西南交大橋梁工程復(fù)習(xí)

1、1 模擬題分章解答模擬題分章解答 橋梁工程概論橋梁工程概論習(xí)題講解習(xí)題講解 PART A PART B 章章 節(jié)節(jié) 內(nèi)內(nèi) 容容 第五章：第五章：混凝土簡(jiǎn)支梁上部構(gòu)造混凝土簡(jiǎn)支梁上部構(gòu)造 第六章：第六章：簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋 第七章：第七章：橋梁支座、墩臺(tái)和基礎(chǔ)橋梁支座、墩臺(tái)和基礎(chǔ) 第八章：第八章：其他橋型其他橋型 第一章：第一章：緒論緒論 第二章：第二章：橋梁工程的規(guī)劃與設(shè)計(jì)橋梁工程的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第三章：第三章：橋梁的設(shè)計(jì)作用（荷載）橋梁的設(shè)計(jì)作用（荷載） 第四章：第四章：橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造 2 第一章第一章 緒論緒論 A1.一個(gè)典型的橋梁結(jié)構(gòu)通常由一個(gè)典型的橋梁結(jié)構(gòu)通常由

2、上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu) 、 下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu) 和和 支座支座 等三部分組成。等三部分組成。 A6.按橋梁承重結(jié)構(gòu)的受力特征，梁橋的主梁以受按橋梁承重結(jié)構(gòu)的受力特征，梁橋的主梁以受 彎矩彎矩 為主，懸為主，懸 索橋的主纜以受索橋的主纜以受 拉力拉力 為主，拱橋的拱圈以受為主，拱橋的拱圈以受 壓力壓力 為主。為主。 C2.橋面布置在橋跨承重結(jié)構(gòu)上面的橋，稱為橋面布置在橋跨承重結(jié)構(gòu)上面的橋，稱為 上承式上承式 橋；可同橋；可同 時(shí)通行汽車和列車的橋，稱為時(shí)通行汽車和列車的橋，稱為公鐵兩用公鐵兩用 橋；采用磚、石、素混凝橋；采用磚、石、素混凝 土塊砌筑成的拱橋，稱為土塊砌筑成的拱橋，稱為 圬工拱圬工拱 橋。

3、橋。 一、填空題一、填空題 第一章第一章 緒論緒論 B1.填寫下圖中空缺的專業(yè)名詞（編號(hào)填寫下圖中空缺的專業(yè)名詞（編號(hào)17）的名稱。）的名稱。 編號(hào)編號(hào)1: 路堤路堤 編號(hào)編號(hào)2: 橋臺(tái)橋臺(tái) 編號(hào)編號(hào)4:橋墩橋墩 編號(hào)編號(hào)5: （橋臺(tái)）基礎(chǔ)（橋臺(tái)）基礎(chǔ) 編號(hào)編號(hào)7:橋跨結(jié)構(gòu)橋跨結(jié)構(gòu) 一、填空題一、填空題 第一章第一章 緒論緒論 C1.填寫下圖中英文標(biāo)注對(duì)應(yīng)的中文專業(yè)名詞的名稱。填寫下圖中英文標(biāo)注對(duì)應(yīng)的中文專業(yè)名詞的名稱。 。 （1）L: 橋梁全長(zhǎng)橋梁全長(zhǎng)（2）L1:多孔跨徑總長(zhǎng)多孔跨徑總長(zhǎng) （3）l1:計(jì)算跨徑計(jì)算跨徑 （4）l0: 凈跨徑凈跨徑（5）l :單孔跨徑單孔跨徑 一、填空題一、填空

4、題 5 第一章第一章 緒論緒論 A1A1. .橋梁的建筑高度是指橋梁的建筑高度是指_ _ 。 A.A.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差；橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差； B.B.橋面與墩底之間的高差；橋面與墩底之間的高差； C.C.橋面與地面線之間的高差；橋面與地面線之間的高差； D.D.橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差。橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差。 A2A2. .公路橋梁總長(zhǎng)是指公路橋梁總長(zhǎng)是指_ _ 。 A.A.橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離；橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離； B.B.橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離；橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離； C.C.橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離；橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離； D.D.各

5、孔凈跨徑的總和。各孔凈跨徑的總和。 C1C1. .梁橋的計(jì)算跨徑是指梁橋的計(jì)算跨徑是指_ 。 A.A.兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離 B.B.相鄰兩支座之間的距離相鄰兩支座之間的距離 C.C.兩橋墩中線之間的距離兩橋墩中線之間的距離 D.D.各跨徑中最大的跨徑各跨徑中最大的跨徑 二、選擇題二、選擇題 6 B1.B1.橋梁按體系劃分可分為橋梁按體系劃分可分為_。 A.A. 梁橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋以及組合體系橋；梁橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋以及組合體系橋； B.B. 簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋；簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋； C.C. 木橋、鋼

6、橋、圬工橋、鋼筋砼橋和預(yù)應(yīng)力砼橋；木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋砼橋和預(yù)應(yīng)力砼橋； D. 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋。公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋。 第一章第一章 緒論緒論 拱拱 組合組合 索索 梁梁 體系體系 二、選擇題二、選擇題 7 第一章第一章 緒論緒論 B1.斜腿剛構(gòu)橋是梁式橋的一種形式。（斜腿剛構(gòu)橋是梁式橋的一種形式。（ X ） C1.連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋都屬于梁式橋（連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋都屬于梁式橋（ X ） 三、判斷題三、判斷題 8 A4.請(qǐng)歸納橋上可以通行的交通物包括哪些（不少于三種）？請(qǐng)歸納橋上可以通行的交通物包括哪些（不少于三種）？ 請(qǐng)總結(jié)橋梁的跨越對(duì)象包括哪些（不少于三種

7、）？請(qǐng)總結(jié)橋梁的跨越對(duì)象包括哪些（不少于三種）？ 第一章第一章 緒論緒論 跨跨 越越 橋梁是供汽車、橋梁是供汽車、 火車、行人等跨越障礙（河流、山谷或其它線路）火車、行人等跨越障礙（河流、山谷或其它線路） 的建筑工程物。的建筑工程物。 四、簡(jiǎn)答題四、簡(jiǎn)答題 9 第二章第二章 橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì) B2B2. .橋梁設(shè)計(jì)中除了需要的相關(guān)力學(xué)、數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)外，設(shè)計(jì)必須依據(jù)橋梁設(shè)計(jì)中除了需要的相關(guān)力學(xué)、數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)外，設(shè)計(jì)必須依據(jù) 的資料是：。的資料是：。 A.A.設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè) B.B.設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 C.C.施工技術(shù)規(guī)范施工技術(shù)規(guī)范 D.D.建設(shè)單位要求建設(shè)單位要求

8、C2C2. .我國橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按我國橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按“三階段三階段 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即進(jìn)行，即_ _ _ _ A.A.上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì) B.B.初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì) C. C. 橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì) D.D. 初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì) A3A3. .下列哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容下列哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 A.A.橋位選定橋位選定

