海運(yùn)基本知識(shí)

1、郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 2021-6-22 海運(yùn)業(yè)務(wù)基本知識(shí) 世隆軟件入職培訓(xùn)（一） 尹延安 Email : 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 關(guān)于物流 Logistics 物：一切物質(zhì)，如物資、物品、商品、 原材料、零部件、半成品等。 物流：物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物 理性移動(dòng)。 流：泛指物質(zhì)的一切運(yùn)動(dòng)形態(tài)。既包 括空間的位移，又包括時(shí)間的延續(xù)。 可以是宏觀的流動(dòng)，如洲際、國(guó)際之 間的流 動(dòng)；也可以是同一地域、同一 環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，如一個(gè)生產(chǎn)車間 內(nèi)部物料的流動(dòng)。在配送過程中，也 包含著其他的物流功能（如裝卸，儲(chǔ) 存，包裝等），是多種功能的組合 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 關(guān)于貨代 國(guó)際貨運(yùn)代理： 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合

2、會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利 益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同 有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作 為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨 物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù) 發(fā)貨人承運(yùn)人 拼箱服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)海關(guān) 貨代提供的服務(wù) 國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn) 輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他 又與運(yùn)輸部門簽訂合同

3、，對(duì)貨物托運(yùn)人來說，他又是貨物的承運(yùn)人。目前，相 當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦 理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。 0201 0304 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念集裝箱 20GP 40GP TEU 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念集裝箱堆場(chǎng) 集裝箱堆場(chǎng)： 是集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所，簡(jiǎn)稱為堆場(chǎng) -靠碼頭近。 操作的對(duì)象是集裝箱 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念集裝箱場(chǎng)站 集裝箱場(chǎng)站： 為拼箱貨裝箱和拆箱的船或代理與貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或 內(nèi)陸城市委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。 靠碼頭遠(yuǎn)，操作的對(duì)象是貨物。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念服務(wù)

4、方式 門到門（door to door）: 門到場(chǎng)（door to cy）: 門到門（door to door）: 門到站 （door to cfs）: 場(chǎng)到門（cy to door）： 場(chǎng)到場(chǎng) （cy to cy）： 場(chǎng)到站 （cy to cfs）： 站到門 （cfs to door）： 站到場(chǎng) （cfs to cy）： 站到站 （cfs to cfs）： 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念整箱貨 （full container load 簡(jiǎn)稱：FCL） 整箱貨： 為拼箱貨的相對(duì)用語。一票貨物占用一個(gè)或多個(gè)集裝箱，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì) 數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以

5、委托承 運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱。可是承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承 運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對(duì)整箱貨，以箱為交接單位。 只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn) 提單上，要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念拼箱貨 （less than container load 簡(jiǎn)稱：LCL） 拼箱貨： 整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人或 貨運(yùn)代理分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨 物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交

6、貨。 對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人/貨代要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。 承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念整箱貨 （full container load 簡(jiǎn)稱：FCL） 整箱貨： 為拼箱貨的相對(duì)用語。一票貨物占用一個(gè)或多個(gè)集裝箱，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì) 數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承 運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱?？墒浅羞\(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承 運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對(duì)整箱貨，以箱為交接單位。 只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn) 提單上，

7、要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念箱位數(shù)（number of slots） 箱位數(shù)： 全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每一艘全集裝箱專用船，均以20英尺換算單 位來表示它的載箱量。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念海運(yùn)提單B/L（BILL OF LADING）簡(jiǎn)稱提單 海運(yùn)提單： 是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保 證在目的港交付的單證。 提單是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨 物，也可憑此向銀行押匯（用信用證的單據(jù)抵押給銀行申請(qǐng)短期借款。），還可 在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。海運(yùn)提單一般就是指港至港已裝船提

8、 單（Port to port shipped on board marine bill of lading），習(xí)慣簡(jiǎn)稱為海 運(yùn)提單。海運(yùn)提單的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各項(xiàng)欄目、內(nèi)容 基本一致。出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念箱位數(shù)（number of slots） 箱位數(shù)： 全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每一艘全集裝箱專用船，均以20英尺換算單 位來表示它的載箱量。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Shipper（發(fā)貨人） Shipper ： 托運(yùn)人。托運(yùn)人也稱發(fā)貨人（Consignor），一般是指委托運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人，是外 匯核銷單等

