隧道二襯混凝土結構外觀質量控制VIP

1、目目 錄錄 一、工程概況一、工程概況 二、小組概況二、小組概況 三、選題理由三、選題理由 四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查 五、確定目標五、確定目標 六、目標可行性分析六、目標可行性分析 七、原因分析七、原因分析 八、要因確認八、要因確認 九、制定對策九、制定對策 十、對策實施十、對策實施 十一、活動效果十一、活動效果 十二、鞏固措施和標準化十二、鞏固措施和標準化 十三、遺留問題和今后打算十三、遺留問題和今后打算 贛龍鐵路GL-2標葉坪隧道全長3.585km，隧道進、出口 里程分別為：DK130+805、DK134+390；隧線分界里程分為： DK130+805、DK134+390。線路前進方向為11

2、.3%0上坡，線路 平面位于y=24。10，28”，R=7000m，l0=80m， T=1539.05m，L=3033.47m的曲線上。隧道進出口處于淺埋地 段，通過地層巖性為全風化弱風化變質砂巖，夾炭質板巖 局部炭質頁巖砂礫巖，圍堰級別為級。 該隧道位于武夷山南段，隧址區(qū)屬中低山地貌，山勢陡 峻，懸崖、溝谷發(fā)育，多呈“V”字形，山坡坡度30 80，山區(qū)植被灌木較茂密。地面高程在1233.5m1566.8m 之間,相對高差約333.3m,最大埋深約245m。隧址區(qū)均為侵蝕 剝蝕區(qū)，隧道內(nèi)白云巖中節(jié)理裂隙較發(fā)育，多為構造節(jié)理， 高傾角，節(jié)理裂隙發(fā)育程度差別較大。分離式隧道設計為復 合式襯砌，結構

3、復雜，場地狹小施工難度大。 一、工程概況一、工程概況 本小組于二一一年四月二十五日組建，小組共有9人，組員 平均文化程度為大專，平均年齡31.2歲，平均接受培訓和教育時間 為118.4小時，小組基本情況如下： 小組名稱 贛龍鐵路第二十二架子隊隧 道砼施工QC小組 小組類型現(xiàn)場攻關型 小組成立日期2011年4月小組人數(shù)9人 本次活動時間2011.42011.12活動次數(shù)1次 課題名稱隧道二襯砼結構外觀質量控制 二、小組概況二、小組概況 序號姓 名年齡 性 別 文化 程度 職務小組任職組內(nèi)分工QC教育時數(shù) 1劉軍波30男本科總工程師組長全面技術管理120 2伍小團30男本科副經(jīng)理副組長質量監(jiān)督12

4、0 3楊 沛31男本科安質部長副組長安全質量監(jiān)督120 4杜欣榮26男本科隧道工程師組員技術指導118 5江會良26男本科隧道工程師組員現(xiàn)場管理117 6首召明26男本科隧道工程師組員質量記錄116 7詹海彬31男大專試驗室主任組員監(jiān)控實驗120 8鄭志遠31男大專測量班長組員收集資料118 9馬 健24男大專技術員組員資料整理117 本QC小組對于結構物砼施工中可能遇到的各種問題在施工前進行 原因分析與探討，并制定相應對策進行預防，施工中嚴格按照施工工藝 進行管理，加強質量監(jiān)督檢查。 三、選題理由三、選題理由 建設形式的建設形式的 發(fā)展需要發(fā)展需要 建設形勢的發(fā)展對構造物砼外觀建設形勢的發(fā)展

5、對構造物砼外觀 質量的要求越來越高。質量的要求越來越高。 提提 高高 砼砼 外外 觀觀 質質 量量 業(yè)主及局指揮業(yè)主及局指揮 部的要求部的要求 施工難度大施工難度大 本項目存在本項目存在 的問題的問題 創(chuàng)鐵道部火車頭優(yōu)質工程，創(chuàng)鐵道部火車頭優(yōu)質工程， 爭創(chuàng)國優(yōu)工程，建成精品工程。爭創(chuàng)國優(yōu)工程，建成精品工程。 該隧道圍巖破碎、地質復雜，超欠挖該隧道圍巖破碎、地質復雜，超欠挖 情況較嚴重，初期支護砼表面不平整，情況較嚴重，初期支護砼表面不平整， 這些都給二襯砼施工帶來很大難度。這些都給二襯砼施工帶來很大難度。 2011年年4月月10日前施工的隧道二襯砼日前施工的隧道二襯砼 外觀質量不夠理想，架子隊

