架橋機架梁方案

1、- 1 - 青蘭高速公路邯鄲至涉縣段二十五合同青蘭高速公路邯鄲至涉縣段二十五合同 沁河大橋（上跨邯長鐵路部分）沁河大橋（上跨邯長鐵路部分） 專項架橋機架梁施工方案專項架橋機架梁施工方案 中鐵六局集團石家莊鐵路建設(shè)有限公司路橋項目部中鐵六局集團石家莊鐵路建設(shè)有限公司路橋項目部 2009-5-162009-5-16 - 2 - 目目 錄錄 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) - 1 - 二、工程簡況二、工程簡況 - 1 - 三、架梁組織機構(gòu)三、架梁組織機構(gòu) - 1 - 四、架梁方案四、架梁方案 - 4 - 五、架梁前的準備五、架梁前的準備- 16 - 六、箱梁架梁六、箱梁架梁- 18 - 七、架梁驗收七、架

2、梁驗收- 21 - 八、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施八、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施- 21 - 九、安全目標(biāo)及保證措施九、安全目標(biāo)及保證措施- 23 - 十、文明施工及環(huán)境保護措施十、文明施工及環(huán)境保護措施- 28 - 附件附件 1 1 臨時支座受力檢算臨時支座受力檢算- 32 - 附件附件 2 2 蓋梁端支架計算及示意圖蓋梁端支架計算及示意圖- 32 - 附件附件 3 3 架梁施工危險源清單架梁施工危險源清單- 33 - 附件附件 4 4 施工防護示意圖施工防護示意圖- 34 - 附件附件 5 5 施工關(guān)鍵卡控表施工關(guān)鍵卡控表- 35 - 附件附件 6 6 施工平面布置示意圖施工平面布置示意圖- 36 - -

3、 1 - 沁河特大橋（上跨邯長鐵路部分）沁河特大橋（上跨邯長鐵路部分） 專項架橋機架梁施工方案專項架橋機架梁施工方案 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1 1、施工設(shè)計文件及相關(guān)文件。 2 2、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查資料。 3 3、鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程 。 4 4、國家、鐵道部及交通部頒布的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準。 5 5、完成以往類似工程的施工經(jīng)驗和現(xiàn)有技術(shù)裝備能力及施工管理水平。 二、工程簡況二、工程簡況 本工程為 XXX 橋梁全長 210.5m，主橋在邯長鐵路線 K12+610m 處以 82.7交角上跨鐵路，梁底與既有線軌頂最小距離 8.27m。該處鐵路處于曲 線段上，為單線非電氣化鐵路；在邯沙公路里程為 K9

4、4+744.75 處 82.8交 叉，該處橋下路面寬度為 10m，瀝青混凝土路面，曲線區(qū)段。 橋梁上部結(jié)構(gòu)為兩聯(lián) 335m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，直線段， 分左右兩幅，左、右幅橋?qū)捑鶠?13.75m，每幅每跨由 4 片梁組成。梁高 1.8m，外邊梁懸臂板長 0.866m，內(nèi)邊梁懸臂板長 0.859m；箱梁頂板厚 0.18m，在墩頂附近加厚至 0.25m；腹板厚度 0.18m，在墩頂附近加厚至 0.28，外側(cè)腹板采用斜腹板；非連續(xù)端橫梁厚度 0.5m，連續(xù)端橫梁厚度 0.35m，中橫梁除跨鐵路一跨為 0.25m 外，其余均為 0.2m。邊跨中梁吊裝重 量為 104.8t，邊跨邊梁吊裝重量

5、 111.7t，中跨中梁吊裝重量 102.0t，中跨 邊梁吊裝重量為 110.6t。 三、架梁組織機構(gòu)三、架梁組織機構(gòu) （一）領(lǐng)導(dǎo)小組 指揮長： - 2 - 常務(wù)副指揮長： 指揮組員： 架梁組： （二）崗位職責(zé) 1、指揮長 (1)主持全面工作，確保全面履行項目合同的要求。 (2)負責(zé)架梁的進度、安全、質(zhì)量、工期、成本和文明施工。 (3)負責(zé)架梁施工所需的人力、資金、設(shè)備、物資進行資源配置。 (4)健全創(chuàng)優(yōu)獎勵機制，對在創(chuàng)優(yōu)工作中成績突出的單位和個人進行獎 勵，對質(zhì)量較差的單位和個人進行處罰，并將工程質(zhì)量作為考核單位和個人 的主要內(nèi)容。 (5)貫徹實施規(guī)范及業(yè)主的相關(guān)質(zhì)量要求，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情

6、況，對 不符合質(zhì)量要求的工程，有權(quán)責(zé)令其停工或延工，并督促檢查處置方案和預(yù) 防措施。 2、常務(wù)副指揮長 (1)貫徹落實質(zhì)量體系的運行，對沁河特大橋的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)負 直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 (2)主持定期的架梁會議，合理組織、協(xié)調(diào)施工力量，確保工程質(zhì)量和 工期，以爭創(chuàng)最大效益。 (3)主持定期的安全質(zhì)量大檢查，并對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進行決策處理。 (4)就安全、質(zhì)量方面的問題同上級領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主、監(jiān)理及地方主管部門 接口協(xié)調(diào)。 (5)組織領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)室、設(shè)備物資 - 3 - 室按相應(yīng)的驗收評定標(biāo)準驗收半成品、成品，確保合格的設(shè)備、材料投入生 產(chǎn)，合格的半成品轉(zhuǎn)入下道工序。 (6)負責(zé)質(zhì)量體系在項目部有效運行

7、，組織定期的質(zhì)量體系審核工作， 改善其運行環(huán)境，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 (7)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場了解工程質(zhì)量情況，對發(fā)現(xiàn)的問題及時決策處理。 主持召開質(zhì)量事故分析會，主持重大不合格品的評審并作出處理方案。 (8)審批物資采購計劃，并及時主持購買滿足工程施工需求的物資、材 料。定期審批機械設(shè)備配置計劃，并主持及時配置機械設(shè)備，同時對大型設(shè) 備的申購及時向上級領(lǐng)導(dǎo)反映。 3、技術(shù)組 (1)組織編寫架梁施工方案和架梁計劃，負責(zé)過程控制，對架梁進行施 工技術(shù)交底，負責(zé)施工方案的實施。 (2)負責(zé)架梁過程中的中線及標(biāo)高的測量，箱梁邊線、臨時支座線的放 樣和檢查。 (3)編寫架梁所需物資的需用計劃。 (4)負

