某物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目（汽車零部件加工）可行性研究報(bào)告完整版

1、某某某某物流園區(qū)項(xiàng)目某某某某物流園區(qū)項(xiàng)目 （汽車零部件加工） 可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告 目目 錄錄 序序 言言.5 第一章第一章 總總 論論.7 1、項(xiàng)目概況：.7 2、建設(shè)單位概況.8 3、項(xiàng)目的背景及趨勢.9 （1） 整合現(xiàn)有資源，建立第三方物流.10 （2）建設(shè)物流園區(qū)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展.10 （3）創(chuàng)造良好的投資環(huán)境 .11 （4）改善城市環(huán)境.11 （5）物流業(yè)成為某某市服務(wù)業(yè)發(fā)展的主力軍.12 4、報(bào)告編制依據(jù)、原則和研究范圍.13 （1）報(bào)告編制的主要依據(jù).13 （2） 報(bào)告編制的原則.13 （3） 報(bào)告編制的范圍.14 5 、初步結(jié)論.16 （1）符合產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方向.1

2、6 （2）建設(shè)條件優(yōu)良.16 （3）具有豐富的物流資源.16 （4）穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.17 （5）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià).17 第二章第二章 項(xiàng)目建設(shè)的意義和作用項(xiàng)目建設(shè)的意義和作用.18 1、建設(shè)某某物流園區(qū)的重要意義.18 2、建設(shè)某某物流園區(qū)的作用.19 第三章第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目建設(shè)的必要性.21 1、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，滿足市場需求.21 2、促進(jìn)某某市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展.21 第四章第四章 物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢.22 1、東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r.22 2、吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流現(xiàn)狀.23 3、某某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流現(xiàn)狀.23 4、某某市物流業(yè)存在的主要問題.25 5、

3、某某市物流業(yè)發(fā)展趨勢.28 第五章第五章 主要功能及物流體系主要功能及物流體系.29 1 主要功能.29 （1）運(yùn)輸功能.29 （2） 倉儲(chǔ).30 （3）裝卸搬運(yùn)功能.31 （4）包裝功能.31 （5）流通加工功能.32 （6）配送功能.32 （7）信息服務(wù)功能.32 （8）金融服務(wù)功能.33 （9）綜合配套功能.33 2 、建設(shè)以某某市為中心的區(qū)域現(xiàn)代物流配送體系.33 第六章第六章 工程技術(shù)方案工程技術(shù)方案.38 1、工藝流程.38 （1）集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū).38 （2）雜貨轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū).39 （3）配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)區(qū).39 （4）物流增值加工區(qū).40 （5）綜合配套服務(wù)區(qū).40 （6）園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)

4、區(qū)之間貨物的輸送.40 2、設(shè)備方案.40 （1）主要設(shè)備選型符合下列要求：.40 （2）主要生產(chǎn)設(shè)備.40 第七章第七章 園區(qū)規(guī)劃園區(qū)規(guī)劃.40 1、總平面布置.40 （1）總圖設(shè)計(jì)原則.40 （2）總平面布置.41 2、場區(qū)豎向布置原則.42 （1）場區(qū)豎向布置原則.42 （2）道路.42 3 、公用工程配套及運(yùn)輸量.42 （1）動(dòng)力供應(yīng).42 （2）供水量.42 （3）物流總量.42 第八章第八章 選址方案及條件選址方案及條件.42 1、建設(shè)條件.42 （1）地形狀況.43 （2）當(dāng)?shù)貧庀髼l件.43 （3）市政配套條件.43 2、場址方案.44 3、土建工程.44 （1）土建工程方案的選

5、擇和原則確定.44 （2）主要建筑物和構(gòu)筑物.44 （3）采用的主要標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范.44 （4）供電、供水.45 第九章第九章 環(huán)境保護(hù)與節(jié)能環(huán)境保護(hù)與節(jié)能.45 1、環(huán)境保護(hù).45 （1）主要污染源與污染物.45 （2）環(huán)境綜合治理方案.45 2、節(jié)能和綠化.46 （1）概述.46 （2）節(jié)能措施.46 （3）綠化.47 第十章第十章 安全生產(chǎn)及消防措施安全生產(chǎn)及消防措施.47 1、安全生產(chǎn).47 （1）設(shè)計(jì)依據(jù).47 （2）職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施.47 （3）勞動(dòng)安全設(shè)施.48 （4）防震.48 （5）勞動(dòng)安全衛(wèi)生管理.49 2、消防.49 （1）設(shè)計(jì)依據(jù).49 （2）火災(zāi)危險(xiǎn)性定類.49 （3）火

6、災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng).49 （4）消防設(shè)計(jì).49 第十一章第十一章 園區(qū)建設(shè)管理園區(qū)建設(shè)管理.50 1、園區(qū)的管理機(jī)構(gòu).50 2、企業(yè)組織勞保定員.50 3、物流園區(qū)組織機(jī)構(gòu)示意圖.51 第十二章第十二章 進(jìn)度安排進(jìn)度安排.52 1、工程量.52 2、計(jì)劃進(jìn)度.52 第十三章第十三章 投資估算及資金籌措投資估算及資金籌措.52 1、編制依據(jù).52 （1） 建筑工程（土建、公用工程）.52 （2）設(shè)備及設(shè)備安裝工程.53 （3）其它費(fèi)用.53 （4）基本預(yù)備費(fèi).53 2、流動(dòng)資金.53 3、投資構(gòu)成.53 4、資金籌措.53 第十四章第十四章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià).54 1、基礎(chǔ)設(shè)計(jì).54 2、產(chǎn)品總成本

7、費(fèi)用計(jì)算.54 3、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià).54 4、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論.54 第十五章第十五章 結(jié)論結(jié)論.54 某某物流園區(qū)兼工業(yè)（汽車零部件）項(xiàng)目可某某物流園區(qū)兼工業(yè)（汽車零部件）項(xiàng)目可 行行 性性 報(bào)報(bào) 告告 序序 言言 某某物流園區(qū)擬建于某某市某某區(qū)長江路經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，北繞城高 速公路北側(cè)，長農(nóng)公路以東，北凱旋路以西，北興路以南，規(guī)劃占地面 積 45 萬,規(guī)劃建筑面積 38.5 萬平方米，投資規(guī)模：10.97 億元。項(xiàng)目 建設(shè)期 2 年.規(guī)劃在園區(qū)內(nèi)建設(shè)：長途物流緩沖區(qū)、產(chǎn)品展示交易區(qū)、 汽車零部件加工、協(xié)作、倉儲(chǔ)、配送、大型倉儲(chǔ)區(qū)、集裝箱存放區(qū)、第三 方物流、配套服務(wù)區(qū)、多方位物流信息平臺(tái)和服務(wù)中心，是一

8、個(gè)多功能 的現(xiàn)代化物流及工業(yè)品集中加工園區(qū)。 物流園區(qū)功能包括：集裝箱運(yùn)輸、區(qū)域整車零擔(dān)運(yùn)輸、城市倉 儲(chǔ)物流配送、汽車零部件加工、綜合管理服務(wù)、信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等 六大功能。 物流園區(qū)服務(wù)內(nèi)容：主要為某某及周邊地區(qū)貨物提供倉儲(chǔ)、拆 裝箱、換裝、包裝、中轉(zhuǎn)；搜集、處理、傳遞貨源、運(yùn)力信息。 物流園區(qū)內(nèi)建筑規(guī)劃：建設(shè)辦公及生活配套用房 5.4 萬（辦公綜 合樓 1.6 萬） 、展示交易大廳 5 萬、標(biāo)準(zhǔn)化貨倉 10 萬、 （其中：保 鮮、冷藏貨倉 5,000m3）汽車零部件加工及倉儲(chǔ)（前店后廠）10 萬平方米、 增值加工車間 5 萬平方米；車輛及設(shè)備維修加油中心 3.1 萬平方米、 物流園區(qū)內(nèi)區(qū)域占地