6、安質部和外觀質量不夠理想，架子隊安質部和 大橋局贛龍鐵路指揮部檢查存在一大橋局贛龍鐵路指揮部檢查存在一 些問題，要求進行處理。些問題，要求進行處理。 針對這一新形勢及企業(yè)生存發(fā)展的需要，我架子隊專門成立了二襯 砼結構外觀質量控制QC小組，對構造物砼施工的重、難點進行攻關，提 高砼結構物質量，尤其是外觀質量。 四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查 我QC小組于2011年4月1日至4月2日，對已施工的隧道二襯砼外觀進行了 現(xiàn)場調(diào)查，對存在的問題進行數(shù)據(jù)分析，得出影響砼結構工程外觀質量評 定的缺陷統(tǒng)計如下： 序號檢查項目檢查人員檢查方法頻數(shù)不合格數(shù)頻率（%） 累計頻率 （） A平整度及光潔度鄭志遠直尺、實測14

7、板628.628.6 B色差（色斑）楊 沛現(xiàn)場目測12板523.852.4 C施工縫錯臺鄭志遠直尺、塞尺10板419.071.4 D線條不順直劉軍波現(xiàn)場目測8板314.385.7 E蜂窩、麻面杜欣榮卷尺、實測7板29.595.2 F裂縫劉軍波現(xiàn)場檢測514.8100 G合 計5621100% 隧道二襯砼外觀質量檢查統(tǒng)計表 18 21 15 12 9 3 0 123456 圖 一 ： 排 列 圖 0 6 100 80 60 40 20 根據(jù)以上統(tǒng)計做出如下排列圖 : 從以上統(tǒng)計表和排列圖可知，影響砼外觀質量 評定的主要缺陷表現(xiàn)為：平整度及光潔度、色差平整度及光潔度、色差 （色斑）、施工縫錯臺。（

8、色斑）、施工縫錯臺。 五、目標確定五、目標確定 總目標 將二襯砼施工質量檢驗評定中的外觀質將二襯砼施工質量檢驗評定中的外觀質 量缺陷扣分標準控制在量缺陷扣分標準控制在5分以內(nèi)。分以內(nèi)。 7.5分 目標值值 5分 QC活動前 分分 解解 目目 標標 混凝土表面密實，蜂窩麻面氣泡面積不超過混凝土表面密實，蜂窩麻面氣泡面積不超過0.5% 蜂窩、麻面深度不超過蜂窩、麻面深度不超過5mm 結構輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻一致結構輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻一致 施工縫平順無錯臺施工縫平順無錯臺 混凝土施工養(yǎng)護合理到位，減少裂縫出現(xiàn)混凝土施工養(yǎng)護合理到位，減少裂縫出現(xiàn) 目標來源于：目標來源于：JT

9、GF80/1-2004 公路工程質量檢驗評定標準公路工程質量檢驗評定標準質量要求質量要求 六、目標可行性分析六、目標可行性分析 不利因素：不利因素： 該隧道圍巖破碎、地質復雜，超欠挖情況較嚴重，初期該隧道圍巖破碎、地質復雜，超欠挖情況較嚴重，初期 支護砼表面不平整，這些都給二襯砼施工帶來很大難度。支護砼表面不平整，這些都給二襯砼施工帶來很大難度。 洞內(nèi)施工環(huán)境復雜，地處山地，日溫差大。洞內(nèi)施工環(huán)境復雜，地處山地，日溫差大。 操作人員中部分為新工人，技能水平不高，經(jīng)驗欠缺。操作人員中部分為新工人，技能水平不高，經(jīng)驗欠缺。 有利因素：有利因素： 制定了隧道初期支護施工方案，質檢體系完善。制定了隧道

