和諧電3型專業(yè)知識(shí)

1、HXD3型專業(yè)知識(shí)一、填空題1. CHXD3型電力機(jī)車軸式為（co-co ）。2. HXD3型電力機(jī)車持續(xù)功率為（ 7200 ）kW。3. 為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有（機(jī)械聯(lián)鎖）裝置。4. DSA-200受電弓正常工作風(fēng)壓為（ 340-380 ）kPa 。5. 主變壓器設(shè)有（兩個(gè)）個(gè)潛油泵，強(qiáng)迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。6. 25t軸重的HXD3型電力機(jī)車持續(xù)制速度( 65 )kmh。7. 25t軸重的HXD3型電力機(jī)車起動(dòng)牽引力為 (570 )kN 。8. 25t軸重的HXD3型電力機(jī)車恒功率速度范圍為( 65-120)kmh 。9. HXD3型電力機(jī)車電制動(dòng)

2、方式為( 再生制動(dòng) )。10. 主電路主要由（ 網(wǎng)側(cè) ）、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等電路組成。11.牽引變流器輸入回路過流故障，在3分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定，必須切斷（ CI）控 制電源，才能恢復(fù)正常。 11. 輔助變流器過載時(shí)，向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳開（主斷 ）信號(hào)，該故障消除后10s內(nèi)能自動(dòng)復(fù)位。12. 制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過它可進(jìn)行CCB系統(tǒng)（ 自檢 ），故障查詢等功能的選 擇和應(yīng)用。 13. 自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng) 、全制動(dòng) 、抑制位、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是( 常用 )制動(dòng)區(qū)。14. HXD3型電力機(jī)車帶載制動(dòng)時(shí)，自閥制動(dòng)后單閥應(yīng)

3、在運(yùn)轉(zhuǎn)位向( 右 )壓，以緩解機(jī)車閘缸壓力。15. HXD3型電力機(jī)車換向手柄至于中立位，各輔機(jī)( 停止 )工作。16. HXD3型電力機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級(jí)位變化超過（ 1 ）級(jí)以上時(shí)，機(jī)車“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。17. ERCP發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)由（ 16CP ）和13CP來代替其功能。18. HXD3型電力型機(jī)車采用IGBT（ 水冷 ）變流機(jī)組和1250kW大轉(zhuǎn)矩異步牽引電動(dòng)機(jī)。19. HXD3型電力機(jī)車總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、( 模塊化 )的設(shè)計(jì)思路。20. HXD3型電力機(jī)車采用帶有中梁的、整體承載的( 框架 )式車體結(jié)構(gòu)，有利于提高車體的強(qiáng)度和剛度。21

4、. HXD3型電力電力機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)采用（ 交直交 ）電傳動(dòng)方式及軸控技術(shù)。22. HXD3型電力電力機(jī)車最高速度為（ 120 ）km/h。23. HXD3型電力電力機(jī)車牽引變流器冷卻系統(tǒng)，通過流量計(jì)監(jiān)測冷卻水的流速，實(shí)現(xiàn)牽引變流器進(jìn)口水壓監(jiān)測和（ 失壓 ）保護(hù)。24. 每臺(tái)機(jī)車上設(shè)置兩個(gè)高壓隔離開關(guān)，將（ 受電弓 ）與主回路連通或斷開。25. 每臺(tái)機(jī)車裝有兩臺(tái)主變流裝置，每臺(tái)變流裝置內(nèi)含有（ 三 ）組牽引變流器。26. HXD3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承( 半懸掛 )結(jié)構(gòu)，二系采用高園螺旋彈簧。 27. HXD3型電力機(jī)車采用整體軸箱、( 推挽式 )低位牽引桿等技術(shù)。28. HXD3型電

5、力機(jī)車采用下懸式安裝方式的一體化( 多繞組 )變壓器。29. HXD3型電力機(jī)車變壓器具有高阻抗、重量輕等特點(diǎn)，并采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)（ 風(fēng)冷 ）技術(shù)。30. HXD3型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用了( 集成化 )氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。31. HXD3型電力機(jī)車六臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)除對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻外，還用來對(duì)（ 庫內(nèi) ）進(jìn)行微增壓。32. 當(dāng)機(jī)車某一臺(tái)受電弓發(fā)生故障時(shí)，可通過控制電器柜上的轉(zhuǎn)換開關(guān)SA96，將其打至對(duì)應(yīng)（ 隔離位 ），以切除故障受電弓。33. 當(dāng)牽引變流器中間直流回路電壓大于等于3200V時(shí)，（ 瞬時(shí)過電壓 ）保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，輸入回路中的工作接觸器斷開。34. 輔助電動(dòng)機(jī)供電電

6、路由輔助變流器、（ 輔助濾波 ）裝置、電磁接觸器、自動(dòng)開關(guān)、輔助電動(dòng)機(jī)等組成。35. 當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過流造成自動(dòng)開關(guān)斷開后，其主觸點(diǎn)斷開對(duì)應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號(hào)送到( TCMS )。36. 自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，16CP響應(yīng)( 列車管 )壓力變化，將作用管壓力排放。37. 自閥手把常用制動(dòng)區(qū)，BCCP響應(yīng)( 作用管 )壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升。38. HXD3型電力機(jī)車的電氣線路主要由主電路、( 輔助電路 )、控制電路，行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。39. DSA200型受電弓內(nèi)裝有( 自動(dòng)降弓 )裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可自動(dòng)降弓保護(hù)。40. 兩臺(tái)BT25

