第11章 國際貿(mào)易術(shù)語

1、國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 實(shí)實(shí) 務(wù)務(wù) International Trade PracticeInternational Trade Practice 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章2 3 第一節(jié)第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 一、含義：一、含義： 貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語(trade terms)，又稱貿(mào)易條件，價格術(shù)語，是用，又稱貿(mào)易條件，價格術(shù)語，是用 一個簡短的概念或外文縮寫來表示價格構(gòu)成和買賣雙方貨物一個簡短的概念或外文縮寫來表示價格構(gòu)成和買賣雙方貨物 交接過程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險的責(zé)任劃分。交接過程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險的責(zé)任劃分。 碼頭碼頭 買方工廠買方工廠/

2、倉庫倉庫賣方工廠賣方工廠/倉庫倉庫 碼頭碼頭 4 二、作用二、作用 貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易慣例的一種，是在長貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易慣例的一種，是在長 期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的 ，是國際貿(mào)易，是國際貿(mào)易 發(fā)展的產(chǎn)物，又促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展；發(fā)展的產(chǎn)物，又促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展； 表明價格構(gòu)成；表明價格構(gòu)成； 劃分了買賣雙方在貨物交接過程中有關(guān)手劃分了買賣雙方在貨物交接過程中有關(guān)手 續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險的責(zé)任；續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險的責(zé)任； 簡化交易手續(xù)；簡化交易手續(xù)； 縮短磋商時間?？s短磋商時間。 5 第二節(jié)第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易 慣例慣例 國際貿(mào)易慣例是在長期的國

3、際貿(mào)易實(shí)踐中逐步形成的一些習(xí)慣作法或解國際貿(mào)易慣例是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中逐步形成的一些習(xí)慣作法或解 釋，是調(diào)整不同語言、習(xí)慣與法律、對貿(mào)易行為有不同解釋的國家間經(jīng)釋，是調(diào)整不同語言、習(xí)慣與法律、對貿(mào)易行為有不同解釋的國家間經(jīng) 貿(mào)關(guān)系的主要手段，有成文和不成文之分。貿(mào)關(guān)系的主要手段，有成文和不成文之分。 一、性質(zhì)：一、性質(zhì)： v 國際貿(mào)易慣例并非法律，因此，對買賣雙方?jīng)]有約束力，可國際貿(mào)易慣例并非法律，因此，對買賣雙方?jīng)]有約束力，可 采用也可不采用。采用也可不采用。 v 若買賣雙方在合同中明確表示采用某種慣例時，則被采用的若買賣雙方在合同中明確表示采用某種慣例時，則被采用的 慣例對買賣雙方均有

4、約束力。慣例對買賣雙方均有約束力。 v 如果合同中明確規(guī)定采用慣例，但合同中又有與所采用的慣如果合同中明確規(guī)定采用慣例，但合同中又有與所采用的慣 例相抵觸的條款時，則以合同為準(zhǔn)。例相抵觸的條款時，則以合同為準(zhǔn)。 v 若合同中既未對某一問題作出明確規(guī)定，也未訂明采用某一若合同中既未對某一問題作出明確規(guī)定，也未訂明采用某一 慣例，當(dāng)發(fā)生爭議訴諸法律時，法院或仲裁機(jī)構(gòu)可采用某慣慣例，當(dāng)發(fā)生爭議訴諸法律時，法院或仲裁機(jī)構(gòu)可采用某慣 例作為判決或裁決的依據(jù)。例作為判決或裁決的依據(jù)。 6 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的三個國際慣例二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的三個國際慣例 v Warsaw-Oxford Rules 1932 v

5、 Revised American Foreign Trade Definitions 1941 v International Rules for the Interpretation of Trade Terms , INCOTERMS （International Commercial Terms） 1936、1953、1967、1976、1980、1990、2000、 2010 7 INCOTERMS2010與與2000的簡單對比的簡單對比 1、分類/種類 2000 E組：EXW F組：FCA、FAS、FOB C組：CFR、CIF、CPT、CIP D組：DAFDAF、DESDES、DE

6、QDEQ、DDUDDU、DDP 2010 海運(yùn)與內(nèi)河：FAS、FOB、CFR、CIF 各種運(yùn)輸方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT DAT （運(yùn)輸終（運(yùn)輸終 端交貨）端交貨） 、DAP DAP （目的地交貨）（目的地交貨） 、DDP 8 2、FOB、CFR、CIF的交貨點(diǎn)的交貨點(diǎn) 2000船舷船舷 2010船上船上 3、國內(nèi)貿(mào)易與國際貿(mào)易術(shù)語、國內(nèi)貿(mào)易與國際貿(mào)易術(shù)語 2000及以前版本傳統(tǒng)上用于國際貨物買賣合同及以前版本傳統(tǒng)上用于國際貨物買賣合同 2010對國際、國內(nèi)都適用，在多處明確說明：只有在適對國際、國內(nèi)都適用，在多處明確說明：只有在適 用時，才產(chǎn)生遵守進(jìn)用時，才產(chǎn)生遵守進(jìn)/出口

7、手續(xù)要求的義務(wù)（如進(jìn)出口清出口手續(xù)要求的義務(wù)（如進(jìn)出口清 關(guān)，國內(nèi)貿(mào)易或歐盟的買賣雙方就沒有此義務(wù)）關(guān)，國內(nèi)貿(mào)易或歐盟的買賣雙方就沒有此義務(wù)） 。 INCOTERMS2010與與2000的簡單對比的簡單對比 9 4、電子訊息（、電子訊息（Electronic communication） 2000及以前版本曾規(guī)定諸多文件可用電子數(shù)據(jù)交換信息（及以前版本曾規(guī)定諸多文件可用電子數(shù)據(jù)交換信息（ EDI message）替代）替代 2010版本賦予電子訊息（版本賦予電子訊息（Electronic communication）與）與 紙質(zhì)訊息（紙質(zhì)訊息（paper communication ）同等效力

