高職汽車構(gòu)造課件3章

1、第第3章章 曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu) 1.曲柄連桿機構(gòu)的功用和組成，曲柄連桿機曲柄連桿機構(gòu)的功用和組成，曲柄連桿機 構(gòu)的受力分析構(gòu)的受力分析 2.機體組的組成與功用，氣缸體與氣缸套的機體組的組成與功用，氣缸體與氣缸套的 結(jié)構(gòu)類型及特點，氣缸蓋的結(jié)構(gòu)類型及特點結(jié)構(gòu)類型及特點，氣缸蓋的結(jié)構(gòu)類型及特點 3.活塞，活塞環(huán)，活塞銷結(jié)構(gòu)形式及特點，活塞，活塞環(huán)，活塞銷結(jié)構(gòu)形式及特點， 連桿組各零件的結(jié)構(gòu)及特點連桿組各零件的結(jié)構(gòu)及特點 4.曲軸的結(jié)構(gòu)特點，飛輪的結(jié)構(gòu)特點曲軸的結(jié)構(gòu)特點，飛輪的結(jié)構(gòu)特點 EQ6100-1EQ6100-1型汽油機總體構(gòu)造型汽油機總體構(gòu)造 3.1 概述概述 3.1.1.曲柄連桿機曲

2、柄連桿機 構(gòu)的功用和組成構(gòu)的功用和組成 .功用功用： 將燃料燃燒時產(chǎn) 生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛?塞往復運動的機械 能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S 旋轉(zhuǎn)運動而對外輸 出動力。 組成：組成： 1.曲柄連桿機構(gòu)主要由曲柄連桿機構(gòu)主要由: 1) 機體組機體組，缸蓋、缸體、油底殼。，缸蓋、缸體、油底殼。 2）活塞連桿組活塞連桿組，活塞、連桿、活塞銷等。，活塞、連桿、活塞銷等。 3）曲軸及飛輪組曲軸及飛輪組，曲軸，飛輪，扭轉(zhuǎn)器組成。其作用是實，曲軸，飛輪，扭轉(zhuǎn)器組成。其作用是實 現(xiàn)功能轉(zhuǎn)換現(xiàn)功能轉(zhuǎn)換。 2、活塞連桿組：由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿活塞連桿組：由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿 運動件組成。運動件組成。 3、曲軸飛輪組

3、：由曲軸、飛輪等組成。曲軸飛輪組：由曲軸、飛輪等組成。 3、 曲軸箱的型式曲軸箱的型式 （1） 平分式平分式 定義：主軸承座孔中心線位于曲軸箱分開面上。 特點：剛度小，前后端呈半圓形，與油底殼接合面的密封較困難。 應(yīng)用：中小型發(fā)動機。 （2） 龍門式龍門式 定義：主軸承座孔中心線高于曲軸箱分開面。 特點：剛度較大，油底殼前后端為一平面，密封簡單可靠。 應(yīng)用：大中型發(fā)動機。 （3） 隧道式隧道式 定義：主軸承座孔不分開。 特點：剛度最大，主軸承同軸度易保證，主軸承用滾動軸承。 應(yīng)用：負荷較大的柴油機。 3.1.2曲柄連桿機構(gòu)的工作條件受力分析曲柄連桿機構(gòu)的工作條件受力分析 曲柄連桿機構(gòu)受的力主要

4、有氣壓力，往復 慣性力，旋轉(zhuǎn)離心力和摩擦力。 3.2機體組機體組 機體組由氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸機體組由氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸 套、氣缸蓋、氣缸墊組成。套、氣缸蓋、氣缸墊組成。 3.2.1氣缸體與曲軸箱氣缸體與曲軸箱 1、基本結(jié)構(gòu)造與功用 通常將氣缸體與曲軸箱鑄為一體，籠統(tǒng)地稱為 氣缸體。 氣缸體內(nèi)引導活塞做往復運動的圓筒就是氣缸， 氣缸外面制有水套以散熱。曲軸箱上有主軸承座 孔，還有主油道和分油道。 氣缸體的構(gòu)造 2、 氣缸的排列形式 （1） 直列式：多用于六缸以下的發(fā)動機。 （2） V型式：它縮短了發(fā)動機的長度和高度，多用 于八缸以上的發(fā)動機。 （3） 對置式：是V型的特殊形式