7、04型高壓隔離開關(guān)是采用( 電空 )控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。41. HXD3型電力機(jī)車通過設(shè)置高壓接地開關(guān)QSl0，來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高壓安全( 互鎖 )。42. 高壓接地開關(guān)QSl0上配有一把藍(lán)色鑰匙和( 兩 )把黃色鑰匙。43. HXD3型電力機(jī)車上藍(lán)色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路，( 黃 )色鑰匙用于打開機(jī)械室天窗或高壓電器柜門。44. HXD3型電力機(jī)車采用兩組輔助變流器，能分別提供VVVF和（ CVCF ）三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。45. HXD3型電力機(jī)車采用大功率（ 彈性膠泥緩沖器 ），它由箱體、予壓板、墊板、彈性橡膠芯、墊塊、減摩套和螺桿等組成。46. HXD3型電力機(jī)車能以

8、（ 5 ）km/h速度安全通過半徑為125m的曲線。47. HXD3型電力機(jī)車牽引電機(jī)懸掛方式采用滾動(dòng)抱軸式( 半 )懸掛。48. HXD3型電力機(jī)車機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)方式為( 輪盤 )制動(dòng)。49. HXD3型電力機(jī)車儲(chǔ)能制動(dòng)裝置安裝在第一、( 六 )軸車輪上。50. HXD3型電力機(jī)車制動(dòng)盤磨耗限度為每側(cè)( 5 )mm，超過磨耗極限值，必須更換制動(dòng)盤。51. HXD3型電力機(jī)車制動(dòng)盤允許存在沿徑向、周向熱裂紋，從摩擦面內(nèi)外邊緣開始的長度不超過( 60 )mm。52. 檢查機(jī)車時(shí)(不允許)敲打制動(dòng)盤任何部位。53. CCB系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了（ 緊急 ）制動(dòng)作用開始，所有邏輯都

9、是微機(jī)控制的。54. 當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車全部輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載時(shí)，該輔助變流器按照（ CVCF ）方式工作。55. HXD3型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用（ 強(qiáng)迫 ）外通風(fēng)，冷卻風(fēng)從非傳動(dòng)端進(jìn)入，傳動(dòng)端排出。56. HXD3型電力機(jī)車六組牽引變流器的主電路和控制電路相對(duì)( 獨(dú)立 )，分別為六個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)提供交流變頻電源。57. HXD3型電力機(jī)車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時(shí)，可通過TCMS微機(jī)顯示屏( 觸摸開關(guān) )將故障的牽引變流器切除。58. HXD3型電力機(jī)車再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞

10、組饋電，將再生能量回饋至（ 接觸網(wǎng) ）利用。59. 當(dāng)中間電壓為零時(shí)，主變壓器的牽引繞組通過充電電阻向四象限整流器供電，給中間直流回路支撐電容充電。當(dāng)中間直流電壓達(dá)到( 2000 )V時(shí)，充電接觸器切除充電電阻，中間電路預(yù)充電完成。60. 在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至( 2800 )V。此時(shí)，牽引變流器起動(dòng)充電過程完成，逆變器可以投入工作。61. 當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)( 10 )ms或者是高于35kV且持續(xù)1ms時(shí)，CI實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。62. 當(dāng)原邊網(wǎng)壓

11、低于( 16 )kV且持續(xù)10ms時(shí)，CI實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊欠壓信息。63. HXD3型電力機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝置、（電磁接觸器）、自動(dòng)開關(guān)、輔助電動(dòng)機(jī)等組成。64. HXD3型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器UAll工作在VVVF方式，輔助變流器UAl2工作在（ CVCF ）方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。65. HXD3型電力機(jī)車電流互感器TA1主要用作（ 短路 ）電流的檢測，是保護(hù)用互感器，用以驅(qū)動(dòng)過電流繼電器KC1動(dòng)作。66. HXD3型電力機(jī)車主變流器UM1內(nèi)部可以看成由（

12、三 ）個(gè)獨(dú)立的“整流中間電路逆變”環(huán)節(jié)構(gòu)成。67. 當(dāng)主變流器中間回路電壓小于等于2000V時(shí)，中間回路低電壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，輸入回路中的工作接觸器（ 斷開 ）。68. HXD3型電力機(jī)車實(shí)施彈簧儲(chǔ)能停車制動(dòng)時(shí)，停車制動(dòng)壓力繼電器KP59斷開，指令信息輸入TCMS，（ 禁止 ）功率輸出。69. HXD3型電力機(jī)車單閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，（20cp ）響應(yīng)工作，使制動(dòng)缸產(chǎn)生0300kPa作用壓力。70. HXD3型電力機(jī)車側(cè)壓單閥手柄時(shí)，（ 16CP ）工作，可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。 71. 當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，（ 不 ）切除任何輔助電動(dòng)機(jī)，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動(dòng)機(jī)

13、負(fù)載。72. 當(dāng)某一套輔助變流器故障時(shí)，只有( 操縱 )端壓縮機(jī)可以投入工作。73. HXD3型電力機(jī)車輔助變流器的中間直流回路同時(shí)給( 110 )V電源充電模塊供電。74. HXD3型電力機(jī)車網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí)，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，網(wǎng)壓高于( 31.5 )kV時(shí)過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。75. HXD3型電力機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、（ 邏輯控制 ）、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺(tái)上的微機(jī)顯示屏。76. HXD3型電力機(jī)車最多可以實(shí)施同型號(hào)的(四)臺(tái)機(jī)車重聯(lián)。77. HXD3型電力機(jī)車速度大于等于( 15 )kmh，且機(jī)車未實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，若按下“定速控制

