汽車車身修復(fù)技術(shù)7章車身及板件操作的維修

1、朱明工作室朱明工作室 面板整形作業(yè)方式及流程整形工藝是一 種傳統(tǒng)的手工工藝，是鈑金維修技師應(yīng) 該掌握的一項(xiàng)基本技能。根據(jù)作業(yè)方式 可分為：手錘與墊鐵作業(yè)、整形機(jī)修復(fù) 作業(yè)和收縮作業(yè)。手錘與墊鐵作業(yè)適合 于車身單層或內(nèi)部容易觸及的鈑金件修 復(fù)，整形機(jī)作業(yè)適合于內(nèi)部不容易觸及 的鈑金件修復(fù) 朱明工作室朱明工作室 面板整形作業(yè)方式及流程整形工藝 是一種傳統(tǒng)的手工工藝，是鈑金維修技 師應(yīng)該掌握的一項(xiàng)基本技能。根據(jù)作業(yè) 方式可分為：手錘與墊鐵作業(yè)、整形機(jī) 修復(fù)作業(yè)和收縮作業(yè)。手錘與墊鐵作業(yè) 適合于車身單層或內(nèi)部容易觸及的鈑金 件修復(fù)，整形機(jī)作業(yè)適合于內(nèi)部不容易 觸及的鈑金件修復(fù) 朱明工作室朱明工作室 對

2、于面積較大的鈑金件，雖然很多情況下內(nèi)部 可以觸及，但由于損傷內(nèi)部空間較小及受手臂 長度所限，采用手錘與墊鐵作業(yè)實(shí)施起來將非 常困難。同樣，一些不易觸及內(nèi)部的損傷由于 變形量較大、凹陷較深，使用整形機(jī)作業(yè)根本 無法修平，只能采取內(nèi)側(cè)鉆孔、剝開咬合的雙 層邊緣，或從內(nèi)側(cè)工藝孔伸進(jìn)修平刀(撬板)， 通過與手錘配合將損傷修平的方式，甚至有時 還需將內(nèi)層整體或局部取下，待損傷部位修平 后再安裝或焊接到原來位置。 朱明工作室朱明工作室 面板修復(fù)前應(yīng)根據(jù)損傷部位、表1 手錘、墊鐵作業(yè)與整 形機(jī)作業(yè)的適用部位維修作業(yè)方法手錘、墊鐵作業(yè)整 形機(jī)作業(yè)適用損傷部位內(nèi)側(cè)可觸及部位內(nèi)側(cè)不可觸及 部位程度及范圍，選擇合理

3、的作業(yè)方式，制定出相應(yīng) 的流程，能否正確選擇修復(fù)方式直接關(guān)系到工作效率 和維修質(zhì)量。這兩種作業(yè)方式各有優(yōu)缺點(diǎn)(表2)，在維 修過程中不是相互排斥，而是相輔相成，優(yōu)勢互補(bǔ)， 必要時可同時或先后、交替使用。如車輛前翼子板變 形嚴(yán)重，可以使用手錘與墊鐵配合進(jìn)行粗校正，消除 應(yīng)力后再使用整形機(jī)對小的凹坑進(jìn)行精細(xì)修整。 朱明工作室朱明工作室 收縮作業(yè)是指面板損傷部位發(fā)生延展或 無法支撐而產(chǎn)生鼓動時所采取的一種措 施。嚴(yán)格來講，它只是面板整形時的輔 助措施，而不是必需措施，不是任何損 傷修復(fù)過程中都需要進(jìn)行收縮作業(yè)。 朱明工作室朱明工作室 面板出現(xiàn)嚴(yán)重折損、延展、撕裂，由于刮蹭造成 鋼板變薄，內(nèi)層、邊角部

4、位損傷嚴(yán)重時，將很難保證 修理質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)行更換，以免造成返修。何種程度、 標(biāo)準(zhǔn)需要更換，很難量化，只有根據(jù)實(shí)際情況而定。 大面積的鈑金件，如發(fā)動機(jī)蓋、后備廂蓋、車 頂、車門等損傷較重時，不宜進(jìn)行修復(fù)。 判定損傷范圍、程度時，仔細(xì)檢查損傷的鈑金 件與相鄰的鈑金件之間相互配合是否良好，車門、發(fā) 動機(jī)蓋、后備廂蓋開關(guān)時是否順暢、密封，同時應(yīng)確 認(rèn)鈑金件與內(nèi)部加強(qiáng)筋沒有開膠、開焊或內(nèi)、外層咬 合不良等現(xiàn)象，避免造成鈑金件整體強(qiáng)度降低、異響、 密封不嚴(yán)等故障。 使用整形機(jī)修復(fù)的最大優(yōu)點(diǎn)是不用或盡可能的 少拆卸內(nèi)側(cè)零部件。 朱明工作室朱明工作室 根據(jù)面板損傷程度及部位，應(yīng)合理選擇修復(fù) 方式、維修設(shè)備及工具

5、，規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。 車身面板修復(fù)前，應(yīng)對車輛進(jìn)行防護(hù)，避免灰 塵及研磨機(jī)打磨時的漆膜、碎屑進(jìn)入車內(nèi)，確保室內(nèi) 衛(wèi)生。 采取焊接臨時鋼片拉伸，或采用整形機(jī)栽焊、 熱收縮作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)其內(nèi)部沒有易燃物及線束等。 車身面板修復(fù)時，外部飾板、外拉手、燈具等 零部件卡子的安裝孔及螺絲孔應(yīng)盡可能的接近原始平 面，不能依賴于原子灰找平，否則安裝時將會導(dǎo)致相 互配合不服帖、螺絲緊固時原子灰開裂、由于原子灰 厚度增加導(dǎo)致卡子無法安裝到位等現(xiàn)象。修復(fù)后還應(yīng) 將箱型內(nèi)部斷裂的卡子、從工藝孔掉進(jìn)的原子灰塊等 物品清理干凈，防止異響故障產(chǎn)生。 為保證鋼板的耐用性，修復(fù)后應(yīng)進(jìn)行防腐處理。 朱明工作室朱明工作室 (1)車輛根

6、據(jù)損傷程度分為大事故車和中小型事故車 大事故車：車輛損傷嚴(yán)重(圖11)，車架、車梁、車身 較大的面板等需要更換，或使用車身矯正儀對車架、 車梁等結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行矯正，并根據(jù)需要拆卸發(fā)動機(jī)、 變速器、前后橋及懸架等構(gòu)件。需要對車身進(jìn)行整體 測量或是調(diào)整，修復(fù)后需要四輪定位與路試。 中小型事故車：車輛損傷相對較輕(圖12)，車架車梁 等結(jié)構(gòu)部位沒有損傷。需使用手工工具、修復(fù)整形機(jī) 等，對車身外部鋼板進(jìn)行修復(fù)整形作業(yè)，或是對車身 鋼板、樹脂件進(jìn)行更換。對此類損傷，有時也需要使 用地框式矯正架、分離式液壓千斤頂、車身拉拔器等 施加矯正力。對損傷較輕的如劃痕、飛石擊傷等可以 直接噴涂或原子灰塑形作業(yè)。 (2

