廣州白云機(jī)場停機(jī)位分析

1、 廣州白云機(jī)場機(jī)位停放分析廣州白云機(jī)場機(jī)位停放分析 東三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局東三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局 指廊分配使用方案指廊分配使用方案 西一、西二指廊西一、西二指廊 南航國內(nèi)南航國內(nèi) 西三指廊西三指廊 上航、廈航、東航上航、廈航、東航 （南航代理）（南航代理） 東一指廊東一指廊 國際航班國際航班 東二指廊東二指廊 國航、東航、川航、春秋、山國航、東航、川航、春秋、山 東、聯(lián)合、成都（鷹聯(lián)）東、聯(lián)合、成都（鷹聯(lián)） 東三指廊東三指廊 深航、海航、金鹿、深航、海航、金鹿、 西部、河南西部、河南 白云機(jī)場運(yùn)力情況白云機(jī)場運(yùn)力情況 預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)2010年春運(yùn)期間年春運(yùn)期間 高峰日起降

2、架次高峰日起降架次1000 高峰日停場飛機(jī)架次高峰日停場飛機(jī)架次115 在非正常情況下（如在非正常情況下（如2008年春年春 運(yùn)的雨雪災(zāi)害），高峰日起降運(yùn)的雨雪災(zāi)害），高峰日起降 架次及停場架次將超出預(yù)測值架次及停場架次將超出預(yù)測值 旅客進(jìn)出港流程旅客進(jìn)出港流程 旅客出港流程旅客出港流程 旅客進(jìn)港流程旅客進(jìn)港流程 三指廊連接樓三指廊連接樓 一層與一、二一層與一、二 指廊連接樓一指廊連接樓一 層不連通層不連通 停機(jī)位資源狀況停機(jī)位資源狀況 近機(jī)位：近機(jī)位： 東一指廊：東一指廊：1212個(gè)個(gè) 東二指廊：東二指廊：1111個(gè)個(gè) 東三指廊：東三指廊：1010個(gè)個(gè) 西一指廊：西一指廊：1313個(gè)個(gè) 西二

3、指廊：西二指廊：1010個(gè)個(gè) 西三指廊：西三指廊：1212個(gè)個(gè) 遠(yuǎn)機(jī)位：遠(yuǎn)機(jī)位： 東南站坪：東南站坪：8 8個(gè)個(gè) 東三遠(yuǎn)機(jī)位站坪：東三遠(yuǎn)機(jī)位站坪：6 6個(gè)個(gè) 東四過夜機(jī)坪：東四過夜機(jī)坪：6 6個(gè)個(gè) 西南站坪：西南站坪：8 8個(gè)個(gè) 西三遠(yuǎn)機(jī)位站坪：西三遠(yuǎn)機(jī)位站坪：5 5個(gè)個(gè) 西四過夜機(jī)坪：西四過夜機(jī)坪：6 6個(gè)個(gè) 共共6868個(gè)近機(jī)位個(gè)近機(jī)位共共3939個(gè)近機(jī)位個(gè)近機(jī)位 客機(jī)位：客機(jī)位：107107個(gè)個(gè)，貨機(jī)位：，貨機(jī)位：15個(gè)，機(jī)位總數(shù)：個(gè)，機(jī)位總數(shù)：122個(gè)個(gè) 機(jī)位容量及機(jī)位組合機(jī)位容量及機(jī)位組合 D D類類 D D類類 C C類類 C C類類 C C類類 東三指廊擁有各類東三指廊擁有各類

4、機(jī)位數(shù)量機(jī)位數(shù)量1010個(gè)，其個(gè)，其 組合為：組合為： 3C+5D+1E+1F 128、129機(jī)位無機(jī)位無 C類飛機(jī)停止線類飛機(jī)停止線 http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ http:/ E E類類 C C類類 D D類類 D D類類 D D類類 C C類類 E E類類 229、231機(jī)位無機(jī)位無C類類 飛機(jī)停止線飛機(jī)停止線 228、230機(jī)

