汽輪機(jī)控制系統(tǒng)知識講座

1、目錄 1、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及潤滑系統(tǒng)總述 2、調(diào)節(jié)油系統(tǒng)流程簡述 3、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 4、速關(guān)閥結(jié)構(gòu)及原理簡述 5、油動機(jī)結(jié)構(gòu)及原理簡述 6、調(diào)節(jié)汽閥結(jié)構(gòu)及作用簡述 7、調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖原理解讀 一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及潤滑系統(tǒng)總述 1 1、油系統(tǒng)簡述： 2800028000空分汽輪機(jī)潤滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油由潤滑油站統(tǒng)一提供，油采用牌號為空分汽輪機(jī)潤滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油由潤滑油站統(tǒng)一提供，油采用牌號為 VG46VG46的汽輪機(jī)專用油。供油在油泵出口分兩路分別接到潤滑油、調(diào)節(jié)油總管。的汽輪機(jī)專用油。供油在油泵出口分兩路分別接到潤滑油、調(diào)節(jié)油總管。 0.25MPa0.25MPa的潤滑油由各分管路供給汽輪機(jī)前、后徑向軸

2、承，推力軸承。調(diào)節(jié)油總管油的潤滑油由各分管路供給汽輪機(jī)前、后徑向軸承，推力軸承。調(diào)節(jié)油總管油 壓為壓為0.85MPa0.85MPa，為減少因用油量變化引起的油壓波動，在調(diào)節(jié)油管路上裝設(shè)一只，為減少因用油量變化引起的油壓波動，在調(diào)節(jié)油管路上裝設(shè)一只43L43L 的液壓蓄能器。流程簡圖如下：的液壓蓄能器。流程簡圖如下： 油箱 油泵 過 濾 器 過 濾 器 油冷器 減壓閥 去各潤滑點(diǎn) 去調(diào)節(jié)系統(tǒng) 一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及潤滑系統(tǒng)總述 2 2、2800028000空分油泵抗晃電改造情況簡述： 20102010年年9 9月，電氣一車間為了最大限度地減小晃電對生產(chǎn)的影響，保證系月，電氣一車間為了最大限度地減小晃電

3、對生產(chǎn)的影響，保證系 統(tǒng)安全運(yùn)行，投資了數(shù)萬元對空分兩臺油泵進(jìn)行抗晃電改造，增設(shè)了兩臺變頻統(tǒng)安全運(yùn)行，投資了數(shù)萬元對空分兩臺油泵進(jìn)行抗晃電改造，增設(shè)了兩臺變頻 器及抗晃電的直流支撐裝置，正常時器及抗晃電的直流支撐裝置，正常時2 2臺潤滑油泵同時運(yùn)行，對變頻器設(shè)置自臺潤滑油泵同時運(yùn)行，對變頻器設(shè)置自 動提速、故障切換功能動提速、故障切換功能( (即將即將2 2臺變頻器都設(shè)置成臺變頻器都設(shè)置成2 2頻段運(yùn)行，而頻率切換信號頻段運(yùn)行，而頻率切換信號 為另外為另外1 1臺變頻器運(yùn)行信號停和油壓低于臺變頻器運(yùn)行信號停和油壓低于0.2MPa0.2MPa（現(xiàn)在聯(lián)鎖另一臺油泵提速的（現(xiàn)在聯(lián)鎖另一臺油泵提速的

4、油壓為油壓為0.2MPa0.2MPa）) )與另外與另外1 1臺變頻器運(yùn)行提速信號相串聯(lián)，這臺變頻器運(yùn)行提速信號相串聯(lián)，這2 2個條件是并列的個條件是并列的 關(guān)系關(guān)系) )，在發(fā)生晃電時，直流支撐裝置起到支撐抗晃電功能，滿足空分空壓機(jī)，在發(fā)生晃電時，直流支撐裝置起到支撐抗晃電功能，滿足空分空壓機(jī) 組油壓正常提供的要求。經(jīng)過與工藝反復(fù)配合試驗確定：正常情況下組油壓正常提供的要求。經(jīng)過與工藝反復(fù)配合試驗確定：正常情況下2 2臺油泵臺油泵 電機(jī)在電機(jī)在32Hz 32Hz （50mA50mA）低頻運(yùn)行，如果有）低頻運(yùn)行，如果有1 1臺故障臺故障( (電氣和泵本體故障電氣和泵本體故障) )，另，另1 1