8、）同等效力 5、鏈?zhǔn)戒N售（、鏈?zhǔn)戒N售（ string sales ） 在商品銷售中，貨物在運(yùn)送至銷售鏈終端過程中常常被多次在商品銷售中，貨物在運(yùn)送至銷售鏈終端過程中常常被多次 轉(zhuǎn)賣。此時，因?yàn)槭级说馁u方已經(jīng)安排了運(yùn)輸，銷售鏈中端轉(zhuǎn)賣。此時，因?yàn)槭级说馁u方已經(jīng)安排了運(yùn)輸，銷售鏈中端 的賣方實(shí)際上不運(yùn)送貨物。因此，處于銷售鏈中端的賣方不的賣方實(shí)際上不運(yùn)送貨物。因此，處于銷售鏈中端的賣方不 是以運(yùn)送貨物的方式，而是以是以運(yùn)送貨物的方式，而是以“取得取得/procure”貨物的方式貨物的方式 履行其對買方的義務(wù)。履行其對買方的義務(wù)。 因此，因此，2010通則中增加了以通則中增加了以“取得運(yùn)輸中的貨物取

9、得運(yùn)輸中的貨物”的義務(wù)的義務(wù) ，替代運(yùn)輸貨物的義務(wù)。，替代運(yùn)輸貨物的義務(wù)。 INCOTERMS2010與與2000的簡單對比的簡單對比 10 說明說明 v雖然雖然Incoterms 2010 將于將于2011年年1月月1日正式生日正式生 效，但并不意味著效，但并不意味著Incoterms 2000就自動作廢就自動作廢 。因?yàn)閲H貿(mào)易慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易。因?yàn)閲H貿(mào)易慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易 當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國際貿(mào)易慣當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國際貿(mào)易慣 例在適用的時間效力上并不存在例在適用的時間效力上并不存在“新法取代舊法新法取代舊法 ”的說法，當(dāng)事人在訂立貿(mào)

10、易合同時仍然可以選的說法，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選 擇適用擇適用Incoterms 2000甚至甚至Incoterms 1990。 11 第三節(jié)第三節(jié) 六種主要貿(mào)易術(shù)語六種主要貿(mào)易術(shù)語 一、適用于海運(yùn)的三種主要貿(mào)易術(shù)語 vFOB vCIF vCFR 12 （一）（一）FOB 1、含義、含義 vFREE ON BOARD(named port of shipment) 船上交貨（指定裝運(yùn)港）船上交貨（指定裝運(yùn)港） v是指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定是指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定 的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交 貨。貨物滅

11、失或損壞的風(fēng)險在貨物交至船上時貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險在貨物交至船上時 轉(zhuǎn)移，同時買方承擔(dān)自那時起的一切費(fèi)用。轉(zhuǎn)移，同時買方承擔(dān)自那時起的一切費(fèi)用。 “取得取得/procure”，適用于商業(yè)貿(mào)易中交易鏈中的多，適用于商業(yè)貿(mào)易中交易鏈中的多 層銷售（鏈?zhǔn)戒N售層銷售（鏈?zhǔn)戒N售/string sales）。）。 13 賣方賣方 洋山港碼頭洋山港碼頭 買方買方 FOB Shanghai Incoterms 2010 賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險、費(fèi)用（至船上）賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險、費(fèi)用（至船上） 14 2、買賣雙方的主要義務(wù)、買賣雙方的主要義務(wù) 賣方： v 在約定日期或期限內(nèi)，按港 口習(xí)慣方式，在指定裝運(yùn)港 的裝船點(diǎn)（如有的

12、話），將 貨物交至買方指定的船上， 或取得已在船上交付的貨物 ，并給予買方充分的通知； v 辦理出口清關(guān)手續(xù)； v 承擔(dān)完成交貨為止的一切費(fèi) 用和風(fēng)險。 v 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和交貨的 通常證據(jù)或雙方約定的/符合 慣例的同等作用的電子記錄 。 買方：買方： 接受貨物、單據(jù)，付款；接受貨物、單據(jù)，付款； 簽訂自指定的裝運(yùn)港起運(yùn)貨簽訂自指定的裝運(yùn)港起運(yùn)貨 物的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，物的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)， 告知賣方船名、裝船地點(diǎn)、告知賣方船名、裝船地點(diǎn)、 時間的充分的通知；時間的充分的通知； 辦理辦理進(jìn)口及過境清關(guān)手續(xù)；進(jìn)口及過境清關(guān)手續(xù)； 承擔(dān)交貨時起的一切費(fèi)用和承擔(dān)交貨時起的一切費(fèi)用和 風(fēng)險風(fēng)險

13、2、買賣雙方的主要義務(wù)、買賣雙方的主要義務(wù) 賣方：賣方： 在約定日期或期限內(nèi)，按港在約定日期或期限內(nèi)，按港 口習(xí)慣方式，在指定裝運(yùn)港口習(xí)慣方式，在指定裝運(yùn)港 的裝船點(diǎn)（如有的話），將的裝船點(diǎn)（如有的話），將 貨物交至買方指定的船上，貨物交至買方指定的船上， 或取得已在船上交付的貨物，或取得已在船上交付的貨物， 并給予買方充分的通知；并給予買方充分的通知； 辦理出口辦理出口清關(guān)手續(xù)；清關(guān)手續(xù)； 承擔(dān)完成交貨為止的一切費(fèi)承擔(dān)完成交貨為止的一切費(fèi) 用和風(fēng)險。用和風(fēng)險。 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和交貨的負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和交貨的 通常證據(jù)或雙方約定的通常證據(jù)或雙方約定的/符合符合 慣例的同等作用的電子記錄。慣例

14、的同等作用的電子記錄。 15 3、使用時注意的問題、使用時注意的問題 vFOB可能不適合貨物在裝船前交給承運(yùn)人的可能不適合貨物在裝船前交給承運(yùn)人的 情況，如集裝箱貨物，此時應(yīng)使用情況，如集裝箱貨物，此時應(yīng)使用FCA。 v船貨銜接問題船貨銜接問題 雙方密切配合，否則貨等船，船等貨雙方密切配合，否則貨等船，船等貨 買方若要賣方代為租船訂艙（賣方可拒絕買方若要賣方代為租船訂艙（賣方可拒絕 ），則訂不到艙位的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)），則訂不到艙位的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān) v交貨與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)（貨到）船上，非船（貨到）船上，非船 舷舷 16 v雖然裝船費(fèi)用劃分點(diǎn)已明確為船上，但雖然裝船費(fèi)用劃分點(diǎn)已明確為船