5、位無機(jī)位無 B737停止線停止線 西三指廊擁有各類西三指廊擁有各類 機(jī)位數(shù)量機(jī)位數(shù)量1212個(gè)，其個(gè)，其 組合為：組合為： 5C+5D+2E 機(jī)位滑行通道機(jī)位滑行通道 J J滑滑K K滑滑 B1B1滑滑 東東 三三 指指 廊廊 C C滑滑 135 136 137 138 139 140 東三指廊南側(cè)兩東三指廊南側(cè)兩 條機(jī)位滑行通道編條機(jī)位滑行通道編 號分別為號分別為K滑和滑和J滑，滑， 北側(cè)一條機(jī)位滑行北側(cè)一條機(jī)位滑行 通道，編號為通道，編號為B1滑?；?。 其中，其中，120-123、 124-127機(jī)位的飛機(jī)機(jī)位的飛機(jī) 由由J滑進(jìn)入和退出；滑進(jìn)入和退出； 130-133、135-139 機(jī)位

6、的飛機(jī)由機(jī)位的飛機(jī)由B1滑滑 進(jìn)入和退出；進(jìn)入和退出；128、 129機(jī)位的飛機(jī)由后機(jī)位的飛機(jī)由后 面的面的C滑直接進(jìn)入和滑直接進(jìn)入和 退出。退出。 西西 三三 指指 廊廊 Q Q滑滑P P滑滑F(xiàn)5F5滑滑 D D滑滑 西三指廊南側(cè)兩條西三指廊南側(cè)兩條 機(jī)位滑行通道編號機(jī)位滑行通道編號 分別為分別為Q滑和滑和P滑，滑， 北側(cè)一條機(jī)位滑行北側(cè)一條機(jī)位滑行 通道，編號為通道，編號為F5滑?；?。 其中，其中，220-223、 224-228機(jī)位的飛機(jī)機(jī)位的飛機(jī) 由由Q滑進(jìn)入和退出；滑進(jìn)入和退出； 232-235、236-239 機(jī)位的飛機(jī)由機(jī)位的飛機(jī)由F5滑滑 進(jìn)入和退出；進(jìn)入和退出；229、 23

7、0、231機(jī)位的飛機(jī)位的飛 機(jī)由后面的機(jī)由后面的D滑直接滑直接 進(jìn)入和退出。進(jìn)入和退出。 飛機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)的設(shè)置和飛機(jī)的推出程序飛機(jī)啟動(dòng)點(diǎn)的設(shè)置和飛機(jī)的推出程序 啟動(dòng)點(diǎn)啟動(dòng)點(diǎn) J J滑滑B1B1滑滑 東三指廊東三指廊 啟動(dòng)點(diǎn)啟動(dòng)點(diǎn) 在東三指廊南側(cè)在東三指廊南側(cè) J滑和北滑滑和北滑B1滑滑 上各設(shè)置一個(gè)啟上各設(shè)置一個(gè)啟 動(dòng)點(diǎn)，動(dòng)點(diǎn)，124、125、 132、133機(jī)位的機(jī)位的 飛機(jī)推出后必須飛機(jī)推出后必須 拖至啟動(dòng)點(diǎn)后方拖至啟動(dòng)點(diǎn)后方 可啟動(dòng)開車?？蓡?dòng)開車。 設(shè)置啟動(dòng)點(diǎn)的目的在于防止飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾部噴口的高溫、高速設(shè)置啟動(dòng)點(diǎn)的目的在于防止飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾部噴口的高溫、高速 氣流對連接樓設(shè)施、服務(wù)車道上的車

