地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)涌水涌砂處理措施[精品資料]

1、地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)涌水涌砂處理措施-精品資料 本文檔格式為word,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 摘要：隨著全國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市地鐵已經(jīng)慢慢的成為一個(gè)城市發(fā)展?fàn)顩r的標(biāo)志，同時(shí)也成為城市居民出行越來(lái)越重要的交通方式之一。在地鐵施工中，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)車(chē)站施工的安全，在沿海地區(qū)，由于地質(zhì)原因，車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)在施工中會(huì)出現(xiàn)涌水、涌砂等突發(fā)事故，對(duì)施工的安全帶來(lái)很大危險(xiǎn)。本文以深圳地鐵三號(hào)線(xiàn)益田站為例，簡(jiǎn)要闡述了涌水、涌砂發(fā)生的過(guò)程，分析了發(fā)生的原因，以及處理措施和處理要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)

2、；涌水；涌砂；處理措施 tu834.8+51a 1、 工程概況 深圳市地鐵三號(hào)線(xiàn)西延段益田站位于深圳市益田村及福強(qiáng)路下, 車(chē)站全長(zhǎng)461.0m,站后設(shè)置折返線(xiàn)及其上物業(yè)（地下二層停車(chē)場(chǎng)）. 車(chē)站為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站。標(biāo)準(zhǔn)段寬17.3m。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程處底板埋深為18m，頂板覆土厚度為3.73m，軌面埋深為16.38m。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用地下二層三跨、二層雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站北端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井?；娱_(kāi)挖深度約18.7m22.5m。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為厚度800mm的鋼筋混凝土地下連續(xù)墻共計(jì)180幅，支撐設(shè)計(jì)為四道鋼支撐。 2 、地質(zhì)概況與基坑特點(diǎn) 車(chē)站地層在垂直剖面上，自上而下

3、為人工填土，淤泥質(zhì)土、砂層、粘性土，殘積層，基巖全、強(qiáng)風(fēng)化及中等風(fēng)化。 綜合場(chǎng)地地理位置、土質(zhì)條件、基坑開(kāi)挖深度和周?chē)h(huán)境條件,本工程具有如下特點(diǎn):(1)基坑開(kāi)挖深度較大,最深達(dá)到22.5m。(2)基坑周?chē)叵鹿芫€(xiàn)密集、鄰近建筑物多,環(huán)境條件較差。(3)基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)主要為粉砂質(zhì)土,基坑開(kāi)挖時(shí),極易產(chǎn)生側(cè)向變形導(dǎo)致開(kāi)挖面隆起而引起邊坡失穩(wěn)及基坑涌水等不利現(xiàn)象。 3、涌水、涌砂發(fā)生情況與應(yīng)急處理措施 2009年3月14日凌晨3點(diǎn)，益田站31軸處基坑開(kāi)挖至地面下13米位置時(shí)ww44與ww45連續(xù)墻接頭位置因接縫不嚴(yán)出現(xiàn)漏水，值班人員發(fā)現(xiàn)后立即用快硬水泥進(jìn)行了臨時(shí)封堵，但因該位置處連續(xù)墻后為砂層，透

4、水性強(qiáng)，地下水壓力較大封堵失敗。漏水孔洞逐漸變大形成一個(gè)高約50cm，寬約20cm的裂縫，且伴隨著涌砂現(xiàn)象。據(jù)大致估算，涌砂量大約100m3/h。 事故出現(xiàn)后，我們立即對(duì)孔洞進(jìn)行堵塞，防止裂縫繼續(xù)發(fā)展、防止大量涌砂后地面出現(xiàn)嚴(yán)重沉降危及附近管線(xiàn)及建筑物安全。此階段采取處理措施如下： 1、將棉被填入墻后空洞內(nèi)，起到濾水止砂的目的。 2、為防止水壓過(guò)大將棉被沖出，將方木打入空洞中并在孔洞周?chē)靥钌按M(jìn)行反壓。為確保反壓砂袋穩(wěn)定，加入部分水泥在砂袋內(nèi)，起到固結(jié)作用。 如下圖所示： 處理完畢后，孔洞處已停止涌砂，但孔內(nèi)仍在涌水，水量不大。 涌砂處理完畢后，開(kāi)始進(jìn)行止水堵漏工作。采取水泥-水玻璃雙液注漿

