電控發(fā)動機系統(tǒng)常見故障診斷與檢修

1、第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 1 第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修 本章主要內(nèi)容： 使用與維修注意事項 檢修常用工具和儀器 故障診斷基本方法 電路及電控元件診斷 常見車型故障碼讀取與清除 常見故障診斷程序 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 2 本章要求： 了解汽油機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的注意事項。 了解汽油機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修的常用工具及儀器。 掌握電路圖的讀圖方法。 掌握常見車型故障碼的讀取與清除方法。 掌握汽油機電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢修程序。 第五章第五章

2、系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 3 一、使用與維修注意事項 無線電設備天線必須遠離ECU，防止干擾。 防止水浸入ECU，防止ECU受劇烈振動。 應定期更換燃油濾清器，以保證燃油的清潔。 點火開關(guān)接通時，不允許拆開任何12V電器線路，以防線圈自感產(chǎn)生的瞬 時電壓損壞ECU或傳感器。 發(fā)生故障時，切記盲目拆檢。 拆開線束連接器時，不可盲目用力硬拉。安裝時注意插接到位。 應注意保持各線束連接器清潔、連接可靠。 維修前，必須拆開蓄電池負極線，防止損壞機件。 拆開燃油系統(tǒng)前，必須釋放燃油系統(tǒng)壓力。 對電路或元件進行檢查時，除特殊指明外，必須使用高阻抗數(shù)字

3、萬用表檢 查電壓、電阻或電流。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 4 1、常用工具 跨接線跨接線 作用：作用：主要用于電路故障診斷。 測試燈測試燈 作用：作用：用來檢查電控元件電路的通斷。 二、故障診斷與檢修常用工具儀器 跨接線跨接線 測試燈測試燈 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 5 常用工具：數(shù)字萬用表 作用：作用：用于測量電阻、電壓、電流等 參數(shù)。 分類：分類：分普通型和汽車專用型兩種。 普通數(shù)字式萬用表普通數(shù)字式萬用表 測量精度高、測量范圍廣，應用 廣泛。 汽車萬

4、用表汽車萬用表 除測量電阻、電壓、電流外，還 能測量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、 閉合角、占空比等項目，并具有 自動斷電、自動變換量程、數(shù)據(jù) 鎖定、波形顯示等功能。 普通數(shù)字普通數(shù)字 式萬用表式萬用表 汽車萬用表汽車萬用表 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 6 常用工具：手動真空泵 作用：作用：又稱手持式真空測量儀。用來抽發(fā)動機 電控系統(tǒng)中的真空。一般帶有顯示真空度的真 空表、各種連接軟管和接頭等附件。 注意事項：注意事項： 檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄 漏而導致測量結(jié)果失準。 檢查時必須按規(guī)定對被檢元件施加真空度， 施加真空

5、度過大會損壞被檢元件。 檢查完畢后，在拆開連接的真空軟管前，應 先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被 檢元件內(nèi)，會造成不良后果。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 7 常用工具：燃油壓力表 作用：作用：用來測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具。 注意事項：注意事項：注意選擇量程與被測系統(tǒng)壓力范圍相適應的燃油壓力表。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 8 2、常用儀器：噴油器清洗儀 便攜式噴油器清洗儀無需拆卸，使用方便。 固定式噴油器清洗儀一般除用來清洗噴油器外都具有噴油器

6、滴漏檢查和噴 油量檢查功能。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 9 常用儀器：故障診斷儀 又稱電腦解碼器。分專用型專用型和通用型通用型兩種。 功能功能 讀取或清除故障碼。 對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行動態(tài)測試，顯示瞬時信息，為診斷提供依據(jù)。 向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出動作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。 在車輛允許或路試時監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流。 具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。 有的還能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導，以供診斷和檢修時參考。 能對發(fā)動機控制進行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與

