《列車牽引計(jì)算》課件PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1 列車牽引計(jì)算列車牽引計(jì)算課件課件 列車牽引計(jì)算教學(xué)重點(diǎn)、考核內(nèi)容 列車牽引計(jì)算綜合練習(xí)題 主要內(nèi)容 列車牽引計(jì)算綜合練習(xí)題答案 第1頁(yè)/共59頁(yè) 緒論 一、教學(xué)重點(diǎn)： 1、對(duì)列車運(yùn)行有直接影響的三種力 （1）機(jī)車牽引力F （ 2）列車運(yùn)行阻力W （3）列 車制動(dòng)力B 2、列車在以下三種工況下，合力的計(jì)算。 （1）牽引運(yùn)行（2）惰行（3）制動(dòng)運(yùn)行 3、列車牽引計(jì)算的計(jì)算內(nèi)容。 第2頁(yè)/共59頁(yè) 4、列車牽引計(jì)算的用途。 5、列車牽引計(jì)算的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 6、列車牽引計(jì)算課程的性質(zhì)和內(nèi)容。 7、列車牽引計(jì)算規(guī)程的主要內(nèi)容。 考核內(nèi)容： 1、對(duì)列車運(yùn)行有直接影響的三種力。 2、列車在三種工況下

2、的合力計(jì)算。 3、列車牽引計(jì)算的計(jì)算內(nèi)容。 第3頁(yè)/共59頁(yè) 自測(cè)題 一、填空題： 1、列車牽引計(jì)算是專門研究鐵路列車在 的 作用下，沿軌道運(yùn)行及其相關(guān)問(wèn)題的 學(xué)科。它是 以 為基礎(chǔ)，以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和先進(jìn) 為依據(jù)，分 析列車運(yùn)行過(guò)程中的各種現(xiàn)象和原理，并以此解算 鐵路運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)上的一些主要 問(wèn)題和技術(shù)經(jīng)濟(jì) 問(wèn)題。 第4頁(yè)/共59頁(yè) 2、列車牽引計(jì)算規(guī)程的主要內(nèi)容：在一 定時(shí)期內(nèi)，通過(guò)大量的試驗(yàn)，整理出一些簡(jiǎn)單、 實(shí)用的 、 和 做為計(jì)算的依據(jù)。 二、簡(jiǎn)答題： 1、列車牽引計(jì)算的計(jì)算內(nèi)容有哪些？ 2、列車牽引計(jì)算的用途有哪些？ 三、綜合題： 對(duì)列車運(yùn)行有直接影響的力有哪些？當(dāng)列車運(yùn)行在 （1）牽引運(yùn)

3、行（2）惰行（3）制動(dòng)運(yùn)行三種不同工 況時(shí)，其合力如何計(jì)算？ 第5頁(yè)/共59頁(yè) 練習(xí)題答案 一、題空題： 1、外力 實(shí)用 力學(xué) 操縱經(jīng)驗(yàn) 技術(shù) 2、曲線 公式 圖表 二、簡(jiǎn)答題： 1、列車牽引計(jì)算主要有以下計(jì)算內(nèi)容： （1）機(jī)車牽引質(zhì)量。 （2）列車運(yùn)行速度和運(yùn)行時(shí)間。 （3）列車制動(dòng)距離、制動(dòng)限速、制動(dòng)能力。 （4）機(jī)車能耗（煤、電、油耗）。 第6頁(yè)/共59頁(yè) 2、列車牽引計(jì)算的主要用途有： （1）鐵路運(yùn)輸方面，每年修改列車運(yùn)行圖。 （2）機(jī)車運(yùn)用方面，確定機(jī)車的最佳操縱方案， 使之節(jié)能。 （3）鐵路選線設(shè)計(jì)方面，可確定鐵路的通過(guò)能力 和運(yùn)輸能力，綜合布置車站和機(jī)務(wù)段。 （4）通信信號(hào)方面，

4、可合理布置行車信號(hào)機(jī)。 （5）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面，比較選擇合理的列車運(yùn)行方案。 第7頁(yè)/共59頁(yè) 三、綜合題： 對(duì)列車運(yùn)行有直接影響的力有以下三種力： （1）機(jī)車牽引力F （2）列車運(yùn)行阻力W （3）列車制動(dòng)力B。 列車運(yùn)行在以下三種工況下其合力C計(jì)算如下： 牽引運(yùn)行：C = FW 惰行：C = W 制動(dòng)運(yùn)行：C = （B+W） 第8頁(yè)/共59頁(yè) 第一章 機(jī)車牽引力 一、教學(xué)重點(diǎn)： 1、機(jī)車的輪周牽引力及其產(chǎn)生必須滿足的三個(gè)條件。 2、機(jī)車的粘著牽引力及其計(jì)算公式。 3、機(jī)車車輪空轉(zhuǎn)在什么情況下才能發(fā)生？ 4、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的牽引力、牽引特性、 主要計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及不同速度下的牽引力取值。 第9頁(yè)/共

