北京電解銅箔項目可行性研究報告

1、泓域咨詢 /北京電解銅箔項目北京電解銅箔項目可行性研究報告泓域咨詢 MACRO報告說明電解銅箔作為電子制造行業(yè)的功能性關鍵基礎原材料，主要用于鋰離子電池和印制線路板（PCB）的制作。其中，鋰電銅箔由于具有良好的導電性、良好的機械加工性能，質地較軟、制造技術較成熟、成本優(yōu)勢突出等特點，因而成為鋰離子電池負極集流體的首選。根據應用領域的不同，可以分為鋰電銅箔、標準銅箔；根據銅箔厚度不同，可以分為極薄銅箔（6m）、超薄銅箔（6-12m）、薄銅箔（12-18m）、常規(guī)銅箔（18-90m）和厚銅箔（70m）；根據表面狀況不同可以分為雙面光銅箔、雙面毛銅箔、雙面粗銅箔、單面毛銅箔和甚低輪廓銅箔（VLP銅箔

2、）。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資53987.85萬元，其中：建設投資46000.46萬元，占項目總投資的85.21%；建設期利息340.55萬元，占項目總投資的0.63%；流動資金7646.84萬元，占項目總投資的14.16%。根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入123000.00萬元，綜合總成本費用103032.62萬元，凈利潤11450.72萬元，財務內部收益率20.83%，財務凈現值1720.59萬元，全部投資回收期5.36年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向

3、正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。從國際環(huán)境看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，新一輪科技革命和產業(yè)革命蓄勢待發(fā)，我國發(fā)展具有相對穩(wěn)定的外部環(huán)境。從國內大勢看，我國已成為世界第二大經濟體，經濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展方式加快轉變，改革開放釋放出新的發(fā)展活力，為北京發(fā)展提供了更加有力支撐。從自身發(fā)展看，北京已經是一個現代化國際大都市，發(fā)展優(yōu)勢更加明顯、前景更加廣闊，轉型升級發(fā)展的潛力巨大。特別是實施“一帶一路”、京津冀協同發(fā)展、長江經濟帶三大戰(zhàn)略，部署籌辦2022年

4、北京冬奧會，推動京津冀全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)建設，推進北京服務業(yè)擴大開放綜合試點，支持辦好世界園藝博覽會等，有利于我們更好地落實城市戰(zhàn)略定位，提升北京在全球資源配置中的地位和作用，加快建設以首都為核心的世界級城市群，打造中國經濟發(fā)展新的支撐帶。該報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提

5、供科學依據。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一章 緒論第二章 項目背景分析第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析第四章 產品方案分析第五章 項目選址可行性分析第六章 建筑工程技術方案第七章 原輔材料供應、成品管理第八章 工藝技術及設備選型第九章 環(huán)保分析第十章 安全生產第十一章 節(jié)能方案第十二章 組織機構管理第十三章 進度計劃第十四章 項目投資分析第十五章 經濟效益評價第十六章 項目招投標方案第十七章 風險風險及應對措施第十八章

6、 項目總結第十九章 附表第一章 緒論一、項目名稱及建設性質（一）項目名稱北京電解銅箔項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目。二、項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx投資管理公司（二）項目聯系人劉xx（三）項目建設單位概況面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。三、項目定位及建設理由中國新能源汽車市場實現爆發(fā)性增長，直接帶動動力電池及其上游電池材料市場

7、快速增長。未來幾年，中國動力電池市場保持高增長的態(tài)勢，主要原因有：第一、新能源汽車雙積分制度將在2019年正式實施，越來越多的傳統車企和外資車企加速在中國地區(qū)新能源汽車布局，如大眾、戴姆勒等企業(yè)相繼在國內成立合資公司，對動力電池的需求量將逐漸提升；第二、國內主流動力電池企業(yè)如CATL、比亞迪、力神等紛紛擴產，規(guī)?；奶嵘龑⒋偈箘恿﹄姵貎r格成本下降，加速新能源汽車的市場化程度；第三、中國正在計劃制定停售燃油車時間表，一定程度上將加速新能源汽車市場的發(fā)展，從而帶動動力電池需求量上升。鋰電銅箔作為鋰離子電池產業(yè)鏈中的關鍵原材料之一，未來市場空間巨大，下游鋰離子電池產業(yè)的持續(xù)增長，將為鋰電銅箔行業(yè)

8、的發(fā)展奠定基礎。動力電池往高能量密度方向發(fā)展成趨勢，極薄的6m鋰電銅箔能夠明顯提升其能量密度，因此未來市場空間巨大。根據中國有色金屬叢書電解銅箔生產的指引，厚度為12m以下一般稱之為超薄銅箔。根據重點新材料首批次應用示范指導目錄（2018版）的指引，厚度6m且符合國家行業(yè)標準SJ/T11483-2014鋰離子電池用電解銅箔的銅箔為極薄銅箔。2018年極薄銅箔才真正實現國內規(guī)模化應用，國內目前僅有少數廠商能實現6m極薄銅箔規(guī)模化量產，因此厚度的劃分標準主要是根據相應規(guī)定標準來確定的。不同厚度的銅箔對下游應用領域鋰離子電池的具體性能影響程度主要在于，鋰電銅箔越薄，對電池的能量密度提升作用越大。以主

