重慶交通大學(xué)橋梁工程重點復(fù)習(xí)資料

1、1橋梁有哪些基本類型?答:梁式橋、拱橋、鋼架橋，懸索橋、斜拉橋，組合體系橋梁2按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點是什么?按結(jié)構(gòu)體系劃分：梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋(即懸索橋、斜拉橋)、組合體系橋梁等四種基本體系.梁式橋:梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的；豎向荷載作用下無水平反力；拱式橋:主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓為主；豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將受到水平推力；剛架橋:由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的結(jié)構(gòu)；纜索橋:它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系.（懸索橋：豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很

2、大的拉力，通常需要在兩岸橋臺的后方修筑非常大的錨碇結(jié)構(gòu)，同時具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。斜拉橋：用高強鋼材制成的斜拉索將主梁多點吊起，并將主梁的恒載和車輛荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎(chǔ)傳至地基。）組合：由于吊桿將梁向上吊住，這樣就顯著減小了梁中的彎矩，同時由于拱與梁連接在一起，拱的水平推力就傳給梁來承受，這樣梁除了受彎以外尚且受拉。3橋梁按哪兩種指標(biāo)劃分橋梁的大小?具體有哪些規(guī)定?按多孔跨徑總長l和單孔跨徑lk劃分；特大橋l1000,lk150;大橋100l1000,40lk150;中橋30l100,20lk40;小橋8l30，5lk20；涵洞lk54橋梁的基本組成部分有哪些?各組成部分的作用如

3、何?上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座及附屬設(shè)施；上部結(jié)構(gòu):即橋跨結(jié)構(gòu).是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu):包括橋墩和橋臺及墩臺基礎(chǔ)，是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物以及與路堤相銜接，以抵御路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和坍落.支座:傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，并且保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定變位的傳力裝置；附屬設(shè)施:包括橋面系、伸縮縫、橋臺搭板、錐形護(hù)坡等。是保證橋梁服務(wù)功能必不可少的部分。5. 名詞的含義:凈跨徑，計算跨徑，橋梁全長，。設(shè)計洪水位，橋下凈空，橋面凈空，橋梁建筑高度、橋梁總長？凈跨徑:對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距:對于拱橋，是指每孔拱跨兩個拱

4、腳截面最低點之間的水平距離；計算跨徑:對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰及兩個支座中心之間的距離;對于拱橋，是相鄰拱腳截面形心點之間的距離.橋梁全長:是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離；設(shè)計洪水位:橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位；橋下凈空(高度):是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以h表示；橋面凈空:建筑學(xué)術(shù)語，指為滿足行車要求，橋面上的最小凈空要求。建筑高度:是橋上行車路面(或軌頂)高程至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離；橋梁總長：橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離。矢跨比：拱橋拱圈的計算矢高f與計算跨徑l之比6.橋梁規(guī)劃設(shè)計的基本原則是什么?在橋梁的設(shè)計

5、中必須考慮的基本要求有哪些？設(shè)計資料需勘測、調(diào)查哪些內(nèi)容？基本原則：安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀、有利于環(huán)保；基本要求：使用，經(jīng)濟(jì)，結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造，施工，美觀上的要求；調(diào)查內(nèi)容：1.調(diào)查橋梁的使用任務(wù)2.測量橋位附近的地形，繪制地形圖3.探測橋位的地質(zhì)情況，并將鉆探所得資料繪成地質(zhì)剖面圖4.調(diào)查和測量河流的水文情況5.調(diào)查當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系膩碓?，水泥鋼材的供?yīng)情況以及水陸交通的運輸情況6.了解施工單位的技術(shù)水平、施工機械情況，施工現(xiàn)場的動力供應(yīng)情況和設(shè)備7.調(diào)查和收集有關(guān)氣象資料8.新建橋位上下游有無老橋，其橋型布置及使用情況。7橋梁的分孔考慮哪些因素?橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素？答:.分孔要考慮通航

6、條件要求、地形、和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)和美觀的要求。橋梁標(biāo)高的確定要考慮設(shè)計洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑等因素.分孔因素:總造價、橋墩高度、基礎(chǔ)工程難易、通航要求、減少中間橋墩、避開不利地質(zhì)段、合理使用利料、戰(zhàn)備施工、美觀。標(biāo)高因素:設(shè)計洪水位、橋下通航或通車)凈空、橋型、跨徑。8車輛荷載的影響力有哪些?車輛荷載及其產(chǎn)生的沖擊力，制動力以及土壓力等9名詞含義;作用與荷載，永久作用作用、可變作用、偶然作用。作用與荷載：施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因。前者稱直接作用，亦稱荷載，后者稱間接作用永久作用：亦稱恒載，它是在設(shè)計使用期內(nèi)。其作用位