10、初期支護施工方案，質檢體系完善。 該工程為重點工程，公司、項目領導高度重視該工程為重點工程，公司、項目領導高度重視 和支持，甲方、監(jiān)理積極配合。和支持，甲方、監(jiān)理積極配合。 精選技術力量強、管理水平高的施工隊伍。精選技術力量強、管理水平高的施工隊伍。 施工條件差施工條件差 技術有保證技術有保證 領導重視領導重視 施工經(jīng)驗豐富施工經(jīng)驗豐富 目目 標標 可可 行行 1、我單位具有多年混凝土結構施工的經(jīng)驗，工地建有大型混凝土拌和站一座，混凝 土運輸攪拌車四臺；設有工地試驗室，配備有先進的檢測試驗儀器和高素質的管理人 員。 2、在多年的混凝土施工中，培養(yǎng)出了一大批具有混凝土結構施工經(jīng)驗的技術干部與 技

11、術工人。 3、施工前，組織QC小組成員學習并邀請專家進行培訓，在此基礎上編 制出可操作性強、簡單易記的施工作業(yè)指導書；并在開工前對個別班組 進行培訓、交底，使其落實到一線工人，為實現(xiàn)質量目標提供了一切保 證。 4、QC小組成員素質高、責任心強、技術力量雄厚。 5、小組成員來自相關部門，由項目總工統(tǒng)一協(xié)調(diào)、組織，參加過多 次QC小組教育活動，為實現(xiàn)目標提供了組織保證。 6、QC小組在實施過程中分工明確，責任到人，獎罰分明，為實現(xiàn)目標 提供了質量保證。 7、本QC小組對2011.6.12011.6.31期間施工的二襯砼外觀質量缺陷平均 扣分統(tǒng)計如下表： 質量評定 板次數(shù)量 平整度 平均扣分 蜂窩麻

12、面 平均扣分 環(huán)向施工縫 平均扣分 線 型 平均扣分 封頭處砼 外觀平均分 總平均 扣 分 201.50.54.00.51.07.5 由以上統(tǒng)計表可以看出，通過嚴格的施工工藝控制和施工現(xiàn)場管理，對砼 襯砌施工的重、難點進行攻關，是可以將砼的外觀質量缺陷扣分控制在4 分范圍之內(nèi)的。 七、原因分析七、原因分析 針對砼外觀質量存在的缺陷，我們經(jīng)過多次考察、討論并反復 論證，采用頭腦風暴法，從人、機、料、環(huán)幾個方面原因進行了具 體分析，并制定了頭腦風暴法。 頭腦風暴法頭腦風暴法 原材料不合要求 砼泵送時間長 砼接岔時間長 澆筑質量不佳 模板表面粗糙不平滑 模板質量不佳 模板脫模劑涂抹不均 模板拼縫處不

13、牢固造成拼縫處開裂 模板漏漿 模板拼縫不嚴密 運送質量不佳 運輸工具漏漿 振搗質量不佳 運輸工具漏漿 拌和站運轉出現(xiàn)問題 砼攪拌不徹底 拌和站沒有定期維修 計量不準確 快振 早振 遲振 過振 漏振 欠振 機械使用不合理 攪拌用水過少 色差（色斑） 蜂窩麻面 施工縫錯臺 工藝不合理 振搗機械選型不當 使用振搗棒不合理 新 工 人 多 沒 有 經(jīng)驗 技 術 工 不 合 格 振搗 手 質量意識差 同一結構未使用統(tǒng)一 批號及廠家水泥 漿少石多 砼配合比不合理 理 攪拌不均造成砂 漿和石子分離 澆筑方法不當造成 離析 分段分層不合理 泵送過快 攪拌質量不佳 澆筑無序 八、要因確認八、要因確認 小組成員歸

14、納總結出13條末端影響因素，并根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及以往經(jīng)驗， 確認影響二襯混凝土外觀質量的主要因素具體如下： 序號原因確認方法原因確認參加人員 是否為 要因 1欠振現(xiàn)場調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析及以往經(jīng)驗欠振會造成砼表面蜂窩、麻 面等缺陷 劉軍波 杜欣榮 是 2漏振現(xiàn)場調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析及以往經(jīng)驗漏振會造成砼結構蜂窩、空 洞及漏筋等缺陷 劉軍波 江會良 是 3過振現(xiàn)場調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析及以往經(jīng)驗過振會造成砂線、砂斑及麻 面等外觀缺陷 劉軍波 杜欣榮是 4遲振現(xiàn)場調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析及以往經(jīng)驗遲振會造成麻面、色差或冷 縫式色差 楊 沛 杜欣榮 否 5早振現(xiàn)場調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析及以往經(jīng)驗早振會

