天橋設(shè)計(jì)規(guī)范

1、關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范的通知建標(biāo)號 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)號文的要求，由北京市市政工程研究院主編的城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號，自年月日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)歸口管理，具體解釋等工作由主編單位負(fù)責(zé)，由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 中華人民共和國建設(shè)部 年月日 總則 為了統(tǒng)一城市人行天橋與人行地道標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“天橋”與“地道”），使工程達(dá)到適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀，制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于城市中跨越或下穿道路的天橋或地道的設(shè)計(jì)與施工。郊區(qū)公路、廠礦及居住區(qū)的天橋與地道可參照使用。 天橋與

2、地道的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合下列要求： 天橋與地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市規(guī)劃布局的要求，應(yīng)從工程環(huán)境出發(fā)，根據(jù)總體交通功能進(jìn)行選型。 從實(shí)際出發(fā)，因地制宜，應(yīng)積極采用新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)。 結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足運(yùn)輸、安裝和使用過程中強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)與施工工藝統(tǒng)籌考慮，宜采用工廠預(yù)制的裝配式結(jié)構(gòu)。 應(yīng)按適用、經(jīng)濟(jì)、美觀相結(jié)合的原則確定裝飾標(biāo)準(zhǔn)。 應(yīng)符合防火、防電、防腐蝕、抗震等安全要求。 應(yīng)限制結(jié)構(gòu)振動(dòng)對行人舒適感、安全感的不利影響。 選擇施工工藝、制定施工組織方案時(shí)，應(yīng)以少擾民、少影響正常交通為原則，做到安全、文明、快速施工。 天橋與地道的設(shè)計(jì)與施工，除應(yīng)符合本規(guī)范外，在防火、防爆、防電、防腐蝕

3、等方面尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。 一般規(guī)定設(shè)計(jì)通行能力 天橋與地道的設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表的規(guī)定： 天橋與地道設(shè)計(jì)通行能力的折減系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定： 全市性的車站、碼頭、商場、劇院、影院、體育館（場）、公園、展覽館及市中心區(qū)行人集中的天橋（地道）計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力的折減系數(shù)為。 大商場、商店、公共文化中心及區(qū)中心等行人較多的天橋（地道）計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力的折減系數(shù)為。 區(qū)域性文化中心地帶行人多的天橋（地道）計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力折減系數(shù)為。 凈寬 天橋與地道的通道凈寬應(yīng)符合下列規(guī)定： 天橋與地道的通道凈寬，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)高峰小時(shí)人流量及設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算。 天橋橋面凈寬不宜小于，地道通道凈寬不

4、宜小于。 天橋與地道每端梯道或坡道的凈寬之和應(yīng)大于橋面（地道）的凈寬倍以上。梯（坡）道的最小凈寬為。 考慮兼顧自行車推車通過時(shí)，一條推車帶寬按計(jì)，天橋或地道凈寬按自行車流量計(jì)算增加通道凈寬，梯（坡）道的最小凈寬為。 考慮推自行車的梯道，應(yīng)采用梯道帶坡道的布置方式，一條坡道寬度不宜小于，坡道位置視方便推車流向設(shè)置。 凈高 天橋橋下凈高應(yīng)符合下列規(guī)定： 天橋橋下為機(jī)動(dòng)車道時(shí)，最小凈高為，行駛電車時(shí)，最小凈高為。 跨鐵路的天橋，其橋下凈高應(yīng)符合現(xiàn)行國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界的規(guī)定。 天橋橋下為非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，最小凈高為，如有從道路兩側(cè)的建筑物內(nèi)駛出的普通汽車需經(jīng)橋下非機(jī)動(dòng)車道通行時(shí)，其最小凈高為。 天橋

5、、梯道或坡道下面為人行道時(shí)，凈高為，最小凈高為。 考慮維修或改建道路可能提高路面標(biāo)高時(shí)，其凈高應(yīng)適當(dāng)提高。 地道的最小凈高應(yīng)符合下列規(guī)定： 地道通道的最小凈高為。 地道梯道踏步中間位置的最小垂直凈高為，坡道的最小垂直凈高為，極限為。 天橋橋面凈高應(yīng)符合下列規(guī)定： 最小凈高為。 各級架空電纜與天橋、梯（坡）道面最小垂直距離應(yīng)符合表規(guī)定。 設(shè)計(jì)原則 天橋與地道設(shè)計(jì)布局應(yīng)結(jié)合城市道路網(wǎng)規(guī)劃，適應(yīng)交通的需要，并應(yīng)考慮由此引起附近范圍內(nèi)人行交通所發(fā)生的變化，且對此種變化后的步行交通進(jìn)行全面規(guī)劃設(shè)計(jì)。屬于下列情況之一時(shí)，可設(shè)置天橋或地道。其中機(jī)動(dòng)車交通量應(yīng)按每小時(shí)當(dāng)量小汽車交通量（輛/時(shí)，即/）計(jì)。 進(jìn)入

6、交叉口總?cè)肆髁窟_(dá)到/，或交叉口的一個(gè)進(jìn)口橫過馬路的人流量超過/，且同時(shí)在交叉口一個(gè)進(jìn)口或路段上雙向當(dāng)量小汽車交通量超過/。 進(jìn)入環(huán)形交叉口總?cè)肆髁窟_(dá)/時(shí)，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉口的當(dāng)量小汽車交通量達(dá)/時(shí)。 行人橫過市區(qū)封閉式道路或快速干道或機(jī)動(dòng)車道寬度大于時(shí)，可每隔應(yīng)設(shè)一座。 鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞人流超過人次或道口關(guān)閉時(shí)間超過時(shí)。 路段上雙向當(dāng)量小汽車交通量達(dá)/，或過街行人超過/。 有特殊需要可設(shè)專用過街設(shè)施。 復(fù)雜交叉路口，機(jī)動(dòng)車行車方向復(fù)雜，對行人有明顯危險(xiǎn)處。 天橋或地道的選擇應(yīng)根據(jù)城市道路規(guī)劃，結(jié)合地上地下管線、市政公用設(shè)施現(xiàn)狀、周圍環(huán)境、工程投資以及建成后的維護(hù)條件