5、臺臺 立即提升頻率為立即提升頻率為47 Hz 47 Hz （75mA75mA）；晃電時，由直流支撐裝置供電，電網(wǎng)正常時，）；晃電時，由直流支撐裝置供電，電網(wǎng)正常時， 直流支撐裝置自動退出。直流支撐裝置自動退出。 一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及潤滑系統(tǒng)總述 3 3、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述 調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要用于汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)、控制及安全保護(hù)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要用于汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)、控制及安全保護(hù)。 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)，該回路主要由轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)，該回路主要由轉(zhuǎn)速傳感器、 轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)（轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)（505505）、電液轉(zhuǎn)換器、油動機(jī)和調(diào)節(jié)汽閥組成。接受來自二個）、電液轉(zhuǎn)換器、

6、油動機(jī)和調(diào)節(jié)汽閥組成。接受來自二個 轉(zhuǎn)速傳感器變送的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號，將接收到的轉(zhuǎn)速信號與轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比轉(zhuǎn)速傳感器變送的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號，將接收到的轉(zhuǎn)速信號與轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比 較后輸出較后輸出420mA420mA的電信號給電液轉(zhuǎn)換器，再經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓，二的電信號給電液轉(zhuǎn)換器，再經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓，二 次油通過油動機(jī)操縱調(diào)節(jié)汽閥。次油通過油動機(jī)操縱調(diào)節(jié)汽閥。 汽輪機(jī)的啟動系統(tǒng)與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)密切相關(guān)，它由啟動閥（汽輪機(jī)的啟動系統(tǒng)與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)密切相關(guān)，它由啟動閥（18421842、18431843） 和速關(guān)閥組成。速關(guān)閥與數(shù)字式調(diào)速器聯(lián)鎖，只有在速關(guān)閥開啟后，才能進(jìn)行和速關(guān)閥組成

7、。速關(guān)閥與數(shù)字式調(diào)速器聯(lián)鎖，只有在速關(guān)閥開啟后，才能進(jìn)行 啟動、升速。啟動、升速。 汽輪機(jī)的保護(hù)裝置：超速停機(jī)、現(xiàn)場或控制室緊急停機(jī)、速關(guān)油壓低停汽輪機(jī)的保護(hù)裝置：超速停機(jī)、現(xiàn)場或控制室緊急停機(jī)、速關(guān)油壓低停 機(jī)等。機(jī)等。 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介 速關(guān)組件 速關(guān)閥 速關(guān)閥 錯油門 油動機(jī) 單向節(jié)流閥 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介 來自安全保護(hù)系統(tǒng) 40 16 420mA 電源24 60 1 2 03 2 04 去安全保護(hù)系統(tǒng) 1 05 1 至中控 蒸汽 現(xiàn)場圖片現(xiàn)場圖片 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介 調(diào)節(jié)油供 油總管 蓄能器 錯油門回 油管 錯油門動 力油上油 管 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介 東側(cè)速關(guān)

8、閥西側(cè)速關(guān)閥 速關(guān)油管 回油管 啟動油管 實驗油管 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介 動力油進(jìn)油管 二次油回油管 動力油回油管 油動機(jī)油管路圖片 二次 油進(jìn) 油 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介 速關(guān)組件部分 速關(guān)油出 速關(guān)組件 速關(guān)油引 壓管 二次油出 速關(guān)組件 二次油引 壓管 壓力油進(jìn) 速關(guān)組件 東側(cè)試驗油 出速關(guān)組件 啟動油出 速關(guān)組件 西側(cè)試驗油 出速關(guān)組件 啟動油引 壓管 速關(guān)組件 底部回油 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 速關(guān)組件：是將調(diào)節(jié)系統(tǒng)中一些操作件集裝在一起的液壓件組合，它 不僅使操作便捷，并且也使得油管路及電器線路的布置趨于合理、簡化。 速關(guān)組件的作用：用于汽輪機(jī)速關(guān)閥的就地啟動、就地停機(jī)、

