鐵路工程勘察質(zhì)量控制論文

1、 鐵路工程勘察質(zhì)量控制論文 一、鐵路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量管理特點(diǎn) (1)質(zhì)量問題暴露周期長。工程勘察設(shè)計(jì)處于鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施前端，其隱患往往會(huì)延續(xù)至后期的工程施工，乃至整個(gè)項(xiàng)目的生命周期。勘察設(shè)計(jì)中的很多質(zhì)量問題、隱患到項(xiàng)目實(shí)施階段才逐步顯現(xiàn)，問題被發(fā)現(xiàn)時(shí)，工程往往已經(jīng)局部或全部實(shí)施，處理難度大。所以，要求質(zhì)量管理工作能提早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。 (2)不確定性大。鐵路工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作涉及面廣，受法律、政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然因素等影響，對(duì)質(zhì)量控制工作帶來較大的不確定性。 (3)可變性大?？辈熨Y料是隨著勘察階段的推進(jìn)逐步加深的過程，導(dǎo)致各設(shè)計(jì)階段的基礎(chǔ)輸入資料也是一個(gè)逐步加深、精確的過程，所以勘察

2、設(shè)計(jì)工作風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的可預(yù)測(cè)性低，質(zhì)量控制可變性大。 二、鐵路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制存在的問題 (1)勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目前期技術(shù)研究不足。前期技術(shù)研究不足，導(dǎo)致勘察階段航測(cè)、測(cè)繪、勘探的范圍深度不滿足設(shè)計(jì)要求，需重復(fù)開展工作，導(dǎo)致勘察成本、時(shí)間增加。 (2)各階段專業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作不扎實(shí)。在各勘察設(shè)計(jì)階段工作開始前，各專業(yè)技術(shù)策劃工作不到位，未充分比選所有方案，導(dǎo)致方案遺漏等問題的發(fā)生。 (3)勘察過程控制不足?？辈爝^程中，對(duì)勘察資料的深度、質(zhì)量、進(jìn)度缺乏監(jiān)控，不能及時(shí)糾正勘察過程中的質(zhì)量隱患。 (4)勘察資料驗(yàn)收把控不嚴(yán)?？辈烊蝿?wù)完成后，資料驗(yàn)收是事關(guān)勘察質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但由于驗(yàn)收時(shí)間短，驗(yàn)收過程環(huán)節(jié)

3、不暢等因素，存在勘察資料驗(yàn)收把控不嚴(yán)的問題。 三、鐵路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量控制方法 31改進(jìn)勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目前期技術(shù)研究不足的措施 (1)項(xiàng)目啟動(dòng)后，勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目組應(yīng)通過研究合同、與甲方溝通、資料收集等手段，理解項(xiàng)目的意圖，確定項(xiàng)目目標(biāo)和定位，研究提出初步主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)方案。為保證研究質(zhì)量，應(yīng)由勘察設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目組前期技術(shù)研究工作進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。 (2)開放設(shè)計(jì)前技術(shù)方案匯報(bào)。為避免返工，項(xiàng)目前期技術(shù)研究結(jié)果中的重大技術(shù)方案須報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位專業(yè)副總工程師審查后才能開放設(shè)計(jì)，對(duì)于專業(yè)副總工程師的技術(shù)決策，各專業(yè)必須無條件執(zhí)行。 32各階段專業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作不扎實(shí)的改進(jìn)措施 在各勘察設(shè)計(jì)階段開

4、始后應(yīng)進(jìn)行專業(yè)技術(shù)策劃工作，各專業(yè)應(yīng)組織召開技術(shù)準(zhǔn)備會(huì)議，由專業(yè)負(fù)責(zé)人匯報(bào)項(xiàng)目情況，各專業(yè)主管、各專業(yè)副總工程師進(jìn)行指導(dǎo)，確定專業(yè)設(shè)計(jì)原則、工作重點(diǎn)。 33勘察過程控制不足的改進(jìn)措施 (1)加強(qiáng)出工前技術(shù)準(zhǔn)備工作 初(定)測(cè)出工前，勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目組及現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)項(xiàng)目部按照進(jìn)度要求完成出工準(zhǔn)備工作，應(yīng)組織自檢并向勘察設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)提出評(píng)審要求?？辈煸O(shè)計(jì)單位項(xiàng)目主管總工程師對(duì)出工準(zhǔn)備工作進(jìn)行整體評(píng)價(jià)，確定具備出工條件后才能安排出工。 (2)現(xiàn)場(chǎng)向測(cè)繪、地質(zhì)勘探技術(shù)交底工作 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)組織各專業(yè)負(fù)責(zé)人向承擔(dān)測(cè)繪、地質(zhì)勘探任務(wù)的單位進(jìn)行技術(shù)交底?？辈煸O(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)應(yīng)檢查交底記錄，并對(duì)交底工作進(jìn)

5、行總結(jié)評(píng)價(jià)。 (3)勘測(cè)中間檢查工作 項(xiàng)目勘察階段應(yīng)進(jìn)行中間檢查?，F(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)項(xiàng)目部對(duì)勘察進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行自檢，自檢滿足要求后向勘察設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)提出中間檢查申請(qǐng)，后者安排中檢。集團(tuán)項(xiàng)目主管總工程師通過中間檢查對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)工作進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。 34勘察資料驗(yàn)收把控不嚴(yán) 勘測(cè)任務(wù)完成后，先由勘測(cè)項(xiàng)目部對(duì)照集團(tuán)勘測(cè)資料檢查驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定的相關(guān)辦法組織資料驗(yàn)收。達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由項(xiàng)目部報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)驗(yàn)收，后者組織驗(yàn)收。驗(yàn)收必須現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，驗(yàn)收人員應(yīng)對(duì)相應(yīng)辦法逐項(xiàng)檢查驗(yàn)收并進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，必要時(shí)可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查，并根據(jù)需要提出補(bǔ)充勘測(cè)工作，由勘測(cè)項(xiàng)目部組織完成。 四、結(jié)束語 本文在分析鐵路基建工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量管理工作存在的主要問題后，針對(duì)問題逐一分析，并提出了對(duì)工程勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行質(zhì)量控制的一些方法，力求從項(xiàng)目前期策劃、各階段技術(shù)準(zhǔn)備、中間過程控制、事后質(zhì)量評(píng)價(jià)等方面加強(qiáng)勘察設(shè)