15、造成色差（色斑）等 缺陷 楊 沛 首昭明 否 6快振現(xiàn)場調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析及以往經(jīng)驗振動過快會造成砼表面蜂窩、 麻面等缺陷 楊 沛 杜欣榮 是 7 臺車、模 板拼縫不 嚴 現(xiàn)場調(diào)查 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查驗證模板拼縫不嚴密會造成施工縫布平順及 錯臺等缺陷 劉軍波 杜欣榮 鄭志遠 是 8 臺車、模板支撐 不牢固 現(xiàn)場調(diào)查 振搗時拼縫處開裂，致使模板漏漿，會造成砂 斑及麻面等缺陷 劉軍波 杜欣榮否 9 砼分段分層 不合理 現(xiàn)場調(diào)查 造成欠振或漏振及砼接岔時間過長，形成蜂窩 麻面及色差帶或冷縫式色差 劉軍波 馬 健 是 10泵送方法不當現(xiàn)場調(diào)查造成砼離析，形成蜂窩、麻面 杜欣榮 江會良 否 11計量不準確

16、現(xiàn)場調(diào)查 致使砼坍落度不統(tǒng)一，造成砼表面產(chǎn)生色差 （色斑） 劉軍波 詹海彬 是 12 振搗手質量 意識差 現(xiàn)場調(diào)查對工人進行質量教育，提高質量意識 楊 沛 馬 健 否 13 新工人多沒有 經(jīng)驗 現(xiàn)場調(diào)查 砼施工時使用有經(jīng)驗的工人，對新工人進行崗 前培訓 楊 沛 江會良 否 九、制定對策九、制定對策 在砼襯砌施工中必須加強施工工藝的管理，不斷提高工藝技術管理水 平，保證砼的均勻密實性，確保砼外觀質量達到規(guī)范及業(yè)主要求，是我QC 小組的活動目標，為此針對末端因素逐一進行現(xiàn)場確認，根據(jù)以上要因分析 找出七個主要原因，并制定以下對策措施來保證砼的外觀質量： 序號主 因對 策目 標措 施地 點時間負責人

17、 1欠 振 加強現(xiàn)場旁站 監(jiān)督。 消除砼表面蜂窩、麻 面缺陷。 砼施工全過程旁站，責 任到人，落實獎罰措施。 施工現(xiàn)場 2漏 振 加強現(xiàn)場旁站 監(jiān)督。 消除砼表面蜂窩缺陷。 現(xiàn)場全過程旁站監(jiān)督， 振搗要到位 施工現(xiàn)場 3過 振 控制振搗部位 時間。 消除砼表面蜂窩、麻 面缺陷。 嚴格按振搗程序施工。施工現(xiàn)場 4 振 動 過快 加強現(xiàn)場旁站 監(jiān)督。 消除砼表面蜂窩、麻 面缺陷。 嚴格遵循快插慢拔的振 搗原則，直到振實為止。 施工現(xiàn)場 5 拼縫不 嚴密 檢查出、進廠 記錄，并調(diào)試 拼裝。 臺車、模板制作安 裝，嚴控標準。 派專人到廠家檢查，現(xiàn) 場拼裝模板對模板接縫 處重點進行控制。 施工現(xiàn)場 6