7、置和大小、方向不隨時間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計的作用；可變作用:在設(shè)計使用期內(nèi).其作用位置和大小.方向隨時問變化，且其變化與平均值相比，不可忽略的作用；偶然作用:包括地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。這種荷載在設(shè)計使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時間較短而且數(shù)值很大10.公路車道荷載為什么要進(jìn)行縱向折減?答;因為在制訂車道荷載標(biāo)準(zhǔn)時，采用了自然堵塞的車間間距，在確定荷載大小時，采用了重車居多的調(diào)查資料.但對大跨徑橋梁，隨著跨徑的增加，實際通行車出現(xiàn)上述情況就會逐步緩解，因此，需對汽車荷載按跨度進(jìn)行折減11.橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施?橋面構(gòu)造由哪些組成?附屬設(shè)施:包括橋面系

8、、伸縮縫、橋臺搭板、錐形護(hù)坡等；橋面構(gòu)造:橋面鋪裝、防水和排水設(shè)備、伸縮縫、人行道等構(gòu)造；12.橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型?伸縮縫的作用是什么?如何計算伸縮縫的變形量?答:橋面鋪裝作用是保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛集中荷載起一定的分布作用.要求：橋面鋪裝應(yīng)有一定的強度，防止開裂。并耐磨損。主要類型有普通水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式或涂料防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。伸縮縫為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形，要求：1.能保證結(jié)構(gòu)溫度變化所引起的伸縮變形2

9、車輛駛過時應(yīng)能平順、不打猾、無突跳、過大的嗓聲與振動3.具有安全排水防水的構(gòu)造防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對伸縮縫本身以及對橋面以下支座和其他結(jié)構(gòu)的損壞、對功能正常發(fā)揮作用.類型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫（橡膠、u形鋅鐵皮式、跨搭鋼板式）；伸縮縫的伸縮量如何計算?答:橋梁伸縮縫的由于溫變變化而成伸縮是變化.根據(jù)當(dāng)?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時的溫度來計算伸縮量（lt）.混凝土的徐變、收縮的縮短量;以及計入梁的制造與安裝誤差的富余量之和。13、橋面排水系統(tǒng)如何設(shè)計?答:除設(shè)防水層外，為使雨水迅速排除，橋面上一般應(yīng)設(shè)置縱橫坡，以防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，還要設(shè)置排水設(shè)施將

10、雨水迅速排除.當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長小于50m時，橋上不必設(shè)置專門的泄水孔道，應(yīng)在橋頭引道兩側(cè)設(shè)置流水槽；當(dāng)縱坡大于2%而橋長大于50m時，橋上每隔1215m設(shè)置一個泄水管，縱坡小于2%,68m設(shè)置泄水管，泄水管離緣石的距離為2050cm.14按承重結(jié)構(gòu)的型式劃分，橋梁有哪些類型?答:板式截面、肋梁式截面、箱型截面15整體式板橋與裝配式板橋在受力上有什么不同?裝配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)？裝配式板橋，可在工廠或工地預(yù)制，節(jié)省模板，無需支架，可與橋梁墩臺平行施工，質(zhì)量有保證；需要吊裝機械；整體性較差。整體式較差。整體式板橋：整體性好，需要支架，施工質(zhì)量控制難度大，施工時間長（只能在橋梁墩臺完成后施工

11、，養(yǎng)護(hù)還需要一段時間）。裝配式板橋橫向連接的作用是:(1)把各預(yù)制板連接為整體(2)使各板共同受載.（3)保證橋跨的橫向剛度.橫向連接的方式有:企口混凝土鉸連接和鋼板連接.16鋼筋混凝土梁橋的跨越能力為什么會受到限制?答:在鋼筋混凝土梁橋中，在梁的受拉區(qū)布置有受力鋼筋，以承擔(dān)外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，鋼筋和混凝土粘結(jié)在一起共同變形.由于受到混凝土裂縫寬度的限制，所以鋼筋的拉應(yīng)變或應(yīng)力也將受到相應(yīng)的制約.因為這一制約關(guān)系，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無法利用高強材料來減輕結(jié)構(gòu)自重，增大跨越能力.17裝配式預(yù)應(yīng)力t形梁的橫截面形式、預(yù)應(yīng)力筋布置有什么特點?預(yù)應(yīng)力砼梁除了預(yù)應(yīng)力鋼筋外還需要設(shè)置哪些非預(yù)應(yīng)力鋼筋?預(yù)應(yīng)力后