9、面積分配：標(biāo)準(zhǔn)化貨倉區(qū)占地 10 萬、汽車 零部件加工倉儲(chǔ)區(qū)占地 10 萬、集裝箱存放區(qū)占地 5 萬、長途物流 緩沖區(qū)占地 5 萬、第三方物流集中區(qū)占地 5 萬、生活配套區(qū)占地 10 萬. 某某物流園區(qū)項(xiàng)目具有明顯的優(yōu)勢，所處區(qū)位是工業(yè)、貿(mào)易集中 區(qū)、運(yùn)距小，輻射半徑大。區(qū)位交通優(yōu)勢明顯，環(huán)城高速公路形成環(huán)線 輻射和向市區(qū)中心直接輻射的快速路網(wǎng)體系，主要節(jié)點(diǎn)到市區(qū)的時(shí)間 在 1030 分鐘以內(nèi)，有利于汽車運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)；依托城市主干道，可以 使用小型車輛向市區(qū)進(jìn)行快速配送；高速公路可直接進(jìn)入園區(qū)，依托 高速公路、城市干線構(gòu)成網(wǎng)狀交通，距小南編組站、鐵路專用線距離非 常近。向南，可以為其他城區(qū)的生產(chǎn)

10、企業(yè)和商業(yè)提供倉儲(chǔ)及配送服務(wù)； 向北，可以為蘭家工業(yè)園區(qū)、興華組團(tuán)工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)提供倉儲(chǔ) 和配送服務(wù)。 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，物流作為生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，主要是為制造業(yè)和商業(yè) 服務(wù)，工商業(yè)是物流業(yè)的需求基礎(chǔ)。而某某區(qū)的“鐵南”是某某批發(fā) 商業(yè)聚集區(qū)域和主要的零售區(qū)域，“鐵北”有某某區(qū)打造的蘭家工業(yè) 園區(qū)和興華組團(tuán)工業(yè)園區(qū)，新光復(fù)路大型批發(fā)市場的建成，需要為之 配套的公共物流園區(qū)，同時(shí)某某區(qū)也是某某主要物流企業(yè)的聚集區(qū)域。 為物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 園區(qū)項(xiàng)目設(shè)計(jì)用 1 年左右的時(shí)間，完成園區(qū)規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施布局； 建立以第三方物流為主導(dǎo)的大型物流產(chǎn)業(yè)基地；引進(jìn)培育 1000 家以上

11、的第三方物流企業(yè)、汽車零部件加工企業(yè)；建成 20 萬平方米的物流運(yùn) 營區(qū)。 用 1 年左右的時(shí)間，完成長途物流緩沖區(qū)規(guī)劃用地 5 萬平方米， 主要建設(shè)長途轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)、第三方物流基地車輛使用區(qū)和市區(qū)配送車輛使 用區(qū)。 用 2 年時(shí)間，建成 20 萬平方米的某某核心物流園區(qū)，建成 10 萬 平方米的生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智 能信息管理系統(tǒng)，物流信息化管理平臺(tái)系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產(chǎn) 業(yè)，建成以供應(yīng)鏈帶動(dòng)的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。預(yù)計(jì)園區(qū)全部建成 后可吸納 5000 人就業(yè)，年貨物吞吐量達(dá)到 2000 萬噸，倉儲(chǔ)量達(dá)到 400 萬噸，配送量達(dá)到 120 萬噸，交易額突破 2

12、18 億元，實(shí)現(xiàn)利稅金 1.7728 億元。 物流園區(qū)建成后運(yùn)用先進(jìn)的管理手段，現(xiàn)代的營銷理念，科 學(xué)的運(yùn)營方式，立體的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為客戶和社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的 服務(wù)，打造東北亞物流的龍頭企業(yè)。 第一章第一章 總總 論論 1、 、項(xiàng)項(xiàng)目概況：目概況： 項(xiàng)目名稱: 某某物流兼工業(yè)（汽車零部件加工）園區(qū) 建設(shè)地點(diǎn):某某 某某區(qū) 長江路開發(fā)區(qū) (蘭家鎮(zhèn)) 建設(shè)規(guī)模:占地 45 萬平方米,建筑面積 38.5 萬平方米; 其中:倉儲(chǔ)貨倉 10 萬平方米(均指建筑面積,下同); 交易中心、交易大廳 5 萬平方米； 汽車零部件加工車間：10 萬平方米； 增值加工車間 5 萬平方米； 車輛及設(shè)備維修中心 3.1

13、萬平方米； 電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 500 平方米； 辦公及生活配套附屬設(shè)施 5.35 萬平方米； 另建：集裝箱堆場、停車場及道路 5 萬平方米及室外工程。 建設(shè)期：24 個(gè)月 項(xiàng)目總投資：10.97 億元 其中：固定資產(chǎn)投資 7.7 億元 啟動(dòng)資金 3.27 億元。 建設(shè)單位：某某某某集團(tuán)股份公司 項(xiàng)目法人代表：陳 良 聯(lián)系人：于廣新 聯(lián)系電話13664400655 傳真:87653028 2、建、建設(shè)單設(shè)單位概況位概況 某某某某集團(tuán)股份公司，是在原某某市友誼建筑工程公司基礎(chǔ)上經(jīng)改 制組建的新型企業(yè)集團(tuán)。房地產(chǎn)開發(fā)、建筑施工總承包二級(jí)資質(zhì)。集房地 產(chǎn)開發(fā)、建筑

14、施工、路橋建設(shè)、工程監(jiān)理、機(jī)械租賃、新型建筑材料生產(chǎn)經(jīng) 營、勞務(wù)輸出,園林綠化和商品運(yùn)輸為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。現(xiàn)有子公司、 分公司 13 個(gè)。公司凈資產(chǎn) 1.36 億元，擁有 20 多萬平方米的生產(chǎn)建設(shè)基地， 企業(yè)職工 1,536 人，各類高、中級(jí)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)管理人員 236 人。公司擁有與 房地產(chǎn)開發(fā)和建筑施工總承包二級(jí)資質(zhì)施工能力相配套的各種大型機(jī)械 設(shè)備和化驗(yàn)、測驗(yàn)設(shè)備。 企業(yè)經(jīng)過不懈努力奮力拼搏，業(yè)績斐然。在省內(nèi)外開發(fā)建設(shè)了許多重 點(diǎn)優(yōu)質(zhì)工程。積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，管理水平得到飛速提高，企業(yè)效益同步 增長，得到了社會(huì)各界的公認(rèn)和好評(píng)。近年來，承建了各類工程 200 多萬 平方米，其中大部分是