8、輛及人員和設(shè)備的吹襲氣流對連接樓設(shè)施、服務(wù)車道上的車輛及人員和設(shè)備的吹襲 機(jī)位滑行通道上設(shè)置的機(jī)位滑行通道上設(shè)置的11個(gè)臨時(shí)機(jī)位個(gè)臨時(shí)機(jī)位 AF1: AF1: 位于位于301301機(jī)位后面的機(jī)位后面的N1N1滑行道上滑行道上 AF2: AF2: 位于位于202202機(jī)位后面的機(jī)位后面的T T滑行道上滑行道上 AF3: AF3: 位于位于102102機(jī)位后面的機(jī)位后面的N N滑行道上滑行道上 AF4: AF4: 位于位于214214機(jī)位后面的機(jī)位后面的R R滑行道上滑行道上 AF5: AF5: 位于位于114114機(jī)位后面的機(jī)位后面的L L滑行道上滑行道上 AF6: AF6: 位于位于22322

9、3機(jī)位后面的機(jī)位后面的Q Q滑行道上滑行道上 AF7: AF7: 位于位于122122機(jī)位后面的機(jī)位后面的K K滑行道上滑行道上 AF8: AF8: 位于位于236236機(jī)位后面的機(jī)位后面的F5F5滑行道上滑行道上 AF9: AF9: 位于位于135135機(jī)位后面的機(jī)位后面的B1B1滑行道上滑行道上 AF10: AF10: 位于位于238238機(jī)位后面的機(jī)位后面的F5F5滑行道上滑行道上 AF11: AF11: 位于位于138138機(jī)位后面的機(jī)位后面的B1B1滑行道上滑行道上 白云機(jī)場東三西三指廊已定于本月白云機(jī)場東三西三指廊已定于本月7 7日晚上航后開始停日晚上航后開始停 靠準(zhǔn)備靠準(zhǔn)備8 8

10、日開始啟用，此兩個(gè)指廊的使用使白云機(jī)場的日開始啟用，此兩個(gè)指廊的使用使白云機(jī)場的 停機(jī)位增加到停機(jī)位增加到122122個(gè)，其中客機(jī)位個(gè)，其中客機(jī)位107107個(gè)，貨機(jī)位個(gè)，貨機(jī)位1515個(gè)，個(gè)， 廊橋機(jī)位由現(xiàn)有總共機(jī)位的廊橋機(jī)位由現(xiàn)有總共機(jī)位的3434猛增至猛增至6565，按計(jì)劃東，按計(jì)劃東 三指廊總共三指廊總共1010個(gè)機(jī)位，個(gè)機(jī)位，124124號位號位133133號位，其中號位，其中128128和和 129129只能?？恐荒芡？縀 E類和類和F F類飛機(jī)，?？款愶w機(jī)，?？緾 C類飛機(jī)的機(jī)位只有類飛機(jī)的機(jī)位只有8 8 個(gè)，遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口只有個(gè)，遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口只有4 4個(gè)，東三指廊供我公司、海航個(gè)

11、，東三指廊供我公司、海航 和金鹿航空共同使用，搬到東三指廊后我公司始發(fā)出港和金鹿航空共同使用，搬到東三指廊后我公司始發(fā)出港 靠橋沒有得到實(shí)際的改變，但有利于改善過站航班的?？繕驔]有得到實(shí)際的改變，但有利于改善過站航班的保 障質(zhì)量，下一步我們會與指揮中心做進(jìn)一步的攻關(guān)協(xié)調(diào)障質(zhì)量，下一步我們會與指揮中心做進(jìn)一步的攻關(guān)協(xié)調(diào) 和加強(qiáng)溝通，優(yōu)化好機(jī)場的機(jī)位保障。和加強(qiáng)溝通，優(yōu)化好機(jī)場的機(jī)位保障。 目前廣州分公司航班早間登機(jī)口不足分析目前廣州分公司航班早間登機(jī)口不足分析 春運(yùn)當(dāng)前，各個(gè)航空公司加班較多，早間春運(yùn)當(dāng)前，各個(gè)航空公司加班較多，早0900航航 班增至班增至2929班