14、”按鈕，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。78. HXD3型電力機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級(jí)位變化超過( 1 )級(jí)以上時(shí)，機(jī)車“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。79. HXD3型電力機(jī)車發(fā)生原邊過流故障時(shí)，原邊過流繼電器KC1動(dòng)作，其聯(lián)鎖觸點(diǎn)信號(hào)送入( TCMS )，跳開主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)。80. HXD3型電力機(jī)車主變流器采用（ 風(fēng)冷 ）冷卻方式。81. HXD3型電力機(jī)車采用了新型的模式空氣干燥器，有利于（ 壓縮空氣 ）的干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。82. HXD3型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)為三相鼠籠式（ 感應(yīng) ）電動(dòng)機(jī)。83. 20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為（

15、 1-300 ）kPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。84. HXD3型電力機(jī)車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置(全制)位。85. 轉(zhuǎn)換開關(guān)SWl置“TCMS檔，表示由微機(jī)自動(dòng)控制，奇數(shù)日電源1工作，偶數(shù)日電源2工作，如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可（ 觸摸 ）切換。86. HXD3型電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（ 主變壓器 ）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng)冷卻、牽引電動(dòng)機(jī)冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機(jī)的冷卻及包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車內(nèi)換氣等。87. HXD3型電力機(jī)車主接地保護(hù)電路，由跨接在中間回路的兩個(gè)串聯(lián)電容和一個(gè)（ 接地）信號(hào)傳感器組成。88. HXD3型電力機(jī)車防滑閥是防滑保

16、護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作部件，當(dāng)動(dòng)輪發(fā)生滑行時(shí)，可控制( 制動(dòng)缸 )壓力逐步降低。89. HXD3型電力機(jī)車KP511、KP512用于機(jī)車（空氣壓縮機(jī)）的啟動(dòng)控制。90. KP511的動(dòng)作值范圍為( 700-900 )kPa，KP512的動(dòng)作值范圍為825900kPa。91. 風(fēng)壓建立起來后，每當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于（ 750-900 ）kPa，機(jī)車I端操縱時(shí)，空氣壓縮機(jī)1工作，機(jī)車端操縱時(shí)，空氣壓縮機(jī)2工作。92. 繼電器KP60的動(dòng)作值是當(dāng)總風(fēng)壓力高于( 470 )kPa時(shí)閉合，當(dāng)總風(fēng)壓力低于350kPa時(shí)斷開，確保行車安全。93. 繼電器KP61用于監(jiān)控機(jī)車制動(dòng)缸的壓力。當(dāng)機(jī)車制動(dòng)缸壓力高于( 100 )k

17、Pa時(shí)，繼電器KP61閉合；當(dāng)機(jī)車制動(dòng)缸壓力低于50kPa時(shí)繼電器KP61打開。94. HXD3型電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的( CCBII )型制動(dòng)機(jī)。95. CCB型制動(dòng)機(jī)主要由LCDM制動(dòng)顯示屏、（ EBV ）電子制動(dòng)閥、集成處理模塊IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPCU等組成。96. 正常情況下，低溫預(yù)熱開關(guān)（ QA56 ）不允許閉合，否則會(huì)造成蓄電池虧電。97. HXD3型電力機(jī)車升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在( 480 )kPa以上。98. 按下控制電氣柜里的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕，輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)，輔助風(fēng)缸的氣壓上升到( 735 )kPa時(shí)，輔助空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止。

18、99. 為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過( 10 )分鐘。100. HXD3型電力機(jī)車，若輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間超過10分鐘，需要人為斷開自動(dòng)開關(guān)QA51和QA45，來切斷輔助壓縮機(jī)回路，需間隔( 30 )分鐘再投入使用。101. HXD3型電力機(jī)車主要設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，微機(jī)顯示屏的( 故障信息 )顯示區(qū)顯示相應(yīng)故障。司機(jī)可根據(jù)故障信息的顯示及處置方式，進(jìn)行相應(yīng)的故障隔離或排除操作。102. 當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，只有對(duì)應(yīng)的( 主變流器 )和牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。103. HXD3型電力機(jī)車APU向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給( 三相 )交流電。104. HXD

19、3型電力機(jī)車彈停裝置動(dòng)作，且彈停塞門（B40.06 ）關(guān)閉時(shí)，如要緩解彈停裝置，必須在走行部的(彈停風(fēng)缸)上進(jìn)行手動(dòng)緩解。105. HXD3型電力機(jī)車六組（牽引變流器 )電路是相對(duì)獨(dú)立，分別為六個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)提供交流變頻電源。106. HXD3型電力機(jī)車采用( 軸控 )方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時(shí)，均可以通過牽引變流器的控制進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機(jī)車牽引力。107. CCB制動(dòng)機(jī)在（ 不補(bǔ)風(fēng) ）狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車管有泄漏，總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車管補(bǔ)風(fēng)。108. 復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，其對(duì)應(yīng)的三組（ 主變流器單元 ）和三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。109. 主變壓器用