8、責(zé)施工日志的記錄，及時填寫和整理好各種相關(guān)資料。 4、安質(zhì)檢組 (1)負責(zé)架橋機、龍門吊等大型設(shè)備的安全檢查，并督促相關(guān)人員辦理 安全檢查證明。 (2)負責(zé)架梁現(xiàn)場的用電的安全，人員的安全，對施工人員進行安全交 底，并組織施工人員進行安全培訓(xùn)教育。 (3)負責(zé)跨鐵路、公路架梁的相關(guān)安全施工協(xié)議。 (4)負責(zé)對架完的梁組織自檢，自檢合格后報監(jiān)理檢驗。 5、后勤保障組 (1)負責(zé)架梁相關(guān)的后勤工作，及時提供架梁所需各種物資。 - 4 - (2)負責(zé)架梁現(xiàn)場的文明施工、宣傳等工作。 (3)負責(zé)架梁相關(guān)的協(xié)調(diào)防護工作。 四、架梁方案四、架梁方案 （一）架梁方案的確定 根據(jù)現(xiàn)場情況，經(jīng)過多方論證，結(jié)合經(jīng)

9、濟、安全以及跨鐵路、公路架梁 的要求，決定對第 1-6 孔采用架橋機架梁。 （二）架梁機械設(shè)備的選用 1、架橋機的選用 經(jīng)過沁河特大橋（上跨邯長鐵路部分）橋墩的跨度和箱梁重量，以及各 種架橋機的性能比較，決定選用鄭州力博橋梁設(shè)備有限公司生產(chǎn)的 LBQJ40/140 型架橋機進行架設(shè)。LBQJ40/140 架橋機設(shè)計架設(shè)最大跨徑為 40m，最大起重量為 140t，適用最大橋梁坡度為3%。本橋跨徑為 35m，梁 體自重為 111.7 噸，橋梁縱坡為 1.7%，位于直線上，因此該架橋機能滿足本 橋的架設(shè)需要。 LBQJ40/140LBQJ40/140型架橋機架梁主要性能參數(shù)型架橋機架梁主要性能參數(shù)

10、序號內(nèi) 容技術(shù)數(shù)據(jù) 1 起重能力 140t 2 適用橋梁跨徑 40m 3 適用最大橋梁縱坡 3% 4 適用斜橋角度045 5 適用彎曲半徑 350m 6 小車額定升降速度 0.6m/min 7 天車額定縱向行走速度 6.6m/min 8 大車額定橫向行走速度 3m/min - 5 - 橋機各部尺寸示意圖橋機各部尺寸示意圖 附錄4-LBQJ40/140型架橋機結(jié)構(gòu)示意圖 2、橋機詳細性能參數(shù)及強度、穩(wěn)定性檢算 (1)橫移軌道強度與橋機邊跨架梁施工穩(wěn)定性為架橋機配套構(gòu)件設(shè) 計必須滿足條件，不需復(fù)核。 (3)橋機過孔穩(wěn)定性演算 以 B 點為旋轉(zhuǎn)中心，過孔采用中梁(重 102 噸)配重，2 臺天車(重

11、 14 噸)在后面也作為配重。經(jīng)過簡化計算如下： 傾覆力矩 M 傾=(125-14)/65*35.5*35.5m=2152T-m 穩(wěn)定力矩 M 穩(wěn)=(125-14)/65*29.5+102/2+14*29.5=3403 T-m 穩(wěn)定系數(shù) n=3403/2152=1.581.3 (可) 橋機過孔最不利位置示意圖見下頁 中橫移軌道支點 后天車 梁吊點 梁重91T 橋機過孔最不利位置示意圖 (三)目前的施工情況 10 運梁平車輪距 2.4m 11 運梁平車空載速度 17m/min 12 運梁平車重載速度 6.6m/min 13 架橋機外形尺寸 656.35 14 架橋機自重 125t - 6 - 目

12、前鐵路南側(cè)相臨孔(第 36 孔)已架設(shè)完畢。 （四）架梁順序 架橋機從史村方向開始向邯鄲方向架梁，每孔架梁的順序視左、右兩 幅為一幅架設(shè)，均按照如下順序進行：5-6-8-7-1-2-4-3。本工程左右兩幅 每孔箱梁編號示意如下圖： （五）架梁工期及要點準備 過鐵路架梁要點施工計劃工期：2009 年 6 月 1 日2009 年 6 月 5 日。 具體要點安排： 根據(jù)架梁施工計劃時間表排出跨鐵路孔的詳細時間表，向鐵路部門提報 要點計劃。 施工前與鐵路有關(guān)部門簽訂施工配合協(xié)議、監(jiān)護協(xié)議及安全協(xié)議書。在 要點施工前，現(xiàn)已完成第 6 孔至第 3 孔箱梁的架設(shè)。 完成跨邯長鐵路架梁施工計劃需要封鎖線路要點

13、 9 次。其中架橋機第 2 孔過孔為第 1 個點，然后該幅每片梁架設(shè)各要一個點。要點時間為每天上午 5：506：50，下午 13：0513：45。安裝、拆除梁的縱向濕接縫模板和灌 筑混凝土的等在點內(nèi)完不成的工作，安排在鐵路天窗點內(nèi)完成。 (六)架橋機過孔、架梁作業(yè) 架橋機過孔前，在相臨孔將架橋機組裝完畢并進行試運行，給點前 將架橋機就位于第 3 孔上，待給點后架橋機進行跨鐵路作業(yè)，在架梁前， 提前將前橫移軌道通過公路運輸至 1墩墩頂，按照要求進行設(shè)置，并 用鋼絲繩將軌道與蓋梁固定在一起，防止位移；在加固的同時，對 1、2墩頂?shù)臋M移軌道超出蓋梁 21345678 右 左 - 7 - 部分進行支撐

14、，采用 1.2 米碗扣架套桿支立排架，確保在進行邊梁架設(shè) 時，橋機一側(cè)支腿超出蓋梁后仍可保持穩(wěn)定不傾覆。 （附支架示意圖及 計算說明） 1、架梁作業(yè)分兩種方式進行 (1)架設(shè)每孔的第一、二片梁時，作業(yè)步驟如下：給點前，前天車 吊起箱梁，后運梁車配合，縱向行走至墩外 5 米處待點，給點后前天車 吊梁前移，移至后天車位處，由后天車吊起梁另一端，同時前移至落梁 位，將梁體下落至高于擋墻位。進行橫移至梁體就位中心后，落梁體于 支座上。 在箱梁就位后，立即對箱梁端橫隔板用枕木進行支撐，并將梁端部 與已架設(shè)好的箱梁外露鋼筋焊接牢固；在兩片梁就位后，立即對兩片梁 之間鋼筋進行臨時焊接，確保梁體臨時穩(wěn)定。 (