15、上，但2010通則并通則并 不禁止費(fèi)用劃分點(diǎn)的變通（可用文字說明、貿(mào)易術(shù)語不禁止費(fèi)用劃分點(diǎn)的變通（可用文字說明、貿(mào)易術(shù)語 變形）：變形）： FOB班輪條件（班輪條件（FOB liner terms） 指裝船費(fèi)用如同班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（買方）負(fù)擔(dān)。指裝船費(fèi)用如同班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（買方）負(fù)擔(dān)。 FOB吊鉤下交貨（吊鉤下交貨（FOB under tackle) 指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用 由買方負(fù)擔(dān)。由買方負(fù)擔(dān)。 FOB包括理艙（包括理艙（FOB stowed, FOBS） 指賣方負(fù)擔(dān)

16、將貨物裝入船艙并支付包括理艙在內(nèi)的裝船費(fèi)用。指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 FOB包括平艙（包括平艙（ FOB trimmed, FOBT） 指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 17 v關(guān)于關(guān)于“離岸價離岸價”的說法的說法 v美國等對美國等對FOB術(shù)語的特殊解釋術(shù)語的特殊解釋 風(fēng)險劃分點(diǎn)風(fēng)險劃分點(diǎn) 2000通則通則船舷，船舷，2010通則、修訂本通則、修訂本 船上船上 出口清關(guān)手續(xù)和費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同出口清關(guān)手續(xù)和費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 通則通則賣方，修訂本賣方，修訂本買方買方 表達(dá)式不同表達(dá)式不同 FOB N

17、ew York 紐約港船上交貨（通則）紐約港船上交貨（通則） 在紐約交貨（修正本）在紐約交貨（修正本） 紐約港船上交貨（修正本）紐約港船上交貨（修正本）FOB Vessel New York 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章18 我某公司從美國進(jìn)口一批貨物，采用FOB紐約價 格條件。當(dāng)我公司派船接貨時會遇到什么情況？ 如何避免？ 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章19 某商人出售一級大米200公噸，F(xiàn)OB成交，裝 船時檢驗(yàn)品質(zhì)符合合同規(guī)定，賣方及時發(fā)出裝 船通知，航行途中海浪過大，大米被海水浸泡， 達(dá)港后只能按三級大米出售，買方要求賠償差 價，是否合理？ v 案例：案例： v 2

18、0112011年年1111月，我國月，我國F F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一 份出口油籽的合同。合同采用份出口油籽的合同。合同采用FOBFOB價格術(shù)語，買方需于價格術(shù)語，買方需于20122012 年年2 2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間如果在此期間 內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留2828天，但倉儲、利息、保天，但倉儲、利息、保 險等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)。險等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)?！?v 3 3月月1 1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船

19、接貨。但 是，一直到是，一直到3 3月月2828日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方 提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與 賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到20122012年年5 5月月5 5日才將船只日才將船只 派到廈門港。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則派到廈門港。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則 以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解，故以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解，故 起訴到法院。起訴到法院。 v 分析：分析： v 本案例

20、是涉及本案例是涉及FOBFOB價格術(shù)語下船貨銜接的問題。按照價格術(shù)語下船貨銜接的問題。按照 FOBFOB 價格術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類合同中賣方的價格術(shù)語成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類合同中賣方的 一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。然而一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。然而 ，由于，由于FOBFOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就 存在一個存在一個船貨銜接問題船貨銜接問題，處理不當(dāng)，自然會影響到合同，處理不當(dāng)，自然會影響到合同 的順利執(zhí)行。根據(jù)有關(guān)法律和慣例的順利執(zhí)行。根據(jù)有關(guān)法律和慣例. .如果買方未能按時派如果買方未

21、能按時派 船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由 買方負(fù)擔(dān)，因此，在買方負(fù)擔(dān)，因此，在FOBFOB術(shù)語下成交的合同，對于裝運(yùn)期術(shù)語下成交的合同，對于裝運(yùn)期 和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜 ，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。 v 在此案例中，我方作為賣方盡到了自己的責(zé)任。在裝運(yùn)在此案例中，我方作為賣方盡到了自己的責(zé)任。在裝運(yùn) 期臨近時，賣方電告催促買方派船接貨期臨近時，賣方電告催促買方派船接貨. .但買方仍沒有及但買方仍沒有

22、及 時派船接貨。根據(jù)時派船接貨。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的的 規(guī)定，賣方有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。規(guī)定，賣方有解除合同之權(quán)利，并要求買方賠償損失。 v我國某內(nèi)陸出口公司于我國某內(nèi)陸出口公司于20112011年年2 2月向日本出口月向日本出口3030噸噸 甘草膏，每噸甘草膏，每噸4040箱共箱共12001200箱，每噸售價箱，每噸售價18001800美元，美元， FOBFOB天津新港，共天津新港，共5400054000美元，即期信用證，裝運(yùn)期美元，即期信用證，裝運(yùn)期 為為2 2月月2525日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司日之前，貨物必須裝集裝箱。該

23、出口公司 在天津設(shè)有辦事處，于是在在天津設(shè)有辦事處，于是在2 2月上旬便將貨物運(yùn)到月上旬便將貨物運(yùn)到 天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天 津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及， 12001200箱甘草膏全部被焚。結(jié)果該公司只得重新備貨箱甘草膏全部被焚。結(jié)果該公司只得重新備貨 ，但已耽誤了裝船期，與日方商議后重新發(fā)貨并支，但已耽誤了裝船期，與日方商議后重新發(fā)貨并支 付了晚交貨的罰金。付了晚交貨的罰金。 v分析：分析： 在在FOBFOB術(shù)語下賣方的責(zé)任和風(fēng)險是在貨物裝上船時術(shù)語下賣方的責(zé)任和風(fēng)險是在

