深圳市物流業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告

1、2008年深圳市物流業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告一 2008年深圳市物流業(yè)運(yùn)行指標(biāo)統(tǒng)計(jì)基本情況表1：2008年深圳市物流業(yè)運(yùn)行指標(biāo)縱向?qū)Ρ冉y(tǒng)計(jì)表物流業(yè)運(yùn)行指標(biāo)2008年2007年增速變化物流業(yè)增加值（億元） 734.52654.22-同比增長(zhǎng)(%) 12.2720.39-8.12個(gè)百分點(diǎn)物流業(yè)增加值占gdp比重(%) 9.41 9.67-0.26個(gè)百分點(diǎn)物流總費(fèi)用(億元)1178.391021.82-同比增長(zhǎng)(%) 15.32 17.60-2.28個(gè)百分點(diǎn)物流總費(fèi)用占gdp比重(%) 15.0915.10-0.01個(gè)百分點(diǎn)物流總產(chǎn)出(億元)1843.211641.71-同比增長(zhǎng)(%) 12.27 20.39-8

2、.12個(gè)百分點(diǎn)物流總額（億元）23696.3521663.79-同比增長(zhǎng)(%) 9.38 11.84-2.46個(gè)百分點(diǎn)交通運(yùn)輸指標(biāo)2008年2007年同比社會(huì)貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)14843.5713753.83 8.52%社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量(億噸公里) 749.60 852.28-5.61%機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量(萬(wàn)噸) 59.78 61.60-2.95%港口貨物吞吐量(萬(wàn)噸)21115.4319918.96 6.01%港口集裝箱吞吐量(萬(wàn)teu) 2141.63 2109.92 1.50%出口集裝箱吞吐量(萬(wàn)teu) 1086.92 1101.20-1.30%圖1：2008年深圳市物流業(yè)運(yùn)行指標(biāo)縱向?qū)Ρ确治鰣D

3、一）物流業(yè)運(yùn)行指標(biāo)1、物流業(yè)增加值2008年，深圳市物流業(yè)增加值為734.52億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，同比增長(zhǎng)12.27%，占同期全市g(shù)dp的比例為9.41%，與去年同期相比下降0.26個(gè)百分點(diǎn)。表2：2006-2008年深圳市物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)表2006年2007年2008年物流業(yè)增加值（億元）543.43654.22734.52同比增長(zhǎng)（%） 16.72 20.39 12.28占gdp比例（%） 9.56 9.67 9.41圖2：2006-2008年深圳市物流業(yè)增加值對(duì)比分析圖2、社會(huì)物流總費(fèi)用2008年，深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用為1178.39億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，同比增長(zhǎng)15.32%，占同期全市g(shù)dp

4、的比例為15.09%，與去年同期相比降低0.01個(gè)百分點(diǎn)。從2008年深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成來(lái)看，運(yùn)輸費(fèi)用為629.54億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算（下同），同比增長(zhǎng)12.76%，占同期全市社會(huì)物流總費(fèi)用的53.42%；保管費(fèi)用為361.72億元，同比增長(zhǎng)23.70%，占同期全市社會(huì)物流總費(fèi)用的30.70%；管理費(fèi)用為187.13億元，同比增長(zhǎng)9.35%，占同期全市社會(huì)物流總費(fèi)用的15.88%。表3：2006-2008年深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表2006年2007年2008年社會(huì)物流總費(fèi)用（億元）868.881021.821178.39同比增長(zhǎng)（%） 14.74 17.60 15.32占gdp比例（%）

5、 15.29 15.10 15.09圖3：2006-2008年深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用對(duì)比分析圖表4：2008年深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成統(tǒng)計(jì)表運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用指標(biāo)值(億元)629.54361.72187.13同比增長(zhǎng)(%) 12.76 23.70 9.35占同期總費(fèi)用比例(%) 53.42 30.70 15.883、社會(huì)物流總產(chǎn)出2008年，深圳市社會(huì)物流總產(chǎn)出為1843.21億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算 （下同），同比增長(zhǎng)12.27%。其中，運(yùn)輸業(yè)收入為1191.93億元，同比增長(zhǎng)10.44%，占同期全市社會(huì)物流總產(chǎn)出的64.67%；保管業(yè)收入為431.19億元，同比增長(zhǎng)17.62%，占同期全市社會(huì)