7、)鋼板根據(jù)其損傷程度通常被劃分為：輕度、中度、 重度損傷和更換 朱明工作室朱明工作室 鋼板變形是指在力的作用下，由于其內(nèi)部組織 發(fā)生變化，而導(dǎo)致板件產(chǎn)生彎曲、翹曲和凸凹 不平等缺陷。鋼板變形從力的影響因素可分為 外力和內(nèi)應(yīng)力所致；從撞擊力方向可歸納為正 向撞擊、縱向撞擊和刮蹭損傷；從損壞的類型 可分為直接撞擊損傷和間接撞擊損傷；根據(jù)鋼 板的折損可分為鉸折折損和卷曲折損(圖13)。 朱明工作室朱明工作室 汽車車身是由各鈑金件通過鉚接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個 整體。 （1）切割部位盡可能選擇在構(gòu)件與構(gòu)件之間的結(jié)合處。 （2）對全承載式轎車而言，切割部位須避開車身設(shè)置的擠壓區(qū)（如發(fā) 動機(jī)艙、

8、行李艙等）、懸架安裝位置、尺寸參照基準(zhǔn)孔、發(fā)動機(jī)和傳動安 裝位置等。 （3）切割部位避開構(gòu)件加強(qiáng)板的支撐點(diǎn)，如加強(qiáng)腹板、加強(qiáng)盤等。 （4）切割部位避開應(yīng)力集中部位，并使構(gòu)件切換后不造成新的附加內(nèi) 應(yīng)力，如切割線不能選在兩構(gòu)件垂直交接處等。 （5）切割部位應(yīng)兼顧到切換作業(yè)的難易程度，如是否便于切割，需拆 裝的相關(guān)零件多少與難易程度等。 車身維修作業(yè)技術(shù)車身維修作業(yè)技術(shù) 朱明工作室朱明工作室 對接縫質(zhì)量無嚴(yán)格要求的部位，如車身底板橫梁、車架、骨架等，可選 用氧乙炔火焰進(jìn)行切割，如圖5-1所示。 （1）當(dāng)鈑金件采用焊點(diǎn)或銅焊方法連接時，用角向砂輪磨光機(jī)磨去接口 部位殘留的焊接斑點(diǎn)。 （2）用鋼絲刷、

9、砂布等清 除接口周圍的鐵銹、油漆保護(hù) 層等。 （3）用手錘和墊鐵配合， 矯正接口邊緣的彎曲、翹曲、 皺疊等缺陷。 （4）對車身一側(cè)鈑金件同 樣進(jìn)行上述處理，并進(jìn)行檢測、 矯正、防銹處理。 圖圖5-1 5-1 氧一乙炔火焰切割氧一乙炔火焰切割 朱明工作室朱明工作室 （1 1）換新件的準(zhǔn)備：）換新件的準(zhǔn)備： 用風(fēng)動鋸或砂輪切割機(jī)對換新鈑金件進(jìn)行粗切割，切割時換新件接口 處尺寸應(yīng)比車身接口處尺寸大19mm25mm。還可用報廢車輛上的未損傷部 位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。 對用點(diǎn)焊方法連接的換新件，應(yīng)去除換新件兩面點(diǎn)焊部位的油漆層。 （2 2）換新件的固定方法：）換新件的固

10、定方法： 當(dāng)換新件在車身上定位時，為防止換新件錯位和移動，新?lián)Q件的定位 可用手虎鉗、大力鉗、臨時點(diǎn)焊等方法。若不能使用夾鉗固定，則可采用 自攻螺釘固定，待焊接后，再拆自攻螺釘，并將螺釘孔用點(diǎn)焊填滿。 朱明工作室朱明工作室 車身鈑金件的結(jié)構(gòu)、位置各不相同，鈑金件替換作業(yè)存在明顯差異。 以承載式轎車車身的典型鈑金件替換為例，其作業(yè)方法為： （一）門立柱、車架縱梁的替換作業(yè)：（一）門立柱、車架縱梁的替換作業(yè)： （1）對接。對接方式有不帶嵌入板和帶嵌入板兩種形式。不帶嵌 入板對接主要應(yīng)用于車身外蒙皮的 局部替換（如圖5-2）；帶嵌入板的 對接（如圖5-3）主要應(yīng)用于管形件。 圖圖5-2 5-2 車身外

11、蒙皮的局部替換車身外蒙皮的局部替換 圖圖5-3 5-3 帶嵌入板的對接帶嵌入板的對接 朱明工作室朱明工作室 （2）偏置式對接。主要用于前門立柱，門中立柱及車架前 縱梁的連接，如圖5-4所示。 （3）搭接。常用于車架后縱梁、車廂地板、行李艙地板、門中立柱的 連接，如圖5-5所示。 圖圖5-5 5-5 搭搭 接接圖圖5-4 5-4 偏置式對接偏置式對接 朱明工作室朱明工作室 （1）前門立柱的替換作業(yè)： 通常前門立柱在底部、頂部或同時予以加強(qiáng)，切割部位應(yīng)選在立柱 的中部。 當(dāng)采用帶嵌入板的對接方式時，先安裝好嵌入板進(jìn)行塞焊，在兩連 接截面間留與板材厚度相當(dāng)?shù)拈g隙，用對接焊接把立柱連接成封閉狀。 如圖

12、5-6所示為前門立柱的帶嵌入板對接。 圖圖5-6 5-6 前門柱的帶嵌入板對接前門柱的帶嵌入板對接 朱明工作室朱明工作室 采用帶嵌入板對接采用帶嵌入板對接（如圖 5-7a） 制作一個槽形嵌入板。 鉆直徑為8mm塞孔，裝入嵌 入板，檢測尺寸參數(shù)及替換件配 合情況。 對嵌入板及立柱內(nèi)側(cè)重疊 部分邊緣進(jìn)行塞焊。 采用偏置式對接采用偏置式對接（如圖5-7b） 在D形環(huán)固定點(diǎn)上方切割外 側(cè)板，但不能切到內(nèi)側(cè)板； 切割替換件，使替換件的 內(nèi)側(cè)板與門中立柱重疊 50mm100mm； 圖圖5-7 5-7 門中立柱的對接方式門中立柱的對接方式 朱明工作室朱明工作室 轎車的前后縱梁有兩種不同的封閉形式，即： 管形

13、和槽形。圖5-8所示為轎車車架縱粱的截面形式。 管形的縱梁截面，大多采用帶嵌入物的對接形式，替換方法與前門 立柱的帶嵌入板對接類似。但要注意切割部位不能選在擠壓區(qū)（如前懸 架的前端、后懸架的后端），也不能選在梁上的孔和加強(qiáng)腹部位。轎車 車架槽形縱梁的替換如圖5-9所示。 圖圖5-8 5-8 轎車車架的縱梁的截面形式轎車車架的縱梁的截面形式 圖圖5-9 5-9 轎車車架槽表縱梁的替換轎車車架槽表縱梁的替換 朱明工作室朱明工作室 （二）門檻的替換：（二）門檻的替換： 根據(jù)車型的不同，門檻的結(jié)構(gòu)采用兩片、三片甚至四片 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。其截面形式如圖5-10。 替換門檻，應(yīng)采用帶嵌入板對接或搭接。對帶門中