5、59頁(yè) 第10頁(yè)/共59頁(yè) 5、內(nèi)燃機(jī)車的牽引特性曲線。 6、內(nèi)燃機(jī)車主要計(jì)算參數(shù)。 7、內(nèi)燃機(jī)車牽引力的修正。 8、內(nèi)燃機(jī)車的工作過(guò)程。 9、電力機(jī)車的工作原理。 二、考核內(nèi)容： 1、機(jī)車牽引力、輪周牽引力、機(jī)車粘著牽引力。 2、內(nèi)燃機(jī)車牽引力、牽引特性。 3、機(jī)車牽引力的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及在不同速度下牽引力的 取值。 第11頁(yè)/共59頁(yè) 練習(xí)題 一、填空題： 1、機(jī)車牽引力就是指機(jī)車 。 2、輪軌之間的最大靜摩擦力稱為機(jī)車 。 3、機(jī)車牽引力（輪周牽引力）不得 機(jī)車粘著牽引 力，否則，車輪將發(fā)生 。 4、機(jī)車牽引特性曲線是反映了機(jī)車的 和 之間的 關(guān)系。在一定功率下，機(jī)車運(yùn)行速度越低，機(jī)車牽 引力

6、越 。 5、內(nèi)燃機(jī)車在多機(jī)牽引和補(bǔ)機(jī)推送時(shí)，其牽引力 需 。 第12頁(yè)/共59頁(yè) 二、簡(jiǎn)答題： 1、機(jī)車產(chǎn)生輪周牽引力必須滿足哪三個(gè)條件？ 2、簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)車的工作過(guò)程。 3、簡(jiǎn)述電力機(jī)車的工作原理。 練習(xí)題答案 一、填空題： 1、輪周牽引力 2、粘著牽引力 3、大于 空轉(zhuǎn) 4、牽引力 速度 大 5、修正 第13頁(yè)/共59頁(yè) 二、簡(jiǎn)答題： 1、機(jī)車產(chǎn)生輪周牽引力必須滿足以下三個(gè)條件： （1）動(dòng)輪需要在旋轉(zhuǎn)力矩作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 并與鋼軌產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)趨勢(shì)。 （2）動(dòng)輪要有壓于鋼軌上的重量（軸重），以 產(chǎn)生動(dòng)輪對(duì)鋼軌的正壓力。 （3）動(dòng)輪對(duì)鋼軌之間存在摩擦作用。 第14頁(yè)/共59頁(yè) 2、內(nèi)燃機(jī)車工

7、作過(guò)程為，首先柴油機(jī)把燃料的化學(xué) 能轉(zhuǎn)變?yōu)椴裼蜋C(jī)的輸出功，然后通過(guò)傳動(dòng)裝置將柴 油機(jī)的輸出功率傳遞給機(jī)車動(dòng)輪，最后依靠輪軌之 間的粘著作用產(chǎn)生輪周牽引力。 3、電力機(jī)車的工作原理：電力機(jī)車上沒(méi)有原動(dòng)力， 須由外界提供電源，接觸網(wǎng)的單相高壓交流電經(jīng)機(jī) 車 受電弓進(jìn)入車內(nèi)的主變壓器降為低壓交流電，再 經(jīng)整流裝置和平波電抗器濾波后向牽引電動(dòng)機(jī)提供直 流電。 第15頁(yè)/共59頁(yè) 牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，通過(guò)齒輪 傳遞給機(jī)車動(dòng)輪，使動(dòng)輪得到產(chǎn)生牽引力所必須 的旋轉(zhuǎn)力矩，最后通過(guò)輪軌間的粘著作用產(chǎn)生 機(jī)車牽引力。 第16頁(yè)/共59頁(yè) 第二章：列車運(yùn)行阻力 一、 教學(xué)重點(diǎn)： 1、列車基本阻力的組成和計(jì)