9、B.B.橋梁總跨徑的確定橋梁總跨徑的確定 C.C.橋型選定橋型選定 D.D.橋梁荷載統(tǒng)計(jì)橋梁荷載統(tǒng)計(jì) 二、選擇題二、選擇題 10 A1.橋梁設(shè)計(jì)初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計(jì)和施橋梁設(shè)計(jì)初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計(jì)和施 工預(yù)算。（工預(yù)算。（ X ） 三、判斷題三、判斷題 11 1.1.請(qǐng)簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)的基本原則包括哪些內(nèi)容？請(qǐng)簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)的基本原則包括哪些內(nèi)容？ 安全安全 適用適用 經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì) 美觀美觀 有利環(huán)保有利環(huán)保 主要由其功能所決定主要由其功能所決定 核心要求核心要求 需按需按“全壽命全壽命”考慮考慮 安全安全 適用適用 經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì) 美觀美觀 第二章第二章 橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)橋梁

10、規(guī)劃設(shè)計(jì) 四、簡(jiǎn)答題四、簡(jiǎn)答題 12 橋梁的基本設(shè)計(jì)原則包括：安全、適用、經(jīng)濟(jì)和美觀。橋梁的基本設(shè)計(jì)原則包括：安全、適用、經(jīng)濟(jì)和美觀。 橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全，也包括橋梁本橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全，也包括橋梁本 身的安全。身的安全。 橋梁的適用能保證行車的通暢、舒適和安全；橋梁運(yùn)量既橋梁的適用能保證行車的通暢、舒適和安全；橋梁運(yùn)量既 能滿足當(dāng)前需要，也可適當(dāng)照顧今后發(fā)展等方面內(nèi)容。能滿足當(dāng)前需要，也可適當(dāng)照顧今后發(fā)展等方面內(nèi)容。 在安全、適用的前提下，經(jīng)濟(jì)是衡量技術(shù)水平和做出方案在安全、適用的前提下，經(jīng)濟(jì)是衡量技術(shù)水平和做出方案 選擇的主要因素。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)特

11、性。選擇的主要因素。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)特性。 在安全、適用和經(jīng)濟(jì)的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的在安全、適用和經(jīng)濟(jì)的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的 外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。 1.1.請(qǐng)簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)的基本原則包括哪些內(nèi)容？請(qǐng)簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)的基本原則包括哪些內(nèi)容？ 第二章第二章 橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì) 四、簡(jiǎn)答題四、簡(jiǎn)答題 13 第三章第三章 設(shè)計(jì)作用（荷載）設(shè)計(jì)作用（荷載） 一、填空題一、填空題 A2.A2.公路橋梁中將作用（荷載）劃分為永久荷載、可變荷載和偶然公路橋梁中將作用（荷載）劃分為永久荷載、可變荷載和偶然 荷載三大類；在鐵路橋梁的荷載劃分中相對(duì)應(yīng)的荷載

12、分類名稱為：荷載三大類；在鐵路橋梁的荷載劃分中相對(duì)應(yīng)的荷載分類名稱為： 主力主力、_ 附加力附加力 和和 特殊荷載特殊荷載 三種。三種。 恒載活載 主力附加力特殊荷載 （鐵路）橋梁荷載 14 第三章第三章 設(shè)計(jì)作用（荷載）設(shè)計(jì)作用（荷載） 一、填空題一、填空題 A3.現(xiàn)行公路規(guī)范中汽車荷載包括：現(xiàn)行公路規(guī)范中汽車荷載包括：車道荷載車道荷載和和車輛荷載車輛荷載兩種；按兩種；按 荷載大小汽車荷載分為：荷載大小汽車荷載分為： 公路公路I級(jí)級(jí) 和和公路公路II 兩個(gè)級(jí)別。兩個(gè)級(jí)別。 15 C3.C3.我國現(xiàn)行公路規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為我國現(xiàn)行公路規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為_。 A.A.永久

13、作用、可變作用、偶然作用永久作用、可變作用、偶然作用 B.B.永久作用、基本可變作用、其他可變作永久作用、基本可變作用、其他可變作 用用 B3. B3. 恒載、可變作用、地震力；恒載、可變作用、地震力； D. D. 結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用。結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用。 B3.B3.人群荷載屬于人群荷載屬于_b b_。 A.A.永久作用永久作用 B.B.可變作用可變作用 C.C.其他可變荷載其他可變荷載 D.D.偶然作用偶然作用 B4.B4.在公路橋梁荷載分類中基礎(chǔ)變位影響力屬于在公路橋梁荷載分類中基礎(chǔ)變位影響力屬于_ _ 。 A.A.永久作用永久作用 B.B.可變作用可變作用 C.C.

14、其他可變荷載其他可變荷載 D.D.偶然作用偶然作用 C5.C5.船舶撞擊力屬于船舶撞擊力屬于_。 A.A.永久作用永久作用 B.B.可變作用可變作用 C.C.其他可變荷載其他可變荷載 D.D.偶然作用偶然作用 B5.B5.預(yù)應(yīng)力混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力屬于預(yù)應(yīng)力混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力屬于_。 A.A.永久作用永久作用 B.B.可變作用可變作用 C.C.其他可變荷載其他可變荷載 D.D.偶然作用偶然作用 第三章第三章 設(shè)計(jì)作用（荷載）設(shè)計(jì)作用（荷載） 二、選擇題二、選擇題 16 A4.橋梁設(shè)計(jì)中地震作用屬于橋梁設(shè)計(jì)中地震作用屬于_。 A.永久作用永久作用 B.可變作用可變作用 C. 其他可變荷載其他可變荷

15、載 D.偶然作用偶然作用 A5.橋梁設(shè)計(jì)中溫度作用屬于橋梁設(shè)計(jì)中溫度作用屬于_。 A.永久作用永久作用 B.可變作用可變作用 C. 其他可變荷載其他可變荷載 D.偶然作用偶然作用 第三章第三章 設(shè)計(jì)作用（荷載）設(shè)計(jì)作用（荷載） 二、選擇題二、選擇題 17 永久永久 作用作用 可變可變 作用作用 偶然偶然 作用作用 結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值不結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值不 變或變化很小的作用變或變化很小的作用 結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值隨結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值隨 時(shí)間變化，且變化值時(shí)間變化，且變化值 與平均值比可忽略的與平均值比可忽略的 作用作用 結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)發(fā)生概結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)發(fā)生概 率很小，但出現(xiàn)后影率很小，但出現(xiàn)后影 響很大、

16、持續(xù)時(shí)間又響很大、持續(xù)時(shí)間又 很短的作用很短的作用 地震作用地震作用 船、車撞擊船、車撞擊 作用作用 結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)重力 預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力 收縮徐變收縮徐變 基礎(chǔ)變位基礎(chǔ)變位 汽車荷載汽車荷載 汽車沖擊力汽車沖擊力 人群荷載人群荷載 風(fēng)荷載風(fēng)荷載 溫度作用溫度作用 土的重力及側(cè)壓力土的重力及側(cè)壓力 水的浮力水的浮力 汽車離心力汽車離心力 流水（冰）壓力流水（冰）壓力 汽車制動(dòng)力汽車制動(dòng)力 汽車產(chǎn)生的土壓力汽車產(chǎn)生的土壓力 結(jié)構(gòu)附屬部分的重力結(jié)構(gòu)附屬部分的重力 第三章第三章 橋梁的設(shè)計(jì)作用（荷載）橋梁的設(shè)計(jì)作用（荷載） 18 第三章第三章 設(shè)計(jì)作用（荷載）設(shè)計(jì)作用（荷載） 三、判斷題三、判斷題 A2.

