08中級經(jīng)濟(jì)師考試

1、08中級經(jīng)濟(jì)師考試水路運(yùn)輸預(yù)測考題剖析一、單項(xiàng)選擇題 1、人們借助于運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對象空間位置變化的有目的的活動稱為_。 a.交通 b.旅游 c.運(yùn)輸 d.貨運(yùn) 2、在商品流通過程中，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值和剩余價(jià)值的行為稱為_。 a.買賣行為 b.運(yùn)輸行為 c.事實(shí)行為 d.非事實(shí)行為 3、運(yùn)輸行為作用于社會和國民經(jīng)濟(jì)各部門所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)變化稱為_。 a.運(yùn)輸作用 b.運(yùn)輸價(jià)值 c.運(yùn)輸價(jià)格 d.運(yùn)輸效應(yīng) 4、在經(jīng)濟(jì)生活中，如果一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)需求派生出來的，則稱這種商品或勞務(wù)的需求為_。 a.派生性需求 b.衍生性需求 c.產(chǎn)生性需求 d.同質(zhì)

2、需求 5、_是指運(yùn)輸生產(chǎn)者在某一時刻，在各種可能的運(yùn)輸價(jià)格水平上，愿意并能夠提供的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。 a.運(yùn)輸能力 b.運(yùn)輸需求 c.運(yùn)輸供給 d.運(yùn)輸彈性 6、_運(yùn)輸是短途客、貨運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。 a.鐵路 b.管道 c.航空 d.公路 7、石油天然氣等最好采用_運(yùn)輸。 a.航空 b.管道 c.公路 d.水運(yùn) 8、_是運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。 a.盈利水平 b.運(yùn)輸成本 c.運(yùn)價(jià)政策 d.貨物的負(fù)擔(dān)能力 9、在運(yùn)力過剩、貨源足、競爭激烈的線路和局部運(yùn)輸市場上，一般采用_定價(jià)。 a.完全成本定價(jià)論 b.邊際成本定價(jià)論 c.按“效用”收費(fèi)論 d.平均成本定價(jià)論 10、_主要是指投資中的各組成部分之間的相互關(guān)

3、系及其構(gòu)成，或者投資用于不同方向的比例關(guān)系。 a.投資 b.投資結(jié)構(gòu) c.投資比例 d.投資組合 11、京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用降低， 減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是_。 a.外部效益 b.有形效益 c.無形效益 d.內(nèi)部效益 12、在既定的銷售量下，保本的單位變動成本為 13、當(dāng)經(jīng)營安全率低于_時，企業(yè)就要做出提高經(jīng)營安全率的決策。 a.25% b.20% c.30% d.15% 14、運(yùn)輸企業(yè)的資金包括_。 a.流動資金和固定資金 b.自有資金和外借資金 c.權(quán)益資金和負(fù)債資金 d.銀行信貸資金和企業(yè)職工自籌資金 15、某企業(yè)有一臺設(shè)備，原始價(jià)值為200000元，現(xiàn)

4、行重置價(jià)值為150000元，該設(shè)備原來年產(chǎn)量為8000件產(chǎn)品，由于市場因素，目前產(chǎn)量為6000件產(chǎn)品，該設(shè)備預(yù)計(jì)使用壽命10年，已使用了4年。求設(shè)備重置價(jià)值是_元。 a.55350 b.65350 c.75350 d.45350 16、港口營運(yùn)通過能力是港口的_。 a.最大通過能力 b.飽和通過能力 c.實(shí)際通過能力 d.后備通過能力 17、港口的_是港口進(jìn)行生產(chǎn)活動的物質(zhì)基礎(chǔ)。 a.貨物 b.運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施 c.運(yùn)輸能力 d.交通位置 18、貨物吞吐量計(jì)劃的唯一指標(biāo)是_。 a.吞吐量 b.旅客吞吐量 c.貨物吞吐量 d.總吞吐量 19、_是代表公司指揮船舶營運(yùn)的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)。 a.港口生產(chǎn)調(diào)