9、流方形電池為例，銅箔厚度從8m減少到6m，可以在電芯體積不變條件下，增大活性材料的用量，漿料涂覆厚度增厚，將直接使電芯能量密度提高。從國際環(huán)境看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，新一輪科技革命和產業(yè)革命蓄勢待發(fā)，我國發(fā)展具有相對穩(wěn)定的外部環(huán)境。從國內大勢看，我國已成為世界第二大經濟體，經濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展方式加快轉變，改革開放釋放出新的發(fā)展活力，為北京發(fā)展提供了更加有力支撐。從自身發(fā)展看，北京已經是一個現代化國際大都市，發(fā)展優(yōu)勢更加明顯、前景更加廣闊，轉型升級發(fā)展的潛力巨大。特別是實施“一帶一路”、京津冀協同發(fā)展、長江經濟帶三大

10、戰(zhàn)略，部署籌辦2022年北京冬奧會，推動京津冀全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)建設，推進北京服務業(yè)擴大開放綜合試點，支持辦好世界園藝博覽會等，有利于我們更好地落實城市戰(zhàn)略定位，提升北京在全球資源配置中的地位和作用，加快建設以首都為核心的世界級城市群，打造中國經濟發(fā)展新的支撐帶。四、報告編制說明（一）報告編制依據1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業(yè)結構調整指導目錄。（二）報告編制原則1、堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產綱領和

11、技術方案。3、堅持市場導向原則，根據行業(yè)的現有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產品及工藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。（二） 報告主要內容本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有

12、關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據。四、項目建設選址本期項目選址位于xx，占地面積約136.31畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。五、項目生產規(guī)模項目建成后，形成年產電解銅箔20000噸的生產能力。六、建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積112682.82，其中：生產工程69525.30，倉儲工程12057.06，行政辦公及生活服務設施6648.29，公共工程24452.17。七、項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資53987.8

13、5萬元，其中：建設投資46000.46萬元，占項目總投資的85.21%；建設期利息340.55萬元，占項目總投資的0.63%；流動資金7646.84萬元，占項目總投資的14.16%。（二）建設投資構成本期項目建設投資46000.46萬元，包括工程建設費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程建設費用40613.35萬元，工程建設其他費用4375.03萬元，預備費1012.08萬元。八、資金籌措方案本期項目總投資53987.85萬元，其中申請銀行長期貸款13900.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項目預期經濟效益規(guī)劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：123000.0

14、0萬元。2、綜合總成本費用（TC）：103032.62萬元。3、凈利潤（NP）：11450.72萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.36年。2、財務內部收益率：20.83%。3、財務凈現值：1720.59萬元。十、項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十一、項目綜合評價本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積90873.24約136.31畝1.1總

15、建筑面積112682.82容積率1.241.2基底面積50889.01建筑系數56.00%1.3投資強度萬元/畝323.981.4基底面積50889.012總投資萬元53987.852.1建設投資萬元46000.462.1.1工程費用萬元40613.352.1.2工程建設其他費用萬元4375.032.1.3預備費萬元1012.082.2建設期利息萬元340.552.3流動資金7646.843資金籌措萬元53987.853.1自籌資金萬元40087.853.2銀行貸款萬元13900.004營業(yè)收入萬元123000.00正常運營年份5總成本費用萬元103032.626利潤總額萬元15267.627

16、凈利潤萬元11450.728所得稅萬元3816.919增值稅萬元3883.4610稅金及附加萬元4699.7611納稅總額萬元12400.1312工業(yè)增加值萬元29790.2013盈虧平衡點萬元22892.24產值14回收期年5.36含建設期12個月15財務內部收益率20.83%所得稅后16財務凈現值萬元1720.59所得稅后第二章 項目背景分析一、行業(yè)背景分析1、關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見加快充電設施建設；引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式；推動公共服務領域率先推廣應用；進一步完善政策體系；堅決破除地方保護；加強技術創(chuàng)新和產品質量監(jiān)管；進一步加強組織領導2、關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告對免

17、征車輛購置稅的新能源汽車，由工業(yè)和信息化部、國家稅務總局通過發(fā)布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄實施管理；工業(yè)和信息化部根據目錄確定免征車輛購置稅的車輛，稅務機關據此辦理免稅手續(xù)3、關于20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知20162020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應用補助政策；2016-2020年各項補貼在2015年的基礎上保持一定速度的退坡4、汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件相關領域年份所涉部門主要內容為規(guī)范企業(yè)申報流程和要求，貫徹實施動力蓄電池相關標準，嚴格進行審查和把關，進一步引導行業(yè)健康發(fā)展，對進入規(guī)范條件的企業(yè)進行重新審查5、關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知對

18、補貼政策作出相應調整，提高了準入車型目錄門檻并動態(tài)調整、對補貼標準進行調整、改進補貼資金撥付方式等6、促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案對產品性能、產業(yè)規(guī)模、關鍵材料及設備的技術突破作出了相應要求，并制定了相關目標7、汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出加快新能源汽車技術研發(fā)及產業(yè)化，到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛，動力電池單體比能量達到300瓦時/公斤以上，力爭實現350瓦時/公斤，系統比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上，動力電池系統比能量達到350瓦時/公斤8、“十三五”材料領域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃將鋰離子電池作為先進能源材料