17、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計(jì)中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計(jì)中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。 （ ） B2.風(fēng)荷載屬于偶然作用的一種。（風(fēng)荷載屬于偶然作用的一種。（ X ） B3.因?yàn)楹恿鞯乃缓土魉贂?huì)經(jīng)常發(fā)生變化，因此水的浮力和流水因?yàn)楹恿鞯乃缓土魉贂?huì)經(jīng)常發(fā)生變化，因此水的浮力和流水 壓力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。（壓力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。（ X ） C2.溫度作用屬于永久作用的一種。（溫度作用屬于永久作用的一種。（ X ） C3.混凝土的收縮和徐變都是與時(shí)間有關(guān)的變形現(xiàn)象，因此在作用混凝土的收縮和徐變都是與時(shí)間有關(guān)的變形現(xiàn)象，因此在作用 分類中收縮和徐變屬于可變

18、作用。（分類中收縮和徐變屬于可變作用。（ X ） 19 1.1.公路車道荷載需要進(jìn)行橫向和縱向折減，為什么？公路車道荷載需要進(jìn)行橫向和縱向折減，為什么？ （可參考附（可參考附 圖進(jìn)行回答；附圖僅為參考，如印刷質(zhì)量不佳導(dǎo)致不能看清楚，不圖進(jìn)行回答；附圖僅為參考，如印刷質(zhì)量不佳導(dǎo)致不能看清楚，不 影響本題答題。）影響本題答題。） 第三章第三章 設(shè)計(jì)作用（荷載）設(shè)計(jì)作用（荷載） 四、簡(jiǎn)答題四、簡(jiǎn)答題 公路的車道荷載是是規(guī)范規(guī)定要求使用的一種虛擬荷公路的車道荷載是是規(guī)范規(guī)定要求使用的一種虛擬荷 載，其標(biāo)準(zhǔn)值是在特定條件下根據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析確定的。載，其標(biāo)準(zhǔn)值是在特定條件下根據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析確定的。 對(duì)于多車道

19、橋梁，其上行駛的汽車荷載使橋梁構(gòu)件的對(duì)于多車道橋梁，其上行駛的汽車荷載使橋梁構(gòu)件的 某一截面產(chǎn)生最大效應(yīng)時(shí)，其同時(shí)處于最不利位置的可某一截面產(chǎn)生最大效應(yīng)時(shí)，其同時(shí)處于最不利位置的可 能性不大，顯然（根據(jù)概率），這種可能性隨車道數(shù)的能性不大，顯然（根據(jù)概率），這種可能性隨車道數(shù)的 增加而減小，而橋梁設(shè)計(jì)是各個(gè)車道上的汽車荷載都是增加而減小，而橋梁設(shè)計(jì)是各個(gè)車道上的汽車荷載都是 按最不利的位置布置，因此計(jì)算結(jié)果應(yīng)根據(jù)上述可能性按最不利的位置布置，因此計(jì)算結(jié)果應(yīng)根據(jù)上述可能性 的大小就行折減，即存在橫向折減的問題。的大小就行折減，即存在橫向折減的問題。 汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值在制定的時(shí)候?qū)τ谟?jì)算結(jié)構(gòu)效應(yīng)的

20、汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值在制定的時(shí)候?qū)τ谟?jì)算結(jié)構(gòu)效應(yīng)的 車道荷載，參考了自然堵車下的車距統(tǒng)計(jì)和重載車輛的車道荷載，參考了自然堵車下的車距統(tǒng)計(jì)和重載車輛的 調(diào)查資料而加以抽象化，實(shí)際橋梁上通行的車輛不一定調(diào)查資料而加以抽象化，實(shí)際橋梁上通行的車輛不一定 能達(dá)到上述條件，特別是對(duì)于大跨度橋梁，依據(jù)概率分能達(dá)到上述條件，特別是對(duì)于大跨度橋梁，依據(jù)概率分 布的特點(diǎn)，跨度越大，出現(xiàn)上述情況的可能性越小，因布的特點(diǎn)，跨度越大，出現(xiàn)上述情況的可能性越小，因 此計(jì)算汽車荷載效應(yīng)的時(shí)候需要就行相應(yīng)的縱向折減。此計(jì)算汽車荷載效應(yīng)的時(shí)候需要就行相應(yīng)的縱向折減。 20 第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造 C6. 橋梁的伸縮裝置設(shè)

21、置在橋梁的伸縮裝置設(shè)置在 。 (A)梁底，與墩頂接觸處梁底，與墩頂接觸處 (B)梁頂，與路緣石接觸處梁頂，與路緣石接觸處 (C)橋面，在縱向相鄰兩梁端之間或梁端與橋臺(tái)之間橋面，在縱向相鄰兩梁端之間或梁端與橋臺(tái)之間 (D)橋面，在橫向相鄰兩梁之間橋面，在橫向相鄰兩梁之間 二、選擇題二、選擇題 21 第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造 A7.公路橋面較寬的橋梁中不宜采用的橋面橫坡實(shí)現(xiàn)方式為：公路橋面較寬的橋梁中不宜采用的橋面橫坡實(shí)現(xiàn)方式為： (A)通過支座墊石高度差異形成橫坡通過支座墊石高度差異形成橫坡 (B)通過橋面三角墊層鋪設(shè)形成橫坡通過橋面三角墊層鋪設(shè)形成橫坡 (C)通過各梁高度差異形成橫坡通過

22、各梁高度差異形成橫坡 (D)通過墩臺(tái)頂部帽梁傾斜直接形成橫坡通過墩臺(tái)頂部帽梁傾斜直接形成橫坡 a) 橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部，鋪裝層等厚橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部，鋪裝層等厚 b) 橫坡直接設(shè)在行車道板上橫坡直接設(shè)在行車道板上 c) 調(diào)整支座墊石高度調(diào)整支座墊石高度 d) 調(diào)整行車道板調(diào)整行車道板 二、選擇題二、選擇題 22 第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造 A6. 可以適應(yīng)較大變形量而廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁的伸縮裝置是：可以適應(yīng)較大變形量而廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁的伸縮裝置是： (A)梳形鋼板伸縮縫梳形鋼板伸縮縫 (B)填塞式對(duì)接伸縮縫填塞式對(duì)接伸縮縫 (C)嵌固對(duì)接式橡膠伸縮縫嵌固對(duì)接式橡膠伸縮縫 (D)模

23、數(shù)支承式伸縮縫模數(shù)支承式伸縮縫 對(duì)接式鋼支承式 組合剪切式無縫式 模數(shù)支承式 二、選擇題二、選擇題 23 第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造 三、判斷題三、判斷題 A3.橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置。橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置。( ) A4.當(dāng)橋梁的縱坡較大時(shí)，可以不設(shè)置橋面泄水管裝置。（當(dāng)橋梁的縱坡較大時(shí)，可以不設(shè)置橋面泄水管裝置。（ X ） A5.鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。（鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。（ X ） B10.某橋?yàn)橐粋€(gè)某橋?yàn)橐粋€(gè)430米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道

24、。（道。（ X ） C10.某橋?yàn)槟硺驗(yàn)?孔孔25米簡(jiǎn)支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于米簡(jiǎn)支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。（道。（ ） 24 第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造 C3.在橋梁工程中在橋梁工程中,設(shè)置伸縮縫的作用是什么？設(shè)置伸縮縫的作用是什么？ 2424 原因和作用橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝原因和作用橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝 土收縮徐變等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。為滿足橋面土收縮徐變等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。為滿足橋面 按照設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式自由變形，同時(shí)又保證車輛能平按照設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式自由變形，同時(shí)又保證車輛能平 順通過，就要在相鄰兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)或