5、。 直列式發(fā)動機 V型式 發(fā)動機 對置式發(fā)動機 3、 曲軸箱的型式曲軸箱的型式 （1） 平分式平分式 定義：主軸承座孔中心線位于曲軸箱分開面上。 特點：剛度小，前后端呈半圓形，與油底殼接合面的密封較困難。 應(yīng)用：中小型發(fā)動機。 （2） 龍門式龍門式 定義：主軸承座孔中心線高于曲軸箱分開面。 特點：剛度較大，油底殼前后端為一平面，密封簡單可靠。 應(yīng)用：大中型發(fā)動機。 （3） 隧道式隧道式 定義：主軸承座孔不分開。 特點：剛度最大，主軸承同軸度易保證，主軸承用滾動軸承。 應(yīng)用：負荷較大的柴油機。 3.2.2氣缸與氣缸套氣缸與氣缸套 氣缸：氣缸：通常將氣缸體與曲軸箱鑄為一體，籠統(tǒng)地稱為氣缸體。 氣缸

6、體內(nèi)引導活塞做往復運動的圓筒就是氣缸，氣缸外 面制有水套以散熱。 氣缸套：氣缸套： 1. 目的：解決成本與壽命之間的矛盾。 氣缸內(nèi)鑲了用耐磨的高級鑄鐵材料制成的氣缸套，而缸體則 可用價廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成，這樣，既延長了使用壽 命，又節(jié)省了好材料。 2. 型式 （1 1） 干式缸套干式缸套 定義：其外表面不直接與冷卻水接觸。 特點：1）壁厚較?。?mm3mm）； 2）與剛體承孔過盈配合； 3）不易漏水漏氣。 （2 2） 濕式缸套濕式缸套 定義：其外表面直接與冷卻水接觸。 特點：1）壁厚較厚（5mm9mm）； 2）散熱效果好； 3）易漏水漏氣； 4）易腐蝕。 定位：1）徑向：靠上下兩

7、個凸出的、與氣缸體間為動配合的圓環(huán)帶A和B 2）軸向：利用缸套上部凸緣與缸體相應(yīng)的臺階。 密封：1）下部：靠13個耐熱耐油的橡膠密封圈。 2）上部：缸套頂面高出缸體0.05mm0.15mm，當氣缸蓋螺栓擰緊 后，缸套與缸體凸臺接合處、缸套與缸墊接合處，承受較大的壓緊力， 具有防止水套漏水、氣缸漏氣和保證缸套定位的作用。 3.2.3氣缸蓋與氣缸墊氣缸蓋與氣缸墊 1.氣缸蓋氣缸蓋 結(jié)構(gòu)：氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進排氣門道、氣門導管孔和進結(jié)構(gòu)：氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進排氣門道、氣門導管孔和進 排氣門座、火花塞孔（汽油機）或噴油器座孔。排氣門座、火花塞孔（汽油機）或噴油器座孔。 2.汽油機燃

8、燒室 汽油機燃燒室由活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空 間組成。 燃燒室的形狀有： 1）半球形燃燒室 2）多球形燃燒室 3）楔形燃燒室 4）盆形燃燒室 5）蓬形燃燒室 6）漏斗形燃燒室 3.3.氣缸墊氣缸墊 1）作用：）作用： 保證氣缸體與氣缸蓋間的密封，防 止漏水、漏氣。 2） 構(gòu)造構(gòu)造 （1）金屬石棉墊：（見a、b） 外包銅皮和鋼片，且在缸口、水孔、 油道口周圍卷邊加強，內(nèi)填石棉 （常摻入銅屑或鋼絲，以堅強導 熱）。 （2）金屬骨架石棉墊：以編織 的鋼絲網(wǎng)（圖c）或有孔鋼板（圖 e）為骨架，外覆石棉，只在缸口、 水孔、油道口處用金屬片包邊。 （3）純金屬墊：（見圖e）由單 層或多層金屬片（銅、鋁