24、貨物裝上船時 發(fā)生轉(zhuǎn)移，在裝船前的損失應(yīng)由賣方自擔(dān)。其實(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，在裝船前的損失應(yīng)由賣方自擔(dān)。其實(shí) ，該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上， 外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站， 既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初 采用采用FCAFCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)兀ㄔ撌忻Q）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)?將將12001200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱 ）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻校┙恢修D(zhuǎn)站，不

25、僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻?運(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y運(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y 行辦理議付結(jié)匯。即減輕了自身的風(fēng)險又能提前行辦理議付結(jié)匯。即減輕了自身的風(fēng)險又能提前 收匯。收匯。 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章23 v買賣雙方按照買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工廠原料的條件簽訂了一筆化工廠原料的 買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時，貨物的品質(zhì)良好，符買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時，貨物的品質(zhì)良好，符 合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā) 現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確

26、認(rèn)原 因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水 分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向 賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格 的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是裝上的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是裝上 船之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)船之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng) 由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭 議應(yīng)如何處理，并請說明理由。議應(yīng)如何處理，并請說明理由。 2021年7月1日國

27、際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章24 v本案中賣方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，他引用國際貿(mào)易慣本案中賣方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，他引用國際貿(mào)易慣 例，以貨物裝上船，風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒例，以貨物裝上船，風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒 絕賠償是沒有道理的。具體理由是，雖然貨物品絕賠償是沒有道理的。具體理由是，雖然貨物品 質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致買方損失的情況是發(fā)生在運(yùn)輸質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致買方損失的情況是發(fā)生在運(yùn)輸 途中，即越過船舷之后，但損失是由于包裝不良途中，即越過船舷之后，但損失是由于包裝不良 造成的，這就說明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)存造成的，這就說明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)存 在了，因此，貨物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬在了，因此，貨

28、物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬 于賣方履約中的過失，應(yīng)構(gòu)成違約。而根據(jù)國際于賣方履約中的過失，應(yīng)構(gòu)成違約。而根據(jù)國際 貿(mào)易慣例對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的解釋，如果途中由于突然貿(mào)易慣例對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的解釋，如果途中由于突然 發(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買方承擔(dān)。本發(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買方承擔(dān)。本 案所說的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以案所說的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以 賣方拒賠是沒有道理的。賣方拒賠是沒有道理的。 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章25 26 （二）（二）CIF 1、含義 vCOST，INSURANCE AND FREIGHT （named port of destin

29、ation)成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定 目的港） v是指賣方在裝運(yùn)港船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付是指賣方在裝運(yùn)港船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付 的貨物的方式交貨。負(fù)擔(dān)貨物交到船上為止的一切的貨物的方式交貨。負(fù)擔(dān)貨物交到船上為止的一切 費(fèi)用和貨物丟失或損壞的風(fēng)險；負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同費(fèi)用和貨物丟失或損壞的風(fēng)險；負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同 ，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)辦理保險（如，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)辦理保險（如 無約定，按最低險別），支付保險費(fèi)。無約定，按最低險別），支付保險費(fèi)。 27 CIF London Incoterms 2010 賣方賣方 碼頭碼頭 賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險（至船上）賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險（至船上

30、） 賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)（至約定地點(diǎn)）、保險費(fèi)賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)（至約定地點(diǎn)）、保險費(fèi) 倫敦港碼頭倫敦港碼頭 買方買方 28 2、買賣雙方的主要義務(wù)、買賣雙方的主要義務(wù) 賣方：賣方： v 在約定日期或期限內(nèi)，按港口習(xí)慣在約定日期或期限內(nèi)，按港口習(xí)慣 方式，將貨物裝上船，或取得已經(jīng)方式，將貨物裝上船，或取得已經(jīng) 這樣交付的貨物交貨，并給予買方這樣交付的貨物交貨，并給予買方 充分的通知；充分的通知； v 辦理貨物出口清關(guān)；辦理貨物出口清關(guān)； v 簽訂運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)送至指定簽訂運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)送至指定 目的港或該目的港的交付點(diǎn)（如有目的港或該目的港的交付點(diǎn)（如有 約定），并支付運(yùn)費(fèi)；辦理貨物運(yùn)約定），并支付

31、運(yùn)費(fèi)；辦理貨物運(yùn) 輸保險，支付保險費(fèi)；輸保險，支付保險費(fèi)； v 承擔(dān)完成交貨為止的一切費(fèi)用和風(fēng)承擔(dān)完成交貨為止的一切費(fèi)用和風(fēng) 險；險； v 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和交貨的通常證負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和交貨的通常證 據(jù)或雙方約定的據(jù)或雙方約定的/符合慣例的同等符合慣例的同等 作用的電子記錄。作用的電子記錄。 買方：買方： 接受貨物、單據(jù)，接受貨物、單據(jù)， 付款；付款； 辦理辦理進(jìn)口及過境進(jìn)口及過境 清關(guān)手續(xù)；清關(guān)手續(xù)； 承擔(dān)完成交貨時承擔(dān)完成交貨時 起的一切費(fèi)用起的一切費(fèi)用 （除運(yùn)費(fèi)外）和（除運(yùn)費(fèi)外）和 風(fēng)險風(fēng)險 29 3、使用時應(yīng)注意、使用時應(yīng)注意 vCIF可能不適合貨物在裝船前交給承運(yùn)人的情況，可能不適