9、出口單據(jù)的備案使用人。另外貨代同行委托運(yùn)輸形式中的委托人與托 運(yùn)人是不同的。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Consignee，收貨人 收貨人： 一般為簽立外貿(mào)合同中的買方即國(guó)外客戶。提單中的內(nèi)容因信用證條件下要求不 同而有不同的實(shí)際表達(dá)。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Notify party，通知人。 箱位數(shù)： 即買方的代理人，貨到目的港時(shí)由承運(yùn)人通知其辦理報(bào)關(guān)提貨等手續(xù)，是目的港 實(shí)際提貨人。如果信用證中有規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，如詳細(xì)地址、電 話、電傳、傳真號(hào)碼等，以使及時(shí)通知順利交貨。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Pre-carriage by，前程運(yùn)輸 前程運(yùn)輸： 前程運(yùn)輸；Port

10、of transhipment，轉(zhuǎn)船港；如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在此兩欄分別 填寫第一程船的船名和中轉(zhuǎn)港口名稱。如是直達(dá)船，此處空白即可。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Vessel VOY NO. Vessel VOY NO.： 在這欄填寫第一程船的船名航次。轉(zhuǎn)船的是否要填寫第二程船名，在信用證條款 或類似的明確表示注明第二程船名的條款下，才應(yīng)填寫第二程船船名，一般不用 填寫。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Port of Loading，裝運(yùn)港 裝運(yùn)港： 安排發(fā)貨人裝完貨物的集裝箱（重箱）上船時(shí)的港口。制單時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況填 寫實(shí)際裝船港口的具體名稱。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Port of Disc

11、harge，卸貨港 (目的港) 目的港： 填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收 貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由 第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單(THROUGH B/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單 上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“VIA X X“字樣。在運(yùn)用集 裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用“聯(lián)合運(yùn)輸提單“(COMBINED TRANSPORT B/L)， 提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明“收貨地“(PLACE OF RECEIPT)， “交貨地“(PLACE OF DELIVERY)以及“第一程運(yùn)輸工具“(P

12、RE-CARRIAGE BY)，“海運(yùn)船名和航次“(OCEAN VESSEL，VOY NO)。填寫卸貨港，還要注 意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念提單號(hào)碼(B/L NO.) Vessel VOY NO.： 在這欄填寫第一程船的船名航次。轉(zhuǎn)船的是否要填寫第二程船名，在信用證條款 或類似的明確表示注明第二程船名的條款下，才應(yīng)填寫第二程船船名，一般不用 填寫。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Final destination，最終目的 地 最終目的地： 如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄或相同。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念No. of Original

13、B/L 正本提單的份數(shù)： 只有正本提單可流通，交單，議付，副本則不行。Full set of B/L，是指全套提 單，按習(xí)慣作三份正本三份副本解釋。WAYBILL：一正一副 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Mark & No.，標(biāo)志和號(hào)碼。 標(biāo)志和號(hào)碼： 俗稱嘜頭(SHIPPING MARKS)。嘜頭即為了裝卸、運(yùn)輸及存儲(chǔ)過程中便于識(shí)別而 刷在外包裝上的裝運(yùn)標(biāo)記，是提單的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是提單與貨物的主要聯(lián)系要 素，也是收貨人提貨的重要依據(jù)。提單上的嘜頭應(yīng)與發(fā)票等其他單據(jù)以及實(shí)際貨 物保持一致，否則會(huì)給提貨和結(jié)算帶來困難。如信用證上有具體規(guī)定，繕制嘜頭 應(yīng)以信用證規(guī)定的嘜頭為準(zhǔn) 散裝貨物沒有嘜頭，可以

14、表示“No mark” 或“N/M”。裸裝貨物能常以 不同的顏色區(qū)別，例如鋼材、鋼條等刷上紅色標(biāo)志，提單上可以“Red stripe” 表示。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Number and kind of packages，件數(shù)和包裝種類 件數(shù)和包裝種類： 本欄填寫包裝數(shù)量和包裝單位。如果散裝貨物無件數(shù)時(shí)，可表示為“In bulk ”(散裝)。包裝種類一定要與信用證一致。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Description of goods，商品 名稱。 商品名稱： 商品名稱應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票品名來填寫，應(yīng)注意避免不 必要的描述，更不能畫蛇添足地增加內(nèi)容。在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī) 定的一致。 郵政數(shù)據(jù)應(yīng)用中心 業(yè)務(wù)概念Gross Weight (kgs) 重(公斤)=貨物凈重+包裝皮重： 毛重一定應(yīng)與發(fā)票或包裝單相符。如裸裝貨物沒有毛重只有凈重，應(yīng)先加Net weight 或 N.W.，再注具體的凈重?cái)?shù)量。除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為 單位列出貨物的毛重。Measurement，尺碼。即貨物的體積。以立方米為計(jì)量 單位，小數(shù)點(diǎn)以下保留三位。 以上為俗稱