12、張梁的施工工序?答:截面形式可分為等截面和變截面形式，特點是在保證梁底保護(hù)層厚度及使預(yù)應(yīng)力鋼筋位于索界內(nèi)的前提下，盡量使預(yù)應(yīng)力鋼筋的重心靠下;；在滿足構(gòu)造要求的同時，預(yù)應(yīng)力鋼筋盡量相互緊密靠攏，使構(gòu)件尺寸緊湊.非預(yù)應(yīng)力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預(yù)應(yīng)力的非預(yù)應(yīng)力鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋；預(yù)應(yīng)力后張梁的施工工序:先制作留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體。等其混凝土達(dá)到規(guī)定強度后，再在孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉并錨固，最后進(jìn)行孔道壓槳井灌梁端土封頭混凝土。18預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優(yōu)點?答:(1)采用高強度鋼筋，可節(jié)約一定的普通鋼筋.(2)預(yù)加壓應(yīng)力可大幅度提高梁體的抗裂性，并增

13、加了梁的耐久性.(3)由于利用高標(biāo)號混凝土，截面尺寸減小，梁體自重減輕.可以增大跨越能力，也有利于運輸和架設(shè)。(4)混凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢，也提高了梁的剛度.19簡支梁橋的設(shè)計計算應(yīng)包括哪些內(nèi)容?答:行車道板的計算、荷載橫向分布計算、主梁內(nèi)力計算、橫隔梁內(nèi)力計算、撓度和預(yù)拱度計算。20怎樣區(qū)分橋面板是單向板還是雙向板?工程實踐中最常見的橋面板的受力圖式有哪些?車輪荷載在橋面板上如何分布?答:單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長邊比寬2。（小于2為雙向板）；圖式：單向板、懸臂板、鉸接懸臂板；車輪荷載在橋面板上分布:(1)車輪與鋪裝層的接觸面近似為一矩形(2)車輪壓力面按4

14、5度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘鍢蛎驿佈b的厚度為平均厚h.21什么是板的有效工作寬度?單向板和懸臂板的有效工作寬度如何確定?板的有效工作答:車輪荷載產(chǎn)生的跨中最大彎矩與板按彈性理論計算的荷載中心處的最大單寬彎矩峰值之比a=m/mxmax.單向板:四邊彈性固支在主橫梁上，長邊比寬2。以短邊為受力計算跨徑。a.單個車輪荷載在跨徑中間：a=a1+l/3(l為計算跨徑);b.車輪荷載在板的支承處a1=a1+t（t為板的厚度）c,車輪荷載靠近板的支承處ax=a1+2x(x為荷載離支承邊緣的距離)懸臂板:三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“鉸接”的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端鉸接的懸臂板進(jìn)行受力、配筋計算a=a

15、2+2h+2b1(b1為承重板上荷載壓力面外側(cè)邊緣至懸臂根部的距離)22如何計算鉸接懸臂板行車道板的恒載和活載內(nèi)力?答:對于邊主梁外側(cè)懸臂板或沿縱縫不相連的懸臂板，在計算根部最大彎矩時，應(yīng)將車輪荷載靠板的邊緣布置，則恒載和活載彎矩值可由一般公式求23如何計算簡支梁橋的恒載內(nèi)力?計算簡支梁活載內(nèi)力的一般公式如何表述？具體應(yīng)如何進(jìn)行計算？答:所有靜定結(jié)構(gòu)及整體澆注一次落架的超靜定結(jié)構(gòu)，在梁自重作用于橋上時結(jié)構(gòu)已是最終體系，主梁自重內(nèi)力可根據(jù)沿跨長變化的自重集度計算。活載內(nèi)力由基本可變荷載中的車輛荷載產(chǎn)生。計算步驟:1.求某一主梁的最不利荷載橫向分布系數(shù)2.應(yīng)用主梁內(nèi)力影響線，給荷載乘以橫向分布系數(shù)