7、檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 10 常用儀器：故障診斷儀 專用型：專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門設計制造的。一般只適 合在特約維修站配備。 通用型：通用型：為適應診斷檢測多種車型而設計制造的，一般配有不同車系的測 試卡和適合各種車型的檢測連接電纜連接器。適合綜合性維修企業(yè)使用。 大眾專用：大眾專用：VAG1552 通用：金德通用：金德K8 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 11 常用儀器：示波器 作用：作用：顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形。 特點：特點：示波器比一般電子設備的顯示速度快，是唯一能顯示

8、瞬時波形的檢 測儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設備。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 12 常用儀器：信號模擬檢驗儀 作用：作用：模擬發(fā)動機控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線 路故障的診斷，利用此類檢驗儀可簡化分析過程、縮短診斷時間。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 13 常用儀器：發(fā)動機綜合測試儀 作用：作用：又稱發(fā)動機綜合性能檢驗儀。它能對發(fā)動機進行不解體綜合測試， 并配備有標準的數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)，可通過對測試結(jié)果與標準數(shù)據(jù)比較， 判斷發(fā)動機整機

9、或部分系統(tǒng)工作好壞。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 14 三、故障診斷基本方法 故障診斷基本程序 向車主調(diào)查 外部檢查 按規(guī)定程序調(diào)取故障碼 有故障碼且故 障現(xiàn)象明顯， 按故障碼提示 診斷 有故障碼而故障 現(xiàn)象不明顯，按 間歇性故障診斷 顯示正常碼但故 障現(xiàn)象明顯，無 故障碼故障診斷 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 15 發(fā)動機故障常規(guī)檢查： 1首先目視檢查發(fā)動機各外部附件，包括：進氣管路、燃油管首先目視檢查發(fā)動機各外部附件，包括：進氣管路、燃油管 路、真空管路與接

10、口以及電器元件、線路（插接器、各保險路、真空管路與接口以及電器元件、線路（插接器、各保險 器）、蓄電池連線等有無松脫、破損、滲漏等，各附件、總器）、蓄電池連線等有無松脫、破損、滲漏等，各附件、總 成是否變形、松動或位移。應遵循診斷故障由簡單到復雜的成是否變形、松動或位移。應遵循診斷故障由簡單到復雜的 原則（如蓄電池是否有電、油箱是否有油等），經(jīng)過常規(guī)原則（如蓄電池是否有電、油箱是否有油等），經(jīng)過常規(guī) （基本）的檢查后，再向復雜及疑難方向發(fā)展。（基本）的檢查后，再向復雜及疑難方向發(fā)展。 2啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)至工作溫度，檢查怠速是否正常，同時檢查啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)至工作溫度，檢查怠速是否正常，同時檢查 點

11、火正時。在實際診斷故障中，這兩項是相互結(jié)合檢查的。點火正時。在實際診斷故障中，這兩項是相互結(jié)合檢查的。 點火正時與怠速能夠反映許多問題，應在檢查中循序漸進。點火正時與怠速能夠反映許多問題，應在檢查中循序漸進。 3檢查進氣管真空度。工況良好的發(fā)動機，在怠速時的真空度檢查進氣管真空度。工況良好的發(fā)動機，在怠速時的真空度 標準值在標準值在6471Kpa的范圍，表針應穩(wěn)定在此值之間。抖動的范圍，表針應穩(wěn)定在此值之間。抖動 油門時，真空表指針應在油門時，真空表指針應在6784.6Kpa之間靈敏擺動，否則表之間靈敏擺動，否則表 明系統(tǒng)有故障。明系統(tǒng)有故障。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障

12、診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 16 4氣缸壓力檢查。缸壓檢查與曲軸箱漏氣率檢查也可以結(jié)合起來 做，缸壓應符合技術(shù)標準要求。例如桑塔納2000轎車氣缸壓力值 應為l1.3MPa，壓力極限值為0.75MPa，各缸之間最大壓力允 許差為0.3MPa。 5點火系檢查。分電器、高壓線、高壓線圈及火花塞的檢查，還 應檢查電火花質(zhì)量。 6燃油系統(tǒng)檢查。噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油泵（繼電器） 等技術(shù)狀況是否良好，油濾、油路是否堵塞及不暢。 7配氣相位檢查。進（排）凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪安裝 定位是否準確，正時齒帶是否錯齒（也可結(jié)合氣門間隙檢查）。 8排氣背壓檢查。檢查排氣管是否暢通、