32、合貨物在裝船前交給承運(yùn)人的情況， 如集裝箱貨物，此時應(yīng)使用如集裝箱貨物，此時應(yīng)使用CIP。 v交貨與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)船上（同船上（同F(xiàn)OB，但裝運(yùn)港不，但裝運(yùn)港不 一定指定）一定指定） v保險責(zé)任保險責(zé)任 代辦性質(zhì)；代辦性質(zhì)； 按最低險別，按合同價格、貨幣加成按最低險別，按合同價格、貨幣加成10%投保。投保。 v訂立運(yùn)輸合同的責(zé)任訂立運(yùn)輸合同的責(zé)任 賣方只負(fù)責(zé)按通常條件訂立運(yùn)輸合同，由通常運(yùn)輸該類賣方只負(fù)責(zé)按通常條件訂立運(yùn)輸合同，由通常運(yùn)輸該類 商品的船舶，經(jīng)慣常航線運(yùn)輸貨物；商品的船舶，經(jīng)慣常航線運(yùn)輸貨物； 除非另有約定，除非另有約定，買方提出限制買方提出限制載運(yùn)船籍、船齡、船型、

33、載運(yùn)船籍、船齡、船型、 船級以及指定裝載某船只等要求，賣方有權(quán)拒絕。船級以及指定裝載某船只等要求，賣方有權(quán)拒絕。 30 v象征性交貨象征性交貨(Symbolic Delivery)問題問題 相對于實(shí)際交貨（相對于實(shí)際交貨（Physical Delivery)； 賣方只要將貨物在裝運(yùn)港裝上運(yùn)往指定目賣方只要將貨物在裝運(yùn)港裝上運(yùn)往指定目 的港的船舶并拿到運(yùn)輸單據(jù)，即完成交貨的港的船舶并拿到運(yùn)輸單據(jù)，即完成交貨 義務(wù)義務(wù)單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方 憑單付款；憑單付款； CIF合同屬于裝運(yùn)合同，若賣方被要求保合同屬于裝運(yùn)合同，若賣方被要求保 證貨物的到達(dá)或以何時到貨作為收

34、取價款證貨物的到達(dá)或以何時到貨作為收取價款 的條件，則該的條件，則該CIF合同有名無實(shí)。合同有名無實(shí)。 “到岸價到岸價”的說法的說法 v我外貿(mào)公司按我外貿(mào)公司按CIF London向英國出口一批向英國出口一批 季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定：季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定： 買方須于買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證月底前將信用證開到，賣方保證 運(yùn)貨船只不得遲于運(yùn)貨船只不得遲于12月月2日駛抵目的港。如日駛抵目的港。如 貨輪遲于貨輪遲于12月月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取 消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還 買方。試問這是

35、否是真正的買方。試問這是否是真正的CIF合同？若按合同？若按 合同對賣方的要求，則應(yīng)選用什么貿(mào)易術(shù)合同對賣方的要求，則應(yīng)選用什么貿(mào)易術(shù) 語？語？ 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章31 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章32 買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在 合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝 運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時，賣方考慮到從裝 運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意 外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險。實(shí)際上，貨物也安 全及時抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險 單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣 方所交的

36、單據(jù)不全為由，要求拒收貨物、拒付貨款。問， 買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？ 案例案例 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章33 本案例中提出的兩個問題，雙方都有可能發(fā)生爭議。按上述情況，買 方的要求是合理的。因?yàn)榘碈IF貿(mào)易術(shù)語成交時，根據(jù)慣例賣方的基 本義務(wù)是按時在指定的裝運(yùn)港口把貨物裝上船，及時通知買方；辦理 從裝運(yùn)港到目的港的貨物運(yùn)輸手續(xù)并支付運(yùn)費(fèi)；辦理保險，支付保險 費(fèi)，并提交保險單。CIF合同屬于象征性交貨方式，即賣方憑合格的 單據(jù)交貨，買方根據(jù)賣方提交的合格單據(jù)付款。在本案中，賣方在交 貨時并沒有辦理保險，因而提交的單據(jù)中缺少了保險單，按CIF貿(mào)易 術(shù)語的解釋，即使貨物安

37、全抵達(dá)目的港，也不能認(rèn)為他完成了交貨義 務(wù)，因?yàn)樗峤坏膯螕?jù)不合格。盡管買方的實(shí)際動機(jī)是由于市場行情 發(fā)生了對其不利的變化，但由于他抓住了賣方的把柄，使自己處于有 利的地位，所以，本案對賣方非常不利。 分析分析 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章34 我方某公司按CIF條件和美一公司成交一筆草帽 業(yè)務(wù)，貨裝船后停泊在碼頭，結(jié)果在啟運(yùn)前發(fā) 生一場大火，將一船草帽全部燒光。買方聞訊 后即致電我方，要求退貨款或由賣方賠償一切 損失，問我方是否應(yīng)賠償損失或退款？ n有一份有一份CIFCIF合同，日本公司出售合同，日本公司出售450450公噸洋蔥公噸洋蔥 給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，給澳

38、大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時， 經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具 了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時，了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時， 洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買 方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的 貨款。貨款。 問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要 求賣方退回貨款的權(quán)利？求賣方退回貨款的權(quán)利？ v分析：分析： 1 1、在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款、在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回

39、貨款 的權(quán)利。的權(quán)利。 2 2、此案例涉及、此案例涉及CIFCIF術(shù)語，術(shù)語，CIFCIF術(shù)語條件下成交時，術(shù)語條件下成交時，買賣雙買賣雙 方的風(fēng)險界點(diǎn)在裝運(yùn)港裝上船，貨物在裝上船前的風(fēng)險由方的風(fēng)險界點(diǎn)在裝運(yùn)港裝上船，貨物在裝上船前的風(fēng)險由 賣方承擔(dān)，貨物裝上船以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)賣方承擔(dān)，貨物裝上船以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；CIFCIF合同合同 典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要 賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途 中滅失，買方仍需付款，不得拒付。中滅失，買方仍需付

40、款，不得拒付。 3 3、結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時，經(jīng)公證行、結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時，經(jīng)公證行 驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨 物裝船的運(yùn)輸途中，而這個風(fēng)險理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其物裝船的運(yùn)輸途中，而這個風(fēng)險理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其 一；其二，一；其二，CIFCIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù) 齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物 和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。 2021年

41、7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章36 某公司以某公司以CIFCIF條件出口一批罐頭。條件出口一批罐頭。1 1、合同、合同 簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定 的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我 方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。對此，我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。對此，我 公司應(yīng)如何處理？公司應(yīng)如何處理？2 2、這批貨物運(yùn)抵目的、這批貨物運(yùn)抵目的 港后，我方接到買方支付貨款的通知，港后，我方接到買方支付貨款的通知， 聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增 加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支