5、度 b.港口主管部門 c.船舶生產(chǎn)調(diào)度 d.船舶主管部門 20、船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運(yùn)有關(guān)的載貨性能和與之運(yùn)行有關(guān)的_。 a.穩(wěn)定性能 b.適航性能 c.續(xù)航能力 d.航行速度 21、排水量的大小_。 a.等于船舶自重 b.小于船舶自重 c.大于水對船的浮力 d.不符合沉浮定律 22、船舶的總載重量_。 a.等于滿載排水量 b.等于滿載排水量與空船排水量的差值 c.大于滿載排水量 d.小于滿載排水量 23、船舶在配載中計(jì)算貨物占用艙容時，應(yīng)用_。 a.實(shí)際積載因數(shù) b.理論積載因數(shù) c.虧艙率 d.貨物所占體積 24、影響穩(wěn)性的因素中最主要的是_。 a.船舶配置 b.甲板貨 c.船舶重

6、心 d.船舶重心高度 25、貨物品質(zhì)的鑒定方法可分為感官鑒定法和_。 a.物理鑒定法 b.化學(xué)鑒定法 c.性能鑒定法 d.實(shí)驗(yàn)室鑒定法 26、忌裝物是指_。 a.不能裝船的貨物 b.性質(zhì)不同的貨物 c.易燃物 d.不能混裝的貨物 27、按指標(biāo)的基本作用，船舶工作指標(biāo)還可分為計(jì)劃指標(biāo)和_。 a.統(tǒng)計(jì)指標(biāo) b.單元指標(biāo) c.綜合指標(biāo) d.數(shù)量指標(biāo) 28、_是表示船舶的營運(yùn)活動應(yīng)達(dá)到的要求或已達(dá)到的數(shù)量，包括運(yùn)輸量和生產(chǎn)能力指標(biāo)。 a.貨物周轉(zhuǎn)量 b.營運(yùn)數(shù)量指標(biāo) c.客運(yùn)量 d.船舶實(shí)有數(shù) 29、_直接反映該年度國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對航運(yùn)的需求，比戰(zhàn)略計(jì)劃更具體。 a.航運(yùn)企業(yè)作業(yè)計(jì)劃 b.航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)

7、劃 c.運(yùn)輸計(jì)劃 d.貨物分類流向計(jì)劃 31、船舶增減計(jì)劃中五大類船舶的數(shù)量分別用_指標(biāo)反映。 a.在冊數(shù) b.實(shí)有數(shù) c.平均數(shù) d.a、b和c 32、在_形成之前，國際海上運(yùn)輸活動與商品貿(mào)易活動是結(jié)合于一體的。 a.國際航空運(yùn)輸市場 b.國際航運(yùn)市場 c.國際聯(lián)運(yùn)市場 d.以上均錯 33、在市場結(jié)構(gòu)上，油船運(yùn)輸市場同_市場相似。 a.班輪運(yùn)輸 b.干散貨船運(yùn) c.化學(xué)品船運(yùn) d.液化氣船運(yùn) 34、集裝箱碼頭是_聯(lián)運(yùn)的樞紐。 a.水、空 b.陸、空 c.水、陸 d.水、陸、空 35、由于海運(yùn)產(chǎn)品是不儲存的，只能利用船舶噸位的增減來協(xié)調(diào)海運(yùn)需求的變化，因此海運(yùn)供求關(guān)系是_的。 a.相當(dāng)穩(wěn)定 b

8、.相對穩(wěn)定 c.不穩(wěn)定 d.極不穩(wěn)定 36、規(guī)則規(guī)定負(fù)責(zé)事項(xiàng)中的“雖經(jīng)過謹(jǐn)慎處理，仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所造成的貨損”可以為免責(zé)事項(xiàng)，一般稱為“_”條款。 a.航行過失 b.免責(zé) c.潛在缺陷 d.管船過失 37、對于貨物的滅失與損壞，在貨物應(yīng)交或交付之間起_內(nèi)不提起訴訟，則承運(yùn)人被認(rèn)為已解除了這種貨物滅失和損壞責(zé)任。 a.半年 b.一年 c.兩年 d.十年 38、航次租船合同中，船名有兩種約定方法，一是所謂“代替船舶”，另一種是_。 a.任意指定名稱 b.指定船舶名稱 c.據(jù)船籍而定 d.據(jù)船舶說明而定 39、航運(yùn)信息是對航運(yùn)活動_的描述。 a.范疇 b.含義 c.概念 d.屬性 40、_是交