13、排氣正常。 通過以上的細致檢查可以排除發(fā)動機的常見故障，在不能準確判斷 故障部位時，采用常規(guī)檢查的方法是十分有效和必要的，可避免 盲目。 發(fā)動機常規(guī)檢查步驟：發(fā)動機常規(guī)檢查步驟： 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 17 直觀檢查發(fā)現(xiàn)問題排除 向車主了解故障發(fā)生的詳細情況 檢查怠速及點火正時發(fā)現(xiàn)問題排除 檢查進氣真空度發(fā)現(xiàn)問題排除 檢查缸壓發(fā)現(xiàn)問題排除 檢查點火及燃油系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問題排除 檢查配氣相位發(fā)現(xiàn)問題排除 檢查排氣背壓發(fā)現(xiàn)問題排除 驗證故障確已排出 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)

14、動機電控技術(shù) 18 故障碼的讀取方法 用診斷設備調(diào)取故障碼：用診斷設備調(diào)取故障碼： 解碼器與車上的診斷接口對接，即可通 過解碼器獲得故障碼及故障部位、原因， 并可給予檢修指導。此方法速度快、準 確率高。 利用故障診斷座調(diào)取故障碼：利用故障診斷座調(diào)取故障碼： 按規(guī)定程序，通過 “故障燈” 來讀取 故障碼，再通過查故障碼表即可得知故 障部位和原因。故障碼顯示燈一般在儀 表盤上或電腦盒上。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 19 間歇性故障診斷 間歇性故障：間歇性故障：受外界因素（如溫度、受潮、振動等）影響而有時存在、有 時又自動消失的故

15、障。 診斷此類故障，可模擬故障出現(xiàn)的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)。方法有： 振動法：振動法：線路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)的故障。 加熱法：加熱法：只在發(fā)動機溫度高時出現(xiàn)的故障。 水淋法：水淋法：只在雨天、洗車后或高濕度時出現(xiàn)的故障。 電器全部接通法：電器全部接通法：用電負荷過大而引起的故障。 道路試驗法：道路試驗法：只在特定的行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的故障。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 20 無故障碼故障診斷 無故障碼故障無故障碼故障：指在車輛使用中，有明顯的故障現(xiàn)象，但故障燈不亮，按規(guī) 定程序調(diào)取故障碼時，顯示正常碼。 步驟步驟檢查內(nèi)容檢

16、查內(nèi)容正常正常不正常時的處理方法不正常時的處理方法 1發(fā)動機不工作時檢查蓄電池電壓不低于11V充電或更換蓄電池 2盤轉(zhuǎn)發(fā)動機檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)動按“故障診斷順序表”診斷 3起動發(fā)動機檢查能否起動能起動直接轉(zhuǎn)到步驟7進行檢查 4檢查空氣濾清器濾芯是否臟或損壞濾芯良好清潔或更換濾芯 5檢查發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況怠速運轉(zhuǎn)良好 按“故障診斷順序表”診斷 6檢查發(fā)動機點火正時點火正時準確調(diào)整 7檢查燃油系統(tǒng)壓力壓力正常檢查排除燃油系統(tǒng)故障 8檢查火花塞和高壓線跳火情況火花正常檢查排除點火系統(tǒng)故障 9上述檢查是否查明故障原因查明故障原因 按“故障診斷順序表”診斷 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見

17、故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 21 故障診斷表 在對電控系統(tǒng)進行故障診斷時，按故障碼提示或無故障碼時，如果通過基本 檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進行檢查。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 22 四、電路及電控元件故障診斷 汽車電路圖識別常識：汽車電路的特點汽車電路的特點 利用汽車電路圖可幫助迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對故障相 關(guān)線路進行檢查，可避免檢修過程中將線路錯誤連接。 汽車電路分為：線路圖、線路簡圖、電路原理圖。 汽車電氣線路的共同特點： 雙電源、低直流電壓； 單線制；