15、優(yōu)質(zhì)工程，既有高層單體建筑，又有十幾萬平方米 的樓群，既有跨度超過 50 米的工業(yè)廠房，也有特色鮮明，極具歷史意義的 某某中日友好會(huì)中日友好會(huì)館館等藝術(shù)珍品，也有單項(xiàng)建安合同數(shù)億元的道橋市政工程。 某某市政某某市政協(xié)辦協(xié)辦公樓、公樓、綠綠園區(qū)公安分局園區(qū)公安分局辦辦公樓、中美合公樓、中美合資資一汽散一汽散熱熱器廠器廠現(xiàn)現(xiàn)代代 化國化國際標(biāo)際標(biāo)準(zhǔn)的廠房，一汽四準(zhǔn)的廠房，一汽四環(huán)環(huán)工工業(yè)業(yè)區(qū)機(jī)加廠房、一汽四區(qū)機(jī)加廠房、一汽四環(huán)環(huán)沖沖壓壓件件聯(lián)聯(lián)合廠房，合廠房， 辦辦公樓群公樓群等具有某某市標(biāo)志性建筑的重點(diǎn)工程，被載入吉林省建筑史冊。 某某某某集團(tuán)以建筑業(yè)為主導(dǎo)，多種行業(yè)項(xiàng)目并駕齊驅(qū)的態(tài)勢，通過 強(qiáng)

16、強(qiáng)聯(lián)合，不斷增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力和生產(chǎn)經(jīng)營能力，打造行業(yè)的航空母艦。企 業(yè)將堅(jiān)持誠信為根本，信譽(yù)為中心，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為優(yōu)秀的人 才搭建施展能力的平臺(tái)，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，先進(jìn)的技術(shù)，成功的經(jīng)驗(yàn)，銳意 進(jìn)取的奮斗精神，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富， 集團(tuán)公司擬在某某某某區(qū)鐵北建立物流園區(qū)，本著“以客戶為中心， 通過增值服務(wù)，努力降低客戶的經(jīng)營成本，并以客戶結(jié)成雙贏式戰(zhàn)略聯(lián) 盟”的經(jīng)營理念，依據(jù)“以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不斷提升企業(yè)核心競爭 力”的戰(zhàn)略決策，積極發(fā)展現(xiàn)代化第三方物流，通過采用 edi 技術(shù)搭建物 流信息平臺(tái)，積極依托自方優(yōu)勢，借助打造東北亞經(jīng)濟(jì)圈之東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)物 流手段現(xiàn)代化，最終實(shí)

17、現(xiàn)“構(gòu)筑全國物流網(wǎng)絡(luò)，參與國際物流大循環(huán)”的戰(zhàn) 略目標(biāo)。 3、 、項(xiàng)項(xiàng)目的背景及目的背景及趨勢趨勢 物流產(chǎn)業(yè)是近年來新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼生產(chǎn)利潤，銷售利潤后的第 三利潤源，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極。 吉林省政府對現(xiàn)代物流業(yè)極為重視，2007 年在吉林省政府工作報(bào)告 中就特別提出，大力建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)、商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸?shù)确?wù)業(yè)，重 點(diǎn)打造一批大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，培育專業(yè)物流市場，建設(shè)區(qū)域物流中 心。某某市委、市政府對建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)更是極為重視，把現(xiàn)代物流業(yè) 作為某某市大力發(fā)展的“三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”之一。在 2007 年 11 月 27 日某某 市委十一屆二次會(huì)議上明確提出，積極打造“長東北開放

18、區(qū)開發(fā)先導(dǎo)區(qū)” 并把現(xiàn)代物流業(yè)作為“長東北”重點(diǎn)發(fā)展的六大產(chǎn)業(yè)之一，決定打造東北地 區(qū)專業(yè)化程度高、流通程度強(qiáng)的區(qū)域性物流中心。現(xiàn)代物流業(yè)被確定為重 點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)。2008 年某某市把某某區(qū)蘭家物流園區(qū)列為重點(diǎn)項(xiàng)目。這充分說 明建立現(xiàn)代物流對于某某的發(fā)展十分必要，特別是對于某某的發(fā)展有著積 極的推動(dòng)作用。建設(shè)某某物流園區(qū)對于某某經(jīng)濟(jì)的騰飛，鐵北經(jīng)濟(jì)的持續(xù) 跨越式發(fā)展將起到重要作用。 （ （1）整合）整合現(xiàn)現(xiàn)有有資資源，源，建立第三方物流建立第三方物流 通過引進(jìn)第三方物流的產(chǎn)業(yè)組織形式，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，將傳 統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)，從而整合現(xiàn)有物流資源。建設(shè)物流園 區(qū)有利于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的

19、形成，提高物流社會(huì)化程度，為企業(yè)優(yōu)化物流 系統(tǒng)提供市場環(huán)境。通過物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開發(fā)，喚起中 小工業(yè)、加工企業(yè)潛在的物流需求，鼓勵(lì)其將物流職能從生產(chǎn)經(jīng)營中剝離 出來，由專業(yè)物流公司提供規(guī)?；奈锪鞣?wù)，降低企業(yè)營運(yùn)成本。對中 小工業(yè)企業(yè)來說，第三方物流能夠規(guī)避自身在物流上的劣勢，充分發(fā)揮其 在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢。通過物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流運(yùn)作， 降低物流成本?？赏ㄟ^大型物流企業(yè)，發(fā)揮園區(qū)物流系統(tǒng)的作用，帶動(dòng)和 促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，吸引優(yōu)秀企業(yè)和個(gè)人企業(yè)進(jìn)入周邊的工業(yè)園區(qū)、商 貿(mào)園區(qū)、種養(yǎng)殖園區(qū)，加快大鐵北的建設(shè)速度。 （ （2）建）建設(shè)設(shè)物流園區(qū)，物流園區(qū)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈帶

20、動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的的發(fā)發(fā)展展 物流園區(qū)的一個(gè)重要功能是集聚效應(yīng)，某某物流園區(qū)規(guī)劃年經(jīng)銷額 達(dá) 218 億元以上，主要是儲(chǔ)銷汽車、客車、機(jī)車整車及配件，電子、儀表、 醫(yī)藥、輕紡、農(nóng)副產(chǎn)品、土特產(chǎn)品等。通過集聚擴(kuò)大了企業(yè)的商圈，增加了 交易的機(jī)會(huì)， 。同時(shí)，通過物流園區(qū)將零散的資源進(jìn)行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā) 展鏈條中的采購、供應(yīng)、會(huì)展、銷售、客戶服務(wù)以及交易結(jié)算、物流、信息 反饋等各項(xiàng)功能集中在一起，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)集聚作用，降低流通成本， 提高經(jīng)營效率，不僅使本企業(yè)的綜合競爭力得以提升，還能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈 條上的相關(guān)企業(yè)，降低成本，提高競爭力。物流園區(qū)的建設(shè)對整合流通產(chǎn) 業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)

21、展起著重要作用。 （ （3） ）創(chuàng)創(chuàng)造良好的投造良好的投資環(huán)資環(huán)境境 從其他園區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，吸引企業(yè)和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一 方面；提供適合企業(yè)發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境(基礎(chǔ)設(shè)施、物流系統(tǒng))是更為重 要的另一方面。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運(yùn) 營成本，增加企業(yè)效益，這會(huì)給企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的好處，使企業(yè)獲得更 強(qiáng)的綜合競爭能力。通過園區(qū)的物流、配套基礎(chǔ)建設(shè)的完善吸引投資，改 變過去僅依靠優(yōu)惠政策吸引投資的方式。實(shí)踐證明，在核心產(chǎn)業(yè)建設(shè)之前， 相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其他相關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊 園區(qū)的企業(yè)大幅度增加對配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入，完全可以縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周 期

22、，降低物流成本。給企業(yè)和個(gè)人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種 養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證。 （ （4）改善城市）改善城市環(huán)環(huán)境境 通過優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢，采用 統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿足城市 功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。 從其他城市的實(shí)踐來看，在轉(zhuǎn)化的過程中，物流園區(qū)的重要性將會(huì)越 來越清楚地顯現(xiàn)出來，并且物流園區(qū)的先進(jìn)程度將直接影響城市的進(jìn)一步 發(fā)展速度。隨著我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷改善，物流作為城市功能的重要組成 部分已被各發(fā)達(dá)地區(qū)所接受。因此，可以充分利用園區(qū)的建設(shè)，將分散物 流整合進(jìn)園區(qū)