9、或低碳鋼） 制成，用于某些強化發(fā)動機。 3） 安裝注意：安裝注意： 金屬皮的金屬石棉墊，缸口金屬 卷邊一面應(yīng)朝向易修整接觸面或硬 平面。因卷邊一面會對與其接觸的 平面造成壓痕變形。 4.氣缸蓋罩 在汽缸 蓋上部 有一個 起到密 封作用 的氣缸 蓋罩 3.2.4 油底殼 1.功用：貯存和冷卻機油并封閉曲軸箱。 2.構(gòu)造： （1）用薄鋼板沖壓而成。 （2）內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動時油底殼油面產(chǎn) 生較大的波動。 （3）最低處有放油塞。 （4）曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。 3.2.5發(fā)動機的固定與支承 1.三點支承 2.四點支承 3.3活塞連桿組 活塞連桿組由活塞、連桿、活塞環(huán)、活塞 銷和連

10、桿等組成。 3.3.1活塞活塞 1.活塞的功用與工作條件 1） 功用 （1）.與氣缸蓋氣缸壁等共同組成燃燒室； （2）.承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推 動曲軸旋轉(zhuǎn)。 2）工作條件：高溫、高壓、高速、潤滑不良、散 熱困難。 3） 材料：汽車發(fā)動機活塞廣泛采用鋁合金。其 特點為 （1）.質(zhì)量?。s為鑄鐵活塞的50%70%）； （2）.導熱性好（約為鑄鐵的三倍）； （3）.熱膨脹系數(shù)大。 2.活塞的結(jié)構(gòu) 根據(jù)其作用，活塞可分為頂部、環(huán)槽部、裙部和活 塞銷座四部分。 活塞的組成活塞的組成 （1）活塞頂部： 活塞頂部是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓力。 汽油機活塞的頂部形狀有： 活塞頂部形狀 （

11、1） 平頂：受熱面積小，廣泛采用。 （2） 凸頂：與半球形燃燒室配用。 （3） 凹頂：高壓縮比發(fā)動機為了防止碰撞氣門，也可用凹坑 的深度來調(diào)整壓縮比。 （2）. 活塞頭部活塞頭部： 活塞頭部是活塞環(huán)槽以上的部分?；钊^部是活塞環(huán)槽以上的部分。 作用是：作用是： 承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實現(xiàn)氣缸密封，承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實現(xiàn)氣缸密封， 將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導到氣缸壁上。將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導到氣缸壁上。 活塞頭部形狀示意圖活塞頭部形狀示意圖 （3）活塞裙部）活塞裙部 活塞裙部是指油環(huán)槽下端以下部分，為活塞運動導向和承 受側(cè)壓力。 其型式有其

12、型式有 （1） 全裙式：裙部為一薄壁圓筒。全裙式：裙部為一薄壁圓筒。 （2） 半拖板式：將非承壓面的裙部去掉一部分，以減少質(zhì)量和防碰半拖板式：將非承壓面的裙部去掉一部分，以減少質(zhì)量和防碰 曲軸平衡重。曲軸平衡重。 （3） 拖板式：將非承壓面的裙部全部去掉。拖板式：將非承壓面的裙部全部去掉。 半拖板式活塞半拖板式活塞拖鞋式活塞 活塞的變形及采取的相應(yīng)措施活塞的變形及采取的相應(yīng)措施 1.變形原因：熱膨脹、側(cè)壓力和氣體壓力。 2.變形規(guī)律 （1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。因活塞 溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵； （2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁厚

13、上厚下 ??； （3）裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線方向。因銷座處 金屬量多而膨脹量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。 活塞裙部的變形 防止活塞的變形的結(jié)構(gòu)措施防止活塞的變形的結(jié)構(gòu)措施 （1） 活塞縱斷面制成上小下大的截錐形活塞縱斷面制成上小下大的截錐形。 （2） 活塞橫斷面制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向?；钊麢M斷面制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向。 （3） 裙部開絕熱裙部開絕熱膨脹槽（膨脹槽（“T”形或形槽），其中橫槽叫絕槽，豎槽叫膨脹槽。形或形槽），其中橫槽叫絕槽，豎槽叫膨脹槽。 （1）（2） （3） 偏置銷座偏置銷座 1.定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)

14、壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移1mm 2mm。 2.作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊噪聲。 3.原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣 體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止 點，側(cè)壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉(zhuǎn)（不是 平移），完成換向?？梢娖娩N座使活塞換向分成了兩步，第一步是在 氣體壓力較小時進行，且裙部彈性好，有緩沖作用；第二步雖氣體壓力 大，但它是個漸變過程。為此，兩步過渡使換向沖擊力大為減弱。 銷座位置與活塞的換向過程 3.3.2 活塞環(huán)活塞環(huán) 1.1.活塞環(huán)作用和工作條件活塞環(huán)作用和工作條件 1 1）. . 作用：作用

15、：（1）密封：防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼； （2）傳熱：將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁； （3）輔助刮油、布油。 2 2）. .工作條件：工作條件：高溫、高壓、高速、潤滑不良、散熱困難。 2.2.活塞環(huán)材料及表面處理活塞環(huán)材料及表面處理 3.3.活塞環(huán)的間隙活塞環(huán)的間隙 （1） 端隙端隙1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。 一般為一般為0.25mm0.50mm； （2） 側(cè)隙側(cè)隙2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道 環(huán)因溫度高，一般為環(huán)因溫度高，一般為0.04mm0.10mm

16、；其它氣環(huán)一般為；其它氣環(huán)一般為0.03mm 0.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小，一般為。油環(huán)一般側(cè)隙較小，一般為0.025mm0.07mm； （3） 背隙背隙3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。 一般為一般為0.5mm1mm。 活塞環(huán)的間隙 1-氣缸；2-活塞環(huán)；3-活塞；1-開口 間隙；2-側(cè)隙；3-背隙 4.氣環(huán)的密封原理 （1）氣環(huán)的密封原理）氣環(huán)的密封原理 （1）第一密封面的建立：環(huán)在 自由狀態(tài)下，環(huán)外徑缸徑，裝 缸后在其彈力P0作用下與缸壁壓 緊，形成第一密封面。 （2）第二密封面的建立：活塞 環(huán)在運動時產(chǎn)生慣性力Pj，

17、與缸 壁間產(chǎn)生摩擦力F，以及側(cè)隙有 氣體壓力P1，在這三個力的共同 作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或 下側(cè)，形成第二密封面。 （3）氣環(huán)的第二次密封：竄入 背隙和側(cè)隙的氣體，使環(huán)對缸壁 和環(huán)槽進一步壓緊，加強了第一、 二密封面的密封。 氣環(huán)的密封原理氣環(huán)的密封原理 1-第一密封面；第一密封面；2-第二密封面；第二密封面；PA-第一第一 密封面的壓緊力；密封面的壓緊力；PB-第二密封面的壓第二密封面的壓 緊力；緊力； P-氣缸內(nèi)氣體壓力；氣缸內(nèi)氣體壓力；P1-環(huán)側(cè)氣體壓力環(huán)側(cè)氣體壓力 ；P2-背壓力；背壓力； P0-環(huán)的彈力；環(huán)的彈力；Pj-環(huán)的慣性力；環(huán)的慣性力；F-環(huán)與環(huán)與 缸壁的摩擦力缸壁的摩