19、成為國家重點戰(zhàn)略新材料9、關于促進儲能技術與產業(yè)發(fā)展的指導意見將100MW級鋰電池儲能系統等鋰電儲能技術列為具有產業(yè)化潛力的儲能技術和裝備，受政策支持10、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法對傳統能源乘用車年度生產量或者進口量達到3萬輛以上的企業(yè)，從2019年度開始設定積分比例要求，其中：2019、2020年度的積分比例要求分別為10%、12%11、關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知根據動力電池技術進步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用。12、關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知

20、按照技術上先進、質量上可靠、安全上有保障的原則，適當提高技術指標門檻，保持技術指標上限基本不變，重點支持技術水平高的優(yōu)質產品，同時鼓勵企業(yè)注重安全性、一致性。二、產業(yè)發(fā)展分析（一）行業(yè)基本情況概述1、電解銅箔概述電解銅箔是指以銅料為主要原料，采用電解法生產的金屬銅箔。將銅料經溶解制成硫酸銅溶液，然后在專用電解設備中將硫酸銅液通過直流電電沉積而制成原箔，再對其進行粗化、固化、耐熱層、耐腐蝕層、防氧化層等表面處理，鋰電銅箔主要進行表面有機防氧化處理，最后經分切、檢測后制成成品。電解銅箔作為電子制造行業(yè)的功能性關鍵基礎原材料，主要用于鋰離子電池和印制線路板（PCB）的制作。其中，鋰電銅箔由于具有良好

21、的導電性、良好的機械加工性能，質地較軟、制造技術較成熟、成本優(yōu)勢突出等特點，因而成為鋰離子電池負極集流體的首選。根據應用領域的不同，可以分為鋰電銅箔、標準銅箔；根據銅箔厚度不同，可以分為極薄銅箔（6m）、超薄銅箔（6-12m）、薄銅箔（12-18m）、常規(guī)銅箔（18-90m）和厚銅箔（70m）；根據表面狀況不同可以分為雙面光銅箔、雙面毛銅箔、雙面粗銅箔、單面毛銅箔和甚低輪廓銅箔（VLP銅箔）。根據中國有色金屬叢書電解銅箔生產的指引，厚度為12m以下一般稱之為超薄銅箔。根據重點新材料首批次應用示范指導目錄（2018版）的指引，厚度6m且符合國家行業(yè)標準SJ/T11483-2014鋰離子電池用電解

22、銅箔的銅箔為極薄銅箔。2018年極薄銅箔才真正實現國內規(guī)?；瘧?，國內目前僅有少數廠商能實現6m極薄銅箔規(guī)?；慨a，因此厚度的劃分標準主要是根據相應規(guī)定標準來確定的。不同厚度的銅箔對下游應用領域鋰離子電池的具體性能影響程度主要在于，鋰電銅箔越薄，對電池的能量密度提升作用越大。以主流方形電池為例，銅箔厚度從8m減少到6m，可以在電芯體積不變條件下，增大活性材料的用量，漿料涂覆厚度增厚，將直接使電芯能量密度提高。2、鋰離子電池概述鋰離子電池作為目前應用最為廣泛的二次電池（又稱充電電池或蓄電池），以其高能量密度、無記憶效應、循環(huán)壽命長、高電壓、可實現大倍率充放電等優(yōu)勢，已經廣泛應用于新能源汽車、3C

23、數碼產品及儲能系統等領域，且在國家大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)的大趨勢下，鋰離子電池成為二次電池中最具發(fā)展?jié)摿Φ姆N類。通常，鋰離子電池根據使用的領域不同，可以分為動力電池、數碼電池和儲能電池。鋰離子電池的主要原材料有正極材料、負極材料、隔膜、電解液、銅箔、鋁箔等材料。其中，銅箔作為負極集流體，負極漿料涂布在鋰電銅箔上，再經過干燥、輥壓、分切等工序，從而得到負極極片。3、鋰離子電池產業(yè)鏈分析經過十多年的發(fā)展，中國鋰離子電池行業(yè)已經建立了包含鋰礦采選、材料供應、電芯及PACK、電池回收、材料循環(huán)利用等各個環(huán)節(jié)的完整產業(yè)鏈，出現了一批營業(yè)收入超過30億元的電池制造企業(yè)。鋰離子電池的上游主要為正負極材料、電

24、解液、隔膜、銅箔、鋁箔等其他鋰離子電池材料、金屬礦產資源等；中游主要為鋰離子電池及PACK組裝環(huán)節(jié)；下游應用市場主要為新能源汽車、3C數碼產品、儲能系統領域；最后是電池報廢后進入到電池回收環(huán)節(jié)。（二）鋰離子電池行業(yè)發(fā)展情況1、全球鋰離子電池行業(yè)概況1）全球鋰離子電池市場狀況21世紀初，鋰離子電池憑借其高能量密度、長循環(huán)使用壽命等優(yōu)點率先在手機、筆記本電腦等3C數碼領域得到廣泛應用。近年來，全球溫室效應日趨顯著，世界各國政府均加大對可再生資源的重視程度，在政策大力支持下，全球新能源汽車市場進入快速發(fā)展通道。動力電池領域受全球新能源汽車市場快速發(fā)展帶動，成為近年來拉動全球鋰離子電池市場高速增長的主