25、順通過，就要在相鄰兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)或 橋梁的鉸接位置上預(yù)留斷縫，并在橋面設(shè)置伸縮裝置。橋梁的鉸接位置上預(yù)留斷縫，并在橋面設(shè)置伸縮裝置。 四、簡(jiǎn)答題四、簡(jiǎn)答題 25 第四章第四章 橋面構(gòu)造橋面構(gòu)造 B2.試根據(jù)下圖中混凝土橋面鋪裝上的車輪荷載作用示意圖簡(jiǎn)述橋試根據(jù)下圖中混凝土橋面鋪裝上的車輪荷載作用示意圖簡(jiǎn)述橋 梁結(jié)構(gòu)中橋面鋪裝層的主要作用。梁結(jié)構(gòu)中橋面鋪裝層的主要作用。 橋面鋪裝的功用橋面鋪裝的功用 防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板 保護(hù)主梁免受雨水侵蝕保護(hù)主梁免受雨水侵蝕 對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用 橋面鋪裝的要

26、求橋面鋪裝的要求 有一定的強(qiáng)度，防止開裂，并保證耐磨有一定的強(qiáng)度，防止開裂，并保證耐磨 四、簡(jiǎn)答題四、簡(jiǎn)答題 26 橋梁鋪裝的主要作用在于：防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道橋梁鋪裝的主要作用在于：防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道 板、保護(hù)主梁免受雨水侵蝕對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用。板、保護(hù)主梁免受雨水侵蝕對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用。 圖中，車輪行進(jìn)時(shí)，需要橋面鋪裝層提供摩擦力，反過來摩擦力圖中，車輪行進(jìn)時(shí)，需要橋面鋪裝層提供摩擦力，反過來摩擦力 的存在要求橋面鋪裝應(yīng)具有一定的耐磨性。橋面鋪裝的存在也避免的存在要求橋面鋪裝應(yīng)具有一定的耐磨性。橋面鋪裝的存在也避免 了車輪直接磨耗橋梁的受力

27、構(gòu)件行車道板。了車輪直接磨耗橋梁的受力構(gòu)件行車道板。 圖中，車輪因其承重會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向局部壓力，鋪裝層的圖中，車輪因其承重會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向局部壓力，鋪裝層的 存在可以將車輪的集中壓力擴(kuò)散到橋梁的受力構(gòu)件（行車道板），存在可以將車輪的集中壓力擴(kuò)散到橋梁的受力構(gòu)件（行車道板）， 減小車輪荷載的局部效應(yīng)。反過來，由于需要直接承受輪壓荷載，減小車輪荷載的局部效應(yīng)。反過來，由于需要直接承受輪壓荷載， 這也需要橋面鋪裝層必需具備一定的強(qiáng)度。這也需要橋面鋪裝層必需具備一定的強(qiáng)度。 圖中還可以看到，橋面鋪裝層下直接對(duì)應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的行車道主梁圖中還可以看到，橋面鋪裝層下直接對(duì)應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的行車道主梁 ，無

28、論采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)，都需要橋面鋪裝在摩擦力，無論采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還是鋼結(jié)構(gòu)，都需要橋面鋪裝在摩擦力 和輪壓力小應(yīng)有較好的抗裂性，避免橋面雨水通過橋面裂縫滲透到和輪壓力小應(yīng)有較好的抗裂性，避免橋面雨水通過橋面裂縫滲透到 梁體引起主梁鋼筋或鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕。梁體引起主梁鋼筋或鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕。 因此，橋面鋪裝要求有一定的強(qiáng)度，防止開裂，并保證耐磨。因此，橋面鋪裝要求有一定的強(qiáng)度，防止開裂，并保證耐磨。 27 第五章第五章 混凝土簡(jiǎn)支梁混凝土簡(jiǎn)支梁 一、填空題一、填空題 B4.鋼筋混凝土梁內(nèi)鋼筋分為鋼筋混凝土梁內(nèi)鋼筋分為 主筋主筋 與與 構(gòu)造鋼筋構(gòu)造鋼筋 兩類；兩類； 預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)鋼筋則分

29、為預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)鋼筋則分為 預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼筋 與與 普通鋼筋普通鋼筋 兩兩 類。類。 C4.按橫截面型式，下圖中的混凝土實(shí)腹式公路梁橋稱之為按橫截面型式，下圖中的混凝土實(shí)腹式公路梁橋稱之為: (a) 板板 橋、橋、(b) _ 肋板肋板 或或T梁梁 橋和橋和(c) 箱梁箱梁 橋。橋。 28 二、選擇題二、選擇題 A8. A8. 橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是 指指 。 A. A. 應(yīng)力大小應(yīng)力大小 B. B. 應(yīng)變大小應(yīng)變大小 C. C. 撓度（變形）大小撓度（變形）大小 D. D. 預(yù)拱度大小預(yù)拱度大小 第

30、五章第五章 混凝土簡(jiǎn)支梁混凝土簡(jiǎn)支梁 29 B7.B7.在公路多片主梁之間設(shè)置橫隔板，其作用在于在公路多片主梁之間設(shè)置橫隔板，其作用在于 。 A.A.提高橋梁的抗彎能力提高橋梁的抗彎能力 B.B.提高橋梁的抗剪能力提高橋梁的抗剪能力 C.C.提高橋梁的抗扭能力提高橋梁的抗扭能力 D.D.提高橋梁的整體工作性能提高橋梁的整體工作性能 30 混凝土簡(jiǎn)支梁橋的特點(diǎn) 本質(zhì) 空間 1.受力明確 2.構(gòu)造簡(jiǎn)單 3.易于設(shè)計(jì) 4.易于施工 5.易于管養(yǎng) 6.跨度受限 形態(tài) 單孔靜定結(jié)構(gòu)，受力明確。 易于設(shè)計(jì)成系列化和標(biāo)準(zhǔn)化。 有利于在工廠內(nèi)或工地上廣泛采 用工業(yè)化施工，組織大規(guī)模預(yù)制 生產(chǎn)，顯著加快建橋速度

31、 。 病害少，維修、更換容易。 在中小跨徑橋梁應(yīng)用廣泛。 A9.A9.下述關(guān)于裝配式混凝土簡(jiǎn)支梁橋特點(diǎn)論述不正確的是：下述關(guān)于裝配式混凝土簡(jiǎn)支梁橋特點(diǎn)論述不正確的是： A.A.構(gòu)造簡(jiǎn)單構(gòu)造簡(jiǎn)單 B.B.受力明確受力明確 C.C.易于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和施工易于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和施工 D.D.跨度適用范圍大跨度適用范圍大 31 Lb La Lb La 雙向板單向板 La/Lb21La/Lb2 長(zhǎng)邊、短邊尺寸相當(dāng)長(zhǎng)邊“遠(yuǎn)”大于短邊 兩個(gè)方向彎矩相當(dāng)彎矩主要產(chǎn)生在短邊方向 B8.B8.單向橋面板是指長(zhǎng)寬比單向橋面板是指長(zhǎng)寬比_的周邊支承橋面板。的周邊支承橋面板。 A.A. 大于大于 1 1 B.B.等于或大于等于

32、或大于 22 C.C.等于或小于等于或小于 2 D.2 D.小于小于 22 3232 P=1 P=1 橫隔板（橫梁）T梁（縱梁） 作用一個(gè)偏 心荷載。 橫梁剛度無窮大時(shí)，橫梁只橫梁剛度無窮大時(shí)，橫梁只 發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)變形，不發(fā)生撓曲發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)變形，不發(fā)生撓曲。 C8. 剛性橫梁法的基本假定為剛性橫梁法的基本假定為_。 A. 橫梁的剛度與主梁相同；橫梁的剛度與主梁相同； B.橫梁的剛度為無窮小；橫梁的剛度為無窮小； C. 橫梁的剛度為無窮大；橫梁的剛度為無窮大； D. 橫梁的剛度小于主梁剛度。橫梁的剛度小于主梁剛度。 3333 鐵路簡(jiǎn)支梁的荷載組合鐵路簡(jiǎn)支梁的荷載組合 鐵路橋規(guī)鐵路橋規(guī) TB10002.