6、物流總產(chǎn)出的23.39%；管理業(yè)收入為220.09億元，同比增長(zhǎng)12.35%，占全市社會(huì)物流總產(chǎn)出的11.94%。表5：2006-2008年深圳市社會(huì)物流總產(chǎn)出統(tǒng)計(jì)表2006年2007年2008年社會(huì)物流總產(chǎn)出（億元）1363.681641.711843.21同比增長(zhǎng)（%） 16.72 20.39 12.27表6：2008年深圳市社會(huì)物流總產(chǎn)出構(gòu)成統(tǒng)計(jì)表運(yùn)輸業(yè)收入保管業(yè)收入管理業(yè)收入指標(biāo)值(億元)1191.93431.19220.09同比增長(zhǎng)(%) 10.44 17.62 12.35占同期總產(chǎn)出比例(%) 64.67 23.39 11.94圖4：2006-2008年深圳市社會(huì)物流總產(chǎn)出對(duì)比分析

7、圖4、社會(huì)物流總額2008年，深圳市社會(huì)物流總額為23696.35億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算（下同），同比增長(zhǎng)9.38%。從構(gòu)成來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品、進(jìn)口貨物、郵政行業(yè)物流總額分別是51.24億元、13505.23億元、9608.07億元和531.81億元，同比增長(zhǎng)率分別為1.81%、13.25%、3.89%和20.84%。表7：2006-2008年深圳市社會(huì)物流總額統(tǒng)計(jì)表2006年2007年2008年社會(huì)物流總額（億元）19371.0521663.7923696.35同比增長(zhǎng)（%） 29.49 11.84 9.38圖5：2006-2008年深圳市社會(huì)物流總額對(duì)比分析圖表8：2008年深圳市社會(huì)物流總

8、額構(gòu)成統(tǒng)計(jì)表農(nóng)產(chǎn)品 工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口貨物郵政業(yè)務(wù)行業(yè)物流總額(億元)51.2413505.239608.07531.81同比增長(zhǎng)(%) 1.81 13.25 3.89 20.84占同期物流總額比例(%) 0.22 56.99 40.55 2.24（二）交通運(yùn)輸指標(biāo)1、社會(huì)貨運(yùn)量2008年，深圳市社會(huì)貨運(yùn)量累計(jì)完成14843.57萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.52%。其中，鐵路貨運(yùn)量累計(jì)完成400.80萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.32%；公路貨運(yùn)量累計(jì)完成10618.00萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.49%；水運(yùn)貨運(yùn)量累計(jì)完成3783.80萬(wàn)噸，同比下降6.60%；民航貨運(yùn)量累計(jì)完成40.97萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)48.28%。表9：2

9、006-2008年深圳市社會(huì)貨運(yùn)量構(gòu)成統(tǒng)計(jì)表2006年2007年2008年鐵路貨運(yùn)量（萬(wàn)噸） 311.60 325.00 400.80公路貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）7914.009274.0010618.00水運(yùn)貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）3070.004127.20 3783.80民航貨運(yùn)量（萬(wàn)噸） 21.21 27.63 40.97社會(huì)貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）11316.8113753.83 14843.57圖6：2006-2008年深圳市社會(huì)貨運(yùn)量對(duì)比分析圖圖7：2006-2008年深圳市社會(huì)貨運(yùn)量構(gòu)成分析圖2、社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量2008年，深圳市社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)完成749.60億噸公里，同比下降5.61%。其中，鐵路貨物周

10、轉(zhuǎn)量累計(jì)完成2.16億噸公里，同比增長(zhǎng)13.68%；公路貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)完成81.22億噸公里，同比增長(zhǎng)15.57%；水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)完成652.96億噸公里，同比下降8.57%；民航貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)完成13.26億噸公里，同比增長(zhǎng)69.35%。表10：2006-2008年深圳市社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)表2006年2007年2008年鐵路運(yùn)輸（億噸公里） 1.85 1.90 2.16公路運(yùn)輸（億噸公里） 54.8570.28 81.22水運(yùn)運(yùn)輸（億噸公里）696.18772.26652.96民航運(yùn)輸（億噸公里） 4.28 7.83 13.26社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）757.16852.28 749.

