認(rèn)識汽油機(jī)燃油噴射供給系統(tǒng)

1、 任務(wù)一任務(wù)一 認(rèn)知汽油機(jī)燃油噴射供給系統(tǒng)認(rèn)知汽油機(jī)燃油噴射供給系統(tǒng) 任務(wù)二任務(wù)二 檢測與更換汽油泵檢測與更換汽油泵 任務(wù)二任務(wù)二 檢測、清洗與更換噴油器檢測、清洗與更換噴油器 項(xiàng)目三項(xiàng)目三 1 1 任務(wù)引入任務(wù)引入 汽車在使用過程中，有些故障出自燃油噴射系統(tǒng)，汽車在使用過程中，有些故障出自燃油噴射系統(tǒng)， 要想排除這些故障，就需要掌握汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的要想排除這些故障，就需要掌握汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)與工作原理。結(jié)構(gòu)與工作原理。 2.1 2.1 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述 提供、測量和控制燃油燃提供、測量和控制燃油燃 燒時(shí)所需的空氣量。燒時(shí)所需的空氣量。 在控制系統(tǒng)的控制下，向發(fā)在控制系統(tǒng)的控制下

2、，向發(fā) 動(dòng)機(jī)精確地提供各種工況下動(dòng)機(jī)精確地提供各種工況下 的所需要的燃油量。的所需要的燃油量。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀 況，確定最佳燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)況，確定最佳燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí) 刻?？獭?空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 組成組成 1) 1) 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) L型型 D型型 圖圖3-1-23-1-2 圖圖3-1-33-1-3 圖圖3-1-43-1-4 2) 2) 燃油噴射系統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng) 3) 3) 控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 圖圖3-1-53-1-5 2.2 2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原

3、理 1) 1) 燃油壓力的建立燃油壓力的建立 打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí) 打開點(diǎn)火開關(guān)后，汽油泵工作；打開點(diǎn)火開關(guān)后，汽油泵工作；3 3秒后不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，秒后不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 汽油泵停止工作。汽油泵停止工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 汽油泵工作，將汽油加壓至汽油泵工作，將汽油加壓至300kPa300kPa左右。左右。 油壓調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié) 燃油壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)進(jìn)氣歧管絕對壓力來調(diào)節(jié)燃油系燃油壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)進(jìn)氣歧管絕對壓力來調(diào)節(jié)燃油系 統(tǒng)油壓的高低，使其差值始終保持在統(tǒng)油壓的高低，使其差值始終保持在0.250.250.3MPa0.3MPa之間。之間。 2) 2) 進(jìn)氣量的控制與測量進(jìn)氣量的控制與測量

4、 節(jié)氣門節(jié)氣門ECUECU 控制控制測量測量 計(jì)算計(jì)算 空氣計(jì)量裝置空氣計(jì)量裝置 （空氣流量傳（空氣流量傳 感器、進(jìn)氣歧感器、進(jìn)氣歧 管絕對壓力傳管絕對壓力傳 感器）感器） 3) 3) 噴油量與噴油時(shí)刻的確定噴油量與噴油時(shí)刻的確定 基本噴油量基本噴油量修正噴油量修正噴油量 實(shí)際噴油量實(shí)際噴油量 持續(xù)噴油時(shí)間持續(xù)噴油時(shí)間 1 缸上止點(diǎn)信號缸上止點(diǎn)信號 噴油時(shí)刻噴油時(shí)刻 ECUECU 冷卻液溫度信號冷卻液溫度信號 爆震信號爆震信號 混合氣濃度信號混合氣濃度信號 曲軸位置信號曲軸位置信號 凸輪軸位置信號凸輪軸位置信號 轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)速信號 進(jìn)氣量信號進(jìn)氣量信號 4) 4) 不同工況下的控制模式不同工況下