9、通運(yùn)輸質(zhì)量特性的綜合表現(xiàn)。 a.服務(wù)性 b.經(jīng)濟(jì)性 c.安全性 d.及時性 41、物流是將_通過空間上的位移和時間上的延續(xù)由生產(chǎn)領(lǐng)域的消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的_運(yùn)行。 a.貨物 b.物體 c.商品 d.物的實(shí)體 42、_是物流體系中的核心功能。 a.物流的配送功能 b.物流的儲存功能 c.物流的運(yùn)輸功能 d.物流的流通加工功能 43、物流的管理目的，是實(shí)現(xiàn)物流的_。 a.共同化 b.合理化 c.服務(wù)化 d.社會化 44、_是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。 a.物流的配送功能 b.物流的包裝功能 c.物流的儲存功能 d.物流的流通加工功能 45、物流業(yè)是屬于_的范疇，是后勤、供應(yīng)和服務(wù)性的行業(yè)。

10、 a.第一產(chǎn)業(yè) b.第二產(chǎn)業(yè) c.第三產(chǎn)業(yè) d.消費(fèi)產(chǎn)業(yè) 46、實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件是：_。 a.計(jì)劃化 b.共同化 c.直運(yùn)化 d.社會化 47、_是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的在全世界范圍內(nèi)通用的關(guān)于質(zhì)量管理和質(zhì)量保證方面的系列標(biāo)準(zhǔn)。 a.iso9000族標(biāo)準(zhǔn) b.iso9002族標(biāo)準(zhǔn) c.iso9001族標(biāo)準(zhǔn) d.iso9004族標(biāo)準(zhǔn) 48、安全管理體系是國際安全管理規(guī)則的_。 a.重要內(nèi)容 b.核心內(nèi)容 c.主要內(nèi)容 d.關(guān)鍵內(nèi)容 49、甲乙兩地間某種貨物每年完成的運(yùn)量20萬噸，當(dāng)運(yùn)價(jià)下跌1%時，其運(yùn)量可增加2000噸，此種貨物的運(yùn)輸需求彈性系數(shù)是_。 a.-1 b.1 c.-1/2 d.

11、1/2 50、某工程項(xiàng)目有四個投資方案，最優(yōu)的方案是_。 a.npv=704.4 ip=6000 b.npv=745.2 ip=73000 c.npv=769.0 ip=7500 d.npv=801.0 ip=8000 51、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)，貨物吞吐量可以分為_。 a.出口吞吐量和進(jìn)口吞吐量 b.本國船吞吐量和外國船吞吐量 c.內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量 d.干貨吞吐量和液體吞吐量 52、在港口生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃、 作業(yè)實(shí)施之間進(jìn)行過程控制是_。 a.生產(chǎn)控制的程序 b.生產(chǎn)控制的目的 c.生產(chǎn)控制的任務(wù) d.生產(chǎn)控制的結(jié)果 53、某船第一航次載貨8000噸，航程2000海里；第二航次載貨100

12、0噸，航程1400海里。該船完成的貨物周轉(zhuǎn)量為_。 a.14000 b.16000 c.30000 d.36800 54、下列指標(biāo)中，不屬于船舶營運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)的是_。 a.船舶運(yùn)輸量指標(biāo) b.船舶載重量利用率指標(biāo) c.船舶時間利用指標(biāo) d.船舶平均航行速度指標(biāo) 55、船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個調(diào)整問題是_。 a.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整 b.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整 c.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整 d.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整 56、班輪運(yùn)輸誕生于_。 a.18世紀(jì)中葉 b.18世紀(jì)末 c.19世紀(jì)中葉 d.19世紀(jì)末 57、集裝箱運(yùn)輸中，

