地道引道工程現(xiàn)澆混凝土路面作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、現(xiàn)澆混凝土路面作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、 使用范圍：大同市xx路項(xiàng)目xx路地道引道工程，樁號(hào)k0+775k1+615，是c30鋼筋混凝土路面，厚度0.3米，混凝土路面板塊是4.56米，寬度是9米，路面橫坡1%，混凝土總方量是2268m3,鋼筋125t。二、施工準(zhǔn)備：1、 主要施工機(jī)具：鋼筋加工設(shè)備1臺(tái)，插入式振動(dòng)棒3臺(tái)，平板振動(dòng)器2臺(tái)，滾杠1臺(tái)2、 作業(yè)條件：基層已經(jīng)驗(yàn)收合格，開(kāi)工報(bào)告已批復(fù)，施工人員進(jìn)場(chǎng)（技術(shù)及管理人員2人，鋼筋工10人，模板工20人，混凝土澆筑工10人），對(duì)分包隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，測(cè)量組施工放樣完畢。三、 施工工藝：1、現(xiàn)澆混凝土路面施工工藝框圖：分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)請(qǐng)請(qǐng)施工放樣支模板砼拌和運(yùn)

2、輸路面砼澆筑 砼試塊檢測(cè)檢查驗(yàn)收2、各工序施工方法：1）施工放樣。用全站儀測(cè)量放樣出路面軸線位置，保護(hù)好放樣樁位。將放樣結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。2）支模：模板采用30100 cm鋼模板，模板之間用u型卡卡緊，用電鉆將水穩(wěn)碎石鉆孔，用20鋼釬打入鉆孔固定鋼模板，模板與基層相接處的縫隙用1：2水泥砂漿封好，模板間的拼縫采用雙面泡沫膠進(jìn)行補(bǔ)縫處理。支完模板后找監(jiān)理驗(yàn)?zāi)＃细窈箝_(kāi)始放鋼筋網(wǎng)片、傳力桿、拉桿等。 4）鋼筋網(wǎng)片、拉桿、傳力桿和脹縫：鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)分批驗(yàn)收，鋼筋應(yīng)有出廠合格證，并按分批進(jìn)場(chǎng)、分批進(jìn)行檢驗(yàn)，且必須通過(guò)試驗(yàn)合格后方可下料加工制作。在制作前須調(diào)直除銹，鋼筋表面應(yīng)潔凈。鋼筋網(wǎng)片在場(chǎng)地內(nèi)下

3、料加工成半成品，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。把拉桿、傳力桿和脹縫處的鋼筋按設(shè)計(jì)位置放好，第一層鋼筋網(wǎng)片先放入模內(nèi)，下墊10厘米混凝土墊塊，第二層鋼筋網(wǎng)片等澆筑混凝土?xí)r再放入，一切準(zhǔn)備就緒后找監(jiān)理驗(yàn)筋，合格后開(kāi)始澆筑路面混凝土。5）路面混凝土澆筑： （1）為了保證混凝土澆注的連續(xù)性，混凝土配比設(shè)計(jì)時(shí)按泵送混凝土配比進(jìn)行設(shè)計(jì)，坍落度控制在18020mm，澆筑現(xiàn)場(chǎng)由試驗(yàn)人員隨時(shí)檢測(cè)水灰比和塌落度，試驗(yàn)室做混凝土試件。（2）為保證混凝土的拌和質(zhì)量，加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量的控制，混凝土盡量采用商混凝土、汽車(chē)泵澆注的方式。（3）混凝土采用水平分兩層澆注，第一層澆筑厚度為220mm，用插入式振搗棒振搗密實(shí)后，放第二層鋼筋網(wǎng)

4、片，上下層分層澆振搗棒應(yīng)插入下層510cm，同時(shí)應(yīng)避免振搗棒碰撞模板和鋼筋，振搗器的插入間距不大于500mm。每一處的振搗必須振搗到密實(shí)，應(yīng)避免漏振、欠振和超振，密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)為混凝土表面平坦泛漿不冒泡且混凝土面不在下沉。用平板振搗器全面縱橫振搗，每次重疊1020厘米，然后用滾杠振搗找平，隨后人工進(jìn)行精確整平，當(dāng)混凝土過(guò)了初凝時(shí)間后開(kāi)始垂直路基前進(jìn)方向進(jìn)行拉毛，過(guò)了混凝土終凝時(shí)間后開(kāi)始覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生期不能低于7天，混凝土表面必須經(jīng)常保持濕潤(rùn)。 6）縮縫切割、填縫料： 混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后開(kāi)始切割縱、橫縫，將縫內(nèi)雜質(zhì)用小型鼓風(fēng)機(jī)吹干凈，然后開(kāi)始填充縫料。四、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：1、鋼筋混凝土路面模板安裝允