5、止水。 為達(dá)到快速堵水的目的，采用凝結(jié)時(shí)間較短的水泥水玻璃雙液漿注入滲水裂縫背后。雙液灌漿采用靜壓灌漿法, 先用鉆機(jī)在漏水接縫兩側(cè)連續(xù)墻上鉆孔，然后將配制好的漿液通過(guò)壓力泵和雙層管, 及噴頭將漿液注入漏水點(diǎn)，漿液按調(diào)整的時(shí)間瞬間凝固, 并形成結(jié)石體堵塞漏水通道。如下圖所示： 鉆孔位置：漏水裂隙兩側(cè)連續(xù)墻上，共鉆6個(gè)孔。鉆孔左右對(duì)稱(chēng)布置：距離裂縫水平間距約0.5m，上下間距1.0m。 漿液配制: 水泥漿液攪拌時(shí)間不得少于 5min。在實(shí)施堵漏灌漿前, 對(duì)每次攪拌好的水泥漿必須按設(shè)定的要求與水玻璃做試樣, 如達(dá)不到要求應(yīng)改變水泥漿的水灰比, 直至達(dá)到要求。 4) 補(bǔ)強(qiáng): 待雙液結(jié)石體將漏水點(diǎn)封堵后

6、, 應(yīng)視情況繼續(xù)灌雙液或單液漿予以補(bǔ)強(qiáng), 并相應(yīng)提高泵送壓力。 5)灌漿壓力: 0.21.5 map 之間。 6)灌漿流量: 2040 l/min。 止水堵漏工序完畢后,進(jìn)入土體加固階段，主要對(duì)墻后松動(dòng)砂、土層采用高壓噴射旋噴樁進(jìn)行加固，加固深度深入連續(xù)墻墻底5米。 至此，此次涌水、涌砂事故應(yīng)急處理完畢，然而，通過(guò)對(duì)本次事故應(yīng)急處理過(guò)程，必須進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)，一方面盡可能避免此類(lèi)事故的發(fā)生，另一方面，在事故發(fā)生后采取及時(shí)、有效地方案進(jìn)行處理，從而確保基坑及周邊環(huán)境的安全。 4 、事故原因分析 4.1、圍護(hù)結(jié)構(gòu)（地下連續(xù)墻）接頭質(zhì)量差 益田站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐型式，地下連續(xù)墻采用工字鋼接

7、頭，在二期槽段施工時(shí)，未嚴(yán)格按施工方案及技術(shù)交底進(jìn)行方錘刷壁，沒(méi)有將一期槽段澆筑時(shí)用于防止混凝土繞流的砂袋完全清理干凈，從而導(dǎo)致兩幅槽段之間夾泥，存在滲漏隱患。 4.2、開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)接縫觀(guān)察及評(píng)價(jià)不足 在連續(xù)墻施工時(shí)鋼筋籠下放不順暢、甚至偏斜的槽段予以詳細(xì)的記錄，基坑開(kāi)挖前，應(yīng)對(duì)此類(lèi)槽段進(jìn)行旋噴樁或鉆孔樁預(yù)加固；基坑開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)觀(guān)察連續(xù)墻及其接縫情況，對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)縫、較嚴(yán)重滲漏的部位停止開(kāi)挖，并及時(shí)進(jìn)行加固處理。 5、應(yīng)急處理工作總結(jié) 5.1、對(duì)于基坑涌水、涌砂量小于50m3/h的漏水點(diǎn)，采用打入木楔并塞入過(guò)濾物的措施進(jìn)行應(yīng)急處理，并在應(yīng)急處理完畢后及時(shí)進(jìn)行注漿加固即可。 5.2、對(duì)于基坑涌

8、水、涌砂量大于50m3/h的漏水點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)采取如下措施: (1)對(duì)支撐結(jié)構(gòu)(鋼支撐、鋼圍檁等)進(jìn)行排查補(bǔ)強(qiáng)，確保圍護(hù)的整體安全。 (2)以滲漏點(diǎn)為中心，在四面堆碼土袋墻反壓封堵。 (3)在四面擴(kuò)大土袋墻圍堵范圍并澆注砼，在繼續(xù)增加反壓重量的同時(shí)將土袋墻連為一個(gè)整體遏止涌水。 (4)基坑涌水側(cè)路面禁止任何車(chē)輛通行。 (5)現(xiàn)場(chǎng)不間斷的進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為進(jìn)一步采取措施提供依據(jù)。應(yīng)急處理措施完成后，及時(shí)采取高壓旋噴及注漿的方法，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏點(diǎn)外側(cè)進(jìn)行加固。 5.3、對(duì)于每秒流量大于30m3的漏水點(diǎn)，應(yīng)從首先保證基坑及周邊環(huán)境安全的角度出發(fā)，進(jìn)行應(yīng)急處理?；坠苡渴紫炔捎妙A(yù)制砂箱（或混凝土）反壓措施封堵，