9、遙控停 機(jī)及速關(guān)閥聯(lián)機(jī)試驗。 速 關(guān) 閥 簡 圖 1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)： 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 東 側(cè) 面 繪 制 圖 東 側(cè) 面 實 際 圖 片 停機(jī)電 磁閥 2223 輔助滑 閥2200 1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)： 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 南 側(cè) 面 繪 制 圖 南 側(cè) 面 實 際 圖 片 啟動油換向閥1843速關(guān)油換向閥1842 電液轉(zhuǎn)換器 1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)： 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 西 側(cè) 面 繪 制 圖 西 側(cè) 面 實 際 圖 片 停機(jī)電 磁閥 2222 試驗油 出速關(guān) 組件 啟動油引 壓管 1、速關(guān)組件的外部結(jié)構(gòu)：速關(guān)組件北側(cè)面圖示.doc 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原

10、理簡述 北 側(cè) 面 繪 制 圖 北 側(cè) 面 實 際 圖 片 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 2、速關(guān)組件的工作原理： （1）速關(guān)閥聯(lián)機(jī)試驗功能 試驗閥23092309，是手動換向閥，可對兩只 速關(guān)閥進(jìn)行試驗。 試驗步驟：將手柄向操作側(cè)拉動，壓力 油P P便與試驗油H H1 1接通，即可對東側(cè)速關(guān) 閥進(jìn)行試驗；推動手柄則使壓力油與試 驗油H H2 2接通，即可對西側(cè)速關(guān)閥進(jìn)行試 驗。 由于在H1H1、H2H2油路上有節(jié)流孔，所 以手動換向閥投入或退出試驗的操作不 會影響機(jī)組的正常運(yùn)行。 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 （2）速關(guān)閥聯(lián)機(jī)試驗原理 1、原理：速關(guān)閥的油缸部分裝有試驗 活塞，壓力油經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入

11、試驗活塞右端腔室， 由于試驗活塞面積大于油缸活塞面積，因此當(dāng) 試驗油壓大于某一數(shù)值后，在油壓力的作用下 試驗活塞推動油缸活塞、活塞盤、閥桿、閥碟 同時向關(guān)閉方向移動，行程為h(約20mm)，這一 行程不影響機(jī)組的正常運(yùn)行。速關(guān)閥.tif 2、試驗結(jié)果： 速關(guān)閥狀況良好 P P2 2P P1 1，若P P2 2PP1 1，則表明速關(guān)閥桿有鹽垢或油垢沉積，導(dǎo)致閥桿 增加了額外阻力，致使速關(guān)閥動作不正常。 其中P P1 1為需用試驗壓力； P P2 2為試驗活塞開始移動時的試驗油壓； 根據(jù)公式： P P1 1=A+B=A+B（P P4 40.10.1）（單位MPa） 其中 A、B是與規(guī)格有關(guān)的特性值

12、，能夠查到。（A=0.1893；B=0.724）其中P4是機(jī) 組運(yùn)行時的速關(guān)油壓值。 2309 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 （3 3）速關(guān)組件實現(xiàn)速關(guān)閥的開啟原理 首先檢查緊急停機(jī)電磁閥22222222、22232223處于帶 電狀態(tài)，如不帶電則通知控制室送電。 在速關(guān)組合件就地同時將手動閥18421842、18431843 逆時針旋轉(zhuǎn)（從上往下看）到位，手動閥18431843 的P P口和B B口導(dǎo)通，建立啟動油F，在啟動油通向 速關(guān)閥的同時，F(xiàn) F也通向22002200，并打開組合閥 22002200（由液相單向閥、充液閥和插裝閥組成）， 壓力油通向18421842，此時手動閥184218

13、42 的P P口與B B口 導(dǎo)通，此時插裝閥DG16DG16仍處于關(guān)閉狀態(tài)，切斷了 壓力油P P與E2E2 通道。 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 （3）速關(guān)組件實現(xiàn)速關(guān)閥的開啟原理 當(dāng)啟動油壓F F達(dá)到0.60.6Mpa以上時，先讓旋轉(zhuǎn)手動 閥18421842 復(fù)位，即18421842的P-AP-A，B-TB-T為通路，插裝閥 DG16DG16開啟，建立速關(guān)油E2E2，當(dāng)速關(guān)油壓0.6Mp0.6Mpa a 時，18431843復(fù)位，即P P油口阻斷，B-TB-T為通路，于是 啟動油開始回油，因為18431843回油口裝有節(jié)流孔板 和可調(diào)節(jié)流針閥，啟動油回油緩慢，并可調(diào)整， 以控制速關(guān)閥開啟速度，