7、等因素做方案比較。地震多發(fā)地區(qū)宜考慮地道方案。 規(guī)劃天橋與地道應(yīng)以規(guī)劃人流量及其主要流向?yàn)橐罁?jù)，在考慮自行車過天橋地道時(shí)，還應(yīng)依據(jù)自行車流量和流向，因地制宜采取交通管理措施，保障行人交通安全和交通連續(xù)性。并做出有利于逐步形成步行系統(tǒng)的總體布局。 天橋與地道在路口的布局應(yīng)從路口總體交通和建筑藝術(shù)等角度統(tǒng)一考慮，以求最大綜合效益。 天橋與地道的設(shè)置應(yīng)與公共車輛站點(diǎn)結(jié)合，還應(yīng)有相應(yīng)的交通管理措施。在天橋和地道附近布置交通護(hù)欄、交通島、各種交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號燈及其他設(shè)施。 天橋與地道的布局既要利于提高行人過街安全度，又要提高機(jī)動(dòng)車道的通行能力。地面梯口不應(yīng)占人行步道的空間，特殊困難處，人行步道至

8、少應(yīng)保留寬，應(yīng)與附近大型公共建筑出入口結(jié)合，并在出入口留有人流集散用地。 天橋與地道設(shè)計(jì)要為文明快速施工創(chuàng)造條件，宜采用預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)，在需要維持地面正常交通時(shí)地道應(yīng)避免大開挖的施工方法。 天橋的建筑藝術(shù)應(yīng)與周圍建筑景觀協(xié)調(diào)，主體結(jié)構(gòu)的造型要簡潔明快通透，除特殊需要處不宜過多裝修。 天橋與地道可與商場、文體場（館）、地鐵車站等大型人流集散點(diǎn)直接連通以發(fā)揮疏導(dǎo)人流的功能。 構(gòu)造要求 天橋與地道的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合以下要求： 結(jié)構(gòu)在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中，應(yīng)具有規(guī)定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。 應(yīng)從設(shè)計(jì)和施工工藝上減小結(jié)構(gòu)的附加應(yīng)力和局部應(yīng)力。 結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于制造、運(yùn)輸、安裝、施工和養(yǎng)護(hù)。 天橋上部

9、結(jié)構(gòu)，由人群荷載計(jì)算的最大豎向撓度，不應(yīng)超過下列允許值： 梁板式主梁跨中 / 梁板式主梁懸臂端 / 桁架、拱 /注：為計(jì)算跨徑；為懸臂長度。 天橋主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，其值采用結(jié)構(gòu)重力和人群荷載所產(chǎn)生的豎向撓度，并應(yīng)做成圓滑曲線。當(dāng)結(jié)構(gòu)重力和人群荷載產(chǎn)生的向下?lián)隙炔怀^跨徑的/時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度。 為避免共振，減少行人不安全感，天橋上部結(jié)構(gòu)豎向自振頻率不應(yīng)小于。 天橋、地道及梯（坡）面的鋪裝應(yīng)符合平整、防滑、排水、無噪音、便于養(yǎng)護(hù)的要求。 天橋結(jié)構(gòu)應(yīng)視需要設(shè)置伸縮裝置以適應(yīng)結(jié)構(gòu)端部線位移和角位移需要。伸縮裝置應(yīng)選用止水型的。 地道結(jié)構(gòu)，以汽車荷載（不計(jì)沖擊力）計(jì)算的最大撓度不應(yīng)超過/。注：用平板

10、掛車或履帶車荷載驗(yàn)算時(shí)，上述允許撓度可增加。 地道結(jié)構(gòu)應(yīng)視地質(zhì)情況及結(jié)構(gòu)受力需要設(shè)置沉降縫和變形縫。對沉降縫、變形縫和施工縫應(yīng)做止水設(shè)計(jì)。采取設(shè)止水帶等防水措施。 封閉式天橋與地道根據(jù)需要應(yīng)有通風(fēng)、排水和防護(hù)措施。 附屬設(shè)施 天橋必須設(shè)橋下限高的交通標(biāo)志，并應(yīng)符合下列要求： 限高標(biāo)志應(yīng)放置在駕駛?cè)藛T和行人最容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。 限高標(biāo)志的限高高度，應(yīng)根據(jù)橋下凈高、當(dāng)?shù)赝ㄐ械能囕v種類和交叉情況等因素而定。天橋橋下限高標(biāo)志數(shù)應(yīng)比設(shè)計(jì)凈高小。 限高標(biāo)志牌應(yīng)由交通管理部門統(tǒng)一規(guī)定。 限高標(biāo)志牌的構(gòu)造及設(shè)置應(yīng)符合下列要求： （）限高標(biāo)志可直接安裝在天橋橋孔正中央或前進(jìn)方向的右側(cè)； （）標(biāo)志

11、牌所用的材料及構(gòu)造由交通管理部門統(tǒng)一規(guī)定。 天橋與地道的導(dǎo)向標(biāo)志，應(yīng)設(shè)置在天橋、地道入口處及分叉口處。 在天橋與地道的地面梯道（坡道）口附近一定范圍內(nèi)，為引導(dǎo)行人經(jīng)由天橋與地道過街，應(yīng)設(shè)置地面導(dǎo)向護(hù)欄，護(hù)欄斷口宜與天橋或地道兩側(cè)附近交叉路口的地形相結(jié)合，護(hù)欄連續(xù)長度不宜太短，每側(cè)長度一般為，護(hù)欄除要求堅(jiān)固外，其形式、顏色還應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 當(dāng)天橋上方的架空線距橋面不足安全距離時(shí)，為確保安全，橋上應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)罩，安全防護(hù)罩距橋面的距離不宜小于。 天橋橋面或梯面必須有平整、粗糙、耐磨的防滑措施。多雨雪地區(qū)，天橋可加頂棚。 在地道兩端，應(yīng)設(shè)置消火栓，配備消防器材。在長地道內(nèi)，應(yīng)按有關(guān)消防規(guī)范，

