高職與本科協(xié)同培養(yǎng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)及一體化課程體系構(gòu)建理論研究.doc

1、高職與本科協(xié)同培養(yǎng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)及一體化課程體系構(gòu)建理論研究 摘要：在分析高職“民航運(yùn)輸”專業(yè)和本科“工商管理（航空運(yùn)輸管理）”專業(yè)人才培養(yǎng)及課程建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，指出人才培養(yǎng)目標(biāo)及人才培養(yǎng)方式的差異和缺乏一體化的課程體系是影響高職與本科協(xié)同培養(yǎng)的關(guān)鍵因素，突破專本銜接困局的有效路徑是統(tǒng)一人才培養(yǎng)目標(biāo)及構(gòu)建一體化的課程體系。 關(guān)鍵詞：高職本科;協(xié)同培養(yǎng);人才培養(yǎng)目標(biāo);一體化課程體系 中圖分類號(hào)：g712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a 文章編號(hào)：1674-9324（2015）18-0233-02 一、引言 作為典型的資金密集型和技術(shù)密集型行業(yè)，民航業(yè)的高速發(fā)展，不僅表現(xiàn)在大量飛機(jī)和機(jī)場的投產(chǎn)運(yùn)營，還表現(xiàn)在更多

2、大型操作系統(tǒng)的升級(jí)換代，這就需要大量能夠嫻熟駕馭新系統(tǒng)的一線高級(jí)技術(shù)操作人員，除此之外，還需要大批一線管理者等高質(zhì)化知識(shí)技能性職業(yè)勞動(dòng)力。作為民航地面運(yùn)輸服務(wù)崗位群的傳統(tǒng)對(duì)口專業(yè)，民航運(yùn)輸專業(yè)高職教育目前僅限于?？茖哟危叨藨?yīng)用型人才的培養(yǎng)難以滿足民航業(yè)發(fā)展的需要，這就亟待民航高職院校進(jìn)行制度創(chuàng)新，以多種方式開展高職本科教育。由于現(xiàn)有民航高職?？圃盒Ｄ壳罢幱趦?nèi)涵建設(shè)階段，升格為本科的條件尚未成熟，若在短期內(nèi)將現(xiàn)有高職專科院校升格為本科，很有可能出現(xiàn)高職教育質(zhì)量的滑坡或高職教育體系上新的斷層。此時(shí)，民航高職?？圃盒Ｅc本科院校協(xié)同培養(yǎng)人才成為民航高職專科院校開展高職本科教育的最優(yōu)選擇。廣州民航職

3、業(yè)技術(shù)學(xué)院正在探索與中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院進(jìn)行“民航運(yùn)輸專業(yè)/工商管理（航空運(yùn)輸管理）專業(yè)（2+1.5+0.5）”協(xié)同培養(yǎng)工作，各項(xiàng)調(diào)研及理論研究正在緊張有序地進(jìn)行。為了達(dá)到在原有教育層次基礎(chǔ)上有效銜接并高質(zhì)量培養(yǎng)民航運(yùn)輸高端應(yīng)用型人才的目標(biāo)，需要兩層次院校進(jìn)行認(rèn)真的探索論證。確立高職與本科協(xié)同培養(yǎng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)及構(gòu)建一體化的課程體系，成為本課題研究的重點(diǎn)內(nèi)容。 二、高職?？婆c本科課程建設(shè)及人才培養(yǎng)情況現(xiàn)狀 1.高職專科“民航運(yùn)輸”專業(yè)課程建設(shè)及人才培養(yǎng)情況現(xiàn)狀。民航運(yùn)輸專業(yè)是廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)，培養(yǎng)目標(biāo)是圍繞民航客票銷售、民航旅客地面服務(wù)、民航貨物運(yùn)輸服務(wù)等民航地面運(yùn)輸服

4、務(wù)崗位的核心工作內(nèi)容，培養(yǎng)具備扎實(shí)職業(yè)能力，服務(wù)于機(jī)場、航空公司、旅行社、航空快遞公司等民航相關(guān)企業(yè)一線崗位的高技能人才。民航運(yùn)輸專業(yè)校企合作建成了計(jì)算機(jī)訂座實(shí)訓(xùn)室、民航貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)中心等5個(gè)校內(nèi)模擬性生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)室，還與南方航空公司、廣州白云機(jī)場等22家單位合作建立了校外實(shí)訓(xùn)基地，教學(xué)儀器與實(shí)訓(xùn)設(shè)備功能齊全，雙師型教師比例高達(dá)90%以上。校企合作制定了符合行業(yè)需求的課程標(biāo)準(zhǔn)，建成了省級(jí)精品課程民航計(jì)算機(jī)訂座1門、校級(jí)精品課程9門。經(jīng)過多年的摸索和實(shí)踐，基本形成了以工作過程為導(dǎo)向的課程體系。提倡行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)方法，目前學(xué)生實(shí)訓(xùn)課時(shí)達(dá)到60%以上。同時(shí)，學(xué)校還大力推動(dòng)“雙證書”制和以就業(yè)為導(dǎo)向的校外實(shí)習(xí)