16、，在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下，確定車輛的最不利位置，相應(yīng)求的主梁的最大活載內(nèi)力24什么是梁的荷載橫向分布影響線?什么是荷載橫向分布系數(shù)，荷載橫向分布系數(shù)的大小于哪些因素有關(guān)?答:如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時對某梁所分配的荷級比值變化曲線，稱作對于某梁的荷載橫向分布影響線。當(dāng)把單位荷載按橫向最不利位置布置在荷載橫向影響線上，求得各片主梁分配到的橫向荷載的最大值為m，此m。表示主梁在橫向分配到的最大荷載比例，即稱為荷載橫向分布系數(shù)。系數(shù)大小與橫向連接剛度、不同類型的荷載、荷載在梁上沿縱向的位置等有關(guān)。25“杠桿法”將橋跨結(jié)構(gòu)作怎樣的簡化處理?“杠桿法”適用于什么情況

17、?如何計算?答，基本假定:（1)忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開（2）按沿橫向支承在主梁上的簡支梁和懸臂梁來考慮。適用：支點截面的計算、雙主梁橋和橫向聯(lián)系很弱的無中間橫隔梁的橋梁。26.“偏心壓力法”的基本假定是什么?該法與主梁的抗彎剛度與抗扭剛度有什么關(guān)系?“修正偏壓法”與“偏壓法”有什么區(qū)別?如何計算?答:1)橫隔梁剛度無限大，在車輛荷載作用下，橫隔梁全長呈直線變形.z忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主梁對橫隔梁抗扭的貢獻(xiàn). 該法忽略了抗彎剛度等 抗彎剛度：指主梁縱向剛度，抗扭剛度指橫截面主要指橫隔梁剛度.偏心壓力法不考慮抗扭剛度;修正偏心壓力法考慮抗扭剛度.偏心壓力

18、法計算(1)若需計算k號梁的mc，利用公式計算該梁的影響線方程（2)連線.繪成支反力影響線圖(3)布載(4)求影響線縱坐標(biāo)(5)求m.27公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點取用不同數(shù)值?在計算簡支梁彎矩與剪力時通常如何考慮?答:荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)(橋面板和橫隔梁)的傳力作用.使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻.但當(dāng)荷載在支點處作用在某主梁上時，如果不考慮支座彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其它主梁基本上不參與受力。因此，荷載在橋跨縱向的位置不同，對某一主梁產(chǎn)生的橫向分布系數(shù)也各異；當(dāng)求簡支梁跨中最大彎距時，鑒于橫向分布系數(shù)沿跨內(nèi)

19、部分的變化不大，為了簡化起見，通常均可按不變化的m來計算.對于其他截面的彎矩計算，一般也可取用不變的m.但對于中梁來說，跨中與支點m的差值可能較大，且內(nèi)橫隔梁又少于三根時，以及m沿跨徑變化影響為宜。在計算主梁最大剪力時，鑒于主要荷載位于所考慮一端的m變化區(qū)內(nèi)，而相對應(yīng)的內(nèi)力影響線坐標(biāo)均接近最大值，故應(yīng)考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響.對位于靠近遠(yuǎn)端的荷載，鑒于相應(yīng)影響線坐標(biāo)值的顯著減小，則可近似取用不變的m來簡化計算。28梁式橋的主要施工方法有哪些，各施工方法的特點如何?答:1)定支架上的施工，在支架上安裝模板就地澆注混凝土的方法，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊緣地區(qū)采用.2)懸臂施工法，在己

20、建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。3)。逐孔施工，從橋梁一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成.4)施工法，將預(yù)制梁體向前頂推出場地然后繼續(xù)預(yù)制下一階段梁體直至施工完成。5)轉(zhuǎn)體施工法，在河流兩岸或適當(dāng)位置，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預(yù)制完成，之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)體，使用機械分別將兩個半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線上.29拱橋和梁橋的構(gòu)造和受力上有何區(qū)別？拱橋的優(yōu)缺點？拱橋的主要組成？答:不僅在外形；受力區(qū)別:拱橋是以拱為承重結(jié)構(gòu)的橋梁，在豎向荷載作用下，拱的兩端支撐處除有豎向反力外，還有水平推力，梁僅受到豎向反力的作用；優(yōu)點:跨越能力大、取材容易、耐