12、設(shè)置消防措施和急救通訊裝置。 在設(shè)計(jì)人流量大或較長的重要地道時(shí)，應(yīng)設(shè)置管理和維護(hù)專用設(shè)施。 天橋或地道結(jié)構(gòu)不得敷設(shè)高壓電纜、煤氣管和其他可燃、易爆、有毒或有腐蝕性液（氣）體管道過街。 天橋設(shè)計(jì)荷載 天橋設(shè)計(jì)荷載分類應(yīng)符合表的規(guī)定。 天橋設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用荷載，選擇下列荷載組合： 組合：基本可變荷載與永久荷載的一種或幾種相組合。 組合：基本可變荷載與永久荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種相組合。 組合：基本可變荷載與永久荷載的一種或幾種與偶然荷載中的汽車撞擊力相組合。 組合：天橋施工階段的驗(yàn)算，應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的施工荷載（如結(jié)構(gòu)重力、腳手架、材料機(jī)具、人群、風(fēng)力等）進(jìn)行組合。

13、構(gòu)件在吊裝時(shí)，構(gòu)件重力應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)或，并可視構(gòu)件具體情況做適當(dāng)增減。 組合：結(jié)構(gòu)重力、/人群荷載、預(yù)應(yīng)力中的一種或幾種與地震力相組合。 人群設(shè)計(jì)荷載值及計(jì)算式應(yīng)符合下列規(guī)定： 人行橋面板及梯（坡）道面板的人群荷載按或豎向集中力作用在一塊構(gòu)件上計(jì)算。 梁、桁、拱及其他大跨結(jié)構(gòu)，采用下列公式計(jì)算： 結(jié)構(gòu)物重力及橋面鋪裝、附屬設(shè)備等外加重力均屬結(jié)構(gòu)重力，可按表所列常用材料密度計(jì)算。 預(yù)加應(yīng)力在結(jié)構(gòu)使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)作為永久荷載計(jì)算其效應(yīng)，并考慮相應(yīng)階段的預(yù)應(yīng)力損失，但不計(jì)由于偏心距增大引起的附加內(nèi)力；在結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)加應(yīng)力不作為荷載，而將預(yù)應(yīng)力鋼筋作為結(jié)構(gòu)抗力的一部分。 外部

14、超靜定的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮混凝土的收縮及徐變影響。混凝土收縮影響可作為相應(yīng)于溫度的降低考慮。 整體澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)的收縮影響力，對于一般地區(qū)相當(dāng)于降溫，干燥地區(qū)為；整體澆筑的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的收縮影響力，相當(dāng)于降低溫度。 分段澆筑的混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的收縮影響力，相當(dāng)于降溫。 裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的收縮影響力，相當(dāng)于降溫。 混凝土徐變影響的計(jì)算，可采用混凝土應(yīng)力與徐變變形為直線關(guān)系的假定?；炷列熳兿禂?shù)可參照現(xiàn)行的公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（）采用。 超靜定結(jié)構(gòu)當(dāng)考慮由于地基壓密等引起的支座長期變位影響時(shí)，應(yīng)根據(jù)最終位移量按彈性理論計(jì)算構(gòu)件截面的附加內(nèi)力。 水浮力的計(jì)算應(yīng)符合下列

15、要求： 位于透水性地基上的天橋墩臺基礎(chǔ)，當(dāng)驗(yàn)算穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用設(shè)計(jì)水位的浮力；當(dāng)驗(yàn)算地基應(yīng)力時(shí)，僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力。 基礎(chǔ)嵌入不透水性地基的基礎(chǔ)時(shí)，可不考慮水的浮力。 當(dāng)不能肯定地基是否透水時(shí)，應(yīng)以透水或不透水兩種情況與其他荷載組合，取其最不利者。 作用在樁基承臺底面的浮力，應(yīng)考慮全部底面積，但樁嵌入巖層并灌注混凝土者，在計(jì)算承臺底面浮力時(shí)應(yīng)扣除樁的截面積。 注：低水位系指枯水季節(jié)經(jīng)常保持的水位。 計(jì)算天橋的強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)，風(fēng)力計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定： 橫向風(fēng)力（橫橋方向） （）橫向風(fēng)力為橫向風(fēng)壓乘以迎風(fēng)面積，橫向風(fēng)壓按式（）計(jì)算： （）設(shè)計(jì)橋墩時(shí)，風(fēng)力在上部構(gòu)造的著力點(diǎn)假定在迎風(fēng)面

16、積的形心上。 （）天橋上部構(gòu)件有可能被風(fēng)力掀離支座時(shí)，應(yīng)計(jì)算支座錨固的反力。 （）橋臺的縱、橫向風(fēng)力不計(jì)算。 （）迎風(fēng)面積可按結(jié)構(gòu)物外輪廓線面積乘以下列折減系數(shù)計(jì)算：兩片鋼桁架或鋼拱架 三片及三片以上鋼桁架以及桁拱兩舷間的面積 桁拱下弦與系桿間的面積、上弦與橋面間的面積、空腹式拱上構(gòu)造的面積以及斜拉橋的加勁桁架（或梁）與斜索間： 面積 欄桿 實(shí)體式橋梁結(jié)構(gòu) 縱向風(fēng)力（順橋方向） （）橋墩上的縱向風(fēng)力，可按橫向風(fēng)壓的乘以橋墩迎風(fēng)面積計(jì)算。 （）桁架式上部構(gòu)造的縱向風(fēng)力，可按橫向風(fēng)壓的乘以桁架的迎風(fēng)面積計(jì)算。 （）斜拉橋塔架上的縱向風(fēng)力，可按橫向風(fēng)壓乘以塔架的迎風(fēng)面積計(jì)算。 （）由上部構(gòu)造傳至墩柱

17、的縱向風(fēng)力，在計(jì)算墩柱時(shí)，著力點(diǎn)在支座中心（或滾軸中心）或滑動(dòng)支座、橡膠支座、擺動(dòng)支座的底面上；計(jì)算剛構(gòu)式天橋、拱式天橋時(shí)，則在橋面上，但不計(jì)因此而產(chǎn)生的豎向力和力矩。 （）由上部構(gòu)造傳至下部結(jié)構(gòu)的縱向風(fēng)力，在墩臺上的分配，可根據(jù)上部構(gòu)造支座條件進(jìn)行。設(shè)有油氈支座或鋼板支座的鋼筋混凝土墩柱，其所受的縱向風(fēng)力應(yīng)按墩柱的剛度分配；設(shè)有板式橡膠支座墩柱，當(dāng)符合下列條件時(shí)可按其聯(lián)合作用計(jì)算：公式 溫度影響力的計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定： 天橋各部構(gòu)件受溫度變化影響產(chǎn)生的變化值或由此引起的影響力，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況、結(jié)構(gòu)物使用的材料和施工條件等因素計(jì)算確定。 溫度變化范圍，應(yīng)根據(jù)建橋地區(qū)的氣溫條件而定。鋼結(jié)構(gòu)可