42、付給船公司，故 此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。 對此，我公司應(yīng)如何處理？對此，我公司應(yīng)如何處理？ 分析：分析： 1 1、我方應(yīng)回函買方，聲明如戰(zhàn)爭險的費(fèi)用由買方支付和條我方應(yīng)回函買方，聲明如戰(zhàn)爭險的費(fèi)用由買方支付和條 件下，我方可答應(yīng)買方要求，否則可以拒絕買方的要求。件下，我方可答應(yīng)買方要求，否則可以拒絕買方的要求。 在在CIFCIF術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險費(fèi)，僅需投保最低術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險費(fèi)，僅需投保最低 險別，沒有義務(wù)投保戰(zhàn)爭險，除非買方要求并由買方承擔(dān)險別，沒有義務(wù)投保戰(zhàn)爭險，除非買方要求并由買方承擔(dān) 費(fèi)用，那么賣方可以投保戰(zhàn)爭險費(fèi)用，

43、那么賣方可以投保戰(zhàn)爭險, ,或者雙方在合同中另有或者雙方在合同中另有 約定。在上述案例中買方是在合同簽訂以后要求加保戰(zhàn)爭約定。在上述案例中買方是在合同簽訂以后要求加保戰(zhàn)爭 險，故而加保戰(zhàn)爭險就應(yīng)由買方支付相應(yīng)的保險費(fèi)。險，故而加保戰(zhàn)爭險就應(yīng)由買方支付相應(yīng)的保險費(fèi)。 2 2、我方應(yīng)拒絕買方在將貨船避風(fēng)暴而增加的費(fèi)用從貨款中、我方應(yīng)拒絕買方在將貨船避風(fēng)暴而增加的費(fèi)用從貨款中 扣除的做法，應(yīng)向買方追回這筆款項(xiàng)。扣除的做法，應(yīng)向買方追回這筆款項(xiàng)。 按按CIFCIF條件成交時，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，但賣條件成交時，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，但賣 方支付的運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，因運(yùn)輸途

44、方支付的運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，因運(yùn)輸途 中的風(fēng)險而增加的運(yùn)費(fèi)，按照風(fēng)險責(zé)任的劃分，因由買方中的風(fēng)險而增加的運(yùn)費(fèi)，按照風(fēng)險責(zé)任的劃分，因由買方 承擔(dān)貨物裝上船后的風(fēng)險和費(fèi)用。承擔(dān)貨物裝上船后的風(fēng)險和費(fèi)用。 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章38 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章39 如按CIF術(shù)語出口，載貨船舶在航行途中觸礁 沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊提出拒付貨 款，試問，這時我方應(yīng)如何處理? 40 （三）（三）CFR 1、含義含義 COST AND FREIGHT（.named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（.指定目的指定目的 港）

45、港） 是指賣方在裝運(yùn)港船上交貨或以取得已經(jīng)是指賣方在裝運(yùn)港船上交貨或以取得已經(jīng) 這樣交付的貨物的方式交貨。負(fù)擔(dān)貨物交這樣交付的貨物的方式交貨。負(fù)擔(dān)貨物交 到船上為止的一切費(fèi)用和貨物丟失或損壞到船上為止的一切費(fèi)用和貨物丟失或損壞 的風(fēng)險；負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付到指定的風(fēng)險；負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付到指定 目的港的運(yùn)費(fèi)。目的港的運(yùn)費(fèi)。 41 碼頭碼頭 紐約港碼頭紐約港碼頭 進(jìn)口方進(jìn)口方 賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用 賣方賣方 賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險（至船上）賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險（至船上） CFR New York Incoterms 2010 42 2、 買賣雙方的基本義務(wù) v通過下列關(guān)系來比較通過下列關(guān)系來比較

46、 ： CIF=CFR+I v當(dāng)然，基本價值上當(dāng)然，基本價值上 CIF=FOB+I+F CFR=FOB+F 43 3、 使用使用時應(yīng)注意的問題時應(yīng)注意的問題 vCFR可能不適合貨物在裝船前交給承運(yùn)人的情可能不適合貨物在裝船前交給承運(yùn)人的情 況，如集裝箱貨物，此時應(yīng)使用況，如集裝箱貨物，此時應(yīng)使用CPT。 v交貨與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)船上（同船上（同F(xiàn)OB、CIF） v充分的裝船通知充分的裝船通知 作用同作用同F(xiàn)OB v卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 同同CIF v裝運(yùn)合同、象征性交貨裝運(yùn)合同、象征性交貨 同同CIF 44 案例案例 v我方按我方按CFR術(shù)語出口貨物一批，載術(shù)語出口貨物一批

47、，載 貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物 全部丟失，買方聞訊提出拒付貨款全部丟失，買方聞訊提出拒付貨款 。試問，買方能拒付嗎？為什么？。試問，買方能拒付嗎？為什么？ 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章45 我某公司按CFR條件出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物， 因意外事故導(dǎo)致貨物比原定時間晚五天到達(dá)， 使買方錯過了銷售季節(jié)造成損失。買方以我方 貨物未按時到達(dá)目的港為由，提出索賠。問： 買方這種做法是否合理？我方是否有責(zé)任？ 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章46 若按CFR貿(mào)易術(shù)語出口，我方在貨物裝船后第3 天發(fā)出貨船通知，而貨物于起航當(dāng)天下午觸礁 沉沒，貨物全部

48、滅失，我方能否以CFR買方辦 理保險為理由，提出該損失由買方自理？ 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章47 某公司以CFR條件進(jìn)口一批面粉。國外賣方按 期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后， 發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變。經(jīng)調(diào)查，原因是運(yùn)貨 船舶是艘超齡服役的船舶，設(shè)備老化，航行速 度慢，航期延長了一個多月。由于是高溫、潮 濕季節(jié)，長時間在船艙中，面粉因此發(fā)生霉變。 對此損失，我方應(yīng)向誰索賠？ 48 FOB、CFR、CIF的比較 貿(mào)易術(shù) 語 誰承擔(dān)風(fēng)險誰辦理手續(xù)誰支付費(fèi)用 裝船前 裝船后 租船訂 艙 保險運(yùn)費(fèi)保險費(fèi) FOB CFR CIF 49 二、