8、算。 2、列車附加阻力及各種附加阻力的計(jì)算。 3、列車運(yùn)行阻力的計(jì)算。 4、列車起動(dòng)時(shí)阻力的計(jì)算。 5、列車基本阻力由五種阻力因素構(gòu)成。 第17頁(yè)/共59頁(yè) 6、加算附加阻力和加算坡度的實(shí)際意義。 7、機(jī)車和車輛在起動(dòng)時(shí)其單位阻力的取值。 8、對(duì)空車、重車混編的列車，其單位基本阻力的 計(jì)算公式。 9、對(duì)滾動(dòng)、滑動(dòng)軸承貨車混編的列車，其單位 基本阻力的計(jì)算公式。 二、 考核內(nèi)容： 1、列車基本阻力和附加阻力的計(jì)算。 2、列車運(yùn)行阻力和列車起動(dòng)阻力的計(jì)算 第18頁(yè)/共59頁(yè) 練習(xí)題 一、填空題 1、列車運(yùn)行阻力可分為 阻力和 阻力。 2、列車附加阻力可分為 阻力、 阻力和 阻力。 3、列車在6坡道

9、上上坡運(yùn)行時(shí)，則列車的單位坡道附 加阻力為 。 4、列車在2坡道上下坡運(yùn)行時(shí)，則列車的單位坡道附 加阻力為 。 5、在計(jì)算列車的基本阻力時(shí)，當(dāng)貨車裝載貨物不足標(biāo) 記載重50%的車輛按 計(jì)算；當(dāng)達(dá)到標(biāo)記載重50% 的車輛按 計(jì)算。 第19頁(yè)/共59頁(yè) 二、簡(jiǎn)答題： 1、列車基本阻力是由哪些阻力因素組成？ 2、列車附加阻力有哪些？如何計(jì)算各類單 位附加阻力？ 3、寫出機(jī)車單位阻力、車輛單位阻力和列 車單位阻力的計(jì)算公式？ 4、列車在運(yùn)行時(shí)，列車全阻力計(jì)算公式。 第20頁(yè)/共59頁(yè) 三、計(jì)算題： 1、某列車行駛在非平直的線路上，該線路 曲線半徑R = 1200m，長(zhǎng)Li = 480m，坡度為 3下坡

10、，列車長(zhǎng)Lc = 240m。求該線路的加 算坡度 ij 和加算附加單位阻力j 。 第21頁(yè)/共59頁(yè) 練習(xí)題答案 一、填空題： 1、基本 附加 2、坡道附加 曲線附加 隧道空氣附加 3、6 N/KN 4、-2 N/KN 5、空車 重車 第22頁(yè)/共59頁(yè) 二、簡(jiǎn)答題： 1、列車基本阻力主要由以下五種阻力因素組成： （1）軸承摩擦阻力。 （2）車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦阻力。 （3）車輪與鋼軌間的滑動(dòng)摩擦阻力。 （4）沖擊和振動(dòng)阻力。 （5）空氣阻力。 第23頁(yè)/共59頁(yè) 2、列車的附加阻力有坡道附加阻力，曲線附加 阻力和隧道空氣附加阻力。 單位坡道附加阻力 ：W i = i （N/KN） 單位曲線

11、附加阻力： Wr = （N/KN） 單位隧道空氣附加阻力： Ws = 0.13 Ls （N/KN） （隧道內(nèi)無(wú)限制坡道） Ws = 0.0001 LsVs2- （N/KN） （隧道內(nèi)有限制坡道） 第24頁(yè)/共59頁(yè) 3 、機(jī)車單位阻力： w = W/ Pg (N/KN) 車輛單位阻力： w = W/ Gg (N/KN) 列車單位阻力： w =W /(P+G)g =(W+ W)/(P+G)g (N/KN) 4、列車運(yùn)行時(shí)，列車全阻力： W= w 0 P + w 0G + w j(P+G)g (N) 第25頁(yè)/共59頁(yè) 三、計(jì)算題： 1、解：加算坡度： ij = i+ w r+ w = i + 6

12、00/R + 0.013 Ls = -3 + 600/1200 + 0 = -2.5 加算附加單位阻力： w j = ij = -2.5 (N/KN) 第26頁(yè)/共59頁(yè) 第三章 列車制動(dòng)力 一、教學(xué)重點(diǎn)： 1、制動(dòng)力的產(chǎn)生和限制。 2、列車制動(dòng)力的換算法及其計(jì)算公式。 3、列車制動(dòng)力的解算。 4、閘瓦“抱死”車輪現(xiàn)象的發(fā)生，怎樣防止。 5、列車制動(dòng)力的換算原則。 6、列車緊急制動(dòng)和常用制動(dòng)。 第27頁(yè)/共59頁(yè) 7、列車制動(dòng)力的實(shí)算法。 8、機(jī)車、車輛換算閘瓦壓力的查表。 9、換算制動(dòng)率在不同制動(dòng)情況下如何取值。 10、閘瓦摩擦系數(shù)受哪些因素影響。 二、考核內(nèi)容： 1、列車制動(dòng)受輪軌粘著力的