21、久性好、養(yǎng)護(hù)維修費用少、外形美觀、構(gòu)造簡單、易于掌握、節(jié)省鋼材與水泥、承載能力潛力大；缺點：一般拱橋上部結(jié)構(gòu)自重較大，且存在水平推力，下部結(jié)構(gòu)工程量大，地質(zhì)條件要求高；施工工序多、一般不便于機械化施工、施工周期長、多扎拱橋需設(shè)單向推力墩:4、上承式拱橋建筑高度高。組成:由橋跨結(jié)構(gòu)(上部結(jié)構(gòu))及下部結(jié)構(gòu)兩大部分組成。上部結(jié)構(gòu)包括拱圈(主要承重結(jié)構(gòu))和拱上建筑(橋面系、傳力構(gòu)件或填充物)下部結(jié)構(gòu)包括墩臺、基礎(chǔ)、拱鉸。30.拱橋按主拱圈截面形式的分類及其構(gòu)造特點?答:可構(gòu)造成等截面或變截面的形式。分為板拱橋肋拱橋雙曲拱橋箱形拱；板拱橋:主拱圈為矩形實體截面的拱橋。構(gòu)造簡單、施工方便，使用范圍廣泛；肋

22、拱橋:是由兩條或多條分離的平行拱肋，以及在拱肋上設(shè)置的立柱和橫梁支承的形成部分組成的拱橋，其上部結(jié)構(gòu)由橫系梁、立柱、橫梁、縱梁及橋面板組成。大大節(jié)省材料用量、減輕自重，使其成為適合較大跨徑的各類拱橋；箱形拱橋:由于箱形拱的截面抗彎慣矩較相同材料用量的板拱大很多，所以材料省、自重輕。又由于箱形截面抗扭剛度大，橫向整體性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性均好，所以更適用于大跨徑結(jié)構(gòu)，也適合無支架施工。31.什么是拱上建筑?實腹式和空腹式拱上建筑的組成？答:由于主拱圈是曲線型，一般情況下車輛無法直接在弧面上行駛，所以在行車道系與主拱圈之間需要有傳遞荷載的構(gòu)件和填充物.這些主拱圈以上的行車道系和傳載構(gòu)件或填充物統(tǒng)稱為拱上建

23、筑；實腹式拱上建筑由拱腔填料、側(cè)墻、護(hù)拱和橋面系等部分組成，一般適用于小跨徑拱橋.空腹式拱上建筑最大的特點在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁(板)式腹孔兩種形式.腹孔跨徑不宜過大，腹孔的構(gòu)造應(yīng)統(tǒng)一。32.拱橋的設(shè)計標(biāo)高主要有哪些?矢跨比的大小對拱橋結(jié)構(gòu)的影響?拱橋的設(shè)計標(biāo)高主要有四個:橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高；拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大當(dāng)矢跨比減小時，拱的推力增大，反之則水平推力減小無鉸拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大33. .選擇拱軸線的原線的原則？常用的拱軸線型有哪些？什么是合理拱軸線？原則：

24、是盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值。常用的拱軸線型有圓弧線、拋物線和懸鏈線。合理拱軸線是拱橋上拱圈只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。34. 什么是拱軸系數(shù)?是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值35. 實腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)如何確定?答:定拱軸線一般采用無矩法，即認(rèn)為主拱圈截面僅承受軸向壓力而無彎矩。拱軸系數(shù)的確定:拱軸系數(shù):m = gj/gd (1)，拱頂恒載分布集度為:gd=1hd+2hj+d/cosj(2)式中1、2分別為拱頂填料、拱圈材料及拱腹填料的容重；hd為拱頂填料厚度，一般為300-350mm；d一為主拱圈厚度:j一為拱腳處拱軸線的水平傾角:由幾何關(guān)系有h=f+d/2-d

25、/(2*cosj)(3)由以上各式可以看出，盡管只有j為未知數(shù)，其余均為已知，但仍不能直接算出m值.所以，在具體計算值時可采用試算法確定。具體做法如下:先根據(jù)拱的跨徑和矢高假設(shè)，再由拱橋附錄表(iii)-20查得拱腳處cosj的值:將值代入式(2)計算出gj后，再與gd一同代入式(1).即可求得m值.再與假設(shè)的m值比較，如兩者相符，即假定的為真實值;如兩者相差較大(差值大于半級，即相鄰值的差值的一半)，則以計算出的m值作為假設(shè)值，重新計算，直到兩者接近為止。36. 實腹式懸鏈線拱的豎坐標(biāo)y1/4與m的關(guān)系如何，m=1時拱軸線的類型?y1/4/f=1/2(m/1)/2;m=1,拱軸線為二次拋物線