23、內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹立一個(gè)全新的城 市形象。 （ （5）物流）物流業(yè)業(yè)成成為為某某市服某某市服務(wù)業(yè)發(fā)務(wù)業(yè)發(fā)展的主力展的主力軍軍 在 2005 年以前，物流企業(yè)某某市僅有 21 家，經(jīng)過幾年的快速發(fā)展， 如今已經(jīng)發(fā)展到 63 家，整車物流、集成模塊物流、行業(yè)物流這些物流企業(yè) 大批涌現(xiàn)。2007 年，全市物流業(yè)營業(yè)額達(dá)到 532 億元，同比增長 21%，物 流業(yè)增加值完成 179 億元，同比增長 21.3%，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成 67 億元，同比增長 26.5%。現(xiàn)代物流業(yè)逐步取代了傳統(tǒng)的技術(shù)含量低、效率 低、費(fèi)用高的倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)。但在迅猛發(fā)展的背后，問題依然存在，規(guī)模小、 布局

24、分散、管理分散、信譽(yù)體系現(xiàn)在還不健全。較發(fā)達(dá)地區(qū)相比差距依然 明顯。 某某市屬于以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為依托的內(nèi)陸配送型物流城市，因此將發(fā)展目 標(biāo)定位于區(qū)域性物流中心，同時(shí)打造具有全國意義的專業(yè)物流基地?！笆?一五”期間某某市將規(guī)劃建設(shè)四大物流園區(qū)，八大配送中心，實(shí)施支柱產(chǎn) 業(yè)戰(zhàn)略、開放引進(jìn)戰(zhàn)略、資源整合戰(zhàn)略扶持和培育第三方物流戰(zhàn)略，把現(xiàn) 代物流業(yè)打造成某某經(jīng)濟(jì)“快跑”的新引擎和服務(wù)業(yè)的領(lǐng)跑者，要以建立區(qū) 域物流中心為依托，打造兩個(gè)平臺(tái)，一是物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，二是物流信 息平臺(tái)。 2008 年，某某市物流業(yè)增加值將完成 215 億，同比增長 20%。到 2012 年，全市將會(huì)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值 450 億元

25、以上，占 gdp 比重提高到 10% 左右，成為服務(wù)業(yè)的領(lǐng)跑者。 4、 、報(bào)報(bào)告告編編制依據(jù)、原制依據(jù)、原則則和研究范和研究范圍圍 （ （1） ）報(bào)報(bào)告告編編制的主要依據(jù)制的主要依據(jù) 投資項(xiàng)目可行性研究指南； 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)； 國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等七部委（2001）607 號(hào)關(guān)于加快我 國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見； 全國物流標(biāo)準(zhǔn) 2005 年2010 gb/t 18354-2006 物流術(shù)語 某某市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20082012 年） 某某市城市總體規(guī)劃(2004-2020) 某某市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要 某某市物流中心戰(zhàn)略規(guī)劃 （ （2） ） 報(bào)報(bào)告告編

26、編制的原制的原則則 園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)要以市場為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)為中心，發(fā)揚(yáng)求實(shí) 和創(chuàng)新精神，主體工程與環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時(shí)考慮，減少污染， 消除園區(qū)對環(huán)境和職工健康的危害，采用先進(jìn)、適用、成熟的現(xiàn)代物流新 技術(shù)，降低運(yùn)營成本，提高市場競爭能力。把園區(qū)建成社會(huì)化的貨物集散 中心，具有多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代化物流園區(qū)。 堅(jiān)堅(jiān)持持為為社會(huì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服展服務(wù)務(wù)的原的原則則。要以某某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)， 充分考慮某某市都市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，通過優(yōu)化物流體系，為某某市提高 企業(yè)競爭力、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)健康發(fā) 展服務(wù)。 堅(jiān)堅(jiān)持高起點(diǎn)建持高

27、起點(diǎn)建設(shè)設(shè)，適度超前，適度超前發(fā)發(fā)展的原展的原則則。在園區(qū)的布局、建設(shè)、功能定 位方面，在物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)方面，在設(shè)施設(shè)備、引進(jìn)先進(jìn)物流技 術(shù)和管理手段等方面堅(jiān)持高起點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、規(guī)范化，按照現(xiàn)代化物 流系統(tǒng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，盡量做到與國際接軌。 堅(jiān)堅(jiān)持持發(fā)揮發(fā)揮自身自身優(yōu)勢優(yōu)勢，與整合，與整合資資源相源相結(jié)結(jié)合的原合的原則則。某某物流園區(qū)的發(fā)展 要充分利用某某市所具有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。同時(shí)，堅(jiān)持 與整合資源相結(jié)合的原則，一方面要合理整合某某市及周邊可利用的物流 資源，提高現(xiàn)有物流資源的利用率，另一方面要根據(jù)實(shí)際情況，投入資金 盡快構(gòu)建起布局合理、功能完善的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)

28、絡(luò)體系。 堅(jiān)堅(jiān)持持統(tǒng)統(tǒng)籌籌規(guī)規(guī)劃，劃，協(xié)調(diào)發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展的原展的原則則。物流園區(qū)建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要 及時(shí)與各部門、各方面搞好協(xié)調(diào)配合。同時(shí)根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展趨勢、市 場供求變化情況，制定規(guī)劃的目標(biāo)及任務(wù)，切實(shí)把握物流發(fā)展方向。同時(shí)， 還要注重物流與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，樹立綠色物流新觀念。 堅(jiān)堅(jiān)持物流持物流綜綜合效益相合效益相統(tǒng)統(tǒng)一的原一的原則則。物流園區(qū)建設(shè)是一項(xiàng)前期投入大、 回報(bào)周期長，但能產(chǎn)生綜合效益的系統(tǒng)工程，因此，在建設(shè)發(fā)展過程中，應(yīng) 堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則，合理確定建設(shè)目標(biāo)及 任務(wù)，并從實(shí)際情況出發(fā)，制定相關(guān)的保障措施和實(shí)施步驟，確保綜合效 益的實(shí)現(xiàn)。 （ （3

29、） ） 報(bào)報(bào)告告編編制的范制的范圍圍 主要從以下幾點(diǎn)對項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析論證： 市場分析預(yù)測： 根據(jù)東北亞經(jīng)濟(jì)圈物流發(fā)展趨勢，通過對某某市區(qū)及周邊城市物流市 場需要的分析預(yù)測，結(jié)合某某物流園區(qū)的未來招商、物流企業(yè)的入住率、 汽配企業(yè)的入住、倉儲(chǔ)的轉(zhuǎn)移、加工、配送、物流、運(yùn)輸、信息流、人員流的 資源整合發(fā)展的調(diào)研、預(yù)測、決策。 建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證： 通過區(qū)域、地理位置、周邊配套、市政設(shè)施、給排水、電力、動(dòng)力、道路 交通、商業(yè)、工業(yè)、生活配套設(shè)施等進(jìn)行測算和論證確定方案。 工藝及設(shè)備技術(shù)方案： 根據(jù)現(xiàn)代物流的運(yùn)營、管理、的設(shè)計(jì)采用現(xiàn)代的管理技術(shù)手段、設(shè)備、 操作流程加強(qiáng)對貨物的保護(hù)，減少