14、此時速關(guān)閥徐徐打開。 在18431843復(fù)位后，P P油口阻斷，通往22002200的壓力油被 速關(guān)油取代控制22002200中的充液閥，使插裝閥保持 常開狀態(tài)。注意：在機(jī)組運(yùn)行中，一旦速關(guān)油壓 降低，則充液閥回油口關(guān)閉，相應(yīng)插裝閥關(guān)閉， 切斷P-E2P-E2通路，致使速關(guān)閥關(guān)閉，機(jī)組停機(jī)。 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 3 3、速關(guān)組件中的電液轉(zhuǎn)化器 電液轉(zhuǎn)換器17421742不屬于速關(guān)組件的功能元件， 它主要是利用速關(guān)組件的油路（即：速關(guān)油通往 電液轉(zhuǎn)換器的二次油）集裝在速關(guān)組件中。 電液轉(zhuǎn)換器的作用：把電子調(diào)節(jié)器（505505）發(fā) 出的420mA420mA的電流信號，轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的二次油壓

15、力（0.150.45MPa0.150.45MPa），從而使油動機(jī)作出反應(yīng)， 改變汽輪機(jī)運(yùn)行狀況。 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 （4）速關(guān)組件的遙控及手動停機(jī) 1、遙控停機(jī)： 停機(jī)電磁閥22222222、22232223分別用于汽輪機(jī)的遙控 停機(jī)，右圖所示的電磁閥為不帶電狀態(tài)，正常運(yùn) 行或啟動開車時為帶電狀態(tài)。 啟動或正常運(yùn)行時，22222222和22232223為壓力油的通 路，此時電磁閥的P-BP-B為通路，插裝閥DG40DG40在壓力 油的作用下關(guān)閉，當(dāng)22222222或22232223的一只失電，即 電磁閥的B-TB-T通路打開，DG40DG40上腔與回油口接通， 于是DG40DG40開

16、啟，速關(guān)油迅速泄放，速關(guān)閥關(guān)閉， 實現(xiàn)停機(jī)。 2、手動停機(jī)：手動停機(jī)閥22502250，用于汽輪機(jī)的手 動停機(jī)，操作時將22502250前方的一塊紅色護(hù)板向操 作側(cè)翻下，拉動手柄，結(jié)果與電磁閥失電一樣， 使汽輪機(jī)停機(jī)。 1、速關(guān)閥的結(jié)構(gòu)： 四、速關(guān)閥的結(jié)構(gòu)及原理簡述 （1）作用： 速關(guān)閥也稱主汽門，它是主蒸汽管路與汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)， 在緊急狀態(tài)下能立即隔斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使機(jī)組快速停機(jī)。 （2）結(jié)構(gòu)組成：主要由閥體和油缸兩部分組成。具體結(jié)構(gòu)如下圖：速關(guān)閥.tif 2、速關(guān)閥開啟與關(guān)閉原理： 開啟：啟動油F F 通至活塞右端，活塞在油壓作用下克服彈簧力被壓向活塞盤， 使活塞與活塞盤的密封面

17、相接觸，之后速關(guān)油E E 通入活塞盤左側(cè)，隨著活塞盤后 速關(guān)油壓的建立，啟動油開始有控制的泄放，于是活塞盤和活塞如同一個整體構(gòu) 件在兩側(cè)油壓差作用下，持續(xù)向右移動直至被試驗活塞限位，由于閥桿右端是與 活塞盤連接在一起，所以在活塞盤移動的同時速關(guān)閥也就隨之開啟。 關(guān)閉：速關(guān)閥的關(guān)閉由保安系統(tǒng)操縱，如果保安系統(tǒng)中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生速 關(guān)動作，都會使速關(guān)油失壓，在彈簧力作用下，活塞與活塞盤脫開，活塞盤左側(cè) 的速關(guān)油從回油口排出，活塞盤連同閥桿、閥碟即刻被推至關(guān)閉位置。 五、油動機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理簡述 1、油動機(jī)的結(jié)構(gòu)： （1）作用原理： 油動機(jī)是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它通過電液轉(zhuǎn)換器把電 子調(diào)節(jié)器輸送的4-