20、油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)的三組（主變流器單元）和三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。110. 無論什么情況下閉合或斷開高壓隔離開關(guān)時(shí)，真空斷路器均會(huì)自動(dòng)打開，需要通過( 手動(dòng) )操作再接通。112、機(jī)車制動(dòng)缸壓力低于（ 50 ）kPa時(shí)，踏面清掃器處于緩解狀態(tài)。二、判斷題1、當(dāng)機(jī)車主變壓器溫度過高，自動(dòng)降弓，實(shí)施故障保護(hù)。（ ）2、除緊急制動(dòng)情況下，EBV是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。（ ）3、微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS采用冗余設(shè)計(jì)，設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié)，當(dāng)主控制環(huán)節(jié)發(fā)生故障時(shí)，備用控制環(huán)節(jié)立即自動(dòng)投入工作。（ ）4HXD3型電力機(jī)車前、后車鉤中心距20846mm。( )5空壓機(jī)扳鍵開關(guān)置“強(qiáng)泵”位，空氣壓縮機(jī)1、

21、2均投入工作。（ ）6HXD3型電力機(jī)車采用帶有中梁的、整體承載的框架式車體結(jié)構(gòu)，有利于提高車體的強(qiáng)度和剛度。()7HXD3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，一系采用高圓螺旋彈簧。( )8HXD3型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用了集成化氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。( )9HXD3型電力機(jī)車6臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)除對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻外，還用來對(duì)車內(nèi)微增壓。( )10輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過10分鐘，再次打風(fēng)需間隔20分鐘。（ ）11、輔助壓縮機(jī)電機(jī)不宜長時(shí)間工作和頻繁起機(jī)，打風(fēng)時(shí)間應(yīng)控制在20分鐘之內(nèi)。（ ）12HXD3型電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等組成。( )

22、 13HXD3型電力機(jī)車牽引電機(jī)過載保護(hù)的動(dòng)作值為1200A。( )14HXD3型電力機(jī)車壓縮機(jī)加熱回路是輔助電路的一部分。（ ）15、HXD3型電力機(jī)車（25t軸重）在65km/h120km/h范圍內(nèi)能產(chǎn)生最大電制動(dòng)力。（ ）16HXD3型電力機(jī)車網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí)，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，網(wǎng)壓高于31.5kV時(shí)，過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。( )17HXD3型電力機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺(tái)上的微機(jī)顯示屏。( )18HXD3型電力機(jī)車最多可以實(shí)施同型號(hào)的三臺(tái)機(jī)車重聯(lián)。( )19當(dāng)機(jī)車速度大于等于10kmh，且機(jī)車末實(shí)施空氣

23、制動(dòng)時(shí)，若按下“定速控制”按鈕，當(dāng)時(shí)的機(jī)車運(yùn)行速度被確定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。( )20KP51-1的動(dòng)作值為650900kPa，KP51-2的動(dòng)作值為825900kPa。( )21HXD3型電力機(jī)車風(fēng)壓建立起來后每當(dāng)風(fēng)壓低于825kPa時(shí)，機(jī)車I端操縱時(shí)，壓縮機(jī)2工作，機(jī)車端操縱時(shí)，壓縮機(jī)1工作。( )22、HXD3型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用架懸式懸掛方式。（ ）23、無論哪種情況，閉合或斷開高壓隔離開關(guān)時(shí)，真空斷路器均會(huì)自動(dòng)斷開，需通過手動(dòng)操作再閉合。（ ）24、壓力釋放閥是當(dāng)變壓器油循環(huán)管路中的壓力超過標(biāo)定值時(shí)，開啟釋放部分壓力。（ ）25、故障復(fù)位按鈕主要用于牽引變流

24、器發(fā)生故障不能自行恢復(fù)的情況。（ ）26、DC110V充電電源模塊PSU輸出電壓為DC110V2%。（ ）27、總風(fēng)缸壓力低于825kPa時(shí)，KP51-1閉合，操縱端壓縮機(jī)開始工作。（ ）28、在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度2km/h”時(shí)，TCMS控制機(jī)車進(jìn)入牽引工況。（ ）29、DC110V控制電源采用的是高頻電源模塊PSU與蓄電池串聯(lián)，共同輸出的工作方式。（ ）30、主變壓器原邊電流保護(hù)值為800A,對(duì)應(yīng)次邊電流為15A，此時(shí)KC1動(dòng)作。（ ）31、HXD3型電力機(jī)車蓄電池向外提供正端（350線），負(fù)端（400線）的電源。（ ）32、HXD3型電力機(jī)車主變流器輸出的是恒壓

25、恒頻三相交流電。（ ）33、主斷路器能在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時(shí)，起最后一級(jí)保護(hù)作用。（ ）34、復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)自動(dòng)開關(guān)QA17斷開后，自動(dòng)隔離相應(yīng)的主變流器，使該轉(zhuǎn)向架上的牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。（）35HXD3型電力機(jī)車檢查時(shí)，可以敲打制動(dòng)盤任何部位。( )36CCB-系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了緊急制動(dòng)作用的開始，所有邏輯是微機(jī)控制的。( )37自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)（最小減壓位）、全制動(dòng)(最大減壓位)、抑制位、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。( )38、 當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時(shí)，能正常進(jìn)行工作。（ ）39、HXD3型電力機(jī)車一組輔助變流器故