5、活動(dòng)，逐步建立起以學(xué)生為中心、以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)的立體人才培養(yǎng)模式。學(xué)生在這種學(xué)校文化的影響下，專業(yè)能力和關(guān)鍵能力都得到了顯著提高，畢業(yè)生廣受社會(huì)歡迎，近三年就業(yè)率均達(dá)96%以上。 2.本科“工商管理（航空運(yùn)輸管理）”專業(yè)課程建設(shè)及人才培養(yǎng)情況現(xiàn)狀。中國民航大學(xué)“工商管理（航空運(yùn)輸管理）”專業(yè)主要培養(yǎng)系統(tǒng)掌握管理科學(xué)方法，具備終身學(xué)習(xí)能力、系統(tǒng)分析和解決民航運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)實(shí)問題實(shí)踐能力等的復(fù)合型、應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才。其畢業(yè)生主要對(duì)口在航空公司、機(jī)場等民航企業(yè)從事戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源、市場營銷、生產(chǎn)運(yùn)營等管理工作，或在行業(yè)政府管理部門、科研機(jī)構(gòu)及相關(guān)院校從事科研及教學(xué)等工作。圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)開設(shè)的課

6、程絕大多數(shù)是本科學(xué)科型課程，學(xué)術(shù)型傾向明顯，與高職?？埔怨ぷ鬟^程為引導(dǎo)開發(fā)實(shí)踐導(dǎo)向的職業(yè)教育課程顯著不同。雖然“工商管理（航空運(yùn)輸管理）”專業(yè)也是以應(yīng)用型人才為培養(yǎng)目標(biāo)，也有一定量的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)時(shí)間，但課程教學(xué)和人才培養(yǎng)過程基本仍屬于“重理論、輕實(shí)踐，重知識(shí)、輕技能”的普通高等教育模式。該專業(yè)教師學(xué)歷和職稱普遍較高，但“雙師型”教師比例嚴(yán)重不足，教師和學(xué)生在職業(yè)教育的理念和“職業(yè)人”的培養(yǎng)目標(biāo)上的理解還處于“淺層次”，相關(guān)的課程建設(shè)和人才培養(yǎng)與職業(yè)教育的“高層次”階段培養(yǎng)方式有顯著差別。 三、高職與本科協(xié)同培養(yǎng)的影響因素分析 1.人才培養(yǎng)目標(biāo)及人才培養(yǎng)方式具有顯著差異是影響高職與本科協(xié)同培養(yǎng)的關(guān)

7、鍵因素之一。根據(jù)以上對(duì)高職?？婆c本科人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的分析可知，“民航運(yùn)輸”專業(yè)以“民航企業(yè)一線操作崗位高技能人才”為培養(yǎng)目標(biāo)的思路更加清晰，培養(yǎng)目標(biāo)更加具有“職業(yè)性”，大量運(yùn)用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外頂崗實(shí)習(xí)培養(yǎng)人才的方式也更加符合現(xiàn)代職業(yè)教育的特點(diǎn)和需求。多年來民航運(yùn)輸專業(yè)為民航地面運(yùn)輸服務(wù)一線業(yè)務(wù)崗位輸送了大量的高技能人才，這些畢業(yè)生大都兢兢業(yè)業(yè)地在基層崗位工作，有少數(shù)通過努力已經(jīng)成為基層業(yè)務(wù)主管甚至中層管理人員。但不可否認(rèn)的是，一方面高職?？七^于注重專業(yè)能力的培養(yǎng)，而忽略了關(guān)鍵能力的培養(yǎng)，使得絕大多數(shù)的高職專科畢業(yè)生，向管理層遷移的能力可能處于相對(duì)劣勢。另一方面，由于“民航運(yùn)輸”專業(yè)帶有典型的職業(yè)特

8、征，其畢業(yè)生如果想追求更高層次的學(xué)歷教育，往往很難找到對(duì)口本科及研究生專業(yè)，從而無法實(shí)現(xiàn)其向上層社會(huì)流動(dòng)的夢想。“工商管理（航空運(yùn)輸管理）”專業(yè)雖然以“民航企業(yè)管理人才”作為培養(yǎng)目標(biāo)，但由于民航企業(yè)的管理崗位傾向于招聘211、985高校的畢業(yè)生，導(dǎo)致該專業(yè)學(xué)生近年來絕大多數(shù)流向民航地面運(yùn)輸服務(wù)一線業(yè)務(wù)操作崗位。因此，“工商管理（航空運(yùn)輸管理）”專業(yè)目前人才培養(yǎng)的實(shí)際規(guī)格和社會(huì)實(shí)際需求脫鉤，其人才培養(yǎng)定位一直在“理論學(xué)術(shù)型”和“實(shí)用技術(shù)型”這兩個(gè)類型中左右徘徊，處于職業(yè)教育與普通高等教育屬性的夾縫之間。 2.缺乏一體化的課程體系設(shè)計(jì)是影響高職與本科協(xié)同培養(yǎng)的關(guān)鍵因素之二。由于目前高職?？坪捅究茀f(xié)