18、砼分段 不合理 注意澆筑順序 及澆筑方法。 消除砼表面水紋、色 差。 現(xiàn)場進行過程旁站監(jiān)督。施工現(xiàn)場 7 計量不 準確 定期對計量儀 器進行校檢。 嚴格控制砼坍落度的 統(tǒng)一性，消除色差。 定期對砼拌和機進行檢 校，人員持證上崗。 施工現(xiàn)場 對 策 表 十、對策實施十、對策實施 根據(jù)以上要因的確定，結合現(xiàn)場施工實際，我小組將影響二襯 混凝土外觀質量的原因按施工工藝分為四大部分，即臺車、模板控臺車、模板控 制；砼配合比控制；砼攪拌和運送控制；砼澆筑與振搗控制。制；砼配合比控制；砼攪拌和運送控制；砼澆筑與振搗控制。 實施一：臺車、模板控制實施一：臺車、模板控制 臺車、模板對 提高砼外觀質 量的重要性

19、 臺車、模板的制作安裝質量 是關鍵，砼結構的線型、平 整度、光潔度、色差度都與 模板有直接關系。 臺車、模板的 質量要求。 臺車、模板從設計、加工到 安裝，都經(jīng)過嚴密策劃、精 心組裝，牢固樹立高標準、 嚴要求的精品意識。 臺車、模板出廠 前的控制。 進廠對襯砌臺車、模板預拼檢 查，模板采用企口工藝，面板 的鋼板厚度在荷載作用下不變 形，橫帶采用焊接與面板貼緊。 施工現(xiàn)場安裝質 量控制。 拼裝臺車、模板對接縫處的控 制，模板拼縫處，模板加固要 牢固，襯砌臺車、模板安裝完 經(jīng)檢查符合各項指標。 效效 果：果： 經(jīng)現(xiàn)場檢查模板表面平整光滑， 臺車各構件焊接、支撐牢固，接 縫嚴密平順，無錯臺。經(jīng)測量人

20、 員復測，模板線形、弧度均符合 設計要求。 臺車線形測量 臺車對位 實施二：實施二：砼配合比及砼攪拌控制砼配合比及砼攪拌控制 混凝土配合比混凝土配合比 本身控制。本身控制。 針對砼配合比做詳細調(diào)查，水泥的用量， 含砂率，用水量的配比。砼的澆搗塑性明 顯改善，砼成型后粗骨料被砂漿包裹覆蓋 層厚度均勻，以使砼表面間避免出現(xiàn)相料 色差。 坍落度控制坍落度控制 對砼外觀質量的過程控制，要求拆模后砼 外漏面的色澤感觀一致，定期對拌和站進 行檢校，以保證計量的準確性及砼坍落度 的穩(wěn)定性。 砼攪拌的三個砼攪拌的三個 基本要求基本要求 要求砼計量準確、攪拌均勻、坍落度穩(wěn)定， 對砼振搗容易離析等非均質現(xiàn)象，砼攪

21、拌 時要注意控制計量的準確。 效效 果：果： 杜絕了以前因塌落度 和配合比不穩(wěn)定造成 的色差和表面大面積 的蜂窩麻面 。 實施項目檢測人檢查方法檢測個數(shù)合格個數(shù)合格率% 砼配合比詹海彬電子秤2020100 塌落度詹海彬塌落度桶2020100 效效 果果 檢檢 查查 表表 實施三：實施三：砼澆筑與振搗控制砼澆筑與振搗控制 砼澆筑與振搗砼澆筑與振搗 的基本要求的基本要求 在施工時，強調(diào)澆與振并重，澆筑無序或 振搗無方，都是砼產(chǎn)生各種不均勻性弊端 的根源，因此施工時必須注意把握澆與振 的時間，即對砼不要早振，也不要遲振， 不要欠振，也不要過振 砼的澆筑方法采取砼的澆筑方法采取 分段分層、及時接分段分

22、層、及時接 茬茬 從兩側墻腳對稱澆注，呈平行對稱層次， 全斷面推進完成砼的分層接岔和分段接茬。 砼攪拌、運送能力按斷面自下而上的虛鋪 厚度40-50cm每層砼依次連續(xù)進行澆鋪。 砼分段分層的后段與前段或上下層之間的 澆注間隔為2.5小時。 砼的振實砼的振實 一是液化、二是振動、三是振搗。為達到 砼均勻密實性，在砼施工時避免過振現(xiàn)象 出現(xiàn)，過振則砼易產(chǎn)生離析，離析狀態(tài)較 重的砼骨料分離，顯露砂石，輕的會出現(xiàn) 砂線、砂斑。 采用快插慢提采用快插慢提 振速控制振速控制 砼密實表現(xiàn)：砼無顯著下沉、表面平坦、 砼無氣泡、開始泛漿。對能見度低或陰角 部分以快插慢拔的速度為準，振搗棒提快 了，砼易產(chǎn)生氣泡。