15、2)架設(shè)每孔第三片梁時，作業(yè)步驟如下：給點前，在已架設(shè)的兩 片梁上放置枕木，將第三片梁懸吊于已架設(shè)的兩片梁上，距枕木頂 2cm，待給點后，將第三片梁橫移至梁位處，落梁就位。剩余梁體可均 按此方式架設(shè)，從而減少要點時間。梁體就位卸鋼絲繩前，用木墊塊對 梁體兩端橫隔板進行支承，并在架設(shè)相鄰兩片梁后，對梁間橫向連接鋼 筋進行焊接，使其成為一個整體，確保梁體穩(wěn)定。 2、架橋機架梁流程詳細過程 (1)(1)架橋機過孔流程架橋機過孔流程 要點施工要點施工 6060 分鐘。分鐘。 1)架橋機移至第 3 孔，兩臺天車移至圖示位置，提前將前橫移軌道 放在 1墩頂，對軌道進行檢查核對，確保中、前橫移軌道處于平行位

16、 置，并用倒鏈固定在蓋梁上，防止相對滑動。橋機前支腿千斤頂收起 0.3 米，吊起橫移軌道。后支腿行進電 - 8 - 機和中橫移軌道上的中托縱移電機同時動作，橋機前伸 5 米，到達線路 邊位置，達到要點要求(點外 10 分鐘)。 2)給點后，后支腿行進電機和中橫移軌道上的中托縱移電機繼續(xù) 同時動作，前移至 20 米位置時停止(5 分鐘)。將配重梁后移至后支腿 后面(10 分鐘)，并用后天車將配重梁吊住，卷揚機稍稍緊繩，使配重 梁與橋機形成整體受力(15 分鐘)。 3)開動中橫移軌道的中托縱移電機和后支腿行進電機，繼續(xù)將主 梁前移，同時后天車的電機反向轉(zhuǎn)動，使后天車相對位置不變，直至前 支腿達到

17、1#墩頂(10 分鐘)。 4)前支腿到位后，將后天車卷揚機放繩，使前支腿下落，將支腿 撐至 1#墩蓋梁軌道上，完成就位(20 分鐘)，經(jīng)過檢查無誤后，要點完 畢。 架橋機過孔流程橫道圖 工作流程時間102030405060 架橋機前行20m5min 將配重梁移至后支腿后面10min 后天車掛繩，吊住配重梁15min 前支腿前行至前方墩頂10min 前支腿落至墩頂，完成加固20min 共計60min (2)(2)架橋機架設(shè)第一、二片梁流程架橋機架設(shè)第一、二片梁流程 要點施工要點施工 6060 分鐘，在分鐘，在架架橋橋機機過過孔孔后后進進行行。 1)前天車吊起箱梁，運梁車 - 9 - 配合，縱向行

18、走至 2#墩外 5 米處，行走速度為 4 米/分，行走時間為 5/42 分鐘（點外進行） 。 2)給點后前天車吊梁繼續(xù)縱移至 25 米后（10 分鐘） ，梁體后端由 后天車吊起（15 分鐘） ，總時間為 25 分鐘。 3)與第二步連接進行，前、后天車同步縱向行走到位，本次行走 距離為 10 米，行走速度為 2 米/分，行走時間為 10/2=5 分鐘。 4)與第三步連接進行，前、后天車行走到位后，落梁，小車升降 速度為 0.6 米/分，升降時間為 3/0.6=5 分鐘。 5)梁體落在邊梁與次邊梁中間的位置上，距離設(shè)計位置約 55cm， 然后松鋼絲繩，同時用枕木對梁端橫隔板進行支墊，確保梁體穩(wěn)定。

19、 松繩后天車橫移至主梁邊緣位置，固定后開始緊繩，將箱梁重新 吊起，至設(shè)計位置，然后再次松繩，將新梁與舊梁間按照預(yù)定方案進行 連接，確保新梁體穩(wěn)定，完成梁體架設(shè)，用時為 25 分鐘。 架橋機架設(shè)第一、二片梁流程橫道圖 - 10 - 工作流程時間102030405060 架橋機吊起箱梁，前行25m10min 待后天車吊起箱梁15min 橋機前、后天車同時走行5min 落梁5min 天車橫移，箱梁落至設(shè)計位置 25min 共計60min ( (3 3) )架架橋橋機機架架設(shè)設(shè)其其他他梁梁片片流流程程 要點施工要點施工 3030 分鐘分鐘。 在臨給點前，在已經(jīng)架設(shè)好的兩片梁上放枕木，將待架梁縱移至兩片

20、 梁上方，天車松繩，將梁下落至枕木上方 2 厘米，等待給點。 給點后橋機進行橫移，至邊梁 - 11 - 與次邊梁中間的位置后（5 分鐘） ，將梁片放至蓋梁頂，然后天車松繩，天車 移位至橋機主梁邊，同時橋機適當(dāng)橫移，然后將梁重新吊起（10 分鐘） ，至 設(shè)計位置后，將梁片就位，同時檢查梁底穩(wěn)定情況，穩(wěn)定后松繩，完成梁片 架設(shè)（15 分鐘） ，計劃用時共計 30 分鐘。 架橋機架設(shè)邊梁流程橫道圖 工作流程時間102030 架橋機橫移至設(shè)計位置5min 天車放下，吊起箱梁10min 箱梁落梁就位，穩(wěn)梁15min 共計30min (4)(4)架梁日工作計劃架梁日工作計劃 按經(jīng)批準的給點施工計劃，提前做

21、好要點施工準備，早晨 5：506：50 在封閉點內(nèi)完成第一片箱梁架設(shè)，8：0010：00 采用吊車配 合提梁機裝梁至運梁車上，10：0011：00 運梁至架橋機后。 11：0012：00 箱梁前吊點捆綁起吊，并對架橋機進行吊前檢查。 13：0014：00 左右按給點命令時間在封閉點內(nèi)完成架設(shè)第二片梁。 15：0017：00 采用吊車配合提梁機裝梁至運梁車上，17：0018：00 運 梁至架橋機后。18：0019：00 箱梁前吊點捆綁起吊，并對架橋機進行吊前 檢查，做好第二天要點施工準備工作。 （七）要點計劃 - 12 - 提前向鐵路主管部門提出要求，架設(shè)跨鐵路橋梁時，根據(jù)路局所確 定的施工要點

22、時間，在此時間內(nèi)完成架橋機的過孔及 35m 箱梁的架設(shè)工 作。并在路局批準的時間內(nèi)完成鐵路上方橫隔板、濕接縫及防撞護欄的 施工。詳見下表 架梁工期及要點安排見表 2 施工準備 申報要點計劃點前準備 要點計劃批復(fù) 施工組織檢查工程調(diào)度指揮系統(tǒng) 制定措施 檢查準備工作 封鎖線路要點施工聯(lián)絡(luò)員登記駐站 檢查線路情況達到開通條件 銷點 點畢開通線路 施工防護 要點施工方案程序圖要點施工方案程序圖 - 13 - 表 2： 青蘭高速邯涉段沁河特大橋上跨邯長鐵路部分青蘭高速邯涉段沁河特大橋上跨邯長鐵路部分 架梁工期及要點安排架梁工期及要點安排 工作內(nèi)容 日期工 作 時 間 施工準備 3 月 15 日 架橋機