30、對環(huán)境的影響，從而達(dá)到減少環(huán)節(jié)，降 低成本，增加效率。 環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全： 倡導(dǎo)綠色物流、采用環(huán)保設(shè)計(jì)、使用環(huán)保設(shè)備、達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、按環(huán)保 要求設(shè)計(jì)工藝流程、生產(chǎn)過程、排放標(biāo)準(zhǔn)符合環(huán)保要求。 勞動(dòng)安全，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)操作規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，提供安全生產(chǎn)的勞 動(dòng)保護(hù)，培育管理人員、生產(chǎn)人員的勞動(dòng)安全意識(shí)，建立完善的勞動(dòng)安全 體系。 投資估算及資金來源； 根據(jù)調(diào)研和論證進(jìn)行規(guī)劃,科學(xué)合理的規(guī)劃投資的規(guī)模,對投資進(jìn)行充 分的論證.對不可預(yù)測因素進(jìn)行評(píng)估.多渠道的獲得資金的來源,調(diào)動(dòng)可調(diào) 配的資金以保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。 經(jīng)濟(jì)效益初步評(píng)價(jià)： 參照國內(nèi)外同等規(guī)模的園區(qū)進(jìn)行可比性分析，對某某及周邊物流的各 項(xiàng)

31、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，合理的預(yù)測，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、會(huì) 計(jì)核算，做出財(cái)務(wù)分析得出財(cái)務(wù)結(jié)論，做出科學(xué)評(píng)價(jià)。 5 、初步、初步結(jié)論結(jié)論 （ （1）符合）符合產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)政策和政策和發(fā)發(fā)展方向展方向 某某某某物流園區(qū)符合國家促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)政策及 某某市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要, 某某市城市總體 規(guī)劃(2004-2020)政策，項(xiàng)目建成后，將有力推動(dòng)整個(gè)東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)域物 流服務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于與國際接軌和參與國際競爭。 （ （2）建）建設(shè)設(shè)條件條件優(yōu)優(yōu)良良 某某素有北國春城之稱。作為中國北方區(qū)域性中心城市之一，處于中 國東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結(jié)

32、中國遼東半島沿 海城市，北可通過黑龍江省向獨(dú)聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、圖們 江口岸通往朝鮮、韓國、俄羅斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往。 這種特殊的地理位置，使某某成為中國東北地區(qū)巨大經(jīng)濟(jì)鏈條中最 關(guān)鍵的一環(huán)，成為東北地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。目前，以某 某為中心的多條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外。某某龍嘉機(jī)場是國際航空港， 開辟有多條國際航線，將使某某的對外交往更加便捷。而且某某鐵北占有 地緣優(yōu)勢，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟(jì)、交通、地理位置、氣候 條件等都非常適宜建立大型倉儲(chǔ)、物流、配送園區(qū)。 （ （3）具有豐富的物流）具有豐富的物流資資源源 經(jīng) 2007 年區(qū)域物流作

33、業(yè)量和 2012 年區(qū)域物流生成量初步預(yù)測，具有 廣闊的市場前景和較強(qiáng)的市場競爭力。 根據(jù) 2007 年作業(yè)量統(tǒng)計(jì) 2012 年生成量預(yù)測： 鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)量 2007 年 6,107 萬噸/年，2012 年 7,300 萬噸/年 公路運(yùn)轉(zhuǎn)量 2007 年 28,965 萬噸/年 2012 年 35,000 萬噸/年 航空運(yùn)轉(zhuǎn)量 2007 年 2.6 萬噸/年 2012 年 5.2 萬噸/年 其中：配送量 2007 年 1,542 萬噸/年 2012 年 2,424 萬噸/年 流通加工量 2007 年 280 萬噸/年 2012 年 390 萬噸/年 儲(chǔ)調(diào)量 2007 年 3,000 萬噸/年 20

34、12 年 4,150 萬噸/年 （ （4） ）穩(wěn)穩(wěn)定的定的經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益效益和社會(huì)效益 園區(qū)建成后可產(chǎn)生穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益和持續(xù)的社會(huì)效益，保證投資的收 回。 項(xiàng)目總投資：10.97 億元 其中：固定資產(chǎn)投資 7.7 億元 啟動(dòng)資金 3.27 億元。 年交易額：218 億元 正常年服務(wù)收入: 4.7262 億元 正常年總成本費(fèi)用:2.9534 億元 正常年利潤總額: 17,728 萬元 正常年稅后利潤: 13,295 萬元 投資利潤率：12.11 投資利稅率：16.16 （ （5） ）項(xiàng)項(xiàng)目目綜綜合合評(píng)評(píng)價(jià)價(jià) 該項(xiàng)目符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，是吉林省大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，更是某某市 重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)，具

35、有豐富的資源可以進(jìn)行整合，政策的支持，政府的支 持，項(xiàng)目周邊的環(huán)境非常有利于園區(qū)的建設(shè)，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益較好，在經(jīng) 濟(jì)上是可行的。所選地址基本合理，符合項(xiàng)目要求。 第二章第二章 項(xiàng)目建設(shè)的意義和作用項(xiàng)目建設(shè)的意義和作用 1、建、建設(shè)設(shè)某某物流園區(qū)的重要意某某物流園區(qū)的重要意義義 現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，之所以受到世界各國 政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)的普遍重視并迅速發(fā)展，歸根到底是由于現(xiàn)代物流 在提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益，增強(qiáng)企業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)整體競爭力，優(yōu)化資源 配置，改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。某某市地處東北 亞地區(qū)的地理中心，其作為國家重要的商品糧基地、汽車產(chǎn)業(yè)基地和工

36、業(yè) 基地，建設(shè)某某物流園區(qū)有著更加突出的現(xiàn)實(shí)意義。 （1）建設(shè)某某物流園區(qū)是提高某某市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的重要途徑。 現(xiàn)代物流的有效性是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要變量。高效、暢通的物流系 統(tǒng)會(huì)使企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)更貼近用戶，庫存更合理，流通和生產(chǎn)成本更低， 物資周轉(zhuǎn)時(shí)間更短，流動(dòng)資金占用更少，資金的使用效率更高，從而有效 地提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變。 （2）建設(shè)某某物流園區(qū)有利于某某市優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是關(guān)聯(lián)度很強(qiáng)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展將會(huì)增強(qiáng)某某市 的吸引力和輻射力，會(huì)帶動(dòng)相關(guān)的金融業(yè)、餐飲業(yè)、旅游業(yè)、信息業(yè)以及電 子商務(wù)的發(fā)展。這不僅可以增加

37、第三產(chǎn)業(yè)的絕對數(shù)量，提高第三產(chǎn)業(yè)中高 附加值行業(yè)的比重，而且也會(huì)促進(jìn)第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)降低成本，提高經(jīng) 濟(jì)效益，從而優(yōu)化某某市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 （3）建設(shè)某某物流園區(qū)有利于某某市改善投資環(huán)境,吸引外資。某某市 現(xiàn)代物流整體發(fā)展水平較低，物流已成為外埠企業(yè)在某某市高效運(yùn)營的阻 礙之一。某某市要改善投資環(huán)境，以便在更高的層次上吸引外資，穩(wěn)固和 提升某某市在國際經(jīng)濟(jì)合作中的地位,就必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流園區(qū)。 （4）建設(shè)某某物流園區(qū)有利于推進(jìn)某某市區(qū)域經(jīng)濟(jì)分工，加強(qiáng)地區(qū)經(jīng) 濟(jì)合作。以物流效率為支持，將推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)分工的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代物流的核 心是在企業(yè)間建立良好的基于大生產(chǎn)的社會(huì)分工體系，保證資源在企業(yè)間 和