25、要因素。據高工產研鋰電研究所（GGII）調研統計，2018年全球鋰離子電池市場產量同比增長21.81%，達188.80GWh，過去5年從細分應用領域來看，傳統3C數碼市場增速逐漸放緩，過去5年CAGR為6.05%；儲能市場增速較快，過去5年CAGR為31.57%；動力電池領域受新能源汽車市場的快速發(fā)展帶動，成為增長最為強勁的細分領域，過去5年CAGR達66.87%。GGII分析認為，未來5年動力電池仍將是鋰離子電池行業(yè)增長最快的板塊，其增長主要受全球各國及地區(qū)積極開發(fā)、推動新能源汽車帶動。在新能源汽車產業(yè)規(guī)劃方面，挪威、芬蘭、德國、英國、法國分別宣布在2025年、2025年、2030年、204

26、0年、2040年開始全面禁售燃油車。從各國對汽車產業(yè)的規(guī)劃和主流車企對車型規(guī)劃來看，新能源汽車替代傳統燃油汽車是大勢所趨，全球動力電池市場將保持高增長的態(tài)勢，預計到2020年全球動力電池產量將突破246.30GWh。2）全球鋰電銅箔市場分析近年來，全球鋰離子電池市場快速發(fā)展，鋰電銅箔需求保持著穩(wěn)步增長的趨勢，據高工產研鋰電研究所（GGII）調研統計，預計2018年全球鋰電銅箔產量同比增長29.20%，達14.60萬噸，增速低于同期鋰離子電池的增速，主要是因為鋰離子電池往輕薄化和高能量密度方向發(fā)展，6-7m的超薄鋰電銅箔應用比例逐漸增多，因此導致銅箔產量同比增速要低于電池。未來幾年，受全球鋰離子

27、電池市場增長帶動，全球鋰電銅箔市場將延續(xù)著高增長的態(tài)勢，GGII預計未來四年產量CAGR達24%，到2020年產量將突破20萬噸，主要預測依據有：全球主要國家大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)，動力電池對鋰電銅箔需求將保持高增長的態(tài)勢，成為全球銅箔市場的主要應用市場；隨著鋰離子電池成本的降低及儲能技術的進步，鋰離子電池在儲能系統中對鉛酸電池的替代增多，在儲能系統中的滲透率逐漸提高，對鋰電銅箔需求進一步提升；3C數碼產品領域整體需求雖有所放緩，但高端領域及可穿戴設備等新型數碼領域的增勢依舊強勁，對高端數碼電池及高倍率電池的需求依舊強勁，對鋰電銅箔的需求穩(wěn)步上升。2、中國鋰離子電池行業(yè)概況1）中國鋰離子電池市

28、場狀況鋰離子電池產業(yè)作為中國“十二五”和“十三五”期間重點發(fā)展的新能源、新能源汽車和新材料三大產業(yè)中的交叉產業(yè)，國家出臺了一系列支持鋰離子電池產業(yè)的支持政策，直接帶動中國鋰離子電池市場保持高速增長態(tài)勢。據高工產研鋰電研究所（GGII）調研統計，2018年中國鋰離子電池市場產量同比增長26.71%，達102.00GWh，中國在全球產量占比達54.03%，目前已經成為全球最大的鋰離子電池制造國。從中國鋰離子電池的下游應用市場來看，2018年動力電池受新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展帶動，產量同比增長46.07%，達65GWh，成為占比最大的細分領域；2018年3C數碼電池市場整體增長平穩(wěn)，產量同比下降2.1

29、5%，達31.8GWh，增速下降，但以柔性電池、高倍率數碼電池、高端數碼軟包等為代表的高端數碼電池領域受可穿戴設備、無人機、高端智能手機等細分市場帶動，成為3C數碼電池市場中成長性較高的部分；儲能電池領域雖然市場空間巨大，但目前受成本、技術等因素限制，仍處于市場導入期，2018年中國儲能鋰離子電池小幅增長48.57%，達5.2GWh。未來幾年，鋰離子電池市場整體趨勢向好，高工產研鋰電研究所（GGII）預計，到2020年，中國鋰離子電池市場產量將達205.33GWh，未來兩年CAGR達41.88%。其中動力電池將在雙積分等國家政策的引導下，成為主要的增長點，未來兩年CAGR達56.32%；數碼電

30、池將在高端數碼電池市場的驅動下，未來兩年CAGR達7.87%；儲能電池領域未來受鋰離子電池成本的下降及梯次領用的增多，對鉛酸電池的替代將逐漸加快，未來兩年CAGR預計將達35.16%。中國動力類鋰離子電池市場分析A、中國新能源汽車市場分析動力鋰離子電池近年來發(fā)展迅猛，主要得益于國家政策對新能源汽車產業(yè)的大力支持。2017-2018年，中國新能源汽車市場迎來關鍵性突破，產量實現大幅增長，據中機車輛技術服務中心及高工產研鋰電研究所（GGII）統計，2018年中國新能源汽車產量同比增長50.62%，達122萬輛，產量為2014年的14.66倍。GGII預計2019年全年中國新能源汽車產量將達189.