5、的控制模式 空氣流量傳感器空氣流量傳感器 曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器 水溫傳感器水溫傳感器 氧傳感器氧傳感器 爆震傳感器爆震傳感器 節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器 凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器 其他傳感器其他傳感器 工工 況況 判判 斷斷 起動(dòng)加濃起動(dòng)加濃 曖機(jī)加濃曖機(jī)加濃 加速加濃加速加濃 全負(fù)荷加濃全負(fù)荷加濃 減速調(diào)稀減速調(diào)稀 強(qiáng)制怠速斷油強(qiáng)制怠速斷油 自動(dòng)怠速自動(dòng)怠速 指令指令 運(yùn)行運(yùn)行 工況工況 信號信號 2.3 2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的功能發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的功能 2.3.1 2.3.1 噴油正時(shí)噴油正時(shí) 噴射方式噴射方式 單點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射 多點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射 同時(shí)

6、噴射（各缸噴油時(shí)刻相同）同時(shí)噴射（各缸噴油時(shí)刻相同） 分組噴射（分若干組進(jìn)行噴射）分組噴射（分若干組進(jìn)行噴射） 順序噴射（逐缸噴射）順序噴射（逐缸噴射） 主要控制功能主要控制功能 噴油正時(shí)噴油正時(shí)、噴油量、燃油停供噴油量、燃油停供的控制。的控制。 噴油正時(shí)噴油正時(shí) 噴油正時(shí)指噴油器噴油的開始時(shí)刻。噴油正時(shí)指噴油器噴油的開始時(shí)刻。 異步噴射異步噴射同步噴射同步噴射 是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各 缸工作循環(huán)缸工作循環(huán), , 在既定在既定 的曲軸轉(zhuǎn)角設(shè)定的位的曲軸轉(zhuǎn)角設(shè)定的位 置進(jìn)行噴射。置進(jìn)行噴射。 在發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工穩(wěn)定工 況況的大部分運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的大部分運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 里里, , 噴油系統(tǒng)以同步噴油

7、系統(tǒng)以同步 方式工作。方式工作。 是根據(jù)傳感器的是根據(jù)傳感器的 輸入信號控制噴油時(shí)輸入信號控制噴油時(shí) 間的間的, , 與曲軸的旋轉(zhuǎn)與曲軸的旋轉(zhuǎn) 角度無關(guān)。角度無關(guān)。 它它是在同步噴油是在同步噴油 的基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)上, , 為改善發(fā)為改善發(fā) 動(dòng)機(jī)的性能額外增加動(dòng)機(jī)的性能額外增加 的噴油。的噴油。 同時(shí)噴射同時(shí)噴射 因?yàn)樗袊娪推饕驗(yàn)樗袊娪推魍瑫r(shí)噴射同時(shí)噴射, , 所以所以噴油正時(shí)與噴油正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 的的工作循環(huán)無關(guān)工作循環(huán)無關(guān)。因此。因此, , 它它不需要判缸信號不需要判缸信號。 同時(shí)噴射同時(shí)噴射 分組噴射分組噴射 順序噴射順序噴射 順序噴射順序噴射 2.3.2 2.3.2 噴油量的控制噴

8、油量的控制 控制方式控制方式 噴油量的控制亦即噴油器噴油時(shí)間的控制。噴油量的控制亦即噴油器噴油時(shí)間的控制。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后 控制方式控制方式 與吸入空氣量無關(guān)與吸入空氣量無關(guān) 與吸入空氣量有關(guān)與吸入空氣量有關(guān) 1 1） 起動(dòng)時(shí)噴油控制起動(dòng)時(shí)噴油控制 基本噴油時(shí)間基本噴油時(shí)間 圖3-1-13 冷卻液溫度信號冷卻液溫度信號 起動(dòng)信號起動(dòng)信號 持續(xù)噴油時(shí)間持續(xù)噴油時(shí)間 圖3-1-14 圖3-1-15 蓄電池電壓蓄電池電壓 2 2） 起動(dòng)后噴油控制起動(dòng)后噴油控制 噴油持續(xù)時(shí)間噴油持續(xù)時(shí)間 噴油持續(xù)時(shí)間噴油持續(xù)時(shí)間 = = 基本噴油時(shí)間基本噴油時(shí)間噴油修正系數(shù)噴油修正