38、地理空間上按照利益最大化進(jìn)行合理配置和高效流動(dòng)。建設(shè)某某物流園 區(qū)，將使全市范圍的物流效率得到提高，從而創(chuàng)造區(qū)域經(jīng)濟(jì)分工的內(nèi)在條 件，為某某市區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)合作提供基礎(chǔ)。 2、建、建設(shè)設(shè)某某物流園區(qū)的作用某某物流園區(qū)的作用 （1）微觀層面 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可以降低某某市企業(yè)的運(yùn)行成本，提高區(qū)域物流資 源配置效率；增強(qiáng)市場反應(yīng)能力，強(qiáng)化企業(yè)市場核心競爭力。 一是市場化的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)各物流功能和物流企業(yè)的重新整合，由 眾多節(jié)點(diǎn)和線路組成的多層、穩(wěn)定和緊密的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)將增強(qiáng)成員之間 的緊密聯(lián)系和信任度，減少了交易費(fèi)用，由此提高了企業(yè)和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的效 益。二是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展使企業(yè)對市場變化的反應(yīng)能

39、力加強(qiáng)，有助于提 高區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競爭力。三是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展使企業(yè)可以構(gòu)建自己獨(dú)特 的供應(yīng)、生產(chǎn)和營銷模式，有更多的資金和精力投入到技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng) 新中，培育自己獨(dú)特的企業(yè)文化，培育自己的核心競爭力。 （2）中觀層面 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)某某市形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，調(diào)整優(yōu)化區(qū)域 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 一是物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)中的流通服務(wù)業(yè)，具有重要的地位。依托現(xiàn)有 的物流資源，妥善處理存量與增量的關(guān)系，通過重新整合物流資源，發(fā)揮 物流的整體優(yōu)勢和規(guī)模效益，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；⑹袌龌托畔⒒l(fā)展，意 味著一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的興起和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演變。 二是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展， 使企業(yè)能夠?qū)κ袌錾瞎┣笮?/p>

40、息的變化及時(shí)把握，迅速做出調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活 動(dòng)的決策，使資源在產(chǎn)業(yè)間合理配置，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化。三是 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大了生產(chǎn)廠商的市場范圍，產(chǎn)業(yè)的選址布局不再僅 僅依靠原料產(chǎn)地或者消費(fèi)市場，一切投資決策將根據(jù)經(jīng)營戰(zhàn)略及最經(jīng)濟(jì)的 物流方案決定。 （3）宏觀層面 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能為某某市增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)以城市為中心的區(qū) 域市場的形成和發(fā)展。 一是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展增加了就業(yè)機(jī)會(huì)。物流業(yè)是由包裝、裝卸、運(yùn) 輸、配送、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等功能集合而成的第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù) 行業(yè)，從業(yè)人數(shù)基數(shù)大，有更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，可以吸納大量勞動(dòng)力，促進(jìn)區(qū) 域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二是整合物流資源促進(jìn)區(qū)域

41、市場的形成和發(fā)展。 隨著物流業(yè)的發(fā)展，市場范圍的擴(kuò)大，因城市物流設(shè)施齊全，將會(huì)吸引越 來越多的資金、技術(shù)和勞動(dòng)力向城市集中，促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì) 形成，以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理布局，有利于以城市為中心的 網(wǎng)絡(luò)化大區(qū)域市場體系的建立，有利于解決城市的交通問題，有利于城市 的整體規(guī)劃。同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展，也會(huì)使商品、技術(shù)、信息流動(dòng)到更遠(yuǎn)和 更偏僻的地區(qū)，有助于落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 第三章第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目建設(shè)的必要性 1、促、促進(jìn)進(jìn)企企業(yè)發(fā)業(yè)發(fā)展，展，滿滿足市足市場場需求需求 某某物流園區(qū)項(xiàng)目是某某市十一五規(guī)劃確定的重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。該物 流園區(qū)建成后，將推動(dòng)某某以及整個(gè)東北

42、亞經(jīng)濟(jì)區(qū)物流服務(wù)的發(fā)展。建設(shè) 某某某某物流園區(qū)是滿足某某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代化物流服務(wù)需求的客觀 需要，其必要性是顯而易見的。是我市物流企業(yè)與國際接軌，參與國際化 競爭的需要，也是某某市商貿(mào)發(fā)展以及完善全國物流網(wǎng)絡(luò)的需要。同時(shí)， 建設(shè)某某某某物流園區(qū)有利于優(yōu)化某某市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)某某市的經(jīng)濟(jì)競 爭力；有利于發(fā)揮某某市交通樞紐的作用，有利于改善生態(tài)環(huán)境。 2、促、促進(jìn)進(jìn)某某市某某市經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)持持續(xù)發(fā)續(xù)發(fā)展展 某某市地處中國東北松遼平原腹地，是吉林省省會(huì)，全省的政治、經(jīng) 濟(jì)、文化和交通中心。位于北半球中緯地帶，歐亞大陸東岸的中國東北松 遼平原腹地，幅員 20604 平方公里。西北與松原市毗鄰，西南和四平

43、市相 連，東南與吉林市相依，東北同黑龍江省接壤。人口總數(shù)為 731.5 萬人。 某某物流園區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)可帶動(dòng)某某經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，某某市仍處于 工業(yè)化的中前期，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，加速產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和換代，是某某市 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必經(jīng)之路。新型的物流產(chǎn)業(yè)重新整合了傳統(tǒng)的物流資源，不僅 改造了傳統(tǒng)的流通業(yè)，也使傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)得到新生。 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以城市為中心，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開商流、物流、信息流、資 金流，城市通過這些向外輻射促進(jìn)城市的形成和發(fā)展，這是許多國家工業(yè) 化過程中的客觀規(guī)律。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將帶動(dòng)某某周圍縣域經(jīng)濟(jì)和小城 鎮(zhèn)的城市化，同時(shí)作為物流中心將進(jìn)一步強(qiáng)化某某在東北亞地區(qū)的中心城 市功能，

44、樹立某某的城市形象，形成區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心。 某某物流園區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)，可以盡快地促進(jìn)工商企業(yè)主輔分離，鼓勵(lì) 物流業(yè)務(wù)外包，降低成本，騰出時(shí)間和精力重點(diǎn)抓生產(chǎn)、搞研發(fā)、創(chuàng)品牌、 定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，促進(jìn)提高物流企業(yè)現(xiàn)代化服務(wù)水平，能夠?yàn)楣ど唐髽I(yè)提供 優(yōu)質(zhì)服務(wù)；營造現(xiàn)代物流業(yè)更好更快的發(fā)展環(huán)境，重視綠色物流的發(fā)展， 促進(jìn)行業(yè)和諧發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。 某某物流園區(qū)項(xiàng)目屬于無污染、低能耗的項(xiàng)目，項(xiàng)目的實(shí)施，必將產(chǎn) 生企業(yè)效益和社會(huì)效益雙贏的局面，無論從企業(yè)自身發(fā)展，還是從促進(jìn)地 方經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面考慮，實(shí)施該項(xiàng)目非常必要的。 第四章第四章 物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 1、 、東東北北亞經(jīng)濟(jì)亞經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)的