33、199是以容是以容 許應(yīng)力法為基礎(chǔ)的。采用此規(guī)范設(shè)計(jì)鐵路橋時(shí)，荷載安全系數(shù)反許應(yīng)力法為基礎(chǔ)的。采用此規(guī)范設(shè)計(jì)鐵路橋時(shí)，荷載安全系數(shù)反 映在材料的容許應(yīng)力上映在材料的容許應(yīng)力上 。將各截面恒載內(nèi)力與活載產(chǎn)生的最大內(nèi)。將各截面恒載內(nèi)力與活載產(chǎn)生的最大內(nèi) 力進(jìn)行直接相加，即為計(jì)算內(nèi)力。力進(jìn)行直接相加，即為計(jì)算內(nèi)力。 公路簡(jiǎn)支梁的荷載組合公路簡(jiǎn)支梁的荷載組合 公路橋規(guī)公路橋規(guī)JTGD60-2004是以極限是以極限 狀態(tài)法為基礎(chǔ)的，采用此規(guī)范設(shè)計(jì)公路橋時(shí)，根據(jù)不同的極限狀狀態(tài)法為基礎(chǔ)的，采用此規(guī)范設(shè)計(jì)公路橋時(shí)，根據(jù)不同的極限狀 態(tài)采用不同的荷載安全系數(shù)進(jìn)行荷載組合。態(tài)采用不同的荷載安全系數(shù)進(jìn)行荷載組合。

34、 承載能力極限狀態(tài)承載能力極限狀態(tài) 基本組合：基本組合： 偶然組合：偶然組合： 正常使用極限狀態(tài)正常使用極限狀態(tài) 短期組合：短期組合： 長(zhǎng)期組合：長(zhǎng)期組合： 簡(jiǎn)支梁內(nèi)力包絡(luò)圖的形狀簡(jiǎn)支梁內(nèi)力包絡(luò)圖的形狀 6.6. 主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋時(shí)，需要作出主梁的主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋時(shí)，需要作出主梁的_。 A.A.彎矩圖彎矩圖 B.B.剪力圖剪力圖 C.C.影響線圖；影響線圖； D.D.內(nèi)力包絡(luò)圖。內(nèi)力包絡(luò)圖。 34 B4.計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分 布系數(shù)。（布系數(shù)。（ X ） 6.荷 載在 順橋 跨不 同位 置時(shí) 主梁m

35、 的取 值 m沿橋跨方向會(huì)產(chǎn)生變化沿橋跨方向會(huì)產(chǎn)生變化 杠桿原理法計(jì)算梁端杠桿原理法計(jì)算梁端m0，其他方法計(jì)算跨中，其他方法計(jì)算跨中mc 實(shí)用假定實(shí)用假定 第五章第五章 混凝土簡(jiǎn)支梁混凝土簡(jiǎn)支梁 三、判斷題三、判斷題 B9.簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在 地基較差的情況下建橋。（地基較差的情況下建橋。（ ） 35 第六章第六章 鋼桁梁橋鋼桁梁橋 一、填空題一、填空題 A4.鋼橋所用的連接主鋼橋所用的連接主 要有要有 鉚接鉚接 、_ 焊接焊接 和和 高強(qiáng)螺栓連接高強(qiáng)螺栓連接 三種三種 方式。方式。 36 第六章第六章

36、鋼桁梁橋鋼桁梁橋 一、填空題一、填空題 A5.主梁采用鋼、橋面板采用混凝土的梁橋，稱為主梁采用鋼、橋面板采用混凝土的梁橋，稱為 結(jié)合梁結(jié)合梁或或疊合梁疊合梁 橋。橋。 37 第六章第六章 鋼桁梁橋鋼桁梁橋 A10.A10.栓焊連接是我國鐵路鋼桁架梁橋建造常用的一種連接方式，栓焊連接是我國鐵路鋼桁架梁橋建造常用的一種連接方式， 其涵義是其涵義是 。 A A在工地采用焊接和高強(qiáng)度螺栓連接桿件和部件在工地采用焊接和高強(qiáng)度螺栓連接桿件和部件 B B在工廠采用焊接和高強(qiáng)度螺栓連接桿件和部件在工廠采用焊接和高強(qiáng)度螺栓連接桿件和部件 C C工地連接采用焊接，工廠連接采用高強(qiáng)度螺栓工地連接采用焊接，工廠連接采

37、用高強(qiáng)度螺栓 D D工廠連接采用焊接，工地連接采用高強(qiáng)度螺栓工廠連接采用焊接，工地連接采用高強(qiáng)度螺栓 二、選擇題二、選擇題 38 C9.C9.結(jié)合梁中用于混凝土橋面板與鋼板（桁）梁間連接并傳力的結(jié)合梁中用于混凝土橋面板與鋼板（桁）梁間連接并傳力的 構(gòu)件稱為：構(gòu)件稱為： 。 A.A.預(yù)埋件預(yù)埋件 B.B.剪力連接器剪力連接器 C.C.錨固鋼筋錨固鋼筋 D.D.榫頭榫頭 39 B9B9. .在中小跨度橋梁中，鋼梁橋相對(duì)于混凝土梁橋，其主要缺點(diǎn)在中小跨度橋梁中，鋼梁橋相對(duì)于混凝土梁橋，其主要缺點(diǎn) 為：為： 。 A.A.自重大自重大 B.B.架設(shè)困難架設(shè)困難 C.C.造價(jià)高造價(jià)高 C.C.耐久性差耐久

38、性差 鋼橋的基本特點(diǎn)鋼橋的基本特點(diǎn)： 構(gòu)件特別適合用工業(yè)化方法來制造，便于運(yùn)輸，工地的安裝速度也快，構(gòu)件特別適合用工業(yè)化方法來制造，便于運(yùn)輸，工地的安裝速度也快， 因而鋼橋的施工工期較短；因而鋼橋的施工工期較短； 鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換；鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換； 耐候性差、易銹蝕，鐵路鋼橋采用明橋面時(shí)噪聲大，維護(hù)費(fèi)用高。耐候性差、易銹蝕，鐵路鋼橋采用明橋面時(shí)噪聲大，維護(hù)費(fèi)用高。 本節(jié)所討論的鋼橋主要以本節(jié)所討論的鋼橋主要以鐵路鋼橋鐵路鋼橋?yàn)橹鳛橹鳌?二、選擇題二、選擇題 40 A6. 鋼板梁可以設(shè)計(jì)為上承式、中承式和下承式梁橋。（鋼板梁可以設(shè)計(jì)為上承式、中承式和下承式梁橋。