23、組裝3 月 26 日 4 月 9 日 第 6 孔至第 3 孔4 月 15 日 5 月 5 日 跨鐵路過孔、2-5 梁架設(shè)6 月 1 日 60min2 2-6 梁架設(shè) 2-8 梁架設(shè)5 月 2 日 60min+30min （或 60min） 2-7 梁架設(shè) 2-1 梁架設(shè)6 月 3 日 30min2 （或 60min2） 2-2 梁架設(shè) 2-4 梁架設(shè)6 月 4 日 30min2 （或 60min2） 2-3 梁架設(shè)6 月 5 日 30min2 （或 60min2） 鐵路上方橫隔板、濕接縫及防撞護欄6 月 6 日10 日（天窗內(nèi)） （八）橫隔板、縱向濕接縫、防撞護欄施工 本橋中 35 米箱梁每片

24、梁共有 2 道橫隔板。 箱梁濕接縫在梁體就位后頂板橫向連接直接澆筑成為整體。 1、橫隔板施工 (1)鋼筋焊接 當(dāng)兩片相鄰梁就位后，利用下一個封閉點的時間進行梁間橫隔板的鋼 筋焊接作業(yè)。在橫隔板鋼筋焊接前，在封閉點內(nèi)懸掛吊籃。如焊接不完，利 用天窗點進行焊接。在焊接時應(yīng)保證火星等不影響下方設(shè)備的安全。 (2)模板施工 - 14 - 模板安裝：模板采用 1cm 竹膠板，在模板上打孔，穿塑料管，內(nèi)穿 16 拉筋，拉筋螺拴與模板之間襯 510cm 方木作為襯墊，增加模板剛度。 模板接頭接縫處貼好雙面膠條，保證聯(lián)接密貼，不得漏漿。 梁頂面設(shè)置 2 根 40 鋼管，底模下設(shè) 2 根 40 鋼管，中間采用

25、16 拉筋連接。拉筋兩端彎成 50 圓環(huán)，雙面焊接牢固，焊接長度 8 厘米，將 鋼管穿過圓環(huán)。 模板拆除：在拆模前，懸掛吊籃。作業(yè)人員在吊籃內(nèi)先拆下拉桿螺栓， 拆除側(cè)模。再拆底模的拉桿螺栓，摘下底模。整個作業(yè)均在吊籃上完成，防 止物體掉落。 吊筋強度檢算吊筋強度檢算 40 鋼管共計 1 米，重 3.8kg；16 鋼筋 2*4 共計 8 延米，重 12.6kg；竹膠板共計 2.4 平米，重 55.2kg；方木共計 3.6 延米，重 9kg；砼 共計 0.128 立方米，重 345.6kg；共計 426.2kg。 4 根 16 鋼筋截面積共計 0.0008038m2，承受的拉力強度為 426.2*

26、9.8/0.0008038=5.2Mpa235Mpa(鋼筋容許應(yīng)力) （可） (3)作業(yè)時間：鋼筋焊接、模板安裝盡量利用下一個封閉點的時間進行， 若完不成，則利用天窗點內(nèi)進行混凝土澆筑、模板的拆除工作?；炷翝沧?時，提前在線路上方鋪設(shè)彩條布，防止模板漏漿污染道床。 2、縱向濕接縫施工 (1)鋼筋焊接 當(dāng)兩片相鄰梁就位后，利用下一個封閉點的時間進行梁間橫向連接的 鋼筋焊接作業(yè)。在焊接時應(yīng)保證火星等不影響下方鐵路機車的運行，在鋼筋 焊接完后沒有及時安裝模板的濕接縫處，采用彩條布或帆布覆蓋的方法，防 止橋上墜物。 - 15 - (3)安裝橋面板縱縫模板的作業(yè)程序及要求： 底模按施工圖設(shè)計要求采用鋼

27、筋混凝土模板，混凝土模板預(yù)留鋼筋與箱 梁預(yù)留鋼筋進行焊接，確保底模與箱梁聯(lián)結(jié)成整體，穩(wěn)定、密封、不露漿。 當(dāng)橋跨上吊裝完 2 個梁片后，就立即利用要點封閉時間安裝縱縫模板。灌筑 縱縫砼時要盡量利用點內(nèi)時間，如點內(nèi)時間不夠用，可在點內(nèi)灌筑線路上方 的砼，其他的砼可在天窗點或點外灌筑。 (4)作業(yè)時間安排： 當(dāng)兩片相鄰梁就位后，利用下一個封閉點的時間進行梁間絞縫的鋼筋焊 接作業(yè)，在封閉點內(nèi)未完成的工作再利用天窗點進行。 (5)線路上方作業(yè)防護 為防止作業(yè)落物，影響線路行車，采用以下防護方法： 每片梁吊裝后與縱縫砼灌筑之前，隨著梁片的逐片吊裝，將懸空的梁縫 用木板蓋住，防止物具從縫內(nèi)漏落。 梁片底部

28、采用彩條布進行防護，防止混凝土掉落，影響下部設(shè)備。 3、防撞護欄施工 防撞護欄施工時，采用小車吊裝模板的方法進行，小車吊起防撞護欄模 板時，可以保持穩(wěn)定狀態(tài)，防止模板及其它機具傾覆，危及線路行車。具體 布置見下圖所示。 邊梁防撞欄桿施工示意圖 - 16 - （九）架梁期間的通訊聯(lián)系 為了保證施工現(xiàn)場與駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，保障施工現(xiàn)場的通訊暢通，做 到及時發(fā)布、解除封鎖命令。橋梁架設(shè)時在橋址處設(shè)置直通電話，接至車站 值班室，同時配置對講機、手機聯(lián)絡(luò)作為輔助聯(lián)絡(luò)方式，做到有令則行，有 禁就止。 五、架梁前的準備五、架梁前的準備 （一）人員情況 管理人員 5 人、技術(shù)人員 5 人、吊裝工人 20 人、

29、提梁機司機 3 人、運 梁平車司機 1 人、架橋機司機 1 人、架橋機指揮 2 人、防護員 10 人、電焊 工 8 人、駐站員 2 人、壯工 20 人。 （二）機械材料情況 序號名 稱單 位數(shù) 量備 注 1運梁炮車臺2用于箱梁縱移 2160t 汽車吊臺2用于箱梁橫移 3140t 架橋機臺1用于箱梁架設(shè) 4電纜米400 5木楔子個200 6發(fā)電機 180KW臺1備用 7電焊機臺6用于箱梁連接 8其他小型器具個若干 （三）現(xiàn)場架橋機準備 從現(xiàn)場施工狀況考慮，架橋機進場在 6#臺后路基上進行組裝，組裝好后 即可以開始進行第 6-3 孔箱梁的架設(shè)工作，要點施工前停放在第 3 孔梁上做 好過孔準備。 （