14、立柱的門檻替換，須 同時切割門中立柱。 圖圖5-10 5-10 轎車門檻板的截面形式轎車門檻板的截面形式 朱明工作室朱明工作室 先直切門檻的橫截面。根據(jù)門檻的具體結(jié)構(gòu)，沿長度方向 把嵌入板切成2段4段，去除翻邊，將它塞入門檻的內(nèi)腔，待嵌入板 定位后，鉆塞焊孔，將嵌入板與門檻進(jìn)行塞焊。嵌入板對接的門檻替 換方法如圖5-11所示。 圖圖5-11 5-11 嵌入板對接的門檻替換方法嵌入板對接的門檻替換方法 朱明工作室朱明工作室 這種方法常用于門檻內(nèi)板未受損，僅需替換外板的場合。先在門 立柱周圍進(jìn)行切割，并留出重疊區(qū)，重疊寬度約為25mm。沿翻邊焊縫 處切割或分離焊點(diǎn)，將門檻外板與門檻分離。定位替換外

15、板，對翻邊 部位及搭接重疊部位采用塞焊；搭接邊緣采用斷續(xù)焊，每40mm的間距 焊縫長為14mm左右。如圖5-12所示為轎車門檻外板的搭接替換。 圖圖5-12 5-12 轎車門檻外的搭接替換轎車門檻外的搭接替換 朱明工作室朱明工作室 （三）車廂地板及行李艙（三）車廂地板及行李艙 地板的替換作業(yè)：地板的替換作業(yè)： 車廂地板及行李艙地板切 割替換時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）切割部位不能選在加 強(qiáng)腹板或關(guān)鍵區(qū)域（如座椅安 全帶的固定點(diǎn)）。 （2）替換時采用搭接連接， 重疊寬度不少于25mm，后地板 必須放在前地板的上方。如圖 5-13所示為地板的搭接方法。 （3）行李艙地板靠近后懸 架處有一橫梁，切割地

16、板時， 應(yīng)選在后橫梁凸緣處。焊接時， 把新地板搭接在橫梁上，從上 到下進(jìn)行塞焊。如圖5-14所示 為行李艙地板替換作業(yè)。 圖圖5-13 5-13 地板的搭接方法地板的搭接方法 圖圖5-14 5-14 行李艙地板替換作業(yè)行李艙地板替換作業(yè) 朱明工作室朱明工作室 第二節(jié)第二節(jié) 車身撞擊損傷的矯正修復(fù)車身撞擊損傷的矯正修復(fù) 轎車車身的修復(fù)以事故性創(chuàng)傷修復(fù)為主，通常采用的方法是收縮整形、 皺褶展開、撐拉及墊撬復(fù)位等。 為了使變形的部件恢復(fù)到原來的形狀，需想辦法使伸展的部分收縮，收縮 整形工藝過程如下： （1）利用焊炬火焰將伸張中心加熱至纓紅色，但注意不要將板料熔化 或燒穿。 （2）加熱后急速敲擊紅暈區(qū)

17、域的四周，并逐漸向加熱點(diǎn)的中心收縮， 迫使金屬組織收縮。 （3）如果只收縮一處不能達(dá)到整形的目的，可采用同樣的方法多點(diǎn)收 縮，并伴隨每次加熱收縮，都進(jìn)行敲平校正。 （4）輕度伸張時，加熱后可不需敲擊，只用棉紗蘸涼水冷卻，或者由 其自然冷卻。 朱明工作室朱明工作室 車身碰撞可能造成沖壓板料產(chǎn)生不規(guī)則皺褶，修理時， 若方便可行，可就車用撐拉法解開皺褶，然后敲平； 若不方便或不可行，應(yīng)將車身解體，在車下修理。開褶的要領(lǐng)：首先是 將死褶由里邊設(shè)法撬開，緩解成活褶，然后加溫，用錘敲擊活褶的最凸 脊之處，逐漸使其展開，恢復(fù)原來的形狀。 例如，某轎車車身右翼正面撞傷，形成皺褶，可具體采用如下修理 方法： （

18、1）拆下大燈圈及燈座，用墊鐵墊在大燈孔內(nèi)，使墊鐵兩端卡住燈 孔的彎邊。把鋼絲繩的一端系在墊鐵上，另一端系在合適的柱子上，然 后緩慢倒行拖拉，因而使死褶得到基本修正。 （2）卸下翼子板，在工作平臺上進(jìn)行修整。用焊炬加熱死褶，用撬 具撬開，使其緩解，并加熱一段，撬開一段。 （3）將翼子板凹面向上置于平臺上，從其一側(cè)敲平活褶，敲擊時， 必須使平臺起到墊鐵作用。 （4）將翼子板裝在車上，用手錘和墊鐵進(jìn)行全面修整。修燈孔時， 先整圓，后整邊。 （5）大樣修整出以后，對比兩側(cè)，將伸張了的部分用加熱方法收縮， 并進(jìn)行細(xì)致加工，使整個造型達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 朱明工作室朱明工作室 撐拉工具與設(shè)備。圖5-15所示為車身修

19、復(fù)常用撐拉工具。液壓撐拉 器由液壓缸產(chǎn)生的壓力將柱塞桿推開，因而能將變形板件撐開；另外還 有一種螺旋式撐拉器，絲桿兩端分別帶有活動掛鉤。使用時，如果做撐 開整形，可旋轉(zhuǎn)鐵管，使兩端絲桿同時縮短，一端拉鉤固定，另一端拉 鉤拉動板件伸展。 圖圖5-15 5-15 矯正歪斜的專用工具矯正歪斜的專用工具 朱明工作室朱明工作室 目前大多使用移動式或固定式車身矯正機(jī)，如圖5-16。 圖圖5-16 5-16 移動式矯正機(jī)移動式矯正機(jī) 根據(jù)車輛變形部位和變形程度，利用有效空間，借助鄰近部件支撐， 以杠桿原理進(jìn)行整形修復(fù)。 應(yīng)用此法，車身不需解體，因而保持了原車安裝質(zhì)量，并提高工作 效率，但使用范圍受到限制。越