39、（ X ） 2. 鋼桁梁橋設(shè)計(jì)中，穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局鋼桁梁橋設(shè)計(jì)中，穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局 部穩(wěn)定兩大類。（部穩(wěn)定兩大類。（ ） 第六章第六章 鋼桁梁橋鋼桁梁橋 三、判斷題三、判斷題 第六章第六章 鋼桁梁橋鋼桁梁橋 四、簡(jiǎn)答題四、簡(jiǎn)答題 B3.請(qǐng)對(duì)比鋼橋和混凝土橋在橋梁應(yīng)用中的主要優(yōu)缺點(diǎn)（建議從請(qǐng)對(duì)比鋼橋和混凝土橋在橋梁應(yīng)用中的主要優(yōu)缺點(diǎn)（建議從 強(qiáng)度、剛度、自重、造價(jià)、維護(hù)性能、跨越能力等方面進(jìn)行對(duì)強(qiáng)度、剛度、自重、造價(jià)、維護(hù)性能、跨越能力等方面進(jìn)行對(duì) 比）比） 自重小自重小 鋼梁鋼梁混凝土梁混凝土梁 輕輕 柔柔 貴貴 剛剛 重重 賤賤 強(qiáng)度低強(qiáng)度低 強(qiáng)度

40、高強(qiáng)度高 強(qiáng)強(qiáng)弱弱 造價(jià)低造價(jià)低 造價(jià)高造價(jià)高 剛度大剛度大 自重大自重大 剛度小剛度小 42 C10C10. .對(duì)于潮汐河流或流向不定的橋位，橋墩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇的截面對(duì)于潮汐河流或流向不定的橋位，橋墩設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇的截面 形式為：形式為： 。 A.A.矩形矩形 B.B.圓端形圓端形 C.C.圓形圓形 D.D.尖端形尖端形 B10B10. .我國北方河流中，河中設(shè)置橋梁橋墩時(shí)應(yīng)選擇的截面形式我國北方河流中，河中設(shè)置橋梁橋墩時(shí)應(yīng)選擇的截面形式 為為： 。 A.A.矩形矩形 B.B.圓端形圓端形 C.C.圓形圓形 D.D.尖端形尖端形 第七章第七章 支座與墩臺(tái)支座與墩臺(tái) 二、選擇題二、選擇題 43 常

41、見型式常見型式重力式墩、空心式墩、重力式墩、空心式墩、柔性墩柔性墩、樁（柱）式墩、薄壁墩等。、樁（柱）式墩、薄壁墩等。 重力式墩空心式墩樁柱式墩薄壁墩 A11A11. .橋墩按受力特點(diǎn)可分為橋墩按受力特點(diǎn)可分為_。 A.A.實(shí)心墩和空心墩實(shí)心墩和空心墩 B.B.重力式墩和柔性墩重力式墩和柔性墩 C.C.柱式墩和框架墩柱式墩和框架墩 D.D.圓形墩和方形墩。圓形墩和方形墩。 44 Caisson 沉箱Open Caisson 沉井 C11C11. .按照基礎(chǔ)傳力方式分類，樁基礎(chǔ)可分為：按照基礎(chǔ)傳力方式分類，樁基礎(chǔ)可分為： 。 A.A.深基礎(chǔ)與淺基礎(chǔ)深基礎(chǔ)與淺基礎(chǔ) B.B.柱樁基礎(chǔ)與摩擦樁基礎(chǔ)柱樁

42、基礎(chǔ)與摩擦樁基礎(chǔ) C.C.鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)與沉入樁基礎(chǔ)鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)與沉入樁基礎(chǔ) D.D.高樁承臺(tái)基礎(chǔ)與低樁承臺(tái)高樁承臺(tái)基礎(chǔ)與低樁承臺(tái) 基礎(chǔ)基礎(chǔ) B11B11. .在持力層較深的通航河流上修建橋墩基礎(chǔ)，不宜采用的基礎(chǔ)型式在持力層較深的通航河流上修建橋墩基礎(chǔ)，不宜采用的基礎(chǔ)型式 為：為： 。 A.A.擴(kuò)大基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ) B.B.樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ) C.C.沉井基礎(chǔ)沉井基礎(chǔ) D.D.復(fù)式基礎(chǔ)復(fù)式基礎(chǔ) B12B12. .沉井基礎(chǔ)是借助克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高的沉井基礎(chǔ)是借助克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高的 A.A.機(jī)械力機(jī)械力 B.B.自身重力自身重力 C.C.上部結(jié)構(gòu)的重力上部結(jié)構(gòu)的重力 D.

43、D.土壓力土壓力 1.淺置基礎(chǔ)2.樁基礎(chǔ) 3.沉井及沉箱 45 連 續(xù) 梁 橋均 布 荷 載q均 布 荷 載q A7.在選擇橋梁基礎(chǔ)時(shí)，當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時(shí)，宜采用剛在選擇橋梁基礎(chǔ)時(shí)，當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時(shí)，宜采用剛 性擴(kuò)大基礎(chǔ)。（性擴(kuò)大基礎(chǔ)。（ X ） B6.對(duì)于多跨連續(xù)梁橋，可布置對(duì)于多跨連續(xù)梁橋，可布置1 12個(gè)固定支座。（個(gè)固定支座。（ X ） B7.B7.橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)是多跨橋的中間支承結(jié)橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)是多跨橋的中間支承結(jié) 構(gòu)。（構(gòu)。（ X ） C7.C7.實(shí)體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用實(shí)體式橋墩是依靠自身重量

44、來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用 于荷載較大的大、中型橋梁。（于荷載較大的大、中型橋梁。（ X ） 第七章第七章 支座與墩臺(tái)支座與墩臺(tái) 三、判斷題三、判斷題 46 A3試根據(jù)下圖說明試根據(jù)下圖說明 橋梁中橡膠支座的橋梁中橡膠支座的 活動(dòng)機(jī)理（包括轉(zhuǎn)活動(dòng)機(jī)理（包括轉(zhuǎn) 動(dòng)和水平移動(dòng)）動(dòng)和水平移動(dòng)）。 第七章第七章 支座與墩臺(tái)支座與墩臺(tái) 四、簡(jiǎn)答題四、簡(jiǎn)答題 板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是利用橡膠的不均板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是利用橡膠的不均 勻彈性壓縮和剪切變形來實(shí)現(xiàn)。勻彈性壓縮和剪切變形來實(shí)現(xiàn)。 板式橡膠支座由天然橡膠或氯丁橡膠支座，板式橡膠支座由天然橡膠或氯丁橡膠支座， 橡膠材料本身具有抗壓和抗剪切的特

45、性。橡膠材料本身具有抗壓和抗剪切的特性。 當(dāng)支座需要適用轉(zhuǎn)動(dòng)變形時(shí)，支座板面上的當(dāng)支座需要適用轉(zhuǎn)動(dòng)變形時(shí)，支座板面上的 局部荷載呈現(xiàn)出梯形分布，一側(cè)壓力變大、一局部荷載呈現(xiàn)出梯形分布，一側(cè)壓力變大、一 側(cè)壓力變小，兩側(cè)的橡膠板出現(xiàn)不同的彈性壓側(cè)壓力變小，兩側(cè)的橡膠板出現(xiàn)不同的彈性壓 縮變形，支座頂面和支座底面分別連接著剛性縮變形，支座頂面和支座底面分別連接著剛性 的主梁梁底面和橋梁墩、臺(tái)的頂面，這種支座的主梁梁底面和橋梁墩、臺(tái)的頂面，這種支座 上產(chǎn)生的相對(duì)不均勻壓縮，便可以適用梁端的上產(chǎn)生的相對(duì)不均勻壓縮，便可以適用梁端的 轉(zhuǎn)動(dòng)變形量（轉(zhuǎn)動(dòng)變形量（角度）。角度）。 板式橡膠支座本身具有一定的厚