18、按當(dāng)?shù)刈罡吆妥畹蜌鉁卮_定；鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，按當(dāng)?shù)卦缕骄罡吆妥畹蜌鉁卮_定；聯(lián)合梁的鋼梁與鋼筋混凝土板的溫度差，可參照現(xiàn)行的公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（）的有關(guān)規(guī)定。 鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土天橋，必要時(shí)尚需考慮日照所引起的溫度影響力。 氣溫變化值應(yīng)自結(jié)構(gòu)合攏時(shí)的溫度起算。 欄桿水平推力 水平荷載為/，豎向荷載為/，不與其他活載迭加。 地震力的計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定： 天橋的抗震設(shè)防，不應(yīng)低于下線工程的設(shè)計(jì)烈度，對于跨越特別重要的道路工程，經(jīng)報(bào)請批準(zhǔn)后，其設(shè)計(jì)烈度可比基本烈度提高一度使用。地震力的計(jì)算可參照現(xiàn)行的公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行。 計(jì)算地震力時(shí)同時(shí)考慮靜載與/人群荷載組合。

19、 汽車撞擊力的計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：天橋墩柱在有可能被汽車撞擊之處，應(yīng)設(shè)置剛性防撞墩，防撞墩宜與天橋墩柱之間保留一定空隙，條件不具備時(shí)也可與墩柱澆注為一體。鋼筋混凝土防撞墩可參照高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范（）設(shè)計(jì)。 汽車撞擊力可按下式估算： 墩柱體上撞擊力作用點(diǎn)位于路面以上處。 在快速路、主干道及次干道順行車方向上，估算撞擊力不足，按計(jì)；垂直行車方向則按計(jì)。 有積雪地區(qū)須考慮雪荷載，結(jié)構(gòu)頂面承受雪荷載按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（）“全國基本雪壓分布圖”進(jìn)行。 建筑設(shè)計(jì) 總平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī)劃要求，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征、交通狀況、人流集散方向等因素進(jìn)行。 天橋建筑應(yīng)注意藝術(shù)性，在造型與色

20、彩上應(yīng)同環(huán)境形態(tài)和傳統(tǒng)文化協(xié)調(diào)。 天橋建筑應(yīng)按不同地域氣候特點(diǎn)，采用防風(fēng)雪、遮陽等造型構(gòu)造設(shè)計(jì)。 建筑裝修標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以節(jié)約與效果相統(tǒng)一為原則。 天橋建筑設(shè)計(jì)應(yīng)著重于主體結(jié)構(gòu)的線型，體現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)的力度與材料的粗獷質(zhì)感，體現(xiàn)橋、梯關(guān)系在總體環(huán)境中的空間形象。 梯道踏步規(guī)格應(yīng)符合下列規(guī)定： 梯道踏步最小步寬以為宜，最大步高以為宜，螺旋梯內(nèi)側(cè)步寬可適當(dāng)減小。 踏步的高寬關(guān)系按十的關(guān)系式計(jì)算，其中為踏步高度，為踏步寬度。 考慮殘疾人使用要求的建筑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范（）規(guī)定。 結(jié)構(gòu)選型 結(jié)構(gòu)體系選擇應(yīng)對工程性質(zhì)、環(huán)境特征、結(jié)構(gòu)功能、造型需要、施工條件、技術(shù)力量、投資可能等因

21、素進(jìn)行綜合分析，采用適合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐男虏牧?、新工藝和新技術(shù)，保證結(jié)構(gòu)體系實(shí)施的可行性； 天橋結(jié)構(gòu)造型應(yīng)符合下列要求： 主體結(jié)構(gòu)形式應(yīng)服從于結(jié)構(gòu)受力合理。 結(jié)構(gòu)的高度、寬度、跨度有良好的三維比例，使天橋造型輕巧美觀。 主橋墩柱布置應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)和斷面形式、結(jié)構(gòu)合理、造型藝術(shù)、行車通暢和施工條件等因素綜合處理。 天橋結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 天橋需加設(shè)頂棚時(shí)，宜采用下承式鋼桁架結(jié)構(gòu)，但應(yīng)符合下列要求： 應(yīng)把桿件限制在最小的空間方向上，并使其布置有節(jié)奏，避免雜亂感。 各桿件截面高度力求一致，厚度和長度比要適當(dāng)，以求輕巧纖細(xì)。下承式桁架頂部橫向風(fēng)構(gòu)也要布置得簡單有序，使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，造型

22、美觀。 懸索結(jié)構(gòu)作為天橋的方案時(shí)，應(yīng)注意這種結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性給行人造成不舒適感的影響，并與斜拉橋做方案比較。 梯（坡）道、平臺 梯道坡度不得大于。 手推自行車及童車的坡道坡度不宜大于。 殘疾人坡道設(shè)置應(yīng)符合下列要求： 殘疾人坡道的設(shè)置應(yīng)以手搖三輪車為主要出行工具，并考慮坐輪椅者、拐杖者、視力殘疾者的使用和通行。 坡道不宜大于，有特殊困難時(shí)不應(yīng)大于。 梯道宜設(shè)休息平臺，每個(gè)梯段踏步不應(yīng)超過級，否則必須加設(shè)緩步平臺，改向平臺深度不應(yīng)小于橋梯寬度，直梯（坡）平臺，其深度不應(yīng)小于；考慮自行車推行時(shí)，不應(yīng)小于。自行車轉(zhuǎn)向平臺宜設(shè)不小于的轉(zhuǎn)彎半徑。 欄桿扶手應(yīng)符合下列規(guī)定： 欄桿高度不應(yīng)小于。 欄桿應(yīng)以堅(jiān)固