30、四）對架橋機檢查 1、檢查后支腿走行輪是否騰空，下支柱是否承重受力。 - 17 - 2、檢查前支腿支承狀況，前支腿是否垂直于墩臺墊石基面，支承是否 穩(wěn)固可靠、檢查下導(dǎo)梁預(yù)埋件位置是否正確無誤。 3、檢查各類限位器是否牢固可靠，使用靈敏。 4、檢查吊具有無變形、裂紋、銹蝕，缺損。 5、檢查卷揚機的制動是否可靠，控制是否靈敏。 6、檢查鋼絲繩、吊具是否有損傷、銹蝕，綁繩是否正確有序，繩卡安 裝是否正確、牢固可靠。 7、相關(guān)設(shè)備常規(guī)檢查，動作方向是否正確，控制系統(tǒng)檢查，功能是否 完好。 8、各種相關(guān)輔助設(shè)備準備完畢（架橋機橋面走行軌鋪設(shè)完畢、運梁車 走行路線準備完畢） 。 （五）技術(shù)準備 1、吊裝前

31、先檢查各項指標(biāo)，如：梁長，梁高，梁寬，頂、底板厚度， 梁底鋼板情況以及混凝土鑿毛是否符合要求，透氣孔是否鑿開等，蓋梁和箱 梁全面質(zhì)量檢查合格并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可簽證后，方可進行箱梁吊裝。 2、架設(shè)前將箱梁上的雜物清理干凈，以防止落入鐵路線、公路內(nèi)。 3、對蓋梁的中軸線、支座墊石的標(biāo)高進行復(fù)測，在支座墊石及橡膠支 座上標(biāo)明支座中心位置，并且標(biāo)出箱梁的邊線。將臨時支座安放到正確位置， 并測量臨時支座標(biāo)高，經(jīng)測量監(jiān)理工程師認可后進行下道工序。 4、試驗室提前對橡膠支座進行自檢和外檢，取得檢測合格證書后方可 使用支座；支座安裝前技術(shù)人員要對支座的外觀、尺寸等進行檢驗，合格的 產(chǎn)品才能夠用于工程。 5

32、、箱梁出場 箱梁預(yù)制完成后，在箱梁預(yù)制臺座位置鋪設(shè)橫移梁軌道，使用運梁小車 人工橫移梁至梁場東側(cè)存梁場地內(nèi)存 - 18 - 梁。待架梁前用 2 臺 160t 汽車吊吊梁至炮車上，運至架橋機處。 起重工人必須持證上崗，并定期進行培訓(xùn)考核，吊裝設(shè)備必須有安檢許 可證書且相關(guān)資料齊全，要定期維修保養(yǎng)并記錄。 （六） 、運梁炮車的選用 考慮到整個橋梁長度，選擇運梁炮車運梁，具有馬力大、速度快 （10m/min）的特點，在橋上行走時，濕接縫位置用鋼板支墊處理。 （七）臨時支座 1、在蓋梁頂面彈上臨時支座線和架梁邊線。 2、使用砂筒臨時支座，具體為：直徑 18cm、高 10cm 的 C50 混凝土塊， 鐵

33、筒直徑 20cm，混凝土塊放在鐵筒內(nèi)的砂子上，砂筒高度采用中砂進行調(diào)整。 六、箱梁架梁六、箱梁架梁 （一）運梁 1、箱梁出場 箱梁按照吊裝順序出場。吊裝點距梁端不大于 2 米，采用捆綁吊裝方式,鋼 絲繩與梁板邊角接觸地方用鋼板包角，鋼板內(nèi)用橡膠墊支墊。邊梁出場時由 于存在偏心現(xiàn)象，運梁平車橫向支墊要進行調(diào)整來抵消偏心力，防止運梁過 程中發(fā)生傾覆事故。 2、箱梁運輸 運梁炮車順橋向停放，停放必須穩(wěn)固，前后輪胎必須用方木支護；梁由 提梁機提起，平穩(wěn)放置在炮車上，保證梁片重心落在炮車縱向中心線上，偏 差不得超過 20mm；用手搬葫蘆把梁體固定在運梁炮車上，梁片與炮車支承間 應(yīng)墊放硬木板或纖維層膠皮，

34、以保護梁片砼；梁車起運前，要對運行道路進 行徹底清理和維護，并設(shè)專人指揮行進，一旦發(fā)現(xiàn)不安全因素，首先停止梁 車行進，待危險消除后，梁車方可繼續(xù)行進。已安裝的梁板交接處用方木或 - 19 - 用鋼板墊平，用鋼板覆蓋，保證梁車平穩(wěn)行進。 （二） 、捆梁、吊梁 當(dāng)運梁炮車將梁片前端運達 1#吊梁桁車下方時，將捆梁用橡膠墊及鋼瓦 對正放牢，再將捆梁用鋼絲繩放在鋼瓦中間將梁捆緊，并檢查鋼絲繩有無絞 花或兩股互壓現(xiàn)象，之后起吊箱梁前端使之脫離前運梁炮車；待梁片后端送 到 2#吊梁桁車下方時，重復(fù)前面操作捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸狀態(tài)下 前進對位。 梁片起吊后，應(yīng)將卷揚機作制動試驗兩次，確保箱梁與吊梁天

35、車同速運 行后方可走梁至待安裝孔位，運梁炮車退出。 （三） 、落梁 1、在梁體對位后，應(yīng)在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業(yè)安 全穩(wěn)定性； 2、當(dāng)梁體臨時放置時，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維 膠板，保護梁體混凝土，同時梁體支護應(yīng)牢固可靠； 3、在梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，避免夾繩、脫槽 現(xiàn)象； 4、梁體臨時放置時，在重新吊起前應(yīng)檢查護瓦安放狀態(tài)，使其符合要 求； 5、在作機臂橫移時，應(yīng)先檢查滑道是否有附著雜物，應(yīng)及時清理，并 涂好潤滑脂，減少橫移阻力； 6、在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險； 7、在兩片梁相臨就位后，應(yīng)及時對橫聯(lián)鋼筋施焊，保持梁體

36、穩(wěn)定； 8、梁橫聯(lián)鋼筋施焊是高空作業(yè)，做好安全防護措施方可進行焊接作業(yè)； 9、應(yīng)保證中支腿、后支腿橫移機構(gòu)安全、同步，且制動性能良好； - 20 - 10、落梁就位時，嚴禁無約束地橫向頂拉。 11、在架設(shè)梁體時，應(yīng)對施工現(xiàn)場設(shè)專人防護，嚴禁閑雜人員進入施工 現(xiàn)場，在橋上作業(yè)時，遞送物品，應(yīng)事先聯(lián)絡(luò)好，用繩捆牢遞送，禁止自由 丟落。 2）安全操作規(guī)程 （1）過孔作業(yè)前對各運動機構(gòu)必須試運轉(zhuǎn)，確保無誤; （2）主機操作人員應(yīng)依照指揮人員信號準確作業(yè)操作; （3）在上方平臺作業(yè)人員是高空作業(yè)，注意安全防護； （4）在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè),特別在作業(yè) 同步方面； （5）定位銷的鎖

