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1、鐵路貨運 零擔貨運 江贏物流公18620280086020-87433656運價合理放心托付 目錄： 一、定義 二、辦理條件 三、零擔貨運 的限制 四、個人托運物品 五、零擔貨運的流程 六、零擔貨運的優(yōu)點 七、零擔貨運的缺點 八、零擔貨運的賠償處理 一、什么是零擔貨運？（理解） 1.定義： 零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或 容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托 運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮 （或一輛運輸汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸 部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托 運貨物的噸公里數(shù)和運價

2、率計費。 2.計價方式： 運貨物的噸公里數(shù)和運價率。 二、辦理零擔貨運的條件（理解） 可辦理零擔貨運的要求： 凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔貨物托運。零擔貨物一 件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時， 則不受此最小體積限制。零擔貨物每批件數(shù)不得超過300件。 三、零擔貨運的限制（理握） 1、下列貨物不得按零擔貨物托運： 需要冷藏加溫運輸?shù)呢浳铮?規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準使用爆炸品保險箱運輸?shù)某?； 易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)； 蜜蜂； 不易計算件數(shù)的貨物； 未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔運輸辦法允許者除外)； 一件重

3、量超過2t、體積超過3m或長度超過9m的貨物(發(fā)站認為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。 四、個人托運物品（理解） 零擔貨物一般在公共作業(yè)場所組織運輸，專用線、專用鐵路內(nèi)組織直達整裝零擔，須與鐵路分局協(xié) 商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。 個人托運物品按個人物品運輸辦法的規(guī)定辦理。個人托運物品中禁止夾帶金銀珠寶、文物字畫 與貴重物品、有價證券、貨幣憑證和危險貨物。 個人托運的物品除按規(guī)定栓掛貨簽、涂寫與貨簽相同的標記外，還須在有包裝的件內(nèi)放入寫有與貨 物運單記載一致的到站、收貨人名稱地址的字條。 五、零擔貨運的流程 1、托運：、托運： 辦理零擔貨物運輸，由托運人填寫“汽車零擔貨物運輸運單”。運單填寫

4、必須字跡清楚。 托運人對貨物自愿投保汽車貨物運輸險、保價運輸?shù)模瑧?yīng)在運單中注明。 托運人注明的特約事項，經(jīng)承運人同意后，承托雙方簽章生效。 零擔貨物的包裝必須符合國家和交通運輸部門的規(guī)定和要求。對不符合包裝標準和要求的貨物，應(yīng)由托運人改善包裝。 對不會造成運輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運人堅持原包裝，托運人應(yīng)在“特約事項”欄內(nèi)注明自行承 擔由此可能造成的貨損。 托運危險物品時，其包裝應(yīng)嚴格遵守交通部頒發(fā)的公路危險貨物運輸規(guī)則；按承托雙方協(xié)議辦理運輸易污染、易 破損、易腐爛和鮮活物品，其包裝必須嚴格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定。 托運普通零擔貨物中不得夾帶危險、禁運、限運和貴重物品。 托運政府法

5、令禁運、限運以及需要辦理公安、衛(wèi)生檢疫或其它準運證明的零擔貨物，托運人應(yīng)同時提交有關(guān)證明。 托運時，托運人應(yīng)在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運輸號碼的貨物標簽。需要特殊裝卸、堆碼、儲存的貨物， 應(yīng)在貨物明顯處加貼儲運指示標志，并在運單“特約事項欄”內(nèi)注明。 承運人受理零擔貨物運輸業(yè)務(wù)，手續(xù)應(yīng)簡便。提倡上門服務(wù)，開展信函和電話受理業(yè)務(wù)。對符合零擔貨物運輸 基本要求，包裝合格的貨物，不得拒絕承運。 承運人對受理的零擔貨物及其包裝、運單、標簽，應(yīng)認真審核，對不符合要求和差錯之處，應(yīng)提請托運人改善 和修正，并于重要修正處加蓋托運人印章。審核無誤后，在運單上加蓋承運章。 承運人對零擔貨物有疑義時，可以

6、要求托運人拆包檢查。 承運人應(yīng)將托運人提供的禁、限運貨物及公安、衛(wèi)生檢疫等準運證明的名稱和文號填入“起運站記載事項”欄 內(nèi)，并在證明上加蓋承運章，必要時可將證明附于運單上，隨貨同行，以備查驗，運達后一并交收貨人。 承運人對辦理保價運輸?shù)呢浳?，?yīng)在運單上加蓋“保價運輸”戳記，并按規(guī)定核收保價費。對有其他特殊要求 的貨物，必須嚴格遵守商定的運輸條件和特約事項。 2 2、承運承運 2、貨物交接 貨物起運、中轉(zhuǎn)、到達都要嚴格履行交接手續(xù)。由起運站分別簽制直達、中轉(zhuǎn)“汽車零擔貨物交接清 單”，憑單件交件收，單貨相符，交接雙方簽章。 貨物起運前發(fā)生短缺、殘損，由起運站處理后方可起運；貨物到達后發(fā)生票貨差誤