18、并聯(lián)連接； 負極搭鐵； 布局基本相同。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 23 汽車電路圖識別常識：汽車電路中的線路顏色標記及符號汽車電路中的線路顏色標記及符號 一般采用不同顏色、不同編號的導線來識別電器線路。 國產(chǎn)汽車電器線路的主色與顏色標記如下： 線路種類線路種類主色主色顏色標記顏色標記 電源線路紅R 點火與起動線路白W 前照燈、霧燈等外部照明線路藍U 轉(zhuǎn)向燈及燈光信號線路綠G 防空燈及車內(nèi)照明線路黃Y 儀表、報警信號及電喇叭線路棕N 收音機、時鐘、點煙器等輔助電器線路紫P 多種輔助電機及電器控制線路灰S 搭鐵線路黑B 第五章第

19、五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 24 連接器插接時連接器插接時 的檢測方法的檢測方法 電路故障診斷 常見故障：常見故障：斷路或短路。 檢查注意：檢查注意：使用高阻抗數(shù)字萬用表 。 選擇測點：連接器端子，必需在連接器插接狀態(tài)下進行檢查時如下圖 所示。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 25 斷路檢查：拆開線束連接器，分別測量相應端子間的電阻，若電阻為 ，說明兩測點之間斷路。 短路檢查：測量連接器端子間或與搭鐵間是否導通，導通（電阻為0） 即短路。 典型傳感典型傳感 器電路器電路

20、第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 26 電控系統(tǒng)元件故障診斷 電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機故障現(xiàn)象之間的對應關(guān)系見表 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 27 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 28 五、常見車型故障碼讀取與清除 日本豐田車系 日本日產(chǎn)車系 日本本田車系 日本三菱/韓國現(xiàn)代車系 美國克萊斯勒車系MPI系統(tǒng) 美國通用/韓國大宇車系SFI系統(tǒng) 美國福特車系EEC-系統(tǒng) 德國大眾車系Motronic系統(tǒng)

21、 德國奔馳車系LH/EZL系統(tǒng) 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 29 日本豐田車系 診斷座類型診斷座類型 類型類型 類型類型 類型類型 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 30 日本豐田車系故障碼的調(diào)取方式 分普通方式普通方式和試驗方式試驗方式兩種。 普通方式調(diào)取故障碼：普通方式調(diào)取故障碼：將點火開關(guān)打開，但不起動發(fā)動機，短接診斷 座上的TE1與E1端子，儀表盤上CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。 試驗方式調(diào)取故障碼：試驗方式調(diào)取故障碼：首先關(guān)閉點火開關(guān)，短接診

22、斷座上的TE2與E1 端子；然后再打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，并以不低于10km/h的車速 進行路試；路試后，再短接診斷座上的TE1與E1端子，儀表盤上 CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。 19941995年生產(chǎn)的部分豐田轎車裝有年生產(chǎn)的部分豐田轎車裝有16端子端子OBD-診斷座診斷座，用跨接線短，用跨接線短 接診斷座上的接診斷座上的5#和和6#端子，即可由儀表盤上端子，即可由儀表盤上CHECK ENGINE燈讀取故障燈讀取故障 碼。碼。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 31 故障碼的清除故障碼的清除： （兩種方法） 關(guān)閉

23、點火開關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲10s以上； 將蓄電池負極電纜拆開10s以上，但這種方法同時使時鐘、音響等有用 的存儲信息丟失。 豐田車系故障碼輸出波形和故障碼清除 豐田車系故障碼輸出波形豐田車系故障碼輸出波形 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 32 日本日產(chǎn)車系 隨車型不同，故障碼的讀取和清除有隨車型不同，故障碼的讀取和清除有三種方式三種方式： 日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第一種方式 主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)有一紅一綠兩個 指示燈，另有一個TEST 開關(guān)： 調(diào)故障碼調(diào)故障碼：先打開點火開關(guān)，然后將TEST開關(guān)轉(zhuǎn)至ON