18、擦力 （2）氣環(huán)開口形狀）氣環(huán)開口形狀 形狀有：a.直開口；b.階梯型開口c.斜開口 （3）氣環(huán)的斷面形狀）氣環(huán)的斷面形狀 圖圖 氣環(huán)的斷面形狀氣環(huán)的斷面形狀 a)矩形環(huán)；b)錐形環(huán)；c)內(nèi)切口扭曲環(huán)；d)外切口扭曲環(huán)；e)梯形環(huán)；f)桶形環(huán) 矩形活塞環(huán)的泵油作用及危害 原因：（1）存在側(cè)隙和背隙； （2）環(huán)運動時在環(huán)槽 中靠上靠下。 現(xiàn)象：當活塞帶著環(huán)下行（進 氣行程）時，環(huán)靠在環(huán)槽的上 方，環(huán)從缸壁上刮下的潤滑油 充入環(huán)槽下方；當活塞又帶著 環(huán)上行（壓縮行程）時，環(huán)又 靠在環(huán)槽的下方，同時將油擠 壓到環(huán)槽上，如此反復，就將 潤滑油泵到活塞頂。 危害：（1）增加了潤滑油的 消耗； （2）火花

19、塞沾油不跳 火； （3）燃燒室積炭增多， 燃燒性能變壞； （4）環(huán)槽內(nèi)形成積炭， 擠壓活塞環(huán)而失去密封性； （5）加劇了氣缸的磨 損。 活塞環(huán)的泵油作用活塞環(huán)的泵油作用 措施：（1）采用扭曲環(huán)； （2）采用錐面環(huán)； （3）采用梯形環(huán) （4）采用桶面環(huán) （5）油環(huán)下設(shè)減壓腔 圖圖1 1 扭曲環(huán)的作用原理扭曲環(huán)的作用原理 a)a)矩形環(huán)；矩形環(huán)；b)b)扭曲環(huán)扭曲環(huán) 圖圖2 2 梯形環(huán)工作情況梯形環(huán)工作情況 1-1-氣缸壁；氣缸壁；2-2-活塞；活塞；3-3-扭曲環(huán)扭曲環(huán) 5. 油環(huán) 一）一）. 作用：作用：刮油。即將氣缸壁上多余 的潤滑油刮下來。 二）二）. 類型類型 （1）整體式：（圖1）其外

20、圓上切有 環(huán)形槽，槽底開有回油用的小孔或窄槽。 （2）組合式：（圖2）由上下刮油片 和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。 其特點為 1）密封好：第一密封面，靠徑向力， 因襯簧長大于刮片長而產(chǎn)生徑向力。 第二密封面，靠軸向力，因襯簧和鋼片 總厚度大于環(huán)槽高而產(chǎn)生軸向力。 2）無側(cè)隙，無竄油。 3）刮油能力強：因鋼片薄，對缸壁比 壓大。 4）上下片可分別動作，適應(yīng)性好。 5）回油能力強。 圖1 整體式油環(huán) 1-槽；2-回油孔 圖2 組合式油環(huán) 1-鋼片；2-襯簧；3-徑向襯簧；4-軸向襯簧；5-活塞 3.3.33.3.3活塞銷活塞銷 1） 作用作用：連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力 給連桿。 2） 結(jié)構(gòu)

21、：結(jié)構(gòu)：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁 管狀體。（圖250） 3） 連接方式連接方式 1. 全浮式全浮式 （1）定義：在發(fā)動機正常工作溫度下，活塞 銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動。 （2）裝配：1）銷與銷座孔在冷態(tài)時為過渡 配合，采用分組選配法。 2）熱裝合：將活塞放入熱水或熱油中加熱后， 迅速將銷裝入。 2.半浮式半浮式 （1）定義：銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一 處固定，一處浮動。（一般固定連桿小頭） （2）裝配：加熱連桿小頭后，將銷裝入，冷 態(tài)時為過盈配合。 活塞銷活塞銷 3.3.43.3.4 連桿連桿 1.功用：功用：將活塞 的力傳給曲軸， 變活塞的往復運 動為曲軸的旋轉(zhuǎn) 運動。