5、許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1直順度540m1用20米小線量取最大值2高程520每側(cè)1點(diǎn)用水準(zhǔn)儀測(cè)量4傳力桿外露尺寸10每條縫1用鋼尺量取最大值5企口縫模板各部尺寸5每條縫1用鋼尺量取最大值2、鋼筋混凝土路面允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1抗滑構(gòu)造深度0.8mm200m1砂鋪法2平整度5mm每塊板1用3米直尺和塞尺連續(xù)量取兩尺取最大值3相鄰板高差3mm縫1用鋼尺量4寬度0 +20mm40m1用鋼尺量5中線高程10mm20m1用水準(zhǔn)儀測(cè)量6中線線位20mm200m4用經(jīng)緯儀測(cè)量7橫斷高程10mm且橫坡差不大于0.3%20m路寬（m）92用水準(zhǔn)儀

6、測(cè)量91541568縱縫直順度10mm100m縫長(zhǎng)1拉20米小線量取最大值9橫縫直順度1%總面積40m1沿路寬拉線量取最大值10蜂窩麻面面積1%每塊每側(cè)面1用尺量蜂窩總面積11脹縮縫5mm40m1用鋼尺量五、質(zhì)量通病及防治：1、脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料脫落： 1）現(xiàn)象：混凝土路面當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫，破損、出坑。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板錯(cuò)臺(tái)或拱起。脹縫中的填料擠出被行車(chē)帶失。2）危害：(1)水泥混凝土路面損壞所造成的坑洞、錯(cuò)臺(tái)、是很難修補(bǔ)的，以前只能用瀝青混凝土修補(bǔ)、接順，不僅破壞了路容，同時(shí)剛、柔結(jié)合也很難持久。近年來(lái)雖有用速凝混凝土修補(bǔ)方法，但費(fèi)工費(fèi)時(shí)效率低，造價(jià)高；

7、（2）一旦修補(bǔ)不及時(shí)，坑槽越來(lái)越多，車(chē)速上不去，機(jī)件受損傷，舒適度大大降低。如果發(fā)生拱脹，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)釀成車(chē)毀人亡的慘??；（3）水泥混凝土路面伸縮縫做不好，養(yǎng)護(hù)不好，是造成早期破壞的禍根，會(huì)大大的降低路面的使用年限，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。 3）原因分析： （1）脹縫板歪斜，與上部填縫料不在一個(gè)垂直面內(nèi)，通車(chē)后即產(chǎn)生裂縫，引起破壞；（2）縫板長(zhǎng)度不夠，使相鄰兩板混凝土來(lái)聯(lián)接，或脹縫填料脫落，縫內(nèi)落入堅(jiān)硬雜物，熱脹時(shí)混凝土板上部產(chǎn)生集中壓應(yīng)力，當(dāng)超過(guò)混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí)半即發(fā)生擠碎；（3）脹縫間距較長(zhǎng)，由于年復(fù)一年的熱脹冷縮，使伸縮縫內(nèi)掉入砂、石等物，導(dǎo)致伸縮縫的寬度漸漸增大，熱脹時(shí)，混凝土板產(chǎn)生的壓應(yīng)

8、力大于基層與混凝土板間的摩擦力（但未超過(guò)混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí)），以致出現(xiàn)相鄰兩板拱起；（4）脹縫下部接縫板與上部縫隙未對(duì)齊，或脹縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹擠壓過(guò)程中，會(huì)上下錯(cuò)動(dòng)形成錯(cuò)臺(tái)；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放置不合理，降低傳力的效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成各幅運(yùn)行中沉陷不一致；或路基填方土質(zhì)不均、地下水位高、碾壓不密實(shí)，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹。上述四種情況均會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。（5）由于板的脹縫填料材質(zhì)不良或填灌工藝不當(dāng)，在板的脹縮和車(chē)輛行駛振動(dòng)作用下，被擠出、被帶走而脫落、散失。 4）預(yù)防措施： （1）脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫間作一個(gè)澆筑段，將脹縫板外加模板，以