20、野車后輪胎罩外緣凹陷，可以借助輪胎 的支撐作用，在撬杠下放一木塊襯墊，將凹陷部分初步撬起，再用手錘、 墊鐵將折痕和凹凸不平處敲平。 朱明工作室朱明工作室 第三節(jié)第三節(jié) 翼子板的維修翼子板的維修 汽車前、后翼子板被撞常常是由于汽車追尾或是撞到其他固定物 而造成損傷，其損傷往往因受力很大，會出現(xiàn)塌陷（凹坑）、不規(guī)則的 褶皺或塌陷與褶皺同時產(chǎn)生，并出現(xiàn)死褶等。維修時必須設(shè)法將褶皺展 開平整。若條件允許，可用撐拉法解開褶皺，然后再敲平；若條件不允 許，需分解拆除后，在車下展開褶皺進(jìn)行平整修復(fù)。圖5-17所示為右后 翼子板側(cè)面撞擊示意圖。 圖圖5-17 5-17 右后翼子板側(cè)面撞擊示意圖右后翼子板側(cè)面撞

21、擊示意圖 朱明工作室朱明工作室 步驟1：拆下大燈圈及燈座 等，將墊鐵墊于大燈孔內(nèi)，使墊 鐵兩端卡住燈孔的彎邊。 步驟2：把鋼絲索的一端系 在扁鐵上，另一端系在墻柱上 或某個合適的建筑體上。 步驟3：倒車自行拖拉，使 皺褶逐漸打開，但個別的小死 褶未緩解，如圖5-18所示。 步驟4：卸下翼子板，在平臺上 進(jìn)行修整。說明：用氧乙炔火焰 對死褶進(jìn)行加熱，并用撬具撬開。 加熱一段撬開一段，使其緩解。 步驟5：將翼子板凹面向上置于 平臺上，由翼子板里側(cè)敲平活褶。 邊敲邊轉(zhuǎn)動翼子板，如圖5-19所示。 圖圖5-18 5-18 用簡易方法展開皺用簡易方法展開皺 圖圖5-19 5-19 凹面向上用墊鐵墊著敲擊

22、凹面向上用墊鐵墊著敲擊 朱明工作室朱明工作室 步驟6：將里側(cè)基本敲平的翼子板翻轉(zhuǎn)過來，即凸面向上， 用墊鐵墊在里側(cè)，由外向里繼續(xù)敲擊，最終使皺褶完全展開，如圖5-20 所示。 步驟7：兩面均敲平后， 將翼子板裝在車上，用錘子 和墊鐵進(jìn)行一次全面修整。 步驟1：首先用一根木棒 從車輪與翼子板的空隙處伸 進(jìn)，用力往外撬，即可將凹 坑大體上頂出來，趨于原狀。 步驟2：用墊鐵在里面頂住向外凸出的較小部分，再用錘子在外表面處 敲擊凸出的部分。 步驟3：用錘子邊敲擊、邊移動，墊鐵也同時移動。 圖圖5-20 5-20 凸面向上墊鐵墊著敲擊凸面向上墊鐵墊著敲擊 朱明工作室朱明工作室 步驟4：翼子板的邊緣處應(yīng)用

23、專用的墊鐵在里邊墊托， 墊鐵的邊緣要對準(zhǔn)彎折線，一手持錘從正面彎折線外緣敲擊， 如圖5-21所示。 步驟5：逐漸移動墊鐵，循序漸進(jìn)，使工件邊緣逐漸恢復(fù)原形，直 到全部平整。 鈑金整形夾是一種較為先進(jìn)的汽車鈑金修理工具，其結(jié)構(gòu)簡單，使 用方便，如圖5-22所示。 圖圖5-22 5-22 汽車鈑金整形夾汽車鈑金整形夾圖圖5-21 5-21 后翼子板側(cè)面撞擊修復(fù)方法后翼子板側(cè)面撞擊修復(fù)方法 朱明工作室朱明工作室 步驟1：利用千斤頂將車頂起，然后拆下車輪與車燈， 除去翼子板里邊的灰塵與污泥。 步驟2：在翼子板凹陷處背面墊好沙包，用木錘將表面 大致敲平。敲擊時要緩和，以免將鋼板敲脹而發(fā)生變形，且應(yīng)從凹陷

24、部位 的周邊向中心敲擊。 步驟3：選擇適當(dāng)?shù)妮佪喲b于整形夾上，再將整形夾裝于汽車翼子板 的被撞部位，并調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓，使輥?zhàn)又g施以輕微的壓力。用整形夾做 均勻的反復(fù)滾壓，以壓平凹陷部位。觀察被撞部位是否滾壓平整，再用手 觸摸，如仍有不平之處，再繼續(xù)滾壓，直至壓平。 步驟4：整平翼子板后，即可卸下整形夾，裝上車輪、車燈等附件， 然后進(jìn)行表面噴漆工序，最后將噴涂后的翼子板安裝于車體上。 步驟1：檢查前翼子板內(nèi)加強(qiáng)板與縱梁安裝面的裝配標(biāo)記是否一致， 確認(rèn)并匹配好后用夾鉗將它們夾緊。沒有裝配標(biāo)記的零件，則放在舊零件 的位置上。 步驟2：利用桿規(guī)檢測基準(zhǔn)點(diǎn)間的距離來確定零件的位置，并對零件 進(jìn)行定位。在

25、某一位置用定位焊臨時固定前橫梁，然后墊上木塊，用錘子 擊打木塊，使板件向需要調(diào)整的方向移動，調(diào)整其長度方向上的位置。 朱明工作室朱明工作室 步驟4：用自定心規(guī)檢測車輛兩側(cè)的新舊內(nèi)加強(qiáng)板的相對 高度，使之一致，然后用千斤頂支撐住新的內(nèi)加強(qiáng)板，以確保其高度位 置不發(fā)生變化，如圖5-23所示。 步驟5：測量寬度和下對角線長度，仍用千斤頂支撐住新板件，以 免高度位置發(fā)生變化。 步驟6：仔細(xì)確定前橫梁的位置， 使其左右兩端均勻一致。 步驟7：當(dāng)定縱梁的位置尺寸與 尺寸圖表中所注尺寸一致后將它固 定。懸架橫梁也可用夾具來安裝。 步驟8：確保內(nèi)加強(qiáng)板的上部尺 寸不發(fā)生變化，可通過檢查所畫標(biāo) 線是否產(chǎn)生了移位

26、來確認(rèn)。 步驟9：檢測翼子板后安裝孔 與懸架座孔或翼子板前安裝孔之間 的對角線長度。 圖圖5-23 5-23 檢測、調(diào)整高度位置檢測、調(diào)整高度位置 朱明工作室朱明工作室 步驟10：測量在寬度方向上懸架座和前翼子板螺栓孔之間 的尺寸，然后把它們固定在一起。如果其寬度方向上的尺寸與 車身尺寸手冊中所標(biāo)注的尺寸不一致，則需進(jìn)行微量調(diào)整， 同時要注意對角線的變化，如圖5-24所示。 步驟11：測量縱梁在寬度方向上的尺寸，將桿規(guī)調(diào)至適當(dāng)尺寸，并根 據(jù)需要調(diào)整內(nèi)加強(qiáng)板，如圖5-25所示。 步驟12：用夾鉗較松地固定住下支座，然后用手輕輕拍打使其到位。 圖圖5-24 5-24 測量懸架座和翼子板之間尺寸測量