11、60圖8：2006-2008年深圳市社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量對(duì)比分析圖圖9：2006-2008年深圳市社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量構(gòu)成分析圖3、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量2008年，深圳市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量累計(jì)完成59.78萬(wàn)噸，同比下降2.95%。表11：2006-2008年深圳市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量統(tǒng)計(jì)表2006年2007年2008年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（萬(wàn)噸）55.9661.6059.78圖10：20062008年深圳市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量對(duì)比分析圖4、港口貨物及集裝箱吞吐量2008年，深圳市港口貨物吞吐量累計(jì)完成21115.43萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.01%；港口集裝箱吞吐量累計(jì)完成2141.63萬(wàn)teu，同比增長(zhǎng)1.50%，其中出口集裝箱吞吐量累

12、計(jì)完成1086.92萬(wàn)teu，同比下降1.30%。表12：20062008年深圳市港口貨物及集裝箱吞吐量統(tǒng)計(jì)表2006年2007年2008年港口貨物吞吐量（萬(wàn)噸）17584.0319918.9621115.43港口集裝箱吞吐量（萬(wàn)teu） 1846.89 2109.92 2141.63#出口集裝箱吞吐量（萬(wàn)teu） 960.59 1101.20 1086.92圖11：20062008年深圳市港口貨物及集裝箱吞吐量對(duì)比分析圖三 2008年深圳市物流業(yè)運(yùn)行情況分析2008年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展經(jīng)受了多方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，面對(duì)全球金融危機(jī)的沖擊，作為改革開(kāi)放前沿陣地的深圳市在市委市政府的團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)下沉

13、著應(yīng)對(duì)，積極發(fā)揮先鋒城市的開(kāi)拓創(chuàng)新精神，采取了一系列促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政策措施，2008年深圳市g(shù)dp總量達(dá)到了7806.54億元，保持著12.1%的穩(wěn)定增長(zhǎng)。深圳市物流業(yè)面對(duì)復(fù)雜多變的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，開(kāi)拓進(jìn)取，積極應(yīng)對(duì)，取得了新的進(jìn)展，為深圳市經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。（一）物流業(yè)經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)，增加值增速放緩2008年，許多重大事件交替發(fā)生，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害、國(guó)際能源價(jià)格和原材料價(jià)格上漲、柴油短缺以及油價(jià)持續(xù)上漲、北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治、人民幣持續(xù)升值、全球金融危機(jī)導(dǎo)致的國(guó)際需求市場(chǎng)萎縮等對(duì)深圳市物流業(yè)發(fā)展造成了重大影響,尤其是下半年開(kāi)始愈演愈烈的全球金融危機(jī)對(duì)我市物流業(yè)的

14、發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在多方面不利因素的影響下，我市物流業(yè)增速回落，但仍保持著較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)，2008年我市物流業(yè)增加值為734.52億元，同比增長(zhǎng)12.27%，增幅較去年回落了8.12個(gè)百分點(diǎn)，占全市g(shù)dp的比重為9.41%，比去年下降了0.26個(gè)百分點(diǎn)。從2008年物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，深圳市物流業(yè)將進(jìn)入增長(zhǎng)趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。（二）物流業(yè)成本壓力大，運(yùn)營(yíng)效率有所提升2008年深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用為1178.39億元，同比增長(zhǎng)15.32%，增速比去年下降2.28個(gè)百分點(diǎn)，占gdp的比重為15.09%，比去年下降了0.01個(gè)百分點(diǎn)。2008年物流行業(yè)面臨著較大的成本壓力,但仍保持著較高的運(yùn)營(yíng)效