24、，兩個指示燈 即開始閃爍，紅燈閃爍次數(shù)為故障碼的十位數(shù)，綠燈閃爍的次數(shù)為故 障碼的個位； 清故障碼清故障碼：將TEST開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置，再關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障 碼。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 33 日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第二種方式 主電腦位于儀表盤后或葉子板后，主電腦側(cè)只有一個紅色顯 示燈，另有一個可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔： 調(diào)故障碼調(diào)故障碼：先打開點火開關(guān)，然后將可變電阻旋鈕順時針擰到底，等 2s后再將可變電阻旋鈕逆時針擰到底，紅色顯示燈即開始閃爍，每次 操作只能輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復上述操作。 清故障碼

25、清故障碼：將可變電阻旋鈕順時針擰到底，等15s后再逆時針擰到底， 再等2s后關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼。 日產(chǎn)車系故日產(chǎn)車系故 障碼波形障碼波形 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 34 儀表盤上有CHECK ENGINE燈。 診斷座位于發(fā)動機蓋板支撐桿上方的保險絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種。 調(diào)取故障碼調(diào)取故障碼：先打開點火開關(guān)，12端子診斷座短接4#和5#端子， 14端 子診斷座短接 6#和7#端子，等2s后拆開短接線，儀表盤上CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。每次只輸出一個故障碼，有多個故障 碼時需重復上述操作。

26、清除故障碼清除故障碼：將診斷座右上側(cè)的兩個端子短接15s以上，再關(guān)閉點火開 關(guān)即可清除故障碼。 日產(chǎn)車系故障碼讀取和清除的第三種方式 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 35 廣州本田故障碼調(diào)取 關(guān)閉點火開關(guān)。 用專用短路插頭SCS短接2端子診斷座。 診斷座在儀表盤下方。 打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機，儀表盤上 的MIL或CHECK ENGINE燈將以閃爍次 數(shù)輸出故障碼。 故障碼19將通過單純的短閃短閃來顯示； 故障碼1041通過長、短閃長、短閃顯示，長閃次 數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個位數(shù)。多 個故障碼按由小到大順序依次輸出。 日本

27、本田車系 廣州本田診斷座位置廣州本田診斷座位置 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 36 廣州本田故障碼清除 從診斷座上拆開專用SCS短路插頭； 關(guān)閉點火開關(guān)。 記下無線電臺預設的頻率。 從副駕駛座位前面的儀表盤下熔斷絲/繼電器盒中拆下13號（7.5A）備 用時鐘熔斷絲，或拆開蓄電池負極電纜，等10s以上即可清除故障碼。 重新設置無線電臺的頻率和時鐘。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 37 分三種類型：分三種類型： 1、儀表盤上有CHECK ENGINE燈： 此類車型故障

28、碼調(diào)取與清除方法與廣州本田相同，但診斷座位于工具 箱內(nèi)右側(cè)或發(fā)動機室側(cè)。 2、電腦位于工具箱下面，電腦上有1個紅色指示燈： 調(diào)取方法：調(diào)取方法：將點火開關(guān)ON，電腦上的指示燈即開始閃爍輸出故障碼， 但每次只輸出1個故障碼，故障碼輸出波形與廣州本田相同； 清除方法：清除方法：拆開蓄電池負極電纜10s以上即可。 日本本田故障碼調(diào)取與清除 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 38 3、電腦位于駕駛員座椅下面，電腦上有4個指示燈： 調(diào)取方法：調(diào)取方法：將點火開關(guān)ON，4個紅色指示燈即開始閃爍輸出故障碼； 每個指示燈閃亮代表一個數(shù)字（由左到右分