26、.、37.“五點重合法”如何確定空腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)?答:五點重合法:使懸鏈線拱軸線接近其恒載壓力線，即要求拱軸線牲全拱有5點(拱頂、拱腳和1/4點)與其三鉸拱恒載壓力線重合.38為什么可以用懸鏈線作為空腹式拱的拱軸線形?答:由于懸鏈線的受力情況較好，又有完整的計算表格可供利用，故多采用懸鏈線作為拱軸線。39. 拱橋的伸縮縫和變形縫如何設(shè)置？答:相對變形（位移、轉(zhuǎn)角）較大的位置處設(shè)置伸縮縫，相對變形較小處設(shè)置變形縫；實腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳上方，并需在橫橋方向貫通全寬和側(cè)墻的全高以及人行道;空腹式拱橋一般在緊靠橋墩（臺）的第一個腹拱圈成做三鉸拱，并在靠墩臺的拱鉸上方的側(cè)墻上

27、也設(shè)置伸縮縫，其余兩鉸上方的側(cè)墻上可設(shè)變形縫。40. 主拱圈強度及穩(wěn)定性驗算內(nèi)容？強度內(nèi)容：正截面小偏心受壓、正截面大偏心受壓、正截面直接受剪；穩(wěn)定性驗算的內(nèi)容：縱向穩(wěn)定性驗算、橫向穩(wěn)定性驗算、剛度驗算。41. 拱橋有支架施工和無支架施工的方法有哪些？拱橋有支架施工；滿布式拱架法，拱式拱架法，混合式拱架法，支架橫移法剛性骨架法。無支架施工的方法：纜索吊裝法、斜吊式懸臂法，轉(zhuǎn)體施工法；42. 拱橋有支架施工的設(shè)備和拱架有哪些？其預(yù)拱度的設(shè)置需考慮哪些因素、應(yīng)該如何卸落拱架？拱橋有支架施工的設(shè)備是常備式設(shè)備，由角鋼制成的桿件、節(jié)點板和螺栓等。拱架有木拱架和鋼拱架等；預(yù)拱度的設(shè)置需考慮:(1)拱圈自

28、重產(chǎn)生的拱頂彈性下沉(2)拱圈溫度變化產(chǎn)生的拱頂彈性下沉（3)橋墩、臺水平位移產(chǎn)生的拱頂下沉(4)拱架在承重后的彈性及非彈性變形卸落:拱圈達(dá)到一定強度后，技照一定程序卸落拱架.（5）支架基礎(chǔ)在受載后的非彈性下沉量。43. 橋梁支座、墩臺、基礎(chǔ);橋梁支座：鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺之間為傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力和保證各種作用下的自由變形的裝置（傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，并且保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定變位的傳力裝置）；墩臺：包括橋墩和橋臺，橋墩值多跨橋梁的中間支撐物，承受相鄰兩跨上部結(jié)構(gòu)支座傳來的豎直力、水平力、和墩身風(fēng)力等。橋臺是連接兩岸道路的橋路銜接構(gòu)造物，除支承上部結(jié)構(gòu)以外還起著擋土

29、護(hù)岸的作用，承受支座傳來的豎直力、水平力、臺后填土和側(cè)向土壓力等；基礎(chǔ)：將建筑物的各種作用傳遞至地基的結(jié)構(gòu)物稱為基礎(chǔ)。44.橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型?在橋梁上如何布置支座?1）傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。2）保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖示；布置：簡支梁橋應(yīng)在每的一端設(shè)置固定支座，另一端設(shè)置活動支座。懸臂梁橋的錨固跨也應(yīng)在一側(cè)設(shè)置固定支座，另一側(cè)設(shè)置活動支座。多孔懸臂梁橋掛梁的支座布置與簡支梁相同。連續(xù)梁應(yīng)在每聯(lián)中的一個橋墩或橋臺設(shè)置固定支座，其余墩臺上均應(yīng)

30、設(shè)活動支座。懸臂梁橋和連續(xù)梁橋在某些特殊情況下支座需要傳遞豎向拉力時，尚應(yīng)設(shè)置也能承受拉力的支座；通常在橋梁每根梁的單個支承點上，縱橋向只能設(shè)置一個支座，橫向橋不應(yīng)設(shè)置多于2個支座；常用的支座類型:簡易墊層支座、橡膠支座(板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板式橡膠支座球冠圓板式橡膠支座、盆式橡膠支座)、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座.45板式橡膠支座、盆式橡膠支座的構(gòu)造和活動機理?答:板式橡膠支座由幾層橡膠和薄鋼片疊合而成，它的活動機理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角;利用其剪切變形實現(xiàn)微量水平位移.盆式橡膠支座利用半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)，來實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)