46、度，當(dāng)支座板式橡膠支座本身具有一定的厚度，當(dāng)支座 承受到梁底通過摩擦傳遞的水平力作用時(shí)，由承受到梁底通過摩擦傳遞的水平力作用時(shí)，由 于支座的抗剪切剛度相對(duì)較小，支座頂部會(huì)發(fā)于支座的抗剪切剛度相對(duì)較小，支座頂部會(huì)發(fā) 生橫向剪切變形，頂部剪切變形量生橫向剪切變形，頂部剪切變形量的產(chǎn)生可以的產(chǎn)生可以 適用橋梁的梁端縱向伸長(zhǎng)的活動(dòng)。適用橋梁的梁端縱向伸長(zhǎng)的活動(dòng)。 第八章第八章 其它橋型其它橋型 一、填空題一、填空題 A7.中承式拱橋、斜拉橋和懸索橋中均存在以承受拉力為特征的柔中承式拱橋、斜拉橋和懸索橋中均存在以承受拉力為特征的柔 性纜索構(gòu)件，這類構(gòu)件的名稱在拱橋中稱為性纜索構(gòu)件，這類構(gòu)件的名稱在拱橋中

47、稱為 吊桿吊桿 ；在斜拉橋；在斜拉橋 中稱為中稱為斜拉索斜拉索；在懸索橋中稱為；在懸索橋中稱為 大纜（或主纜）大纜（或主纜） 。 B6.斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)為斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)為 主梁主梁 、_ _橋塔橋塔_ _和和 斜拉索斜拉索 。 C7.懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)為懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)為大纜（或主纜）大纜（或主纜） 、錨碇錨碇 和和橋塔橋塔 _ 。 48 橋塔 主梁 斜拉索 第八章第八章 其它橋型其它橋型 A12A12對(duì)于拱橋，對(duì)于拱橋， _為其計(jì)算跨徑。為其計(jì)算跨徑。 A.A.每跨拱橋的起點(diǎn)到其終點(diǎn)每跨拱橋的起點(diǎn)到其終點(diǎn) B.B.拱橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑拱橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑 C.C.兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的

48、水平距離兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離 D.D.拱軸線兩端點(diǎn)之間的拱軸線兩端點(diǎn)之間的 水平距離水平距離 上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu) （拱肋）（拱肋） 二、選擇題二、選擇題 50 有支架施工法有支架施工法就地灌注或砌筑，建造拱橋的支架，又叫拱架。石拱橋就地灌注或砌筑，建造拱橋的支架，又叫拱架。石拱橋 （木支架），鐵路橋（常備式拱形鋼結(jié)構(gòu)），費(fèi)工費(fèi)料，施工工序多，（木支架），鐵路橋（常備式拱形鋼結(jié)構(gòu)），費(fèi)工費(fèi)料，施工工序多， 工期長(zhǎng)工期長(zhǎng) 實(shí)現(xiàn)大跨度鋼筋混凝土拱橋的關(guān)鍵問題實(shí)現(xiàn)大跨度鋼筋混凝土拱橋的關(guān)鍵問題：不在設(shè)計(jì)，而在施工。施工所：不在設(shè)計(jì)，而在施工。施工所 需解決的問題，是在如何承擔(dān)尚未成拱的拱圈（

49、肋）的材料自重。按支需解決的問題，是在如何承擔(dān)尚未成拱的拱圈（肋）的材料自重。按支 架施工的老辦法難以解決問題。新辦法則是兩條：一是增加拉索（斜索、架施工的老辦法難以解決問題。新辦法則是兩條：一是增加拉索（斜索、 力筋），使拱圈能夠懸拼；一是及早讓部分材料成圈（成拱），使其具力筋），使拱圈能夠懸拼；一是及早讓部分材料成圈（成拱），使其具 有承受隨后增加的材料重量的能力。有承受隨后增加的材料重量的能力。 無支架施工法無支架施工法懸臂施工，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工懸臂施工，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工 A13.A13.在較寬、較深的河流上修建大跨度拱橋時(shí)，主梁施工不宜采用在較寬、較深的河流上修建大跨度拱橋時(shí)，主梁

50、施工不宜采用 的方法是的方法是_ _ 。 A.A.懸臂施工法懸臂施工法 B.B.纜索吊裝法纜索吊裝法 C.C.滿堂支架法滿堂支架法 D.D.轉(zhuǎn)體法轉(zhuǎn)體法 滿布式拱架立柱式滿布式拱架立柱式 滿布式拱架撐架式滿布式拱架撐架式 2.2.跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用：跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用： _ _ 。 A A實(shí)體重力式墩實(shí)體重力式墩 B. B. 水平抗推剛度較小的橋墩水平抗推剛度較小的橋墩 C .C .水平抗推剛度較大的橋墩水平抗推剛度較大的橋墩 D. D. 對(duì)主梁嵌固作用大的橋墩對(duì)主梁嵌固作用大的橋墩 均布荷載q 連 續(xù) 梁 橋均 布 荷 載q均 布 荷 載q 三跨連續(xù)梁橋三

51、跨連續(xù)梁橋三跨連續(xù)剛構(gòu)橋三跨連續(xù)剛構(gòu)橋 VS C12C12頂推法施工適用于：頂推法施工適用于： _ _ 。 A.A.等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 B.B.等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁 C.C.變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 D.D.變截面鋼筋混凝土連續(xù)梁變截面鋼筋混凝土連續(xù)梁 A14. 在特大跨度斜拉橋的修建中主梁采用的材料或材料布置形式在特大跨度斜拉橋的修建中主梁采用的材料或材料布置形式 是是 。 A.預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁 B.鋼（箱）主梁鋼（箱）主梁 C.結(jié)合梁結(jié)合梁 D.混合梁形式混合梁形式 A15. 橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大的

52、橋型是橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大的橋型是 。 A.梁橋梁橋 B.拱橋拱橋 C.懸索橋懸索橋 D.斜拉橋斜拉橋 B14. 特大跨度斜拉橋的主梁采用扁平鋼箱的主要原因是特大跨度斜拉橋的主梁采用扁平鋼箱的主要原因是_ 。 A.構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于工廠制造構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于工廠制造 B.自重輕，便于運(yùn)輸和吊裝自重輕，便于運(yùn)輸和吊裝 C.受力合理，抗風(fēng)穩(wěn)定性好受力合理，抗風(fēng)穩(wěn)定性好 D.外形美觀，線條簡(jiǎn)潔外形美觀，線條簡(jiǎn)潔 53 B15B15. .懸索橋的跨越能力遠(yuǎn)大于其他橋型，這是因?yàn)閼宜鳂虻目缭侥芰h(yuǎn)大于其他橋型，這是因?yàn)開 _ 。 A. A.懸索橋的發(fā)展歷史最為悠久懸索橋的發(fā)展歷史最為悠久 B.B.懸索橋的施工