37、定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應(yīng)由專人進行檢 查驗證； （6）在前支腿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè),應(yīng)注意行走安全; （7）在風(fēng)力大于 4 級時,嚴禁前沖過孔作業(yè); （8）在聯(lián)合作業(yè)時,設(shè)有指揮人員明確信號，同時進行操作。 （四） 、架梁及支座安裝注意事項 1、伸縮端的支座鋼板要斷續(xù)焊牢，防止鋼板變形嚴重，滑動面要按照 設(shè)計要求及時涂刷潤滑劑（硅脂油） ，防塵罩要安裝到位。伸縮縫的寬度必 須保證符合設(shè)計和具體安裝時的要求，不合格的要及時鑿除后方可吊裝定位。 2、伸縮縫處的橡膠支座安裝由于受縱坡影響，如不做處理在梁板底部 與橡膠支座處將出現(xiàn)較大縫隙，導(dǎo)致橡膠支座縱向偏壓現(xiàn)象。為解決此問題

38、應(yīng)在縱向梁板底部與橡膠支座間使用楔形鋼板進行調(diào)整。安裝時先將支座上 鋼板與梁體內(nèi)的鍥形鋼板焊接，然后安裝不銹鋼鋼板，最后將梁板落在已安 裝好的滑板支座上。 - 21 - 3、伸縮縫位置每片梁板架設(shè)完成后，必須用楔形方木在梁板端部進行 橫向加固，防止梁板上部受外力出現(xiàn)縱和橫向移動。 4、梁板頂部安裝平整，兩梁板之間不得出現(xiàn)明顯錯臺現(xiàn)象，鉸縫的寬 度盡量保持一致，不能超線安裝。 5、整機吊梁橫移時，預(yù)制梁必須盡量下落，貼近橋墩臺橫行。架設(shè)邊 梁時只許使用慢車，嚴禁使用快車。 6、架橋機每次過孔后，前支腿必須確保垂直橋墩臺平面。調(diào)節(jié)方法： 根據(jù)橋的縱向坡度，單獨調(diào)節(jié)前后兩個油缸的伸縮幅度。 七、七、

39、架梁驗收架梁驗收 1、箱梁架設(shè)完后檢查橫隔板是否對齊，梁體與蓋梁上臨時支座線及架 梁邊線是否對齊； 2、梁底與支座以及支座底與墊石頂是否密貼。 實測項目 編號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法 1 支承中心偏位 （mm） 梁 5 尺量 2 傾斜度 1.2 吊垂線 3 梁頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀 4 相鄰梁頂面高差（mm） 8 尺量 八、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施八、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 （一）質(zhì)量目標(biāo) 滿足工程規(guī)范和技術(shù)說明及國家、地方、有關(guān)部委頒布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準、 規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則等有關(guān)規(guī)定，確保工程達到驗收標(biāo)準。工程一次驗收合格 率達到 100。 （二）質(zhì)量保證措施 1、管理措施 檢查驗收

40、堅持自檢、互檢、專檢的“三檢制” 。以班組檢查與專業(yè)檢查 - 22 - 相結(jié)合。施工班組在上、下班交接前應(yīng)對當(dāng)天完成的工程的質(zhì)量進行自檢， 對不符合質(zhì)量要求的及時予以糾正。 各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負責(zé)人，質(zhì)量檢查人員組織工班 長，按技術(shù)規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準的，堅決返工處理，直到再次 驗收合格。 工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量交接意見，每個班組的交接工序都 應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行“三工序制度” ，即檢查上道工序，做好本工序，服務(wù)下道工 序。 建立健全崗位責(zé)任制，每項工作都要由專人負責(zé)。 新工人，變換工程人員和特種工種作業(yè)人員上崗前必須對其進行崗前培 訓(xùn)，考核合格后方可上崗。 2、技

41、術(shù)交底 在架梁前將移梁、架梁、臨時支座、橡膠支座的安裝對作業(yè)班組長進行 書面交底，交代清楚施工步驟，注意事項及質(zhì)量要求，關(guān)鍵重點部位要交底 到每個施工人員。 3、測量放線 在架梁前測量每片箱梁的高度，在箱梁頂板、底板上彈出箱梁中心線及 臨時支座線。在蓋梁上測量每個墊石的高度，四角高差，彈出每個橡膠支座、 臨時支座的中心線，箱梁邊線及臨時支座線，在架梁時使箱梁梁邊及臨時支 座線與蓋梁上的中心線、臨時支座線完全重合。準確的測出臨時支座的標(biāo)高， 在確定臨時支座的標(biāo)高時要考慮箱梁的高度和砂桶內(nèi)砂的壓縮高度。 4、箱梁在箱梁場完成壓漿封錨，由監(jiān)理進行質(zhì)量驗收。箱梁出場前要 求對每片梁的外觀、幾何尺寸、起

42、拱、強度、縱向彎曲等逐一檢查，必須符 合設(shè)計要求及驗收規(guī)范要求。 5、箱梁濕接頭及濕接縫部分提前進行鑿毛處理。 - 23 - 6、箱梁運輸過程中，每部運輸炮車輛應(yīng)在箱梁底部墊枕木、橡膠或土 工布等緩沖墊，防止破壞箱梁實體。 7、裝卸車及安裝時起重機起落要低速、平穩(wěn)，禁止忽快忽慢，避免碰 撞，引起構(gòu)件損壞。 8、橋臺、蓋梁位置及支座頂面標(biāo)高要進行復(fù)核。 9、吊裝時保證按號就位，不得錯號。 10、箱梁安裝時由技術(shù)、質(zhì)控人員盯在現(xiàn)場，要求起吊平穩(wěn)，就位準確， 梁底與支座密貼，符合安裝質(zhì)量標(biāo)準時方可脫鉤。 11、就位不準時，必須吊起重放。注意橫梁是否直順，伸縮縫的寬度符 合設(shè)計要求。 12、就位好的箱

43、梁應(yīng)及時設(shè)置支撐，用木楔將梁固定，確保梁的穩(wěn)定。 待第二片梁安裝就位后，用連接筋將濕接縫鋼筋焊接牢固，防止傾倒。 13、檢查驗收 箱梁架完之后的質(zhì)量檢查驗收按照進行。 九、安全目標(biāo)及保證措施九、安全目標(biāo)及保證措施 （一）安全目標(biāo) 認真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴格按照安全技術(shù)規(guī)程 和安全規(guī)則組織施工，我公司確定本標(biāo)段的安全目標(biāo)是：實現(xiàn)“五杜絕，三 消滅，一創(chuàng)建” 五杜絕：杜絕重傷及死亡事故，杜絕多傷亡事故，杜絕重大機械事故， 杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。 三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標(biāo)準工地。 - 24 - （二）安全措施 1、安