9、控制縫板的正確位置；板縫的長(zhǎng)度要貫通全縫長(zhǎng)，嚴(yán)格控制脹縫中的混凝土不能聯(lián)接。認(rèn)真細(xì)致做好脹縫的清縫和灌縫操作：a)清縫作業(yè)要點(diǎn)： 對(duì)縫內(nèi)遺留的石子，灰漿、砂土、鋸末等雜物，應(yīng)仔細(xì)剔除刷洗干凈，脹縫要求全部貫通，看得見(jiàn)下部縫板，混凝土板的側(cè)面不得有連漿現(xiàn)象；將縫修成等寬、等深、直順貫通；用空壓機(jī)的高壓氣流吹凈脹縫并晾干。b)灌縫作業(yè)要點(diǎn)： 縫口上的板面刷石灰水漿（1：2）作防粘?？p底及縫壁內(nèi)涂一層冷底子油，（瀝青-6與汽油摻和比例4：6或5：5）；將長(zhǎng)嘴漏斗插入縫內(nèi)，灌入混合料，邊灌邊插釬、搗實(shí)，可分成兩次灌，灌滿后鏟平；冷縮后用熱的縫溜子燙熨光平，并撒少量的滑石粉。 (2)填縫料要選擇耐熱耐寒

10、性能好、粘結(jié)力好，不易脫落的材料。目前采用的有瀝青橡膠填料和聚氯乙烯膠泥。2、混凝土板塊裂縫：1）現(xiàn)象：（1）發(fā)狀裂紋，只是淺表層細(xì)小裂紋；（2）局部性裂縫：如板塊不規(guī)則斷裂和角隅處折裂；（3）全面性貫穿裂縫：如工作縫（即兩次澆筑的混凝土接縫）處斷裂，或板塊橫向裂縫。2）危害：（1）淺表層發(fā)裂紋，影響表層的耐久性和抗磨性，也影響外觀質(zhì)量；（2）混凝土板的裂縫和斷裂，都破壞了板的整體性。如屬于斷裂，一則雨水容易浸軟路基，二則板塊變小，加大單位面積對(duì)路基層的壓力，基層易產(chǎn)生不均勻變形，板塊便會(huì)變的高低不平；（3）板塊裂縫易掉進(jìn)雜物，當(dāng)混凝土熱脹時(shí)，易擠碎裂縫兩側(cè)的混凝土，加速板面的不平整。3）原因

11、分析：（1）淺表層發(fā)狀裂紋主要是養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮所致；（2）角隅出的裂縫，是由于角隅處與基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降較大，造成板下脫空，失去支撐，角隅處便易斷裂。角隅處振搗不實(shí)也是一個(gè)原因;（3）板塊橫向裂縫可能有兩種情況，一種是切縫時(shí)間過(guò)遲，造成了收縮裂縫；一種是開(kāi)放交通后，路面基層下沉，造成板塊折裂（包括縱向和不規(guī)則裂縫）；（4）土基強(qiáng)度不夠或不均勻；或春秋兩季施工的混凝土路面，白天與晚上的溫差大，因溫度影響產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力而產(chǎn)生的板體開(kāi)裂；（5）由于施工操作失誤或原材料的問(wèn)題產(chǎn)生的裂縫： 小窯水泥的使用，由于其技術(shù)指標(biāo)不穩(wěn)定而造成的開(kāi)裂；板塊混凝土振搗，

12、如在某個(gè)斷面振搗過(guò)多，造成該斷面混凝土產(chǎn)生分層離析，致使下沉集料集中，漿體含量少，收縮值小，上層漿體中集料少，收縮值大，該斷面很容易出現(xiàn)裂縫；（6）施工中兩車(chē)料相接處振搗時(shí)，沒(méi)有特別注意，使振搗不密實(shí)，蜂窩較多，形成一個(gè)強(qiáng)度薄弱的橫斷面；（7）真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分布不均勻，中部已達(dá)到朔性強(qiáng)度，邊部仍呈彈性狀態(tài)，這樣的搭接處也容易出現(xiàn)裂縫；（8）因施工時(shí)不中斷交通，半幅路施工，混凝土在朔性強(qiáng)度時(shí)澆筑，由于旁邊重型車(chē)輛行駛產(chǎn)生的振動(dòng)，造成板體有可能出現(xiàn)裂縫。 4）預(yù)防措施： （1）混凝土板成活后，按規(guī)定的時(shí)間（終凝）及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期必須經(jīng)常保持濕潤(rùn)，絕不能暴曬和風(fēng)