26、障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。( )40HXD3型電力機(jī)車采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。( )41、從HXD3型電力機(jī)車牽引特性控制曲線可以看出，手柄置于5級(jí)時(shí)，輸出牽引力曲線任何時(shí)候都與最大牽引力曲線相切。（ ）42HXD3型電力機(jī)車總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、模塊化的設(shè)計(jì)思路。( )43HXD3型電力機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級(jí)位變化超過2級(jí)以上時(shí)，機(jī)車“定速控制”狀態(tài)自動(dòng)解除。( )44HXD3型電力機(jī)車持續(xù)功率6800kW。( )45當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流故障時(shí)，原邊過流繼電器KC1動(dòng)作，其聯(lián)鎖觸點(diǎn)信號(hào)送入

27、TCMS，跳開主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)。( )46HXD3型電力機(jī)車起動(dòng)牽引力540kN(23t軸重)、570kN(25t軸重)。( )47自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。（ ）48KP51-1、KP51-2用于機(jī)車空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)控制。( )49HXD3型電力機(jī)車主電路某一點(diǎn)接地時(shí)動(dòng)作保護(hù)值為10A。( )50在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至2400V。此時(shí)，牽引變流器起動(dòng)充電過程完成，逆變器可以投入工作。( )51當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)10ms或者是高于35kV且持續(xù)2ms時(shí)，CI實(shí)施保護(hù)。( )52、 HXD3型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)

28、采用由頂蓋百葉窗進(jìn)風(fēng)的獨(dú)立通風(fēng)冷卻方式。（ ）53、 HXD3型電力機(jī)車有6個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。（ ）54、 高壓接地開關(guān)的主要功能是：當(dāng)進(jìn)行機(jī)車檢查、維護(hù)或修理時(shí)，把主斷路器兩側(cè)電路接地。（ ）55、 輔助變流器過流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需要解鎖時(shí)必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。（ ）56、 HXD3型電力機(jī)車的駕駛臺(tái)一經(jīng)設(shè)定，即使另一端駕駛臺(tái)電鑰匙狀態(tài)為“ON”，其操作也會(huì)被判定為無效。（ ）57、 主變流器試驗(yàn)開關(guān)SA75在試驗(yàn)位時(shí)，主斷路器能正常閉合。（ ）58、 WSP防滑行保護(hù)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車制動(dòng)缸的減壓、保壓或維持正常功能。（ ）59、 HX

29、D3型電力機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。（ ）60、 HXD3型電力機(jī)車高壓電流互感器與交流電流繼電器配合，用作機(jī)車主電路原邊短路保護(hù)。（ ）61、 HXD3型電力機(jī)車自閥緊急位時(shí)，其上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車管壓力排向大氣。（ ）62、正常情況下，油泵和水泵電機(jī)電源來自APU1。（ ）63、列車運(yùn)行中，當(dāng)確認(rèn)牽引變流器只有一點(diǎn)接地，可將控制電器柜上對(duì)應(yīng)的接地開關(guān)打至“中立位”，維持運(yùn)行，回段處理。（ ）64、在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5：1。（ ）65HXD3型電力機(jī)車電制動(dòng)方式為再生制動(dòng)。( )66HXD3型電力機(jī)車最大電阻制

30、動(dòng)力570kN(1565kmh)(25t軸重)。( )6720CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0350kPa。( )68選擇F3鍵“電空制動(dòng)”并檢查均衡風(fēng)缸的壓力。( )69HXD3型電力機(jī)車換端前將大閘放置重聯(lián)位（插上防脫插銷），小閘至全制動(dòng)位。( )70當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于16kV且持續(xù)10ms時(shí)，CI實(shí)施保護(hù)。( )71輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝置、電磁接觸器、自動(dòng)開關(guān)、輔助電動(dòng)機(jī)等組成。( )72、 機(jī)車乘務(wù)員在退勤之前，應(yīng)將升弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至900kPa，然后開放塞門U77以備機(jī)車再次使用。（ ）73、 為了確保適應(yīng)機(jī)車狀況的冷卻風(fēng)量和降低運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，兩臺(tái)復(fù)

31、合冷卻器風(fēng)機(jī)和六臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)按照CVCF控制模式進(jìn)行設(shè)定。（ ）74、 輔助變流器APU1輸出電壓可變范圍為：2380V,頻率可變范圍為0.250Hz。（ ）75HXD3型電力機(jī)車軸式為B0-B0。( )76HXD3型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器UA11工作在CVCF方式，輔助變流器UAl2工作在VVVF方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。( )77當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，不需要切除任何輔助電動(dòng)機(jī)，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。( )78HXD3型電力機(jī)車采用整體軸箱、推挽式低位牽引桿等技術(shù)。( )79HXD3型電力機(jī)車全軸距14700mm。( )80DC110V充

32、電電源模塊PSU含兩組電源，通常只有一組電源工作，故障發(fā)生時(shí)另外一組電源自動(dòng)啟動(dòng)，供給負(fù)載電源。（ ）81、機(jī)車操縱端一經(jīng)設(shè)定，即使另一端的電鑰匙狀態(tài)為“ON”，其操作也會(huì)被判定為無效。（ ）82、機(jī)車停車后，將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動(dòng)作，機(jī)車緩解。（ ）83、HXD3型電力機(jī)車牽引、制動(dòng)控制采用恒牽引力（制動(dòng)力）、準(zhǔn)恒速特性控制方式。（ ）84、HXD3型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)組設(shè)有無負(fù)荷啟動(dòng)裝置、高壓保護(hù)裝置、低溫加熱裝置。（ ）85、主手柄在任意位置時(shí)，警惕按鈕均可按下。（ ）86、KP51-1、KP51-2、KP52三個(gè)繼電器都是監(jiān)測機(jī)車總風(fēng)壓力的。（ ）87、HXD3型電力