45、經(jīng)濟(jì)發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r展?fàn)顩r 某某市地處于環(huán)日本海東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，距蒙、俄、朝等國 家都比較近，是開發(fā)圖們江金三角琿春至某某間經(jīng)濟(jì)走廊的內(nèi)端，是周邊 地區(qū)自然資源、勞動(dòng)力、技術(shù)等生產(chǎn)要素實(shí)行科學(xué)配置的最佳區(qū)域。在東 北平原中部已形成了一條東北西南走向的城市帶，其中明顯形成了以 大連、沈陽、某某、哈爾濱為軸線向倆翼輻謝的物流圈,以滿州里某某琿春 為軸線的歐亞大路橋國際經(jīng)濟(jì)物流圈。倆圈相交形成了以某某為中心向四 周輻謝,共聚集了百余個(gè)城市的城市經(jīng)濟(jì)圈。 2、吉林省、吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流展及物流現(xiàn)現(xiàn)狀狀 吉林經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對物流業(yè)提出了更高、更新的要求。近年來，吉 林交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

46、成績顯著，形成了安全、快捷、通暢的交通物流 網(wǎng)絡(luò)。吉林省將不斷加大投資力度，制定發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)行業(yè)管理，創(chuàng)造良 好的市場環(huán)境；促進(jìn)企業(yè)走聯(lián)合經(jīng)營之路，向集約化、規(guī)模化方向發(fā)展；增 加科技投入，積極推進(jìn)信息化建設(shè)，提供科技支撐和人才保障；繼續(xù)加強(qiáng) 與周邊國家和地區(qū)的合作，為物流業(yè)的發(fā)展，提供順暢、便利的平臺(tái)。 3、某某市、某某市經(jīng)濟(jì)發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流展及物流現(xiàn)現(xiàn)狀狀 某某地處中國東北松遼平原腹地，位于東北三省中心，是聯(lián)接歐亞大 陸橋的重要節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過多年的積累與發(fā)展，我市國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長， 綜合實(shí)力明顯增強(qiáng)，主導(dǎo)行業(yè)顯示出強(qiáng)大發(fā)展勢頭，帶動(dòng)物流業(yè)同步發(fā)展。 （1） 物流總量得到了快速增長。200

47、0 年我市物流業(yè)增加值為 45.7 億 元，2005 年物流業(yè)增加值為 120 億元，年均增速為 21.3%，占服務(wù)業(yè)的比 重由 12%上升到 16.9%。 （2） 物流運(yùn)行質(zhì)量有所提高。2000 年我市物流總成本占 gdp 的比重 為 23%，2005 年物流總成本占 gdp 的比重為 19%，五年降了 4 個(gè)百分點(diǎn)。 （3） 以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念作為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想，是現(xiàn)代企業(yè)管理的 重要理念。如：一汽大眾引入德國物流管理模式，實(shí)現(xiàn)了 50 公里配套半徑 內(nèi)及時(shí)供貨，并把簡單的零部件組裝交給了第三方物流公司完成，有效地 降低了生產(chǎn)成本，增強(qiáng)了綜合競爭的實(shí)力，在全市起到了較好的示范作用。 （4

48、）培育形成了一批物流骨干企業(yè)。隨著市場需求帶動(dòng)我市物流企業(yè) 從無到有，初步形成以中外運(yùn)吉林分公司、某某市大眾物流貿(mào)易公司等為 代表的運(yùn)輸型物流企業(yè)；以省物資集團(tuán)、吉運(yùn)集團(tuán)為代表的綜合服務(wù)性物 流企業(yè)；以吉林省華航實(shí)業(yè)公司、中東集團(tuán)、長久公司等為代表的第三方 物流公司。 （5）物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流園區(qū)建設(shè)得到不斷完善。鐵路里程達(dá) 375 公 里；公路通車?yán)锍?6993.1 公里，其中高等級(jí)公路 1200.4 公里；航空貨運(yùn)航 線已達(dá) 49 條。新建了楊家店公路樞紐物流配送中心、長江公路樞紐物流 配送中心、綠新大市場保稅貨倉等物流設(shè)施。 （6）市場流通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。全市形成了以 5 個(gè)市級(jí)商貿(mào)中心、

49、6 個(gè)區(qū) 域性商貿(mào)中心、273 個(gè)社區(qū)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系和正在不斷完善的 8 條特色商業(yè) 街、5 個(gè)環(huán)城物流集散節(jié)點(diǎn)組成的流通業(yè)空間布局。全市已建成各類商品 市場 163 個(gè)，其中某某果品、蔬菜、玉米、糧油、汽車、鋼材等幾大批發(fā)市 場，已成為國家級(jí)市場,具有較強(qiáng)的吸引、幅射功能。2005 年全市社會(huì)消費(fèi) 品零售總額實(shí)現(xiàn) 600 億元。 4、某某市物流、某某市物流業(yè)業(yè)存在的主要存在的主要問題問題 “十五”期間，我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了一個(gè)良好的開局，并已 得到社會(huì)方方面面的高度關(guān)注。但從總體上看，某某目前現(xiàn)代物流業(yè)尚處 于起步發(fā)展階段，現(xiàn)有物流企業(yè)無論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是企業(yè)規(guī) 模、物流設(shè)施，

50、大都仍處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很 大距離，與深圳、廣州、南京、蘇州等兄弟城市的發(fā)展相比，存在階段性的 差距。同時(shí)在管理體制、認(rèn)識(shí)觀念、政策環(huán)境等方面還存在許多制約因素 和急需解決的問題。 某某市的物流業(yè)發(fā)展較快，尤其是近幾年已呈現(xiàn)出了一個(gè)飛躍的趨勢。 但是，受物流整體發(fā)展水平和體制、觀念等方面的影響，某某市物流業(yè)目 前還存在著如下一些問題： （1）物流業(yè)發(fā)展滯后于生產(chǎn)和消費(fèi)，隨著改革的不斷深入，某某市的 市場經(jīng)濟(jì)體制已比較完善，商品市場體系趨于成熟。但作為連接生產(chǎn)與消 費(fèi)的服務(wù)市場卻仍在發(fā)育中。以服務(wù)特點(diǎn)定位的物流業(yè)也由于觀念、工作 中的指導(dǎo)方針等原因，雖然作了大量工作，但總

51、體發(fā)展仍比較落后。 （2）物流管理不健全，同全國一樣，某某市的物流工作長期以來一直 沒有一個(gè)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，管理分散。而且，在制訂近期或長期物流發(fā)展 戰(zhàn)略以及物流基礎(chǔ)建設(shè)投資、物流技術(shù)改造、引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和國內(nèi) 網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置等方面，缺乏完善的整體規(guī)劃。物流涉及的交通、鐵路、航空、物 資等管理分別隸屬于不同的主管部門和行政部門，各部門雖然在近幾年在 物流規(guī)劃方面做了大量工作，但相互之間仍缺乏協(xié)調(diào)，甚至各自為政。 （3）物流觀念還沒有徹底更新，物流在中國還是一個(gè)較新的概念，物 流企業(yè)對如何開展物流業(yè)務(wù)，特別是如何開展適合國情、適合本企業(yè)的物 流活動(dòng)仍然十分困惑。某某市數(shù)十家物流企業(yè)，除了個(gè)別物流企

52、業(yè)是以一 種全新意義的物流方式運(yùn)作,而絕大多數(shù)的物流企業(yè)還只能稱得上是“儲(chǔ) 運(yùn)企業(yè)”或“倉儲(chǔ)企業(yè)”。雖然也掛上了物流企業(yè)的牌子，但實(shí)際上是傳統(tǒng)的 貨倉運(yùn)作方式，簡單的儲(chǔ)存、保管、收發(fā)。以電子商務(wù)信息技術(shù)為核心的現(xiàn) 代意義上物流活動(dòng)很少。 （4）現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿 足社會(huì)化物流的需要。我市物流企業(yè)大多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)的 基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是代理倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和運(yùn) 輸，服務(wù)水平和經(jīng)營管理水平比較低，信息技術(shù)支撐不足，采用信息系統(tǒng) 進(jìn)行管理的不到 30%，能夠做到提供綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)的企業(yè)很少，多 數(shù)不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。