12、，廣州現(xiàn)場保障中心為保證深航春運(yùn)保障順班，廣州現(xiàn)場保障中心為保證深航春運(yùn)保障順 暢經(jīng)大力協(xié)調(diào)后，早間廊橋暢經(jīng)大力協(xié)調(diào)后，早間廊橋ZHZH爭取到爭取到4 4個(gè)橋位；其余個(gè)橋位；其余7 7個(gè)個(gè) 橋位橋位CACA使用使用5 5個(gè)（其中個(gè)（其中2929號為號為747747橋位，小飛機(jī)無法停橋位，小飛機(jī)無法停 靠），靠），HUHU使用使用2 2個(gè)。個(gè)。 由于加班集中，使早間登機(jī)口資源在原本緊張的情況下，由于加班集中，使早間登機(jī)口資源在原本緊張的情況下， 變得更為稀缺。以變得更為稀缺。以2 2月月4 4日早間為例，日早間為例0900之間之間2929 個(gè)航班有個(gè)航班有1919個(gè)

13、航班通過東二指廊個(gè)航班通過東二指廊5 5個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口組織個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口組織 上客。上客0740之間就有之間就有6 6班，班，07450745時(shí)刻有時(shí)刻有3 3個(gè)航班，個(gè)航班， 07500750有有7 7個(gè)航班，這個(gè)時(shí)段是遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口最為緊張的個(gè)航班，這個(gè)時(shí)段是遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口最為緊張的 時(shí)候，公司早間時(shí)候，公司早間9 9個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位航班有個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位航班有3 3班存在因機(jī)場登機(jī)口班存在因機(jī)場登機(jī)口 不足而導(dǎo)致經(jīng)常延誤的情況。不足而導(dǎo)致經(jīng)常延誤的情況。 早間早0800期間機(jī)場代理的各航空公司期間機(jī)場代理的各航空公司 序號航空公司航班號計(jì)飛時(shí)間停機(jī)

14、位登機(jī)口 1CA42560720GY10A20 2CA42880730118A31 3JD51690735515A19 4HU72210740139A17 5HU70930740513A18 6MU57400740133A20A 7ZH96070745121A26 8CA43100745140A20 9CA43720745138A17 10ZH97730750GY08A18 11ZH93050750122A24 12CA43600750509A19 13C25 14HU77870750136A20A 15JD51710750137A18 16JD51610750GY0

15、7A17 下圖為五個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口的具體航班分配下圖為五個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口的具體航班分配 序號航空公司航班號計(jì)飛時(shí)間停機(jī)位遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口 1HU72210740139A17 2CA43720745138A17 3JD51610750GY07A17 4C17 5HU78040840GY11A17 序號航空公司航班號計(jì)飛時(shí)間停機(jī)位遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口 1HU70930740513A18 2ZH97730750GY08A18 3JD51710750137A18 4ZH96570845514A18 序號航空公司航班號計(jì)飛時(shí)間停機(jī)位遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口 1JD51690735515A19 2CA436

16、00750509A19 3CA43540820130A19 序號航空公司航班號計(jì)飛時(shí)間停機(jī)位遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口 1CA42560720GY10A20 2CA43100745140A20 3ZH96730800GY12A20 4ZH96630845131A20 序號航空公司航班號計(jì)飛時(shí)間停機(jī)位遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口 1MU57400740133A20A 2HU77870750136A20A 為保障航班盡可能順利出港，我們早已做出積極的響應(yīng)： 1、早間安排多人在負(fù)責(zé)遠(yuǎn)機(jī)位的登機(jī)口協(xié)調(diào)，發(fā)現(xiàn)可利用 登機(jī)口，第一時(shí)間協(xié)調(diào)調(diào)整登機(jī)口； 2、與現(xiàn)場地面協(xié)調(diào)席位進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，盡量高效利 用好努力爭取回來的4個(gè)近機(jī)位登機(jī)口，縮短中轉(zhuǎn)旅客 的轉(zhuǎn)機(jī)路徑，降低等待中轉(zhuǎn)旅客的延時(shí)； 3、