44、全保證體系 架梁施工的安全目標(biāo)為：確保施工安全及運營和行車安全，避免各種行 車及人身傷亡事故的發(fā)生。 建立項目部和施工隊兩級安全保證體系。項目部設(shè)專職安全負責(zé)人，施 工作業(yè)隊設(shè)專職安全員，主抓安全工作。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的安 全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。安全負責(zé)人具體負責(zé)安全工作，組織實施對架梁施工的安 全管理。 2、安全施工管理措施 在施工過程中必須認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴格控制 和防止各類事故發(fā)生，具體措施如下： （1）加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定嚴格 的安全措施，分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全 各級安全責(zé)任制，責(zé)任落實到人。 （

45、2）進行全面的、有針對性的安全技術(shù)交底。 （3）各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施， 簽定責(zé)任狀。 （4）安全教育要經(jīng)?；?、制度化，對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后 持證上崗：必須進行班前安全教育和定期培訓(xùn)；增強全員安全生產(chǎn)的自覺性， 時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實處。 （5）嚴格安全監(jiān)督，建立和完善安全檢查制度。安全領(lǐng)導(dǎo)小組要經(jīng)常 組織檢查，安全監(jiān)督人員要隨時隨地檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 （6）按施工組織設(shè)計和工藝流程科學(xué)組織施工，嚴格工序銜接，嚴格 操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為發(fā)生。 - 25 - （7）進行施工現(xiàn)場，必須遵章守紀。 （8）施

46、工現(xiàn)場按規(guī)定懸掛安全標(biāo)牌。 （9）架梁時，按技規(guī)等有關(guān)規(guī)定，設(shè)置防護。防護員設(shè)在跨 線橋架梁作業(yè)地點兩端各 20m 及 800m 處設(shè)置防護，按現(xiàn)場指揮的命令, 插設(shè)和撤除防護信號牌、響礅，防護員配備旗語、對講機，隨時將線路 情況匯報至項目經(jīng)理。 (10)對架橋機走行軌道嚴格檢查，加固牢固并采取橫向聯(lián)結(jié)措施， 確保軌道順直。并在橫移和縱移軌道上均設(shè)置鐵鞋等限位控制裝置，防 止運行過位發(fā)生危險。 抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。 2、跨鐵路架梁安全措施 （1）建立健全跨鐵路架梁的保證體系，成立跨線架梁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小 組?？缇€架梁作業(yè)時，小組成員全過程跟班作業(yè)，根據(jù)分工和職

47、責(zé)，現(xiàn)場組 織、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)架梁施工，確?？缇€橋架梁作業(yè)安全順利。 （2）實施跨線架梁施工前，對全體參加架梁施工人員進行技術(shù)交底和 安全教育，強化安全施工意識，堅守施工崗位，服從命令，聽從指揮，確保 行車安全和施工安全。 （3）跨鐵路架梁施工時，按技規(guī)要求設(shè)置施工防護員，并派遣駐 站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員、施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，及時將列車運行 情況通知施工現(xiàn)場，向施工現(xiàn)場傳達調(diào)度命令，現(xiàn)場指揮接到駐站員的給點 命令后下達開始吊梁架設(shè)的命令，梁體安裝就位并聯(lián)接牢穩(wěn)后，由安全員檢 查無異常后，通知駐站員辦理銷點手續(xù)。遠方施工防護員設(shè)在跨線橋架梁工 作面兩端 800m 處，按現(xiàn)場指揮的命令，設(shè)撤防

48、護。 （4）在進行梁體聯(lián)接鋼板焊接時，在其下絞縫槽內(nèi)要墊設(shè)鋼板條，避 - 26 - 免焊渣落到橋下軌道上。 （5） 、架梁前清除梁上的雜物，在已架好的橋面上進行其他項目時，必 須設(shè)置防護欄桿和防護網(wǎng)，確保橋下列車安全運行。 （6） 、在跨線橋施工過程中，要派專人對施工影響范圍內(nèi)的運營設(shè)備進 行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時報告給設(shè)備管理單位，若危及行車安全應(yīng)采取緊急措 施。在監(jiān)護單位的指導(dǎo)下積極進行搶修，確認達到標(biāo)準后，方可放行列車， 確保運行安全。 （7） 、在進行跨鐵路架梁要點施工時，提前提報要點計劃，按批準的施 工計劃組織施工，及時消點，做好安全防護。 （8） 、專人收聽收看天氣預(yù)報，如有下雨、大風(fēng)

49、天氣及時通知所有參加 架梁施工人員。遇超過 4 級的大風(fēng)天氣停止作業(yè)。 （9） 、下雨、大風(fēng)天氣停止作業(yè)時，應(yīng)做好架橋機在橋上的穩(wěn)定加固， 打好止動木?；蜩F鞋，必要時用拉鋼絲繩與蓋梁緊固在一起。 （10） 、施工前應(yīng)與鐵路有關(guān)部門簽訂施工配合協(xié)議、監(jiān)護協(xié)議及安全 協(xié)議書,現(xiàn)場施工必須攜帶協(xié)議。 3、橋面防落物安全措施 （1）吊梁進入孔跨前，將梁面上的所有存物清掃干凈，不準帶入跨內(nèi)。 （2）梁面上作業(yè)時，工器具由各崗位作業(yè)人員分別保管好。 （3）在兩片梁形成縱縫后與模板安裝前的時間間隔內(nèi)，梁縫用木板或 鋼板遮蓋上，防止各種物具的漏落。 4、高空作業(yè)安全措施 （1）進入作業(yè)現(xiàn)場必須佩戴安全帽。 （

50、2）高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶，安全帶應(yīng)拴掛于牢靠處，防止脫 鉤。 - 27 - （3）高空作業(yè)人員應(yīng)衣著利落，衣扣、鞋帶系好，不允許穿高跟鞋， 更不允許穿拖鞋或打赤腳。 （4）高空作業(yè)人員注意力要集中，嚴禁閑談、打鬧。 （5）高空作業(yè)人員應(yīng)嚴格遵守作息時間，嚴禁疲勞作業(yè)。 （6）操作用材料應(yīng)放于牢固穩(wěn)妥之處，操作用工具應(yīng)放于隨身攜帶的 工具袋內(nèi)，嚴禁相互拋擲材料、工具，嚴禁下拋任何物品。 （7）患有高血壓、低血壓、心臟病、貧血癥、癲癇等疾病者不得從事 高空作業(yè)。 （8）作業(yè)人員如有不適，應(yīng)立即停止作業(yè)，嚴禁帶病上崗。 （9）嚴禁酒后上崗。 5、安全操作規(guī)程 （1）運梁 a、運梁炮車運梁時，應(yīng)