22、2. 組成：組成：連桿組 由連桿體、連桿 蓋、連桿螺栓和 連桿軸瓦等組成 連桿組連桿組 1-小頭；小頭；2-桿身；桿身；3-大頭；大頭；4、9- 裝配記號（朝前）；裝配記號（朝前）；5-螺母；螺母；6-連連 桿蓋；桿蓋；7-連桿螺栓；連桿螺栓；8-軸瓦；軸瓦；10- 連桿體；連桿體；11-襯套；襯套；12-集油孔集油孔 3.構(gòu)造構(gòu)造 1）小頭：用來安裝活塞銷，以連接活塞。 2）桿身：常做成“工”字形斷面。 3）大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。大頭一 般做成分開式，即連桿體大頭和連桿蓋。 4.連桿的安裝連桿的安裝 1）不能破壞連桿桿身與蓋的配對及裝合方 向，在二在者的同一側(cè)打有配對標記。 2）不能裝

23、反，也不能亂缸，在桿身上有方 向標記，大頭側(cè)面有缸號標記。 5. 連桿軸承（俗稱小瓦）連桿軸承（俗稱小瓦） 1）作用：保護連桿軸頸及連桿大頭孔。 2）組成：由鋼背和減磨層組成。鋼背由 1mm3mm的低碳鋼制成。減磨層為 0.3mm0.7mm的減磨合金，層質(zhì)較軟能 保護軸頸。 連桿軸瓦連桿軸瓦 3.4 曲軸飛輪組曲軸飛輪組 曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、皮帶輪、正式齒輪（或鏈輪）等組成。 3.4.1 曲軸曲軸 1. 功用及工作條件功用及工作條件 1）把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觥?2）驅(qū)動配氣機構(gòu)及其它附屬裝置。 3）工作時要承受周期變化的氣動壓力、往復慣性力和離心力以及它們產(chǎn) 生的扭

24、矩和彎矩的共同作用。 2. 材料：材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵。 3. 構(gòu)造：構(gòu)造：曲軸包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端軸 等，一個連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個曲拐。 1）. 主軸頸和連桿軸頸主軸頸和連桿軸頸 主軸頸是曲軸的支承部分。每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸者，稱 為全支承曲軸（圖3.36a）；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為 非全支承曲軸（圖3.36b）。 2）曲軸油道）曲軸油道 曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，以便潤滑主軸頸和連 桿軸頸。（圖3.37） 圖3-36曲軸的支承形式示意圖 圖圖3.37 曲軸油道曲軸油道 1-

25、主軸頸；2-曲軸；3-連桿軸頸；4-圓角；5-積污腔；6-油管；7-開口 銷；8-螺塞；9-油道；10-擋油盤；11-回油螺紋 3）. 曲柄和平衡重曲柄和平衡重 曲柄是用來連接主軸頸和連桿軸頸的。平衡重的作用是平衡各機件產(chǎn)生 的離心慣性力及其力矩。原理如圖書3.38所示。 4. 4. 曲拐的布置曲拐的布置 （1）布置原則 1）使各缸作功間隔角盡量相等。對直列多缸四沖程發(fā)動機，作功間 隔角為7200/缸數(shù)。 2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠，減少主軸承連續(xù)載荷和避免相鄰兩 缸進氣門同時開啟的搶氣現(xiàn)象。 3）V型發(fā)動機左右兩排氣缸盡量交替作功。 （2）常用曲拐布置 1） 直列四沖程四缸發(fā)動機（圖直列四沖程四缸發(fā)動機（圖3.39） 曲拐對稱布置于同一平面內(nèi)。 相鄰作功氣缸的曲拐夾角為7200/4=1800。 發(fā)動機工作順序有1342和1243兩種。 其工作循環(huán)表如書51頁表3.1 2）直列四沖程六缸發(fā)動機（圖）直列四沖程六缸發(fā)動機（圖3.40） 曲拐對稱布置于三個平面內(nèi)。 相鄰作功氣缸的曲拐夾角為7200/6=1200。 發(fā)動機工作順序有153624和142635兩種。 其工作循環(huán)表如下：（書52頁表3.2） 3.4.23.4.2前端軸與后端軸（圖前端軸與后端軸（圖3.423.42） 圖3.42曲軸的前端軸與后端軸 減震圓盤 橡膠墊 皮帶輪 （1） 作用：作用： 前端軸用來安裝正時齒