23、、耐久的材料制作，并能承受條規(guī)定的水平荷載。 欄桿構(gòu)件間的最大凈間距不得大于，且不宜采用橫線條欄桿。 考慮殘疾人通行時(shí)，應(yīng)在高度處另設(shè)扶手，在兒童通行較多處，應(yīng)在高度處另設(shè)扶手。 梯寬大于，或冬季有積雪的地方，梯（坡）面有滑跌危險(xiǎn)時(shí)，梯、坡道中間宜增設(shè)欄桿扶手。 照明 天橋橋面、橋梯最低設(shè)計(jì)平均亮度（照度）應(yīng)符合下列要求：非繁華地區(qū)敞開的天橋不低于（）；繁華地區(qū)敞開的天橋不低于（）；封閉式的天橋不低于（）。應(yīng)合理選擇和布設(shè)燈具，使照度均勻。 天橋的主梁和道路隔離帶上的中墩立面的最低設(shè)計(jì)平均照度，應(yīng)與所處道路路面的照度一致。 天橋照明燈具應(yīng)與所處道路的路燈照明統(tǒng)籌安排。路段上的天橋可用調(diào)近路燈間

24、距加高燈桿的辦法解決天橋照明。路口的天橋照明應(yīng)專門設(shè)置。天橋的照明不應(yīng)對橋下車輛駕駛員的視覺造成不良影響。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 天橋采用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（）的規(guī)定。 天橋采用鋼結(jié)構(gòu)及聯(lián)合梁結(jié)構(gòu)時(shí)，除本規(guī)范有特殊規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（）的有關(guān)規(guī)定。 天橋主體鋼結(jié)構(gòu)的鋼材宜采用符合現(xiàn)行國標(biāo)普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件要求的號（）鋼。在冬季氣溫低于的地區(qū)的焊接鋼結(jié)構(gòu)宜采用號鎮(zhèn)靜鋼。 天橋的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行各種荷載組合下的強(qiáng)度、穩(wěn)定、剛度和施工應(yīng)力驗(yàn)算。同時(shí)，應(yīng)滿足構(gòu)造規(guī)定和工藝要求。 天橋的鋼結(jié)構(gòu)各部分截面最小厚度（）應(yīng)符合

25、規(guī)范規(guī)定。 天橋主體鋼結(jié)構(gòu)的型鋼梁、板梁、聯(lián)合梁等的設(shè)計(jì)計(jì)算、結(jié)構(gòu)與細(xì)部構(gòu)造按第條執(zhí)行。 天橋鋼結(jié)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)允許采用箱梁、正交異性板梁、桁架、剛架以及預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)。這類結(jié)構(gòu)，應(yīng)在滿足條規(guī)定的條件下參照國家批準(zhǔn)的專門規(guī)范或有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)注意所選結(jié)構(gòu)有利于養(yǎng)護(hù)維修。 天橋?yàn)榱菏襟w系時(shí)宜采用聯(lián)合梁結(jié)構(gòu)。 地基與基礎(chǔ) 天橋的地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，除本規(guī)范有特別規(guī)定外，可采用現(xiàn)行的公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（）等規(guī)范。 天橋的地基與基礎(chǔ)，應(yīng)保證具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及耐久性。應(yīng)驗(yàn)算基底壓應(yīng)力、地基下軟弱土層的壓應(yīng)力、基底的傾覆穩(wěn)定和滑動(dòng)穩(wěn)定等。有關(guān)地基的計(jì)算值均不得超過規(guī)范的限值。 對基礎(chǔ)自身的結(jié)

26、構(gòu)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性計(jì)算，視所用材料的不同，應(yīng)符合本規(guī)范和節(jié)的規(guī)定。 天橋的基礎(chǔ)應(yīng)避開地下管線，其間距必須滿足有關(guān)管線安全距離的規(guī)定；當(dāng)基礎(chǔ)無法避開地下管線時(shí)，經(jīng)與有關(guān)單位協(xié)商，可采用移管線或騎跨管線的方法。修建天橋后，基礎(chǔ)附近不再敷設(shè)管線時(shí)，可采用明挖淺基礎(chǔ)；建橋后，基礎(chǔ)附近有敷設(shè)管線可能時(shí)，宜采用樁基礎(chǔ)，并適當(dāng)加大樁長。 天橋允許采用柔性基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、裝配式墩的杯口基礎(chǔ)等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，并可參照國家有關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。 防水與排水 橋面最小坡度應(yīng)符合下列要求： 天橋橋面應(yīng)設(shè)置縱坡與橫坡。 天橋橋面最小縱坡不宜小于，必要時(shí)可設(shè)置橋面豎曲線。 天橋橋面應(yīng)根據(jù)不同類型鋪裝設(shè)置橫坡。橫坡可采用雙向坡，也

27、可采用單向坡，最小橫坡值可采用。 橋面及梯道（或坡道）排水應(yīng)符合下列要求： 橋面排水可設(shè)置地漏，導(dǎo)入落水管；落水管可采用隱蔽布置方式。 梯道（或坡道）可采用自然排水方式；為防止行人滑跌，踏步面可做的橫坡。 橋面防水層應(yīng)符合下列要求： 天橋橋面鋪裝層下應(yīng)設(shè)防水層，視當(dāng)?shù)氐臍鉁?、雨量、橋梁結(jié)構(gòu)和橋面鋪裝的形式等具體情況確定防水層做法；采用裝配式預(yù)制梁板結(jié)構(gòu)時(shí)，對結(jié)構(gòu)拼接縫應(yīng)采取止水措施。 天橋橋面鋪裝層下設(shè)防水層時(shí)，可采用土工布加瀝青類防水涂料或其它防水涂料的“幾布幾涂”做法。 其他 天橋的墩、柱應(yīng)在墩邊設(shè)防撞護(hù)欄。 天橋橋墩按汽車撞擊力核算橋墩的整體強(qiáng)度和局部應(yīng)力時(shí)撞擊力只與永久荷載進(jìn)行組合。