13、限制。 2、列車制動(dòng)力的換算方法。 3、列車制動(dòng)力和列車單位制動(dòng)力的解算。 第28頁(yè)/共59頁(yè) 練習(xí)題 一、填空題： 1、列車制動(dòng)力是由制動(dòng)裝置引起的與列車運(yùn)行方 向 的外力，它的大小可由司機(jī)控制，其作用是 列車速度或使列車 。 2、輪對(duì)的制動(dòng)力不得 輪軌間的粘著力，否則， 就會(huì)發(fā)生閘瓦和車輪 現(xiàn)象。 3、目前，我國(guó)機(jī)車、車輛上多數(shù)使用 閘瓦。 4、列車制動(dòng)一般分為 制動(dòng)和 制動(dòng)。 5、列車制動(dòng)力是由列車中各制動(dòng)輪對(duì)產(chǎn)生的制動(dòng) 力的 。 第29頁(yè)/共59頁(yè) 二、簡(jiǎn)答題： 1、簡(jiǎn)述列車車輪與閘瓦發(fā)生“抱死”現(xiàn)象的原 因，如何防止？ 2、閘瓦摩擦系數(shù)的大小與哪些因素有關(guān)？ 3、什么叫換算制動(dòng)率？常

14、用制動(dòng)時(shí)，其是否 與緊急制動(dòng)時(shí)相同？ 4、寫出列車在緊急制動(dòng)和常用制動(dòng)時(shí)的制動(dòng) 力和單位制動(dòng)力的計(jì)算公式。 第30頁(yè)/共59頁(yè) 練習(xí)題答案 一、填空題: 1、相反 調(diào)節(jié) 停車 2、大于 “抱死”滑行 3、中磷鑄鐵 4、緊急 常用 5、總和 第31頁(yè)/共59頁(yè) 二、簡(jiǎn)答題： 1、列車在低速制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)力受到輪軌間 粘著力的限制，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)粘著力時(shí)，車輪 在鋼軌上不能滾動(dòng)而滑動(dòng)，即發(fā)生車輪與閘瓦 “抱死”現(xiàn)象。此現(xiàn)象易發(fā)生在列車低速和載重 不足時(shí)，因此可做以下防止措施： （1）在列車低速制動(dòng)時(shí)，不要施加過(guò)大的閘 瓦壓力。 （2）盡可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)載重量。 第32頁(yè)/共59頁(yè) 2、閘瓦的摩擦系數(shù)大小

15、與下列因素有關(guān)： （1）制動(dòng)初速度 （2）列車運(yùn)行速度 （3）閘瓦壓力 （4）閘瓦材質(zhì) 3、列車換算制動(dòng)率是指列車換算閘瓦總壓力 與列車重力之比。常用制動(dòng)時(shí)列車換算制動(dòng) 率等于緊急制動(dòng)時(shí)列車換算制動(dòng)率乘以常用 制動(dòng)系數(shù)。因此，二者是不相同的。 第33頁(yè)/共59頁(yè) 4、列車在緊急制動(dòng)時(shí)： 列車制動(dòng)力：B = 1000h (Kh+ Kh) （N） 列車單位制動(dòng)力： b = B / (P+G)g = 1000h (Kh+Kh) / (P+G)g (N/KN) 或 b = 1000hh （N/KN） 列車在常用制動(dòng)時(shí)： B = 1000hc (Kh+Kh) （N） b= 1000hc (Kh+Kh)

16、/ (P+G)g （N/KN） 或b = 1000hhc （N/KN） 第34頁(yè)/共59頁(yè) 第四章 列車運(yùn)行方程式及運(yùn)行時(shí)間解算 一、教學(xué)重點(diǎn)： 1、列車在各種工況下，單位合力的計(jì)算。 2、從列車的單位合力曲線上能分析出列車的 運(yùn)行狀態(tài)。 3、解算列車運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行距離的公式。 4、有加算坡道時(shí)，單位合力曲線的分析。 5、列車單位合力曲線的繪制。 6、列車運(yùn)行方程式的應(yīng)用。 第35頁(yè)/共59頁(yè) 7、列車運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行距離的解算。 8、列車單位合力曲線的分析過(guò)程。 9、列車的均衡速度。 10、列車運(yùn)動(dòng)方程的推導(dǎo)過(guò)程。 二、考核內(nèi)容： 1、列車在各種工況下，單位合力的計(jì)算。 2、解析列車單位曲線，