53、據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我市涉及物流服務(wù)企 業(yè) 743 戶，物流配送企業(yè) 195 戶，第三方物流企業(yè)只有 21 戶，產(chǎn)值超億元 的僅有一汽儲(chǔ)運(yùn)公司、吉林華航實(shí)業(yè)公司、長久物流有限公司 3 戶，都是 圍繞一汽整車配送的物流企業(yè)。在 2004 年國家公布的“物流百強(qiáng)企業(yè)”“三 十個(gè)民營物流精英企業(yè)”中，我市物流企業(yè)無一入圍。 （5）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同物流需求的增長仍然不相適應(yīng)， “瓶頸”制約依 然存在。由于國家加大了公路限載力度，鐵路運(yùn)輸成為許多企業(yè)運(yùn)輸方式 的首選，但我市進(jìn)關(guān)貨物受山海關(guān)運(yùn)量限制，車皮申請比較緊張，大部分 長途運(yùn)輸貨物被迫改走公路，增加了物流成本。此外，在我市規(guī)劃建設(shè)的 物流園區(qū)中，只

54、有汽車物流基地有明確的投資主體，制定了詳細(xì)的園區(qū)發(fā) 展規(guī)劃，其它物流園區(qū)主體均不明晰，缺少基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃，建設(shè)步 伐明顯低于需求增長。 （6）部門間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立， 物流資源閑置現(xiàn)象比較突出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我市企業(yè)倉儲(chǔ)面積 1506 萬平方米，隸屬于不同的部門管理，分散在各行業(yè)中，但管理的社會(huì)化程 度不高，平均閑置近 40%；鐵路專業(yè)線 121 條，閑置率近 60%；企業(yè)運(yùn)輸能 力 21000 萬噸，尚有 61%未得到發(fā)揮；長途運(yùn)輸空駛率達(dá) 40%以上，貨倉、 車輛、運(yùn)力利用率較低。如果以上閑置資源能夠盤活并加以有效整合，將 推進(jìn)我市物流業(yè)的發(fā)展，增

55、強(qiáng)綜合競爭力。 （7）我市的物流觀念相對陳舊，對現(xiàn)代物流缺乏認(rèn)識(shí)。社會(huì)上普遍對 物流認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)物流的概念上，大多數(shù)企業(yè)對現(xiàn)代物流的認(rèn)知程度 較低。對于專業(yè)的第三方物流企業(yè)所帶來的整個(gè)供應(yīng)鏈的成本最優(yōu)化和競 爭力最大化有所質(zhì)疑，對于提供的物流高新技術(shù)也沒有充分的認(rèn)識(shí)。相當(dāng) 多的企業(yè)仍然保留著“大而全”、 “小而全”的經(jīng)營組織模式。因此，多數(shù)企業(yè) 的各種物流設(shè)施在總資產(chǎn)中占有很大比重。這種以自我服務(wù)為主的物流管 理模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物 流服務(wù)的需求，也嚴(yán)重地制約了我市整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。 （8） 物流人才稀缺，教育培訓(xùn)工作不足。隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯

56、 大，物流人才稀缺的矛盾日益顯現(xiàn)。一方面物流人才需求增大。現(xiàn)代物流 產(chǎn)業(yè)需求的人才不僅僅是傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)管理人員，主要是需要懂得企業(yè)管理、 現(xiàn)代物流知識(shí)、財(cái)務(wù)管理和掌握微機(jī)等現(xiàn)代管理人才。另一方面對物流人 才的培養(yǎng)不足。我市目前只有吉大、長大及物業(yè)學(xué)校三所大專院校開設(shè)了 物流專業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)對物流人才的需求。另外對現(xiàn)有從事物流職 業(yè)的人員培訓(xùn)力度不夠，沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)。 5、某某市物流、某某市物流業(yè)發(fā)業(yè)發(fā)展展趨勢趨勢 某某經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線是國家交通部關(guān)于東北三省規(guī)劃綱要中“五縱、八 橫、兩環(huán)、十聯(lián)”中的“兩環(huán)”之一，具有特殊的經(jīng)濟(jì)位置， 某某是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、

57、 物流、信息流、資金流的中心。某某具有很好的地緣優(yōu)勢，是東北亞幾何意 義上的中心，與沈陽、大連、哈爾濱構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體 系。 某某的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運(yùn)輸量 4711 萬噸，同比增長 2.6%，公路貨物周轉(zhuǎn)量 173309 萬噸公里，同比增長 2.9%；航空貨郵發(fā)運(yùn)量 4234.7 噸，同比增長 33%，貨郵吞吐量 11617.8 噸， 同比增長 31.4%；現(xiàn)有口岸 2 個(gè)，保稅貨倉 2 個(gè)。 良好的發(fā)展條件使某某市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理 念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門 注冊的物流企業(yè)達(dá) 1747

58、戶，第三方物流企業(yè)由去年的 21 戶增至 63 戶， 納入年度考核的 10 戶企業(yè)上半年已有 5 戶銷售收入超過 5000 萬元。2005 年統(tǒng)計(jì)，全市物流業(yè)營業(yè)額達(dá)到 360 億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加 值達(dá)到 120 億元，保持了較高增長速度。 隨著某某經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸 貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開發(fā)建設(shè)， 某某市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)形成 的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲(chǔ)運(yùn)中心，城市東南部 圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已初具 規(guī)模，大鐵北物

59、流開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)，各大物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)初步發(fā) 揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動(dòng)作用增強(qiáng)。 第五章第五章 主要功能及物流體系主要功能及物流體系 1 主要功能主要功能 某某物流園區(qū)是集運(yùn)輸、配送、集中加工、第三方物流、倉儲(chǔ)、信息服 務(wù)、資源綜合利用于一體的綜合園區(qū)。是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的中 心。園區(qū)從供應(yīng)者手中接收大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通、展 示、加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的定貨要求備齊貨物， 高效率、高質(zhì)量地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、配送和信息保障等服務(wù)。 （ （1）運(yùn)）運(yùn)輸輸功能功能 運(yùn)輸是物流的一個(gè)核心，也是某某物流園區(qū)的倉儲(chǔ)、物流中心的一個(gè) 重要功能。運(yùn)輸主要是為了使

60、用戶的產(chǎn)品和貨物及時(shí)運(yùn)送到物流園區(qū)的倉 儲(chǔ)、物流中心，并通過物流園區(qū)進(jìn)行合理運(yùn)輸、配送組織運(yùn)送到所需的地 方去。本園區(qū)運(yùn)輸功能包括如下內(nèi)容： 轉(zhuǎn)運(yùn) 轉(zhuǎn)運(yùn)，以銜接不同運(yùn)輸工具為主。本物流園區(qū)設(shè)有大容量的大件雜件 貨倉、堆場、停車場、裝卸作業(yè)場等，可進(jìn)行貨物的卡車卡車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)并 通過中心實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)、航空聯(lián)運(yùn)。 集裝箱作業(yè)功能 集裝箱運(yùn)輸已發(fā)展為一種重要的運(yùn)輸形式，它以其自身特有的優(yōu)越性 得到迅速發(fā)展，并改變了運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)，尤其是國際貿(mào)易雜貨類貨物的運(yùn)輸 中，正逐漸實(shí)現(xiàn)集裝箱化，1997 年交通部、鐵道部發(fā)布國際集裝箱多式 聯(lián)運(yùn)管理?xiàng)l例以來，我國集裝箱聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已初具規(guī)模。 某某市 200