27、懸架座和翼子板之間尺寸 圖圖5-25 5-25 測量縱梁在寬度方向上的尺寸測量縱梁在寬度方向上的尺寸 朱明工作室朱明工作室 步驟12：用夾鉗較松地固定住下支座，然后用手輕輕拍打 使其到位。 步驟13：測量散熱器支座的對角線長度，確保這兩個尺寸一致， 如圖5-26所示。 步驟14：臨時性安裝前翼子板，然后檢查它與車門間的位置關(guān)系。如 果縫隙不合適，則原因可能是內(nèi)加強(qiáng)板或縱梁高度位置不準(zhǔn)確。 步驟15：焊接之前再按上述方法檢測一遍，再次驗(yàn)證所有的尺寸。 圖圖5-26 5-26 檢查散熱器支座的對角線檢查散熱器支座的對角線 朱明工作室朱明工作室 第四節(jié)第四節(jié) 發(fā)動機(jī)罩的維修發(fā)動機(jī)罩的維修 發(fā)動機(jī)罩碰

28、傷的原因有兩類：一類是受到重物從上方意外落下的撞擊； 另一類是汽車肇事，發(fā)生正面碰撞，波及到發(fā)動機(jī)罩。 可用頂撬法進(jìn)行修復(fù)：可用頂撬法進(jìn)行修復(fù)： 步驟1：當(dāng)外板出現(xiàn)凹陷時，在內(nèi)板的相關(guān)處，挖出一個或幾個孔洞。 步驟2：用撬棍或木棒將其從里面頂出，趨于平整。 步驟3：再用錘子在表面外板上輕輕敲擊，直至整平。 步驟4：修平外板后，將內(nèi)板挖出的孔洞補(bǔ)全。 步驟5：敲平銼修。 朱明工作室朱明工作室 步驟1：拆卸。 拆卸原則：首先用旋具松開兩個鉸鏈上的緊固螺釘，便可卸下發(fā)動機(jī) 罩總成。再將其放在工作臺上，逐一拆掉附件。如圖5-27所示。 步驟2：將內(nèi)、外板分離。 步驟3：平整凹陷部位。 分離方法：首先用

29、專用撬具將外板的包邊撬開，使其與內(nèi)板邊緣逐漸 分離出一定的角度。 平整方法：將外板表面朝下，里面朝上，放在平臺上，用木錘先將塌 陷的大坑頂出。如圖5-28所示。 圖圖5-27 5-27 用火焰加熱刮掉隔熱板用火焰加熱刮掉隔熱板 圖圖5-28 5-28 外板的修復(fù)外板的修復(fù) 朱明工作室朱明工作室 步驟4：矯平整個工件。 矯平方法：采用錯位敲擊法對發(fā)動機(jī)罩進(jìn)行最后修復(fù)。 左手持墊鐵，抵在最低部位，右手持錘敲擊附近的凸出部位，如圖5-29 所示。 步驟5：對工件表面進(jìn)行光潔處理。 說明：整個外板的平整、矯形工作完畢后，由于鐵錘與墊鐵、撬棍 等工具作業(yè)留下了凹凸不平的小痕跡，要用車身銼刀進(jìn)行最后的修復(fù)

30、。 步驟6：對內(nèi)板的修復(fù)。 說明：由于發(fā)動機(jī)罩的內(nèi)板位于車身內(nèi)部，只是起到加強(qiáng)外板剛度 的作用，所以對其表面的質(zhì)量要求較低，故修復(fù)起來也容易很多。其修 復(fù)方法與外板相似。 步驟7：內(nèi)、外板合成。 合成方法：將修復(fù)完畢的內(nèi)板 與外板按原來的連接方式合成一 體，即將外板的包邊重新包住內(nèi)板 的邊緣，四角處可用CO2氣體保護(hù) 焊分段焊幾點(diǎn)，以增加牢固度。 圖圖5-29 5-29 用鐵錘和墊鐵錯位敲擊用鐵錘和墊鐵錯位敲擊 朱明工作室朱明工作室 步驟1：發(fā)動機(jī)罩與翼子板及前圍之間的調(diào)整。 調(diào)整方法：首先，調(diào)整發(fā)動機(jī)罩的前后位置。稍微松開固定發(fā)動機(jī)罩 與鉸鏈的螺栓，再扣上發(fā)動機(jī)罩。發(fā)動機(jī)罩的前緣必須與翼子板

31、前緣對齊， 同時其后緣與前圍之間保留足夠的縫隙，以避免開啟時相互干擾，如圖5- 30所示。 步驟2：發(fā)動機(jī)罩高度的調(diào)整。 （1）首先稍微松開鉸鏈與翼 子板及前圍邊緣處的螺栓，然后 輕輕蓋上發(fā)動機(jī)罩，根據(jù)情況將 它的后緣抬起或壓下。 圖圖5-30 5-30 發(fā)動機(jī)罩與翼子板及前圍間調(diào)整圖發(fā)動機(jī)罩與翼子板及前圍間調(diào)整圖 朱明工作室朱明工作室 （2）對于新?lián)Q裝的發(fā)動機(jī)罩，容易出現(xiàn)因邊緣彎曲造成高度 差，如圖5-31a所示。對此，僅僅通過對鉸鏈等的簡單調(diào)整不能 將發(fā)動機(jī)罩的變形消除，而需要調(diào)整發(fā)動機(jī)罩的邊緣曲線。 參照圖如圖5-31b所示的方法，用手搬動拱曲部位使其復(fù)位；也可參照圖 5-31c所示的方

32、法，在前端墊上布團(tuán)，然后用手掌輕輕壓下拱曲部位，使 其與翼子板邊緣高度一致。 圖圖5-31 5-31 發(fā)動機(jī)罩高度的調(diào)整發(fā)動機(jī)罩高度的調(diào)整 朱明工作室朱明工作室 第五節(jié)第五節(jié) 汽車前圍護(hù)面的維修汽車前圍護(hù)面的維修 通過了解碰撞的過程，能夠部分地確定出汽車所受的損傷。因而，在修 復(fù)之前必須掌握被撞的汽車方位、構(gòu)造、車速、方向與角度等內(nèi)容，以便 能夠準(zhǔn)確分析，確定引起損傷的實(shí)際原因。 前圍碰撞的損傷修復(fù)前圍碰撞的損傷修復(fù) 步驟1：將一根粗細(xì)適宜的鋼絲繩的一端系在前保險杠的中央凹陷處， 即被撞擊部位，另一端系在地樁上。 步驟2：然后將該車發(fā)動（若此車 發(fā)動機(jī)已損壞不能發(fā)動，可用其他車 輛往后拖），緩