17、判斷列車的運(yùn)行狀態(tài)。 3、列車運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行距離的解算。 第36頁(yè)/共59頁(yè) 練習(xí)題 一、填空題： 1、列車單位合力曲線是由牽引運(yùn)行、 和 三種曲線組成。 2、作用于列車上的合力的大小和方向，決定 著列車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。在某種工況下，當(dāng)合力 零時(shí)，列車加速運(yùn)行；當(dāng)合力 零時(shí)， 列車減速運(yùn)行；當(dāng)合力 零時(shí)，列車勻速運(yùn)行。 3、加算坡道阻力與列車運(yùn)行速度 。 第37頁(yè)/共59頁(yè) 4、列車運(yùn)行時(shí)間的長(zhǎng)短取決于列車運(yùn)行 和作用 在列車上 的大小。 5、在某工況下，當(dāng)列車所受單位合力為零時(shí)對(duì)應(yīng) 的運(yùn)行速度，為列車的 速度。列車將 運(yùn)行。 二、簡(jiǎn)答題： 1、在計(jì)算列車單位合力曲線計(jì)算表時(shí)，必須給出 哪幾個(gè)條件

18、？ 2、在計(jì)算和繪制單位合力曲線時(shí)，為什么先不考 慮附加阻力？ 3、寫出列車運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行距離的解算公式。 4、從列車的單位合力曲線上，能解讀出什么？ 第38頁(yè)/共59頁(yè) 練習(xí)題答案 一、填空題： 1、隋力運(yùn)行 制動(dòng)運(yùn)行 2、大于 小于 等于 3、無(wú)關(guān) 4、速度 單位合力 5、均衡 勻速 第39頁(yè)/共59頁(yè) 二、簡(jiǎn)答題： 1、在計(jì)算單位合力曲線計(jì)算表時(shí)，必須給出以下 幾個(gè)條件： （1）機(jī)車類型、數(shù)量及編掛情況。 （2）牽引質(zhì)量及列車編組情況。 （3）列車制動(dòng)能力h 。 2、列車附加阻力就是指列車的加算坡道阻力，在 列車運(yùn)行中，加算坡道阻力與列車運(yùn)行速度無(wú)關(guān)， 只隨加算坡道的坡度而變，因此，在計(jì)

19、算列車單位 曲線表時(shí)，只考慮基本阻力，不考慮附加阻力。 第40頁(yè)/共59頁(yè) 3、列車過(guò)行時(shí)間： t = (V2-V1) / 2Cp (min) 列車運(yùn)行距離： S = 4.17 ( V22 - V12 ) / Cp (m) 4、從列車的單位合力曲線圖上可以清楚地 讀出列車在不同工況下和某速度時(shí)的單位 合力的大小，以及能分析出列車在該時(shí)的 加速、減速或勻速的狀態(tài)，還能看到列車 的均衡速度。 第41頁(yè)/共59頁(yè) 第五章 列車制動(dòng)問(wèn)題解算 一、教學(xué)重點(diǎn)： 1、制動(dòng)距離、制動(dòng)空走距離和制動(dòng)有效距離，三者 關(guān)系。 2、在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離的限值為800m。 3、列車在有加算坡道線路上下坡運(yùn)行時(shí)，列車緊

20、急 制動(dòng)限速（最大制動(dòng)初速度）。 4、列車制動(dòng)距離的計(jì)算。 第42頁(yè)/共59頁(yè) 5、在不同的線路條件下，列車制動(dòng)能力、列車 運(yùn)行速度、列車制動(dòng)距離這三者之間的相互關(guān)系。 6、制動(dòng)空走時(shí)間，制動(dòng)有效時(shí)間。 7、列車制動(dòng)距離的解算過(guò)程。 8、列車制動(dòng)空走時(shí)間和制動(dòng)空走距離的計(jì)算公式。 9、緊急制動(dòng)限速的解算。 二、考核內(nèi)容： 1、列車制動(dòng)距離的解算。 2、列車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離的限值和制動(dòng) 限速。 第43頁(yè)/共59頁(yè) 練習(xí)題 一、填空題： 1、列車制動(dòng)距離是自司機(jī)施行制動(dòng)開始到列車 為止，所運(yùn)行的距離。 2、列車的制動(dòng)距離是 距離和 距離之和。 3、我國(guó)普通列車緊急制動(dòng)距離的限值為 米。 4、列

