鎖，現(xiàn)場停止作業(yè) 1h 以上時，應將開關箱斷電上鎖。照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護， 室在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。線路過道應按規(guī)定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。使用移動電氣工具和砼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護用品。凡是從事與電有關的施工作業(yè)時，必須實行電工跟班作業(yè)。8、預防起重機械傷害事故的預防措施加強起重安全管理、學習，起重工作必須遵守裝吊作業(yè)安全操作規(guī)程和起重機械安全規(guī)程。起重工是特殊工

47、種，起重工作開始前，工作負責人必須向所有工作班人員，交待技術(shù)措施和安全注意事項。 起重工作必須由專人負責指揮，使用統(tǒng)一的標準信號，操作人員必須集中精力，聽從指揮人員的指揮。起重機械、起重索具，嚴禁超負荷使用。汽車式、輪胎式起重機，必須在支好支腿后才允許起吊重物。起重機工作結(jié)束后，臂桿、吊鉤應臵于規(guī)定方位，各控制操作桿撥回零位。經(jīng)常檢查起重機械的剎車制動裝臵、限位裝臵、安全防護裝臵、信號裝臵是否齊全及靈活性。有下列情況，不準起吊：指揮信號不明、 吊物重量超過起重機允許負載、 吊物捆綁不牢、 起重機械安全裝臵不靈、吊物上有人、吊物埋在地下，情況不明、光線不足，視線不清、吊物邊緣鋒利，無防護措施、斜

48、拉斜拽。在樁基施工前，按照軌道保護專項方案的要求，采用鋼管腳手架、砂袋對周邊軌道墩柱進行保護，防止大型機械設備、施工車輛對軌道發(fā)生碰撞事故。具體詳見軌道保護專項施工方案。9、火災事故的應急救援（1）發(fā)生火災后，發(fā)現(xiàn)人立即大聲呼救并報告項目部的有關人員，安全員用喊話器、信號工用哨音發(fā)報警信號。（2）由組長或副組長立即啟動應急救援預案，并根據(jù)火災的種類組織義務消防隊員馬上趕到失火部位進行滅火。（3）滅火方式木工房、木料存放區(qū)滅火：首先關掉去木工房的總電源，二是木工房與木料存放區(qū)的消防負責人及操作人員利用成組的滅火器具和消火栓進行滅火，三是項目部義務消防隊員趕到現(xiàn)場后利用滅火器具及附近的消火栓進行滅

49、火。在施工區(qū)內(nèi)滅火（主要是由吸煙、電氣焊作業(yè)、油漆涂料、防水作業(yè)等違章作業(yè)時引起的火災）：一是現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)人及相關工種的操作工人利用現(xiàn)場的滅火器具及設臵的消火栓進行滅火，二是項目部義務消防隊員趕到現(xiàn)場后利用滅火器具及消火栓有序的進行滅火。辦公區(qū)、宿舍、食堂及普通材料庫房滅火：首先關掉接至辦公區(qū)與生活區(qū)等總電源，二是發(fā)現(xiàn)人及消防負責人利用現(xiàn)場的滅火器具及設臵的消火栓進行滅火，三是項目部義務消防隊員趕到現(xiàn)場后利用滅火器具及消火栓有序的進行滅火。施工現(xiàn)場電氣設備滅火：施工現(xiàn)場電氣設備發(fā)生火災時應立即切斷電源，以免事態(tài)擴大，切斷電源時應戴絕緣手套，使用有絕緣手柄的工具，當火源離開關距離較遠需剪斷電線時，火線和零線應分開錯位逐根剪斷，以免造成事故。當電源線因其它原因不能及時切斷時，要派專人迅速到供電端拉閘，同時人體的各個部位與帶電體應保持一定的安全距離，必須穿戴絕緣防護用品