23、 效效 果：果： 二襯砼蜂窩、麻面 面積大幅減少，蜂 窩、麻面最大深度 也減小了。 序號 檢查 項目 活動前活動后 影響 因素 1 蜂窩麻 面面積 0.6%0.3% 澆筑振 搗不當 2 蜂窩麻 面深度 6mm4mm 效效 果果 檢檢 查查 表表 作業(yè)人員邊澆筑邊振搗 實施四：實施四：加強現(xiàn)場監(jiān)管檢查力度加強現(xiàn)場監(jiān)管檢查力度 QC小組根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進一步完善了項目質量管理辦法，并與現(xiàn)場負責人簽訂了 責任合同，月底考核通報，當場獎罰，以加強監(jiān)督檢查的力度。同時架子隊研究決定由劉 軍波和楊沛負責質檢工作，全權負責二襯施工的技術指導，并由杜欣榮協(xié)助，對二襯施工 全過程旁站，并做好現(xiàn)場監(jiān)督檢查，對于

24、不合格的工序堅決要求返工處理。特別要做好現(xiàn) 場施工記錄以及交接班工作，保證不脫節(jié)。 效效 果：果： 跟班監(jiān)督檢查、指導 工作跟上了，過程控制也 到位了，按規(guī)范要求，各工序檢查率達100%。 從2011年4月25日-10月30日共計施工了30板二 襯，對二襯施的各工序進行100%檢查，共計 檢查了240項次 序號檢查項目活動前活動后 影響 因素 1自檢人員數(shù)量1人3人 現(xiàn)場 監(jiān)督 檢查 力度 2二襯施工板數(shù)45板30板 3工序檢查次數(shù)250次240次 4檢查率70100 效效 果果 檢檢 查查 表表 現(xiàn)場監(jiān)督檢查 實施五：實施五：對不合格段進行修補對不合格段進行修補 為了保證隧道二襯混凝土的外觀

25、質量，項目部集中精力，花費大量人力物力，從 5月15日至6月15日對已施工完二襯，蜂窩、麻面面積超過0.5%，深度超過5mm的地 段用水泥砂漿抹平，對結構輪廓線不順直、施工縫錯臺較嚴重的用打磨機磨平順，再 水泥砂漿抹平。 十一、活動效果十一、活動效果 效果一：實現(xiàn)了課題目標效果一：實現(xiàn)了課題目標 1、按對策實施后，小組成員于2011年10月30日對活動后的混凝土外觀質量缺陷 進行統(tǒng)計，活動后的砼結構工程外形輪廓分明、線型圓順、表面平整、色澤自然、均 勻一致，對已施工完的100m襯砌進行檢查，并根據(jù)每板襯砌的各種外觀缺陷進行扣分， 經(jīng)統(tǒng)計所有襯砌外觀缺陷扣分均控制在5分之內(nèi)，其總平均扣分為4.0

26、分，活動后砼外 觀缺陷扣分控制為4.0分，達到了一流的外觀質量標準。 質量評定 襯砌數(shù)量 平整度平 均扣分 蜂窩麻面 平均扣分 裂縫平均 扣分 線型平均 扣分 板縫外觀 平均扣分 總平均 扣分 1001.01500.51.04.0 外觀質量缺陷評分表外觀質量缺陷評分表 2、從以上排列圖可知：色差（色斑）、平整度光潔度、環(huán)向施工縫錯臺，這三方面的 外觀缺陷已經(jīng)不是影響砼襯砌外觀質量評定的主要因素，因此，本次活動成功地解決 了色差（色斑）、平整度光潔度、環(huán)向施工縫錯臺等砼襯砌外觀缺陷問題，提高了砼 襯砌的外觀質量，并將砼襯砌工程質量檢驗評定的外觀質量缺陷扣分標準控制在4.0分。 QC小組將對策實施