13、光學(xué)儀器屬于_裝箱貨。 a.最佳 b.適宜 c.邊緣 d.不適宜 58、運(yùn)輸部門的集裝箱拼箱屬于_。 a.計(jì)劃化 b.共同化 c.直運(yùn)仳 d.大量化 59、國際海運(yùn)條例規(guī)定，國際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的市場準(zhǔn)入實(shí)行_。 a.代理證 b.登記證 c.審批制 d.許可制二、多項(xiàng)選擇題 61、下列因素能夠影響運(yùn)輸能力的提供及運(yùn)輸供給量的變化的有_。 a.國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r b.運(yùn)輸利潤 c.運(yùn)輸成本 d.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格 e.軍事需要 62、造成我國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理的主要原因有_。 a.國家對運(yùn)輸系統(tǒng)投資太高 b.運(yùn)輸系統(tǒng)中內(nèi)部投資不合理 c.不合理的運(yùn)價(jià) d.國家對運(yùn)輸系統(tǒng)投資偏低 63、下列屬于運(yùn)輸投資決策應(yīng)正確

14、處理的幾個關(guān)系的有_。 a.宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系 b.新建與續(xù)建的關(guān)系 c.外延擴(kuò)大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的關(guān)系 d.近期效益與遠(yuǎn)期效益的關(guān)系 e.建設(shè)與發(fā)展的關(guān)系 64、財(cái)務(wù)分析的內(nèi)容有_。 a.資本結(jié)構(gòu)分析 b.獲利能力分析 c.償債能力分析 d.營運(yùn)收入分析 65、裝卸工作指標(biāo)包括_。 a.自然噸 b.操作量 c.直接換裝作業(yè)比重 d.操作系數(shù) 66、港口企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)有_。 a.平衡性 b.多樣性 c.復(fù)雜性 d.貨物不是在運(yùn)輸工具之間的移動 67、_是港口年度生產(chǎn)計(jì)劃中最主要的部分。 a.勞動工資計(jì)劃 b.貨物吞吐量計(jì)劃 c.財(cái)務(wù)專業(yè)計(jì)劃 d.裝卸 68、應(yīng)配置在較短航線

15、上的船舶有_。 a.噸位較小的船 b.航速較低的船 c.冷藏船 d.油船 69、_應(yīng)配置技術(shù)性能較好的船舶。 a.近洋航線 b.等泊時間較長的航線 c.速度要求較高的船 d.班輪航線 70、船舶運(yùn)輸量包括_。 a.客運(yùn)量 b.貨運(yùn)量 c.貨物周轉(zhuǎn)量 d.運(yùn)輸距離 71、船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)有_等數(shù)量指標(biāo)構(gòu)成。 a.運(yùn)輸量指標(biāo) b.貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo) c.船舶實(shí)有數(shù) d.船舶噸里 72、船舶增減計(jì)劃按運(yùn)輸船舶編制，分為_。 a.客貨輪 b.貨輪 c.油輪 d.拖輪 e.駁船 73、現(xiàn)行的船舶月度運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃主要包括月度_。 a.核定貨源分類流向計(jì)劃 b.船舶修理計(jì)劃 c.船舶運(yùn)行安排計(jì)劃 d.分航線承運(yùn)

16、計(jì)劃 74、在需求增長時，干散貨船運(yùn)輸市場會經(jīng)歷_等幾個變動階段。 a.“觀望” b.“停滯” c.“短期調(diào)整” d.“長期調(diào)整” 75、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有_。 a.提高貨運(yùn)質(zhì)量 b.提高貨運(yùn)數(shù)量 c.節(jié)約時間 d.提高管理水平 76、就國際航運(yùn)市場整體而言，包括_機(jī)構(gòu)。 a.海運(yùn)交易所 b.航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人 c.船務(wù)代理人 d.貨運(yùn)市場 77、某些貨類對海運(yùn)的需求隨運(yùn)價(jià)變動而變動，這些貨類的需求彈性大小決定于_。 a.流通費(fèi)用水平 b.貨類的可取代性 c.各運(yùn)輸方式的取代性 d.貨物承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的能力 78、對海運(yùn)供給彈性的分析，主要應(yīng)從_方面著手。 a.定期船和不定期船 b.長期與短期 c.市場整體與