49、適用于各種運(yùn)輸方式的三種貿(mào)易術(shù)語二、適用于各種運(yùn)輸方式的三種貿(mào)易術(shù)語 vFCA FREE CARRIER（named place of delivery) 貨交承運(yùn)人（指定交貨地點(diǎn)） vCPT CARRIAGE PAID TO （named place of destination） 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地） vCIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO （named place of destination） 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（指定目的地） 50 FCA v是指賣方在賣方所在地或其它指定地點(diǎn)是指賣方在賣方所在地或其它指定地點(diǎn) 將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人將貨物交

50、給買方指定的承運(yùn)人或其他人 。 51 FCA 535 Fahua Zhen Rd., Shanghai, China Incoterms 2010 買方買方 碼頭碼頭 碼頭碼頭 裝運(yùn)地裝運(yùn)地上海上海 賣方賣方 賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險、費(fèi)用至交貨點(diǎn)（建議明確該點(diǎn)）賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險、費(fèi)用至交貨點(diǎn)（建議明確該點(diǎn)） 目的地目的地 倉庫倉庫 車站車站 機(jī)場機(jī)場 CYCY CFSCFS 案例案例 A A公司按公司按FCAFCA條件向國外條件向國外B B公司進(jìn)口一批公司進(jìn)口一批 化工原料，合同中規(guī)定由賣方化工原料，合同中規(guī)定由賣方B B公司代公司代 辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時，國外辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時，國外 賣

51、方來函通知，無法租到船，不能按期賣方來函通知，無法租到船，不能按期 交貨。因此交貨。因此A A公司向國內(nèi)用戶支付了公司向國內(nèi)用戶支付了1010 萬元違約金萬元違約金 v問：對問：對A A公司的這公司的這1010萬元損失可否向國萬元損失可否向國 外的賣方外的賣方B B公司索賠？公司索賠？ v v分析：分析： 1 1、 A A公司的公司的1010萬元延期交貨違約金，不能向國外萬元延期交貨違約金，不能向國外 公司索賠應(yīng)由自己承擔(dān)。公司索賠應(yīng)由自己承擔(dān)。 2 2、 這個案例涉及這個案例涉及FCAFCA術(shù)語問題，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)術(shù)語問題，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn) 輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買方可以輸契約，指

52、定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買方可以 委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動的風(fēng)險和費(fèi)委托賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動的風(fēng)險和費(fèi) 用均由買方承擔(dān)。用均由買方承擔(dān)。 3 3、 結(jié)合本案例，結(jié)合本案例，F(xiàn)CAFCA術(shù)語應(yīng)由術(shù)語應(yīng)由A A公司負(fù)責(zé)租船訂公司負(fù)責(zé)租船訂 艙，但艙，但A A公司在自己承擔(dān)風(fēng)險的責(zé)任下由賣方代辦公司在自己承擔(dān)風(fēng)險的責(zé)任下由賣方代辦 運(yùn)輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險應(yīng)由運(yùn)輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險應(yīng)由A A 公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對國內(nèi)企業(yè)的違約金的公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對國內(nèi)企業(yè)的違約金的 損失也應(yīng)由損失也應(yīng)由A A公司承擔(dān)。公司承擔(dān)。 v啟示：該案例不僅僅適用啟示：

53、該案例不僅僅適用FCAFCA，在，在FOBFOB等由買方負(fù)等由買方負(fù) 責(zé)安排運(yùn)輸時，若由賣方代辦一切風(fēng)險、費(fèi)用及責(zé)安排運(yùn)輸時，若由賣方代辦一切風(fēng)險、費(fèi)用及 損失應(yīng)由買方承擔(dān)。損失應(yīng)由買方承擔(dān)。 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章53 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章54 某公司按照FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定 4月份裝運(yùn)。但到了4月30日，仍未見買方關(guān)于 承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備 作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。請問此項(xiàng)貨損 應(yīng)由誰承擔(dān)？ 55 CPCPTT v是指賣方將貨物在雙方約定地是指賣方將貨物在雙方約定地 點(diǎn)（如已經(jīng)約定）交給賣方指點(diǎn)（如已經(jīng)約定）交給賣方

54、指 定的承運(yùn)人或其他人。賣方必定的承運(yùn)人或其他人。賣方必 須簽訂運(yùn)輸合同并根據(jù)運(yùn)輸合須簽訂運(yùn)輸合同并根據(jù)運(yùn)輸合 同支付將貨物運(yùn)至目的地所需同支付將貨物運(yùn)至目的地所需 費(fèi)用。費(fèi)用。 56 CPT 18 XX Rd., Osaka,Japan Incoterms 2010 買方買方 賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)（合同中最好確定具體地點(diǎn)）賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)（合同中最好確定具體地點(diǎn)） 碼頭碼頭 裝運(yùn)地裝運(yùn)地 賣方賣方 賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險至交貨點(diǎn)（建議明確該點(diǎn)）賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險至交貨點(diǎn)（建議明確該點(diǎn)） 目的地目的地 大 阪 倉庫 車站 機(jī)場 CY CFS 碼頭碼頭 CY CFS 車站 機(jī)場 CY CFS 倉庫倉庫 車站車站 機(jī)場機(jī)場