27、前后的情況進行了對比，作柱狀圖如下： 7.5分 目標值值 5分 QC活動前 4分 活動后 3、我們在襯砌臺車、模板改進和機械設備等方面投入了一定的資金，保證了二襯砼襯 砌的工程質量，避免了由于外觀質量缺陷帶來的返工損失而造成的費用及社會影響，亦 加快了施工進度，通過全面的經(jīng)濟核算，最終產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟效益，并為本標段工程 爭創(chuàng)國優(yōu)確保部優(yōu)打下了堅實的基礎。 效果三：技術效益顯著效果三：技術效益顯著 隧道二襯質量大有改觀，大大地減少了因質量不合格而導致的 修補和返工現(xiàn)象，節(jié)約補強和返工費用50萬余元。具體計算如下： 鑿除噴射砼材料費用：100m3600元/m3=6萬元 人工費用：600工日90元

28、/工日=5.4萬元 共計節(jié)約費用11.4萬元。 效果二：經(jīng)濟效益可觀效果二：經(jīng)濟效益可觀 通過本次活動，成功的解決了隧道二襯外觀質量問題，掌握和總結了一套完整、 系統(tǒng)的施工技術，為后續(xù)隧道二襯施工加快速度、提高質量奠定了堅實的基礎。 同時也提高了技術人員、管理人員和操作人員的專業(yè)技能，為以后類似的施工積 累了經(jīng)驗，培養(yǎng)和鍛煉了人才 。 效果四：社會效益效果四：社會效益 通過對二襯外觀質量進行分析，從而使各種不利因素得到了解決，使隧道二襯施工質 量也已經(jīng)有了顯著的提高。業(yè)主和監(jiān)理單位對我項目部二襯質量的提高給予了極高的評價。 為我公司在隧道施工方面贏得了較好的社會聲譽。 效果五：無形的效益效果五

29、：無形的效益 通過小組成員的不懈努力，目前隧道、橋梁各工序施工進展順利，我QC小組從中 又得到了一次鍛煉，大家在這次活動中，不僅增強了攻克的自信心，提高了解決問題的 能力，而且還加強了集體的團隊協(xié)作精神。 十二、鞏固措施和標準化十二、鞏固措施和標準化 鞏固措施鞏固措施 為鞏固所取得的成果，我們擬采用以下措施并進行鞏固： 實踐證明，通過采取以上管理方法及控制措施，對于保證隧道砼襯砌外觀質 量是行之有效的，作為一項經(jīng)驗及措施在后續(xù)的二襯施工過程中繼續(xù)推廣和不斷 改進。 認真落實QC小組活動責任制，使全員牢固樹立質量第一的思想。以質量求生 存，以信譽求發(fā)展，樹立企業(yè)良好的社會信譽，是企業(yè)發(fā)展的根本。

30、 嚴格執(zhí)行三級質檢制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到預防為主，把影響砼質量 的各種因素消滅在萌芽狀態(tài)。 實行“質量、安全、進度、效益”四保證，確保葉坪隧道為全標段創(chuàng)優(yōu)打下堅 實的基礎。 標標 準準 化化 通過PDCA循環(huán)，掌握了提高隧道二襯施工外觀質量問題所采取的有關技術措 施和管理辦法，為后序施工打下了堅實的基礎，我們將這次活動中取得經(jīng)驗納入 標準化，標準化內(nèi)容具體見下表： 序號標準措 施具體內(nèi)容 1 技術 標準 1、根據(jù)JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗 評定標準及JTJ042-94公路隧道施工技術 規(guī)范的要求進行施工； 2、列出施工過程中遇到的重點、難點問題及 應注意事項作為今后隧道

31、二襯施工參考資料 。 1、技術標準：每延米隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡 面積不超過0.5%；深度不超過5mm；結構輪廓線順直美 觀，砼顏色均勻一致；施工縫平順無錯臺。 2.重點、難點問題：兩板搭接處的模板及端頭板支撐不 牢固，易造成錯臺 2 檢驗 標準 1、嚴格按照JTG F80/1-2004公路工程質量 檢驗評定標準進行檢查驗收； 2、把好每道工序的檢查驗收關、關鍵過程、 特殊過程做到全天侯旁站并做好記錄。 1、對每板二襯從砼攪拌到拆模進行嚴格自檢； 2、關鍵過程、特殊過程：模板臺車定位；砼配合比及 塌落度的控制；二襯砼澆筑振搗 。 3 工作 標準 1、具備超前、嚴謹、團結、務實的工作作 風