31、動;同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低磨擦系數(shù)來實現(xiàn)上結(jié)構(gòu)的水平位移.46. 其它體系橋梁：梁橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜拉橋和組合體系橋47.懸臂梁橋和連續(xù)梁橋與簡支梁橋相比較有何受力特點？ 懸臂梁橋在力學(xué)性能上優(yōu)于簡支梁橋，可適用于更大跨徑的橋梁方案，但由于懸臂梁的某些區(qū)段同時存在正.負(fù)彎矩，無論采用何種主梁截面形式，其構(gòu)造較為復(fù)雜。連續(xù)梁橋在力學(xué)性能上優(yōu)于簡支梁橋和懸臂梁橋，其具有結(jié)構(gòu)剛度大，橋面變形小、動力性能好、變形曲線平順、有利于高速行車等突出特點。48.等截面和變截面鋼筋混凝土懸臂梁橋和連續(xù)梁橋的主要構(gòu)造特點?（1）屬超靜定結(jié)構(gòu)（2）橋墩處主梁有負(fù)彎矩減

32、少了跨中正彎矩。49.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主梁截面和預(yù)應(yīng)力筋布置特點？連續(xù)梁:1、連續(xù)梁橋主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支點附近還要抵抗較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計時往往要加強截底部的混凝土受壓區(qū)。常在支點附近加大截面設(shè)計，以加大底部混凝土受壓區(qū)并抵抗支點附近較大的剪力.2.連續(xù)梁受力主筋的布置要滿足正、負(fù)兩種彎矩的要求.在懸臂部分和支點附近是負(fù)彎矩區(qū)，要在梁的頂部布置抵抗負(fù)彎矩的受力筋;跨中部分承受正彎矩，在梁的底部布置受力筋;在正、負(fù)彎矩過渡區(qū)段，兩個方向的彎矩都可能發(fā)生，因此頂部和底部均要布置適量的預(yù)應(yīng)力筋連續(xù)鋼構(gòu)梁:1、由于剛構(gòu)橋的主梁除了在跨中部分承受正彎矩外

33、，在支點附近還要抵抗較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計時往往要加強截面底部的混凝土受壓區(qū).常用形式有帶馬蹄形的t形截面，箱型截面，適用于中等跨徑及大跨徑的橋梁.為了適應(yīng)向支點處逐漸增大的負(fù)彎矩，梁高及梁底均可相應(yīng)地加大；2.帶掛梁剛構(gòu)橋的懸臂部分只承受負(fù)彎矩，因此將預(yù)應(yīng)力筋布置在梁肋頂部和橋面板內(nèi)，以獲得最大的作用力臂，預(yù)應(yīng)力筋分直筋和彎筋兩類，直筋的一部分在接縫處端面上錨固，一部分直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上.肋內(nèi)的彎筋則隨著施工的推進(jìn)逐漸下彎而傾斜錨固在各安裝塊件(或現(xiàn)澆段)上。為了使位于梁肋外承托內(nèi)的力筋也能下彎錨固，通常還要使它們在平面內(nèi)也作適當(dāng)彎曲，.下彎的力筋能增加梁體的抗剪能力.

34、在大跨徑橋梁中還可在肋內(nèi)設(shè)置專門的豎向預(yù)應(yīng)力筋來增強梁肋的抗剪作用.對于帶鉸剛構(gòu)橋，懸臂部分也可能出現(xiàn)正負(fù)異號的彎矩，在此情況下梁的底部也應(yīng)布置適當(dāng)?shù)目v向預(yù)應(yīng)力筋.50.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主要施工方法，主要的施工設(shè)備有哪些?答:裝配一整體施工法，主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備:懸臂施工法.主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。 、51.斜拉橋的基本組成、構(gòu)造類型、結(jié)構(gòu)體系和受力特點?答:斜拉橋由斜索、塔柱、主梁三部分組成，是一種橋面體系受壓，支承體系受拉的多次超靜定結(jié)構(gòu).從塔柱上伸出并懸吊起主梁的高強度鋼索起著主梁彈性支承的作用，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使