33、緩倒車。 步驟3：隨著鋼絲繩的拉緊，被撞 彎曲的保險杠便可漸漸伸直，如圖 5-32所示。在拖拉的同時，用錘子隨 時敲擊保險杠彎曲部分的四周，以助 伸展和定型。 圖圖5-32 5-32 用撐拉法修復(fù)前圍用撐拉法修復(fù)前圍 朱明工作室朱明工作室 步驟4：大的凹陷被拉平之后，一些小的凹凸不平部分， 就可以借助錘子與墊鐵進(jìn)行手工平整。如圖5-33所示。 步驟5：稍大些的凹坑被頂出后，尚會存在一些小的凸出點(diǎn)，這時，可改 用小號鐵錘與墊鐵配合，仍用上述方法，如圖5-34a所示，進(jìn)行敲擊，便 可將稍小的凸出部分敲平。 步驟6：最后將墊鐵與鐵錘分別從 里外對準(zhǔn)一個點(diǎn)，對尚存的一些凹 凸點(diǎn)很小的部分進(jìn)行敲擊，矯平

34、， 使整個工件全部平整，達(dá)到理想的 修復(fù)狀態(tài)，如圖5-34b所示。 圖圖5-33 5-33 平整凹坑的方法平整凹坑的方法 圖圖5-34 5-34 對工件進(jìn)行最后平整對工件進(jìn)行最后平整 朱明工作室朱明工作室 第六節(jié)第六節(jié) 車頂?shù)木S修車頂?shù)木S修 汽車車頂出現(xiàn)損傷大致有三種情況：第一種是常出現(xiàn)的交通肇事，即 發(fā)生撞擊后，無論是主動撞擊還是被動撞擊，無論是車體前部、中部或后 部發(fā)生碰撞，均會不同程度地秧及到車頂，導(dǎo)致車頂出現(xiàn)扭曲、拱起或凹 陷等不同程度的變形；第二種情況是翻車事故，導(dǎo)致車頂大面積的塌陷與 嚴(yán)重變形；第三種情況是從高處落下重物，造成車頂塌陷。 步驟1：首先拆卸汽車車頂絕緣板。（1）用旋具

35、等工具卸下壓條及其 他相關(guān)零部件；（2）逐步割斷膠粘劑，并將絕緣材料取下來；（3）將殘 留的膠粘劑最后清除干凈。 步驟2：用液壓或機(jī)械千斤頂將大凹坑頂出。 步驟3：經(jīng)過頂出或拉拽后的車頂，可能會由簡單的大面積單一凹陷變 成小面積的凹凸不平現(xiàn)象。這時應(yīng)用與撞擊相反的順序來進(jìn)行修復(fù)工作。 步驟4：矯平整個車頂。 朱明工作室朱明工作室 步驟1：用氧乙炔焊炬使油漆軟化，用鋼絲刷或刮刀將油漆除掉， 如圖5-35所示。 步驟2：用手提砂輪機(jī)拆除焊點(diǎn)，如圖5-36所示。 步驟3：從汽車上拆下車頂板，如圖5-37所示。 步驟4：將更換的車頂置于車上并對正位置后，用夾鉗固定，然后臨 時將其點(diǎn)焊在該位置。 步驟5

36、：檢查車身所有框架部位的尺寸和形狀。 步驟6：準(zhǔn)確無誤后，將車頂牢固地焊接在該位置上。 圖圖5-35 5-35 清除油漆與焊料清除油漆與焊料圖圖5-36 5-36 拆除焊點(diǎn)拆除焊點(diǎn)圖圖5-37 5-37 拆下車頂拆下車頂 朱明工作室朱明工作室 轎車后圍損傷與變形的主要因素一般來自于后車追尾，一般情況是將 尾燈碰碎或?qū)⑺芰媳ｋU杠刮壞，再嚴(yán)重的也只能是將護(hù)面撞凹陷，后門 口變形等。一般說不必拆卸護(hù)面等板件，在車體上便可直接修復(fù)，且修 復(fù)過程不是太復(fù)雜。后圍護(hù)面撞擊如圖5-38所示。 （1）若只是某一點(diǎn)被撞后凹， 可在車體上直接修復(fù)。 步驟1：拆卸掉后車尾部的附 件，包括尾燈、牌照及其他電器 部分。

37、 步驟2：借助氧乙炔火焰對 凹坑處加熱烘烤（因保險杠一般 鐵板較厚，不加熱很難修復(fù)）， 趁熱用撬具將大凹坑頂出。 第七節(jié)第七節(jié) 汽車后圍護(hù)面的維修汽車后圍護(hù)面的維修 圖圖5-38 5-38 后圍護(hù)面撞擊后圍護(hù)面撞擊 朱明工作室朱明工作室 步驟3：凹陷得到初步復(fù)位，接著用墊鐵 與錘子對尚未平整的凹凸變形做進(jìn)一步修整。 步驟4：用錘子漸漸敲平，達(dá)到原來形狀。 （2）若保險杠被撞擊比較嚴(yán)重，拆下保險 杠修復(fù)。 步驟1：拆卸保險杠，放在工作平臺上。 步驟2：將工件的凹坑處朝下，用錘子敲 擊向上的凸起處，如圖5-39a所示，使凸點(diǎn) 基本消失。 步驟3：工件雖然凸包沒有，但還存在大 曲率的彎曲，應(yīng)繼續(xù)敲擊

38、。如圖5-39b所示。 步驟4：采取前面提到的起皺收縮法工藝， 對褶皺逐個進(jìn)行收縮敲擊，使其平整。 說明：敲平褶皺后，工件在伸展作用下， 勢必仍然存在一些向上拱曲的現(xiàn)象，但要比 以前輕很多，如圖5-39c所示，然后再用火 焰與錘子起皺。 步驟5：如若還達(dá)不到要求，再重復(fù)12次， 直至完全合乎要求。 圖圖5-39 5-39 保險杠的修復(fù)工序保險杠的修復(fù)工序 朱明工作室朱明工作室 汽車側(cè)圍護(hù)面因撞擊而造成損壞的因素一般有兩種，即自身主動型 撞擊與被動型撞擊。 （1 1）主動型撞擊：）主動型撞擊： 這種情況的發(fā)生往往是因?yàn)槠囻{駛員在行駛中，突然發(fā)現(xiàn)前方出 現(xiàn)障礙物，此時，由于車速較快，制動一般已來

39、不及，而駕駛員的第一 反應(yīng)便是想繞離危險區(qū)，出于本能的緣故，則立即向左打方向盤，其后 果便是蹭刮到右側(cè)圍，造成右側(cè)圍上的車門、門檻、立柱與門框等各部 件遭到不同程度的損傷與變形。 （2 2）被動型撞擊：）被動型撞擊： 這種撞擊一般發(fā)生在汽車駕駛員正常行駛時，突然受一側(cè)開來的車 輛或在十字路口處從側(cè)面開來的違章車輛的撞擊，造成左側(cè)或右側(cè)的損 傷變形。 第八節(jié)第八節(jié) 汽車側(cè)圍護(hù)面的維修汽車側(cè)圍護(hù)面的維修 朱明工作室朱明工作室 由于轎車的側(cè)圍只包括門框與門檻，無需 拆割下來。 步驟1：把左側(cè)圍上前、后兩個受損車門 拆掉，待修復(fù)后再重新安裝。 步驟2：將撐拉器一端掛于立柱上，另一 端拴在其他建筑物體，