32、，以便安排施工生產(chǎn)； 2、明確各部門的責、權、利，責任到人； 3、經(jīng)常進行全面質量管理教育培訓，提高全 員質量意識； 4、不斷加強業(yè)務學習，嚴格按照施工規(guī)范作 業(yè)。 1、提高管理人員的施工管理水平，能科學合理的安排 各工序施工。 2、定期對員工進行教育培訓，提高員工的技能水平和 質量意識。 3、項目部加大監(jiān)督、考核、獎懲的力度，每月進行評 比。 標標 準準 化化 十三、遺留的問題及今后的打算十三、遺留的問題及今后的打算 遺留的問題遺留的問題 二襯施工緩慢二襯施工緩慢 有待于進一步研究。有待于進一步研究。 今后的打算今后的打算 目前葉坪隧道施工正在安全順利地進行，但二襯施工緩目前葉坪隧道施工正在

33、安全順利地進行，但二襯施工緩 慢是我們面臨的又一個問題，為此我們慢是我們面臨的又一個問題，為此我們QC小組將進行小組將進行 的下一步攻關課題是的下一步攻關課題是“解決二襯施工緩慢施工難題解決二襯施工緩慢施工難題”，確，確 保葉坪隧道創(chuàng)鐵道部火車頭優(yōu)質工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。保葉坪隧道創(chuàng)鐵道部火車頭優(yōu)質工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。 序號姓 名年齡 性 別 文化 程度 職務小組任職組內(nèi)分工QC教育時數(shù) 1劉軍波30男本科總工程師組長全面技術管理120 2伍小團30男本科副經(jīng)理副組長質量監(jiān)督120 3楊 沛31男本科安質部長副組長安全質量監(jiān)督120 4杜欣榮26男本科隧道工程師組員技術指導118 5江會良26男

34、本科隧道工程師組員現(xiàn)場管理117 6首召明26男本科隧道工程師組員質量記錄116 7詹海彬31男大專試驗室主任組員監(jiān)控實驗120 8鄭志遠31男大專測量班長組員收集資料118 9馬 健24男大專技術員組員資料整理117 本QC小組對于結構物砼施工中可能遇到的各種問題在施工前進行 原因分析與探討，并制定相應對策進行預防，施工中嚴格按照施工工藝 進行管理，加強質量監(jiān)督檢查。 三、選題理由三、選題理由 建設形式的建設形式的 發(fā)展需要發(fā)展需要 建設形勢的發(fā)展對構造物砼外觀建設形勢的發(fā)展對構造物砼外觀 質量的要求越來越高。質量的要求越來越高。 提提 高高 砼砼 外外 觀觀 質質 量量 業(yè)主及局指揮業(yè)主及

35、局指揮 部的要求部的要求 施工難度大施工難度大 本項目存在本項目存在 的問題的問題 創(chuàng)鐵道部火車頭優(yōu)質工程，創(chuàng)鐵道部火車頭優(yōu)質工程， 爭創(chuàng)國優(yōu)工程，建成精品工程。爭創(chuàng)國優(yōu)工程，建成精品工程。 該隧道圍巖破碎、地質復雜，超欠挖該隧道圍巖破碎、地質復雜，超欠挖 情況較嚴重，初期支護砼表面不平整，情況較嚴重，初期支護砼表面不平整， 這些都給二襯砼施工帶來很大難度。這些都給二襯砼施工帶來很大難度。 2011年年4月月10日前施工的隧道二襯砼日前施工的隧道二襯砼 外觀質量不夠理想，架子隊安質部和外觀質量不夠理想，架子隊安質部和 大橋局贛龍鐵路指揮部檢查存在一大橋局贛龍鐵路指揮部檢查存在一 些問題，要求進行處理。些問題，要求進行處理。 針對這一新形勢及企業(yè)生存發(fā)展的需要，我