53、方法最為先進(jìn)懸索橋的施工方法最為先進(jìn) C. C.懸索橋的超靜定次數(shù)少，計(jì)算分析最為簡(jiǎn)單懸索橋的超靜定次數(shù)少，計(jì)算分析最為簡(jiǎn)單 D. D.懸索橋的主纜受力合理、構(gòu)造上不受限制懸索橋的主纜受力合理、構(gòu)造上不受限制 同其他橋式相比，跨度越大，懸索橋的優(yōu)勢(shì)越明同其他橋式相比，跨度越大，懸索橋的優(yōu)勢(shì)越明 顯顯 大跨懸索橋的加勁梁大跨懸索橋的加勁梁材料用量占相當(dāng)比例）材料用量占相當(dāng)比例） 不是主要承重構(gòu)件，其截面積并不需要隨跨度不是主要承重構(gòu)件，其截面積并不需要隨跨度 而增加而增加 懸索橋的大纜、錨碇和塔在增加截面尺寸或承懸索橋的大纜、錨碇和塔在增加截面尺寸或承 載能力方面遇到的困難較小載能力方面遇到的困

54、難較小 受力：作為主要承重構(gòu)件的大纜具有非常合理受力：作為主要承重構(gòu)件的大纜具有非常合理 的受力形式的受力形式 施工：先架大纜，形成一個(gè)現(xiàn)成的懸吊式腳手施工：先架大纜，形成一個(gè)現(xiàn)成的懸吊式腳手 架；同懸臂方法比，風(fēng)險(xiǎn)較小架；同懸臂方法比，風(fēng)險(xiǎn)較小 54 A8A8. .連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與 連續(xù)梁橋類似，即對(duì)橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。（連續(xù)梁橋類似，即對(duì)橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。（ X X ） 均布荷載q 連 續(xù) 梁 橋均 布 荷 載q均 布 荷 載q 三跨連續(xù)梁橋三跨連續(xù)梁橋三跨連續(xù)剛構(gòu)橋三

55、跨連續(xù)剛構(gòu)橋 VS p恒載、活載負(fù)彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁接近；恒載、活載負(fù)彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁接近； p橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進(jìn)一步減小；橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進(jìn)一步減?。?p彎矩圖面積的小，跨越能力大，在小跨徑時(shí)梁高較低；彎矩圖面積的小，跨越能力大，在小跨徑時(shí)梁高較低； p超靜定次數(shù)高，對(duì)常年溫差、基礎(chǔ)變形、日照溫均較敏超靜定次數(shù)高，對(duì)常年溫差、基礎(chǔ)變形、日照溫均較敏 感；感； 連續(xù)剛構(gòu)橋連續(xù)剛構(gòu)橋 的體系特點(diǎn)的體系特點(diǎn) 三、判斷題三、判斷題 55 C5C5. .對(duì)無鉸拱橋，橋面無需設(shè)置伸縮裝置。（對(duì)無鉸拱橋，橋面無需設(shè)置伸縮裝置。（ X X ） 三、判斷題三、判斷題 第八

56、章第八章 其它橋型其它橋型 56 C8C8. .斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔(dān)著整個(gè)橋身的重量。斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔(dān)著整個(gè)橋身的重量。 （ X X ） p斜拉橋是由塔、梁和斜向布置的拉索等組成的組合受力結(jié)構(gòu)體系的橋梁。 橋塔 主梁 斜拉索 三、判斷題三、判斷題 第八章第八章 其它橋型其它橋型 57 B8B8. .懸索橋的某根吊索發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致全橋徹底破壞。懸索橋的某根吊索發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致全橋徹底破壞。 （ X X ） 懸索橋的組成部分示例 p懸索橋以懸掛的“大纜”為主要受力構(gòu)件的橋梁結(jié)構(gòu)形式。 p懸索橋主要受力構(gòu)件包括：大纜、錨碇和橋塔；懸索橋的其它輔助構(gòu)件 包括：加勁梁、吊索

57、、鞍座等。 第八章第八章 其它橋型其它橋型 三、判斷題三、判斷題 58 A10.混凝土斜拉橋最常見的施工方法為轉(zhuǎn)體施工方法。（混凝土斜拉橋最常見的施工方法為轉(zhuǎn)體施工方法。（ X ） 第八章第八章 其它橋型其它橋型 三、判斷題三、判斷題 59 A9.拱橋、斜拉橋和懸索橋拱橋、斜拉橋和懸索橋 都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修 建的橋型，其跨越能力均可建的橋型，其跨越能力均可 超過超過1000m。（。（ X ） 第八章第八章 其它橋型其它橋型 三、判斷題三、判斷題 重慶朝天門大橋（主跨重慶朝天門大橋（主跨552m） 明石海峽大橋（主跨明石海峽大橋（主跨1991m） 蘇通長(zhǎng)江大橋（蘇通

58、長(zhǎng)江大橋（1088m） 60 第八章第八章 其它橋型其它橋型 B4.B4.大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槭裁创蠖嗖捎貌坏瓤绾痛罂鐝焦奉A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槭裁创蠖嗖捎貌坏瓤绾?變截面的形式？（以三跨為例說明）變截面的形式？（以三跨為例說明） 教材教材P188P188頁頁 四、簡(jiǎn)答題四、簡(jiǎn)答題 等高度連續(xù)梁等高度連續(xù)梁變高度連續(xù)梁變高度連續(xù)梁 等截面連續(xù)梁等截面連續(xù)梁 變高度連續(xù)梁變高度連續(xù)梁 變截面連續(xù)梁變截面連續(xù)梁 梁高不變。具有構(gòu)造、制造和施梁高不變。具有構(gòu)造、制造和施 工簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。適用于中等跨度工簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。適用于中等跨度 （4040 60m60m左右）的、較長(zhǎng)的橋梁。左右）的、較

59、長(zhǎng)的橋梁。 可按等跨或不等跨布置。長(zhǎng)橋多采可按等跨或不等跨布置。長(zhǎng)橋多采 用等跨布置，以簡(jiǎn)化構(gòu)造，統(tǒng)一模用等跨布置，以簡(jiǎn)化構(gòu)造，統(tǒng)一模 式，便于施工。式，便于施工。 更能適應(yīng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布規(guī)律。受更能適應(yīng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布規(guī)律。受 力狀態(tài)與其施工時(shí)的內(nèi)力狀態(tài)基本吻力狀態(tài)與其施工時(shí)的內(nèi)力狀態(tài)基本吻 合。梁高變化規(guī)律可以是斜（直）線、合。梁高變化規(guī)律可以是斜（直）線、 圓弧線或二次拋物線。箱型截面的底圓弧線或二次拋物線。箱型截面的底 板、腹板和頂板可作成變厚度，以適板、腹板和頂板可作成變厚度，以適 應(yīng)梁內(nèi)各截面的不同受力要求。應(yīng)梁內(nèi)各截面的不同受力要求。 VS p高跨比高跨比 h/L (h/L (公路

60、：跨中公路：跨中1/301/30 1/501/50；中支點(diǎn)；中支點(diǎn)1/161/161/25)1/25)。 連續(xù)梁橋均布荷載q均布荷載q p高跨比高跨比 h/L (h/L (公路：公路：1/151/151/301/30） （1 1）分跨的選擇）分跨的選擇 等跨布置等跨布置不等跨布置不等跨布置 p布置原則：減小彎矩、增加剛度、方便施工、美觀要求。布置原則：減小彎矩、增加剛度、方便施工、美觀要求。 適用于中小跨度連續(xù)梁。適用于中小跨度連續(xù)梁。邊跨與中跨之比邊跨與中跨之比 L1/L L1/L 一般為一般為 0.50.50.80.8（過大，過小的不利情況（過大，過小的不利情況) ) VS 62 第八章第