55、CYCY CFSCFS 57 CIP v是指賣方將貨物在雙方約定地點(diǎn)（是指賣方將貨物在雙方約定地點(diǎn)（ 如已經(jīng)約定）交給賣方指定的承運(yùn)如已經(jīng)約定）交給賣方指定的承運(yùn) 人或其他人。賣方必須簽訂運(yùn)輸合人或其他人。賣方必須簽訂運(yùn)輸合 同并根據(jù)運(yùn)輸合同支付將貨物運(yùn)至同并根據(jù)運(yùn)輸合同支付將貨物運(yùn)至 目的地所需費(fèi)用。還必須為買方在目的地所需費(fèi)用。還必須為買方在 運(yùn)輸途中貨物的風(fēng)險簽訂保險合同運(yùn)輸途中貨物的風(fēng)險簽訂保險合同 并支付保險費(fèi)。并支付保險費(fèi)。 58 買買 方方 賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)（合同中最好確定具體地點(diǎn)）賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)（合同中最好確定具體地點(diǎn)） 、保險費(fèi)、保險費(fèi) 碼頭碼頭 碼頭碼頭 裝運(yùn)地裝運(yùn)地 賣方賣方

56、目的地目的地 CIP 16 XX Rd., Rotterdam, Netherland Incoterms 2010 鹿 特 丹 倉庫倉庫 車站車站 機(jī)場機(jī)場 CYCY CFSCFS 賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險至交貨點(diǎn)（建議明確該點(diǎn)）賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險至交貨點(diǎn)（建議明確該點(diǎn)） 59 vFCA、CPT、CIP三種術(shù)語是分別從三種術(shù)語是分別從FOB、CFR 、CIF三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責(zé)任劃分的三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責(zé)任劃分的 基本原則是相同的，但也有區(qū)別：基本原則是相同的，但也有區(qū)別： 適用的運(yùn)輸方式不同適用的運(yùn)輸方式不同 運(yùn)輸單據(jù)不同運(yùn)輸單據(jù)不同 交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同 后者貨

57、至船上后者貨至船上 前者貨交承運(yùn)人處置前者貨交承運(yùn)人處置/接管接管 港口裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同港口裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 至少至少CFR、CIF需要就卸貨費(fèi)用明確到具體地點(diǎn)需要就卸貨費(fèi)用明確到具體地點(diǎn) 前者運(yùn)費(fèi)中已包括港口費(fèi)用前者運(yùn)費(fèi)中已包括港口費(fèi)用 60 第四節(jié)第四節(jié) 其它五種貿(mào)易術(shù)語簡介其它五種貿(mào)易術(shù)語簡介 一、EXW EX WORKS( named place of delivery)工廠交貨（工廠交貨（ 指定交貨地點(diǎn)）是指賣方在其所在地或其它指定地點(diǎn)（工指定交貨地點(diǎn)）是指賣方在其所在地或其它指定地點(diǎn)（工 廠、車間或倉庫等）將貨物交由買方處置時，即完成交貨廠、車間或倉庫等）將貨物交由買方處置時，即完

58、成交貨 。 賣方不需要將貨物裝上前來接收貨物的運(yùn)輸工具，也無需賣方不需要將貨物裝上前來接收貨物的運(yùn)輸工具，也無需 辦理出口清關(guān)手續(xù)，辦理出口清關(guān)手續(xù)， 建議在交貨地點(diǎn)范圍內(nèi)明確具體交貨點(diǎn)。當(dāng)買方約定期限建議在交貨地點(diǎn)范圍內(nèi)明確具體交貨點(diǎn)。當(dāng)買方約定期限 內(nèi)的時間或指定地點(diǎn)內(nèi)的交貨點(diǎn)時，必須向賣方發(fā)出充分內(nèi)的時間或指定地點(diǎn)內(nèi)的交貨點(diǎn)時，必須向賣方發(fā)出充分 的通知。若無約定點(diǎn)，賣方可自行選擇。的通知。若無約定點(diǎn)，賣方可自行選擇。 是賣方負(fù)擔(dān)義務(wù)最少的術(shù)語，適用于各種運(yùn)輸方式、多種是賣方負(fù)擔(dān)義務(wù)最少的術(shù)語，適用于各種運(yùn)輸方式、多種 運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式。 適合國內(nèi)貿(mào)易，而適合國內(nèi)貿(mào)易，而FCA更適合國

59、際貿(mào)易更適合國際貿(mào)易 v案例案例1：ABC公司向公司向XYZ公司進(jìn)口一批原材公司進(jìn)口一批原材 料，約定料，約定2008.5.12日在日在XYZ成都工廠倉庫交成都工廠倉庫交 貨，貨，5.12上午雙方到達(dá)交貨倉庫，但臨時由上午雙方到達(dá)交貨倉庫，但臨時由 于于ABC公司租用的貨車在路途中發(fā)生車禍無公司租用的貨車在路途中發(fā)生車禍無 法到達(dá)現(xiàn)場運(yùn)貨，雙方約定先驗(yàn)貨過磅，暫法到達(dá)現(xiàn)場運(yùn)貨，雙方約定先驗(yàn)貨過磅，暫 放在放在XYZ公司倉庫的某個區(qū)域內(nèi)，第二天早公司倉庫的某個區(qū)域內(nèi)，第二天早 上上ABC公司派貨車來裝運(yùn)。結(jié)果當(dāng)日下午發(fā)公司派貨車來裝運(yùn)。結(jié)果當(dāng)日下午發(fā) 生地震，位于該倉庫的貨物大部分毀損，該生地震

60、，位于該倉庫的貨物大部分毀損，該 批貨物的損失應(yīng)該誰承擔(dān)？批貨物的損失應(yīng)該誰承擔(dān)？ 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章61 v EXW術(shù)語項(xiàng)下風(fēng)險轉(zhuǎn)移是交貨即發(fā)生術(shù)語項(xiàng)下風(fēng)險轉(zhuǎn)移是交貨即發(fā)生 轉(zhuǎn)移，交貨前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，交轉(zhuǎn)移，交貨前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，交 貨后由買方承擔(dān)，但貨物需特定化。貨后由買方承擔(dān)，但貨物需特定化。 在案例中貨物雖然放在賣方倉庫，但在案例中貨物雖然放在賣方倉庫，但 雙方交貨的事實(shí)已形成，賣方的義務(wù)雙方交貨的事實(shí)已形成，賣方的義務(wù) 已完成，風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)。已完成，風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)。 2021年7月1日國際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第11章62 v某公司按某公司按EXW條件出口一批電