15、率。從總費(fèi)用的構(gòu)成來(lái)看：運(yùn)輸費(fèi)用方面，上半年油價(jià)的上漲使物流業(yè)面臨較大的運(yùn)輸成本壓力，但隨著出口增長(zhǎng)的逐步放緩和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的減少，運(yùn)輸費(fèi)用為629.54億元，增長(zhǎng)速度和占總費(fèi)用的比重均有所下降。2008年深圳市外貿(mào)出口集裝箱吞吐量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別為1086.92萬(wàn)標(biāo)箱和749.6億噸公里，同比分別下降了1.30%和5.61%，受其影響，運(yùn)輸費(fèi)用的增速和占總費(fèi)用的比重分別下降了0.72和1.22個(gè)百分點(diǎn)。保管費(fèi)用方面，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)功能設(shè)施和多元化服務(wù)的不斷完善使物流業(yè)對(duì)保管的需求更加豐富。此外，受出口減緩影響，倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)期積貨也導(dǎo)致保管費(fèi)用的上漲。2008年保管費(fèi)用為361.72億元，同比增長(zhǎng)23.70%

16、，占總費(fèi)用的比重為30.70%，雖然增幅上比去年下降了6.9個(gè)百分點(diǎn)，但占總費(fèi)用的比例上升了2.07個(gè)百分點(diǎn)，這也意味著我市各行業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求日趨豐富，深圳市物流業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐加快。管理費(fèi)用方面，2008年，新勞動(dòng)合同法的頒布實(shí)施在一定程度上增加了企業(yè)的人力成本，上半年物價(jià)水平的持續(xù)高位運(yùn)行也使企業(yè)管理費(fèi)用支出面臨較大的壓力，但多數(shù)企業(yè)通過(guò)采取改善管理體制、優(yōu)化管理流程、節(jié)約辦公用品耗材等措施來(lái)削減管理費(fèi)用，效果顯著。數(shù)據(jù)顯示，2008年管理費(fèi)用為187.13億元，同比增長(zhǎng)9.35%，占總費(fèi)用的比重為15.88%，比去年降低了0.86個(gè)百分點(diǎn)。（三）進(jìn)出口增速下降明顯，社會(huì)物流總額

17、增幅趨緩2008年深圳市社會(huì)物流總額為23696.35億元，同比增長(zhǎng)9.38%，增幅比去年下降了2.46個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總額增幅趨緩，其中進(jìn)口物流總額增速減緩尤為明顯。2008年深圳市進(jìn)口物流總額為9608.07億元，同比增長(zhǎng)3.89%，占物流總額的比重為40.55%，比去年下降了2.14個(gè)百分點(diǎn)。其主要原因是，在人民幣升值的影響和金融危機(jī)的沖擊下，國(guó)際需求市場(chǎng)萎縮，深圳進(jìn)出口貿(mào)易受到較大影響。2008年深圳市外貿(mào)進(jìn)出口總額2999.75億美元，同比增長(zhǎng)4.3%，增幅比去年下降了16.8個(gè)百分點(diǎn)，其中進(jìn)口總額1202.31億美元，同比僅增1.0%，增幅比去年下降了17.5個(gè)百分點(diǎn)。2008年

18、深圳市工業(yè)品物流總額為13505.23億元，同比增長(zhǎng)13.25%；占物流總額的比重為56.99%，比去年上升了1.95個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)品物流總額的穩(wěn)定增長(zhǎng)是社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力量。在金融危機(jī)的沖擊下，深圳市工業(yè)制造業(yè)盡管也受到了一定程度的影響，但依靠高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的有力支撐，工業(yè)品物流總額仍保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)。四 產(chǎn)業(yè)問(wèn)題分析（一）土地使用費(fèi)改稅，物流企業(yè)成本壓力加大按照國(guó)家要求，深圳于2007年11月1日開(kāi)征土地使用稅，此前由國(guó)土部門(mén)負(fù)責(zé)征收的土地使用費(fèi)停止征收。深圳市以土地所屬的街道辦管轄范圍作為劃分界限，分六個(gè)等級(jí)征收土地使用稅，其中稅額最高的第一等級(jí)土地每年所交稅額確定為每平方米30