9、而基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)涌水則應(yīng)以滲漏點(diǎn)為中心連續(xù)不斷進(jìn)行混凝土澆注。從而保證基坑及周邊環(huán)境安全。 5.4、施工監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)治理由于管涌的發(fā)生，圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形較大，監(jiān)測(cè)信息對(duì)工程施工運(yùn)作起到了積極的作用。本工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有:圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移；地面沉降；地下水位觀(guān)測(cè)；支撐軸力觀(guān)測(cè)。本次事故監(jiān)測(cè)信息情況綜合如下： (1)基坑變形情況:圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移事故前cx10累計(jì)最大位移19.02mm，管涌后最大位移為21.5mm，位于基坑深12m處(此時(shí)測(cè)點(diǎn)處已開(kāi)挖到第三道支撐)；土體水平位移cx6的位移呈直線(xiàn)遞增，由事故前的32.12mm增大為42.16mm；第一道支撐軸力減少1.5t，第二、三道支撐軸力分別增加9t和1

10、4t，支撐總軸力仍在設(shè)計(jì)預(yù)加值以?xún)?nèi)。說(shuō)明此次管涌對(duì)基坑安全影響不大。(2)環(huán)境變化情況：漏水點(diǎn)處地面最大沉降量達(dá)30mm，距漏水點(diǎn)20m以外各測(cè)點(diǎn)最大沉降量在37mm之間。事故對(duì)環(huán)境影響較大。(3)水位變化情況:坑內(nèi)水位無(wú)明顯變化?？油饴┧c(diǎn)四周的水位觀(guān)測(cè)井sw8管涌后陡降2m左右，水位差對(duì)流砂的產(chǎn)生已失去作用。應(yīng)急處理措施完成約3小時(shí)后，水位又回升到原標(biāo)高。sw8水位陡降證實(shí)圍護(hù)體止水帷幕在sw8四周存在缺陷，坑內(nèi)外地下水已連通。 6、結(jié)論 6.1、粉土、粉砂地層中基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水性能對(duì)基坑安全和環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要，圍護(hù)體一旦出現(xiàn)涌水、涌砂波及范圍多在24倍基坑開(kāi)挖深度，對(duì)環(huán)境危害極大。因此，

11、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的控制及基坑施工過(guò)程中對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的排查與補(bǔ)強(qiáng)工作，必須認(rèn)真細(xì)致。 6.2、對(duì)圍護(hù)體滲漏點(diǎn)的補(bǔ)強(qiáng)加固方案，須進(jìn)行抗管涌穩(wěn)定性驗(yàn)算，不能僅憑經(jīng)驗(yàn)行事。 6.3、降水是深基坑工程施工的重要環(huán)節(jié)，必須予以重視?？觾?nèi)降水可固結(jié)土體，提高土體的被動(dòng)抗力，防止或減少坑底隆起。 6.4、從坑外水位監(jiān)測(cè)孔sw8的水位監(jiān)測(cè)情況看，坑外水位監(jiān)測(cè)對(duì)檢驗(yàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水效果非常有效，當(dāng)坑內(nèi)降水發(fā)現(xiàn)坑外水位變化異常時(shí)，提前采取加固補(bǔ)強(qiáng)措施。 參考文獻(xiàn) 1 梁炯望錨固與注漿技術(shù)手冊(cè).北京：中國(guó)電力出版社 1999 2 曹俊發(fā).注漿法在地鐵隧道裂縫滲漏處理中的應(yīng)用j.山西建筑,2005 3 劉少輝.鐵路隧道滲漏的原因及預(yù)防措施j.山西建筑,2005 閱讀相關(guān)文檔:地被植物在天津市寶坻園林綠化中的應(yīng)用 氣體滅火系統(tǒng)的比較研究 淺析信用卡套現(xiàn)行為 沖破藩籬 回歸故國(guó) 淺談礦山土地復(fù)墾方案編制中土地?fù)p毀分析的方法 寶泉嶺農(nóng)場(chǎng)發(fā)展知青文化旅游產(chǎn)業(yè)之我見(jiàn) 7日表情等 如何提高用電檢查的效率 中小企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)研究 耳石癥容易被誤診的眩暈 最美和聲全國(guó)四強(qiáng)花落誰(shuí)家等 天通尾貨舊宮開(kāi)新店重金打造社區(qū)尾貨 我們?cè)摵仁裁此?聽(tīng)眾送圍巾送祝福 近千架照相機(jī)對(duì)著東方地平線(xiàn) 孩奴催淚