汽車構(gòu)造的基本結(jié)構(gòu)和原理 第一章

1、汽車的基本結(jié)構(gòu)和原理 XX PPT：唐無邪 普及汽車基本結(jié)構(gòu)與原理知識 課程目標(biāo) 概述First 1. 汽車的組成及分類 汽車是由上萬個零件組成的機動 交通工具，基本結(jié)構(gòu)主要由發(fā)動 機、底盤、車身和電器與電子設(shè) 備四大部分組成。 通常按汽車的用途分為: 轎車、客車、載貨汽車、越野汽車、牽引汽車、自卸汽車、 農(nóng)用汽車、專用汽車和改裝車等用途分類 概述 1、零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化 2、考慮使用條件的復(fù)雜多變 3、重視汽車使用中的安全、可靠、經(jīng)濟與環(huán)保 4、注意外觀造型 5、在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質(zhì)量 6、汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī) 7、綜合考慮人機工程、交通工程

2、、制造工程和管理工程 2. 汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點與發(fā)展趨勢 概述 3. 汽車的產(chǎn)品型號 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB941788汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則 CA 企業(yè)名稱代號 1 車輛類別代號 09 主參數(shù)代號 1 產(chǎn)品序號 X8 企業(yè)自定代號 用漢語拼音字母表示 用阿拉伯?dāng)?shù)字表示 用漢語拼音字母或 阿拉伯?dāng)?shù)字均可 企業(yè)名稱代號：一般為汽車廠的漢語拼音縮寫。 概述 4. 汽車的產(chǎn)品型號 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB941788汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則 車輛類別代號： 車輛類別代號車輛種類車輛類別代號 車輛種類車輛類別代號車輛種類 1載貨汽車4牽引汽車7轎車 2越野汽車5專用汽車8 3自卸汽車6客車9 半掛車及專用 半掛車 主參數(shù)

3、代號：用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 主參數(shù)代號以車輛的總質(zhì)量（t）表示；客車的主參數(shù)代號用車輛長度 （m)表示；轎車的主參數(shù)代號用發(fā)動機排量（L）表示。 產(chǎn)品序號：指企業(yè)發(fā)展該產(chǎn)品的順序號。 企業(yè)自定代號：用漢語拼音字母或阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)由企業(yè)自定。 第一篇 發(fā)動機 1. 發(fā)動機基本知識 汽車的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn) 變成機械能的機器。 現(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內(nèi)燃機，內(nèi)燃機是把燃料燃 燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機 器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行的。 內(nèi)燃機的分類 (1) 按照所用燃料分類 內(nèi)燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴

4、油機。 汽油機特點：轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低； 柴油機特點：壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。 內(nèi)燃機的分類 (2) 按照行程分類 內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機和二行程內(nèi)燃機。 把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動四個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四行程內(nèi)燃機； 把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二行程內(nèi)燃機。 汽車發(fā)動機廣泛使用四行程內(nèi)燃機。 內(nèi)燃機的分類 (3) 按冷卻方式分類 內(nèi)燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機。 水冷發(fā)動機是利用在氣缸體

5、和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的； 而風(fēng)冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的。 水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。 內(nèi)燃機的分類 (4) 按氣缸數(shù)目分類 內(nèi)燃機按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。 僅有一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機； 有兩個以上氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機。 如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機。 現(xiàn)代車用發(fā)動機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機。 內(nèi)燃機的分類 (5) 按氣缸排列方式分類 內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。 單列

6、式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的； 雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180(一般為90)稱為V型發(fā)動機，若兩列之間的夾角=180稱 為對置式發(fā)動機。 內(nèi)燃機的分類 (6) 按進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類 內(nèi)燃機按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機和 強制進氣(增壓式)發(fā)動機。 汽油機常采用自然吸氣式；柴油機為了提高功率有采用增壓式的。 2.發(fā)動機基本構(gòu)造 第一篇 發(fā)動機 發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機器。 無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機； 無論是單缸發(fā)動

7、機，還是多缸發(fā)動機。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)工作循環(huán)， 保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機構(gòu)和系統(tǒng)。 (1) 曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主 要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組 成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運 動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出 動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把 曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。 (2) 配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作 過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃 混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出， 實現(xiàn)換氣過程。配氣機

8、構(gòu)大多采用頂置氣門式配 氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動 組組成。 (3)燃料供給系統(tǒng) 汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求， 配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并 將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油 機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣 缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒 后的廢氣排出。 (4)進排氣系統(tǒng) 進排氣系統(tǒng)的功用是將可燃混合器或新鮮空氣均 勻地分配到各個氣缸中，并匯集各個氣缸燃燒后 地廢氣，從排氣消聲器排出。 (5)潤滑系統(tǒng) 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定 量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻 力，減輕機件的磨損。并對零件

9、表面進行清洗和 冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾 清器和一些閥門等組成。 (6)冷卻系統(tǒng) 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定 量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻 力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和 冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾 清器和一些閥門等組成。 (7)點火系統(tǒng) 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點 燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火 花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極 間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通 常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花 塞等組成。 (8)起動系統(tǒng) 要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先 用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動， 氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向 下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作 循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開 始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程， 稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程