18、20mA電信號轉(zhuǎn)換為0.15-0.45Mpa的二次油，并通過單 向節(jié)流閥由內(nèi)部管路傳給錯油門。錯油門將二次油壓與彈簧設(shè)定值比較后， 使錯油門滑閥上行或下行，操縱油缸活塞移位，帶動調(diào)節(jié)汽閥開大或關(guān)小， 從而調(diào)節(jié)汽輪機(jī)進(jìn)汽量，達(dá)到調(diào)整汽輪機(jī)運(yùn)行的目的。 （2）結(jié)構(gòu)組成：主要由油缸、錯油門、連接體和反饋機(jī)構(gòu)組成。如下圖： 2、錯油門的結(jié)構(gòu)及原理：如圖 3、調(diào)節(jié)汽閥的升程與油動機(jī)的關(guān)系： （1） 根據(jù)輸入油動機(jī)二次油P2變化范圍0.150.45Mpa，P2 與油缸活塞桿行程hz（即油動機(jī)升程155mm）的對應(yīng)關(guān)系與反饋板型 線有關(guān)。反饋板型線有直線和特定曲線兩種，在反饋板型線已確定 的情況下，P2hz

19、關(guān)系可利用拉桿上的調(diào)節(jié)螺栓改變反饋板安裝角 的方法來加以修正。不過要注意，反饋板安裝角改變必然改變油動 活塞動作的初始值，活塞起始動作時的二次油壓值通常是通過調(diào)節(jié) 螺釘來調(diào)整。 （2） 空分汽機(jī)的調(diào)節(jié)汽閥的調(diào)節(jié)特性，可根據(jù)配套圖紙（調(diào) 節(jié)汽閥特性線）來進(jìn)行校正，配套汽閥的升程hv（70mm），反饋板 行程為22mm22mm，閥門0100%0100%的開度分別對應(yīng)二次油壓0.150.450.150.45MPa。 五、油動機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理簡述 六、調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)及作用簡述 1、調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)： （1）作用：調(diào)節(jié)汽閥的作用是按照控制單元的指令改變進(jìn)入汽輪機(jī)的 蒸汽流量，以使機(jī)組受控參數(shù)（功率或轉(zhuǎn)速、進(jìn)

20、汽壓力、背壓等）符合 運(yùn)行要求。 （2）結(jié)構(gòu)組成：主要由調(diào)節(jié)閥、傳動機(jī)構(gòu)和油動機(jī)三部分組成。 調(diào)節(jié)閥包括閥桿、閥梁、閥碟及閥座等。 傳動機(jī)構(gòu)由支架和杠桿組成。如圖所示 六、調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)及作用簡述 2、調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)： 結(jié)構(gòu)組成：主要由閥桿、閥梁、閥碟及閥座等組成。如圖所示 圖解：（1 1）空分汽輪機(jī)配置5只如圖所示 的閥，第5只閥（按開啟順序為第5只，位 置在中間）是內(nèi)旁通調(diào)節(jié)閥（通過蒸汽室（通過蒸汽室 進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓級進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓級 不通過噴嘴不通過噴嘴 ），），前4只是噴嘴 調(diào)節(jié)閥。 （2 2）每只閥的開啟順序由空行程h或 閥門襯套決定，空分汽輪機(jī)的第1只閥的 h=2h=2。 注意：油動機(jī)活塞桿與傳

21、動機(jī)構(gòu)杠桿連 接時必須滿足如下要求：油動機(jī)活塞在0行 程（上死點(diǎn)）位置時，閥梁與閥碟脫離接 觸且最小間距為2mm2mm，如圖所示，以避免閥 桿受壓彎曲。 h h 為閥 的空 行程 閥梁 閥碟 閥座 調(diào)節(jié)汽閥的閥門開啟次序、閥門升 程及流量等參數(shù)“調(diào)節(jié)汽閥特性線！ 七、調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖原理解讀 來自安全保護(hù)系統(tǒng) 40 16 420mA 電源24 60 1 2 03 2 04 去安全保護(hù)系統(tǒng) 1 05 1 至中控 蒸汽 來自安全保護(hù)系統(tǒng) 40 16 420mA 電源24 60 1 2 03 2 04 去安全保護(hù)系統(tǒng) 1 05 1 至中控 SESESE SE SESE 三取二轉(zhuǎn)速跳閘 OVERSPEED