17、個別 d.運(yùn)價(jià)上升與下降 79、提單的背面條款主要包括_等。 a.首要條款 b.定義條款 c.承運(yùn)人責(zé)任條款 d.責(zé)任期間條款 80、水路運(yùn)輸質(zhì)量特性有_。 a.安全性 b.完整性 c.及時性 d.經(jīng)濟(jì)性 e.服務(wù)性 三、案例分析題共20個小題組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。 某輪停泊在大連港。已知該港水的比重為1.02，當(dāng)時，該船舶吃水力tf左3.5米，右3.41米；tm左4.70米，右4.60米；ta左5.75米， 右5.71米。船上有燃油1100噸，淡水330噸，壓載水1210噸，糧食和物料30噸，出廠時，該輪空船重量為5600噸。根據(jù)該輪靜水力曲線，當(dāng)吃水為4.16，4.50，4

18、.61，5.40米時，其海水排水量依次為8320噸，9000噸，9220噸，10800噸。請根據(jù)以上材料，回答下列問題： 81、海水比重為1.02時，該輪六面平均吃水值為_米。 a.4.00 b.4.50 c.4.61 d.4.60 82、該輪海水排水量為_噸。 a.11000 b.9220 c.9200 d.8700 83、該輪實(shí)際總載重量為_噸。 a.3620 b.3500 c.2740 d.5740 84、該輪此時的船舶常數(shù)為_噸。 a.950 b.100 c.500 d.900 85、船舶設(shè)計(jì)部門繪制的排水量曲線圖是日常營運(yùn)中需要查閱的資料，也是船舶靜水力曲線的重要組成部分，其在解決生

19、產(chǎn)實(shí)際問題中的作用是_。 a.根據(jù)船舶吃水求油水消耗定額或反之 b.根據(jù)船舶載重量求航次油水消耗定額或反之 c.根據(jù)船舶吃水求排水量或反之 d.根據(jù)船舶吃水和空船重量求總載重量 某船公司船舶從甲港出發(fā)，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，已知該船資料有：定額載重量5000噸，歷期300天，平均速度為300海里1天，航行率為0.5，營運(yùn)率為0.8。乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計(jì)算以下問題： 86、該船在甲港的發(fā)航載重量利用率為_。 a.0.3 b.0.5 c.0.8 d.0.9 87、該船的運(yùn)距載重量

20、利用率為_。 a.0.5 b.0.6 c.0.7 d.0.8 88、該船運(yùn)距載重量利用率偏低，提高運(yùn)距載重量利用率的主要途徑為_。 a.加強(qiáng)攬貨工作，提高船舶載貨量 b.提高船舶航行速度 c.延長船舶航行時間 d.增加貨源，減少空駛距離 89、分析計(jì)算該船的噸天產(chǎn)量為_。 a.90噸海里/噸天 b.130噸海里/噸天 c.150噸海里/噸天 d.110噸海里/噸天 某船公司雜貨運(yùn)輸船某航次的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示： 貨物重量運(yùn)價(jià)航行時間停泊時間航行成本停泊成本 10000噸80元/噸5天10天80000元/天38000元/天 根據(jù)以上資料分析計(jì)算問題： 91、船舶該航次收入為_。 a.150000

21、元 b.780000元 c.800000元 d.950000元 92、船舶航次成本為_。 a.150000元 b.780000元 c.800000元 d.950000元 93、船舶該航次稅前利潤為_。 a.10000元 b.20000元 c.25000元 d.30000元 94、經(jīng)分析，船舶利潤很低，提高船舶利潤的途徑有_。 a.加強(qiáng)船舶節(jié)能措施，降低燃料消耗 b.提高管理水平，減少企管費(fèi)用 c.不進(jìn)行船舶修理，節(jié)省修理費(fèi)用 d.精減船員編制，減少工資支出 95、該船舶的單位運(yùn)輸成本為_。 a.80元/噸 b.78元/噸 c.95元/噸 d.70元/噸 某船定額噸位d定為20000噸，某航次從a港裝貨10000噸航行至b港，在b港裝貨8000噸，到c港后把貨物全部卸下，所經(jīng)過的操作過程 2000噸貨物直接裝車運(yùn)走 2000噸貨物直接裝河船運(yùn)走 余下貨物有10000噸卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝車運(yùn)走 剩余的4000噸貨物卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝船運(yùn)走 從上述資料中分析回答以下問題 96、該船舶