31、5萬輛。GGII預計，2020年中國新能源汽車產量將突破279.5萬輛，未來兩年CAGR達51.36%，主要預測依據有：a、新能源汽車積分制度將正式實施。未來幾年，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法將正式實施，且從2019年開始對車企設定積分比例要求，通過以新能源汽車積分獎勵的形式將補貼發(fā)放致新能源汽車企業(yè)，提高車企對新能源汽車生產的積極性。b、外資車企紛紛在中國投資建廠。受中國新能源汽車政策影響及中國巨大市場吸引，2017年國外主流車企如大眾、戴姆勒和福特等紛紛與國內車企合資建設新能源汽車生產基地，為國內新能源汽車市場提供更多的車型選擇，從而提升新能源汽車在國內的市場化程度

32、，從而帶動新能源汽車市場在未來幾年保持高增長的態(tài)勢。c、成本降低，新能源汽車市場化程度進一步提高。根據汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，動力電池系統成本計劃在2020年降低至1元/Wh，因此，未來幾年動力電池等關鍵零部件價格下降，新能源汽車成本降低帶動售價下降，相對于傳統汽車的競爭力進一步提高，新能源汽車市場化程度進一步提高。d、大概率超額完成汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃目標。根據工信部發(fā)布的汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃到2020年中國新能源汽車產量達200萬輛，同時根據中國新能源汽車市場的支持政策及企業(yè)布局力度綜合來看，2020年中國新能源汽車產量超240萬輛，超額完成國家規(guī)劃目標將成大概率事件。B、中國動

33、力電池市場規(guī)模分析2017-2018年，受新能源汽車市場發(fā)展帶動，中國動力電池市場保持高速增長，據高工產研鋰電研究所（GGII）調研統計，2018年中國動力電池市場產量同比增長46.07%，達65GWh。隨著新能源汽車積分制度正式實施，傳統燃油車企業(yè)將加大對新能源汽車領域的布局，且大眾、戴姆勒等外資企業(yè)在國內合資建設新能源車企，中國動力電池市場需求量將保持高速增長的態(tài)勢，GGII預計，未來兩年動力電池產量CAGR將達56.32%，到2020年動力電池產量將突破158.8GWh。C、中國動力電池市場競爭格局分析中國鋰離子電池市場保持著高速增長，主要受動力電池市場高速增長帶動。經高工產研鋰電研究所

34、（GGII）調研統計，2018年中國動力電池市場前十大企業(yè)產值占比達81.60%，市場集中度進一步提升。中國數碼類鋰離子電池市場分析據高工產研鋰電研究所（GGII）調研統計，2018年中國數碼電池產量同比下降2.15%，達31.8GWh。GGII預計，未來兩年，數碼電池CAGR為7.87%，到2020年，中國數碼電池產量將達37GWh，而高端數碼軟包電池、柔性電池、高倍率電池等將受高端智能手機、可穿戴設備、無人機等領域帶動，成為數碼電池市場的主要增長點。中國儲能類鋰離子電池市場分析據高工產研鋰電研究所（GGII）調研統計，2018年中國儲能類鋰離子電池產量同比增加48.57%，達5.2GWh。

35、GGII預計，到2020年，中國儲能鋰離子電池產量將達9.5GWh，未來兩年的年復合增長率達35.16%，主要預測依據有：A、鋰離子電池成本降低，加速對鉛酸電池替代。未來幾年，鋰離子電池生產企業(yè)規(guī)模化效應提升，儲能用鋰離子電池成本將有所下降，且隨著動力電池梯次利用增多，儲能鋰離子電池成本將加速下滑，對鉛酸電池的替代加速，帶動儲能電池市場重回高增長態(tài)勢；B、國家支持政策持續(xù)出臺，促進鋰電儲能行業(yè)發(fā)展。儲能作為智能電網、高比例可再生能源系統、能源互聯網的重要組成部分和關鍵支撐技術，為國家重點發(fā)展的領域，而鋰電儲能作為儲能的主要技術路線之一受到國家政策的大力支持，如2017年9月國家發(fā)改委發(fā)布的關于

36、促進儲能技術與產業(yè)發(fā)展的指導意見，其中就將100MW級鋰離子電池儲能系統等鋰電儲能技術列入其中，受政策支持。2）中國鋰電銅箔市場分析據高工產研鋰電研究所（GGII）調研統計，預計2019年中國鋰電銅箔產量為11.62萬噸，未來幾年，在新能源汽車產業(yè)受國家政策大力支持的背景下，動力電池將帶動中國鋰電銅箔市場保持著高速增長的趨勢，GGII預計，到2020年中國鋰電銅箔產量將達14.85萬噸。從細分應用領域來看，動力電池市場依舊是中國鋰電銅箔市場保持高增長的主要驅動因素，據高工產研鋰電研究所（GGII）調研統計，預計2019年動力電池用鋰電銅箔產量同比增長35.77%，達8.35萬噸，超過數碼電池領

37、域需求量，在中國鋰電銅箔中的占比超過50%。GGII預計，到2020年，中國動力電池產量將超過158.8GWh，動力電池用鋰電銅箔產量將突破11萬噸，成為中國鋰電銅箔市場的主要增長點。3）PCB市場分析縱觀PCB的發(fā)展歷史，全球PCB產業(yè)經歷了由“歐美主導”轉為“亞洲主導”的發(fā)展變化。全球PCB產業(yè)最早由歐美主導，隨后日本加入主導陣營，形成美歐日共同主導的格局；二十一世紀以來，由于勞動力成本相對低廉，亞洲地區(qū)成為全球最重要的電子產品制造基地，全球PCB產業(yè)重心亦逐漸向亞洲轉移，形成了以中國為中心、其它地區(qū)為輔的新格局。2008年至2016年，中國PCB行業(yè)產值從150.4億美元增至268.8億