9、同培養(yǎng)的專業(yè)存在人才培養(yǎng)目標(biāo)錯(cuò)位、課程標(biāo)準(zhǔn)各異等一系列現(xiàn)實(shí)問題，導(dǎo)致開設(shè)的課程內(nèi)容部分重疊，課程體系和實(shí)訓(xùn)體系也存在重復(fù)和脫節(jié)現(xiàn)象，缺乏一體化的課程體系設(shè)計(jì)。本科專業(yè)部分課程在高職?？齐A段已有涉及，只不過課程名稱略有差異而已，相關(guān)的專業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練也有與?？齐A段重復(fù)現(xiàn)象。例如，本科階段的“訂座系統(tǒng)上機(jī)實(shí)驗(yàn)”總共只有1周20課時(shí)，占1學(xué)分，專科階段同類課程“計(jì)算機(jī)訂座”共20周60課時(shí)，占2.5學(xué)分，全程都在訂座實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，高職?？频氖谡n方式更有助于培養(yǎng)學(xué)生的訂座業(yè)務(wù)技能。 四、如何破解高職與本科協(xié)同培養(yǎng)困局 1.高職與本科的人才培養(yǎng)目標(biāo)一定要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。根據(jù)以上分析可知，一方面，為了順應(yīng)民航業(yè)產(chǎn)業(yè)升

10、級(jí)轉(zhuǎn)型的大趨勢，“民航運(yùn)輸”專業(yè)亟須提升人才培養(yǎng)的規(guī)格，為民航企業(yè)培養(yǎng)大批地面運(yùn)輸一線崗位需要的管理者和能夠?qū)崟r(shí)駕馭新系統(tǒng)的高級(jí)技術(shù)操作人員。另一方面，隨著民航企業(yè)近年來崗位招聘需求的變化，“工商管理（航空運(yùn)輸管理）”專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)也應(yīng)當(dāng)從原來的培養(yǎng)“理論學(xué)術(shù)型”人才向“實(shí)用技術(shù)型”人才轉(zhuǎn)變。聯(lián)辦專業(yè)高職與本科的人才培養(yǎng)目標(biāo)一定要逐步實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，具體來說，在高職專科階段，著力培養(yǎng)學(xué)生的基本技能操作能力，達(dá)到相應(yīng)工種初級(jí)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，例如民航售票員（初級(jí)）、民航客運(yùn)員（初級(jí)）和民航貨運(yùn)員（初級(jí)）。本科階段主要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、解決現(xiàn)場實(shí)際問題的能力和組織管理能力，并達(dá)到相應(yīng)工種中級(jí)及高級(jí)等級(jí)

11、技能標(biāo)準(zhǔn)。無論高職專科還是本科階段，課程標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)以國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，走技術(shù)學(xué)范式，開發(fā)實(shí)踐導(dǎo)向的職業(yè)教育課程，在技能成長過程中豐富知識(shí)和涵養(yǎng)，培養(yǎng)職業(yè)核心能力。高職?？婆c本科實(shí)現(xiàn)課程一體化設(shè)計(jì)，培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能應(yīng)用型人才的高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)一定能順利實(shí)現(xiàn)。 2.構(gòu)建一體化的課程體系。就目前兩專業(yè)的課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)條件和師資狀況來看，要完成課程一體化設(shè)計(jì)，短期內(nèi)不可能一蹴而就。我們可以在分段培養(yǎng)課程設(shè)置上，根據(jù)人才培養(yǎng)的總目標(biāo)和各階段具體定位，構(gòu)建“知識(shí)體系+技能體系”的課程模塊。以工作過程為導(dǎo)向科學(xué)設(shè)計(jì)“分層化”課程體系，課程標(biāo)準(zhǔn)與國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，根據(jù)高職和本科不同層級(jí)的能力標(biāo)準(zhǔn)，將原有高職、本科專業(yè)的專業(yè)課程體系和實(shí)踐課程體系進(jìn)行重構(gòu)，有序調(diào)整課程內(nèi)容，接口實(shí)踐課程的配置，更加突出專業(yè)課程實(shí)踐技能。在開發(fā)專業(yè)實(shí)踐課程體系時(shí)，可遵循職業(yè)崗位分析、工作任務(wù)分析、職業(yè)能力分析三大步驟，逐層分析推進(jìn)，確定高職課程與本科課程的區(qū)分點(diǎn)。為了順應(yīng)學(xué)生多樣化的職業(yè)發(fā)展需求，開設(shè)管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等公共選修課程和不同方向的專業(yè)選修課程，引入“學(xué)分制”柔性化教學(xué)管理模式，實(shí)現(xiàn)高職與本科順利銜接。這樣可以使人才培養(yǎng)既滿足了不同培養(yǎng)階段學(xué)生的實(shí)際需求，又沒有脫離職業(yè)教育的軌道，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，促使學(xué)生可持續(xù)發(fā)展。 參考文獻(xiàn)： 1李曉明.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與高職