7、。分別按下列辦法處 理： 一、有票無貨，到達站相符，交接雙方在票單上簽注，由到達站查詢處理。到達站不符，交接雙方在票 單上簽注，貨票退回起運站。 二、有貨無票，到站相符，應(yīng)予收貨，交接雙方在清單上簽注，并通知起運站補發(fā)貨票；到站不符，交 接雙方在清單上簽注，貨物退回起運站。 三、貨物短缺、殘損（包裝破損），不得拒絕收貨。交接雙方驗貨、復(fù)磅、記錄簽章、通知起運站，由 到達站處理，由責任方賠償。 四、流向錯誤，越站錯運，票、貨退還起運站或貨票標明的到站。 4 4、取消和變更取消和變更 已受理的貨物在未起運前，托運人可以取消托運。承運人按規(guī)定核收取消托運 手續(xù)費和其它已支出的費用。運費和其它尚未支出

8、的費用退還托運人。托運人 要求變更到站或收貨人的，需辦理變更手續(xù)，并換拴（貼）貨物標簽。承運人 按規(guī)定核收變更手續(xù)費，并由托運人承擔由此給承運人造成的實際損失。貨物 已經(jīng)起運的，不予辦理取消和變更。 由于承運人的責任而造成取消運輸?shù)?，承運人免收手續(xù)費、退還全部運雜費， 并承擔由此給托運人造成的直接實際損失。 貨物運輸過程中，由于自然災(zāi)害、道路阻塞而造成運輸阻滯時，承運人應(yīng)及時 與托運人取得聯(lián)系，分別按下列情況處理： 一、托運人要求退運的，可免費運回，并退還去程未完成路段的運費； 二、托運人要求繞道運送或變更到站的，運、雜費照實核收； 三、托運人要求就地卸存自行處理的，退還未完成路段運費； 四、

9、貨物在受阻處卸存期間承運人免費保管五天。在非承運人庫場存放，保管 費用由托運人負擔。 5 5、物流中轉(zhuǎn)、物流中轉(zhuǎn) 零擔貨物應(yīng)盡量直達運送。必須中轉(zhuǎn)的，線路要合理。中轉(zhuǎn)站對中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)優(yōu)先發(fā) 運，中轉(zhuǎn)期限不得超過兩個班期。 零擔站對外應(yīng)公布中轉(zhuǎn)站點。中轉(zhuǎn)站應(yīng)設(shè)專人負責中轉(zhuǎn)貨物，有條件的地方應(yīng)設(shè)置 中轉(zhuǎn)專用倉庫。 中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)破損，應(yīng)整修完好，并將整修情況記錄于運單和交接清單上。 中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)票、貨不符的貨物，按第三十二條規(guī)定辦理。 4、貨物交換 貨物到達后，到達站應(yīng)及時向收貨人發(fā)出到貨通知，并做好記錄。收貨人憑提貨單 取貨，并應(yīng)在提貨單上加蓋印章。到達站付貨后也應(yīng)在提貨單上加蓋“貨物付訖” 戳

10、記后存查。 貨物按件交付。包裝破損，由交接雙方清點復(fù)磅，發(fā)現(xiàn)貨物短損由責任方賠償。貨 簽脫落，不易辨認的貨物，必須慎重查明，方能交付。 提貨單遺失，收貨人應(yīng)及時向到達站掛失。經(jīng)確認后，可憑有效證件提貨。貨物若 在掛失前已被他人持單取走，到達站應(yīng)配合查找，但不負責賠償。 “到貨通知”發(fā)出后一個月內(nèi)無人領(lǐng)取貨物或收貨方拒收，到達站應(yīng)向起運站發(fā)出 “貨物無法交付通知書”。超過一個月仍無人領(lǐng)取的，按國家經(jīng)委經(jīng)交（1986） 727號關(guān)于港口、車站無法交付貨物的處理辦法的有關(guān)規(guī)定處理。 5、貨物交付 貨物到達后，到達站應(yīng)及時向收貨人發(fā)出到貨通知，并做好記錄。收貨人憑提貨單 取貨，并應(yīng)在提貨單上加蓋印章。