9、系數(shù) + + 電壓修正值電壓修正值 基本噴油時(shí)間基本噴油時(shí)間 指實(shí)現(xiàn)既定空燃比指實(shí)現(xiàn)既定空燃比 （即理論空燃比（即理論空燃比14.7:114.7:1） 的噴射時(shí)間。的噴射時(shí)間。 圖3-1-16 起動(dòng)后各工況下噴油量的修正起動(dòng)后各工況下噴油量的修正 圖3-1-17 圖3-1-18 起動(dòng)后加濃修正起動(dòng)后加濃修正 曖機(jī)加濃修正曖機(jī)加濃修正( (圖圖3-1-17)3-1-17) 進(jìn)氣溫度修正進(jìn)氣溫度修正( (圖圖3-1-18)3-1-18) 起動(dòng)后各工況下噴油量的修正起動(dòng)后各工況下噴油量的修正 大負(fù)荷工況噴油量修正大負(fù)荷工況噴油量修正 大負(fù)荷工況大負(fù)荷工況 噴油量修正噴油量修正 節(jié)氣門位置信號節(jié)氣門位

10、置信號 空氣流量信號空氣流量信號 冷卻液溫度信號冷卻液溫度信號 起動(dòng)后各工況下噴油量的修正起動(dòng)后各工況下噴油量的修正 過渡工況噴油量修正過渡工況噴油量修正 過渡工況過渡工況 噴油量修正噴油量修正 空氣流量信號空氣流量信號 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號 車速信號車速信號 節(jié)氣門位置信號節(jié)氣門位置信號 空擋起動(dòng)信號空擋起動(dòng)信號 起動(dòng)后各工況下噴油量的修正起動(dòng)后各工況下噴油量的修正 圖3-1-19 怠速工況穩(wěn)定性修正怠速工況穩(wěn)定性修正 進(jìn)氣壓力信號進(jìn)氣壓力信號 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號 怠速工況怠速工況 穩(wěn)定性修正穩(wěn)定性修正 圖圖3-1-203-1-20 3 3） 斷油控制斷油控制 減速斷油減速

11、斷油 斷油斷油 發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)在 高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 下下急減速急減速時(shí)，時(shí)， ECUECU控制噴油器控制噴油器 停止噴油停止噴油。 重新噴油重新噴油 轉(zhuǎn)速降至預(yù)轉(zhuǎn)速降至預(yù) 定轉(zhuǎn)速；定轉(zhuǎn)速； 節(jié)氣門重新節(jié)氣門重新 開啟。開啟。 發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時(shí)，時(shí)，ECUECU控制噴油器控制噴油器停止停止 噴油噴油。 汽車超速行駛斷油汽車超速行駛斷油 汽車超速信號汽車超速信號ECU噴油器停止噴油噴油器停止噴油 節(jié)氣門位置信號節(jié)氣門位置信號 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號 冷卻液溫度信號冷卻液溫度信號 空調(diào)開關(guān)信號空調(diào)開關(guān)信號 停車燈開關(guān)信號停車燈

12、開關(guān)信號 車速信號車速信號 4 4） 異步噴射異步噴射 起動(dòng)時(shí)異步噴油控制起動(dòng)時(shí)異步噴油控制 起動(dòng)噴油起動(dòng)噴油 同步噴油同步噴油 異步噴油異步噴油 起動(dòng)開關(guān)信號起動(dòng)開關(guān)信號 第一個(gè)曲軸位置信號第一個(gè)曲軸位置信號第一個(gè)凸輪軸位置信號第一個(gè)凸輪軸位置信號 ECU噴油器異步噴油噴油器異步噴油 加速時(shí)異步噴油控制加速時(shí)異步噴油控制 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速n1 節(jié)氣門位置信號節(jié)氣門位置信號 同步噴油同步噴油 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速n2 急加速急加速 異步噴油異步噴油 加速加速 起步加速起步加速 運(yùn)行中加速運(yùn)行中加速 2.4 2.4 可燃混合氣的相關(guān)理論知識可燃混合氣的相關(guān)理論知識 2.4.1 2.4.1 基本概念基本概念 可燃混合

