汽車概論——底盤

1、汽車底盤汽車底盤 汽車底盤組成汽車底盤組成 傳動系離合器、變速器、傳動軸、主 減速器、差速器、半軸等 行駛系車架、車橋、懸架、車輪 轉(zhuǎn)向系方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動裝 置、動力轉(zhuǎn)向裝置 制動系制動器、控制裝置、供能裝置 和傳動裝置 一、傳動系作用一、傳動系作用 減速增矩 變速 倒車 中斷傳動 差速 良好動力性和經(jīng)濟性 機械傳動系機械傳動系 汽車底盤傳動系的布置形式 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）： Front-engine Rear-drive 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）： Front-engine Front-drive 發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）： Middle-engine Rear-driv

2、e 發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR） ： Rear-engine Rear-drive 全輪驅(qū)動（nWD）： 4Wheel Drive 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 特點：是傳統(tǒng)的布置形式，大多數(shù)貨車、部分轎車和客車采用。 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 特點：是在轎車上逐漸盛行的布置形式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎 車的質(zhì)量、降低地板的高度、改善高速時的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點。 發(fā)動機后置后輪驅(qū)動 特點：目前大、中型客車盛行的布置形式，具有降低室內(nèi)噪聲、 有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點。 發(fā)動機前置全輪驅(qū)動 特點：有多個驅(qū)動橋，在變速器后加了一個分動器，其作用是把 變速器輸出的動力經(jīng)幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅(qū)動橋， 并可以進一步降

3、速增扭。 液力傳動系液力傳動系 電傳動 混合動力式 1.離合器作用及原理離合器作用及原理 平穩(wěn)起步平穩(wěn)起步 中斷動力中斷動力 防止過載防止過載 兩個基本性能要求，即分離徹底和接合柔和 從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡可能小 散熱性能良好 操縱省力，維修保養(yǎng)方便 2.變速器變速器 改變傳動比 倒車行駛 中斷動力 變速器分類變速器分類 手動變速器 自動變速器 無級變速器 變速器基本原理變速器基本原理 自動變速器自動變速器 ATAT 根據(jù)發(fā)動機負荷和車速等情況自動變換傳動 比 使汽車獲得良好的動力性和燃料經(jīng)濟，減少 發(fā)動機排放污染 自動變速器操縱容易，在車輛擁擠時，可大 大提高車輛行駛的安全性及可靠性 目前轎車上

4、廣泛采用由泵輪、渦輪和導輪組 成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。 液力變矩器液力變矩器 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu) 行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu) 辛普森行星齒輪機構(gòu)辛普森行星齒輪機構(gòu) 行星齒輪機構(gòu)部件行星齒輪機構(gòu)部件 無級變速器無級變速器 3.萬向傳動裝置萬向傳動裝置 由萬向節(jié)和傳動軸組 成。 連接不在同一直線上 的變速器輸出軸和主減 速器輸入軸 萬向節(jié)萬向節(jié) 功用：功用：實現(xiàn)一些軸線相交或相對位置經(jīng)常 變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞。 二、行駛系二、行駛系 接受傳動系的動力，通 過驅(qū)動輪與路面的作用 產(chǎn)生牽引力，使汽車正 常行駛； 承受汽車的總重量和地 面的反力； 緩和不平路面對車身造 成的沖擊，

5、衰減汽車行 駛中的振動，保持行駛 的平順性； 與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽 車操縱穩(wěn)定性。 行駛系組成行駛系組成 v 車架 v 車橋 v 懸架 v 車輪 1.1.邊梁式車架邊梁式車架 2.懸架 作用：吸引或緩和車輪在不平道路上所受到的 沖擊和振動，并傳遞力和力矩 懸架組成 彈性原件 減震原件 導向機構(gòu) 獨立懸架與非獨立懸架 3.車輪 輪胎結(jié)構(gòu) 輪胎花紋輪胎花紋 輪胎結(jié)構(gòu)尺寸 輪輪 胎胎 磨磨 損損 三、轉(zhuǎn)向系三、轉(zhuǎn)向系 動力轉(zhuǎn)向機構(gòu) 四、制動系四、制動系 減速 最短距 離內(nèi)停 車 停放可 靠，不 滑溜 n行車制動器（鼓 式、盤式） n駐車制動器（鼓 式、盤式、帶式） n輔助制動器（發(fā) 動機排氣制動器、 電渦流制動器和 液力減速器） n縮短制動距離(冰雪、濕滑路面除外） n提高制動穩(wěn)定性（不側(cè)滑、不甩尾）