22、TRIP PROTECH 203 SI 轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng) 505 就地操作系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng) 22222223 1330 1310 1340 0000 7900 715 715715715715715 727 蒸汽 蒸汽 壓力油 二次油 速關(guān)油 啟動油 試驗油 回 油 開關(guān)油 控制信號 一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)及潤滑系統(tǒng)總述 2 2、2800028000空分油泵抗晃電改造情況簡述： 20102010年年9 9月，電氣一車間為了最大限度地減小晃電對生產(chǎn)的影響，保證系月，電氣一車間為了最大限度地減小晃電對生產(chǎn)的影響，保證系 統(tǒng)安全運(yùn)行，投資了數(shù)萬元對空分兩臺油泵進(jìn)行抗晃電改造，增設(shè)了兩臺變頻統(tǒng)安全運(yùn)行，投資了數(shù)

23、萬元對空分兩臺油泵進(jìn)行抗晃電改造，增設(shè)了兩臺變頻 器及抗晃電的直流支撐裝置，正常時器及抗晃電的直流支撐裝置，正常時2 2臺潤滑油泵同時運(yùn)行，對變頻器設(shè)置自臺潤滑油泵同時運(yùn)行，對變頻器設(shè)置自 動提速、故障切換功能動提速、故障切換功能( (即將即將2 2臺變頻器都設(shè)置成臺變頻器都設(shè)置成2 2頻段運(yùn)行，而頻率切換信號頻段運(yùn)行，而頻率切換信號 為另外為另外1 1臺變頻器運(yùn)行信號停和油壓低于臺變頻器運(yùn)行信號停和油壓低于0.2MPa0.2MPa（現(xiàn)在聯(lián)鎖另一臺油泵提速的（現(xiàn)在聯(lián)鎖另一臺油泵提速的 油壓為油壓為0.2MPa0.2MPa）) )與另外與另外1 1臺變頻器運(yùn)行提速信號相串聯(lián)，這臺變頻器運(yùn)行提速信

24、號相串聯(lián)，這2 2個條件是并列的個條件是并列的 關(guān)系關(guān)系) )，在發(fā)生晃電時，直流支撐裝置起到支撐抗晃電功能，滿足空分空壓機(jī)，在發(fā)生晃電時，直流支撐裝置起到支撐抗晃電功能，滿足空分空壓機(jī) 組油壓正常提供的要求。經(jīng)過與工藝反復(fù)配合試驗確定：正常情況下組油壓正常提供的要求。經(jīng)過與工藝反復(fù)配合試驗確定：正常情況下2 2臺油泵臺油泵 電機(jī)在電機(jī)在32Hz 32Hz （50mA50mA）低頻運(yùn)行，如果有）低頻運(yùn)行，如果有1 1臺故障臺故障( (電氣和泵本體故障電氣和泵本體故障) )，另，另1 1臺臺 立即提升頻率為立即提升頻率為47 Hz 47 Hz （75mA75mA）；晃電時，由直流支撐裝置供電，電

25、網(wǎng)正常時，）；晃電時，由直流支撐裝置供電，電網(wǎng)正常時， 直流支撐裝置自動退出。直流支撐裝置自動退出。 二、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)簡介 速關(guān)組件 速關(guān)閥 速關(guān)閥 錯油門 油動機(jī) 單向節(jié)流閥 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 2、速關(guān)組件的工作原理： （1）速關(guān)閥聯(lián)機(jī)試驗功能 試驗閥23092309，是手動換向閥，可對兩只 速關(guān)閥進(jìn)行試驗。 試驗步驟：將手柄向操作側(cè)拉動，壓力 油P P便與試驗油H H1 1接通，即可對東側(cè)速關(guān) 閥進(jìn)行試驗；推動手柄則使壓力油與試 驗油H H2 2接通，即可對西側(cè)速關(guān)閥進(jìn)行試 驗。 由于在H1H1、H2H2油路上有節(jié)流孔，所 以手動換向閥投入或退出試驗的操作不 會影響機(jī)組的正常運(yùn)行。 三、速關(guān)組件結(jié)構(gòu)及原理簡述 （2）速關(guān)閥聯(lián)機(jī)試驗原理 1、原理：速關(guān)閥的油缸部分裝有試驗 活塞，壓力油經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入試驗活塞右端腔室， 由于試驗活塞面積大于油缸活塞面積，因此當(dāng) 試驗油壓大于某一數(shù)值后，在油壓力的作用下 試驗活塞推動油缸活塞、活塞盤、閥桿、閥碟 同時向關(guān)閉方向移動，行