13、干，養(yǎng)生時(shí)間一般不應(yīng)少于14天； （2）混凝土的工作縫，不應(yīng)趕在板塊中間，應(yīng)趕在脹縫處； （3）切縫時(shí)間：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%30%時(shí)（一般不超過(guò)24小時(shí)）可以切縫。從觀感看，以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過(guò)5毫米毛茬為宜； （4）水泥混凝土路面對(duì)路基各種沉降是敏感的，即使很小的變形也會(huì)使板塊斷裂，因此對(duì)路基和基層的壓實(shí)度、穩(wěn)定性、均勻性應(yīng)嚴(yán)格要求； （5）角隅處要注意對(duì)混凝土的振搗，必要時(shí)可加設(shè)鋼筋，軟路基地段，可作加固設(shè)計(jì)做成鋼筋混凝土路面板； （6）控制拌制混凝土所用的原材料，特別是水泥的技術(shù)指標(biāo)，要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求； （7）混凝土振搗時(shí)，注意那些易產(chǎn)生不密實(shí)部位的振搗；防止發(fā)生過(guò)振產(chǎn)

14、生的混凝土分層； （8）注意處理好真空吸水搭接處，半幅路施工澆筑中防止混凝土振動(dòng)開(kāi)裂等特殊問(wèn)題。 5）治理方法： 對(duì)于混凝土板出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)根據(jù)開(kāi)裂程度，用以下各種方法進(jìn)行修補(bǔ)，防止水分侵蝕路面基層。裂縫度=裂縫縱向長(zhǎng)度總和（cm）/調(diào)查路段面積（m2）： （1）當(dāng)裂縫度不大于20cm/m2，沒(méi)有路面其他變形現(xiàn)象時(shí)，可清鑿出施工面后，用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)； （2）裂縫度20cm/m2時(shí)，裂縫較寬時(shí)（超過(guò)0.5厘米以上），將裂縫邊緣鑿成一個(gè)凹面，清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填滿夯實(shí)，表面用烙鐵烙平； （3）裂縫度30cm/m2時(shí)，應(yīng)與路面強(qiáng)度一并考核，作全面翻修或局部

15、翻修后再做全面罩面處理； （4）對(duì)路面板橫向開(kāi)裂，采用局部翻修： 用切縫機(jī)將需局部翻修的板面切成方塊，然后用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)將混凝土鑿碎，清除破碎的混凝土，形成深約1015厘米的方形直壁槽，并將清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填滿夯實(shí)，表面用烙鐵烙平；混凝土板裂縫處理方式如下： 對(duì)無(wú)鋼筋的路面板，需將裂損整塊路面板全部翻修；對(duì)有鋼筋網(wǎng)的路面板，出現(xiàn)橫向開(kāi)裂，當(dāng)裂縫的離接縫不超過(guò)3米時(shí)，可按裂縫分布大小和深度，確定切割范圍，用切割機(jī)開(kāi)邊縫，鑿成正規(guī)的垂直面，不能切斷鋼筋。然后澆筑混凝土做局部翻修；當(dāng)斷裂的位置距離接縫超過(guò)3米時(shí)，應(yīng)把裂縫作為縮縫處理，局部翻修裂縫部位。 3