21、車制動(dòng)時(shí)間是 時(shí)間和 時(shí)間之和。 5、列車在長(zhǎng)大下坡線路上施行緊急制動(dòng)時(shí)，其最 高允許速度必須有所限制，該速度稱為列 車 或稱 。 6、列車換算制動(dòng)率的大小，表示列車 的大小。 第44頁(yè)/共59頁(yè) 二、簡(jiǎn)答題： 1、什么是制動(dòng)有效距離？ 2、為什么列車運(yùn)行在下坡線路上施行緊急 制動(dòng)時(shí)，要限制其最大制動(dòng)速度？ 3、列車緊急制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)距離指什么？ 寫出其計(jì)算公式。 第45頁(yè)/共59頁(yè) 練習(xí)題答案 一、填空題： 1、完全停車 2、制動(dòng)空走 制動(dòng)有效 3、800 4、制動(dòng)空走 制動(dòng)有效 5、緊急制動(dòng)限速 最大制動(dòng)初速度 6、制動(dòng)能力 第46頁(yè)/共59頁(yè) 二、簡(jiǎn)答題 1、在制動(dòng)有效時(shí)間內(nèi)，列車由制動(dòng)

22、初速度V0開始減速 至V=0，此時(shí)間內(nèi)列車所運(yùn)行的距離稱為制動(dòng)有效距離。 2、我國(guó)規(guī)定列車在緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離不得超過(guò)800 米，一般情況下，列車在平道或上坡道上運(yùn)行時(shí)，其制 動(dòng)距離均不會(huì)超過(guò)此限值，但在下坡運(yùn)行時(shí)，由于坡道 附加阻力變成了坡道下滑力，使列車制動(dòng)距離就比平道 時(shí)的制動(dòng)距離要長(zhǎng)，為了保證列車能在規(guī)定的制動(dòng)距離 （800米）內(nèi)停車，所以對(duì)列車下坡道的最高允許速度 必須有所限制。 第47頁(yè)/共59頁(yè) 3、列車緊急制動(dòng)時(shí)其制動(dòng)距離等于制動(dòng)空走 距離和制動(dòng)有效距離之和。 Sz = Sk + Se = V0t k / 3.6 +4.17 (v12 - v22) / 1000hh + w

23、0 + ij 第48頁(yè)/共59頁(yè) 第六章 牽引質(zhì)量 一、教學(xué)重點(diǎn)： 1、限制坡道的確定。 2、牽引質(zhì)量的計(jì)算（用等速運(yùn)行計(jì)算法）。 3、牽引質(zhì)量的校驗(yàn)。 4、列車的計(jì)算速度。 5、用功能闖坡計(jì)算法確定列車牽引質(zhì)量。 第49頁(yè)/共59頁(yè) 6、內(nèi)燃機(jī)車通過(guò)長(zhǎng)度1000米以上的隧道時(shí)，其速 度不得低于機(jī)車的計(jì)算速度+5 km/h 或(Vj+5 km/g)。 7、列車在長(zhǎng)大下坡道時(shí)，其牽引輛數(shù)受制動(dòng)機(jī)充 風(fēng)和空走時(shí)間的限制。 8、列車長(zhǎng)度受區(qū)段內(nèi)車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度的限制。 考核內(nèi)容： 1、限制坡道的確定 2、牽引質(zhì)量的解算。 第50頁(yè)/共59頁(yè) 練習(xí)題 一、填空題： 1、列車 和列車運(yùn)行速度是鐵路運(yùn)輸工作 中最重要的指標(biāo)。對(duì)于一定功率的機(jī)車，在線 路條件不變的情況下，若要列車運(yùn)行速度快則 牽引質(zhì)量要相應(yīng)地 ；若要增加列車牽引質(zhì) 量，則列車運(yùn)行速度要相應(yīng)地 ；因此，最 有利的牽引質(zhì)量和運(yùn)行速度的確定，需要進(jìn)行 和 等方面的分析比較。 2、計(jì)算牽引質(zhì)量的區(qū)段中，最困難的上坡道， 稱為 。 第51頁(yè)/共59頁(yè) 3、牽引質(zhì)量是按列車在限制