11、到達站付貨后也應(yīng)在提貨單上加蓋“貨物付訖” 戳記后存查。 貨物按件交付。包裝破損，由交接雙方清點復(fù)磅，發(fā)現(xiàn)貨物短損由責任方賠償。貨 簽脫落，不易辨認的貨物，必須慎重查明，方能交付。 提貨單遺失，收貨人應(yīng)及時向到達站掛失。經(jīng)確認后，可憑有效證件提貨。貨物若 在掛失前已被他人持單取走，到達站應(yīng)配合查找，但不負責賠償。 “到貨通知”發(fā)出后一個月內(nèi)無人領(lǐng)取貨物或收貨方拒收，到達站應(yīng)向起運站發(fā)出 “貨物無法交付通知書”。超過一個月仍無人領(lǐng)取的，按國家經(jīng)委經(jīng)交（1986） 727號關(guān)于港口、車站無法交付貨物的處理辦法的有關(guān)規(guī)定處理。 六、零擔貨運的優(yōu)點 靈活方便，適應(yīng)商品經(jīng)濟發(fā)展的需要。零擔貨運不僅有以車

12、就貨，穿街走巷，取貨上門，送貨到家的靈活性， 而且經(jīng)營方式靈活多樣，綱物托運多至噸、少至千克，批量不限，一次托運，一次收費，全程負責，一車多主， 集零為整，運送及時，方便生產(chǎn)生活，能較好地滿足千家萬戶的需求，促進商品經(jīng)濟的發(fā)展。 運輸安全、迅速、經(jīng)濟。零擔貨車一般教有零擔專用車廂，具有防淋、防曬、防火、防盜、防塵的五防性能； 商務(wù)作業(yè)也是專人專職專責，運送是定車定人，商務(wù)事故少，安全系數(shù)高。零擔貨班班期短，周轉(zhuǎn)快，貨源增 加可以隨時加班；農(nóng)村集市貿(mào)易，時令鮮貨還可以自行集組貨源調(diào)用不定期零擔貨車。一般來說，汽車零擔的 運轉(zhuǎn)速度較鐵路水路要快，因而也更合算。 有利于建立貨運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)貨暢其流。零

13、擔運輸已遍及全國，為建立四通八達的全國貨運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)貨暢其流 打下了良好的基礎(chǔ)。 有利于提高運輸工具效率，節(jié)約運力與能源。零擔運輸一般都實行五定，貨源、車輛、人員相對穩(wěn)定，往返配 載概率大，有利于提高車輛運用效率，降低行車消耗，提高經(jīng)濟效益。 經(jīng)濟體制改革的深化，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商品經(jīng)濟的發(fā)展，對于零擔貨運的需求日益增長。汽車零擔貨運 的發(fā)展前景是十分廣闊的。為了適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，零擔運輸要盡快實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和制度化，充分發(fā)揮零擔貨 運的優(yōu)勢。 七、零擔貨運的缺點 運量小，部分零擔貨物的運量波動較大，給鐵路運輸計劃的制定造成了很大困難，不利車輛的有效配載和最 大限度地利用車輛空間，有時會造成

14、較大浪費。 批數(shù)多，造成裝卸、存儲、交付等貨運作業(yè)的環(huán)節(jié)多，工作量大 到站分散，因貨物不能都以直達整裝零擔車裝運，途中需要進行中轉(zhuǎn)才能最終送達到站，從而必須設(shè)置最大 的零擔貨物中轉(zhuǎn)設(shè)備。 貨物品類繁多，性質(zhì)復(fù)雜且包裝不統(tǒng)一，裝載要求不同，因而也不能充分利用裝載車輛的載重量和容積。零 擔貨物的裝載量一般只占貨車標量的50%左右，占用的運用車數(shù)較多。 八、零擔貨運的賠償處理 1、正常賠償： 貨物在承運責任期間發(fā)生的滅失、損壞、雨濕、污染、短少、燒毀、被竊事故（以下稱貨物損失）， 由承運人按下列辦法賠償： 一、貨物損失賠償費包括貨物價格、運費、其他雜費。貨物賠償金額按貨物實際損失賠償。全部滅失 （含報廢，下同）全部賠償；部分滅失，部分賠償；能修復(fù)者，按修理費加送修運費賠償；不能修復(fù)， 但尚能使用者，按貨物損失程度所減低的價值賠償。 二、辦理保價運輸?shù)牧銚浳?，按聲明價格賠償，實際損失低于聲明價格時，按實際損失賠償。 三、短少的貨物賠償后，又被全部或部分查回，應(yīng)送還托運人或收貨人，并收回已賠償?shù)娜炕虿糠?金額。 四、貨物起運前發(fā)生損失賠償?shù)?，已收運費予以退還；貨物到達后發(fā)生損失，對貨物部分損壞賠償后 尚能使用的，運費不予退還；全部賠償?shù)模诉€已收運費；運輸途中因行車肇事等原因