13、氣可燃混合氣 汽油通過蒸發(fā)、霧化與空氣均勻混合而形成的油氣混汽油通過蒸發(fā)、霧化與空氣均勻混合而形成的油氣混 合氣體稱為可燃混合氣。合氣體稱為可燃混合氣。 可燃混合氣濃度可燃混合氣濃度 可燃混合氣中燃料含量的多少稱為可燃混合氣濃度?？扇蓟旌蠚庵腥剂虾康亩嗌俜Q為可燃混合氣濃度。 評介參數(shù)：評介參數(shù)： 空燃比（空燃比（A/FA/F） 過量空氣系數(shù)（過量空氣系數(shù)（ ） 空燃比空燃比 指混合氣中所含空氣質(zhì)量指混合氣中所含空氣質(zhì)量(kg) (kg) 與燃料質(zhì)量與燃料質(zhì)量(kg) (kg) 的比的比 值值, , 即即: : A/F =A/F = 空氣質(zhì)量空氣質(zhì)量(kg)(kg) 燃料質(zhì)量燃料質(zhì)量(kg)(

14、kg) A/FA/F 14.7 14.7 稀混合氣稀混合氣 = 14.7 = 14.7 理論混合氣（或標(biāo)準(zhǔn)混合氣）理論混合氣（或標(biāo)準(zhǔn)混合氣） 14.7 14.7 濃混合氣濃混合氣 過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù) 指燃燒過程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒指燃燒過程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒 過程中所需的空氣質(zhì)量之比過程中所需的空氣質(zhì)量之比, , 即即: : 燃燒過程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量燃燒過程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量(kg)(kg) 理論上完全燃燒過程中所需的空氣質(zhì)量理論上完全燃燒過程中所需的空氣質(zhì)量(kg)(kg) = = 1 1 稀混合氣稀混合氣 = 1 = 1 理論混合氣（或標(biāo)準(zhǔn)混合

15、氣）理論混合氣（或標(biāo)準(zhǔn)混合氣） 1 1 濃混合氣濃混合氣 實(shí)際空燃比實(shí)際空燃比 = 14.7= 14.7 2.4.2 2.4.2 混合氣的形成過程混合氣的形成過程 噴油器將燃油噴在噴油器將燃油噴在 進(jìn)氣門附近進(jìn)氣門附近 進(jìn)氣門打開后，混進(jìn)氣門打開后，混 合氣進(jìn)入缸內(nèi)合氣進(jìn)入缸內(nèi) 2.4.3 2.4.3 可燃混合氣濃度對發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響可燃混合氣濃度對發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定 和節(jié)氣門全開的條件和節(jié)氣門全開的條件, , 通過改變噴油量來改變通過改變噴油量來改變 A/FA/F值（或值（或值）值）, , 得得 出相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和出相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和 油耗曲線。油耗曲線。 2.4.3 2.4.3 可燃混合氣濃度對發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響可燃混合氣濃度對發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響 3 3 任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施 3.1 3.1 準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作 3.2 3.2 操作提示操作提示 3.3 3.3 問題思考問題思考 3.1 3.1 準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作 轎車一輛；轎車一輛； 該轎車的維修手冊或自學(xué)手冊；該轎車的維修手冊或自學(xué)手冊； 閱讀維修手冊或自學(xué)手冊，了解該車的燃油噴射系閱讀維修手冊或自學(xué)手冊，了解該車的燃油噴射系 統(tǒng)的組成（空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)）及統(tǒng)的組成（空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)）及 在車上的位置。在車上的位置。 3.2 3.2 操作提示操作提示 驗(yàn)證燃油噴