16、、縱橫縫不順直： 1）現(xiàn)象： 表現(xiàn)在板塊與板塊之間縱橫向分縫不直順，曲彎程度嚴(yán)重者超標(biāo)（20m小線量10mm）達(dá)幾倍。2)危害：（1）主要是影響外觀質(zhì)量和量測(cè)質(zhì)量；（2）伸縮縫板的傾倒還會(huì)造成接縫處板頭破損出坑。3）原因分析： （1）縱縫： 主要是模板固定不牢固，混凝土澆筑過(guò)程中跑模；模板直順度控制不嚴(yán)；成活過(guò)程中，沒(méi)有用“l(fā)”形抹子壓邊修飾，砂漿毛刺互相搭接，影響直順度。 （2）橫縫： 脹縫主要是分縫板移動(dòng)、傾斜、歪倒造成不直順；縮縫主要是切縫操作不細(xì)要求不嚴(yán)，造成曲彎。4）預(yù)防措施： （1）縱縫： 模板的剛度要符合要求，板塊和板塊之間要聯(lián)接緊密，整體性好，不變位，模板固定在基層上要牢固，要

17、具有抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強(qiáng)度；應(yīng)嚴(yán)格控制模板的直順度，應(yīng)用經(jīng)緯儀控制安裝，同時(shí)在澆筑過(guò)程中還要用經(jīng)緯儀檢查，如有變位要及時(shí)調(diào)整；在成活過(guò)程中，對(duì)板縫邊緣要用“l(fā)”形抹子抹直、壓實(shí)； （2）橫縫： 要保證脹縫縫板的正確位置，必須采取脹縫外加模板，以固定脹縫板不致移動(dòng)；切縫機(jī)切縫，要事先在路面上打好線，沿直線仔細(xì)操作，嚴(yán)禁歪斜。4、相鄰板間高差過(guò)大： 1）現(xiàn)象： 在縱、橫縫兩側(cè)的混凝土板面有明顯的高差（錯(cuò)臺(tái)），有的達(dá)12厘米。2)危害: 相鄰板高差影響量測(cè)質(zhì)量、外觀質(zhì)量。從使用功能上看，路面不平，造成跳車(chē)。從對(duì)影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量來(lái)看，對(duì)相對(duì)低的一側(cè)板體加大了沖擊力，會(huì)使低一側(cè)的板更低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)

18、造型過(guò)早的破壞。3）原因分析： （1）主要是對(duì)模板高程控制不嚴(yán)，在攤鋪、振搗過(guò)程中，模板浮起或下沉，或者混凝土面板高程未用模板頂高控制，都可能會(huì)造成混凝土板頂高偏離的原因； （2）在已完成的倉(cāng)間澆筑不照顧相鄰已完成板面的高度，造成與相鄰板的高差； （3）由于相鄰兩板下的基礎(chǔ)一側(cè)不實(shí)，通車(chē)后造成一側(cè)沉降。4）預(yù)防措施： （1）按規(guī)范要求要用模板頂高程控制路面板高程； （2）在攤鋪、振搗過(guò)程中要隨時(shí)檢查模板高程的變化，如有變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整； （3）在攤鋪、振搗、成活全過(guò)程中，應(yīng)時(shí)刻注意與相鄰已完板面高度相匹配； （4）對(duì)土基、基層的壓實(shí)度、強(qiáng)度與柔性路面一樣也應(yīng)嚴(yán)格要求，對(duì)薄弱土基同樣應(yīng)作認(rèn)真處理。

19、5、板面起砂、脫皮、露骨或有孔洞：1）現(xiàn)象： 混凝土硬化后，板面表層粗麻，砂礫裸露，或出現(xiàn)水泥漿皮脫落，或經(jīng)車(chē)輛走軋細(xì)料脫落，骨料外露。2） 危害： 降低混凝土板的抗磨性能，失去保護(hù)層，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，可能出現(xiàn)深度的破損，出坑。造成路面的嚴(yán)重不平坦，降低路面的使用壽命。3） 原因分析：（1） 混凝土板養(yǎng)護(hù)灑水時(shí)間過(guò)早或在澆筑中或剛剛成活后遇雨，還未終凝的表層受過(guò)量水分的浸泡，或成活時(shí)灑水，水泥漿被稀釋?zhuān)荒苡不?，變成松散狀態(tài)，水泥漿失效，析出砂粒，開(kāi)放交通后表層易磨耗，便露出骨料；（2） 混凝土的水灰比過(guò)大，板面出現(xiàn)嚴(yán)重的泌水現(xiàn)象，成活過(guò)早、或撒干灰面，也是使表層剝落的一個(gè)原因；（3） 冬季用