33、機(jī)車撒砂動(dòng)作與司機(jī)腳踏開關(guān)、緊急制動(dòng)、防空轉(zhuǎn)、防滑行等功能配合使用。（ ）88、HXD3電力機(jī)車采用四個(gè)容積為400L的總風(fēng)缸串聯(lián)作為壓縮空氣的存儲(chǔ)容器，采用直立車上安裝方式。（ ）89、 20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過相應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。（ ）90、 繼電器接口模塊RIM信號(hào)輸出部分包括：行車安全監(jiān)控裝置產(chǎn)生的常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)指令、動(dòng)力制動(dòng)投入信號(hào)、機(jī)車速度信號(hào)等。（ ）91HXD3型電力機(jī)車最高允許速度100kmh。( )92帶載制動(dòng)時(shí)自閥制動(dòng)后單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向右壓，以緩解機(jī)車閘缸壓力。( )93HXD3型電力機(jī)車換向手柄至于中立位，各輔機(jī)正常工作。( )94牽引電動(dòng)機(jī)由

34、定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成。( )95DSA200型受電弓內(nèi)裝有自動(dòng)降弓裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可自動(dòng)降弓保護(hù)。( )96二臺(tái)BT2504型高壓隔離開關(guān)是采用電空控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。( )97HXD3型電力機(jī)車持續(xù)制速度55kmh(25t軸重)。( )98HXD3型電力機(jī)車通過設(shè)置高壓接地開關(guān)QSl0，來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高壓安全互鎖。( )99高壓接地開關(guān)QSl0上配有兩把藍(lán)色鑰匙和一把黃色鑰匙。( )100HXD3型電力機(jī)車上藍(lán)色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路，黃色鑰匙用于打開機(jī)械室天窗或高壓電器柜門，通過它們與接地開關(guān)的聯(lián)鎖控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高壓電氣安全互鎖功能。( )101、HXD3型電

35、力機(jī)車采用下懸式安裝方式的一體化多繞組（全去耦）變壓器，采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)水冷技術(shù)。（ ）102HXD3型電力機(jī)車采用IGBT水冷變流機(jī)組，1250kW大轉(zhuǎn)矩異步牽引電動(dòng)機(jī)。( ) 103輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器，能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。( )104HXD3型電力機(jī)車采用軸向分裂、心式臥放、下懸式安裝的一體化多繞組變壓器。( )105、司機(jī)控制器的主手柄在制動(dòng)指示的“0”位有定位；在其它檔位之間為無級(jí)調(diào)節(jié)。（ ）106HXD3型電力機(jī)車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時(shí)，可通過TCMS微機(jī)顯示屏，利用觸摸開關(guān)將故障的牽引變流器切除。( )107H

36、XD3型電力機(jī)車再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。( )108、當(dāng)輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng)，除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外，其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。（ ）109、輔助變流器（APU）和主變流器一樣，采用水冷方式進(jìn)行冷卻。（ ）110、HXD3型電力機(jī)車牽引電機(jī)是三相鼠籠式同步牽引電動(dòng)機(jī)。（ ）111、牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)從傳動(dòng)端進(jìn)入非傳動(dòng)端排出。（ ）112、受電弓升降弓時(shí)，要求初始慢，終了快 。（ ）三、選擇題1KP51-2的動(dòng)作范圍值為( )kPa。 A750900 B750825 C82590022

37、0CP相應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0300kPa。當(dāng)( )手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。 A下壓 B前壓 C側(cè)壓3HXD3型電力機(jī)車制動(dòng)盤允許存在沿徑向、周向熱裂紋，從摩擦面內(nèi)外邊緣開始的長度不超過( )mm；其余熱裂紋長度不超過65mm。 A55 B60 C654、HXD3型電力機(jī)車（軸重25噸）持續(xù)速度為（ ）km/h。A. 60B. 65C. 705、HXD3型電力機(jī)車電制動(dòng)方式為（ ）。A. 加饋制動(dòng)B. 再生制動(dòng)C. 電磁制動(dòng)6若輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間超過10分鐘，需要人為斷開自動(dòng)開關(guān)QA51和QA45，來切斷輔助壓縮機(jī)回路，需間隔( )分鐘再投入使用。 A20 B3

38、0 C40 7轉(zhuǎn)換開關(guān)SWl“TCMS”檔表示由微機(jī)自動(dòng)控制，( ) 日，電源2工作，如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可自動(dòng)切換。 A奇數(shù) B偶數(shù) C奇數(shù)和偶數(shù)8、HXD3型電力機(jī)車電制動(dòng)功率為（ ）。A. 7200kWB. 7200馬力C. 6400kW9、CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障，( )可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。A.DBTVB.16CPC. ERCP10、在沒有電源和氣源的情況下，高壓隔離開關(guān)（ ）狀態(tài)。A. 維持原有 B. 自動(dòng)處于開放 C. 自動(dòng)處于關(guān)閉11、CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加壓力同列車管減少壓力的比率為（ ）。A.2：1B.1：2.