38、美元，年復合增長率高達7.5%，遠超全球整體增長速度1.8%。2008年金融危機對全球PCB行業(yè)造成較大沖擊，中國PCB行業(yè)也未能幸免，但在全球PCB產業(yè)向我國轉移的大背景下，2009年后中國PCB產業(yè)全面復蘇，整體保持快速增長趨勢。2016年中國PCB行業(yè)整體規(guī)模達268.8億美元。未來幾年中國PCB行業(yè)產值增速將有所放緩，年復合增長率為3.50%，預計到2020年，中國PCB行業(yè)產值將達311億美元。3、下游汽車行業(yè)發(fā)展現狀及對鋰離子電池行業(yè)的影響1）2018年汽車產銷量首次負增長根據中國汽車工業(yè)協會的數據統計，2018年全國汽車累計產銷量分別完成2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，同

39、比下降4.2%和2.8%，汽車行業(yè)銷量出現了28年來首次負增長。中國目前的人均汽車保有量為144臺/千人，遠低于美國的830臺/千人、澳大利亞750臺/千人、日本的600臺/千人、韓國的450臺/千人。參考日韓的發(fā)展路徑，日本和韓國分別是在人均GDP達到1.8萬美元和1.3萬美元的時候，千人汽車保有量進入穩(wěn)定增長階段。目前國內的人均GDP僅在8,500美元，千人汽車保有量也遠低于其他國家，所以國內的汽車銷量仍有很大提升空間。2）新能源汽車銷量增速變動，逆勢增長2017-2018年，中國新能源汽車市場迎來關鍵性突破，產量實現大幅逆勢增長。據中機車輛技術服務中心及高工產研鋰電研究所（GGII）統計

40、，2018年中國新能源汽車產量同比增長50.62%，達122萬輛，產量為2014年的14.66倍。GGII預計2019年全年中國新能源汽車產量將達189.5萬輛。GGII預計，2020年中國新能源汽車產量將突破279.5萬輛，未來兩年CAGR達51.36%，其主要預測依據有：A、新能源汽車積分制度將正式實施。未來幾年，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法將正式實施，且從2019年開始對車企設定積分比例要求，通過以新能源汽車積分獎勵的形式將補貼發(fā)放致新能源汽車企業(yè)，提高車企對新能源汽車生產的積極性。B、外資車企紛紛在中國投資建廠。受中國新能源汽車政策影響及中國巨大市場吸引，近年來

41、國外主流車企如大眾、特斯拉、戴姆勒和福特等紛紛在國內建設新能源汽車生產基地，為國內新能源汽車市場提供更多的車型選擇，從而提升新能源汽車在國內的市場化程度，從而帶動新能源汽車市場在未來幾年保持高增長的態(tài)勢。C、成本降低，新能源汽車市場化程度進一步提高。根據汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，動力電池系統成本計劃在2020年降低至1元/Wh，因此，未來幾年動力電池等關鍵零部件價格下降，新能源汽車成本降低帶動售價下降，相對于傳統汽車的競爭力進一步提高，新能源汽車市場化程度進一步提高。D、大概率超額完成汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃目標。根據工信部發(fā)布的汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃到2020年中國新能源汽車產量達200萬

42、輛，同時根據中國新能源汽車市場的支持政策及企業(yè)布局力度綜合來看，2020年中國新能源汽車產量超240萬輛，超額完成國家規(guī)劃目標將成大概率事件。從國際環(huán)境看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，新一輪科技革命和產業(yè)革命蓄勢待發(fā)，我國發(fā)展具有相對穩(wěn)定的外部環(huán)境。從國內大勢看，我國已成為世界第二大經濟體，經濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展方式加快轉變，改革開放釋放出新的發(fā)展活力，為北京發(fā)展提供了更加有力支撐。從自身發(fā)展看，北京已經是一個現代化國際大都市，發(fā)展優(yōu)勢更加明顯、前景更加廣闊，轉型升級發(fā)展的潛力巨大。特別是實施“一帶一路”、京津冀協同發(fā)展、長江

43、經濟帶三大戰(zhàn)略，部署籌辦2022年北京冬奧會，推動京津冀全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)建設，推進北京服務業(yè)擴大開放綜合試點，支持辦好世界園藝博覽會等，有利于我們更好地落實城市戰(zhàn)略定位，提升北京在全球資源配置中的地位和作用，加快建設以首都為核心的世界級城市群，打造中國經濟發(fā)展新的支撐帶。同時，國際金融危機深層次影響依然存在，世界經濟復蘇中的不穩(wěn)定不確定因素仍然很多；我國經濟發(fā)展進入新常態(tài)，面臨更加深刻的結構調整，倒逼我們加快轉變發(fā)展方式，實現從要素驅動轉向創(chuàng)新驅動。北京自身發(fā)展中還面臨著一些突出矛盾和困難，特別是人口資源環(huán)境矛盾突出，出現了人口過多、交通擁堵、房價高漲、環(huán)境污染等“大城市病”；城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不

44、平衡，科技、文化創(chuàng)新優(yōu)勢發(fā)揮不夠，城市文明程度和服務管理水平還不夠高，法治建設亟待加強。綜合分析判斷，北京發(fā)展仍然處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，既面臨艱巨任務，又有許多有利條件。我們必須準確把握戰(zhàn)略機遇期內涵的深刻變化，準確把握北京發(fā)展的階段性特征，緊緊抓住和用好重大歷史機遇，繼續(xù)集中力量落實首都城市戰(zhàn)略定位、推動京津冀協同發(fā)展，著力在優(yōu)化結構、增強動力、化解矛盾、補齊短板上取得更大成效，朝著建設國際一流的和諧宜居之都目標奮勇前進，不斷開拓發(fā)展新境界。第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析一、行業(yè)基本情況1、高能量密度成未來發(fā)展趨勢動力電池是未來鋰離子電池領域增長最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向