29、別為1、2、4、8），將閃 亮的指示燈所代表的數(shù)字相加，即為輸出的故障碼，如圖所示；每次 只輸出1個故障碼。 清除方法：清除方法：拆開蓄電池負極電纜10s以上即可。 日本本田故障碼輸出日本本田故障碼輸出 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 39 須通過在診斷座相應端子間短接二極管燈 （或指針式電壓表）來調(diào)取故障碼。 調(diào)取故障碼：調(diào)取故障碼：將二極管燈接在診斷座上， 打開點火開關(guān)，二極管燈即閃爍輸出故障 碼，故障碼波形與豐田車系類似。 清除故障碼：清除故障碼：將蓄電池負極電纜拆開15s以 上即可。 19941995年日本三菱公司生產(chǎn)的部

30、分轎車 裝有16端子OBD-診斷座。 故障碼調(diào)?。汗收洗a調(diào)?。河每缃泳€將OBD-診斷座1# 端子和5 #端子短接，根據(jù)儀表板上的 CHECK ENGINE燈的閃爍規(guī)律，讀取故 障碼。 故障碼清除：故障碼清除：將蓄電池負極電纜拆開15s以 上即可。 日本三菱/韓國現(xiàn)代車系 三菱三菱/現(xiàn)代車系故障診斷座現(xiàn)代車系故障診斷座 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 40 用DRB-專用診斷儀調(diào)取與清除故障碼 將DRB-專用診斷儀連接到位于發(fā)動機艙內(nèi)靠近發(fā)動機控制ECU的診斷 座上。 美國克萊斯勒車系MPI系統(tǒng) 克萊斯勒車系診斷座克萊斯勒車系診斷座

31、 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 41 起動發(fā)動機，反復開閉空調(diào)開關(guān)，然后熄火發(fā)動機。 接通點火開關(guān)并選擇故障讀取功能，即可從DRB-診斷儀上讀取所 有故障信息。 清除故障碼時，可在DRB-診斷儀上輸入取消故障碼的執(zhí)令，或拆 開蓄電池負極電纜15s以上即可。 用普通方式調(diào)取與清除故障碼 在5s內(nèi)將點火開關(guān)ON-OFF-ON-OFF-ON，儀表盤上的CHECK ENGINE燈熄滅后，再次點亮時即閃爍輸出故障碼。 多個故障碼可連續(xù)輸出，最后以“55”代碼結(jié)束。 輸出故障碼時，指示燈先閃爍的次數(shù)代表故障碼的十位數(shù)字，停4s后 閃爍的次數(shù)

32、為故障碼的個位數(shù)字。 19941995年克萊斯勒公司生產(chǎn)的部分轎車采用年克萊斯勒公司生產(chǎn)的部分轎車采用16端子端子OBD-診斷座診斷座， 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，等位置，等510s后，儀表盤上的后，儀表盤上的CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。燈即閃爍輸出故障碼。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 42 1993年前生產(chǎn)的車用12端子診斷座 調(diào)取故障碼：調(diào)取故障碼：短接診斷座上的A與B端子，儀表 盤上的CHECK ENGINE燈即閃爍輸出兩位數(shù)故 障碼，故障碼輸出波形與豐田車系類似。 注意：調(diào)碼時，首先輸出故障

33、碼12三次 。 清除故障碼：清除故障碼：將蓄電池負極電纜線拆開30s以上 即可。 美國通用/韓國大宇車系SFI系統(tǒng) 通用車系通用車系12端子診斷座端子診斷座 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 43 1993年后生產(chǎn)的車 一般都在空調(diào)面板上直接調(diào)取或清除各控制系統(tǒng)的故障信息。 通用車系通用車系 空調(diào)面板空調(diào)面板 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 44 （1）打開點火開關(guān)，同時按下空調(diào)面板上OFF鍵及TEMP鍵，直到屏幕顯 示00后放開兩個按鍵。 （2）按鍵或，選擇所需的診斷