39、5C. 2.5：112制動(dòng)盤摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷，但允許有1mm深的擦傷和小于( )mm的凹面。 A1 B2 C313HXD3型電力機(jī)車儲(chǔ)能制動(dòng)裝置安裝在第( )軸車輪上。 A一、六 B二、四 C三、五14、輔助變流器（APU）采用（ ）方式。A. 強(qiáng)制水冷B. 強(qiáng)制風(fēng)冷 C. 強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷15、總風(fēng)壓力繼電器KP60在總風(fēng)缸壓力（ ）kPa時(shí)斷開，機(jī)車不能加載。A.高于350 B.等于350C.低于35016受電弓1異常時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于( )位置。 A“1隔離” B“2隔離” C0 17每臺(tái)機(jī)車裝有( B ) 臺(tái)變流裝置，每臺(tái)變流裝置內(nèi)含有三組牽引變流器和一組輔助變流器

40、。 A一 B二 C三18為了提高裝置的小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強(qiáng)制循環(huán)( )冷方式。 A水 B油 C油水19從2m高度落下的降弓時(shí)間(至絕緣子底面)：( )s。 A4 B45 C5020HXD3型電力機(jī)車主斷路器機(jī)械壽命( )萬次。 A15 B25 C3521、HXD3型電力機(jī)車上共設(shè)有（ ）個(gè)速度傳感器。A.6 B.12 C.1422當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，只有對(duì)應(yīng)的( )和牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。 A輔變流器 B主變流器 C牽引風(fēng)機(jī)23、（ ）參與對(duì)機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補(bǔ)償。A.主變流器控制裝置 B.輔助變流器控制裝置 C.電源充電控制裝置24、為防滑系統(tǒng)提供速度信號(hào)的傳感器為（

41、 ）。A.牽引電機(jī)速度傳感器 B.車軸速度傳感器 C.雙針表速度傳感器25機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器UA11工作在( )方式為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。 AVVVF BCVCF CTCMS2613號(hào)車鉤鉤舌的最小破壞載荷( )kN以上。 A2700 B2800 C290027、SL22型螺桿壓縮機(jī)油控制單元恒溫閥打開，到油冷卻器通道的溫度約為（ ）。A. 55B. 65C. 7528、干燥器前后各有一個(gè)高壓安全閥，干燥器前高壓安全閥的控制壓力為（ ）kPa。A. 1100 B.1000 C.950 29、機(jī)車速度傳感器的代號(hào)是（ ）。A、KP41-KP46 B、BV41-BV46 C、YV41-YV

42、4630單獨(dú)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。手柄向前推為( )作用。 A制動(dòng) B緩解 C保壓31換端前將大閘放置重聯(lián)位(插上防脫插銷) 小閘至( )。 A緩解位 B運(yùn)轉(zhuǎn)位 C全制動(dòng)位32主斷路器開斷容量( )MVA。 A200 B400 C60033為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)連續(xù)打風(fēng)時(shí)間不得超過( )分鐘 A10 B15 C20 34復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，其對(duì)應(yīng)的( )組主變流器單元和三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。 A1 B2 C3 35HXD3機(jī)車牽引電機(jī)為( )感應(yīng)電動(dòng)機(jī) A三相鼠籠式 B三相異步 C直流 36HXD3型電力機(jī)車主斷路器固有分閘時(shí)間( )ms。

43、A2060 B2050 C304037HXD3型電力機(jī)車牽引變流器冷卻液采用亞乙基二醇純水溶液，確保在( )0C時(shí)不凍結(jié)。 A20 B40 C6038、HXD3型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)方式為（ ）方式。A.閘瓦制動(dòng) B. 復(fù)合制動(dòng) C. 輪盤制動(dòng) 39、HXD3型電力機(jī)車采用（ ）技術(shù)。A.推挽式低位牽引桿B. 推挽式高位牽引桿 C. 推挽式中央水平牽引桿40、HXD3型電力機(jī)車每軸有（ ）個(gè)制動(dòng)盤。A.1 B.2 C.441機(jī)車齒輪箱傳動(dòng)比為( )。 A3.8095 B4.8095 C5.809542KP511的動(dòng)作范圍值為( )kPa。 A750900 B750825 C82590043、主變壓

44、器油溫達(dá)到（ ）時(shí)，油溫繼電器觸點(diǎn)閉合。A.75 B.90 C. 100 44、在主變壓器油的循環(huán)量大約減至（ ）L/min以下時(shí)，油流繼電器觸點(diǎn)閉合。A. 100B. 200 C. 15045、HXD3型電力機(jī)車充電電源模塊的輸出電壓為（ ）V。A. 110B. 220 C. 38046主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，對(duì)應(yīng)的（ ）組主變流器設(shè)備，和三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。 A1 B2 C347HXD3型電力機(jī)車牽引變流器的冷卻液和主變壓器(Mtr)的冷卻油經(jīng)過復(fù)合冷卻器循環(huán)，依靠( )進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷。 A主變壓器風(fēng)機(jī) B復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī) C牽引風(fēng)機(jī)48、輔助變流器的輸出頻率可變范圍為( )Hz

45、。A. 050B. 0.250 C. 25049、HXD3型電力機(jī)車避雷器F1接在（ ）之間。A. TV1和QF1B. TA1和QF1 C.AP和QF150、HXD3型電力機(jī)車警惕裝置動(dòng)作，發(fā)出（A）指令。A. 緊急制動(dòng) B. 常用制動(dòng)C. 卸載51、輔助變流器故障轉(zhuǎn)換接觸器（ ）具有把發(fā)生故障的輔助變流器的負(fù)載切換到另一套輔助變流器上的作用。A、KM20 B、KM21 C、KM22 52、主變壓器原邊電流的保護(hù)值為（ ）A，對(duì)應(yīng)TA1次邊電流為10A，可使KC1動(dòng)作。A. 700 B. 800 C. 90053當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)( )ms，CI實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門