45、發(fā)展的趨勢已定，主要原因有：高能量密度動力電池補貼標準更高。新能源汽車補貼標準和新能源汽車積分計算均與其動力電池系統能量密度掛鉤，裝載更高能量密度動力電池的新能源汽車能獲得更高標準的補貼，車企、動力電池企業(yè)及電池材料企業(yè)均將提升動力電池能量密度作為其未來發(fā)展方向之一。高能量密度動力電池促進新能源汽車市場化。隨著補貼的退坡，新能源汽車市場需要完成由政策驅動向市場驅動的轉化，提升其續(xù)航里程為其市場化過程中最為關鍵的因素之一，因此高能量密度的動力電池成為企業(yè)研究的熱點。滿足國家對動力電池能量密度的要求。國家對動力電池能量密度作出相應的要求，到2020年動力電池單體能量密度需要達到300Wh/Kg。在

46、數碼電池領域，數碼終端產品往輕薄化方向發(fā)展，數碼電池需要提升其能量密度來降低體積和提升續(xù)航能力，因此未來高電壓體系鈷酸鋰軟包電池和高鎳三元體系圓柱電池的應用將逐漸增多。2、6m極薄鋰電銅箔成主流企業(yè)布局重心高能量密度鋰離子電池成為企業(yè)布局的重心，企業(yè)可以通過使用高鎳三元材料、硅基負極材料、超薄鋰電銅箔、碳納米管等新型導電劑等新型鋰離子電池材料替代常規(guī)電池材料來提升其能量密度。目前中國鋰電銅箔以8m為主，為了提高鋰離子電池能量密度，更薄的6m銅箔成為國內主流鋰電銅箔生產企業(yè)布局的重心，但6m銅箔因批量化生產難度大，國內僅有少數幾家企業(yè)能實現其批量化生產。隨著6m銅箔的產業(yè)化技術逐漸成熟及電池企業(yè)

47、應用技術逐步提高，6m鋰電銅箔的應用將逐漸增多。3、動力電池企業(yè)產能大幅擴張新能源汽車市場爆發(fā)，動力電池供不應求，動力電池企業(yè)紛紛擴大產能以滿足高速增長的市場需求。2016年，工信部裝備司發(fā)布了汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）（征求意見稿），對進入動力電池目錄的企業(yè)提出了產能方面的要求，對于動力電池單體企業(yè)年生產能力要求不低于8GWh，動力電池企業(yè)紛紛擇機擴大產能。且未來幾年，新能源汽車市場將逐漸由政策驅動轉變?yōu)槭袌鲵寗?，動力電池企業(yè)的成本需要進一步降低，企業(yè)通過擴大產能規(guī)模，提高規(guī)模化效應，降低產品成本，提高企業(yè)的市場競爭力。4、動力電池及高端數碼電池成為鋰離子電池市場主要增長點動力電

48、池受高速增長的新能源汽車市場帶動，近年來增長迅猛。接下來3-5年，國家對新能源汽車產業(yè)的支持將持續(xù)，越來越多的傳統燃油車企開始布局新能源汽車領域，且隨著國外車企如寶馬、現代等開始逐漸采購中國大陸產動力電池，中國動力電池出口量將逐漸增多，動力電池將成為中國未來鋰離子電池市場的主要增長動力。傳統3C數碼市場經過多年的發(fā)展逐漸趨于飽和，市場增速放緩，而新型3C數碼市場如無人機、可穿戴設備等近年來發(fā)展迅速，對鋰離子電池的需求增多，但市場體量仍然相對較小，未來增長主要集中在高容量型的高端數碼電池領域。近年來，鋰離子電池行業(yè)下游的動力電池、3C數碼和儲能電池行業(yè)需求帶動了行業(yè)上游原材料的發(fā)展。一方面，具有

49、競爭優(yōu)勢的生產企業(yè)順勢做大做強，不斷提升技術水平和技術研發(fā)能力，另一方面眾多中小企業(yè)將被逐步淘汰。由于研發(fā)實力、技術水平、工藝流程、生產規(guī)模、綜合服務能力等方面的差別，行業(yè)內企業(yè)的利潤水平存在較大差異。擁有競爭優(yōu)勢的企業(yè)不僅能夠生產高品質、高附加值的產品，利潤水平相對較高，盈利能力較強。隨著未來整個行業(yè)的競爭加劇和新能源動力汽車補貼政策的逐步減少，下游產品的市場價格下行壓力逐漸增大，對上游產品的價格將會有一定影響。這對于競爭優(yōu)勢不明顯的中小企業(yè)將造成不利影響，對于較強研發(fā)能力保持產品高附加值、改進生產工藝降低成本、規(guī)?；a降低原材料采購成本的企業(yè)影響較小。二、市場分析1、機遇全球和中國產業(yè)政