35、梁截面尺寸減小，減輕了主梁的重量，加大了橋的跨越能力。在這三者中，塔柱以承壓為主有時還要承受較大彎矩，主梁受彎也受軸向壓力或拉力.高強鋼材制成的斜拉索將主梁多點吊起，并將主梁的恒載和車輛荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎(chǔ)傳至地基。52.懸索橋的基本組成、構(gòu)造類型、.結(jié)構(gòu)體系?答:其主要結(jié)構(gòu)由主纜、橋塔、錨碇、吊索、加勁梁等組成，構(gòu)造類型組合體系橋型，結(jié)構(gòu)體系為利用主纜和吊索作為加勁梁的懸掛體系，受力特點是在吊索的懸吊下，加勁梁相當(dāng)于多個彈性支承連續(xù)梁，彎矩顯著減小;懸索橋的活載和恒載通過吊索和索夾傳遞至主纜，再通過鞍座傳至橋塔頂，經(jīng)橋塔傳遞到下部的橋墩和基礎(chǔ);主纜除承受活載和加勁梁的恒載外，還分擔(dān)一

36、部分橫向風(fēng)荷載并將它直接傳到塔頂.豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很大的拉力，通常需要在兩岸橋臺的后方修筑非常大的錨碇結(jié)構(gòu)，同時具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。53.各種體系橋梁的常用跨徑范圍是多少？各種橋梁目前最大跨徑是多少，代表性的橋梁名稱？中國有哪些橋梁已經(jīng)排名世界前列？ 梁橋常用跨徑在20米以下，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時跨度一般不超過40米。南京長江二橋最大跨徑為：90+3*165+90m。拱橋一般跨徑在500米以內(nèi)。目前最大跨徑552米的重慶朝天門大橋。鋼構(gòu)橋一般跨徑為40-50米之間。目前最大跨徑為1490m的潤揚長江大橋；斜拉橋一般300-1000m,蘇通大橋最大為1088m.1、膠

37、州灣跨海大橋是當(dāng)今世界上最長的跨海大橋 2、蘇通長江大橋是世界上跨度最大的斜拉橋 3、盧浦大橋-是世界上跨度最大的拱形橋。4、江陰大橋是中國跨度最大的懸索橋，世界第四。5、崇啟大橋-是中國最大跨度鋼連續(xù)梁橋54.大型橋梁的設(shè)計程序包括哪些主要內(nèi)容？具體設(shè)計程序包含的主要內(nèi)容有哪些？答：分為前期工作及設(shè)計階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報告和可行性研究報告。設(shè)計階段按“三階段設(shè)計”，即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、與施工圖設(shè)計。 55.拱橋按結(jié)構(gòu)受力圖式的分類？三鉸拱的受力特點？ 分類：簡單體系拱橋和組合體系拱橋；特點：溫度變化、支座沉陷、混凝土收縮和徐變等原因引起的變形不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，計算時不

38、需要考慮結(jié)構(gòu)體系彈性變形對內(nèi)力的影響。56.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋次內(nèi)力引起的原因？ 外部因素有預(yù)加力、墩臺基礎(chǔ)沉降、溫度變形等；內(nèi)部因素由混凝土材料的徐變與收縮、結(jié)構(gòu)布置與配筋形式等。1橋梁有哪些基本類型2按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點是什么3橋梁按哪兩種指標(biāo)劃分橋梁的大小?具體有哪些規(guī)定?4橋梁的基本組成部分有哪些?各組成部分的作用如何?5.名詞的含義:凈跨徑，計算跨徑，橋梁全長，。設(shè)計洪水位，橋下凈空，橋面凈空，橋梁建筑高度、橋梁總長？6.橋梁規(guī)劃設(shè)計的基本原則是什么?在橋梁的設(shè)計中必須考慮的基本要求有哪些？設(shè)計資料需勘測、調(diào)查哪些內(nèi)容？7橋梁的分孔考慮哪些因素?橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素8車輛荷載的影響力有哪些?9名詞含義;作用與荷載，永久作用作用、可變作用、偶然作用。10.公路車道荷載為什么要進(jìn)行縱向折減11.橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施?橋面構(gòu)造由哪些組成?12.橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型?13、橋面排水系統(tǒng)如何設(shè)計14按承重結(jié)構(gòu)的型式劃分，橋梁有哪些類型15整體式板橋與裝配式板橋在受力上有什么不同?裝配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)？16鋼筋混凝土梁橋的跨