46、極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。 A1 B5 C10 54、HXD3型電力機(jī)車機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)方式為( )。 A輪盤制動(dòng) B踏面制動(dòng) C電制動(dòng)55、閉合QA59、QA61，確認(rèn)控制電源柜上電壓表PV71顯示應(yīng)大于（ ）V。A、64 B、98 C、11056、當(dāng)彈簧停車風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到( )kPa以上，彈停裝置緩解后允許行車。A.550B. 400C. 48057HXD3型機(jī)車通過最小曲線半徑( )m.。 A100 B125 C16058HXD3型電力機(jī)車牽引電機(jī)懸掛方式采用滾動(dòng)抱軸式( )懸掛。 A半 B全 C固定 59HXD3型電力機(jī)車受電弓升高到2m

47、的升弓時(shí)間(自絕緣子底面)：( )s。 A45 B50 C5460、當(dāng)總風(fēng)壓力低于KP60的保護(hù)值（ ）kPa時(shí)，牽引變流器將禁止功率輸出，確保行車安全。A、250 B、350 C、45061、HXD3機(jī)車靜態(tài)試驗(yàn)：將調(diào)速手柄置牽引13級(jí)，觀察主牽引畫面，可以看到牽引工況下每軸輸出力矩（ ）KN。A、95 B、105 C、11562HXD3型電力機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)(最小減壓位) 、全制動(dòng)(最大減壓位)、( )、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。 A中立位 B過量減壓位 C抑制位63按下控制電氣柜里的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕，輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)輔助風(fēng)缸的氣壓上升到(

48、)kPa時(shí)，輔助空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止。 A650 B735 C90064、HXD3型電力機(jī)車電流制式為（ ）。A. 50Hz三相交流B. 50Hz單相交流C. 直流電65、LCDM采用液晶顯示屏，帶有8個(gè)功能鍵，用于（ ）選擇。A、菜單和功能 B、電空配合模式 C、彈停制動(dòng)控制模式66、當(dāng)制動(dòng)缸壓力高于（ ）kPa時(shí)，通過壓力開關(guān)K05使得清掃電磁閥（B50.04）得電，總風(fēng)進(jìn)入踏面清掃風(fēng)缸，踏面清掃器動(dòng)作。A、80 B、100 C、47067、HXD3型電力機(jī)車均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）本機(jī)狀態(tài)下，相應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸壓力及（ ）壓力。A、總風(fēng)缸 B、平均管 C、列車管68HXD3型電

49、力機(jī)車換向手柄置于( )，各輔機(jī)停止工作。 A牽引位 B前進(jìn)位 C中立位69正常情況下，低溫預(yù)熱開關(guān)( )不允許閉合，否則會(huì)造成蓄電池虧電。 AQA51 BQA56 CQA6070、HXD3型電力機(jī)車主變流器輸入回路過流故障在（ ）分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定。A.2 B.3 C.571、HXD3型電力機(jī)車的空轉(zhuǎn)滑行保護(hù)、（ ）控制等不參與重聯(lián)控制。A、自動(dòng)過分相 B、軸重轉(zhuǎn)移 C、定速72、輔助電動(dòng)機(jī)回路過載，在2分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生(C)次，必須切斷輔助變流器控制電源，方可解鎖。A.2 B.3C.673、發(fā)生輔助變流器過載，導(dǎo)致輔助變流器被鎖死后，可通過（ ）方法解鎖。A. 斷開主斷路器 B

50、. 切斷輔助變流器的控制電源 C. 按SB61復(fù)位74、110V充電模塊輸入電源回路中熔斷絲DF額定值為（ ）A。A.32B.30 C.2575、當(dāng)總風(fēng)風(fēng)壓低于（ ）kPa時(shí)，壓力開關(guān)KP512閉合，靠近司機(jī)室一端的空壓機(jī)工作。A.750 B.825C.90076、HXD3型電力機(jī)車（ ）為自鎖按鈕。A.SB70 B.SB68C.SA10377、“定速控制”狀態(tài)，機(jī)車已自動(dòng)進(jìn)入電制工況，當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度降低至( )時(shí)，電制動(dòng)力降至零。A. “目標(biāo)速度2km/h” B. “目標(biāo)速度1km/h” C. “目標(biāo)速度”78、主變壓器有兩個(gè)（ ）V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。A、220 B、380

51、C、39979、輔助變流器的輸出還經(jīng)過（ ），給司機(jī)室各加熱設(shè)備及低溫預(yù)熱回路提供和11交流電源。A、隔離變壓器 B、高壓電流互感器 C、高壓電壓互感器80、HXD3型電力機(jī)車高壓接地開關(guān)QS10上藍(lán)色鑰匙，可（ ）。A、打開機(jī)械室天窗 B、打開高壓電器柜門 C、控制受電弓的升弓氣路 81制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過它可進(jìn)行本機(jī)/補(bǔ)機(jī)，( )定壓，列車管投入切除，客車貨車，補(bǔ)風(fēng)不補(bǔ)風(fēng)，CCBII系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。 A均衡風(fēng)缸 B制動(dòng)管 C控制風(fēng)缸82、 HXD3型電力機(jī)車（25t軸重）單機(jī)以120km/h速度于平直道上施行緊急空氣制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)距離（ ）m。 A、800 B