34、系統(tǒng)。診斷系統(tǒng)代號：00為發(fā)動機系統(tǒng)診 斷，01為中央電腦診斷，02為空調(diào)系統(tǒng)診斷，03為安全氣囊系統(tǒng)診斷，04 為ABS系統(tǒng)診斷。 （3）按OUT TEMP鍵，即進入故障碼調(diào)取功能，并顯示故障碼，持續(xù)性故障 為兩位數(shù)故障碼，間歇性故障為三位數(shù)故障碼。 （4）按AUTO鍵退出診斷功能。 （5）故障碼的清除。按上述步驟（1）、（2）、（3）操作，然后按下OFF 鍵即可清除故障碼，再按下AUTO鍵結(jié)束本次操作。 19941995年通用公司生產(chǎn)的部分轎車裝有年通用公司生產(chǎn)的部分轎車裝有16端子端子OBD-診斷座診斷座，短接診斷，短接診斷 座上的座上的5#和和6#端子，即可由儀表盤上的故障指示燈端子，

35、即可由儀表盤上的故障指示燈CHECK ENGINE讀取讀取 故障碼。故障碼。 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 45 人工調(diào)碼分KOEO和KOER兩種狀態(tài)。 KOEO狀態(tài)狀態(tài)指將點火開關(guān)ON，但不起動發(fā)動 機； KOER狀態(tài)狀態(tài)是指在發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 福特車一般采用6+1端子診斷座，人工調(diào)碼時 需用指針式電壓表或二極管燈。 FORD車系讀車系讀 故障碼方法故障碼方法 美國福特車系EEC-系統(tǒng) 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 46 讀取故障碼：讀取故障碼： 電壓表量程選0

36、15V。正表筆連蓄電池正極，負表筆連診斷座的STO端子； 使電腦進入KOEO或KOER狀態(tài)； 用導線連接診斷座上STI和信號返回端子； 按二極管燈閃爍或電壓表擺動規(guī)律讀碼；故障碼為三位數(shù)，各位間均相隔 2。 清除故障碼：清除故障碼： 先進入KOEO狀態(tài)，剛開始輸出故障碼時，立即拆下診斷座上的連接導線 即可。 1994年后裝用年后裝用OBD-系統(tǒng)、且保留短接方式調(diào)取故障碼的福特車，將系統(tǒng)、且保留短接方式調(diào)取故障碼的福特車，將16 端子端子OBD-診斷座上的診斷座上的13#端子與端子與15#端子端子短接，即可從儀表盤上的短接，即可從儀表盤上的 CHECK ENGINE燈讀取故障碼。燈讀取故障碼。

37、第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 47 故障碼調(diào)取與清除 一 般 使 用 專 用 診 斷 儀 V. A . G 1 5 5 1 或 V.A.G1552，后者不帶打印功能。專用傳輸 線有多種以適應不同車型。 各車型診斷座位置和形式不同，必須選用不 同傳輸線。 V.A.G1551功能代碼功能代碼 01：顯示ECU版本號02：故障查詢 03：執(zhí)行機構(gòu)診斷04：基本設定 05：清除故障碼06：結(jié)束，退出 07：ECU編碼08：測量數(shù)據(jù) 顯示 德國大眾車系Motronic系統(tǒng) 大眾車系專用診斷儀大眾車系專用診斷儀V.A.G1551 第五章第五

38、章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 48 調(diào)取故障碼： （以桑塔納2000轎車為例） 關(guān)閉點火開關(guān)，將傳輸線V.A.G1551/3的一端（5端子）與診斷儀相應接 口連接，傳輸線另一端（16端子）與換檔手柄前部的故障診斷座連接。 打開點火開關(guān)，輸入01，后按Q確認，這時屏幕顯示： Rapid data transmission Q （快速數(shù)據(jù)傳遞）（快速數(shù)據(jù)傳遞） 01Engine electronics （發(fā)動機電控單元）（發(fā)動機電控單元） 經(jīng)一段時間后屏幕上顯示ECU的版本號和編號。 按進入功能選擇，屏幕上顯示： Rapid data tra