51、先試驗炮車制動是否可靠； b、運梁時由專人指揮，專人操作，信號應(yīng)果斷明確； c、梁片支撐應(yīng)確認可靠方可運梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護支撐； （2）捆梁、吊梁 a、捆梁時兩片鐵瓦要對正放牢，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互 壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間； b、梁片起吊后，應(yīng)將卷揚機作制動試驗兩次，確保良好后方可走梁； c、經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應(yīng)及時更 換，不得湊合使用； d、卷筒繞繩應(yīng)隨時注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)， 更正后進行； e、操作人員應(yīng)集中注意力，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、 果斷； - 28 - （3）落梁 a、在梁體對孔后，應(yīng)在降低梁體

52、高度情況下做橫移，增強架梁作業(yè)安 全穩(wěn)定性； b、當(dāng)梁體臨時放置時，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬木或纖維膠 板，保護梁體混凝土，同時梁體支護應(yīng)牢固可靠； c、在梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽 現(xiàn)象應(yīng)立即停機處理； d、梁體臨時放置時，在重新吊起前應(yīng)檢查護瓦安放狀態(tài)，使其符合要 求； e、在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險； f、在兩片梁相鄰就位后，應(yīng)及時對橫隔板聯(lián)接施焊，保持梁體穩(wěn)定； g、梁間橫隔板聯(lián)接板施焊是高空作業(yè)，應(yīng)在輔助搭板安全可靠情況下， 做好安全防護措施方可進行焊接作業(yè)； h、應(yīng)保證前支腿、中支點橫移機構(gòu)安全、同步，如有故障，應(yīng)及時排 除

53、，且制動性能應(yīng)好； i、在架設(shè)梁體時，應(yīng)對施工現(xiàn)場設(shè)專人防護，禁止閑雜人進入施工現(xiàn) 場，在橋上作業(yè)時，遞送物品，應(yīng)事先聯(lián)絡(luò)好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟 落。 （4）起重作業(yè)時，必須執(zhí)行“十不吊” 、 “七禁止”的制度 十不吊：重量不明或超過負荷不吊；指揮信號不明、光線暗淡、視線不 良不吊；吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊；歪拉斜掛不吊；物件 有尖銳棱角未墊好不吊；埋在地下的物件不吊；起吊的重物上有人不吊；易 燃易爆危險物品不吊；行車吊掛重物直接進行加工的不吊；吊鉤直接掛重物 不吊。 七禁止：禁止人員站在運行線內(nèi) - 29 - 或從吊起的物體底下鉆過；禁止站在死角和敞車車幫上；禁止站在起吊

54、物件 上；禁止用手校正吊高 0.5m 以上的物件；禁止用手腳伸入已吊起的重物下 方直接取放墊襯物；禁止重物下降時快速重放；禁止用起重設(shè)備拉動車輛和 撞擊重物。 十、文明施工及環(huán)境保護措施十、文明施工及環(huán)境保護措施 （一）文明施工 嚴格遵守國家、地方政府有關(guān)文明施工的規(guī)定。認真貫徹業(yè)主有關(guān)文明 施工的各項要求。制定以“方便居民生活，利于生產(chǎn)發(fā)展，維護環(huán)境衛(wèi)生” 為宗旨的文明施工措施，達到邯鄲市文明安全工地標(biāo)準爭創(chuàng)河北省文明安全 工地。 加強宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認識到文明施工是企業(yè)的形象， 是隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強現(xiàn)場管 理的自覺性。 結(jié)合本標(biāo)段工程實

55、際情況，成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 對項目經(jīng)理部及各作業(yè)隊負責(zé)人進行明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)， 制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循。 掛牌施工，畫出施工場地總平面布置圖，標(biāo)明工程名稱，建設(shè)、施工單 位、工期，接受社會監(jiān)督。 現(xiàn)場工程概況牌，施工組織網(wǎng)絡(luò)牌，安全紀律牌，安全宣傳牌，防火須 知牌，事故記錄牌和施工總平面圖要設(shè)置齊全，規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完善，位置 醒目。 合理布置場地，嚴格按照有關(guān)部門審批后的平面布置圖進行場地建設(shè)。 施工現(xiàn)場堅持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時處理，施工廢水嚴禁亂排 亂放，必須嚴格按照文明施工要求經(jīng)處理達標(biāo)后排放。 - 30 - 進場材

56、料、成品、半成品以及構(gòu)件等分門別類，有條理地堆放整齊，機 械設(shè)備指定專人保養(yǎng)，保持運行正常，機容整潔。 在施工中嚴格按審定的施工組織設(shè)計及作業(yè)指導(dǎo)書實施各道工序，保持 場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通。工地主要出入口及交通道口設(shè)置交 通指令標(biāo)志和警示燈，保證車輛和行人安全。合理安排施工，盡可能使用低 噪音設(shè)備嚴格控制噪音，對于特殊設(shè)備采取降噪消音措施，以盡可能減少噪 音對周邊環(huán)境的影響。 棄碴不得隨意棄置，必須運至規(guī)定的棄渣場，運碴汽車不得落石掉渣， 污染道路，外運和內(nèi)運土方時不準超高，并采取遮蓋圍護措施，施工場地外 撒落的碴土派人及時清掃干凈。施工現(xiàn)場給排水要統(tǒng)一規(guī)劃，整齊統(tǒng)一。做 到給水

57、不漏，排水順暢。 施工用電有用電規(guī)劃設(shè)計，明確電源、配電箱及線路位置，制定安全用 電技術(shù)措施和電器防火措施，不準隨意架設(shè)線路。 臨時道路要硬化，道路平坦、通暢，周邊設(shè)排水溝，路邊設(shè)置相應(yīng)的安 全防護設(shè)施和安全標(biāo)志，道路經(jīng)常維修。 現(xiàn)場實行安全、保衛(wèi)制度，進入施工現(xiàn)場的人員一律要戴安全帽。管理 人員與作業(yè)人員分顏色區(qū)別，建立來訪制度，不準留宿閑雜人員，經(jīng)常對工 人進行法律和文明教育，嚴禁打架斗毆、酗酒、賭博及其它非法活動。 現(xiàn)場設(shè)立職工生活服務(wù)設(shè)施，需保持整潔衛(wèi)生，符合地方衛(wèi)生標(biāo)準。對 生活區(qū)和辦公區(qū)場地進行植樹、種草綠化。 工程竣工后，拆除工地的所有施工設(shè)施和其他臨時設(shè)施，清理現(xiàn)場恢復(fù) 原貌。 加強施工現(xiàn)場的檢查與監(jiān)督，從嚴要求，持之以恒，使現(xiàn)場文明施工管 理真正抓出成效。同時經(jīng)常征求建設(shè)單位、施工監(jiān)理及地方政府對文明施工 的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。 - 31 - （二）環(huán)境保護 施工中的臨時排水系統(tǒng)，擬排入沁河內(nèi)。工程廢水和生活污水不能排入 供飲水用的水源和河流。清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前應(yīng)進行 過濾、沉淀