20、鹽水除雪，也易使板面剝落；（4） 振搗后混凝土板厚度不夠，拌砂漿找平或用推搟法找平，從而形成一層砂漿層，造成路表面水灰比不均勻，出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，在車(chē)輪反復(fù)作用下，導(dǎo)致出現(xiàn)脫皮、露骨、麻面等現(xiàn)象；（5） 混凝土板面因施工質(zhì)量差，或混凝土材料中夾有木屑、紙、泥塊和樹(shù)葉等雜物，或春季施工，骨料或水中有冰塊，造成混凝土板面出現(xiàn)孔洞。4） 預(yù)防措施：（1） 要嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5，成活時(shí)嚴(yán)禁灑水或撒干灰面；（2） 養(yǎng)護(hù)開(kāi)始灑水時(shí)間，要視氣溫情況，氣溫較低時(shí)，不能過(guò)早灑水，必須當(dāng)混凝土終凝后再開(kāi)始覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)；（3） 雨季施工應(yīng)有防雨措施，如運(yùn)混凝土車(chē)應(yīng)加防雨罩。鋪筑過(guò)程中遇

21、雨應(yīng)及時(shí)架好防雨罩棚；（4） 防止混凝土澆筑時(shí)，混入木屑、碎紙和冰塊；砂、石材料要檢測(cè)泥塊含量，并加以去除泥塊的處理；混凝土應(yīng)振搗密實(shí)； 5）治理方法： 對(duì)于孔洞、局部脫落產(chǎn)生的露骨、麻面、輕微者，可用稀水泥漿進(jìn)行封層處理；如果特別嚴(yán)重時(shí)，可先把混凝土路面鑿去23厘米厚一層，孔洞處鑿成形狀規(guī)矩的直壁坑槽，應(yīng)注意防止產(chǎn)生新的裂縫，然后吹掃干凈，涂刷一層瀝青，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填平夯實(shí)。6、板面平整度差： 1）現(xiàn)象： （1）在單位板塊范圍內(nèi)有鼓包、緩坑、淺搓板狀波浪； （2）在混凝土板面上留下腳印、草袋印等影響平整度和外觀質(zhì)量的問(wèn)題。 2）危害： 鼓包、緩坑、搓板、波浪、印痕等不僅影響平整

22、度質(zhì)量和外觀質(zhì)量，而且平整度偏差大，易形成路面積水，加上車(chē)載顛簸沖擊，路面極易損壞。路面不平，影響車(chē)速和舒適性，降低投資效益。 3）原因分析： （1）沒(méi)有使用行夯和滾杠刮、壓平整，或雖使用，但振搗工藝粗糙，局部未振實(shí)，找平后產(chǎn)生不均勻沉降，或雖振實(shí)，但找平工作不細(xì)； （2）找平時(shí)，低洼處填補(bǔ)砂漿過(guò)厚，硬化收縮大，較集料多的部位為低。或因混凝土離析，成活硬化后，集料多和集料少的部位產(chǎn)生了不均勻收縮； （3）混凝土板在剛剛成活后，尚未達(dá)到終凝，即直接覆蓋草簾、草袋或上腳踩踏，或在養(yǎng)護(hù)初期放置重物，在混凝土板面上壓出印痕。 4）預(yù)防措施： （1）混凝土在運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中，要防止離析，對(duì)離析的混凝土要

23、重新攪拌均勻； (2)攤鋪后，應(yīng)用插入式振搗器沿邊角按順序先行振搗，再用平板振搗器全面縱橫振搗，每次重疊1020厘米，然后用行夯和滾杠振搗，整平板面。對(duì)低洼處要填補(bǔ)帶細(xì)集料的混凝土，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)； （3）當(dāng)混凝土板成活后，未結(jié)硬前，暫不能急于覆蓋，應(yīng)在板面成活24小時(shí)后（混凝土終凝后）當(dāng)用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí)，方可覆蓋灑水養(yǎng)生 （4）在強(qiáng)度達(dá)到40%（一般5天后）方可上腳踩踏，放置輕物。必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可開(kāi)放交通。 7、混凝土板面出現(xiàn)死坑： 1）現(xiàn)象： 混凝土板面經(jīng)開(kāi)放交通后，其表面出現(xiàn)由于泥塊、煤塊、磚塊的軟顆粒形成的死坑。 2）危害： （1）造成路面坑洞，影響平整度、行車(chē)速度和行車(chē)舒適性；