28、天橋應(yīng)按現(xiàn)行公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（）的要求以及中國地震烈度區(qū)劃圖所規(guī)定的基本烈度進(jìn)行設(shè)計(jì)。天橋的抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性的安全度應(yīng)滿足本規(guī)范組合的要求。 設(shè)在非全封閉路段上的天橋應(yīng)設(shè)交通護(hù)欄阻隔行人橫穿機(jī)動(dòng)車道。當(dāng)橋梯口附近有公共交通?？空緯r(shí)，宜在路中設(shè)交通護(hù)欄。當(dāng)橋梯口附近無公共交通?？空緯r(shí)宜在道路兩側(cè)設(shè)交通護(hù)欄。交通護(hù)欄設(shè)置范圍應(yīng)與交通管理部門商定。 掛有無軌電車饋電線的天橋，饋電線與天橋間應(yīng)有雙重絕緣設(shè)施，天橋應(yīng)有接地設(shè)施。 天橋基礎(chǔ)與各地下管線最小水平凈距應(yīng)滿足施工、維修和安全的要求，遇特殊困難時(shí)需與有關(guān)部門協(xié)商解決。 天橋上可設(shè)交通標(biāo)志牌或其他宣傳牌。任何標(biāo)志牌或宣傳牌均不得侵入橋下道路凈空

29、界限，不得侵入橋上行人凈空。所設(shè)標(biāo)志牌或宣傳牌應(yīng)安裝牢固，不得危及行人和交通安全。 天橋上任何標(biāo)志牌或宣傳牌應(yīng)與天橋立面相協(xié)調(diào)，不損害景觀。標(biāo)志牌總長度不得大于/跨徑。 所有標(biāo)飾的設(shè)置在視覺方面應(yīng)突出交通標(biāo)志；嚴(yán)禁設(shè)置閃爍型燈廣告。 天橋橋面及梯（坡）道兩側(cè)原則上應(yīng)設(shè)置高的地袱或擋檐構(gòu)造物；快速跨機(jī)動(dòng)車道范圍，天橋兩側(cè)應(yīng)設(shè)防護(hù)網(wǎng)罩。 天橋距房屋較近時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置視線遮板，并照顧到該房屋的日照問題。 天橋所用鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)慎重選擇優(yōu)質(zhì)、耐老化的防腐涂料或油漆。 地道設(shè)計(jì)荷載 地道設(shè)計(jì)荷載分類應(yīng)符合表的規(guī)定。 設(shè)計(jì)地道時(shí)，應(yīng)根據(jù)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用荷載，選擇下列荷載組合： 組合：可變荷載（平板掛車除外

30、）的一種或幾種與永久荷載的一種或幾種相組合； 組合：平板掛車與結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力及土側(cè)壓力中的一種或幾種相組合； 組合：在進(jìn)行施工階段的驗(yàn)算時(shí)，根據(jù)可能出現(xiàn)的施工荷載（如結(jié)構(gòu)重力、材料機(jī)具等）進(jìn)行組合； 構(gòu)件在吊裝時(shí)，構(gòu)件重力應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)或，并可視構(gòu)件具體情況作適當(dāng)增減。 組合：結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土重及土側(cè)壓力中的一種或幾種與地震力相組合。 結(jié)構(gòu)物重力及附屬設(shè)備等外加重力均屬結(jié)構(gòu)重力，可按表常用材料密度表計(jì)算。 預(yù)加應(yīng)力可參照第條進(jìn)行計(jì)算 土的重力對地道的豎向和水平壓力強(qiáng)度，可按下式計(jì)算： 豎向壓力強(qiáng)度 （） 水平壓力強(qiáng)度（）式中土的重力密度，/；計(jì)算截面至路面頂?shù)母叨龋?側(cè)壓系數(shù)，

31、按下式計(jì)算： （-/） 土的內(nèi)摩擦角。 混凝土收縮及徐變影響力可參照第條進(jìn)行計(jì)算。 基礎(chǔ)變位影響力可參照第條進(jìn)行計(jì)算。 水浮力可參照第條進(jìn)行計(jì)算。 車輛荷載的計(jì)算應(yīng)符合下列要求： 車輛荷載引起的豎直土壓力計(jì)算地道頂上車輛荷載引起的豎向壓力時(shí)，車輪或履帶按著地面積的邊緣向下做角分布。當(dāng)幾個(gè)車輪或兩履帶的壓力擴(kuò)散線相重疊時(shí)，則擴(kuò)散面積以最外邊線為準(zhǔn)。 車輛荷載引起的土側(cè)壓力車輛荷載引起的土側(cè)壓力可換算成等代均布土層厚度按第條土的水平壓力強(qiáng)度公式來計(jì)算。 車輛荷載等級應(yīng)根據(jù)在地道上面的道路使用任務(wù)、性質(zhì)和將來的發(fā)展情況參照表確定。 汽車、平板掛車、履帶車的主要技術(shù)指標(biāo)，參照現(xiàn)行的公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范

32、（）第條及其表及第條及其表的有關(guān)規(guī)定。 人群荷載可按/計(jì)算 欄桿扶手上的豎向荷載/；水平荷載/。 兩者應(yīng)分別考慮，且不與其他活載疊加。 地震力可參照現(xiàn)行的有關(guān)抗震規(guī)范的規(guī)定計(jì)算。 建筑設(shè)計(jì) 總平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī)劃要求，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特征、交通狀況、人流集散方向等因素進(jìn)行。地道布局應(yīng)結(jié)合特定的行政文化、體育娛樂、現(xiàn)有人防工程、商業(yè)活動(dòng)地域等因素綜合考慮，為遠(yuǎn)期逐步形成地下步行體系留有余地。 地道進(jìn)出口是否設(shè)頂蓋以及頂蓋的建筑藝術(shù)，應(yīng)遵循與環(huán)境協(xié)調(diào)的原則。 地道內(nèi)可按其重要性和功能需要考慮設(shè)備、治安、衛(wèi)生等工作用房。 建筑裝修標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以節(jié)約與效果相統(tǒng)一為原則。 合理選用裝修材料，力求美觀與耐久、維護(hù)與清

33、潔相統(tǒng)一；宜選用表面光潔、不易沾染油污、耐酸堿、耐洗刷、易修復(fù)的材料；不得采用水泥拉毛墻面。 地道內(nèi)的裝修材料應(yīng)采用阻燃材料。 梯道踏步規(guī)格同條。 地道內(nèi)長度、凈寬與凈高的比例應(yīng)符合下列規(guī)定： 地道長度原則上按規(guī)劃道路寬度確定，對較長通道或較寬通道應(yīng)適當(dāng)加大凈高。 地道設(shè)計(jì)寬度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)通行量及地道性質(zhì)確定。 考慮殘疾人使用的建筑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按現(xiàn)行方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范（）執(zhí)行。 結(jié)構(gòu)選型 地道結(jié)構(gòu)體系選擇應(yīng)符合下列原則： 應(yīng)滿足使用要求和交通發(fā)展的需要，根據(jù)施工環(huán)境、交通條件、施工期限、施工條件和投資可能，結(jié)合施工工藝進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇結(jié)構(gòu)體系。 在交通繁忙地區(qū)宜選擇影響