50、策支持鋰離子電池及鋰電銅箔產業(yè)發(fā)展鋰電銅箔應用在鋰離子電池，最終應用在新能源汽車、3C數碼、儲能系統等終端市場。隨著全球溫室效應日趨顯著，各國政府對環(huán)境保護的重視程度日趨提高，新能源產業(yè)成為發(fā)展的重點?！笆濉逼陂g以來，中國陸續(xù)出臺了一系列對新能源汽車產業(yè)、鋰離子電池及銅箔等鋰離子電池材料產業(yè)的支持政策，如在2012年發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年），爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2013年發(fā)布的國家重點新產品計劃支持領域（2014年），將鋰電銅箔等鋰離子電池材料作為電子核心基礎產業(yè)中的關鍵電子材料

51、列入其中；2017年發(fā)布的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，將推動更多的傳統汽車企業(yè)向新能源汽車轉型；重點新材料首批次應用示范指導目錄（2018版）將極薄銅箔列入先進有色金屬材料，將鋰離子電池超薄型高性電解銅箔列入新型能源材料。另外，鋰離子電池作為高端儲能裝置被列入“戰(zhàn)略性新興產業(yè)重點產品和服務”之中，也將受到各地政府在政策、稅收、補助方面的優(yōu)惠。鋰電銅箔及其下游應用市場受到國家政策的大力支持，未來市場發(fā)展?jié)摿薮?。動力電池市場快速增長，鋰電銅箔市場空間巨大中國新能源汽車市場實現爆發(fā)性增長，直接帶動動力電池及其上游電池材料市場快速增長。未來幾年，中國動力電池市場保持高增長的

52、態(tài)勢，主要原因有：第一、新能源汽車雙積分制度將在2019年正式實施，越來越多的傳統車企和外資車企加速在中國地區(qū)新能源汽車布局，如大眾、戴姆勒等企業(yè)相繼在國內成立合資公司，對動力電池的需求量將逐漸提升；第二、國內主流動力電池企業(yè)如CATL、比亞迪、力神等紛紛擴產，規(guī)?；奶嵘龑⒋偈箘恿﹄姵貎r格成本下降，加速新能源汽車的市場化程度；第三、中國正在計劃制定停售燃油車時間表，一定程度上將加速新能源汽車市場的發(fā)展，從而帶動動力電池需求量上升。鋰電銅箔作為鋰離子電池產業(yè)鏈中的關鍵原材料之一，未來市場空間巨大，下游鋰離子電池產業(yè)的持續(xù)增長，將為鋰電銅箔行業(yè)的發(fā)展奠定基礎。動力電池呈高密度發(fā)展趨勢，帶來巨

53、大市場空間動力電池往高能量密度方向發(fā)展成趨勢，極薄的6m鋰電銅箔能夠明顯提升其能量密度，因此未來市場空間巨大。2、不利因素新能源汽車補貼逐漸退坡，市場面臨轉型未來3-5年，隨著中國新能源汽車補貼標準逐漸降低，市場需求由政策驅動往市場驅動轉型，若新能源汽車市場不能較好地完成此次轉型，將面臨著新能源汽車市場產銷量低于預期的風險，對上游鋰離子電池及鋰離子電池材料的需求將不及預期。動力電池降價趨勢已定，成本壓力往上游傳導為了提高新能源汽車相對于傳統燃油汽車的市場競爭力，加速新能源汽車市場化進程，動力電池價格降價成趨勢。動力電池企業(yè)的成本壓力降逐漸向上游鋰電銅箔企業(yè)傳導，材料企業(yè)將面臨被迫壓低價格、延長

54、付款周期等風險，鋰電銅箔生產企業(yè)的盈利能力將受到影響。第四章 產品方案分析一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積90873.24（折合約136.31畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積112682.82。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xxx投資管理公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產電解銅箔20000噸，預計年營業(yè)收入123000.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產

55、綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 項目選址可行性分析一、項目選址原則項目選址應符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范，有利于產業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經濟效益、社會效益、環(huán)境效益三效統一，土地利用最優(yōu)化。二、建設區(qū)基本情況北京市，簡稱“京”，古稱燕京、北平，是中華人民共和國首都、省級行政區(qū)、直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心。截至2018年，全市下轄16個區(qū)，總面積16410.54平方千

56、米，2019年末，常住人口2153.6萬人，城鎮(zhèn)人口1865萬人，城鎮(zhèn)化率86.6%，常住外來人口達794.3萬人。北京地處中國北部、華北平原北部，東與天津毗連，其余均與河北相鄰，中心位置東經11620、北緯3956，是世界著名古都和現代化國際城市。北京地勢西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環(huán)山，東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。境內流經的主要河流有永定河、潮白河、北運河、拒馬河等，多由西北部山地發(fā)源，穿過崇山峻嶺，向東南蜿蜒流經平原地區(qū)，最后分別匯入渤海。北京的氣候為典型的暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。北京被世界權威機構GaWC評為世界一線城市。聯合國報告指出北京人類發(fā)展指數居中國城市第二位。2019年，北京市實現地區(qū)生產總值35371.3億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%。社會消費品零售總額12270.1億元。從國際環(huán)境看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，新一輪科技革命和產業(yè)革命蓄勢待發(fā)，我國發(fā)展具有相對穩(wěn)定的外部環(huán)境。從國內大勢看，我國已成為世界第二大經濟體，經濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展方式加快轉變，改革開放釋放出新的發(fā)展活力，為北京發(fā)展提供了更加有力支撐。從自身發(fā)展看，北京已經是一個現代化國際大都市，發(fā)展優(yōu)勢更加明顯