40、如圖5-40所示。 步驟3：用撐拉器單一方向?qū)⒆髠?cè)車門中柱拉回原來狀態(tài)。 步驟4：用手提式油缸從里邊撐頂，同時拉撥前支柱，如圖5-41所示， 修復(fù)側(cè)圍前柱。 步驟5：將頂角凹陷 處初步敲起，用螺旋式 撐拉器置門框右上角與 左下角之間如圖5-42所 示。 步驟6：用錘子、墊鐵及 氧乙炔火焰等修復(fù)凹 坑和凸起，最后整平。 圖圖5-40 5-40 左側(cè)圍修復(fù)方法左側(cè)圍修復(fù)方法 圖圖5-41 5-41 側(cè)圍前立柱修復(fù)側(cè)圍前立柱修復(fù) 圖圖5-42 5-42 矯正車門框矯正車門框 朱明工作室朱明工作室 步驟1：把損壞的部分切掉，以方便拆卸，如圖5-43所示。 步驟2：用氣動砂輪機(jī)打磨掉焊縫，如圖5-44所

41、示。 步驟3：用小型帶式打磨器從內(nèi)側(cè)打磨焊接部位，如圖5-45所示。 圖圖5-43 5-43 切掉損壞部分切掉損壞部分 圖圖5-445-44 打磨焊縫打磨焊縫 圖圖5-45 5-45 打磨內(nèi)側(cè)焊接部位打磨內(nèi)側(cè)焊接部位 朱明工作室朱明工作室 步驟4：用電鉆逐點(diǎn)鉆除焊點(diǎn)，這些孔在安裝 新件時將用來作塞焊孔，至此即可拆下門檻 外板，如圖5-46所示。 步驟5：新門檻板安裝前，先在塞焊孔處涂上 透焊防蝕涂料。 步驟6：在后輪罩上與門檻外板的接合部位涂 上密封劑，如圖5-47所示。 步驟7：在門檻接合面上涂敷適當(dāng)?shù)沫h(huán)氧樹脂 焊縫黏結(jié)劑。 步驟8：對好定位孔，將新板放置到位并夾緊，如圖5-48所示 圖圖5

42、-47 5-47 涂敷密封劑涂敷密封劑 圖圖5-46 5-46 用電鉆鉆除焊點(diǎn)用電鉆鉆除焊點(diǎn) 圖圖5-48 5-48 裝夾新門板裝夾新門板 朱明工作室朱明工作室 步驟9：對圖中AE的部位進(jìn)行釬焊，然后在孔內(nèi)用 CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行塞焊，如圖5-49所示。 步驟10：用氣動砂輪機(jī)磨平塞焊和釬焊焊跡，然后用打磨機(jī)進(jìn)行打磨， 再涂上接縫密封膠。 步驟11：最后，按照正確的方法在新安裝的門檻內(nèi)表面涂防蝕劑，完 成安裝。 圖圖5-49 5-49 在定位孔內(nèi)塞焊在定位孔內(nèi)塞焊 朱明工作室朱明工作室 （1 1）前支柱的截?cái)啵海┣爸е慕財(cái)啵?步驟1：找到支柱上端的基準(zhǔn)孔，并由此向下測量100mm，在該處內(nèi)側(cè)

43、 作標(biāo)記。如圖5-50所示。 步驟2：在兩根截?cái)嗑€處仔細(xì)截?cái)?，為了鋸切?zhǔn)確、方便，可采用鋸 切夾具。這種夾具可用邊腳料自制，如圖5-51所示。 步驟3：從支柱內(nèi)側(cè)仔細(xì)鉆除支柱上兩個切口之間和底部的焊點(diǎn)，卸 下支柱。 圖圖5-50 5-50 在前支柱截?cái)辔恢脴?biāo)記在前支柱截?cái)辔恢脴?biāo)記圖圖5-51 5-51 用夾具使前支柱切口整齊用夾具使前支柱切口整齊 朱明工作室朱明工作室 （2 2）前支柱的安裝過程：）前支柱的安裝過程： 步驟1：安裝前，把約70mm長的支柱內(nèi)的舊泡沫充填材料 清除掉，以便充填新泡沫材料，讓排水軟管在排水管的連接 管插入時能夠膨脹，如圖5-52所示。 步驟2：把支柱上端截至與所需尺

44、寸相配的對接接口。 步驟3：在支柱底座上鉆出塞焊孔，塞焊將用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行。 步驟4：在排水軟管上涂以肥皂水，使連接管插入容易，然后將新支 柱安裝就位。如圖5-53所示。 步驟5：將支柱夾緊固定，檢測其定位配合情況。 步驟6：取下支柱，僅在塞焊接合面涂上透焊防銹劑。 圖圖5-53 5-53 安裝有排水軟管的支柱安裝有排水軟管的支柱 圖圖5-52 5-52 清除前支柱內(nèi)的舊泡沫材料清除前支柱內(nèi)的舊泡沫材料 朱明工作室朱明工作室 步驟7：在其余配合表面涂焊縫粘膠劑。 步驟8：按制造廠家的說明進(jìn)行塞焊和縫焊，修整焊縫。 步驟9：由支柱內(nèi)側(cè)上部的注入孔注入泡沫材料，如圖5-54所示。 步驟10：

45、清除連接部位多余的泡沫材料。 步驟11：焊縫部位涂雙組分環(huán)氧樹脂保護(hù)漆和顏色涂料。 步驟12：在未填充泡沫材料的內(nèi)表面涂防銹劑。 步驟13：裝上車門和前翼子板，檢查定位質(zhì)量。 圖圖5-54 5-54 注入泡沫材料注入泡沫材料 朱明工作室朱明工作室 第九節(jié)第九節(jié) 車門的維修車門的維修 由于車門是汽車車身總成中的可拆卸部件，是由內(nèi)、外板合成的盒式 構(gòu)件，故應(yīng)根據(jù)其受損傷的輕重程度與情況的不同，采取不同修復(fù)方式。 （1）不卸掉內(nèi)板，在車身上直接修復(fù)； （2）不卸掉內(nèi)板，但須卸下車門在工作臺上修復(fù)； （3）既卸下車門總成，又須卸掉內(nèi)板（內(nèi)、外板分離）的修復(fù)等。 如果碰撞情況較輕，撞擊的部位較易修整，可