34、交通較少的暗挖工法及相應(yīng)結(jié)構(gòu)。 應(yīng)根據(jù)水文、地質(zhì)條件，按有利于結(jié)構(gòu)安全和結(jié)構(gòu)防水的原則進(jìn)行選擇。 梯（坡）道、平臺與進(jìn)出口 梯道、手推自行車及童車坡道的坡度應(yīng)符合下列要求： 梯道坡度不應(yīng)大于。 手推自行車及童車的坡道坡度不應(yīng)大于。 殘疾人坡道設(shè)置條件同條。 雨水較多地區(qū)和有需要時(shí)，可設(shè)頂蓋。 梯道休息平臺的規(guī)定同條。 扶手高度應(yīng)符合下列要求： 扶手高度自踏步前緣線量起不宜小于。 .2 供輪椅使用的坡道兩側(cè)應(yīng)設(shè)高度為的扶手。 增設(shè)中間扶手規(guī)定同條。 照明通風(fēng) 地道通道及梯道地面設(shè)計(jì)平均亮度（照度）不得小于（），應(yīng)合理布設(shè)燈具，使照度均勻；地道進(jìn)出口設(shè)計(jì)亮度（照度）不宜小于（）。 燈具距地面的高度

35、不宜小于。當(dāng)燈具低布時(shí)，必須采取防護(hù)措施。 地道照明電線的布設(shè)和配電箱宜考慮全部燈具照明、部分燈具照明、少量燈具深夜長明等不同要求，以節(jié)約用電。 地道主通道長度小于等于時(shí)，采用自然通風(fēng)。 地道內(nèi)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置應(yīng)急電源及應(yīng)急照明裝置。重要地道可考慮雙路電源。 鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) 地道的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)除應(yīng)符合本規(guī)范規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行的公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（）的規(guī)定。 為行車平穩(wěn)，地道上機(jī)動(dòng)車行駛部分的覆蓋層厚度宜大于。覆蓋厚度大于或等于的地道不計(jì)汽車荷載的沖擊力。 地道可沿縱向取一單位寬度作平面結(jié)構(gòu)（剛架、部分鉸接的剛架、拱等）計(jì)算，計(jì)算中應(yīng)考慮車輛在

36、地道上和在地道一側(cè)填土上使平面結(jié)構(gòu)控制截面產(chǎn)生不利效應(yīng)的各種工況。 地道應(yīng)根據(jù)其縱向的剛度和地基土的情況進(jìn)行分段。每段長度不宜大于。地道各段間以及地道與門廳間應(yīng)設(shè)置止水型沉降縫。 地道采用暗挖法、蓋挖法、管棚法等工法施工時(shí)，應(yīng)考慮所有施工階段和體系轉(zhuǎn)換過程的施工驗(yàn)算，確保施工和使用階段的結(jié)構(gòu)安全，并應(yīng)滿足有關(guān)地下工程規(guī)范的規(guī)定。 地基與基礎(chǔ) 地道的地基與基礎(chǔ)，可采用現(xiàn)行的公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（） 地道的基礎(chǔ)應(yīng)置于原狀土層上。地基差時(shí)可采用置換地基土或進(jìn)行地基加固。 防水與給排水 地道防水應(yīng)符合下列要求： 地道防水按一級防水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，即不應(yīng)有滲水，圍護(hù)結(jié)構(gòu)無濕漬。 地道防水宜采用防水混凝土

37、自防水結(jié)構(gòu)，并根據(jù)結(jié)構(gòu)與施工需要設(shè)置附加防水層或采用其他防水措施。 當(dāng)?shù)氐涝O(shè)置變形縫、施工縫時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)措施，以滿足防水、防漏要求。 地道的其他防水要求應(yīng)符合現(xiàn)行地下工程防水技術(shù)規(guī)范（）的規(guī)定。 地道防水做法應(yīng)根據(jù)地道結(jié)構(gòu)的施工方法進(jìn)行合理選擇。當(dāng)采用明挖施工工藝時(shí)，可采用土工布加瀝青類防水涂料或其它防水涂料的“幾布幾涂”做法；當(dāng)采用各類暗挖方法時(shí)，防水層做法可參照地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范合理確定。 地道排水及泵房設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 地道內(nèi)排水應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的排水系統(tǒng)。凡能采用自流方式排入地道外的城市排水管道的，應(yīng)采用自流排水；否則需設(shè)置泵房，排水設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行的給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（）和室外排水

38、設(shè)計(jì)規(guī)范（）的規(guī)定，也可采取其他排水措施。 地道內(nèi)地面鋪裝層應(yīng)設(shè)置橫坡，必要時(shí)也可同時(shí)設(shè)置縱坡與橫坡，以利排水。最小橫坡值宜采用。 對于進(jìn)出口未設(shè)置雨棚建筑的地道，除地道內(nèi)鋪裝層設(shè)置縱橫坡外，地面鋪裝兩側(cè)應(yīng)設(shè)置排水邊溝，并蓋以格棚。 梯道踏步排水方式同條。 進(jìn)出口應(yīng)有比原地面高出以上的阻水措施，視當(dāng)?shù)氐孛娣e水情況定。 地道內(nèi)應(yīng)設(shè)置給水，供地道沖洗用。 其他 地道應(yīng)按現(xiàn)行公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（）進(jìn)行設(shè)計(jì)并設(shè)防。 地道附近交通護(hù)欄的設(shè)置原則、位置、范圍，與天橋的第條相同。 人行地道的主通道宜采用埋深淺的結(jié)構(gòu)，也可將進(jìn)出口設(shè)在分隔帶內(nèi)，以便在非機(jī)動(dòng)車道敷設(shè)管線。地道與各地下管線的最小水平凈距與第條同