39、nsmission Q （快速數(shù)據(jù)傳遞）（快速數(shù)據(jù)傳遞） Select function（功能選擇（功能選擇） 輸入02，再按Q確認； 無故障時屏幕上顯示： No fault （無故障）（無故障） 有故障時，如有2個故障，屏幕上顯示： 2fault Recognized（發(fā)現(xiàn)（發(fā)現(xiàn)2個故障）個故障） 桑塔納桑塔納2000 診斷儀連接診斷儀連接 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 49 按，將依次顯示已檢測到的故障代碼及原因。若屏幕底部出現(xiàn)/SP，表 示為間歇性出現(xiàn)的故障。 故障碼調(diào)取完成后，輸入06，再按Q確認退出。然后關(guān)閉點火開關(guān)，

40、拆下 專用診斷儀和傳輸線。 清除故障碼： 按調(diào)碼步驟進入功能選擇狀態(tài)后，輸入05并按Q確認即可，此時屏幕上將 顯示： Rapid data transmission （快速數(shù)據(jù)傳遞）（快速數(shù)據(jù)傳遞） fault memory is erased （故障碼已清除）（故障碼已清除） 若故障沒有排除，故障碼無法清除，屏幕上將顯示： Rapid data transmission （快速數(shù)據(jù)傳遞）（快速數(shù)據(jù)傳遞） fault memory not erased （故障碼沒有清除）（故障碼沒有清除） 故障碼清除后，輸入06，再按Q確認退出。然后關(guān)閉點火開關(guān)，拆下專用 診斷儀和傳輸線。 第五章第五章 系統(tǒng)

41、常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 50 1992年后生產(chǎn)的奔馳車多數(shù)裝用16端子（位于發(fā)動機艙、駕駛室前壁上） 或38端子診斷座（位于右前避震器側(cè)）。 德國奔馳車系LH/EZL系統(tǒng) 16端子診斷座端子診斷座 38端子診斷座端子診斷座 奔馳車系診斷座奔馳車系診斷座 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 51 調(diào)取故障碼：調(diào)取故障碼：將指針式電壓表（或二極管燈）連接到電源端子與所需診斷 的系統(tǒng)端子之間。 16端子診斷座：端子診斷座：電源端子為16，EFI系統(tǒng)端子為4； 38端子診斷座：端子診斷座：

42、電源端子為3，左、右EFI系統(tǒng)端子分別為4和5 ； 打開點火開關(guān)，但不起動發(fā)動機，使診斷系統(tǒng)端子搭鐵24s，松開搭鐵導 線后觀察電壓表指針擺動（或二極管燈閃亮）規(guī)律讀取故障碼。每次只能 調(diào)出一個故障碼，多個故障碼必須重復操作。 清除故障碼：清除故障碼：先按上述方法調(diào)取故障碼，等故障碼輸出完畢23s后，再使 搭鐵線搭鐵68s，松開搭鐵線后關(guān)閉點火開關(guān)30s以上，即可。每次只能清 除一個故障碼，多個故障碼需重復操作。 德國奔馳車系LH/EZL系統(tǒng)故障碼的調(diào)取與清除 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 52 五、常見故障診斷程序 電控燃油噴

43、射發(fā)動機常見故障有： 發(fā)動機不能起動 發(fā)動機起動困難 發(fā)動機怠速過高 怠速不穩(wěn)、易熄火 加速不良 混合氣過稀 混合氣過濃 發(fā)動機失速 第五章第五章 系統(tǒng)常見故障診斷與檢修系統(tǒng)常見故障診斷與檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)汽車發(fā)動機電控技術(shù) 53 電控發(fā)動機各類故障主要現(xiàn)象的說明 發(fā)動機不能起動發(fā)動機不能起動故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，發(fā)動機不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動但不著 火。 發(fā)動機起動困難發(fā)動機起動困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機不易起動，起動著火后很快又熄火。 怠速過高怠速過高故障現(xiàn)象：發(fā)動機在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標準。 怠速不穩(wěn)、易熄火怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。 加速不良加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動機加速時，無力且有抖動現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高。 混合氣過稀混合氣過稀故障現(xiàn)象：進氣管有回火現(xiàn)象。 混合氣過濃混合氣過濃故障現(xiàn)象：排氣