19、元。與原來(lái)的土地使用費(fèi)相比，新開(kāi)征的土地使用稅在征稅范圍和征稅額度上，都有較大提高。對(duì)于土地使用需求較大的物流企業(yè)尤其是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō)，土地費(fèi)改稅使成本普遍大幅提升，部分企業(yè)因所處地段等級(jí)較高每年上繳的土地費(fèi)用比以往要多出2-3倍，這給企業(yè)帶來(lái)了很大的壓力。土地費(fèi)改稅的目的是通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段來(lái)引導(dǎo)和提高深圳土地的利用效率，促進(jìn)合理、節(jié)約使用土地，以解決深圳現(xiàn)有土地面積的有限性和土地需求的增長(zhǎng)性之間日益凸顯的矛盾。物流企業(yè)應(yīng)該從節(jié)約成本的角度和滿足企業(yè)需求的客觀實(shí)際出發(fā)，合理選擇用地，配合深圳市的合理規(guī)劃與建設(shè)。（二）燃油稅開(kāi)始征收，物流企業(yè)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)2009年1月1日起成品油稅費(fèi)改革正式開(kāi)始實(shí)施，

20、取消原公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，以貨物運(yùn)輸為主的物流業(yè)作為用油大戶無(wú)疑將會(huì)受到很大的影響。物流運(yùn)輸車輛一般情況下運(yùn)營(yíng)里程較高，相比固定的養(yǎng)路費(fèi)，燃油稅開(kāi)征將相對(duì)提高道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，但由于2008年12月19日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的下調(diào)，附加在油價(jià)中收取的燃油稅并沒(méi)有給企業(yè)帶來(lái)明顯的成本壓力，而且如果運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有效的合縱連橫，其機(jī)遇將大于挑戰(zhàn)。一方面，燃油稅的開(kāi)征盡管帶來(lái)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本升高的可能性，但這也有利于促使物流企業(yè)的改造升級(jí)。物流企業(yè)應(yīng)該以此為契機(jī)，加快企業(yè)升級(jí)改造的步伐，加快信息平臺(tái)建設(shè)，進(jìn)而逐步提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)

21、水平和降低運(yùn)營(yíng)成本。另一方面，燃油稅的開(kāi)征也有利于規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)秩序。在當(dāng)前的貨運(yùn)市場(chǎng)上，為了減少或逃避公路養(yǎng)路和運(yùn)輸管理的費(fèi)用，貨運(yùn)車輛普遍存在“大噸小標(biāo)、超限超載”現(xiàn)象，同時(shí)也滋生了一些不法套牌車輛的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了市場(chǎng)的價(jià)格秩序與公平競(jìng)爭(zhēng)。燃油稅的開(kāi)征完成了按車輛噸位征稅到按燃油量和里程征稅的轉(zhuǎn)變，這將從根本上使這些不法現(xiàn)象得到有效的解決，對(duì)營(yíng)造公平合理的貨運(yùn)市場(chǎng)秩序大有裨益。（三）物流企業(yè)存在重復(fù)納稅，試點(diǎn)稅收政策有待進(jìn)一步推廣據(jù)調(diào)研了解，物流企業(yè)普遍反映行業(yè)稅負(fù)較重，存在重復(fù)納稅的現(xiàn)象，突出體現(xiàn)在營(yíng)業(yè)稅和所得稅方面，這對(duì)屬于微利行業(yè)的物流業(yè)影響較大。首先是物流企業(yè)重復(fù)納稅問(wèn)題。由于現(xiàn)代物流企業(yè)有大量物流業(yè)務(wù)外包，物流企業(yè)要支付給其他如運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)較大比例的費(fèi)用，只賺取差價(jià)收入。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以扣除外包收入后納稅，但在占營(yíng)業(yè)額15%20%的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)卻不能扣除，這就存在重復(fù)納稅問(wèn)題。其次是物流企業(yè)發(fā)票抵扣問(wèn)題。由于物流企業(yè)不是專業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)，其對(duì)客戶開(kāi)出的發(fā)票，客戶不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。此外，物流企業(yè)統(tǒng)一的營(yíng)業(yè)稅稅率存在不合理性。物流企業(yè)開(kāi)展的業(yè)務(wù)既有運(yùn)輸業(yè)務(wù)又有倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，但在現(xiàn)行的稅收制度中，交通運(yùn)輸業(yè)按3%的稅率繳納營(yíng)業(yè)稅，而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)按5%繳納，這樣不利于物流企業(yè)開(kāi)展一體化運(yùn)作。針對(duì)以上問(wèn)題，國(guó)家稅務(wù)總局頒布實(shí)施關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知（國(guó)稅發(fā)2005