39、。 地道出入口以及地道內(nèi)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置導(dǎo)向牌；所有宣傳性標(biāo)志牌的設(shè)置不得妨礙地道通行能力。 施工一般規(guī)定 天橋與地道施工應(yīng)注重安全、優(yōu)質(zhì)、快速、文明，做到不影響或少影響當(dāng)?shù)亟煌?。精心施工，保證質(zhì)量。 施工前應(yīng)對地下管線及地下設(shè)施做充分調(diào)查核實(shí)，確認(rèn)其種類、埋深、位置、尺寸，并同這些管線、設(shè)施的主管部門現(xiàn)場核對，協(xié)商施工前、后的處理方法。 施工前應(yīng)對施工地點(diǎn)現(xiàn)有交通做調(diào)查統(tǒng)計(jì)，與交通管理部門共同商定施工期間交通管理的方式和措施；商議時(shí)需與施工方法、施工機(jī)械的配置方案一并研究。 施工前應(yīng)對施工地點(diǎn)的環(huán)境做細(xì)致調(diào)查，在決定施工方案時(shí)應(yīng)減少對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的塵土、噪音、振動(dòng)等污染。 施工現(xiàn)場應(yīng)有必要的圍擋，

40、確保行人、車輛通行安全，且有利于工地維持整潔。 施工挖掘過程要注意土體穩(wěn)定和地面沉降問題，應(yīng)有量測監(jiān)控，隨時(shí)監(jiān)視可能危及施工安全和周圍建筑安全的動(dòng)態(tài)，并有應(yīng)急措施。 天橋與地道的施工除本規(guī)范規(guī)定的外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（）、市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（）和混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（）的有關(guān)規(guī)定。 所用主要材料應(yīng)符合現(xiàn)行國標(biāo)、行標(biāo)和本規(guī)范的規(guī)定。 基礎(chǔ)工程 開工前應(yīng)做好給水、排水、電力、電訊、煤氣、熱力等管線的拆遷或加固。 天橋或地道開工前應(yīng)再次核實(shí)工程范圍內(nèi)各種管線和結(jié)構(gòu)物的資料。 天橋或地道基礎(chǔ)開槽施工遇有地下管線時(shí)，應(yīng)根據(jù)管線的重要性，考慮遷改或加固過程中管線所受影響以及技術(shù)

41、經(jīng)濟(jì)因素，做全面衡量后確定處理措施。 （）僅在天橋、地道基礎(chǔ)施工期間有矛盾、竣工后并無矛盾的情況下可按如下加固措施進(jìn)行處理： ）采用臨時(shí)支架的辦法，等工程完工后，管線仍可保持原有位置； ）采用鋼筋混凝土包封加固，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于級，包封的結(jié)構(gòu)尺寸及配筋應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算確定； ）采用做蓋板溝保護(hù)的辦法，在管纜兩側(cè)砌溝墻上面加蓋板。 （）在條件許可時(shí)，可采用局部改線的辦法。 開挖基坑前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查基坑開挖對附近建筑物安全的影響，并應(yīng)采用相應(yīng)預(yù)防措施?；禹斢袆?dòng)載時(shí)，坑頂與動(dòng)載間至少應(yīng)留有寬的護(hù)道，若工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良或動(dòng)載過大，應(yīng)加寬護(hù)道或采取加固措施。 當(dāng)坑壁不能保證適當(dāng)穩(wěn)定坡角時(shí)，基坑壁應(yīng)采

42、用支撐護(hù)壁或其他加固措施。 做好征地、拆遷樹木移植、砍伐等的申報(bào)及協(xié)商工作。 做好交通臨時(shí)管理措施（包括改道或建臨時(shí)便線）的申報(bào)協(xié)商安排。 基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施。 構(gòu)件制作 鋼筋、混凝土材料的加工、制作、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收等應(yīng)符合現(xiàn)行的市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（）和公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（）的有關(guān)規(guī)定。 天橋主梁構(gòu)件澆筑或預(yù)制時(shí)，應(yīng)確保設(shè)計(jì)規(guī)定的預(yù)留拱度。 分段預(yù)制時(shí)，應(yīng)考慮構(gòu)件分段長度、寬度、重量、現(xiàn)場臨時(shí)支架位置、拼接難度及工期等因素。 運(yùn)輸?shù)跹b 天橋和地道預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸與吊裝應(yīng)按現(xiàn)行的公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 運(yùn)輸?shù)跹b前應(yīng)制定技術(shù)方案，對構(gòu)件吊裝方法、沿途

43、道路障礙處理措施、交通疏導(dǎo)、現(xiàn)場的桿線和電車饋線停運(yùn)與恢復(fù)時(shí)間及協(xié)作配合的指揮方式、安全措施等都應(yīng)有安排。 安裝分段預(yù)制的梁、組合梁、分段預(yù)制經(jīng)體系轉(zhuǎn)換而成的連續(xù)體系或空間結(jié)構(gòu)，應(yīng)制定技術(shù)方案和相應(yīng)的施工驗(yàn)算，使最后形成的結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、高程、線型與設(shè)計(jì)相符。 附屬工程 天橋與地道各梯（坡）道口地面鋪裝工程應(yīng)與附近原步道鋪裝相協(xié)調(diào)，尤其在高程和坡度方面應(yīng)方便行人。 天橋與地道竣工時(shí)應(yīng)同時(shí)完成各種交通標(biāo)志的施工安裝以及全部配套交通護(hù)欄工程。 天橋與地道主體結(jié)構(gòu)施工部門應(yīng)與有關(guān)部門做好照明、通訊、電力、煤熱、上下水、綠化及其他附屬工程的施工配合。 天橋施工與電車架空線有配合關(guān)系時(shí)，施工部門應(yīng)與公交部門

44、密切合作，確保雙方的工程安全和人身安全。架空電線需懸掛在橋體上時(shí)必須設(shè)置絕緣裝置。附錄 本規(guī)范用詞說明 對執(zhí)行條文嚴(yán)格程度的用詞采用以下寫法： （）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞： 正面詞采用“必須”； 反面詞采用“嚴(yán)禁”。 （）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用“應(yīng)”； 反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 （）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用“宜”或“可”； 反面詞采用“不宜”。 條文中應(yīng)按指定的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為“應(yīng)按執(zhí)行”或“應(yīng)符合要求（或規(guī)定）”。 如非必須按指定的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，其寫法為“可參”。 蚅芄薁螃

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