46、不必將車門總成拆卸下 來，而在車身上直接修復(fù)。可以采用“鉆孔拉伸法”，也可以采用“焊接 墊圈拉伸法”。 車門面板的更換 步驟1：在拆卸車門之前，應(yīng)檢查車門鉸鏈?zhǔn)欠駨潖澢?，觀察車門與門洞 間的位置關(guān)系。 步驟2：查看面板的固定方式，以確定需要拆卸內(nèi)部的哪些構(gòu)件。 步驟3：拆下車門玻璃，以免在修理車門時破裂。 步驟4：拆下車門，放到合適的工作場所。 步驟5：用氧乙炔焰和鋼絲刷除掉面板邊緣焊點(diǎn)部位的油漆，然后用鉆 和焊點(diǎn)剔除工具除掉焊點(diǎn)。 朱明工作室朱明工作室 步驟6：在門框上貼上標(biāo)記條，分別測出面板邊緣到標(biāo)記條下邊線的 距離b和面板邊緣到門框的距離a，如圖5-55所示。 步驟7：用等離子弧切割機(jī)或

47、砂輪機(jī)把面板與門框之間的釬焊縫剔除， 如圖5-56所示。 圖圖5-55 5-55 注入泡沫材料注入泡沫材料 圖圖5-56 5-56 注入泡沫材料注入泡沫材料 朱明工作室朱明工作室 步驟8：打磨面板邊緣的翻邊，只 需磨掉外緣而使其斷開即可，不要打 磨到門框上。如圖5-57所示。 步驟9：用錘子和鏨子把面板與門 框剝離開來。用剪刀沿那些無法鉆掉 或磨掉的焊點(diǎn)周圍把面板剪開， 如圖5-58所示。 步驟10：到面板能自由活動時，拆 下面板。步驟11：拆下面板后檢查門 框的損壞情況，同時對內(nèi)部損傷進(jìn)行 修理。 圖圖5-57 5-57 翻邊外緣打磨前后的斷面翻邊外緣打磨前后的斷面 圖圖5-58 5-58

48、用剪刀沿焊點(diǎn)周圍剪開用剪刀沿焊點(diǎn)周圍剪開 朱明工作室朱明工作室 步驟12：在焊接部位涂上透焊防蝕涂料，其余裸露部位涂 防銹漆或其他防銹涂料。 步驟13：準(zhǔn)備安裝新面板。鉆出或沖出塞焊用孔，用砂紙磨去焊接或釬焊 部位的油漆。裸露部分應(yīng)涂上透焊防蝕涂料。 步驟14：有些面板配有隔音板，這些隔音板必須固定到面板上，這時應(yīng)先 用酒精擦凈面板，然后用加熱燈對面板和隔音板進(jìn)行加熱，最后用黏結(jié)劑 將它們黏結(jié)起來。 步驟15：在新面板背面涂上車身密封 膠，在距翻邊10mm處均勻涂抹，厚度 為3mm。 步驟16：用夾鉗將面板安裝到門框上， 準(zhǔn)確地對好位置，對需要釬焊的部位 進(jìn)行釬焊。 步驟17：用錘子和鐵砧做翻

49、邊，翻邊 時鐵砧上應(yīng)包上布，以免劃傷面板。 翻邊應(yīng)分三步逐步地進(jìn)行，注意不要 使面板錯位，不要出現(xiàn)凸起或折痕，如圖5-59所示。 圖圖5-59 5-59 敲出面板邊緣的翻邊敲出面板邊緣的翻邊 朱明工作室朱明工作室 步驟18：翻邊到30后，用翻邊鉗收尾。收尾也分三步 進(jìn)行，同時要注意不要造成面板變形，如圖5-60所示。 步驟19：用點(diǎn)焊或塞焊焊接車門玻璃框，然后再對翻邊進(jìn)行定 位點(diǎn)焊，如圖5-61所示。 圖圖5-61 5-61 車門玻璃框的焊接車門玻璃框的焊接 圖圖5-60 5-60 用翻邊鉗進(jìn)行翻邊用翻邊鉗進(jìn)行翻邊 朱明工作室朱明工作室 步驟20：在翻邊處涂上接縫密封膠，在焊接和釬縫部位的內(nèi)側(cè)

50、涂防 蝕涂料。 步驟21：在新面板上鉆出用于安裝嵌條和裝飾條的孔。在安裝任何 零件前，所有的棱邊都應(yīng)修整好。 步驟22：將車門放入門洞內(nèi)，檢查定位狀況，為表面修飾做好準(zhǔn)備 后，把車門裝好。 步驟23：調(diào)準(zhǔn)車門與相鄰板件間的位置關(guān)系，檢查轉(zhuǎn)動是否靈活。 朱明工作室朱明工作室 車用塑料件的維修車用塑料件的維修 近年來，用塑料制作的各種汽車車身零件越來越多，特別是 前部車身，如保險杠、前圍、翼子板、發(fā)動機(jī)罩，散熱器罩， 儀表板、裝飾板等。由于塑料件比金屬件輕得多，所以采用塑 料已成為各汽車制造廠節(jié)油和降低車體重量的重要舉措。 朱明工作室朱明工作室 塑料板件焊接采用熱空氣焊炬，如圖5-62所示。熱空氣

51、焊炬是采用陶瓷 或不銹鋼電熱元件來產(chǎn)生熱風(fēng)，熱風(fēng)的溫度為230340。 （1 1）定位焊焊嘴：）定位焊焊嘴： 用于斷裂板件的定位焊。這種焊接在必要時可以較容易地拉開，以便重 新定位。 （2 2）圓形焊嘴：）圓形焊嘴： 用于充填小的孔 眼或形成短焊縫， 也可用于難以靠近 部位的焊接和尖角 部位的焊接。 （3 3）快速焊嘴：）快速焊嘴： 用于直而長的接縫的焊接。這種焊嘴可以夾持焊條，對焊條預(yù)熱，并將 焊條喂到焊道處，因而可進(jìn)行快速焊接。 圖圖5-61 5-61 車門玻璃框的焊接車門玻璃框的焊接 朱明工作室朱明工作室 對于面積較大的鈑金件，雖然很多情況下內(nèi)部 可以觸及，但由于損傷內(nèi)部空間較小及受手臂

52、 長度所限，采用手錘與墊鐵作業(yè)實(shí)施起來將非 常困難。同樣，一些不易觸及內(nèi)部的損傷由于 變形量較大、凹陷較深，使用整形機(jī)作業(yè)根本 無法修平，只能采取內(nèi)側(cè)鉆孔、剝開咬合的雙 層邊緣，或從內(nèi)側(cè)工藝孔伸進(jìn)修平刀(撬板)， 通過與手錘配合將損傷修平的方式，甚至有時 還需將內(nèi)層整體或局部取下，待損傷部位修平 后再安裝或焊接到原來位置。 朱明工作室朱明工作室 根據(jù)面板損傷程度及部位，應(yīng)合理選擇修復(fù) 方式、維修設(shè)備及工具，規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。 車身面板修復(fù)前，應(yīng)對車輛進(jìn)行防護(hù)，避免灰 塵及研磨機(jī)打磨時的漆膜、碎屑進(jìn)入車內(nèi)，確保室內(nèi) 衛(wèi)生。 采取焊接臨時鋼片拉伸，或采用整形機(jī)栽焊、 熱收縮作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)其內(nèi)部沒有易燃物及線束等。 車身面板修復(fù)時，外部飾板、外拉